GRATIS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING. Wallonië vraagt Europese subsidie voor vaarwegen aan voor

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "GRATIS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING. Wallonië vraagt Europese subsidie voor vaarwegen aan voor"

Transcriptie

1 TWEEWEKELIJKS GRATIS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Airconditioning Overdrukinstallaties Mechanische ventilatie Koel/ vries installaties T E RWS bereidt grootschalige renovatie sluizen en stuwen Wallonië vraagt Europese subsidie voor vaarwegen aan voor Nog twee jaar die lastige bocht Ringen um einen Platz im Bundesverkehrswegeplan tel Oplage: Verspreidingspunten: 650 Editie 5 - Rensen-Driessen Shipbuilding OMVORMERS, ACCULADERS Tel Op zoek naar e i el personeel in de innen aart Bel CONNECTING SPECIALISTS Voor nieuwbouw en reparatie T. +31 (0) Het heeft mede door bezwaren en onderzoeken lang geduurd, maar de geplande bochtafsnijding in de Delftse Schie komt nu toch steeds dichterbij. Provincie Zuid-Holland is gisteren (23 februari) gestart met het verwijderen van bomen langs de vaarweg. Dat is nodig om de Schie over een lengte van 800 meter naar de Hogebrug in Rotterdam-Overschie te verleggen. Daarmee worden twee hinderlijke haakse bochten uit de vaarweg gehaald. Het project moet in 2017 klaar zijn. Op de foto manoeuvreert een schip zich door de tweede bocht, vlak voor de Hogebrug. (archieffoto Tekst & Toebehoren) Voor de juiste match, Officieel dealer van: power passion partnership Levering en installatie alle merken motoren Servicepunt Iveco en All Pumps Holland Tel. +31 (0) Tel (0) Fax. +31 (0) CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS OPHANGSYSTEMEN TEL: Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) Verkeersleiders in verzet tegen nieuwe dienstroosters Onderbezetting leidt tot gevaarlijke situaties Vrijdag 6 maart doet de rechter uitspraak in het kort geding over de nieuwe werkroosters van de verkeersleiders bij Rijkswaterstaat. Volgens de verkeersleiders veroorzaken die nieuwe roosters onderbezetting op de verkeersposten, wat zou leiden tot gevaarlijke situaties op het water. Vrijdag 20 februari diende de zaak bij de rechtbank in Utrecht. De ondernemingsraad van Rijkswaterstaat Verkeers- en Watermanagement (VWM) had het kort geding samen met de vakbonden FNV en VPW (de vakorganisatie voor medewerkers van het ministerie van Infrastructuur en Milieu) aangespannen tegen de dienstleiding. Meer dan tachtig verkeersleiders waren in de rechtbank aanwezig. In allerijl werd een grotere zaal geregeld maar ook die was nog te klein. De verkeersleiders zijn gedemotiveerd geraakt. Velen van hen zijn op zoek naar ander werk. Dit is echt geen stemmingmakerij. Er is serieus iets aan de hand. Dit kan niet goed blijven gaan zo. Veiligheid Medewerkers op de verkeersposten luidden halverwege deze maand de noodklok: door onderbezetting op de verkeersposten en bij varend personeel zou de veiligheid op het water in het geding zijn. Het NOS Journaal besteedde er zondag 15 februari aandacht aan. Oorzaken zouden bezuinigingen en de invoering van een computerprogramma voor de roosterindeling zijn. De nieuwe roosters en het tekort aan personeel leiden tot onderbezetting en de verkeersleiders moeten regelmatig te lang achter elkaar werken, klagen de RWSmedewerkers. Insiders melden dat de roosters niet goed in elkaar zitten: doordeweeks staan geregeld te veel mensen ingepland en in de weekenden te weinig. Als een ingeroosterde verkeersleider dan ziek is, is er geen reserve beschikbaar. In de NOS-reportage werd gemeld dat verkeerspost Dordrecht in de afgelopen twee maanden twaalf keer onderbezet is geweest. Lees verder op pagina 5 >> (078) Service In binnen- en buitenland Officieel Cummins-dealer +31 (0) Holland Diesel Maassluis Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie T E N G I N E S E R V I C E VOORTVAREND VERZEKERD De onderlinge specialist in scheepsverzekeringen T eoc.nl Tel Scheepvaartweg LL Papendrecht +31 (0) E Officieel dealer van: Servicestation ABC, Brons, Bolnes en Stork +31 (0)

2 De Binnenvaartkrant 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T +31(0) F +31(0) Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Vanessa Lingsveld Secretariaat Karin Hell (Office Manager, Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker M Michèl Gonlag M Jo Bindels (Limburg) T F Frank Antonie van Alpen T Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) Cor Spek T F Johan de Witte T F M Hans Heiligers T SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten Contante betaling Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem GEZOCHT: Kapitein voor Tanker Patent tot Mannheim, ADN-C patent Voorkeur niet-roker Contact: 0032/ Edmond Van den Abbeele INTERNATIONALE BETRIEB BIETET PERSONAL für Arbeit auf Frachtschiffe und Personalschiffe in dieser Fäche: Deckmann, Lichtmatrose, Matrose und Steuermann. Wir sind: Firma EUROSHIP Slovakia, KvK-Nummer Kontakt: Tel.: fax: QUALIFIZIERTE UND SOLID ARBEITSKRAFT FüR IHRE SCHIFFE. Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) Vergassingsketels (met carburateur) Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen Boilers (direct of indirect gestookt) Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Hydroforen, drinkwaterfilters, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz). Geyssendorfferweg GJ Rotterdam Tel.: fax GROUP BAECK TE KOOP VEERPONT 300 PERS, 37,35 x 8,20 x 2,0 m, 2 schottels type K 155, 2 x 275 PK, CAT type 3406 PC, 2 gensets Perkins, gewicht 450 TON, ,- = recupwaarde Bijkomende info: Tel.(0032)03/ Fax. (0032)03/ B UYCK T 10 nieuwe overalls 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel, Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw tel ECHNIEK B.V. HYDRAULIEK en slangenservice ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE Voor alle hydrauliek bij u aan boord. Gespecialiseerd in stuurwerken Heijningen ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. 94,- 150 Amp. 114,- 200 Amp. 151,- 230 Amp. 171,- Optima ,- TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 1315,- 620 Amp. 1475,- 720 Amp. 1695,- 820 Amp. 1830,- 920 Amp. 1975, Amp. 2180, Amp. 2375,- Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel Bundeseigene Treuhandgesellschaft Verkauft im Ausschreibungsverfahren: Motorbarge GUSTAV 29,40 x 7,16 x 1,72 m (LxBxTiefgang) Lay-out Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. Als Assistent walkapitein op de eerste plaats bij rederij Somtrans! Het moderne kantoor, gebouwd in 1996, is gelegen aan het Albertkanaal te Wijnegem bij Antwerpen. Onze medewerkers, op kantoor evenals aan boord van onze schepen, zijn steeds gemotiveerde beroepsmensen welke een hart hebben voor de scheepvaart en voor onze firma. Als assistent walkapitein ben jij het aanspreekpunt voor kapiteins van de schepen. Je bezit nautische en technische kennis ( zowel praktisch als theoretisch ). Tankerervaring is een pluspunt. Binnen en buitendienst. Talenkennis: Nederlands, Duits, Engels. Leeftijd: jaar. SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) Weitere ausführliche Informationen zu diesem Angebot, sowie zu weiteren Wasserfahrzeugen erhalten Sie auf VEBEG GmbH Rödelheimer Bahnweg 23 D Frankfurt/Main Tel.: +49 (0) Fax: +49 (0)

3 De Binnenvaartkrant 3 Lage olieprijs verzacht crisis tankvaart minimaal De olieprijs blijft waarschijnlijk op een laag niveau. Dat kan enigszins positief uitpakken voor de binnentankvaart, meent ABN AMRO. Er zijn al signalen dat er olie wordt opgeslagen als gevolg van de lage prijs. Dit zou voor de korte termijn een lichtpuntje kunnen zijn voor de door lage tarieven geteisterde tankvaart. Dat schrijft de bank in haar jongste Branche-update Binnenvaart. Het zwaartepunt van de problemen in de binnenvaart is verschoven, aldus de bank, van de drogeladingvaart in het begin van de crisis, naar de tankvaart nu in Er is sprake van overcapaciteit en lage tarieven in de tankvaart. Maar er zijn ook binnen de tankvaart verschillen. Zo doen de tankers die chemische producten vervoeren het over het algemeen beter dan de tankers die olie vervoeren. Kreekraksluizen gaan over op afstandsbediening Rijkswaterstaat werkt van 2 tot 23 maart en van 11 mei tot 1 juni aan de Kreekraksluizen om die geschikt te maken voor bediening op afstand. Op de jaarlijkse Offshore Conferentie in Londen heeft Kommer Damen de prijs voor Industry Leader of the Year gekregen van Offshore Support Journal. De bestuursvoorzitter van Damen Shipyards Group werd geëerd tijdens een galadiner. Kommer Damen ontving de prijs voor zijn visie, die de basis is van de fenomenale groei die Damen Shipyards de afgelopen jaren heeft laten zien, aldus de jury. Het bedrijf exploiteert nu 32 scheepswerven wereldwijd en heeft Overcapaciteit De oorzaken zijn bekend: De overcapaciteit in de tankvaart ontstond doordat alle enkelwandige tankers in 2018 uit de vaart moesten zijn. Vanaf dat jaar zijn er namelijk alleen dubbelwandige tankers toegestaan. Binnenvaartschippers investeerden in dubbelwandige tankers, maar de uitfasering van enkelwandige tankers gaat langzamer dan gedacht. Hierdoor is er te lang en te veel capaciteit beschikbaar. Maar ook als de uitfasering compleet is zal naar alle waarschijnlijkheid de overcapaciteit blijven bestaan. Een van de redenen hiervoor is dat de nieuwe dubbelwandige tankers efficiënter zijn en daardoor meer vracht kunnen vervoeren. Dit betekent dat de overcapaciteit een structureel probleem vormt. De olieprijzen zijn al weer iets gestegen, maar de sterke daling van afgelopen jaar is voor de vervoerders van olie een interessante ontwikkeling. Een lage olieprijs kan op de korte termijn uitkomst bieden voor de tankvaart, als bedrijven Dit worden de eerste grote sluizen in Nederland die straks vanuit een nautische centrale elders worden bediend. In dit geval de Nautische Centrale Neeltje Jans. Voor de oostkolk worden de nieuwe besturing en begeleiding in maart geïnstalleerd en getest. De westkolk volgt in mei. Doordat in die periodes voor de scheepvaart maar één van de twee kolken beschikbaar is, kunnen lange wachttijden ontstaan. Rijkswaterstaat adviseert schippers om vooraf hun route te plannen en zo nodig om te varen via het Kanaal door Zuid- Beveland en de Krammersluizen. Gedurende de werkzaamheden is afmeren voor de sluizen voor rust of overnachting niet toegestaan. De capaciteit is benodigd voor de reguliere doorvaart. Bij lange wachttijden mogen schepen niet opvaren. Rijkswaterstaat adviseert om aan de zuidkant in Antwerpen te wachten en vanuit het noorden bij Tholen. Daar wordt de scheepvaart nader geïnformeerd. Kommer Damen benoemd tot Industry Leader Kommer Damen tijdens het gala. uit speculatieve doeleinden olie aan gaan houden. Dit betekent dat er dan meer olie vervoerd wordt en in sommige gevallen ook binnenvaartschepen als opslagfaciliteit ingezet kunnen worden. Maar meer dan een lichtpuntje is dat niet; het zorgt niet voor een structurele oplossing. Als de Kreekraksluizen eenmaal vanuit de Nautische Centrale Neeltje Jans worden bediend, zijn de Postbrug en Vlakebrug over het Kanaal door Zuid-Beveland en de sluizen in Terneuzen aan de beurt. De sluizen in Terneuzen worden op termijn bediend vanuit de Nautische Centrale Terneuzen. Het ombouwen van de bedieningsinstallatie en het besturingssysteem bij de Kreekraksluizen maakt deel uit van het project Modernisering Objectbediening Zeeland. Dit is een pilot van Rijkswaterstaat om de Zeeuwse bruggen en sluizen op afstand te bedienen. een jaaromzet van 2 miljard euro. De groep heeft meer dan schepen gebouwd sinds 1969, het jaar waarin Kommer Damen de werf overnam van zijn vader en oom. Damen levert nu meer dan 160 schepen per jaar op. Kommer Damen geldt als een innovator in de maritieme sector met de invoering van modulaire seriebouw en standaardisatie. Onder zijn leiding specialiseerde het concern zich in nichemarkten dankzij de overname van een groot aantal werven wereldwijd. Onderzoek naar oorzaak kapseizen De oorzaak van het kapseizen van mbs Rick is nog onduidelijk. De Onderzoeksraad voor de Veiligheid stelt een onderzoek in. Het beunschip kapseisde in de nacht van donderdag 5 op vrijdag 6 februari op de Westerschelde. Dat gebeurde ter hoogte van de Hoofdplaat, ongeveer 6 kilometer ten oosten van Breskens. Een zandzuiger was op dat moment zand De liefde tussen Koninklijke Schuttevaer en Binnenvaart Logistiek Nederland blijft groeien. Op Valentijnsdag stemden de zeventien KSafdelingen vóór de integratie en aansluiting bij BLN. Op de buitengewone algemene ledenvergadering stemden in Zwijndrecht 57 afgevaardigden voor en 13 tegen. Bij de jaarvergaderingen Rijkswaterstaat baggert voorsluis Eefde uit Rijkswaterstaat is deze week gestart met het uitbaggeren van de voorsluis van Sluis Eefde. Dit onderhoud, nodig om de sluis goed bevaarbaar te houden, duurt tot 6 maart. Als gevolg van het schutten van schepen ontstaat er op de bodem verplaatsing van sediment. Dit zand en fijn grind slaat uiteindelijk neer in de voorsluis. Als dat sediment niet wordt verwijderd, kan het terechtkomen tussen de deuren, die dan niet meer (goed) kunnen bewegen. In totaal zal 750 kuub sediment worden verwijderd uit de kasten waarin de deuren van de voorsluis draaien. Het werk wordt uitgevoerd door een kraanschip met een eigen Positiever Over de droge ladingvaart is ABN AMRO positiever. Sinds het dieptepunt, veroorzaakt door de crisis, is de import van kolen en ijzererts weer flink gegroeid. De lading voor de binnenvaartschippers,die droge bulk vervoeren, nam dan ook toe, met een lichte prijsstijging tot gevolg. Maar ook hier stelt de bank: De capaciteitsproblemen, veroorzaakt door een hausse aan nieuwe schepen op het moment dat de crisis toesloeg, zijn nog niet voorbij. De Duitse import van kolen is flink gestegen, maar Duitsland herziet zijn energiemix. Hierbij ligt de focus vooral op het vergroten van het aandeel renewables, ten koste van kolen en nucleaire energie. Met circa 45% is kolen nog wel de grootste energiebron in Duitsland, maar ( ) op de lange termijn zal echter de toevoer van kolen naar Duitsland afnemen, als gevolg van de energietransitie. Ronduit gunstig ziet het er uit voor de containervaart. In de afgelopen vier jaar is het aantal TEU s dat van en naar de haven van Rotterdam via de binnenvaart wordt vervoerd met 15 procent gegroeid. In 2014 was de toename 6 procent. aan het overladen op het schip. Toen de Rick plotseling kapseisde, waren er drie mensen aan boord. De matroos die aan dek de wacht hield, kon snel worden gered. Een tweede opvarende, de vader van de schipper, werd na uren levend in de woning van het schip gevonden. De schipper zelf, die zich ten tijde van het ongeluk in het stuurhuis bevond, wordt nog steeds vermist. Koninklijke Schuttevaer weer stap verder richting BLN van de afzonderlijke afdelingen gaf de meerderheid van de leden van Koninklijke Schuttevaer eind december/begin januari al aan achter die stap te staan. Het besluit betekent dat Koninklijke Schuttevaer als zelfstandige rechtspersoon de grootste ledengroep binnen BLN zal vormen, aldus de nautisch-technische vereniging. beun. Zodra de beun vol is, vaart het schip naar Put Ravenwaarden om de beun te legen. In de voorsluis zal kuub sediment worden geëgaliseerd zodat de bodem overal ruim lager ligt dan -1,30 meter NAP, de invaardrempel van de voorsluis. De voorsluis van Sluis Eefde wordt alleen gebruikt bij lage waterstanden op de IJssel. Dan worden de schepen namelijk in twee stappen omhoog geschut naar het veel hoger gelegen Twentekanaal. Rijkswaterstaat verwacht dat de scheepvaart minimale hinder ondervindt. Tijdens de werkzaamheden mogen er geen schepen in de voorsluis afmeren. Ze kunnen wel gewoon passeren.

