XPI Euro 5 EGR KING OF THE ROAD. De nieuwe cabines. Wereldprimeur Scania. Busworld NIEUWE MILIEU- VRIENDELIJKE MOTOREN

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "XPI Euro 5 EGR KING OF THE ROAD. De nieuwe cabines. Wereldprimeur Scania. Busworld NIEUWE MILIEU- VRIENDELIJKE MOTOREN"

Transcriptie

1 Nr 1/2007 #1 KING OF THE ROAD De nieuwe cabines Een breed assortiment XPI Euro 5 EGR Wereldprimeur Scania Busworld NIEUWE MILIEU- VRIENDELIJKE MOTOREN Topteam competitie werkplaatsen BENELUX NAAR FINALE

2 Oktober 2007 INHOUD King of the road Nr 1 4 Scania presenteert primeur op RAI Scania stelt tijdens de RAI in Amsterdam nieuwe motoren en een breder truckgamma voor. 6 Elke klant zijn Scania motor Scania biedt een ruime keuze aan Euro 5-motoren alsook EEV-motoren en heeft daarmee het breedste motorenaanbod ooit. 9 De XPI-motor in de fieldtest Testchauffeur Paco Lopez testte één jaar lang de nieuwe Euro 5-motor met het revolutionaire XPI-systeem. Zijn relaas De nieuwe cabines Vanaf de herfst lanceert Scania nieuwe cabines in de G-serie, de P-serie en de R-serie. Een overzicht De V8 fascinatie De V8 motor heeft de truckchauffeur altijd tot de verbeelding gesproken. Een terugblik op deze kanjer. 15 Klanten getuigen Wat zijn de troeven van de nieuwe V8-motor? We vroegen het aan onze Belgische, Nederlandse en Luxemburgse klanten. 17 Nationale finales YETD Onlangs vonden de nationale finales van de YETDwedstrijd plaats. De winnaars in België, Nederland en Luxemburg op een rijtje. 18 Hybride bussen Begin 2008 worden de eerste stadsbussen met Scania s nieuwe, elektrische hybride technologie in dienst genomen. 20 Busworld Kortrijk Op Busworld presenteert Scania 6 voertuigen en een hele reeks milieuvriendelijke motoren. 24 9

3 Editoriaal 22 Topteam In de Europese wedstrijd voor werkplaatsen haalden zowel België als Nederland de finale. 24 Veiligheidspakketten van Scania De standaard veiligheidsitems in een Scania voertuig zijn talrijk. Daarnaast zijn er nog extra veiligheidspakketten verkrijgbaar. 25 R&Flex Deze dienstverlening verleent huurformules via het Scania dealernet. Een ideale oplossing voor wie tijdelijk een voertuig nodig heeft. 26 Kings Shop Een lederen riem, een pet of een mooie modeltruck. Neem een kijkje in onze Kings Shop en maak uw keuze. 27 Scania dealernetwerk Hier vindt u alle Scania vestigingen gespreid over heel de Benelux. 28 Mini-poster Scania King of the road Verantwoordelijke uitgever Nico van der Klugt, Scania Benelux, Donau 34 / Postbus 24012, 2491 BA / 2490 AA Den Haag, Nederland Coördinatie Nico van der Klugt, Hanneke Verleg, Katrien Michiels Concept Appelberg Tel: Website: MMM Business Media Tel: website : Redactie, Productie MMM Business Media Tel: website : Appelberg Tel: Website: Scania presenteert op de BedrijfsautoRAI nieuwe motoren en nieuwe cabines. Euro 5 zonder AdBlue Het nieuwe tijdschrift dat u in handen houdt, luidt de start in van een nieuwe periode voor Scania. King of the Road heeft een grondige facelift ondergaan en brengt nog meer dan al het geval was, alle relevante informatie over de organisatie. In dit eerste nummer kijken we alvast vooruit naar een zeer belangrijke BedrijfsautoRAI in Amsterdam, waar Scania heel wat nieuwe motoren voorstelt. Deze nieuwe generatie, met als gemeenschappelijk kenmerk de hoge druk XPI inspuiting, biedt nog soepelere prestaties, een laag brandstofverbruik, lage onderhoudskosten en een lange levensduur, terwijl deze motoren nu al voldoen aan de Euro 5-milieunormen. Meer nog, de XPI-motoren beantwoorden volledig aan de Euro 5-norm zonder toevoeging van additieven. Scania biedt zijn klanten dus een oplossing zonder het omslachtige toevoegen van AdBlue, het geknoei met twee tanks en het gewichtsnadeel dat zulks meebrengt. De nieuwe generatie maakt gebruik van gekoelde EGR (uitlaatgasrecirculatie) en de moderne XPI brandstofinspuiting. Op de BedrijfsautoRAI presenteert Scania tevens de nieuwe G-cabine, waardoor het modellengamma nogmaals wordt uitgebreid en het gemakkelijker wordt een voertuig samen te stellen, precies naar uw wensen. Scania stelt bovendien twee nieuwe, complete voertuigen voor op Busworld, de grootste vakbeurs voor bussen en touringcars wereldwijd. De nieuwe Scania Irizar I4 en de Scania OmniExpress zijn veelzijdige voertuigen, die rationeel kunnen worden ingezet voor uiteenlopende taken. Natuurlijk worden ook in de touringcars en bussen de nieuwe, milieuvriendelijke motoren aangeboden: dus Euro 5 zonder additieven! Anders Grundströmer Algemeen Directeur No reproduction in whole or in part of this publication is allowed without the permission of the editor-inchief. The publisher does not accept responsibility for unsolicited manuscripts or photographs submitted to this publication. The opinions expressed in this publication are not necessarily those of <local Scania unit>. This publication is issued for informational purposes. Any use of the information provided is at the user s sole risk, and the publisher shall not be liable for direct, incidental, consequential or indirect damages of any kind arising out of the use of the information made available in this publication. This publication is printed on paper that is manufactured using ECF (elemental Chlorine Free) pulps from sustainable forests, and is fully recyclable. Nr 1/2007 SCANIA KING OF THE ROAD 3

4 NIEUWE MOTOREN EN BREDER TRUCKGAMMA OP BEDRIJFSAUTORAI BEDRIJFSAUTORAI Vrijdag 26/10: 11 tot 18 uur Weekenddagen 27, 28/10 en 3/11: 10 tot 17 uur Maandag 29/10 tot 2/11: 11 tot 20 uur Scania stand: Europahal Stand Op de Scania-stand tijdens The European Road Transport Show op Amsterdam RAI zult u een aantal nieuwe truckcabines tegenkomen, die deze herfst op de markt worden geïntroduceerd. HIER KUNT U KENNISMAKEN Scania R 400 4x2 Euro 5 trekker Nieuwe 400 pk Euro 5 EGR-motor Nieuwe cabine kastenwand Cabine: Scania Highline high-roof slaapcabine Motor: 13-liter zescilinder in lijn, Scania XPI brandstofinjectie Uitstoot: Euro 5, Scania EGR Vermogen: 294 kw (400 pk) Koppel: 2100 Nm bij o/m Versnellingsbak: 12+2 versnellingen (splitter), Scania Opticruise Vooras: 7,1 ton, paraboolveren Achteras: 11,5 ton, luchtvering met 4 luchtbalgen Remmen: Schijfremmen met EBS Wielbasis: mm Scania R 480 4x2 Euro 5 trekker R 480 Euro 5 met Scania EGR Nieuwe externe opbergruimte Cabine: Scania Topline verhoogde slaapcabine Motor: 13-liter zescilinder in lijn, Scania XPI brandstofinjectie Uitstoot: Euro 5, Scania EGR Vermogen: 353 kw (480 pk) Koppel: 2500 Nm bij o/m Versnellingsbak: 12+2 versnellingen met overdrive (splitter), Scania Opticruise, Scania Retarder Vooras: 7,5 ton, paraboolveren Achteras: 11,5 ton, luchtvering Remmen: Schijfremmen met EBS en hill-hold Wielbasis: mm Scania P 310 4x2 Euro 4 distributietrekker Nieuwe Scania P Highline Nieuwe externe opbergruimte Speciaal aangepast voor de Benelux Cabine: Scania Highline high-roof slaapcabine Motor: 9-liter vijfcilinder in lijn, Scania PDE brandstofinjectie Uitstoot: Euro 4, Scania EGR Vermogen: 228 kw (310 pk) Koppel: 1550 Nm bij o/m Versnellingsbak: 8 versnellingen Vooras: 7,1 ton, luchtvering Achteras: 11,5 ton, luchtvering Remmen: Schijfremmen met EBS Wielbasis: mm 4 SCANIA KING OF THE ROAD Nr 1/2007