4 De Binnenvaartkrant 4 GEVRAAGD LICHTMATROOS/ DEKSMAN omg. Leiden. (erkend leerbedrijf) Tel Gezocht: (ex) binnenschipper In bezit van Groot Vaarbewijs A. Voor bewakings-/patrouillevaarten, 14 dagen op/af. Geregeld vervoer Reacties: Nordcontact B.V. Tel Nehmen Sie Platz als KAPITÄN auf der Flotte der Reederei Somtrans! Reederei Somtrans bietet Ihnen eine Flotte von 30 modernen, ausschliesslich eigenen Tank- und Mega-Tankschiffen, die innerhalb des europäischen Binnenschiffahrtnetzwerkes minerale Ölprodukte, als auch chemische Produkte transportiert. Wir bieten Ihnen Arbeitssicherheit, 100% Soziale Versicherung, Weiterbildungskurse und Aufstiegsmöglichkeiten. Wir suchen motivierte Kapitäne mit Rheinpatent bis Mannheim,Radarpatent und ADN-Zertifikat. Ein C-Zertifikat bietet einen Mehrwert. SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) Bundeseigene Treuhandgesellschaft Verkauft im Ausschreibungsverfahren: Motorkatamaran MYA 17,53 x 6,55 x 0,65 m (LxBxTiefgang) Weitere ausführliche Informationen zu diesem Angebot, sowie zu weiteren Wasserfahrzeugen erhalten Sie auf VEBEG GmbH Rödelheimer Bahnweg 23 D Frankfurt/Main Tel.: +49 (0) Fax: +49 (0) PERSONEN Upstream Crew B.V. Uw betrouwbare bemiddeling voor Poolse bemanning. e: t: +31 (0) MS POLARIS 1036 t Gebouwd Hemiksem Gelast - 73 x 8,20 x 2,52 m m3 - stl.vloer m3 Fr.alum.kap PK Cummins van 1997 revisie Boegschroef 320 PK Meer info + foto s zie INRUIL BESPREEKBAAR W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur Tel Fax TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG Ook geschikt voor langere reizen (Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer als in de winter. Telefoon: TK Ballegooy boegschroef 430PK schroef 1 meter Tel BEMANNING NODIG? Schifferehepar: Gerwil Crewing Letland SIA Schiffmann, Matrose sucht biedt u per direct aan: arbeit. Patent bis Basel, (licht)matroos / goede ADN, Radar. Zuverlässig, condities flexibel, nichtraucher T Gezocht Kapitein Ruimen 500Bar + verf 14/14, op mts, Rijnpatent tot spuiten. Mannheim. Hydrojetten 3000Bar Loon otk, niet roker! Paans komt naar u toe! Bel Gesucht! HOLLAND SHIP CLEANING: Kapitän, Rheinpatent bis Ruimen 500 BAR+ verven, Iffezheim, Radar, Funk, hydrojetten 2500 BAR. ADN-Basis Tel Matrozen beschikbaar voor 115 euro per dag (incl. voeding). i: t: Scheepsbetimmeringen Meubelmakerij Keukens Verbouwingen Veersedijk LL H.I.Ambacht Tel: TE KOOP/ TE HUUR Ponton: Bwjr: 2009, x x Laadverm. 826 ton. Alle geldige papieren + ADN. 2 spuds elk meter. Met spudpaalkantelaar. Ponton: Bwjr: 2009, x x 2.50 m. Laadverm: 834 ton. 2 spuds elk m. Alle geldige papieren + ADN. Ponton: Bwjr: 2012, x 7.50 x 1.62 m. Laadverm: 362 ton. 2 spuds elke m. Alle geldige papieren + ADN Ponton: Bwjr: 1970, x m. Zwaar ponton. Geen geldige papieren. Ponton: Bwjr: 1972, 68x18.10 m. Waterverplaatsing: 3200 ton. Scheepsattest geldig tot 12/2018. Voorzien van generator 420 KVA (Deutz BA6M 528) Brandstoftank: 40 m3. Diktemetingsrapport: 12/2008. Ponton: Bwjr: x10.98x1.70 m. 2 spuds elk m. Geldig scheepsattest + meetbrief (werkvaartuig). Werkponton: Bwjr x 6.00 m x 1.25 m. 2 spuds elk 6.00 m. met handlieren. Tel: binnenvaartkrant.nl/twitter Bel of mail voor een geheel vrijblijvende afspraak Biesboschhaven Zuid NM Werkendam Tel

5 De Binnenvaartkrant 5 Vaker buiten de eigen grenzen denken DOOR SARAH DE PRETER De Vereinigung für europäische Binnenschifffahrt und Wasserstraßen (VBW) heeft de afg elopen jaren een professionaliseringsslag gemaakt. Een zelfstandige directie, een eigen secretariaat, een duidelijke koers. De blik is gericht op de Europese binnenvaart. VBW-directeur Marcel Lohbeck maakt zich sterk voor krachtenbundeling binnen de sector. De samenwerking tussen VBW en andere binnenvaartorganisaties in Europa is groeiende. Iedere organisatie heeft bestaansrecht en zet haar eigen accenten, aldus Lohbeck. Maar de grote doelstellingen zijn overal gelijk. In alle organisaties nemen de capaciteiten af. De enige weg naar succes is: strategische allianties sluiten en samen aan één touw trekken. Walstroom is geen wondermiddel De internationale afdeling van Koninklijke Schuttevaer ondertekende in 2001 een samenwerkingsconvenant met de VBW en is sindsdien actief in de vakcommissies van de VBW. Er wordt op hoog niveau gewerkt, zegt Martin van Dijk. Wij kunnen onze praktijkkennis goed inbrengen en hebben dankzij de VBW een stevig netwerk uitgebouwd. De commissies hebben een wetenschappelijk karakter. Toch publiceren ze geen hoogdravende studies. Wel praktische handreikingen, zoals de containerbrochure die populair is op Europese binnenvaartscholen en in logistieke bedrijven. De VBW deed ook onderzoek naar walstroom in de binnenvaart. Het aanbevelingsrapport nuanceert de lofzang op walstroom die vaak in milieukringen te horen is. Walstroom is zeker geen wondermiddel om de CO 2 -uitstoot terug te dringen, aldus Lohbeck. Het kan wel helpen om geluids- en stankoverlast te beperken en zo conflicten met omwonenden te voorkomen. De VBW pleit voor Europese normen inzake betaling en technische vereisten voor walstroom. Lohbeck: Zo n systeem wordt alleen geaccepteerd als s ochtends niet gelijk de Marcel Lohbeck (rechts) en Martin van Dijk. (foto Sarah De Preter) boordelektronica uitvalt als de schipper zijn koffiemachine aanzet en hij niet voor dag en dauw bij de kiosk een sleutel moet gaan halen. Langs de Rijn worden momenteel 27 ligplaatsen voorzien van walstroomkasten met elektronische betaling. Maar elders in Europa zie je nog veel verschillende systemen. Het analoge betalen komt nog veel voor. Van elkaar leren Dit jaar brengt de VBW ook een walstroomadvies voor de passagiervaart uit. Verder gaat de vereniging de planningsprocedures voor spooren vaarweginfrastructuur in Duitsland, Frankrijk, Nederland en Zwitserland vergelijken. Hoe zien de processen in de verschillende landen eruit? Hoe hebben de landen zaken als burgerinspraak geregeld? Wat kunnen ze van elkaar leren om de bouw en het onderhoud van infrastructuur te versnellen? Van Dijk: Het merendeel van de sluizen in Europa is meer dan tachtig jaar oud. Vele draaien nog op DOS-systemen. We maken ons grote zorgen. Ieder land pakt het beheer van infrastructuur anders aan. We moeten dringend meer kennis uitwisselen en buiten onze VBW wil strategische allianties met gelijkgestemden in Europa eigen grenzen denken. De in 2012 gestarte VBW-themadagen worden ook dit jaar voortgezet. Ook hier is de Europese insteek merkbaar. Zo werden tijdens de laatste themadag rond stedelijke distributie binnenvaartvoorbeelden uit Utrecht en Parijs getoond. Lohbeck: We willen laten zien dat de binnenvaart meer kan dan alleen massagoederen vervoeren. Er is nog veel te winnen. Heffingen Dit jaar organiseert de VBW een themadag over heffingen op de Duitse vaarwegen. Een tweede themadag staat in het teken van simulatoren. Het thema van de jaarvergadering in november luidt: verlagen van de bedrijfskosten door technische aanpassingen en smart steaming. Lohbeck: Je hoeft geen ingenieur of fysicus te zijn om te begrijpen dat de vorm van het roer of het casco van invloed is op de vaarprestatie. Via een online tool gaan we inzichtelijk maken wat de effecten van technische aanpassingen zijn op de bedrijfskosten. Schippers kunnen vanuit deze tool doorklikken naar modules om te berekenen of een investering voor hen interessant is en of ze subsidies kunnen krijgen. De rentabiliteit van binnenvaartbedrijven, infrastructuur en milieuprestaties zijn thema s waarover de VBW ook de komende jaren blijft meedenken. Van Dijk: We moeten kijken hoe we nieuwe, milieuvriendelijke motoren en technieken leverbaar en betaalbaar maken. De sector mag zich niet uit de markt laten duwen door andere vervoersmodi die hier al eerder over nagedacht hebben. Lohbeck: Een ander aandachtspunt is het verknopen van de verkeersmodi. In de jaren 90 deed de PC zijn intrede aan boord. Nog geen twintig jaar later bevinden we ons in het tijdperk van het internet der dingen. Dat creëert ook voor de binnenvaart nieuwe kansen. Strategische agenda Uitdagingen te over in de sector. Lohbeck zou ze het liefst aanpakken via een strategische agenda. Als binnenvaartorganisaties werken we goed samen en trachten we dubbelingen te voorkomen. Toch zie je soms projecten met dezelfde inhoud die bovendien door dezelfde instantie gesubsidieerd worden. Dat is weinig efficiënt. Van Dijk: Je mist daardoor ook verdieping. Ook dáárom is het nodig dat we vaker buiten onze eigen kaders denken en de krachten bundelen. We laten kansen liggen. Zo is het doodjammer dat we tien jaar geleden niet beter in staat waren om te bedenken hoe de ideale vloot er in 2017 zou uitzien. Onze analyses hebben nog te vaak betrekking op het verleden. We moeten minder achterom kijken en meer naar de toekomst. Onafhankelijk platform De van oorsprong Duitse VBW profileert zich als een neutraal, onafhankelijk platform waar industrie, scheepvaart, administratie en havens vakwetenschappelijk kunnen samenwerken en projectpartners vinden. De vereniging heeft leden uit heel Europa. Nederland is een van de belangrijkste partners. In de vakcommissies van de VBW voor scheepsbouw, binnenvaartrecht, vaarwegen en havens, vervoerseconomie en telematica werken zo n tachtig personen op vrijwillige basis. Met verkeerspolitiek houdt de VBW zich niet bezig. Voor de financiering van de activiteiten is de VBW geheel aangewezen op bijdragen van leden. Rijkswaterstaat: Veiligheid is niet in het geding >> Vervolg van de voorpagina Dat zou met name bij een calamiteit kritiek zijn. Het speciale calamiteitentelefoonnummer is naar verluidt regelmatig onbemand. Vakbond FNV vat de kern van het arbeidsconflict samen op zijn website: Tussen de dienstleiding van VWM en de ondernemingsraad is geen overeenstemming bereikt over de invoering van het grootste deel van de roosters voor Desondanks heeft VWM de roosters toch ingevoerd. De ondernemingsraad wil daarom dat de rechter duidelijk maakt dat instemming over de roosters een wettelijk recht is en dat VWM de genomen besluiten moet wijzigen. Overigens heeft de Groepsondernemingsraad (GOR) van Rijkswaterstaat wél ingestemd met de nieuwe roosters. Maar die kan en mag niet oordelen over de specifieke omstandigheden voor de betreffende diensten, zo luidt het argument van de vakbonden. Het gaat om slechts drie van de veertien diensten. Daarom, zegt een woordvoerster van VPW, is goedkeuring van de ondernemingsraad van VMW zelf nodig. Die kan de risico s beter inschatten en heeft geoordeeld dat de nieuwe systematiek niet goed werkt. De bonden voerden verder de negatieve gevolgen voor de werkdruk en gezondheid van de medewerkers aan als argumenten voor het terugdraaien van de roosters. Rijkswaterstaat doet geen uitspraken meer over de zaak zolang die onder de rechter is, meldt een persvoorlichtster. In de NOS-reportage verklaarde een woordvoerder van Rijkswaterstaat nog wel het een kwestie is van wennen aan de nieuwe roosters. Als zich onveilige situaties zouden voordoen op het water als gevolg van onderbezetting, neemt Rijkswaterstaat daar maatregelen tegen. De veiligheid is niet in het geding. Politiek De politiek heeft op verschillende niveaus gereageerd. De Zeeuwse SP- Statenfractie diende schriftelijke vragen in bij het provinciebestuur. Daarin vraagt de partij om het afnemende toezicht en veiligheidsrisico te bespreken met staatssecretaris Mansveld van Infrastructuur & Milieu. Roland van Tilborg, woordvoerder economie en mobiliteit: Het is een verontrustend verhaal. Het is van de zotte dat weer de financiën leidend zijn en zeker als het ten koste gaat van de veiligheid van mens en dier! De Dordtse VVD-fractie heeft het stadsbestuur gevraagd of dat met Rijkswaterstaat contact heeft gehad over de kwestie. De druk bevaren rivieren langs Dordrecht vragen een alerte houding op de veiligheid ervan, aldus gemeenteraadslid Maarten Burggraaf. Burggraaf vraagt het college van burgemeester en wethouders ook of dat meer weet over het toekomstperspectief van de verkeerspost aan de Van Leeuwenhoekweg in Dordrecht.

6 De Binnenvaartkrant 6 Algemene scheepsreparaties Hellingcapaciteit tot 6 schepen breed lengte tot 145 mtr. breedte tot 22 mtr. Maximale hellingcapaciteit 2300 ton Hal capaciteit: L 90 x br 18 x h 11 mtr L 45 x br 13 x h 11 mtr Nieuwbouw NSW Hemiksem Scheepsreparatiewerf en Industriele constructies Herbekestraat 71, B-2620 Hemiksem Tel.: , Mob.: , Via Aquae zoekt: STUURLIEDEN die door willen groeien naar; SCHIPPER / KAPITEIN (o.b.v. procenten) Vaargebied: Nederland, Duitsland, België, Frankrijk Mail je CV en korte motivatie naar; Nieuw elektronisch adres Havenmanagementsysteem Zeeland Seaports driven by dedication 18 maart Ga voor meer informatie naar BVA-Nautic.com of neem contact met ons op via niworld besitzt und betreibt eine Flotte von Uzwölf 5*-Kreuzfahrtschiffen auf den Flüssen Europas, welche ausschließlich auf englischsprachige Gäste ausgerichtet sind. Uniworld wurde in den letzten Jahren fortwährend mit zahlreichen namhaften Awards und Preisen für höchste Qualität und Leistungen ausgezeichnet. lle Abteilungen von der Nautik, über das AHotel bis zur Reiseleitung gehören zu Uniworld und ziehen am gleichen Strang. Unsere Schiffe sind mit modernster Technik ausgestattet und werden von unserem nautischen und technischen Team mit Herz und Seele laufend professionell gewartet. Auf unsere nachhaltige Firmenpolitik sind wir stolz und wir sind überzeugt, dass unsere motivierten und engagierten Mitarbeiter das Fundament von unserem großen Erfolg sind. W ir bieten unseren Mitarbeitern die attraktivste Freizeitregelung mit den meisten Ferien- und Freitagen und einer langfristigen Planung. Außerdem sind jeweils zwei Kapitäne an Bord, so dass unsere Fahrpläne Spielräume lassen und realistisch gestaltet sind. Zur Erweiterung von unserem erfolgreichen, nautischen Team für die Saison 2015 suchen wir motivierte Zweite oder Dritte Kapitäne für unser Neubau Schiff SS Maria Theresa Voraussetzung: Sie haben ein Rheinpatent bis Mainz Sie haben ein Donau Patent von Kelheim bis Budapest, oder ein Teil davon Wir bieten: Schweizer Arbeitsverträge Attraktives Gehalt und sehr gute Sozialleistungen Flexible Ferienplanung 4/4 Langfristige Freizeitplanung Volle Unterstützung durch Head Office Sicherheitstraining und auch persönliche Training Sehr gute Weiterentwicklungsmöglichkeiten Reisespesen, Schulungen, Arbeitskleidung und vieles mehr Wenn sie aus der Fracht-Schub-Tankschifffahrt kommen, werden Sie durch uns geschult. Sind Sie auf der Suche nach einer neuen Herausforderung in einem Unternehmen, welches Wert legt auf ein angenehmes und familiäres Arbeitsklima und das in Ihre Weiterentwicklung investiert? Dann sind Sie bei uns richtig! Wir würden uns freuen Sie bald in unserem erfolgreichen Team begrüssen zu dürfen! Interessiert? Dann rufen Sie an oder schicken uns Ihre vollständige Bewerbung. GRC Global River Cruises GmbH, Joachim Schlenther - Corporate Captain Fledermausgasse 6, CH-4310 Rheinfelden, Schweiz E: T:

7 De Binnenvaartkrant 7 Renovatie sluizen en stuwen Nederrijn en Lek DOOR FRANS DE MOL Rijkswaterstaat start in 2016 met een ingrijpende renovatie van de drie stuwen en sluizen in de Nederrijn en de Lek. Het gaat om de stuwcomplexen bij Hagestein, Amerongen en Driel. De uit de jaren 60 van de vorige eeuw daterende werktuigbouwkundige en elektrotechnische systemen zijn verouderd. De planning van Rijkswaterstaat is om de renovatie in 2021 af te ronden. Het is cruciaal dat de drie complexen tijdens de renovatiewerkzaamheden hun rol blijven vervullen voor de scheepvaart en de waterhuishouding. Tienduizenden passages De drie stuwcomplexen reguleren het waterpeil in de grote rivieren, met name IJssel, Nederrijn en Lek. Hierdoor kan de scheepvaart vlot en veilig doorvaren. Bovendien wordt een belangrijke bijdrage geleverd aan het nationale watermanagement (zie het kader). Jaarlijks passeren tot schepen de sluizen bij Driel en Amerongen. Bij de sluis van Hagestein zijn dit er jaarlijks De sluisbreedte is 18 meter. De sluis bij Hagestein is 225 meter lang; die bij Driel en Amerongen zijn 260 meter. De renovatie bestaat uit: vervangen van bediening- en besturingsinstallaties van de stuwen en sluizen vervangen van de bewegingswerken van de stuwen en sluizen conserveren en wisselen van sluisdeuren, vizierschuiven en cilinderschuiven repareren van de betonconstructies van de sluizen, stuwen en aanbruggen realiseren van bediening op afstand vanuit Amerongen (bij noodgevallen blijft het mogelijk om de stuwen en de sluizen ter plekke te bedienen) vervangen/aanpassen van de bolders en haalkommen voor schepen van CEMTvaarklasse Va (schepen met een laadvermogen tussen en ton) Aanvankelijk hield Rijkswaterstaat er rekening mee dat het leeuwendeel van de 288 afmeervoorzieningen vervangen zou moeten worden. Dankzij een innovatieve trektest van Rijkswaterstaat kan dat echter weleens behoorlijk meevallen. Rijkswaterstaat-ingenieur Theo Berends licht toe: Aanleiding van de test was de vraag of de haalkommen en de bolders bestand zijn tegen de grotere krachten die klasse Vaschepen erop uitoefenen. In de jaren 60 werd die trekkracht berekend op 100 Kilonewton, terwijl de klasse Va-schepen die nu de sluizen passeren een trekkracht uitoefenen van 250 Kilonewton. In het algemeen geldt: als de haalkommen in theorie niet opgewassen zijn tegen grotere krachten, dan vervangen we ze door sterkere exemplaren. Maar wat doen we als ze in de praktijk meer aankunnen dan vooraf is berekend? Vanuit deze gedachte heeft Rijkswaterstaat de kracht van alle afmeervoorzieningen bij de drie stuwcomplexen in de praktijk getest. De uitkomsten leidden tot een verrassend resultaat: slechts enkele tientallen exemplaren schieten tekort en zouden vervangen moeten worden. Aanbesteding Marktpartijen kunnen tijdens de aanbestedingsfase in 2015 inschrijven op dit project. Rijkswaterstaat werkt hierbij met één integraal D&C-contract (Design & Construct-contract) voor het gehele stuwensemble. Met dit contract daagt Rijkswaterstaat partijen uit om met de beste aanpak te komen voor de complete renovatie. Dit biedt de markt veel ruimte voor innovatieve en duurzame voorstellen. Het belang en de werking van de stuwcomplexen De stuwcomplexen in de Nederrijn en de Lek zijn tussen 1960 en 1970 gebouwd. Het stuwcomplex bij Driel verdeelt het water van de Rijn over de Waal, de IJssel en de Nederrijn. Elk complex bestaat uit een stuw, een sluis, een bedieningsgebouw en een vistrap. Het noorden van Nederland is voor zoetwater aangewezen op het IJsselmeer. In de toekomst wordt het belang van deze zoetwatervoorraad groter. Dit hangt samen met de verwachte klimaatverandering en zijn steeds drogere zomers. Om de voorraad zoetwater in het IJsselmeer op peil te houden, moet de IJssel genoeg water afvoeren. Ook tijdens perioden van laagwater. Bij laagwater worden de vizierschuiven bij Driel neergelaten. Het water wordt dan opgestuwd waardoor er meer water door de IJssel richting het IJsselmeer stroomt. De stuwcomplexen zijn niet alleen van groot belang voor de waterhuishouding. Ook de scheepvaart heeft er baat bij. Bij hoogwater gaat de scheepvaart ongehinderd onder de geopende vizierschuiven van de stuw door. Voor de stuw bij Driel is dat gemiddeld 75 dagen per jaar het geval. De stuwen bij Amerongen en Hagestein staan gemiddeld 25 dagen per jaar open. Bij laagwater worden de stuwen in Amerongen, Hagestein en Driel gesloten. Dit zorgt ervoor dat de waterhoogte op IJssel, Nederrijn en Lek ook dan voldoende is. Daarmee zijn deze rivieren praktisch altijd goed bevaarbaar. Als de stuw gesloten is, maakt de sluis naast de stuw de passage van schepen mogelijk. Vóór de aanleg van de stuwcomplexen werd de scheepvaart gemiddeld eens in de vier jaar ernstig belemmerd door een lage waterstand. Nadere informatie is te vinden opw ww.rijkswaterstaat.nl/water/plannen_en_projecten/ vaarwegen/nederrijn/nederrijn_lek_renovatie_stuwensemble Uitbreiding voor Veth Propulsion Om de groei in productie en medewerkers te faciliteren gaat Veth Propulsion een nieuw kantoor en nieuwe productiehallen bouwen aan het Nanengat in Papendrecht. Vrijdag 6 februari hebben algemeen directeur Erik Veth en A. van de Graaf, de werknemer met het langste dienstverband, in het bijzijn van Medewerker A. van de Graaf slaat eerste paal. collega s en genodigden de eerste paal geslagen voor de nieuwbouw van het kantoorpand en de productiehallen. Onder het genot van een hapje en een heerlijk glas glühwein maakten de medewerkers deel uit van een feestelijke ceremonie in winterse sferen. Het project bestaat uit de nieuwbouw van productiehallen van circa m2 en een kantoorpand van circa m 2. Veth Propulsion gaat ervan uit per 1 januari 2016 volledig operationeel te zijn vanuit de nieuwe locatie. Het project is ontworpen door Stijl Architectuur en wordt gerealiseerd door hoofdaannemer Staton Bouw. Totaaloplossingen Veth Propulsion is een thrusterfabrikant die garant staat voor kwaliteit, service, innovatie en duurzaamheid. Het bedrijf biedt een persoonlijke, down-to-earth aanpak en een betrouwbaar imago en grote naamsbekendheid in de markt. Het vaarprofiel van het schip en de specifieke wensen van de eigenaar zijn uitgangspunt voor onze totaaloplossingen op het gebied van roerpropellers, boegschroeven, dieselmotoren en generatorsets. Onze klanten bevinden zich in marktsegmenten als baggerij, offshore, binnenvaart, passagiersvaart, sleepboten en megajachten. Aldus Veth Propulsion. ADVERTENTIE Efficiënt en betrokken Voelt u zich thuis op het water, dan voelt u zich thuis bij ons Heerenveen T

8 De Binnenvaartkrant 8 HSSEQ / Nautischer Inspektor Binnenschifffahrt (m/w) Internationale Reederei HSSEQ / Nautischen Inspektor Binnenschifffahrt (m/w) Kennziffer P TOPOS Personalberatung GmbH, Hans- Henny-Jahnn-Weg 35, Hamburg oder per an: topos-consult.de Technischer Inspektor Gas (m/w) Internationale Reederei Technischen Inspektor Gas (m/w) Kennziffer P TOPOS Personalberatung GmbH, Hans-Henny-Jahnn-Weg 35, Hamburg oder per an:

9 De Binnenvaartkrant 9 Shortsea in Vlaanderen groter dan deepsea Het shortsea-vervoer in Vlaanderen is vorig jaar verder gegroeid. Sinds 1999 steeg het shortseavolume van 88,5 naar 143 miljoen ton, zo meldt Promotie Shortsea Vlaanderen. Shortsea maakt inmiddels ruim 53 procent uit van de trafieken in de Vlaamse zeehavens; dat is meer dan het deepsea-verkeer. Met 94 miljoen ton heeft de Antwerpse haven het grootste shortsea-pakket. Ruim 47 procent van de Antwerpse overslag is shortsea. Binnen het totale shortsea-volume in Vlaanderen vormen containers de grootste groep (41 procent). Vorig jaar zijn er in de Vlaamse zeehavens 5,1 miljoen shortsea- Wallonië vraagt Europese subsidie voor vaarwegen aan De Waalse overheid heeft Europese co-financiering aangevraagd voor een aantal vaarwegenprojecten. Wallonië doet een beroep op het TEN-programma voor de periode Concreet gaat het om de opwaardering van de Maas stroomafwaarts van Namen tot ton en de Waalse aansluiting op de Seine-Scheldeverbinding. Stroomopwaarts van Namen moeten schepen tot ton in de toekomst probleemloos kunnen varen. Vlaanderen, Nederland, Frankrijk en Wallonië spraken in 2013 af dat ze maximale subsidiëring bij Europa aanvragen om het Seine- Schelde-project gerealiseerd te krijgen. De Europese Commissie riep de lidstaten onlangs op om projecten voor het nieuwe TEN-programma aan te melden. Ze stelt 11 miljard euro aan co-financiering beschikbaar. Wallonië kan subsidie krijgen voor studies en werkzaamheden m.b.t. de opwaardering van de Maas en het Albertkanaal, de aansluiting op de Seine-Scheldeverbinding en de modernisering van het Waalse vaarwegennet. Grensoverschrijdende projecten en het wegwerken van knelpunten kunnen door Europa met maximaal 40 procent worden ondersteund. Projecten als de bouw van een nieuwe sluis in Ampsin-Neuville en de doortocht in Doornik komen hiervoor in aanmerking. Waals infrastructuurminister Maxime Prévot wil de vaarweginfrastructuur naar een hoger niveau tillen en Wallonië verder uitbouwen tot een multimodaal knooppunt. Over de Waalse vaarwegen worden zo n 40 miljoen ton goederen per jaar vervoerd. Daar kan zeker 10 procent bij, aldus Prévot. TEU s afgehandeld. Op de kanalen en binnenwateren was een wisselend beeld te zien. Op het Zeekanaal groeide het shortsea-vervoer met 21 procent. Het ging voornamelijk om importlading. Op het Albertkanaal daalde het shortsea-vervoer met 7,5 procent. Hier ging het voornamelijk om exportlading. BECI opgestapt als havenbestuurder Ondernemersorganisatie BECI is opgestapt als waarnemend bestuurder van de Brusselse haven. De sociale partners voelen zich niet langer welkom in de raad van bestuur. Sinds enkele jaren hebben werkgevers- en werknemersvertegenwoordigers het officieuze statuut van waarnemend bestuurder. Ze sturen al geruime tijd aan op volwaardige participatie omdat belangrijke dossiers of bestuurszaken onvolledig of helemaal niet met hen zouden worden gedeeld. Bij het aantreden van de regering-rudi Vervoort II werden gesprekken gestart om een einde te maken aan deze situatie. In november leek er een politiek akkoord in de maak om de statuten te wijzigen. Dit gaat nu toch niet door. BECI reageert ontgoocheld: Deze beslissing van de politieke machten in Brussel staat in schril contrast met de principes in het regeerakkoord, die een beroep doen op de economische en sociale vertegenwoordigers om in samenwerking met de regering de publieke instellingen paritair mee te beheren. Papierloos van Antwerpen naar Valenciennes Afdeling Zeekanaal: focus op bedrijfszekerheid De afdeling Zeekanaal van Waterwegen en Zeekanaal (W&Z) gaat dit jaar ruim 28 miljoen euro investeren in haar vaarwegennet. Een flink deel van het budget gaat naar beheerstaken en naar de afwerking van reeds gestarte projecten. Afdelingshoofd Lieven Dejonckheere zei tijdens de voorstelling van de plannen dat de afdeling de komende tijd verhoogde inspanningen gaat leveren om de bedrijfszekerheid van de kunstwerken op peil te houden. Op diverse plaatsen worden mechanische aansturingen vernieuwd. Er loopt onderzoek naar de besturing van de Ringbrug in Willebroek en de Nijverheidsbrug in Ruisbroek. De bediening van de hefbrug in Vilvoorde en die van de sluizen Viersel en Duffel worden gemoderniseerd, net als het marifoonsysteem op het Zeekanaal en de afstandsbediening op het Kanaal Leuven-Dijle. Voor baggerwerken trekt de afdeling dit jaar 3 miljoen euro uit. Op het Zeekanaal gaat men verder met de uitdieping van het tonsvak. De renovatie van de Willemsbrug over het insteekdok nadert haar voltooiing. Op deze locatie is vorig jaar gebaggerd om extra trafiek mogelijk te maken van en naar de containerterminal van Van Moer Stevedoring. Langs het Kanaal Leuven-Dijle gaat W&Z de muren van de toevaartgeul naar de Zennegatsluis vernieuwen. Langs het Kanaal naar Charleroi ligt de focus op het ontwerp van de nieuwe Zenneduiker onder het kanaal en de nieuwe bruggen in Halle. Aan de sluis in Lembeek krijgt de scheepvaart een extra wachtkade. De afdeling Zeekanaal investeert ook in haar eigen huisvesting. De cel exploitatie krijgt een nieuw bedieningsgebouw aan de sluis van Klein Willebroek. Eind dit jaar moet ook de nieuwe bedieningspost aan de sluis van Zemst klaar zijn. Proef met binnenvaartvervoer naar Donaulanden Waterwegen en Zeekanaal (W&Z) en de haven van Baja (Hongarije) willen een proef opzetten om lading van de weg naar de waterweg te verschuiven. Vorige week hebben ze in Baja scheepsbevrachters en binnenvaartbedrijven geïnformeerd over de mogelijkheden om deel te nemen. Binnenkort volgt een tweede presentatie in Vlaanderen. Van 2006 tot 2008 deden W&Z en de haven van Baja onderzoek naar de integratie van de binnenvaart in multimodale vervoersketens tussen België en de Donaulanden Hongarije en Roemenië. Het project met de naam ILDE (Intermodal Links to the Danube Estuary) werd opgeschort toen de crisis uitbrak en de vervoersvolumes sterk afnamen. Op vraag van de binnenvaartsector heeft W&Z in 2013 het ILDE-project nieuw leven ingeblazen. Een adviseur heeft de potentieelstudie uit 2008 aangepast aan de huidige marktomstandigheden. Met name in de landbouw-, afval- en de chemische sector liggen er veel kansen voor de binnenvaart. In deze sectoren worden grote volumes via de weg vervoerd, die volgens W&Z makkelijk naar de binnenvaart kunnen verschuiven. W&Z en de haven van Baja willen op korte termijn ton lading naar de waterweg overhevelen. Op (middel)lange termijn streven ze naar een modal shift van ton. Gent kan weer aanknopen bij maritieme groei De Escaut Valenciennes Terminal in Noord-Frankrijk is opgenomen in het netwerk van extended gateways van MSC in Antwerpen. Hierdoor kunnen importcontainers na het lossen in de Antwerpse haven zonder transitdocument per binnenschip worden doorvervoerd naar de inlandterminal. Pas daar worden de douaneformaliteiten afgehandeld, wat tijd en kosten bespaart. Afnemers met een erkend douanedepot kunnen de containers ook direct daarheen laten brengen. De Escaut Valenciennes Terminal wordt sinds begin dit jaar uitgebaat door Contargo. De terminal heeft (foto Contargo) een overslagcapaciteit van TEU per jaar. Contargo biedt wekelijks vijf op- en afvaarten tussen de terminal en de haven van Antwerpen. De transittijd bedraagt 22 tot 30 uur. Contargo is de eerste binnenvaartoperator in de regio Nord-Pas-de- Calais die zeecontainers vervoert. Bedrijven in de Gentse haven hebben opgetogen gereageerd op de ondertekening van het verdrag voor de bouw van de nieuwe sluis in Terneuzen. Vlaanderen en Nederland investeren samen zo n 920 miljoen euro in het project. De sluis maakt de haven van Gent bereikbaar voor grotere zeeschepen en zal ook leiden tot een vlottere doorstroming van de binnenvaart op het kanaal Gent-Terneuzen. Net op tijd Bij gebrek aan een toegang voor zogenoemde cape size-schepen is de maritieme overslag in Gent de laatste jaren gestagneerd en zelfs lichtjes gedaald. Met deze nieuwe sluis kunnen we de evolutie van de maritieme scheepvaart weer volgen, klonk het bij Arcelor Mittal, dat binnenkort de eerste van twee nieuwe grote, kranen in bedrijf neemt. Graanbehandelaar Eurosilo noemt de beoogde inbedrijfstellingsdatum (2021) net de limiet van het haalbare. Langer kan er volgens CEO Daniel Matthys niet meer gewacht worden: Als de sluis er binnen acht tot tien jaar niet staat, veroordelen we Gent tot het statuut van een binnenvaarthaven. Veel bedrijven in Gent hebben vooruitlopend op de komst van de sluis investeringen gedaan. De Kamer van Koophandel (VOKA) verwacht dat de investeringsbereidheid verder zal toenemen, nu het verdrag formeel ondertekend is. VOKA hoopt dat na de zeesluis ook de achterlandverbinding via het kanaal Seine-Noord snel afgewerkt wordt.