5 Scania R 440 Euro 5 lange afstand - met veiligheidsuitrusting Nieuwe 440 pk Euro 5 EGR-motor Nieuw extern opbergcompartiment Cabine: Scania Topline verhoogde slaapcabine Motor: 13-liter zescilinder in lijn Scania XPI brandstofinjectie Uitstoot: Euro 5, Scania EGR Vermogen: 324 kw (440 pk) Koppel: 2300 Nm bij o/m Versnellingsbak: 12+2 versnellingen (splitter), Scania Opticruise, Scania Retarder Vooras: 7,5 ton, paraboolveren Achterassen: 19 ton, luchtvering Remmen: Schijfremmen met EBS en hill-hold Wielbasis: 4100 mm Veiligheidssystemen: Adaptive cruise control, Lane Departure Warning, Bandendrukcontrole, ESP, hill-hold Scania G 420 8x4 Euro 4 stevige constructie Nieuwe Scania G-serie Ruime dagcabine met goede toegankelijkheid Krachtige 420 pk EGR-motor Cabine: G-dagcabine Motor: 12-liter zescilinder in lijn, Scania HPI brandstofinjectie Uitstoot: Euro 4, Scania EGR Vermogen: 309 kw (420 pk) Koppel: 2100 Nm bij o/m Versnellingsbak: 12+2 versnellingen (splitter), Scania Retarder Vooras: 7,5 ton, paraboolveren Achterassen: 21 ton tandem, paraboolveren Remmen: Trommelremmen met ABS Wielbasis: mm Scania R 620 4x2 Euro 5 uiterst krachtige trekker Nieuwe Euro 5 V8 met Scania SCR Nieuw extern opbergcompartiment Maximale prestaties en hoge productiviteit Scania s ruimste cabine met een voortreffelijke mobiliteit en optimaal rijcomfort Cabine: Scania Topline verhoogde slaapcabine Motor: 16-liter V8, Scania PDE brandstofinjectie Uitstoot: Euro 5, Scania SCR Vermogen: 456 kw (620 pk) Koppel: 3000 Nm bij o/m Versnellingsbak: 12+2 versnellingen met overdrive (splitter), Scania Opticruise, Scania Retarder Vooras: 8 ton, luchtvering Achteras: 11,5 ton, luchtvering met 4 luchtbalgen Remmen: Schijfremmen met EBS en hill-hold Wielbasis: mm Scania P 230 4x2 Euro 5/ EEV vlot te besturen, distributie Nieuwe 230 pk Euro 5 en EEV-motor met Scania EGR Cabine: P-dagcabine Motor: 9-liter vijfcilinder in lijn, Scania XPI brandstofinjectie Uitstoot: Euro 5, EEV, Scania EGR Vermogen: 169 kw (230 pk) Koppel: 1050 Nm bij o/m Versnellingsbak: 8 versnellingen Vooras: 7,5 ton, parabolisch Achteras: 11,5 ton, luchtvering Remmen: Schijfremmen met EBS Wielbasis: mm UNIEK MOTORPLATFORM Scania heeft als eerste fabrikant van zware voertuigen verwezenlijkt wat anderen onmogelijk achtten: Euro 5 zonder uitlaatgasnabehandeling of hoger brandstofverbruik. Het nieuwe Euro 5 motorplatform is geoptimaliseerd voor Scania EGR, hergebruik van uitlaatgassen, en voor Scania XPI, een brandstofinjectiesysteem met extreem hoge inspuitdrukken. Op de RAI stelt Scania twee reeksen lijnmotoren voor in het nieuwe motorplatform: een 9-liter vijfcilinder in lijn en een 13-liter zescilinder in lijn. Scania s V8-motoren met SCR zijn ook opgewaardeerd tot Euro 5. Lees meer over de nieuwe motoren op pagina 6 tot 9. Nr 1/2007 SCANIA KING OF THE ROAD 5

6 15 SEALED WHEEL-ENDS 16 EGR MADE EASY 17 SERVICE BY THE BOOK Update Klanten die de allerbeste technologie op de markt willen, kunnen voor EEV gaan. Jonas Hofstedt, hoofd van Scania s Powertram Development. Geen nabehandeling. Dankzij het het nieuwe motorplatform hebben gebruikers het gemak dat ze enkel diesel hoeven te tanken. Elke klant zijn Scania-motor Scania biedt een ruime keuze aan Euro 5 motoren van 230 tot 620 pk alsook EEV-motoren met lage uitstoot voor stadsgebruik. Tekst: Cari Simmons Foto: Dan Boman SCANIA HEEFT NU het breedste aanbod van motoren ooit, met daarin de emissienormen Euro 3, Euro 4 en Euro 5. Het is ook de eerste fabrikant die EEV-motoren (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle) aanbiedt voor zowel trucks als bussen die in de stad worden gebruikt. De nieuwe Euro 5 motor wordt op de markt gebracht in 2007, twee jaar voordat de Europese wetgeving in werking treedt in oktober De klanten kunnen kiezen uit een brede waaier aan motoren naargelang de behoeften in een bepaalde regio of voor een bepaald gebruikstype. Het Euro 5 aanbod omvat een uitgebreid assortiment van 9-, 13- en 16-liter dieselmotoren van 230 tot 620 pk. Het omvat ook dieselmotoren (230 en 280 pk) en een ethanolmotor (270 pk) die aan de EEV vereisten voldoen, de strengste normen van vandaag op het vlak van uitstootbeheersing. Euro 4 motoren zijn ook verkrijgbaar van 230 tot 620 pk en Euro 3 motoren van 230 tot 580 pk. EURO 4 IS DE HUIDIGE emissienorm in vrijwel heel Europa, verklaart Jonas Hofstedt, hoofd van Scania s Powertrain Development. Euro 5 wordt momenteel gevraagd in regio s waar de wetgever of fiscus de voorkeur geeft aan voertuigen die al aan deze wetgeving voldoen nog voor ze in werking treedt. De vraag is geconcentreerd rond Duitsland en Oostenrijk, die op de autosnelwegen tolsystemen hebben geïmplementeerd met lagere tarieven voor Euro 5. Hofstedt voegt eraan toe dat transporteurs die vaak door deze landen reizen eveneens in Euro 5 geïnteresseerd zijn. Klanten die de allerbeste technologie op 6 SCANIA KING OF THE ROAD Nr 1/2007