10 De Binnenvaartkrant 10 De vertrouwde krant nu altijd en overal te lezen DE BINNENVAARTKRANT e-paper met meer mogelijkheden Website De Binnenvaartkrant E-paper app Naast de papieren krant en de website is er nu ook de Binnenvaartkrant E-paper app, gratis beschikbaar voor ios en Android. Met deze E-paper app kunt u iedere nieuwe editie als E-paper downloaden en lezen wanneer u dat wilt, op uw smartphone of tablet. Handig: eerdere edities zijn ook beschikbaar en u kunt rechtstreeks naar het laatste nieuws op Maar er is meer. De digitale techniek stelt ons in staat extra functies en meer informatie toe te voegen aan de e-paper. Met de e-paper is het mogelijk extra foto s, filmpjes en links naar websites te bekijken. Bijvoorbeeld een fotoserie van de doop van een schip of een uitlegvideo van een nieuwe techniek als aanvulling op een artikel. De komende tijd zullen we nog meer extra s voor de app ontwikkelen. Heeft u als bedrijf interesse de e-paper app in te zetten als marketinginstrument? Bijvoorbeeld om extra foto s van uw product te laten zien of lezers rechtstreeks naar uw website te laten doorklikken? Vraag dan aan Vanessa Lingsveld wat de mogelijkheden zijn: (010) of DeBinnenvaartkrant BVK_binnenvaart

11 De Binnenvaartkrant 11 De Binnenvaartkrant: lees het nieuws zoals u dat wilt Het is een vertrouwd gezicht: om de twee weken liggen de stapels nieuwe Binnenvaartkranten op circa 650 verspreidpunten. Al even vertrouwd is het beeld van de lege bakjes. Ondernemers en werknemers in de binnenvaart - en iedereen die met de sector te maken heeft - weten de weg naar de papieren krant blindelings te vinden. Het aantal mensen dat onze website (www.binnenvaartkrant.nl) bezoekt groeit ondertussen snel. Dit komt mede doordat ons nieuws altijd en overal te lezen is op desktop, tablet en smartphone. www Video Fotocollage DE BINNENVAARTKRANT

12 De Binnenvaartkrant 12 Voor alle sloop- en saneringsschepen Havenweg XZ s-gravendeel T: +31 (0) Schiffsvermittlung Seestern ZU VERKAUFEN eingeführtes Fahrgastschiffunternehmen in Monopolstellung zu verkaufen, FGS 42 x 8,00 m, 250 Pers., Rheinattest, Höhe ca. 5,55 m ab WL, 2 x 340 PS, großes Sonnendeck Einzelverkauf des Schiffes ebenfalls möglich Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs. Ook leveren wij dek PC met ons nieuwe Green Light automatische pompbedieningssysteem. 24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: Mobiel: Fax : NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in: BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ tel fax Tevens voor: rollenkluis verhaalrol panama kluizen blokken en schijven fairleads takels en dommekrachten Postbus AD Zwijndrecht. Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) Fax (078) Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud Helling 120 meter Groot schroevendok Scheepsluiken Havenservice Stalen vloeren Alle reparaties boven de waterlijn Noordeinde 3, Postbus 14, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) Fax (078)

13 De Binnenvaartkrant 13 ALSjan.com vergroot bekendheid van kwaadaardige ziekte Hoe kwetsbaar en sterk kan je zijn DOOR JOHAN DE WITTE Wanneer Hoofd Loodsdienstcoördinatie/projectleider drs. J.F. Kramer (Jan) zijn contactsleutel niet krijgt omgedraaid beseft hij nog niet dat er iets grondig mis is. Twee maanden later kan hij een bowlingbal niet optillen. Na een bezoek aan de huisarts en onderzoek via Google is het Jan al duidelijk; de onzekerheid is reeds voorbij. Neurologisch onderzoek in het Albert Schweitzer volgt, nadien stelt het ALS centrum in Utrecht op zijn veertigste verjaardag de definitieve diagnose: Amyotrofische Laterale Sclerose (ALS)! Vertaald in realiteit: waarschijnlijk nog drie tot vijf jaar te leven waarvan het grootste deel in bijzonder onprettige omstandigheden. De fatale diagnose maakte Jan als echtgenoot en vader heel klein. Dat kan mij toch niet overkomen, vinden ook Karin, Franka, Casper, ouders, familie, vrienden en honderden collega s van het Loodswezen. Er is verdriet en mededogen. Lijdzaam aanvaarden? NEE, dat zeker niet! Weerbaarheid groeit, het toekomstbeeld verandert, ambities krijgen haast. Opschieten Jan zoekt de media, er moet wat gebeuren want er is geen medicijn voor ALS. Hij stuit op het feit dat de ALS-patiënten in Nederland voor de medische en farmaceutische wereld commercieel niet interessant zijn. Voor andere ziektes zijn er bijvoorbeeld bio-banken voor bloedonderzoek, bij ALS ontbreekt dat omdat de ziekte niet massaal is. Maar wanneer je geen tijd hebt moet je opschieten en zelf organiseren dat er geld komt voor onderzoek. Dochter Franka duikt eveneens op in de media door mee te doen aan de Amsterdam City Swim en met tien vriendinnetjes euro bijeen te krijgen. Met haar actie haalt ze alle kranten en ze verschijnt op tv. Jan zet zich ook volledig in voor Stichting ALS (die volgens hem geweldig werk doet), waardoor hij oonder andere gevraagd wordt voor de ik ben overleden-filmsessie en postercampagne. Ook werkt hij met nog vier andere patiënten mee aan een RTL-programma waarin hun ziektebeeld wordt gevolgd (wordt vanaf half oktober uitgezonden). Jan is de enige met ALS; de anderen hebben allemaal een dodelijke vorm van kanker, één van hen is reeds overleden. Zelf stapt hij met z n goede vriend Jeroen Rigter (ms Isis) en vele anderen op 28 mei op de fiets om de Mont Ventoux te beklimmen in het kader van de Tour du ALS, onder de naam AL- Sjan.com. Je moet dat hebben meegemaakt om de impact hiervan te begrijpen. De support van mijn omgeving heeft mij sterk gemaakt. Iedere deelnemer moet minimaal euro aan sponsorgeld bijeenbrengen, dat rechtstreeks naar de Stichting ALS gaat. Van hieruit alvast dank aan onze huidige sponsors. Het Loodswezen doneerde euro in plaats van het versturen van kerstkaarten. Het IT-bedrijf ActiveView stelt zich als doel in te zamelen met het organiseren van een grote sponsoravond, Van Gent autoverhuur sponsort een bus, Karin krijgt een racefiets in bruikleen van de Fietsen van Ambacht, Daikin airconditioning heeft een grote actie gehouden. Ice Bucket Challenge De Ice Bucket Challenge heeft ALS wereldwijd op de kaart gezet. Ontwikkelingen raken in een stroomversnelling. Er is nu een weg. Ook meer activiteit dan ooit. Van 24 wil je 26 uur maken, er is haast om wensen te verwezenlijken. Anders kijken naar je omgeving. Waarnemen! Hoe ellendig je fysieke achteruitgang ook ervaart, geestelijk ben je aan het groeien. Dat geldt in het bijzonder voor mijn gezin in moeilijke momenten. Er ontstaat naar buiten door ALS een ander mensbeeld, je hebt hartverwarmende ontmoetingen. Met de krokusvakantie gaan we met het gezin een week naar New York, waarmee een wens werkelijkheid wordt. Iemand die onbekend wil blijven, heeft dat voor ons gesponsord. Van zo n gebaar worden we verlegen. Hoeveel kans geef je jezelf om ALS te overleven, vragen we. 10 tot 15 procent. Toch is dat voldoende om positief te blijven, te werken zo veel als in mijn vermogen ligt, in het gezin te functioneren en al mijn energie in de bestrijding van de ziekte te steken. Gelukkig is er Treeway, met hun missie om medicijnen te ontwikkelen. Ik heb veel bewondering voor hun professionele inzet, ik hou mij daar aan vast en geloof in een positief resultaat. Wanneer de ALS-remmer (uniek medicijn) hopelijk half 2015 getest gaat worden, ben ik één van de proefpatiënten. Ik ben inmiddels ook bestuurslid geworden van een onafhankelijke patiëntenvereniging in oprichting, die het recht heeft om één commissaris binnen Treeway te benoemen, zodat de patiënt rechtstreeks invloed krijgt op de koers van hun eigen medicijnfabrikant. Ook is het van belang om de stem van de ALS-patiënten te bundelen, want een echte patiëntenvereniging bestaat nog niet. ALSjan stichting ALSjan.com is een website waarop hij communiceert en ventileert. Zijn doelstelling is een bijdrage te leveren aan de bestrijding van deze kwaadaardige ziekte. Hiervoor heeft Jan zelfs de eigen ALSjan stichting opgericht, waarover alle informatie op ALSjan. com staat. Ingeval u mee wilt vechten: het ALSjan.com fietsteam kan alle hulp zeer goed gebruiken, want uiteindelijk is meer geld een grotere kans op overleving. Doneren kan via: (of op tourduals.nl zoeken op ALSjan.com). Treeway De ondernemers en ALS-patiënten Bernard Muller en Robbert Jan Stuit gaven hun leven een radicale wending en besloten hun ondernemersgeest in te zetten met het oprichten van Treeway BV. Met als missie medicijnen ontwikkelen tegen de dodelijk spierziekte ALS. Ze vonden Inez de Greef als farmaceutisch professional op hun weg; inmiddels maakt ze deel uit van de organisatie. Bernard stond met Robbert Jan reeds aan de wieg van Project MinE, dat in samenwerking met en voor het UMC Utrecht is opgezet, en tot dusver het grootste genetische onderzoek naar ALS. Dit is langlopend fundamenteel onderzoek naar de oorzaken van ALS. Ook realiseert Bernard Muller in Willemstad een ALS zorghotel. Door deze ondernemersaanpak is de medische wereld verbijsterd. In het begin moest men in Utrecht wennen aan deze proactieve aanpak, maar het tij is allang gekeerd. Treeway vraagt bijvoorbeeld aan Utrecht wat ze zelf niet kunnen. Treeway heeft als missie om remmers te ontwikkelen die de ziekte vertragen en hopelijk chronisch maken, waardoor ALSpatiënten de tijd krijgen om de echte oplossing af te wachten. De levensverwachting van een patiënt ligt tussen de drie en vijf jaar na de diagnose; dus haast is geboden! Als alles volgens plan verloopt, kan de eerste remmer binnenkort getest worden. Het is niet de vraag of er een definitief medicijn komt, maar wanneer! Jan Kramer doorloopt als zoon van het schippersechtpaar Jan en Adri Kramer van Gent het Internaat Robbenoord. Hoger onderwijs volgt met vwo en heao. Wanneer Kramer senior zijn ms Altamira afmeert en een halve steek op de bolder zet, breekt de meerpaal uit de damwand en raakt hem vol in z n gezicht. Een verschrikkelijk ongeluk. Jan zit dan in het eerste jaar op de heao en vaart naast zijn studie gedurende het genezingsproces van zijn vader zoveel mogelijk mee. Als senior weer hersteld aan het roer staat, loopt junior op z n 21e stage bij Damco in Felixtowe. Zijn liefde Karin was toen al in beeld en kwam eveneens naar Engeland om er ook een tijdje bij Damco te werken. Een mooie tijd! Terug op kantoor in Nederland, beviel dit niet. Wel maakte hij zijn heao af. Wegens een door gasvorming ontploft voorschip (gas uit kolen dat direct uit een Duitse mijn kwam), bezat de inmiddels herstelde Altamira een nieuwe comfortabele voorwoning. Dat zag het jonge paar wel zitten en ze besloten (na een paar maanden proefperiode) om zich de ins and outs van het varen eigen te maken. Veertien maanden later, rond het millennium, kochten ze het schip van zijn ouders, die vervolgens een oude wens realiseerden met het openen van de luxe cadeauwinkel Blauwe Alp op het Zwijndrechtse Veerplein. Voor de jongelui brak een spannende mooie tijd aan: varen voor het plezier, pionieren en genieten in bijvoorbeeld steden langs de Donau. Dochter Franka werd geboren, een matroos was nodig vonden ze. Het bestaande schip ging in transfer en een moderne 105 meter met matroos kwam ervoor terug. Met de geboorte van Casper was het gezin compleet. Beiden vonden varen boeiend, maar het internaat geen optie. In 2007 kochten ze een huis in Hendrik-Ido-Ambacht. Karin aan wal, Franka naar school en Jan tussen het varen door zo nu en dan eens thuis. Dat vonden ze beiden niet erg aantrekkelijk, dus werd het schip in 2007 verkocht. Van 24/7 varen op een schip naar een leven aan de wal na de zeer snelle verkoop van de Altamira, bleek nogal een schok. Verantwoording en stress zorgden voor een ingrijpend moeilijke tijd voor het gezin. Maar na een time out was er nieuwe spirit. Jan liep met een vriend op de Navingobanenbeurs langs een stand van het Loodswezen en kon vrijwel direct beginnen als planner in de continudienst. De als schipper opgedane eigenschappen zoals verantwoordelijkheid, inzicht, improvisatie en kennis van het vaarwater maakten dat hij na achttien maanden de coördinatie van het loodsenproces in de regio Rijnmond onder zijn bevoegdheid kreeg. Door twee jaar studie bedrijfskunde aan de Erasmus Universiteit mag er drs voor zijn naam. Een fascinerende job in een fantastische organisatie!

14 De Binnenvaartkrant 14 Van der Velden: innovatie door samenwerking Van der Velden Marine Systems blijft innovaties ontwikkelen voor geavanceerde en efficiënte manoeuvreer- en voortstuwingssystemen. Het bedrijf, tegenwoordig een dochteronderneming van de Damen Group, kiest bij voorkeur voor samenwerking waardoor vruchtbare synergiën ontstaan en ervaringen kunnen worden uitgewisseld met andere maritieme experts. Op dit moment bouwen we een 97 m 2 ESPAC-systeem (Energy Saving Package) voor een drietal TEU-schepen, die voor CMA CGM worden gebouwd op de CSSC-gelieerde Shanghai Waigaoqiaoscheepswerf in China, aldus R&Ddirecteur Edwin van Buren. Dit is een sprekend voorbeeld van hoe Van der Velden samenwerkt met andere specialisten op het gebied van voortstuwingssystemen. Het bedrijf ontwikkelde het ESPACsysteem samen met de Duitse schroeffabrikant Mecklenburger Metallguss (MMG). Dit zijn de grootste roeren die we ooit hebben gebouwd, en door die te combineren met de MMG-schroeven met een doorsnede van 10 meter levert dit een systeem op dat wordt gekenmerkt door minder brandstofverbruik, cavitatie, trilling en onderhoud. Dankzij de gebundelde expertise van de bedrijven worden bij dit voortstuwingssysteem op maat de voordelen van een geoptimaliseerde, uiterst efficiënte vaste schroef gecombineerd met een geavanceerd, asymmetrisch roer met een geïntegreerde roerbulb en schroefnaaf. BOSS-systeem Een tweede innovatie betreft het BOSS-systeem (Barke Optimised Steering System). Dat zorgt voor directe terugkoppeling aan de roerganger van de krachten die worden uitgeoefend op het roersysteem. Dit is zeer waardevolle informatie bij het navigeren en manoeuvreren. Het is belangrijk om te weten hoeveel weerstand het roer ondervindt. Hoe groter de weerstand, des te hoger het brandstofverbruik. De BOSS-sensoren meten deze krachten, aldus Van Buren. De waardes zijn direct zichtbaar op het LCD-display op de brug en kunnen worden verwerkt in het navigatiesysteem van het schip. Als er Het BOSS-systeem zorgt voor directe terugkoppeling van de krachten die worden uitgeoefend op het roersysteem. De Volga van CMA CGM is een van de schepen waarop Van der Velden de BOSStechnologie al heeft geïnstalleerd. minder bijgestuurd hoeft te worden, betekent dit minder overshoot, waardoor de afgelegde afstand wordt bekort. Dit levert al snel aanzienlijke brandstofbesparingen op. Van der Velden heeft de BOSS-technologie al op twee grote containerschepen van CMA CGM geïnstalleerd: de Ural en de Volga. Het bedrijf heeft onlangs samen met vertegenwoordigers van Damens R&D-team ingebruiknametests en tests op zee uitgevoerd met het eerste BOSS-systeem. Tijdens de manoeuvreer- en belastingsproeven voor de IMO registreerde en synchroniseerde Van der Velden BOSS-data met de scheepsdynamica. Deze succesvolle dataregistratie noemt Van Buren een mijlpaal binnen de productontwikkeling van Van der Velden. Ze schept mogelijkheden voor de nieuwe generatie BOSS. Het nieuwe systeem is niet alleen bedoeld voor containerschepen. Deze technologie kan ook worden gebruikt voor superjachten, cruiseschepen en de baggerindustrie. Het bedrijf kan vooraf meetsensoren op de roerkoning installeren, zodat in een later stadium het integrale systeem kan worden geïnstalleerd. Dit noemen we een op BOSS-voorbereide oplevering. Deze installatie vooraf voorkomt dure droogdokwerkzaamheden in de toekomst. FLEX-tunnelsysteem Een andere recente innovatie is Van der Veldens intrekbare FLEXtunnelsysteem voor de binnen- en kustvaart. Het systeem verbetert de manoeuvreereigenschappen en de snelheid en levert een totale brandstofbesparing op van circa 10 procent. We hebben een intrekbare tunnel ontworpen omdat geladen binnenvaartschepen in 85 procent van de gevallen in dieper water varen, zegt Van Buren. In dat soort situaties zijn tunnels overbodig. Ze zorgen er zelfs voor dat het voortstuwingsvermogen afneemt en het brandstofverbruik toeneemt. Dankzij een geoptimaliseerd rompontwerp en de intrekbare tunnel is zowel bij een geladen als een ongeladen schip en in elke rivier en elk kanaal van welke diepte ook de stroming van het water optimaal. Het ontwerp is gedaan in nauwe samenwerking met DST (Deutsches Entwicklungszentrum für Schiffstechnik und Transportsysteme). Succes door samenwerking R&D speelt een cruciale rol bij de Damen Shipyards Group. Dankzij zijn grote expertise op het gebied van scheepsontwerp was Damen in de jaren 80 de eerste scheepsbouwer die aritmetische schema s en computermodellen gebruikte om beter inzicht te krijgen in de krachten die een rol spelen bij de voortstuwing. Hierdoor konden betere voorspellingen worden gedaan over sterkte, trilling, geluid en stuwkracht. Damen heeft zijn expertise verder opgebouwd door de samenwerking met gerenommeerde wetenschappelijke instellingen zoals de TU Delft en de Universiteit van Hamburg. Eveneens belangrijk is het onderzoek waarbij schaalmodellen worden gebruikt in de proeftanks van MARIN (Maritime Research Institute Netherlands) en DST. Door de combinatie van de ervaring van specialisten op het gebied van manoeuvreersystemen (Van der Velden Marine Systems) en straalbuisspecialisten (Damen Marine Components) creëert de Damen Shipyards Group een centre of excellence, waar nieuwe producten, zoals straalbuizen, roeren en brandstofbesparende systemen, voor de hele scheepvaartindustrie worden ontwikkeld. Die producten worden vervolgens gebruikt op schepen variërend van de kleinste sleepboten tot de grootste containerschepen. Muurvast onder de Vlakebrug Op het Kanaal door Zuid-Beveland is vrijdagochtend 20 februari een schip uit koers geraakt, waarna het niet door de brugopening van de Vlakebrug voer maar onder de aanbrug in de wal terechtkwam. Ok de spoorbrug werd daardoor geraakt. Het geladen Belgische containerschip kwam muurvast te zitten. Het incident gebeurde rond uur. De scheepvaart werd s middags stilgelegd voor de operatie waarbij het schip werd losgetrokken. Even voor uur slaagde een bergingsbedrijf uit Hansweert bij hoog water erin het schip achteruit weer vlot te trekken. Na inspectie bleken het schip en de spoorbrug geen noemenswaardige schade te hebben opgelopen. Een uur later kwam het gestremde treinverkeer weer op gang. (foto Paul Philipse) De Veiligheidsregio Zeeland meldde dat de Nederlandse aflosser die aan het roer stond, onwel was geworden. Of dat de verklaring is voor de aanvaring, was gisteren nog niet bekend. Hij is behandeld door ambulancepersoneel en met behulp van een autoladder van de brandweer van boord gehaald. Vervolgens is hij door een ambulance naar een ziekenhuis vervoerd. Er is een bloedproef bij hem afgenomen. Politie Zeeland twitterde dat mogelijk alcohol in het spel was. Dat is later niet meer bevestigd.