7 Brede waaier aan motoren 9-liter 5-cilinder EEV Euro 5 Euro 4 Euro pk EGR 1050 Nm 230 pk EGR 1050 Nm 230 pk EGR 1050 Nm 230 pk 1050 Nm 270 pk EGR 1200 Nm (ethanol) 270 pk EGR 1200 Nm (ethanol) 270 pk EGR 1250 Nm 270 pk 1250 Nm 280 pk EGR 1400 Nm 280 pk EGR 1400 Nm 310 pk EGR 1550 Nm 310 pk 1550 Nm 360 pk EGR 1900 Nm 340 pk EGR 1700 Nm 340 pk 1600 Nm 380 pk SCR * 1900 Nm 400 pk EGR 2100 Nm 380 pk SCR 1900 Nm 420 pk SCR 2100 Nm 380 pk 1900 Nm 420 pk 2000 Nm 420 pk SCR * 2100 Nm 420 pk EGR 2100 Nm 470 pk 2200 Nm 440 pk EGR 2300 Nm 480 pk EGR 2250 Nm 480 pk EGR 2500 Nm 16-liter V8 Door Cari Simmons Scania is de eerste fabrikant van zware voertuigen die verwezenlijkt wat anderen onmogelijk achtten: Euro 5 zonder uitlaatnabehandeling of brandstofverlies. HET NIEUWE EURO 5 motorplatform is ge- 320 pk EGR 1600 Nm 11/12/13-liter 6-cilinder MISSION POSSIBLE: EURO 5 ZONDER NABEHANDELING 500 pk SCR 2500 Nm 500 pk SCR 2400 Nm 500 pk 2400 Nm 560 pk SCR 2700 Nm 560 pk SCR 2700 Nm 580 pk 2700 Nm 620 pk SCR 3000 Nm 620 pk SCR 3000 Nm * Euro 5 incentive optimaliseerd voor Scania EGR, hergebruik van uitlaatgassen, en voor Scania XPI, een brandstofinjectiesysteem met extra hoge druk. Het is vijf jaar in ontwikkeling geweest bij het Scania Technical Centre in het Zweedse Södertälje, en werd ontwikkeld om tegemoet te komen aan de vragen en eisen om prestaties en een laag brandstofverbruik, evenals goede prestaties op het vlak van milieu, robuustheid en gebruiksgemak. Scania s unieke Euro 5 motorplatform vereist geen nabehandeling met AdBlue of andere stoffen. Het tanken van AdBlue kan vervelend zijn, vooral voor kleine gebruikers, maar met het nieuwe platform hebben gebruikers het gemak dat ze enkel diesel hoeven te tanken, aldus Jonas Hofstedt, hoofd van Powertrain Development bij Scania. EGR verlaagt de uitstoot tijdens de verbrandingsfase, zodat er geen uitrusting voor uitlaatnabehandeling en additieventanks nodig zijn. SCANIA EGR VOOR EURO 5 is verbeterd met het oog op nog meer efficiëntie en capaciteit. Naast een waterkoeler heeft het EGR-systeem een luchtkoeler om uitlaatgassen te koelen om de verbrandingstemperatuur te verlagen, en zo de vorming van stikstofoxiden (NOx) te reduceren. Het EGR-systeem op onze Euro 4motoren is watergekoeld. Met Euro 5 hebben we meer koelcapaciteit nodig voor de uitlaat, dus introduceerden we een tweede koeltrap, met een luchtkoeler vóór de radiator. Dit is een unieke stap die niemand eerder heeft gezet, licht Hofstedt toe. De sleutel voor de toevoer van uitlaatgassen naar de luchtinlaat is de turbolader met Europese emissienormen voor zware dieselmotoren (g/kwh): 5 4 CO NOx HC PM Euro 3 (2001) Euro 4 (2006) Euro 5 (2009) EEV (1999) de markt willen, kunnen voor EEV gaan. Die norm, die in sommige opzichten nog strenger is dan Euro 5, is bijzonder interessant voor voertuigen in milieugevoelige binnensteden, bijvoorbeeld bussen voor openbaar vervoer en trucks voor distributie en afhaling, aldus Hofstedt. De Japanners hebben hun eigen emissienormen voor transport, net als de Amerikanen, maar Hofstedt zegt dat het de wereldwijde trend is om de Europese wetgeving te volgen. Zo volgt ZuidAmerika de Europese normen, hoewel het achterop hinkt. Hier is het de bedoeling om Euro 4 tegen 2009 in te voeren. Euro 3motoren worden momenteel gevraagd in Rusland, Afrika, Zuid-Amerika en andere landen, en zullen gevraagd blijven tot lang na EURO 6 ZAL de volgende stap zijn in de emissiewetgeving. Zodra dit van kracht is, zal de schadelijke uitstoot van dieselmoto ren waarschijnlijk zo laag zijn dat de klemtoon zal verschuiven naar CO2-reductie en hernieuwbare brandstoffen. Hofstedt: We weten nog niet wat Euro 6 gaat worden, maar we beschikken over de technologieën en kennis om reeds aan de norm te voldoen vooraleer de wetgeving bestaat, die vermoedelijk rond 2013 van kracht wordt. De nieuwe 13-liter Euro 5-motoren 360, 400, 440 en 480 pk hebben een uitstekend prestatievermogen en zijn tegelijkertijd enorm zuinig. Nr 1/2007 t SCANIA KING OF THE ROAD 7

8 Update De nieuwe 9-liter Euro 5-motoren 230, 280 en 320 pk krijgen het Scania XPI brandstofinjectiesysteem en Scania EGR voor een meer zuivere verbranding en tegelijk bespaart. De 230 en 280 zijn eveneens verkrijgbaar als EEV. variabele geometrie, die net als alle andere motorfuncties wordt gecontroleerd door het motormanagementsysteem, nog een eigen ontwikkeling. EEN ANDER GROOT voordeel met het nieuwe motorplatform is het prestatievermogen, voegt Hofstedt eraan toe. De nieuwe motoren hebben een hoog koppel, goede duurzaamheid en zijn een plezier om mee te rijden. U kunt de kracht echt voelen bij de minste tik op het gaspedaal. Met Euro 5 is het brandstofverbruik even goed als met Euro 3 en Hofstedt benadrukt dat het verbruik lager is dan iemand ooit had durven dromen voor Euro 5. Euro 5 wordt in oktober 2009 verplicht in de Europese Unie. SAMENWERKEN MET CUMMINS VOOR XPI Scania XPI, een nieuw common-rail brandstofinjectiesysteem, opent talloze mogelijkheden voor de regeling van de verbranding. Het werd ontwikkeld in samenwerking met Cummins, een motorfabrikant met hoofdkwartier in Indiana (VS), en er zijn gezamenlijke productiefaciliteiten opgericht. De twee partners zitten in een strategische alliantie op lange termijn en werken sinds de vroege jaren 90 samen aan de ontwikkeling van brandstofsystemen. In 2001 werd het gezamenlijk ontwikkelde Scania HPI hogedrukinjectiesysteem op de markt gebracht. De samenwerking verloopt uitstekend en beide bedrijven profiteren van de uitwisseling van kennis en de ontwikkeling van brandstofinjectie- en verbrandingstechnologie, aldus Jonas Hofstedt, hoofd van Powertrain Development bij Scania. Scania XPI haalt een hogere injectiedruk dan gebruikelijk voor dit type systeem, met een enorme vrijheid op het vlak van injectietiming en -druk. De productie van Scania XPI is al begonnen in Mexico en zal vanaf 2009 ook plaatsvinden in de nieuwe Scania-fabrieken in het Zweedse Södertälje. KNAP VAN SCANIA XPI Meer dan een jaar lang heeft Paco Lopez geleefd met één van de meest opwindende geheimen in de hele transportwereld. Als enige chauffeur van de truck Columbus heeft hij meer ervaring dan wie ook opgedaan met de nieuwe Euro 5-motor, uitgerust met het revolutionaire Scania XPI-systeem voor brandstofinjectie. Tekst en foto: Conny Hetting 8 SCANIA KING OF THE ROAD Nr 1/2007

9 Het was ongelooflijk spannend om een kleine rol te spelen in de ontwikkeling van zo n baanbrekende uitvinding Luis Moreno, servicetechnicus, Scavalencia, Valencia (Spanje) Paco Lopez werd verliefd op zijn nieuwe truck, toen hij voor een praktijktest werd gekozen als chauffeur van een Scania met de nieuwe motor en zijn revolutionaire injectiesysteem met common-rail. Telkens wanneer Paco Lopez in de vakpers las of van andere fabrikanten van zware trucks hoorde dat een Euro 5-motor zonder nabehandeling van uitlaatgassen onmogelijk was, moest hij eens lachen en hield hij verder zijn mond. Sinds halfweg 2006 legde hij kilometer af met de nieuwe Scania-motor. Hij tankte steeds alleen met diesel, terwijl veel van zijn collega-chauffeurs een aparte tank vulden met AdBlue om tegemoet te komen aan de nieuwe uitstootnormen. Alleen zijn baas bij het transportbedrijf Trans CMT, één Scania-servicetechnicus in Valencia, namelijk Luis Moreno, en Dhr. Lopez zelf wisten wat er zich eigenlijk achter de grille bevond van de truck Columbus in deze praktijktest. En zelfs Dhr. Lopez kende niet het hele verhaal. Er staat 420 pk op de grille, maar dat moet natuurlijk meer zijn, zegt hij. Ik heb er geen exact idee van hoe krachtig deze motor wel is - ik weet alleen dat hij een droom is voor elke trucker. Volgens Dhr. Lopez is de nieuwe Euro 5-motor krachtiger en heeft hij een betere trekkracht dan elke andere motor die hij voordien heeft leren kennen in al zijn jaren op de baan. En het geluid, voegt hij er glimlachend aan toe, is geweldig. Het is een motor die echt klinkt zoals een Scania - zacht en macho tegelijkertijd. Tijdens de praktijktests vervoerde Columbus containers en koelvrachten vanuit Valencia naar bestemmingen over het hele Iberische schiereiland. Onderweg werd Dhr. Lopez af en toe opgezocht door de fieldtestingenieurs van Scania s Research and Development-afdeling. De Euro 5 met het nieuwe Scania XPI-injectiesysteem met commonrail werd geleidelijk geactualiseerd en aangepast. Verschillende andere trucks in uiteenlopende transportsegmenten scheurden langs de wegen op andere plaatsen in Europa, uitgerust met vergelijkbare motoren. Samen omvatten de praktijktests van de nieuwe motoren liefst 2,5 miljoen km vóór de lancering deze herfst. Er zijn diverse redenen waarom Dhr. Lopez één van de eerste chauffeurs werd die mochten rijden met de Euro 5 zonder nabehandeling. Scania wilde een voertuig voor een praktijktest dat lange transporten in een warm klimaat kon verzekeren. Trans CMT in Valencia, een trouwe klant, had voordien reeds tweemaal deelgenomen aan praktijktests. De meest ervaren en betrouwbare chauffeur in de onderneming was Dhr. Lopez. Ik vond het echt niet moeilijk om alles stil te houden, ook al reed ik rond met een sensationele innovatie in mijn truck, zegt hij. Collega s en concurrenten konden vaak alleen al aan de hand van het geluid van de motor vertellen dat er iets speciaals gaande was met deze truck, maar ze moesten hun nieuwsgierigheid bedwingen. Luis Moreno, de servicetechnicus bij Scavalencia, stond in voor het dagelijkse onderhoud. Hij voerde als enige de tests uit en bundelde de rapporten die regelmatig werden verstuurd naar Scania s Research and Development-afdeling in Södertälje. Het was ongelooflijk spannend om een kleine rol te spelen in de ontwikkeling van zo n baanbrekende uitvinding, verklaart hij. Lopez gelooft ook in de nieuwe Scania XPI-motoren. Ik ben ervan overtuigd dat ze veel succes zullen hebben. Ik ben echt verliefd op deze motor. Ik kan me niet meer voorstellen dat ik in iets anders moet rijden. Nr 1/2007 SCANIA KING OF THE ROAD 9

10 Nieuwe cabines BIEDEN MEER FLEXIBILITEIT Scania lanceert deze herfst een aantal nieuwe truckcabines. De belangrijkste hiervan is de volledig nieuwe G-serie. De P-serie wordt uitgebreid met een Highline-model. Tekst: Per Öqvist Foto: Dan Boman betekenen dat het modellenaanbod met % wordt uitgebreid. Dit bredere assortiment biedt klanten mogelijkheden om trucks veel flexibeler dan vroeger aan te passen aan hun behoefte. Scania versterkt niet alleen zijn positie in bestaande marktsegmenten, maar opent ook nieuwe segmenten. DE NIEUWE CABINES de nieuwe modellen die Scania voorstelt, is ingewikkelder dan je op het eerste gezicht zou denken. Op verscheidene grote bijeenkomsten die samen met een extern bedrijf werden gehouden, gaven bestuurders hun mening over nieuwe ideeën en concepten. Een werkgroep van Scania voert tests met klanten uit. Een aantal trucks wordt ook gebruikt door zorgvuldig geselecteerde testklanten. Deze klanten, die men overal ter wereld vindt, vullen heel gedetailleerde vragenformulieren in. We ontvangen heel gevarieerde meningen, maar we analyseren alles zorgvuldig, aldus Johan Lundén, die bij Scania verantwoordelijk is voor voertuigergonomie. HET PROCES ACHTER Johan Lundén, verantwoordelijke bij Scania voor voertuigergonomie: We werken hard om een betere leefruimte te creëren. 10 SCANIA KING OF THE ROAD t Nr 1/2007