15 De Binnenvaartkrant 15 Vanaf 1 januari 2015 zijn wij weer een zelfstandige organisatie en nemen wij afscheid van De Ruyter Group. De Ruyter bedankt! Emigreen gaat zelfstandig verder Na een jarenlange intensieve samenwerking met de De Ruyter Group mag Emigreen zich vanaf begin 2015 weer een zelfstandige organisatie noemen. Op 20 februari is de handtekening gezet onder de aandelenverkoop. Daarmee is Emigreen weer een volledig autonome organisatie. Samenwerking Niko Dalpis, managing director van Emigreen zegt: De samenwerking met de De Ruyter Group heeft niet de verwachte synergie gebracht. Daarom zijn we op zoek gegaan naar een nieuwe partner voor de binnenvaartmarkt. Eén waarbij we zelfstandig en onafhankelijk kunnen ondernemen. Zodat we ook in de toekomst een innovatieve onderneming blijven. Die nieuwe partner vond Emigreen in Koedood. Al jaren zeer succesvol in de binnenvaartmarkt en dus de aangewezen partij voor Emigreen om als Preferred Supplier een nieuwe samenwerking mee aan te gaan. De afgelopen jaren hebben we al meerdere keren samengewerkt met Koedood. We kunnen dus zeker spreken van een goede basis en een beproefde samenwerking. Innovation controlling emission Door de verzelfstandiging kan het bedrijf uit Sliedrecht zich weer volledig richten op zijn core business: het koppelen van kennis aan de markt. Emigreen heeft de meest innovatieve en duurzame techniek ontwikkeld op het gebied van emissiecontrole. Dat blijkt wel uit ons scala aan opdrachtgevers en succesvolle oplossingen. Het kost tijd, aandacht en bergen kennis om de meest innovatieve partij te blijven. Ik ben blij dat we ons daar in de toekomst op kunnen blijven richten. Aldus Dalpis. DeltaPort maakt gebruik van Bargelink PortScout Lady Adele eerste van serie acht sea-riverliners voor Wijnne Barends Vlnr doopvrouw Sophie Anderse-van Roosedaal, financieel directeur Erik Baar van Wijnne Barends en mededirecteur van GS Yard Christian Hochbein. (foto s Jan Johan ten Have) Innovation controlling emission EMIGREEN BV Parabool DH Sliedrecht The Netherlands T+31(0) DOOR JAN JOHAN TEN HAVE Lady Adele is het eerste in een vervolgserie van acht sea-riverliners die de GS Yard in Waterhuizen de komende twee jaar bouwt voor reder Wijnne Barends uit Delfzijl. Het markant oranje zee-rivierschip werd op de ochtend van Valentijnsdag ten doop gehouden door beschermvrouw Sophie Andersen-van Roosedaal, partner van een van de investeerders in het schip. Na een welkomstwoord door werf directeur Christian Hochbein, sprak financieel directeur Erik Baar van Wijnne Barends de vele, tientallen belangstellenden op de zonovergoten werf toe. Hij vertelde dat het schip is vernoemd naar de bekende Britse zangeres Adele. Nadat de beschermvrouw plechtige woorden sprak, doopte zij het schip en gleed dat rustig het water van het Winschoterdiep in. Wij varen inmiddels met vier van deze schepen. Onze ervaring is dat ze het erg goed doen: laag brandstofverbruik bij goede snelheid en tonnage. Daarom hebben wij er nog acht besteld, lichtte Baar toe, na de toost op een behouden vaart. De doop van Lady Adele. DeltaPort in Wesel gaat de module PortScout gebuiken van Bargelink.com. Daarmee is het de eerste Duitse binnenhaven. De haven van Wenen had eerder de primeur. DeltaPort is het verband van de havens Emmelsum, Rhein-Lippe en Wesel. In de drie havens worden containers, bulk, stukgoed en vloeibare lading overgeslagen. Bezoekers van zien daar voortaan real-time informatie over beschikbare schepen en ladingpartijen in de regio (en in geheel Europa). Daarmee worden scheepsruimte en lading bij elkaar gebracht. ADVERTENTIE ton De input komt van Bargelink.com. Op die online marktplaats voor de Europese binnenvaart zoeken maandelijks rond scheepeigenaren naar een passende lading. Bedrijven bieden maandelijks tot ton lading aan. Bargelink.com is de eerste en - naar eigen zeggen - enige neutrale online marktplaats voor de Europese binnenvaart. De aangesloten vloot omvat bijna 5 miljoen ton vervoerscapaciteit. Jens Briese, algemeen directeur van DeltaPort licht de stap toe: Met PortScout zijn wij nu in staat potentiële verladers in de regio de kracht van het natte vervoers systeem binnenschip-haven-waterweg te tonen. Kansen voor binnenvaart Bargelink-directeur Axel Götze- Rohen voegt toe: De informatie over schepen en ladingen bieden binnenhavens zoals DeltaPort de kans bezoekers van hun eigen website te informeren over reële mogelijkheden en kansen voor de binnenvaart. Op de websites van (binnen)havens krijgen bezoekers tot nu toe meestal slechts algemene informatie over de binnenvaart. Met de PortScoutmodule kunnen binnenhavens de dynamiek van de binnenvaart duidelijk maken. De modal shift van weg naar water kan hierdoor eenvoudiger gemaakt worden, verwacht Götze-Rohen. SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM Dwarshellinglengte 90 m. ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD Bel van Andel Topkwaliteit tractieaccu s, scheepsaccu s, dynamo s en startmotoren Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders Van Andel zorgt al ruim 80 jaar voor de juiste spanning aan boord!

16 De Binnenvaartkrant 16

17 De Binnenvaartkrant 17 FKH service tussen DOOR JOHAN DE WITTE De FKH-website voor scheeps- en industriebatterijen, omvormers laders en verdeelkasten vermeldt: betrouwbaar- betaalbaar- bereikbaar- bevlogen- en betrokkenheid. Het zijn begrippen die in een stroomversnelling raken wanneer de bestaande accu-set zijn energie verliest, het heeft opgegeven of een black-out vertoont en FKH na een alarmbelletje met z n spullen voor de loopplank staat. Feitelijk gaat het puur om duurzaam voor systeem-geschikte A- kwaliteit zonder Chinees label en natuurlijk moeten accu s marktconform geprijst zijn! Accu s zijn niet sexy, fris of fruitig, zelfs bij bol.com te bestellen, maar dan weet je niet wie ze gemaakt heeft en staan de zware jongens nog lang niet in de accu-kist. De toegevoegde waarde van de leverancier is een onmisbare plus. Hij laat het licht weer branden en zorgt dat de oude set wordt gerecycled. Het moet je gegund worden. Daar zetten we ons voor in, zegt Frits Hardeman in het bijzijn van senior hulp en toeverlaat op de werkvloer en beurzen, Bertus Vink. Met ons team van vier man zijn we sterk in het reageren op vragen of problemen. Als het moet, komen we zo rap mogelijk met twee man kijken of we de storing kunnen verhelpen of plaatsen accu s, sluiten ze aan en beproeven de installatie op deugdelijkheid. Bij ons zit er reeds twintig jaar ervaring tussen plus en min. Binnen drie maanden na levering krijgt de klant een servicetelefoontje met de vraag of de installatie goed werkt en of er klachten zijn. Waar gangbaar ophoudt, gaat FKH een stukje verder. Hart voor de zaak is het kenmerk van de firma! Het draait om dienstverlening Inmiddels zijn de servicewagens van FKH accu s en oplaadapparatuur een vertrouwd beeld langs de waterkant. Als oud-machinist van een coaster staat scheepvaart altijd op het program: Niets is leuker als er vanuit de stuurhut van een voorbijvarend schip naar je wordt gegroet. Men herkent immers de reclame op de auto. De firma levert een bekend product. Veel loodbatterijen, omdat ze qua prijs en waarde eenvoudig goed zijn. Met goed kijken en luisteren naar welke toepassing de klant vraagt, houd je het hoofd boven water in de business. Op beurzen manoeuvreert het team van Frits zich altijd in het zicht. Met een loterij of sponsoring van een voetbalclub en bijvoorbeeld Vibia is FKH van de partij. Bestaande klanten bellen vrijwel altijd als er weer iets nodig is. Zijn kaartjes liggen onder andere in Fankel, Feudenheim, Thionville en zelfs op sluizen in Noord-Frankrijk. Uit sympathie zomaar neergelegd door klanten. Frits Hardeman heeft geluk; zonder accu s varen schepen niet. Product Het best gedijt een accu in 25 tot 28 graden. Zit je er boven of onder dan sijpelt de energie weg. Waar accu s de dienst uitmaken, zoals bij de Marine onderzeedienst, wordt daar goed op gelet. Op temperatuur houden dus; dat bevordert duurzaamheid. Of het een loodaccu, lithium- danwel een tractiebatterij betreft, zorg er voor dat hij nooit langere tijd ontladen blijft. Een accu, welk type ook, is in zijn element als hij moet vlnr. Bertus Vink en Frits Hardeman business in positieve energie werken. Een ontladen accu is aan vorming van sulfaat onderhevig. Dit onoplosbare zout verzamelt zich onderin de batterij en tussen de loodplaten. Een te lange slechte laadconditie verergert de sulfaatvorming en bedreigt de levensduur van de batterij met daaraan gepaard gaand capaciteitsverlies. Begrippen zoals lage of hoogspanning, explosief gedrag en overkoken duiden op onachtzaamheid. Het milieu rond oude batterijen krijgt bij FKH eveneens zijn aandacht. De reeds uitgeputte batterijen neemt FKH nog eens onderhanden waarbij de resterende energie uit de accu s wordt ontrokken, die via een omvormer het bedrijfspand voor een belangrijk deel verlicht. Overal waar water staat wordt de klaar terwijl u wacht service 24/7 gehandhaafd. Subsidie voor innovatieve duurzame binnenvaartprojecten BVB lanceert online routeplanner Voor de stimulering van innovatie gericht op het verduurzamen van de binnenvaart voert het Expertise- en InnovatieCentrum Binnenvaart het subsidieprogramma Innovaties Duurzame Binnenvaart (IDB) uit. Dit subsidieprogramma (lopend in 2014 en 2015) is voor projectvoorstellen die zich toespitsen op alternatieve brandstoffen, voor- of nabehandelingstechnieken, motormanagement of inrichting en gebruik van het schip ten behoeve van CO 2 -, NOx- en fijnstofreductie bij de voortstuwing. Call 2015 geopend tot 1 mei Dit jaar is de derde en tevens laatste call van het programma geopend tot 1 mei en is er ,-- beschikbaar voor de stimulering van innovatieve duurzame binnenvaartprojecten. De exacte voorwaarden en het aanvraagformulier zijn beschikbaar via Toegekende projecten In 2014 is aan zes aanvragen een subsidie toegekend. Er was voor ,- beschikbaar. Deze projecten worden op dit moment uitgevoerd. Binnen deze projecten worden de volgende toepassingen uitgevoerd en de werking onderzocht: Gas-to-liquid (GTL) als brandstof Waterstofinjectie en in combinatie met additieven Een spits met een hybride voortstuwing Een systeem dat restwarmte omzet naar elektriciteit Een luchtkamersysteem Het BVB lanceerde vorige week de online routeplanner voor verladers met de naam The Blue Road Map. Bekijk hem op www. blueroadmap.nl. De overzichtelijke tool is ontwikkeld voor verladers in de oriënterende fase en kan routes berekenen in Nederland, België, grote delen van Duitsland en Noord- Frankrijk. Na het invoeren van een aantal basisgegevens krijgt de verlader een reisadvies met daarin de mogelijkheden. Voor meer informatie of advies op maat kunnen ze vervolgens contact opnemen met de adviseurs van het BVB. aantal sponsors, zal het BVB blijven schaven aan al deze factoren om een zo betrouwbaar mogelijk advies te kunnen geven. Ook u kunt nog steeds onjuistheden of zaken die ontbreken aan ons doorgeven. Na de lancering heeft het BVB al diverse hulpvolle reacties en toevoegingen ontvangen door ondernemers uit de markt. Samen kunnen we komen tot een zo betrouwbaar mogelijke tool die mogelijke drempels tot de binnenvaart steeds verder zal verlagen. Julia Internaat alle dagen open voor bezoek Al jaren houdt het Julia Internaat in Zwijndrecht in oktober een open dag. Tijdens deze dag konden geïnteresseerden kennis maken met het leven op het internaat. Het internaat heeft nu echter besloten niet één enkele open dag te houden, maar mensen alle dagen van het jaar de kans te geven een kijkje te komen nemen. Wilt u het internaat een keer bezoeken of kent u iemand die dat zou willen? U kunt dan contact opnemen via nl of (078) i van Columbus Wat doet het EICB? De reisadviezen die worden berekend zijn afhankelijk van diverse factoren, zoals sluizen, scheepstypen, type vaarwegen en verschillende kruissnelheden. Hoewel er uitgebreid is getest, mede door een VOORTOUW Nieuws van het BVB

18 De Binnenvaartkrant 18 Begin dit jaar is de Binnenvaart Kredietunie Nederland opgericht. Deze coöperatie van, voor en door ondernemers biedt leden toegang tot bedrijfskredieten tot euro. Zal deze nieuwe mogelijkheden tot financiering tot meer innovatie leiden? Drie vragen aan het Groenervaren Expert Panel van deze maand: Wim Oosthoek, manager Binnenvaart bij Rabobank Merwestroom, Theo Bijkerk, directeur-eigenaar van administratie- en advieskantoor TB-Plus en Marieke Vavier, eigenaar van Port Solutions Rotterdam en voorzitter van de raad van bestuur van de Binnenvaart Kredietunie Nederland. ASV dient klacht in over misbruik AIS-gegevens De ASV heeft een klacht ingediend bij het College Bescherming Persoonsgegevens (CBP) over misbruik van AIS-gegevens door derden. Twee specifieke gevallen draagt de schippersvereniging aan in haar brief van 9 februari: een onderzoek door de lokale partij Gorcum Actief naar het gebruik van de Vluchthaven in Gorinchem en de oproep van verzekeringsmaatschappij EOC aan bewoners van woonarken om schade door passerende schepen te melden. Vice-voorzitter Ron Breedveld van de ASV schrijft: De lokale politieke partij in Gorinchem Gorcum Aktief heeft een onderzoek uitgevoerd naar het gebruik van de overnachtingshaven aldaar. Daarbij geeft die partij in een krantenartikel openlijk toe gebruikt te hebben gemaakt van online beschikbare gegevens over naam en positie van schepen. Dit onderzoek is vervolgens gebruikt in de gemeenteraad om hun standpunt, dat uitbreiding van de overnachtingshaven niet noodzakelijk is, kracht bij te zetten. Privacy De tweede klacht van ASV betreft EOC. De verzekeraar roept bewoners van woonarken op om schade die zij ondervinden van passerende schepen door zuiging en/of golfslag te melden bij de EOC. Hierbij kunnen bewoners gebruik maken van internetwebsites waar schepen te volgen zijn om vast te stellen welk schip, (inclusief tijdstip, vaarsnelheid, koers etc.) de schade veroorzaakt heeft. Over beide zaken wil de ASV een oordeel van het CBP. De vereniging doet tevens een verzoek tot handhaving van de artikelen in de Scheepvaartverkeerswet die over de privacy gaan. Verplicht AIS (Automatic Identification System) is al een paar jaar gangbaar. Het gebruik ervan is verplicht in onder meer Antwerpen, Oostenrijk en op de Rijn. Ook de rest van Nederland volgt spoedig. De ASV haalt uitspraken van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart aan dat het vrij toegankelijk publiceren van AIS-gegevens zonder toestemming van de betrokken partijen niet zou zijn toegestaan en door overheden wordt afgekeurd. Er bestaan echter al langere tijd internetsites waar de scheepsgegevens van AIS worden getoond. MarineTraffic.com is daarvan de bekendste. Geen toestemming Naar ons oordeel kan er middels de verplichting van AIS op de Rijn per 1 december 2014 geen sprake meer zijn van toestemming geven door de betrokken partijen. De uitrusting en het gebruik van AIS is voor schepen verplicht en dus, zo concludeert de ASV, is de toestemming de binnenvaart vanuit overheidswege opgelegd. De vereniging stelt dat het volgen van schepen via internetwebsites te allen tijde gebeurt zonder toestemming van de scheepseigenaren. Bij het gebruik van op die wijze verkregen gegevens voor onderzoek, commerciële doeleinden en verzekeringskwesties is volgens de ASV zodoende per definitie misbruik van gegevens door derden.

19 De Binnenvaartkrant 19 Schweizerische Containerbranche optimistisch trotz teurem Franken Die Containerlogistik in der Schweiz blickt trotz des starken Frankens positiv in die Zukunft, so der Betreiber der schweizerischen Rheinhäfen, Port of Switzerland. Zwar falle für Umschlagsunternehmen mit Domizil in der Schweiz ein Teil der Erträge in Euro an, während die Lohnkosten weitgehend in Franken bezahlt würden. Jedoch hätten die in den Rheinhäfen umgeschlagenen Container ihren Ursprungs- oder Bestimmungsort oft nicht in der EU, sondern in Fernost oder Amerika. Daher sei für sie eher der Dollar-Kurs relevant. Port of Switzerland vermutet dass schweizerische Exporteure sich nun vermehrt um Geschäfte im Dollar- Raum Asien und Amerika bemühen werden. Das dürfte der Containerschifffahrt zusätzlichen Auftrieb geben. Im vergangenen Jahr nahm der Güterumschlag in den schweizerischen Häfen von 6,8 auf 5,9 Millionen Tonnen ab. Das rückläufige Ergebnis war vor allem auf den Bereich Mineralölprodukte zurückzuführen. Beim wasserseitigen Containerumschlag wurde mit TEU das Spitzenresultat aus 2013 nahezu gehalten. Während die Menge der Importcontainer praktisch konstant blieb, verringerte sich die Anzahl der Exportcontainer, weil weniger leere Container zurückgeführt wurden. Die Menge der vollen Exportcontainer nahm zu. Ringen um einen Platz im Bundesverkehrswegeplan Das Bundesverkehrsministerium prüft ab diesem Frühjahr die Projektanmeldungen für den Bundesverkehrswegeplan 2015 (BVWP. Aufgrund der Ergebnisse sollen auch für den Wasserstraßenbereich Entscheidungen über die Aufnahme von Projekten und deren Dringlichkeitsstufe genommen werden. Infrastrukturmaßnahmen am Rhein, insbesondere die Fahrinnenvertiefung oberhalb von Duisburg und zwischen St. Goar und Wiesbaden, sollten mit Priorität behandelt werden. Das fordert der BDB anlässlich einer aktuellen Untersuchung des Bundesamtes für den Güterverkehr (BAG). Daraus geht hervo, dass die Binnenschifffahrt im Rheinkorridor seit Jahren einen stabilen Anteil von 16 bis 18% am Gesamtgüterverkehr hat. Das ist deutlich mehr als im bundesweiten Vergleich der Verkehrsträger (12% in 2013). Im Seehafen-Hinterlandverkehr wird der Großteil der Güter per Binnenschiff befördert. Im Vergleich mit dem Schienengüterverkehr hat die Binnenschifffahrt einen Modal- Split-Anteil von 72% im gesamten Güterverkehr und von 52% bei den Containertransporten. Auch für den BöB belegt die BAG- Untersuchung die große Bedeutung des Rheins als Transportweg. Zum System Wasserstraße gehören laut Binnenhafenverband auch die Nebenflüsse, Kanäle und Häfen. Hier sehen wir noch Handlungsbedarf, damit wir im gesamten System die 50% Reservekapazität des Verkehrsträgers nutzen können, so BöB-Präsident Rainer Schäfer. Elbe nicht vernachlässigen Die Hafen Hamburg Marketing e.v. weist darauf hin dass Binnenschifffahrt nicht nur auf dem Rhein und im Westen stattfindet. Vorsitzender Ingo Egloff sieht dringenden Handlungsbedarf beim Gesamtkonzept Elbe, dessen Erarbeitung noch zwei weitere Jahre in Anspruch nehmen könnte. Eigentlich hätten das Gesamtkonzept in diesem Jahr fertiggestellt und die Ausbauprojekte im Bundesverkehrswegeplan 2015 verankert werden sollen. Die Kategorisierung der Elbe und ihres angrenzenden Fluss- und Kanalsystems sowie die Fortführung der Unterhaltungs- und Ausbaumaßnahmen müssen auf die Agenda, so Egloff. Auch die Elbe-Allianz, ERSTU, der Sächsische Hafen- und Verkehrsverein und der Saaleverein haben das Bundesverkehrsministerium aufgefordert, die Fertigstellung des Gesamtkonzeptes in diesem Jahr durchzusetzen. 1,60 Meter Die Fahrrinnentiefe der Elbe liegt heute noch nicht bei der vom Bund zugesagten Tiefe von 1,60 Meter zwischen Dresden und Hamburg und von 1,50 Meter zwischen Dresden und der tschechischen Grenze. Nach dem Sommer soll der Entwurf zum BVWP vorgelegt sowie ein Kabinettsbeschluss herbeigeführt werden. Rekordumschlag im Hamburger Hafen (Foto HHM) Nie zuvor wurden im Hamburger Hafen mehr Güter umgeschlagen als in Das Umschlagsergebnis von 145,7 Millionen Tonnen entspricht einem Wachstum von 4,8% gegenüber Hauptträger dieser Entwicklung war der Containerumschlag, der 9,7 Millionen TEU erreichte. Für dieses Jahr sind 10 Millionen TEU angepeilt. Insgesamt strebt der Hafen in diesem Jahr einen Umschlag von 149 Millionen Tonnen an. Die Hafen Hamburg Marketing e.v. (HHM) betonte bei der Präsentation der Jahreszahlen die Bedeutung leistungsfähiger See- und Hinterlandverbindungen für den Hamburger Hafen. Neben der Unter- und Außenelbe seien auch die Korridore für den Gütertransport per Bahn, Lkw und Binnenschiff auszubauen, so die HHM. Die Binnenschifffahrt erreichte im vergangenen Jahr einen Anteil von 11% am Hinterlandverkehr des Hamburger Hafens. Im Containerbereich waren es lediglich 2%. Die HHM hat das Bundesverkehrsministerium aufgefordert die Elbe und ihre Nebenflüsse für die Binnenschifffahrt weiter auszubauen. Neue Wendestelle Oldenburg wird vorbereitet Im kommenden Jahr beginnen die Bauarbeiten für eine neue Schiffswendestelle in Oldenburg. Die Ausschreibung und Vergabe werden momentan vorbereitet. Die Wendestelle mit einem Durchmesser von 165 Metern wird bis zu 110 Meter langen Schiffen ermöglichen vor der Eisenbahnbrücke in Oldenburg zu wenden und die Fahrt Richtung Weser aufzunehmen. Bisher müssen See- und Binnenschiffe, ANZEIGE Schiffsausrüstung Wien Wittig GmbH Tel.: 0043(0) nachdem sie am Osthafen oder im Stadtbereich Ladung umgeschlagen haben, teilweise in Rückwärtsfahrt bei den Wendemöglichkeiten am Stau bzw. im Mündungsbereich des Hemmelsbäker Kanals drehen. Mit der neuen Wendestelle, deren Fertigstellung für 2018 geplant ist, wird die Sicherheit des Schiffsverkehrs auf der Hunte erhöht und wird der komplette Nutzen des Ausbaus der Hunte für größere Schiffe möglich. Binnenschiff zeigt seine Stärke in bayerischen Häfen Die bayernhafen-gruppe hat 2014 per Schiff und Bahn 10,3 Millionen Tonnen umgeschlagen gegenüber 9,7 Millionen in Der Schiffsumschlag stieg um gut 11% auf 4 Millionen Tonnen an, davon 2,2 Millionen Tonnen im Regensburger Hafen. In Jahren ohne Einschränkungen durch Wetter oder Streik zeigt die Schifffahrt ihre Stärke, so Geschäftsführer Joachim Zimmerman. Das Binnenschiff punktete auch in der Transportleistung. Zimmermann: Wir haben die Tonnenkilometer fürs Binnenschiff an all unseren Standorten errechnet. Im Durchschnitt der Transportweiten liegen wir bei 700 Kilometern. Über alle Standorte ergeben sich rund 2,8 Milliarden Tonnenkilometer. Der Zuwachs beim Bahn- und Schiffsumschlag wirkte sich auch auf den Gesamtumschlag aus: 2014 knackten die bayerischen Häfen erstmals die 30 Millionen Tonnen-Grenze. Die Investitionen der Hafengruppe in die Verlagerung von Gütern auf Bahn und Binnenschiff werden laut Zimmermann fortgesetzt. Verkehrsverlagerungen beim Gütertransport auf langen Strecken bleiben für uns ein wesentliches Ziel. Für 2015 plane die Gruppe an ihren Standorten ein Investitionsvolumen von 13 Millionen Euro - unter anderem in die Bahninfrastruktur der Standorte und ein Umschlaggerät für den Hafen Aschaffenburg. WITTIG GmbH Service hat eine Nummer: Tel.: 0049 (0)2 03/ Fax: 0049 (0)2 03/ internet:

20 De Binnenvaartkrant 20 FOTO RENSEN-DRIESSEN SHIPBUILDING B.V. Cruise Special Bel of mail naar om uw advertentieruimte te reserveren. DE BINNENVAARTKRANT

Watermanagement en het stuwensemble Nederrijn en Lek. Voldoende zoetwater, bevaarbare rivieren

Watermanagement en het stuwensemble Nederrijn en Lek. Voldoende zoetwater, bevaarbare rivieren Watermanagement en het stuwensemble Nederrijn en Lek Voldoende zoetwater, bevaarbare rivieren Rijkswaterstaat beheert de grote rivieren in Nederland. Het stuwensemble Nederrijn en Lek speelt hierin een

Nadere informatie

Renovatie Stuwensemble Nederrijn en Lek. Design & Construct contract

Renovatie Stuwensemble Nederrijn en Lek. Design & Construct contract Renovatie Stuwensemble Nederrijn en Lek Design & Construct contract Inleiding Het stuwensemble in de Nederrijn en Lek gaat grootschalig gerenoveerd worden. Met deze brochure informeert Rijkswaterstaat

Nadere informatie

Overzicht van de Europese binnenvaart Rapportage

Overzicht van de Europese binnenvaart Rapportage Overzicht van de Europese binnenvaart Rapportage Juli 2012 Drs. A.C.C. Hubens Oude Engelenseweg 25 5222 AB Den Bosch 073-6230120 06-17418733 www.ahadata.nl Inhoudsopgave LAND VAN REGISTRATIE... 1 SCHEEPSLENGTE...

Nadere informatie

UITDAGINGEN BINNENVAART

UITDAGINGEN BINNENVAART UITDAGINGEN BINNENVAART PROMOTIE BINNENVAART VLAANDEREN 2012 09 18 WATERWEGEN West Europa heeft het dichtste waterwegennetwerk van de EU 90 miljoen inwoners EUR 910 miljard BBP 320 miljoen ton via Rijn

Nadere informatie

STERKE EN SLIMME INFRASTRUCTUUR

STERKE EN SLIMME INFRASTRUCTUUR STERKE EN SLIMME INFRASTRUCTUUR ir. Chris Danckaerts algemeen directeur nv De Scheepvaart dia 1 REACTIES FISN-VRAAGSTELLING blijven investeren in uitbouw waterwegennet bekommernis verouderde infrastructuur

Nadere informatie

BICS Instructiekaart E-MELDPLICHT MET BICS 4.00. E-MELDPLICHT met BICS 4.00. Water. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat. Instructies Melden met BICS

BICS Instructiekaart E-MELDPLICHT MET BICS 4.00. E-MELDPLICHT met BICS 4.00. Water. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat. Instructies Melden met BICS BICS Instructiekaart E-MELDPLICHT MET BICS 4.00 Water. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat. 1 Dit document bevat de beknopte (werk)instructies voor schippers die moeten voldoen aan de meldplicht (m.n. de elektronische

Nadere informatie

MAGAZINE VOOR MEDEWERKERS VAN RIJKSWATERSTAAT. op afstand bedienen

MAGAZINE VOOR MEDEWERKERS VAN RIJKSWATERSTAAT. op afstand bedienen MAGAZINE VOOR MEDEWERKERS VAN RIJKSWATERSTAAT DECEMBER 2015 Bruggen en sluizen op afstand bedienen 01-KRACHT_Cover.indd 1 23-11-15 11:35 REPORTAGE Blauwe golf door ritsend bedienen Buiten timmert de aannemer

Nadere informatie

Koninklijke Schuttevaer-BLN

Koninklijke Schuttevaer-BLN Koninklijke Schuttevaer-BLN Schriftelijke inspectie ARBO zorg Menig binnenvaartondernemer heeft de laatste weken een brief ontvangen van de inspectie SZW (Ministerie van Sociale Zaken & Werkgelegenheid)

Nadere informatie

VAN MOER GROUP ALL TRANSPORT

VAN MOER GROUP ALL TRANSPORT VAN MOER GROUP ALL TRANSPORT Voor de activiteiten in het uitzonderlijk vervoer investeerde de Van Moer Groep in zware Volvo trekkers. 10 SERVICES Jo Van Moer is de stichter van de succesvolle onderneming

Nadere informatie

Streefbeeldstudie kanaal naar Charleroi en kanaalomgeving op het grondgebied van de stad Halle. Versie 03.02.2012

Streefbeeldstudie kanaal naar Charleroi en kanaalomgeving op het grondgebied van de stad Halle. Versie 03.02.2012 Streefbeeldstudie kanaal naar Charleroi en kanaalomgeving op het grondgebied van de stad Halle Versie 03.02.2012 Inhoud Situering ABC-as / kanaal naar Charleroi / studiegebied streefbeeld Historiek kanaal

Nadere informatie

POWER. For Marine Professionals. Binnenvaart Special

POWER. For Marine Professionals. Binnenvaart Special POWER For Marine Professionals Binnenvaart Special EDITORIAL Als zoon van een schippersgezin, heb ik de eerste jaren van mijn leven op de binnenvaart doorgebracht. Bij elk schip wat voorbij voer, vroeg

Nadere informatie

Haven Amsterdam Gateway to Europa

Haven Amsterdam Gateway to Europa IJ (voor 1850) Haven Amsterdam Gateway to Europa Jan Egbertsen 26 september 2011, Amsterdam Haven Amsterdam is een bedrijf van de gemeente Amsterdam Amsterdam Noordzeekanaalgebied (rond 1875) Overzicht

Nadere informatie

Tankvaartonderzoek: Overzicht van de tankvloot en het probleem van de drijvende opslag

Tankvaartonderzoek: Overzicht van de tankvloot en het probleem van de drijvende opslag Tankvaartonderzoek: Overzicht van de tankvloot en het probleem van de drijvende opslag Edwin van Hassel BLN 14 Mei 2014 Probleemstelling (1) Laadcapaciteit tankvloot erg veel toegenomen(+94% vanaf 2000

Nadere informatie

Albertkanaal : Gateway to Europe Heden en toekomst

Albertkanaal : Gateway to Europe Heden en toekomst 12 en 13 juni 2013 Albertkanaal : Gateway to Europe Heden en toekomst ir. Chris Danckaerts algemeen directeur 1 Albertkanaal : Gateway to Europe Heden en toekomst 1. Facts & figures 2. Toekomstperspectief

Nadere informatie

bab.la Uitdrukkingen: Zakelijke correspondentie Bestelling Nederlands-Duits

bab.la Uitdrukkingen: Zakelijke correspondentie Bestelling Nederlands-Duits bab.la Uitdrukkingen: Zakelijke correspondentie Bestelling Nederlands-Duits Bestelling : Bestelling plaatsen Wij overwegen de aanschaf van... Wir ziehen den Kauf von... in Betracht... Formeel, voorzichtig

Nadere informatie

DE ZEESPIEGEL STIJGT HET KLIMAAT VERANDERT.. MIJN BOODSCHAP:

DE ZEESPIEGEL STIJGT HET KLIMAAT VERANDERT.. MIJN BOODSCHAP: DE ZEESPIEGEL STIJGT HET KLIMAAT VERANDERT.. MIJN BOODSCHAP: - IN DE WESTERSCHELDE ZAL OOIT EEN STORMVLOEDKERING MOETEN KOMEN - HOE KAN ANTWERPEN DAAROP ANTICIPEREN? - WIJ HEBBEN DAAROP HET ANTWOORD EN

Nadere informatie

Haven Amsterdam NV Toekomst in vogelvlucht

Haven Amsterdam NV Toekomst in vogelvlucht Haven Amsterdam NV Toekomst in vogelvlucht Janine van Oosten, directeur CNB en rijkshavenmeester Februari 2013 Havenclub Amsterdam Haven Amsterdam is een bedrijf van de gemeente Amsterdam De havens van

Nadere informatie

.22. Hoe ziet een centrum eruit?