11 DE G-SERIE EEN LANGVERWACHT MIDDENKLASSEMODEL Een belangrijke leemte in Scania s cabinegamma wordt nu opgevuld. De G-serie is gepositioneerd tussen de kleinere P-serie en de ruimere, maar exclusievere R-serie. Dit is de langverwachte uitbreiding van het assortiment. VROEGER MISTEN WE een model in het belangrijke middenklassesegment voor een robuust en eenvoudig vlootvoertuig voor kostenbewuste gebruikers, zegt Johan Lundén. Enkele intelligente oplossingen creëren een betere leefruimte. De nieuwe kastenwand is groot genoeg voor een ingebouwde magnetron. Onder het bed bevindt zich een speciaal ontworpen platte koelkast die kan worden uitgetrokken zoals een lade en verrassend veel plaats biedt. Dat is een vernuftige oplossing. De cabine beschikt ook over een koffiemachine, waterboiler en een TV. Al die toepassingen verbruiken veel stroom. Alle cabines kunnen nu worden uitgerust met een extra stroomstekker van A. Mensen die tot dusver enkel luxueuze passagierswagens gezien hebben, zijn vrij snel teleurgesteld. In plaats daarvan bieden we een functionele omgeving aan die vele honderdduizenden kilometers op de weg aankan en toch leefbaar is, merkt Johan Lundén op. HET COMBINEREN VAN DEZE twee belangrijke vereisten is de grootste uitdaging. Rijervaring en wegveiligheid krijgen de hoogste prioriteit, maar we werken hard om een betere leefomgeving te creëren. Scania biedt ook luxueuze cabines aan die uitgerust zijn met lederen bekleding en hoogwaardig hout maar veel cabines bevat- ten enkel het absoluut noodzakelijke, deels omdat bestuurders een persoonlijke leefomgeving willen creëren. De cabine is ten slotte een tweede thuis voor veel chauffeurs. Sommige gebruikers willen ook de buitenkant een persoonlijk tintje geven en bestellen witte cabines die ze dan naar eigen wens lakken. Een vaak voorkomend verzoek is de vraag naar meer afsluitbare bergruimte. Open kastjes geven een groter gevoel van ruimte, maar uit onze onderzoeken blijkt dat chauffeurs de voorkeur geven aan afgesloten kastruimte, die veiliger is. De cabines van de G-serie zijn kleiner dan de P-serie, maar geven toch een verrassend ruim gevoel. De stahoogte in de Highlinevariant bedraagt bijna twee meter. Daardoor kan de chauffeur zich gemakkelijker omkleden. En is er plaats voor twee bedden, wat vroeger enkel in de R-serie mogelijk was. Een van de belangrijke nieuwe functies, een detail dat door het grootste aantal chauffeurs wordt gevraagd, zijn twee grote bergruimtes aan de buitenkant met heel grote openingen. Alle slaapcabines in de G- en R-serie zijn met zulke compartimenten uitgerust. Scania verbetert voortdurend al zijn ontwerpen, van achteruitkijkspiegels tot zonnekleppen. Het brandstofverbruik kan aanzienlijk worden verminderd door een betere aerodynamica. Een vermindering van de luchtweerstand met enkele procenten heeft meer invloed op het verbruik dan je zou denken, merkt Johan Lundén op. Midden: De slaapcabines van de G-Serie zijn uitgerust met nieuwe bergruimtes aan de buitenkant met heel grote openingen. Een detail dat vaak gevraagd wordt door chauffeurs. Rechts: Onder het bed bevindt zich een speciaal ontworpen platte koelkast die kan worden uitgetrokken zoals een lade. Rijervaring en veiligheid krijgen de hoogste prioriteit maar we werken hard om een betere leefruimte te creëren. Johan Lundén, vehicle ergonomics, Scania Het interieur heeft een aantal nieuwe praktische details: de middenconsole is uitgerust met een bekerhouder en er is tevens ruimte voor een koffiemachine. Nr 1/2007 SCANIA KING OF THE ROAD 11

12 P-SERIE KRIJGT SLAAPCABINE WE GEBRUIKTEN bestaande componenten om niet alleen een volledig nieuw product te creëren met de G-serie, maar ook om meer toepassingsgebieden voor de P-serie te ontwikkelen, aldus Johan Lundén. De P-serie wordt vooral gebruikt in de distributie- en constructiesegmenten. Wagentransport is een andere toepassing waarin ze wordt gebruikt, aangezien de cabine lager is dan in de twee andere series, waardoor ladingen bovenop de cabine kunnen worden geplaatst. Een ander toepassingsgebied is constructie. Dankzij de lagere cabine kan het chassis hoger komen, wat betekent dat het mogelijk is om op slechtere wegen te rijden. De cabine is ook vaak uitgerust met een achterruit, zodat de chauffeur de lading in het oog kan houden. Alle cabineseries zijn uitgerust met een nieuw en verbeterd ventilatiesysteem met een grotere capaciteit. Geen opvallende wijziging, maar toch een belangrijke. Dankzij verbeteringen van de technologie kan de cabine sneller worden opgewarmd of afgekoeld. Zonnesensoren Zonnesensoren en meting van de binnen- en buitentemperatuur kunnen ervoor zorgen dat het systeem een veel gelijkmatigere temperatuur kan aanhouden in de cabine. Johan Lundén, vehicle ergonomics, Scania Scania blijft zijn unieke modulaire systeem ontwikkelen, wat betekent dat er in het hele gamma verscheidene nieuwe functies beschikbaar zijn. De belangrijkste is dat de P-serie nu een Highline-cabine heeft, waardoor er zelfs in de kleinste serie een ruime slaapcabine kan worden aangeboden. en meting van de binnen- en buitentemperatuur kunnen ervoor zorgen dat het systeem een veel gelijkmatigere temperatuur kan aanhouden in de cabine. Er is veel werk gestoken in de verdere verbetering van het gebogen instrumentenpaneel dat werd geïntroduceerd in de -serie. Een veel gevraagd detail is een extra bekerhouder. Chauffeurs die roken kunnen een van de bekerhouders vervangen door een asbak. De P-serie heeft nu een Highline-cabine waardoor een ruime slaapcabine kan worden aangeboden. R-SERIE VOOR HET ULTIEME COMFORT VEILIGHEID: CHAUFFEURS EERST Scania is van mening dat de chauffeur de belangrijkste factor is om de wegveiligheid te verbeteren. Daarom werkt Scania voortdurend aan de ontwikkeling van nieuwe diensten en producten die de chauffeur helpt om de juiste beslissingen achter het stuur te nemen. Vrachtwagens worden vaak bestuurd door ervaren professionals. Rijplezier is belangrijk. De chauffeur moet altijd op de eerste plaats komen, aldus Johan Lundén, verantwoordelijke De R-serie is Scania s grootste en ruimste. In het Topline-model bedraagt de stahoogte meer dan twee meter. Deze cabines worden gekocht door klanten met chauffeurs die dagen- en zelfs wekenlang onderweg zijn. DE R-SERIE BESCHIKT OVER enkele van de meest gevraagde nieuwe functies, zoals grote opbergruimtes aan de buitenkant en nieuwe bergkasten boven de voorruit met plaats voor een magnetron. Zowel de R- als de G-serie zijn verkrijgbaar met extra isolatie, die de truck warm houdt in koude klimaten en koel in extreme hitte. De R-serie wordt voornamelijk gekocht door klanten die kiezen voor gemak, comfort en veel ruimte. Doordat hij compatibel is met krachtige motoren wordt hij vaak gebruikt voor het transport van zware ladingen en voor bergachtige trajecten. In Italië kopen veel klanten de R-serie met een V -motor voor het extra rijplezier. voertuigenergonomie bij Scania. Scania heeft een aantal nieuwe actieve veiligheidssystemen ontwikkeld, waaronder de Lane Departure Warning, de bandenspanningscheck en een automatisch systeem om een veilige afstand te behouden op andere voertuigen (ACC). We zijn ons meer op het risico op inbraken beginnen te concentreren. Scania heeft hiervoor onlangs een werkgroep opgericht", aldus Johan Lundén. 12 SCANIA KING OF THE ROAD Nr 1/2007