.22. Hoe ziet een centrum eruit? Hoe ziet een centrum eruit? Hoofdstuk 2 les 1 Wat ga je leren? In deze les leer je hoe een centrum eruitziet. Je leert ook hoe het komt dat sommige steden of plekken een centrum zijn geworden. Begrippen

Nadere informatie

Betreft: Zienswijze ASV op Ontwerptracébesluit bouw nieuwe sluis Terneuzen.

Betreft: Zienswijze ASV op Ontwerptracébesluit bouw nieuwe sluis Terneuzen. Aan: Platform Participatie van de Nederlandse overheid. Betreft: Zienswijze ASV op Ontwerptracébesluit bouw nieuwe sluis Terneuzen. Bijlagen: 1. Brief aan Provinciale Statenlid Zeeland 2. Brief aan vaste

Nadere informatie

Watertruck Evaluatie Industrieel modelproject in ZO-Brabant

Watertruck Evaluatie Industrieel modelproject in ZO-Brabant Watertruck Evaluatie Industrieel modelproject in ZO-Brabant s-hertogenbosch 30 Juni 2014 WATERTRUCK PROEFVAARTEN in ZO-Brabant 26 mei 2014-11 juni 2014 C.B.O. bvba MCA Brabant MEBIN BAETSEN-GROEP VAN NIEUWPOORT

Nadere informatie

Netwerkanalyse voor binnenhavens en vaarwegen Zeeland Samenvatting

Netwerkanalyse voor binnenhavens en vaarwegen Zeeland Samenvatting Netwerkanalyse voor binnenhavens en vaarwegen Zeeland Samenvatting Opdrachtgevers: Provincie Zeeland Rijkswaterstaat Zeeland Zeeland Seaports ECORYS Nederland BV Rotterdam, juni 2008 Samenvatting Netwerkanalyse

Nadere informatie

Rabobank Cijfers & Trends

Rabobank Cijfers & Trends Rabobank Cijfers & Trends Binnenvaart Visie Perspectief Branche-informatie Vooruitzicht 2016: gematigde groei in alle segmenten Het jaar 2015 is een goed jaar voor de binnenvaart. In alle vervoerscategorieën

Nadere informatie

Binnenvaart, de vlotste verbinding tussen havens en hun hinterland

Binnenvaart, de vlotste verbinding tussen havens en hun hinterland Binnenvaart, de vlotste verbinding tussen havens en hun hinterland ir. Chris Danckaerts algemeen directeur nv De Scheepvaart International Congress 20 jaar PBV Inhoud Binnenvaart in Vlaanderen Uitdagingen

Nadere informatie

HAVENTARIEVEN HAVENTARIEVEN

HAVENTARIEVEN HAVENTARIEVEN HAVENTARIEVEN HAVENTARIEVEN maart 2009 Vaarrechten A. Voor de binnenvaart (prijs zonder BTW - 21%) Doorvaart met lading (per ton van 1.000 kg en per km) : 0,00025 minimum 4,00 Doorvaart zonder lading vaartuig

Nadere informatie

Snelheids overtredingen met een klein schip Geschwindigkeitsübertretungen mit einem kleinen Boot

Snelheids overtredingen met een klein schip Geschwindigkeitsübertretungen mit einem kleinen Boot Auszug aus der Bußgelddatei für den Wassersport in den Niederlanden (siehe auch www.vaarbewijzen.nl) Anm.: In blauer Farbe sinngemäße deutsche Übersetzung Snelheids overtredingen met een klein schip Geschwindigkeitsübertretungen

Nadere informatie

Gelezen het voorstel van burgemeester en wethouders d.d. 11 november 2014 (Gemeenteblad 2014, nr. );

Gelezen het voorstel van burgemeester en wethouders d.d. 11 november 2014 (Gemeenteblad 2014, nr. ); Onderwerp Datum 16 december 2014 Verordening op de heffing en invordering van Havengeld 2015 Pagina 1 van 6 De raad van Venray, Gelezen het voorstel van burgemeester en wethouders d.d. 11 november 2014

Nadere informatie

WELKOM IN ROTTERDAM! Regio West-Brabant en het Havenschap Moerdijk te gast bij Havenbedrijf Rotterdam N.V. Maasvlakte, 11 september 2015

WELKOM IN ROTTERDAM! Regio West-Brabant en het Havenschap Moerdijk te gast bij Havenbedrijf Rotterdam N.V. Maasvlakte, 11 september 2015 WELKOM IN ROTTERDAM! Regio West-Brabant en het Havenschap Moerdijk te gast bij Havenbedrijf Rotterdam N.V. Maasvlakte, 11 september 2015 1 PROVINCIE BRABANT BELANGRIJK VOOR ROTTERDAM! Rotterdam-Noord-Brabant:

Nadere informatie

Koninklijke Schuttevaer-BLN

Koninklijke Schuttevaer-BLN Koninklijke Schuttevaer-BLN Beste leden, Hierbij de BLN / BLN-Koninklijke Schuttevaer nieuwsbrief met het volgende nieuws: 1. Wesel Dattelnkanaal; kleine sluizen gestremd vanwege personeelsgebrek 2. Amsterdam

Nadere informatie

Reglementen. Ivar ONRUST

Reglementen. Ivar ONRUST Reglementen Ivar ONRUST 2 Toepassingsgebied Diverse reglementen S.R.K.G.T. B.P.R. R.P.R. Binnenvaart Politie Reglement Algemene binnenwateren Rijnvaart Politie Reglement Rijn, Waal, Lek, Pannerdensch kanaal

Nadere informatie

Rijkswaterstaat: Uitvoeringsorganisatie van het ministerie van Infrastructuur en Milieu. Ir L.C. van Wagensveld

Rijkswaterstaat: Uitvoeringsorganisatie van het ministerie van Infrastructuur en Milieu. Ir L.C. van Wagensveld : Uitvoeringsorganisatie van het ministerie van Infrastructuur en Milieu Ir L.C. van Wagensveld 10 oktober 2013 Inhoud Introductie Wetenswaardigheden over Werkwijze Mogelijkheden 2 10 oktober 2013 Introductie

Nadere informatie

Naam HAVEN ROTTERDAM import en export

Naam HAVEN ROTTERDAM import en export Naam HAVEN ROTTERDAM import en export Als er één plek is die duidelijk maakt waarom Nederland in de moderne tijd zo n belangrijk handelsland is, dan is het Rotterdam wel. De haven ligt in de delta van

Nadere informatie

Vul vandaag nog deze ICT enquête in, er worden 10 prijzen verloot! Tot 25 december 2015 kan de ingevulde enquête worden terug bezorgd via:

Vul vandaag nog deze ICT enquête in, er worden 10 prijzen verloot! Tot 25 december 2015 kan de ingevulde enquête worden terug bezorgd via: Contact: Annick vor annickjavor@binnenvaart.be +32 11 23 06 06 Hasselt, 16 november 2015 Onderwerp: Enquête ICT in de binnenvaart Geachte heer/mevrouw, Om het gebruik van ICT (Informatie- en Communicatie

Nadere informatie

Port of Rotterdam. Ports and Hinterland congres 2012 5-12-2012

Port of Rotterdam. Ports and Hinterland congres 2012 5-12-2012 Port of Ports and Hinterland congres 2012 Emile Hoogsteden Directeur Containers, Breakbulk & Logistics 1 2 1 Port of Agenda Havenvisie 2030 Containeroverslag (t/s en achterlandvolume) Modal split Marktaandeel

Nadere informatie

Hybride voortstuwing sloep met ballen

Hybride voortstuwing sloep met ballen Hybride voortstuwing sloep met ballen Sloep met ballen is een overnaads geklonken aluminium reddingssloep van 8,25 m met een gewicht van circa 2500 kilo. Voor deze sloep ben ik op zoek naar een hybride

Nadere informatie

Mainport en blueports: samenwerken aan multimodaal netwerk

Mainport en blueports: samenwerken aan multimodaal netwerk Mainport en blueports: samenwerken aan multimodaal netwerk Jaarcongres Nederlandse Vereniging van Binnenhavens, Venlo, 5 oktober 2012 Hans Smits, CEO Havenbedrijf Rotterdam N.V. 1 Haven Rotterdam in cijfers

Nadere informatie

Workshop Bouwlogistiek

Workshop Bouwlogistiek Workshop Bouwlogistiek Duurzame concepten en kansen Innovatieprogramma Duurzame Logistiek Hans Vermij, 28 november 2008. Inhoud 1. Hand in hand met het bedrijfsleven in: Bouwlogistieke Terminal West-Friesland

Nadere informatie

De Rotterdamse haven en het achterland. Havenvisie 2030 en achterlandstrategie

De Rotterdamse haven en het achterland. Havenvisie 2030 en achterlandstrategie De Rotterdamse haven en het achterland Havenvisie 2030 en achterlandstrategie Ellen Naaykens Havenbedrijf Rotterdam N.V. ALV ELC, Venlo 30 november 2011 Inhoud Profiel haven Rotterdam Ontwerp Havenvisie

Nadere informatie

Hierbij bied ik u de antwoorden aan op de vragen die door Kamerlid dhr. Smaling van de SP zijn gesteld op 4 februari 2014.

Hierbij bied ik u de antwoorden aan op de vragen die door Kamerlid dhr. Smaling van de SP zijn gesteld op 4 februari 2014. De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag Uw kenmerk 2014Z01908 Datum 19 februari 2014 Onderwerp

Nadere informatie

GRATIS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING. Benut slapende miljarden voor voor de binnenvaart

GRATIS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING. Benut slapende miljarden voor voor de binnenvaart TWEEWEKELIJKS GRATIS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Airconditioning Overdrukinstallaties Mechanische ventilatie Koel/ vries installaties T 085 4861350

Nadere informatie

Binnenvaart, de vlotste verbinding tussen havens en hun hinterland!?

Binnenvaart, de vlotste verbinding tussen havens en hun hinterland!? Binnenvaart, de vlotste verbinding tussen havens en hun hinterland!? Eddy Bruyninckx CEO Gemeentelijk Havenbedrijf 20 jaar Promotie Binnenvaart Vlaanderen 11 oktober 2012 De binnenvaartverbindingen van

Nadere informatie

Opwaardering Twentekanalen. Economische stimulans Oost-Nederland

Opwaardering Twentekanalen. Economische stimulans Oost-Nederland Opwaardering Twentekanalen Economische stimulans Oost-Nederland 21 oktober 2014 Onderwerpen Wat doet? en de Twentekanalen Sluis Eefde Verruiming Twentekanalen Wat doet? Organisatie doel Eén RWS, Samen

Nadere informatie

Bezoek BLN-Koninklijke Schuttevaer tijdens de vakbeurs Shipping Technics Logistics op 30 september en 1 oktober in Kalkar

Bezoek BLN-Koninklijke Schuttevaer tijdens de vakbeurs Shipping Technics Logistics op 30 september en 1 oktober in Kalkar Koninklijke Schuttevaer-BLN Bezoek BLN-Koninklijke Schuttevaer tijdens de vakbeurs Shipping Technics Logistics op 30 september en 1 oktober in Kalkar BLN-Koninklijke Schuttevaer is prominent aanwezig tijdens

Nadere informatie

Molenmaker Techniek B.V. Sneek

Molenmaker Techniek B.V. Sneek December 2015 Molenmaker Techniek B.V. Sneek Inhoud 10 jaar Molenmaker Techniek B.V. www.mts-cilinders.nl Eigen transport Lopende projecten Gerealiseerde projecten 10 jaar Molenmaker Techniek B.V. Dit

Nadere informatie

De Seine-Scheldeverbinding Infrastructurele stand van zaken

De Seine-Scheldeverbinding Infrastructurele stand van zaken De Seine-Scheldeverbinding Infrastructurele stand van zaken ir. Eric Van den Eede algemeen directeur Waterwegen en Zeekanaal NV lid van het EESV Seine-Schelde - GEIE Seine-Escaut 1 Missie van het EESV

Nadere informatie

Resultaten enquête: ICT in de binnenvaart

Resultaten enquête: ICT in de binnenvaart Resultaten enquête: ICT in de binnenvaart De binnenvaartondernemer Profiel Gebruik ICT ICT-maturiteit Nood aan online informatie RIS De bevrachter Profiel Gebruik ICT Nood aan online informatie RIS Conclusies

Nadere informatie

Koninklijke Schuttevaer-BLN

Koninklijke Schuttevaer-BLN Koninklijke Schuttevaer-BLN BLN-Koninklijke Schuttevaer start (online) kennisgroep over vergroening van motoren BLN-Koninklijke Schuttevaer voert regelmatig gesprekken met haar leden over vergroening van

Nadere informatie

freight is our trade www.neele.nl Nederlands

freight is our trade www.neele.nl Nederlands freight is our trade www.neele.nl Nederlands Full service logistieke dienstverlening Neele Logistics ontzorgt uw complete logistiek. Of u nu een vervoerder zoekt die goed de weg weet in Europa of een partij

Nadere informatie

~~:-- BLN -I Koninklijke Schuttevaer I

~~:-- BLN -I Koninklijke Schuttevaer I ..., tt. 1';;S1~~I.... 11',,,.. '-'~J!I... ~~:-- BLN -I Koninklijke Schuttevaer I Zorgen over fors tekort onderhoud vaarwegen Handelaren, producenten, binnenvaartondernemingen en waterbouwbedrijven maken

Nadere informatie

TERUGBLIK & VOORUITBLIK. BLN-Koninklijke Schuttevaer Dé ketenbrede brancheorganisatie ván en vóór de binnenvaart

TERUGBLIK & VOORUITBLIK. BLN-Koninklijke Schuttevaer Dé ketenbrede brancheorganisatie ván en vóór de binnenvaart TERUGBLIK & BLN-Koninklijke Schuttevaer Dé ketenbrede brancheorganisatie ván en vóór de binnenvaart SINDS DE START Volledige integratie BBU 5 sept 2013 3 feb 2014 14 april 2014 21 mei 2014 17 nov. 2014

Nadere informatie

D E BINNENVAARTKRANT

D E BINNENVAARTKRANT D E BINNENVAARTKRANT TWEEWEKELIJKS GRATIS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl

Nadere informatie

MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK

MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK LESBRIEF VOORTGEZET ONDERWIJS ONDERBOUW OPDRACHTEN DE ROTTERDAMSE HAVEN GROEIT! Heel veel goederen die we gebruiken komen uit het buitenland. Het grootste deel komt via de haven

Nadere informatie

Voorop in de ontwikkeling van multimodale ketenregie

Voorop in de ontwikkeling van multimodale ketenregie Voorop in de ontwikkeling van multimodale ketenregie Overseas Logistics Multimodal Inland Locations Supply Chain Solutions Advanced logistics for a smaller world Als het gaat om het optimaal beheersen

Nadere informatie

Scheepsbouw in de Delta Sterk in Techniek en Logistiek. Sjef van Dooremalen 12 maart 2012

Scheepsbouw in de Delta Sterk in Techniek en Logistiek. Sjef van Dooremalen 12 maart 2012 Scheepsbouw in de Delta Sterk in Techniek en Logistiek Sjef van Dooremalen 12 maart 2012 1 Inhoud 1. Sterk in de Cluster 2. Belangrijk in de Delta 3. Voorop in kennis en innovatie 4. Logistiek en Techniek

Nadere informatie

69.257.965 TON CIJFERS MET VAART DE VLAAMSE BINNENVAART IN BEELD DECEMBER 2013 WWW.BINNENVAART.BE

69.257.965 TON CIJFERS MET VAART DE VLAAMSE BINNENVAART IN BEELD DECEMBER 2013 WWW.BINNENVAART.BE CIJFERS DE VLAAMSE BINNENVAART IN BEELD DECEMBER 213 WWW.BINNENVAART.BE MET VAART 69.257.965 trimestrieel P911147 Afgiftekantoor: Gent x PB nummer BC31383 TON VERVOERD IN 212 Beste lezer, Het fileprobleem

Nadere informatie

Binnenvaart Duurzaam, betaalbaar en op tijd! Philippe Govers COO BCTN Groep

Binnenvaart Duurzaam, betaalbaar en op tijd! Philippe Govers COO BCTN Groep Binnenvaart Duurzaam, betaalbaar en op tijd! Philippe Govers COO BCTN Groep Binnenvaart anno 2014 - Schepen / Varen - Inland terminals - Toegevoegde waarden Toekomstbeeld van transporten - Schaalvergroting

Nadere informatie

GRATIS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING

GRATIS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING TWEEWEKELIJKS GRATIS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Week van de Veerdiensten zet sector Zeehavens versterken positie in achterland- in de schijnwerpers

Nadere informatie

~~:-- BLN I Koninklijke Schuttevaer-BLN I

~~:-- BLN I Koninklijke Schuttevaer-BLN I ..., tt. 1';;S1~~I.... 11',,,.. '-'~J!I... ~~:-- BLN I Koninklijke Schuttevaer-BLN I ot1,~!!j.l!!!o!2 Beleid en bestuur ledengroep Containervaart Het bestuur van de ledengroep containervaart werkt aan

Nadere informatie

VADEMECUM 2010 afdeling Zeekanaal

VADEMECUM 2010 afdeling Zeekanaal VADEMECUM 2010 afdeling Zeekanaal Zicht op het Noordelijk Eiland, nabij de zeesluis in Wintam Inhoudstafel Korte voorstelling van W&Z en van de afdeling Zeekanaal.............. 3 Korte historiek van de

Nadere informatie

Elk vaartuig dat geschikt is als vervoersmiddel op het water. Een boot die door spierkracht wordt voortbewogen.

Elk vaartuig dat geschikt is als vervoersmiddel op het water. Een boot die door spierkracht wordt voortbewogen. H3 PR 3.1 Het innenvaartpolitiereglement Voordat we het water op kunnen moeten we goed weten wanneer je wel of geen voorrang hebt. Daarvoor bestaat het innenvaartpolitiereglement. Wanneer je de regels

Nadere informatie

4. Deutsch-Niederländisches Wirtschaftsforum

4. Deutsch-Niederländisches Wirtschaftsforum 4. Deutsch-Niederländisches Wirtschaftsforum 4. Duits-Nederlandse Handelsdag BORUSSIA-PARK Mönchengladbach 12.11.2013, 13:00 bis 19:00 Uhr 12.11.2013, 13.00 tot 19.00 uur Ziele und Inhalte Freunde treffen

Nadere informatie

Veilig varen doen we samen

Veilig varen doen we samen 10 gouden tips voor roeiers Veilig varen doen we samen Roeien op de Geldersche IJssel, Neder-Rijn, Lek, Pannerdensch Kanaal, Twentekanalen, Zwarte Water, Zwolle-IJsselkanaal en Meppelerdiep Veilig roeien

Nadere informatie

SCHELDE DELTA EXPO. Het contact-platform voor bedrijven en instellingen die belangen hebben in deze regio.

SCHELDE DELTA EXPO. Het contact-platform voor bedrijven en instellingen die belangen hebben in deze regio. SCHELDE DELTA EXPO + PORTS, TRANSPORT & EQUIPMENT 2013 Twee elkaar versterkende evenementen gelijktijdig op één locatie de Zeelandhallen te Goes. SCHELDE DELTA EXPO. Het contact-platform voor bedrijven

Nadere informatie

Mijn naam is Reint Dikker en ik ben 23 jaar. Ik ben geboren in Olst, maar woon al weer een tijdje in Enkhuizen.

Mijn naam is Reint Dikker en ik ben 23 jaar. Ik ben geboren in Olst, maar woon al weer een tijdje in Enkhuizen. Projectnummer PF0017 Totale financiering 105.000,00 Omschrijving Spelevaert Shipping Zekerheid, o.a. Hypotheek Financiering Annuïtaire lening Looptijd 5 jaar Object Binnenvaart schip Risico Classificatie!CP

Nadere informatie

~~:-- BLN -I Koninklijke Schuttevaer I

~~:-- BLN -I Koninklijke Schuttevaer I ..., tt. 1';;S1~~I.... 11',,,.. '-'~J!I... ~~:-- BLN -I Koninklijke Schuttevaer I Reminder: Onderzoek financieringsbehoefte innovatie en modernisering binnenvaart Eerder hebben we u geïnformeerd over een

Nadere informatie

ACTUEEL FORUM 12.11.15

ACTUEEL FORUM 12.11.15 26 nu al geld tekort voor onderhoud Volle kracht achteruit? Een tekort van 400 miljoen en vast geld geleend van toekomstige begrotingen. Minister Melanie Schultz heeft te weinig geld om de belangrijkste

Nadere informatie

Rijkswaterstaat Dienst Verkeerskunde Bureau Dokumentatie Postbus 1031 3000 BA Rotterdam D 0338

Rijkswaterstaat Dienst Verkeerskunde Bureau Dokumentatie Postbus 1031 3000 BA Rotterdam D 0338 S. js.io Rijkswaterstaat Dienst Verkeerskunde Bureau Dokumentatie Postbus 1031 3000 BA Rotterdam D 0338 Ri jkswater s t aat, Dienst Verkeerskunde, Hoofdafdeling Scheepvaart. Dordrecht, 2 juni 1975. NOTITIE

Nadere informatie

Lesbrief MAASVLAKTE 2 OPDRACHT 1 - TOPOGRAFIE EN AARDRIJKSKUNDE

Lesbrief MAASVLAKTE 2 OPDRACHT 1 - TOPOGRAFIE EN AARDRIJKSKUNDE Lesbrief Onderbouw voortgezet onderwijs - VMBO MAASVLAKTE 2 De haven van Rotterdam wordt te klein, omdat we steeds meer goederen bestellen uit verre landen. Daarom komt er een nieuw stuk haven: Maasvlakte

Nadere informatie

Ervaringen met walstroom

Ervaringen met walstroom Ervaringen met Bij de invoering van heeft een aantal schippers technische ervaren bij het kunnen aansluiten op voorzieningen. Reden voor een onderzoek om te kijken naar de omvang en achtergronden van die.

Nadere informatie

Congestie ECT Terminal

Congestie ECT Terminal Koninklijke Schuttevaer-BLN Congestie ECT Terminal BLN-Koninklijke Schuttevaer krijgt de afgelopen tijd veel vragen van leden en media over de ontstane situatie in de Rotterdamse haven. Vooralsnog ziet

Nadere informatie

Groningen Seaports heeft de

Groningen Seaports heeft de > feature Werk maken van windenergie Leven van de wind. Volgens het spreekwoord kan het niet. In Groningen denken ze daar heel anders over. Groningen Seaports ziet voor met name de Eemshaven volop kansen

Nadere informatie

WIJ ZIJN BLN. Dé ketenbrede branchevereniging ván en vóór de binnenvaart

WIJ ZIJN BLN. Dé ketenbrede branchevereniging ván en vóór de binnenvaart WIJ ZIJN BLN Dé ketenbrede branchevereniging ván en vóór de binnenvaart THEMABIJEENKOMST Overgangsbepalingen in vogelvlucht OVERGANGSBEPALINGEN Technische en uitrustingseisen aan binnenschepen op de Rijn

Nadere informatie

VERKEERSMANAGEMENT @ 2030 Wim Veldhuyzen Movares Nederland BV

VERKEERSMANAGEMENT @ 2030 Wim Veldhuyzen Movares Nederland BV VERKEERSMANAGEMENT @ 2030 Wim Veldhuyzen Movares Nederland BV Verkeersmanagement Het geheel aan maatregelen en voorzieningen door een bevoegde autoriteit met als doel: een veilige vlotte en milieuvriendelijke

Nadere informatie

A15 Corridor. Conclusies A15. 4. De A15 is dé verbindingsschakel tussen vier van de tien Nederlandse logistieke hot spots i.c.

A15 Corridor. Conclusies A15. 4. De A15 is dé verbindingsschakel tussen vier van de tien Nederlandse logistieke hot spots i.c. A15 Corridor Conclusies A15 1. Een gegarandeerde doorstroming van het verkeer op de A15 is noodzakelijk voor de continuïteit en ontwikkeling van de regionale economie rond de corridor en voor de BV Nederland.

Nadere informatie

Stabiliteit containerschepen. Jan Kruisinga

Stabiliteit containerschepen. Jan Kruisinga Stabiliteit containerschepen Jan Kruisinga Stabiliteit berekenen Belangrijk voor veiligheid schepen, bemanning en milieu Huidige rekenmethode voldoet Opleiding Onbetrouwbare containergewichten Juiste containergewichten

Nadere informatie

De Rotterdamse haven en het achterland. Havenvisie 2030 en achterlandstrategie. Ellen Naaykens

De Rotterdamse haven en het achterland. Havenvisie 2030 en achterlandstrategie. Ellen Naaykens De Rotterdamse haven en het achterland Havenvisie 2030 en achterlandstrategie Ellen Naaykens Havenbedrijf Rotterdam N.V. Movares symposium 29 november 2011 Inhoud Profiel haven Rotterdam Ontwerp Havenvisie

Nadere informatie

Lesbrief ZAND BOVEN WATER OPDRACHT 1 - NEDERLAND EN WATERBOUW

Lesbrief ZAND BOVEN WATER OPDRACHT 1 - NEDERLAND EN WATERBOUW Lesbrief Primair onderwijs - BOVENBOUW ZAND BOVEN WATER Rotterdam is de belangrijkste haven van Europa. Steeds meer spullen reizen via Rotterdam. Sinds 2008 wordt hard gewerkt om de haven uit te breiden.

Nadere informatie

CONCURRENTIEKRACHT, ECONOMIE EN WELVAART Uitdagingen op het vlak van mobiliteit en logistiek

CONCURRENTIEKRACHT, ECONOMIE EN WELVAART Uitdagingen op het vlak van mobiliteit en logistiek 31 maart 2014 CONCURRENTIEKRACHT, ECONOMIE EN WELVAART Uitdagingen op het vlak van mobiliteit en logistiek Prof. Dr. Eddy Van de Voorde Prof. Dr. Thierry Vanelslander HET (BINNENVAART)KADER Binnenvaart

Nadere informatie

Watertransport Wegtransport Op- en Overslag VACL

Watertransport Wegtransport Op- en Overslag VACL Full Service Container Logistics Watertransport Wegtransport Op- en Overslag VACL 4-10-2013 Corporate presentatie 2 4-10-2013 Corporate presentatie 3 Watertransport Wegtransport Op- en Overslag VACL MCS.

Nadere informatie

PERSMEDEDELING VAN DE VLAAMSE OVERHEID 7 november 2012 VLAAMSE REGERING KIEST VOOR BREED OVERLEG BIJ UITVOERING PLANNEN HAVEN VAN ANTWERPEN

PERSMEDEDELING VAN DE VLAAMSE OVERHEID 7 november 2012 VLAAMSE REGERING KIEST VOOR BREED OVERLEG BIJ UITVOERING PLANNEN HAVEN VAN ANTWERPEN PERSMEDEDELING VAN DE VLAAMSE OVERHEID 7 november 2012 VLAAMSE REGERING KIEST VOOR BREED OVERLEG BIJ UITVOERING PLANNEN HAVEN VAN ANTWERPEN Centraal Netwerk geïnstalleerd Vandaag werd in Antwerpen het

Nadere informatie

Vrienden van de Voetveren. Verennieuws 29 mei 2011. Fotowedstrijd Vrienden van de Voetveren. Concessie voor veerdiensten naar Waddeneilanden verstrekt

Vrienden van de Voetveren. Verennieuws 29 mei 2011. Fotowedstrijd Vrienden van de Voetveren. Concessie voor veerdiensten naar Waddeneilanden verstrekt (bladz. 1) Fotowedstrijd Vrienden van de Voetveren Doet u ook mee? Dit jaar schrijft de Vereniging Vrienden van de Voetveren een fotowedstrijd uit. Tot september kunt u foto s insturen van een detail van

Nadere informatie

Netherlands Maritime Technology. 10 september 2015 Groningen

Netherlands Maritime Technology. 10 september 2015 Groningen Netherlands Maritime Technology 10 september 2015 Groningen De roots van NMT liggen in Hoogezand 1900 Scheepsbouwvereniging Hoogezand opgericht 1917 CEBOSINE opgericht (CBSN Centrale Bond van Scheepsbouwmeesters

Nadere informatie

Nieuwsbrief Vrijwilligers Groote Sluis

Nieuwsbrief Vrijwilligers Groote Sluis Nieuwsbrief nummer 2 / 2013 In deze nieuwsbrief: 1. Opknappen Weerhuis 2. Kijkje in de keuken Zaandijkersluis 3. Vakantieperiode Opknappen Weerhuis Door Madelon Mantel Op dinsdag 2 juli jl. hebben wij

Nadere informatie

Enquête: AIS in de binnenvaart

Enquête: AIS in de binnenvaart Enquête: AIS in de binnenvaart Pagina 1 Enquête: AIS in de binnenvaart A. Contactgegevens Naam... Voornaam... Geboortejaar... Geslacht M V Straat+ nummer+ bus... Postcode + gemeente... Telefoonnummer...

Nadere informatie

Zuidwest-Nederland Een geweldige plek om zaken te doen

Zuidwest-Nederland Een geweldige plek om zaken te doen Zuidwest-Nederland Een geweldige plek om zaken te doen Zuidwest-Nederland omvat de provincie Zeeland en het westen van de provincie Noord-Brabant. Als veelbelovende regio met ongeveer 100.000 bedrijven

Nadere informatie

Mest Boeren gebruiken mest op weilanden en akkers. Ook via de koe zelf komt er mest in een weiland. Via de regen spoelt dit ook in het water van

Mest Boeren gebruiken mest op weilanden en akkers. Ook via de koe zelf komt er mest in een weiland. Via de regen spoelt dit ook in het water van Mest Boeren gebruiken mest op weilanden en akkers. Ook via de koe zelf komt er mest in een weiland. Via de regen spoelt dit ook in het water van sloten, beken en rivieren. Het waterschap meet hoeveel meststoffen

Nadere informatie

Venrayseweg 108 5928 RH Venlo

Venrayseweg 108 5928 RH Venlo Venrayseweg 108 5928 RH Venlo Sumarbox is gespecialiseerd in het produceren en distribueren van opzettrays van zowel golf- als massief karton. Sumarbox richtet Steigen für Obst, Gemüse, Backwaren aus Well-

Nadere informatie

Lange termijn strategiën om meer vervoer over water te stimuleren. C.J. De Vries Koninklijke Schuttevaer/Bureau Voorlichting Binnenvaart

Lange termijn strategiën om meer vervoer over water te stimuleren. C.J. De Vries Koninklijke Schuttevaer/Bureau Voorlichting Binnenvaart Lange termijn strategiën om meer vervoer over water te stimuleren C.J. De Vries Koninklijke Schuttevaer/Bureau Voorlichting Binnenvaart Vijf manieren om binnenvaart te bevorderen 1. Het havenalliantiemodel

Nadere informatie

Sluis Kornwerderzand op maat voor de toekomst. Een impuls voor de Nederlandse economie

Sluis Kornwerderzand op maat voor de toekomst. Een impuls voor de Nederlandse economie Sluis Kornwerderzand op maat voor de toekomst Een impuls voor de Nederlandse economie Sluis Kornwerderzand De sluis bij Kornwerderzand op de Afsluitdijk heeft beperkte afmetingen. Hierdoor kunnen bepaalde

Nadere informatie

INSTITUUT VOOR HET TRANSPORT LANGS DE BINNENWATEREN vzw. In samenwerking met. FEDERALE OVERHEIDSDIENST MOBILITEIT EN VERVOER Binnenvaart

INSTITUUT VOOR HET TRANSPORT LANGS DE BINNENWATEREN vzw. In samenwerking met. FEDERALE OVERHEIDSDIENST MOBILITEIT EN VERVOER Binnenvaart INSTITUUT VOOR HET TRANSPORT LANGS DE BINNENWATEREN vzw In samenwerking met FEDERALE OVERHEIDSDIENST MOBILITEIT EN VERVOER Binnenvaart RAAD VAN BESTUUR 22/02/2013 MARKTOBSERVATIE: BINNENVAARTVLOOT TOEBEHOREND

Nadere informatie

Gegarandeerde verzorging klant gaat voor alles

Gegarandeerde verzorging klant gaat voor alles Gegarandeerde verzorging klant gaat voor alles DKV Euro Service werkt met de Satellic Box voor afrekenen van de nieuwe Belgische tol Op 1 april 2016 gaat in België een nieuw satellietgestuurd tolsysteem

Nadere informatie

Mercedes-Benz CharterWay : Alleen het rijden laten we aan U over.

Mercedes-Benz CharterWay : Alleen het rijden laten we aan U over. Mercedes-Benz CharterWay : Alleen het rijden laten we aan U over. Mercedes-Benz CharterWay International Mercedes-Benz CharterWay is in de volgende landen vertegenwoordigd : België Duitsland Frankrijk

Nadere informatie

D E BINNENVAARTKRANT

D E BINNENVAARTKRANT D E BINNENVAARTKRANT TWEEWEKELIJKS Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - info@koedood.nl GRATIS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ,

Nadere informatie

Staking Spoor in Duitsland; al aan de binnenvaart gedacht? In Duitsland staak het goederen- en personenvervoer via het. Koninklijke Schuttevaer-BLN

Staking Spoor in Duitsland; al aan de binnenvaart gedacht? In Duitsland staak het goederen- en personenvervoer via het. Koninklijke Schuttevaer-BLN Koninklijke Schuttevaer-BLN Agenda's ledengroepbijeenkomsten 8 mei a.s. Voorafgaand aan de Algemene Ledenvergadering van BLN- Koninklijke Schuttevaer op 8 mei a.s. in hotel van der Valk in Vianen, organiseren

Nadere informatie

Al aan een binnenvaartcarrière gedacht?

Al aan een binnenvaartcarrière gedacht? Al aan een binnenvaartcarrière gedacht? Alle opleidingen op een rij Werken op het water? Alle binnenvaartopleidingen op een rij Vraagje over binnenvaartopleiding of -job? Neem contact op met Promotie Binnenvaart

Nadere informatie

Functie Profiel. Manager Operatie

Functie Profiel. Manager Operatie Functie Profiel Manager Operatie Bedrijf De Amsterdamse haven is een van s werelds belangrijkste logistieke knooppunten. Het maakt deel uit van de grootste airport-seaport-city combinatie in Europa. Een

Nadere informatie

Helfrichstraat 28, NL-6562 WV Groesbeek T: 0031(0)647892036 / F: 0031(0)243972353 E-mail: info@mandjesbloembollen.nl www.mandjesbloembollen.

Helfrichstraat 28, NL-6562 WV Groesbeek T: 0031(0)647892036 / F: 0031(0)243972353 E-mail: info@mandjesbloembollen.nl www.mandjesbloembollen. Helfrichstraat 28, NL-6562 WV Groesbeek T: 0031(0)647892036 / F: 0031(0)243972353 E-mail: info@mandjesbloembollen.nl www.mandjesbloembollen.nl Sehr geehrte Geschäftspartner, Gerne möchten wir Ihnen die

Nadere informatie

MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK

MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK LESBRIEF VOORTGEZET ONDERWIJS BOVENBOUW HAVO/VWO OPDRACHTEN DE HAVEN VAN ROTTERDAM Heel veel goederen die we gebruiken komen uit het buitenland. Het grootste deel komt via de haven

Nadere informatie