13 Terugblik De V8 fascinatie Scania lanceerde in 1969 de eerste V8 motor van het merk en creëerde daarmee meteen een nieuwe legende. De populaire 14-liter V8 krachtbron zou het uithouden tot 2001 alvorens vervangen te worden door een gloednieuwe 16-liter versie van de V8. OPMERKELIJK IS DE SPECTACULAIRE TOENAME van koppel (+85%) en vermogen (+51,5%) in de 32-jarige tijdspanne dat de 14-liter V8 werd geproduceerd. De motor heeft in ieder geval bijgedragen tot Scania s reputatie als King of the Road. Met de introductie van de 14-liter V8 had Scania in 1969 de sterkste in serie geproduceerde dieselmotor voor vrachtwagens op de markt. Die eerste versie gaf voor weggebruik een vermogen van 257 kw (350 pk) bij 2300 o/m en een maximumkoppel van 1245 Nm bij 1500 o/m. Dat maakte een enorm verschil in de periode waarin men voor het internationale verkeer meestal koos voor een krachtbron van 250 tot 280 pk en motoren van 300 tot 320 pk de toenmalige top uitmaakten. Maar de grote Scania V8 maakte niet alleen indruk door zijn vermogen, het was vooral het soepele karakter van de motor met voldoende koppel bij elk toerental dat werd gewaardeerd. Een V8 is een compacte krachtbron, die nauwelijks meer plaats inneemt dan een zescilinder-in-lijn. Nr 1/2007 SCANIA KING OF THE ROAD 13

14 Update Terugblik Voor de V8 produceerde Scania ooit een achtcilinder-in-lijn motor met een inhoud van 10 liter, die enkel voor bussen werd gebruikt. De V8 droeg meer dan een steentje bij aan de reputatie van Scania als King of the Road. Dankzij het enorme koppel en vermogen is de V8 een populaire keuze in het uitzonderlijk vervoer. Voor de chauffeur betekende dat minder schakelen en een grote trekkracht bij lage toerentallen. Het overschot aan vermogen en koppel zorgde tevens voor een laag brandstofverbruik in vergelijking tot de geleverde prestaties en een ongeëvenaard lange levensduur. De V8 motor kreeg een eerste grondige opfrisbeurt in Het vermogen steeg tot 267 kw (375 pk) maar werd al bij 2000 o/m geleverd. Een nog belangrijker ontwikkeling was de toename van het maximumkoppel tot 1480 Nm, een maximumkoppel dat nu al ter beschikking stond bij amper 1300 o/m. Scania had dus een motor uitgebracht die nog soepeler reageerde en nog meer vermogen en koppel ter beschikking had bij lage toerentallen. Het kwam het verbruik, de levensduur en het rijcomfort ten goede. Scania s V8 was al uitgerust met een turbo om lucht onder druk in de cilinders te blazen. In 1982 werd die drukvulling aangevuld met inlaatluchtkoeling (intercooler). De door samenpersing verhitte lucht wordt door een intercooler weer afgekoeld, neemt in volume af en er kan dus opnieuw meer lucht in de cilinders voor een beter verbrandingsrendement. Het vermogen en koppel stegen meteen tot respectievelijk 309 kw (420 pk) bij 1900 o/m en 1725 Nm bij 1250 o/m. Inderdaad opnieuw bij lagere toerentallen. Met de introductie van de 3-serie in 1987 volgde een verdere stap met de toepassing van elektronisch gestuurde brandstofinspuiting (EDC) en het topmodel van de V8 bracht het nu tot 346 kw (470 pk). Het begin van de negentiger jaren liep parallel met de invoering van de Euromilieunormen. Scania had de V8 in 1991 aangepast aan de Euro 1 met een 331 kw (450 pk) versie en een 368 kw (500 pk) versie met EDC. Het enorme koppel van 2000 Nm maakte ook de introductie van nieuwe versnellingsbakken nodig. Met de R144 van 1995 werd de 14-liter V8 nogmaals grondig onder handen genomen wat leidde tot twee versies, één met 338 kw (460 pk) en één met 390 kw (530 pk). Bij zijn introductie leverde de 14-liter V8 een vermogen van 350 pk. In een tijdspanne van 32 jaar steeg het vermogen van de 14-liter V8 van 350 naar 530 pk en nam het maximumkoppel toe van 1245 Nm tot 2300 Nm. Dat betekende overigens bij lange niet dat de mogelijkhe - den uitgeput waren, want als scheepsmotor zou dezelfde 14-liter vermogens tot 588 kw (800 pk) opleveren. De legendarische 14-liter V8 motor haalde een totale productie van meer dan eenheden als vrachtwagenmotor, industriemotor en scheepsmotor. Fast lane Scania borduurde verder op het succes van de populaire 14-liter en bracht in 2001 een V8 met een inhoud van 16 liter op de markt. De basismotor is een 500 pk met een maximumkoppel van 2400 Nm van 1100 tot 1300 o/m. Die motor is leverbaar als Euro 4 of Euro 5. Voorlopig enkel als Euro 4 zijn er nog versies met 560 pk en 2700 Nm koppel en 620 pk met 3000 Nm koppel. De huidige SCR-techniek zal, ruim vóórdat Euro 5 officieel van kracht wordt, verdwijnen ten gunste van de EGR-techniek zonder AdBlue. 14 SCANIA KING OF THE ROAD Nr 1/2007

15 News Testimonials Transportbedrijf Van de Poel Betrouwbaar op lange termijn Transportbedrijf Van de Poel in Herenthout heeft al 30 voertuigen met een V8-motor en een vermogen van 500 pk in gebruik. Tegen september worden er nog eens zo veel geleverd. Wij doen groepagevervoer van België naar Frankrijk, het noorden van Spanje en het noorden van Italië, legt gedelegeerd bestuurder Luc Van de Poel uit. Dat gebeurt meestal met een vrachtwagen met een V8-motor met een aanhangwagen. Die combinaties zijn van laadbruggen voorzien. Dat maakt ze weliswaar een beetje duurder, maar het voordeel is dat we het geheel erg lang in bedrijf kunnen houden. De voertuigen blijven ongeveer 9 jaar in gebruik. En toch moeten ze aan betrouwbaarheid niet inboeten. Het onderhoud gebeurt in het eigen atelier, maar we hebben ook een uitstekende band met onze dealer Buga in Oevel. Twintig jaar al zijn we klant bij Scania. Dat zegt toch genoeg! Pinzler Lux Een beloning voor de chauffeur! Het Luxemburgse bedrijf Pinzler Lux is gespecialiseerd in koeltransport en het vervoer van gevoelige, industriële lading op Frankrijk en Groot-Brittannië. Op een totale vloot van 20 voertuigen zijn er 9 Scania s met een V8 motor, zowel met 500 als 580 pk. Frédéric Russello, beheerder van de onderneming: De meest recente V8 s dateren van het begin van dit jaar. We appreciëren de V8 motoren vooral voor hun betrouwbaarheid en zuinigheid. De 500 pk motoren verbruiken gemiddeld 32 l/100 km, wat opmerkelijk is gezien de aard van de activiteiten en het motorvermogen. Bovendien en dat is een zeer belangrijk punt dwepen onze chauffeurs met de V8, die ze beschouwen als een soort van beloning. Alle voertuigen maken het onderwerp uit van een onderhouds- en herstellingscontract bij Scania Luxembourg, waarvan F. Russello de kwaliteit van de dienstverlening wil onderstrepen. Een belangrijke kwaliteit van de V8 motor is zijn lange levensduur. Jean-Pierre Hanosset Transport Hanosset Een langere levensduur Transport Hanosset in Luik is een trouwe Scania klant en een harde voorstander van de V8. Twee nieuwe V8 500 pk modellen vervoegde onlangs de vloot, waarin we onder meer reeds drie V8 164 modellen vinden met 480 en 580 pk. Jean- Pierre Hanosset, directeur: Wij zijn bijzonder tevreden over onze vroegere V8 wagens. Vandaar dat we nog twee nieuwe vrachtwagens met een V8 hebben aangekocht bij Scantec Herstal. Eén van de belangrijkste kwaliteiten van de V8 motor is zijn lange levensduur, ondanks het feit dat de voertuigen voor zware transportopdrachten ingezet worden. Van de oudgedienden zijn er overigens al twee met meer dan een miljoen kilometer op de teller en de derde komt ook al dicht bij dat getal en dat alles zonder het minste probleem. De vloot van Hanosset telt 16 voertuigen, waaronder 13 Scania s. Ze worden voornamelijk ingezet voor just-in-time transporten voor de automobielindustrie in België, Frankrijk en Duitsland. Nr 1/2007 SCANIA KING OF THE ROAD 15

16 News Testimonials Jan de Bakker BV R500 V8 uiteindelijk even duur als zescilinder De chauffeurs op de twee Scania R500 s zijn helemaal lyrisch over hun Zweedse trekkers. Het zijn echte Scania mannen en je weet: die willen niets anders, lacht Jan de Bakker. Samen met zijn oom Jaap de Bakker drijft hij Jan de Bakker BV. Het wagenpark van de transportonderneming uit Den Bommel telt 27 auto s die worden ingezet voor internationaal vervoer van zeecontainers, ferrytrailers en groente en fruit. Op wens van de chauffeurs kochten we een Scania, maar de keuze voor een R500 maakten wij als directie na een avondje calculeren. Wat bleek? Een V8-motor zoals in de R500 is weliswaar duurder in aanschaf dan een model met zescilinder, maar de meerinvestering wordt tenietgedaan zodra je de trekker na zo n 5 jaar weer inruilt. Een gebruikte R500 brengt dan evenredig meer op. Jan de Bakker vindt het zakelijk meer dan verantwoord om Scania V8 s aan de vloot toe te voegen. In z n geheel vind ik de V8 s toch een stukje sterker. Niet alleen qua pk s maar ook voelt het geheel robuuster en betrouwbaarder aan. De auto s kunnen de belasting net even beter aan. Binnenkort wordt dan ook een derde R500 afgeleverd in Den Bommel. Een gebruikte R500 brengt evenredig meer op. Jan De Bakker Koninklijke Van der Wees Transport Pk s zijn geen luxe! Bij Koninklijke Van der Wees Transport in Dordrecht kunnen ze elke paardenkracht goed gebruiken. De onderneming, die dit jaar 100-jaar bestaat, is een specialist in zwaar transport. De keuze voor een Scania R500 was dan ook welbewust. De 500 pk s zijn geen luxe, maar pure noodzaak. Onze nieuwe Scania vormt een combinatie met een uitschuifbare trailer waarop een kraan met een capaciteit van 40 ton staat. Onbeladen weegt het zaakje al meer dan 30 ton., vertelt Johan Glasbergen, transportcoördinator bij de Dordtse onderneming. In 90 procent van de gevallen bestaat de lading ook nog eens uit heipalen, waarmee het totaalgewicht richting de 55 ton snelt. Dankzij de krachtige motor kan de chauffeur toch vlot mee in het verkeer. Invoegen gaat nu een stuk soepeler. En dat komt de verkeersveiligheid ten goede. Een absolute eye-opener is het dieselverbruik van de krachtige Zweed. Met de zware lading en routes door de Randstad lukt het toch om een gemiddelde te scoren van 1 op 2,5. Verbazend, vindt Johan Glasbergen. De vorige auto, geen Scania overigens, bleef steken op een gemiddelde van 1 op 2. We kunnen niet anders dan concluderen dat de R500 het heel goed doet. 16 SCANIA KING OF THE ROAD Nr 1/2007

17 Event Nationale finales YETD 4 5 De Benelux finales voor de Young European Truck Driver competitie 2007 vonden tijdens het weekend van 4 en 5 augustus plaats in het Nederlandse Assen. De finales bepaalden wie zijn land mocht vertegenwoordigen tijdens de internationale finale in Zweden. 1. De vakkundige jury oordeelde streng maar rechtvaardig over de resultaten. 2. De achteruitrijproef, waarbij alleen de rode kolom mag vallen. 3. Het Nederlandse podium vlnr: Marco Jansen (3), in Christian Wesselius (1) en Arjan Boer (2). 4. Het Belgische podium vlnr: Joris Vandenmeersch (2), Jean-Michel Locher (1) en Tom Boudewijns (3). 5. Het Luxemburgse podium: Aloyse Goetzinger (1), Laurent Wolff (2) en Steve Betemes (3). 6. The Moose, welke deelnemer reageert het snelst en brengt de combinatie binnen de kortste afstand tot stilstand 7. Ruim toeschouwers waren tijdens het eerste weekend van augustus naar het circuit van Assen gekomen Nr 1/2007 SCANIA KING OF THE ROAD 17

18 De stadsbus van de toekomst Stil en proper Begin 2008 zullen de eerste stadsbussen met Scania s nieuwe, elektrische hybride technologie in dienst genomen worden. De passagiers zullen hun stilte op prijs stellen, terwijl het milieu hun lagere CO 2 -uitstoot zal appreciëren. Scania produceerde in 2006 bijna vrachtwagens en bussen en werkt constant aan de optimalisatie van motoren om de impact op het milieu zoveel mogelijk te beperken. Intensieve ontwikkelingsinspanningen hebben nu geleid tot een nieuwe hybridebus die in 2007 wordt getest. Tekst: Susanna Lidström Illustratie: Kjell Eriksson Supercondensator Verbrandingsmotor Generator HYBRIDE ELEKTRISCHE AANDRIJFLIJN HOE HET WERKT 1. Supercondensators winnen energie terug uit het remmen. 2. De energie gaat naar een krachtige elektrische motor als de chauffeur de bushalte verlaat. 3. Als de energie van de supercondensator niet langer voldoet, valt de verbrandingsmotor in om de elektrische motor te herladen. Elektrische motor 18 SCANIA KING OF THE ROAD Nr 1/2007

19 De hybridebus is een interessante technische ontwikkeling op lange termijn. In de eerste fase zal daardoor het brandstofverbruik kunnen worden teruggeschroefd. De belangrijkste winst in het stadsverkeer is dat hij energie, die normaal gezien verloren gaat bij het remmen, hergebruikt., aldus Greger Juhlin, sectiemanager voor de prestatieverbetering van Scania-motoren. De bus slaat de energie die vrijkomt bij het remmen op met behulp van een zogenaamde supercondensator. Er kan relatief weinig energie worden opgeslagen in een supercondensator, die dus slechts voor een korte afstand bruikbaar is, maar anderzijds geeft hij een aanzienlijk vermogen. Het probleem met een volle bus aan een bushalte is dat er veel kracht vereist is voor de acceleratie bij het verlaten van de bushalte. Wanneer de chauffeur de bushalte verlaat, wordt er energie onttrokken aan de supercondensator en overgebracht naar een krachtige elektrische motor die de bus aandrijft., aldus Greger Juhlin. Dat betekent dat voetgangers aan de bushalte niet worden gestoord door een brullende dieselmotor, die het pas overneemt wanneer de bus weer op snelheid is en zich in het verkeer bevindt. Scania s nieuwe stadsbus is gebaseerd op een zogenaamd serieel hybrideconcept, dat wordt gekenmerkt door het ontbreken van een directe, mechanische koppeling tussen de verbrandingsmotor en de wielen. Het is altijd de elektrische motor die het voertuig aandrijft. Die wordt op zijn beurt aangedreven door de verbrandingsmotor wanneer de energie van de supercondensator even niet volstaat. Een groot voordeel van seriële hybriden is dat het eenvoudiger is om de verbrandingsmotor te optimaliseren voor een efficiënter vermogen, wat op zijn beurt tot minder CO2-uitstoot leidt., aldus Greger Juhlin. De reden daarvoor is dat de verbrandingsmotor niet moet reageren op de voet van de chauffeur op het gaspedaal. Als de chauffeur sneller wil rijden, staat de elektrische motor in voor de acceleratie en regelt op zijn beurt de verbrandingsmotor via elektronica. Energie terugwinnen uit het remmen De hybridereeks van Scania is gebaseerd op een krachtige elektrische motor die voor alle nodige aandrijving voor het voertuig zorgt en het merendeel van de energie die vrijkomt bij het remmen opslaat. De motor is een conventionele Scania-motor op diesel, ethanol of gas. De motor wordt aangesloten op een krachtige elektrische generator. Een vergelijkbaar toestel drijft de achteras aan, waar het niet alleen als aandrijfmotor fungeert, maar ook als generator tijdens het remmen. Zowel de energieopslageenheid (een supercondensator) als de verwarming, ventilatie en de elektrische airconditioning zijn op het dak gemonteerd. Dit intelligente ontwerp betekent dat het brandstofverbruik en de CO 2 -uitstoot van de hybridebus in het normale stadsverkeer met veel stoppen en starten ten minste 25 procent lager zal zijn dan met een conventionele bus. Als de bus op ethanol rijdt, wordt de CO 2 -uitstoot tot 90 procent verminderd in vergelijking met diesel. De seriële hybride is aangepast aan verschillende brandstoftypes. In het prototype dat nu wordt getest, wordt een dieselmotor gebruikt waarin bijvoorbeeld ook biosynthetische dieselbrandstof kan worden gebruikt. Op het dak van de hybridebus is er plaats voor gastanks. Biogas kan een aantrekkelijk alternatief zijn voor stadsbussen die kleine afstanden rijden en vlot toegang hebben tot vulstations. In andere toekomstige ontwikkelingsmethodes worden brandstofcellen gebruikt in plaats van verbrandingsmotoren of alternatieven die louter door elektrische batterijen worden aangedreven. Alle componenten in de seriële hybridereeks zijn zo ontworpen dat ze weinig onderhoud vergen. Een troef in het openbaar vervoer Scania s hybride concept zal in 2007 uitgebreid getest en geëvalueerd worden. De besturingssoftware voor de aandrijving zal worden geanalyseerd en geoptimaliseerd. Begin 2008 begint de testfase in het normale stadsverkeer, wanneer de hybride, elektrische aandrijving wordt geïnstalleerd in conventionele Scania-bussen met ethanolmotoren die in het centrum van Stockholm zullen rondrijden. Deze tests worden uitgevoerd in samenwerking met Storstockholms Lokaltrafik (SL). Nr 1/2007 SCANIA KING OF THE ROAD 19

20 Scania op Busworld Op de grootste vakbeurs ter wereld voor bussen en autocars is Scania alweer prominent aanwezig. Er worden zes voertuigen en een nieuwe ethanolmotor gepresenteerd. Scania stelt tevens een compleet gamma Euro 4-motoren voor en de eerste Euro 5-versie, allemaal met EGR, dus zonder AdBlue. H et grootste nieuws bij de Scania en Scania Irizar bussen en touringcars is de introductie van nieuwe, nog krachtiger en milieuvriendelijker motoren. Zo kan de Scania Irizar PB touringcar nu uitgerust worden met de nieuwe 12-liter Euro 4 met een vermogen van 480 pk en een maximumkoppel van 2250 Nm. Dankzij de nieuwe versnellingsbak met overdrive vertaalt 100 km/u zich in slechts 1200 o/m. Busoperatoren hechten vandaag vooral belang aan veelzijdigheid en economie. Vandaar dat Scania uitpakt met twee nieuwe typen: de in samenwerking met Irizar ontwikkelde I4 en daarnaast de OmniExpress. Beide zijn flexibel in te zetten intercitybussen, die kunnen worden aangepast voor tal van inzetgebieden, gaande van lijnbus tijdens de week tot touringcar voor uitstappen in het weekend. Busmaatschappijen willen een beter rendement van hun voertuiginvesteringen. De interesse voor zogenaamde mixte bussen groeit. Scania op Busworld Op Busworld exposeert Scania zes voertuigen en één nieuwe motor op ethanol: Scania Irizar PB 6x2*4 touringcar, 14 meter lang Scania Irizar New Century 4x2 touringcar, 12 meter lang, 380 pk Euro 4-motor Scania Irizar I4 4x2 L mixte car (foto) Scania Irizar I4 4x2 H mixte car Scania OmniLink stads/lijnbus, 12 meter lang Scania OmniExpress intercitybus Scania heeft op Busworld zijn stand in Hal 6 van Kortrijk XpO. 20 SCANIA KING OF THE ROAD Nr 1/2007

21 De Scania OmniExpress werd ontwikkeld in samenwerking met koetswerkspecialist Lahden Autokori. De nieuwe Scania Irizar I4 werd voor het eerst aan het publiek voorgesteld op Busworld in Kortrijk en is een antwoord op deze nieuwe tendens. Het is een veelzijdige bus, die kan worden aangepast voor lijnverkeer, voor toerisme of een mix van de twee. Bij het ontwerp van de Scania Irizar I4 hadden we vier zaken voor ogen: veiligheid, veelzijdigheid, betrouwbaarheid en economie, vertelt Anders Dewoon, sales manager voor Scania Irizar bussen. De Scania Irizar I4 is de eerste intercitybus die voldoet aan de strenge R66-01 normen. De belangrijkste wijziging in dat verband is een stijver chassis zonder het eigengewicht te verhogen. De Scania Irizar I4 is verkrijgbaar in drie bassismodellen, één met verhoogde vloer, één met een vlakke, middelhoge vloer en één met een lage vloer. Er zijn uitvoeringen met twee en drie assen voor lengte-uitvoeringen van 10,7 tot 15 meter. De passagierscapaciteit gaat van 47 tot 59 passagiers voor 2-assige bussen en 63 tot 71 passagiers voor 3-assige voertuigen. Voor hoofdzakelijk lijnverkeer zijn Scania EGR-motoren leverbaar met vermogens van 270 tot 340 pk. Versies die meer bedoeld zijn voor toerisme of lijnverkeer op lange afstand krijgen onafhankelijke voorwielophanging en Scania EGR-motoren van 310 tot 380 pk. Airconditioning is op alle modellen standaard. De Scania OmniExpress van zijn kant werd ontwikkeld in samenwerking met de Finse inse carrosseriebouwer Lahden Autokori. De nieuwe bus is een uitbreiding van het Scania Omni programma, dat momenteel bussen omvat voor stadsverkeer en lijndiensten. Wij zien een groeiende markt voor het segment expressbussen en willen hiervoor een complete Scania bus aanbieden, zegt Hans Hansson, die verantwoordelijk is voor Scania s busoperaties. Tijdens de ontwikkeling lag de focus op hoge veiligheidsnormen, een veelzijdige interieuruitrusting en een ergonomische omgeving voor de chauffeur. Het koetswerk is opgetrokken op een Scania K serie chassis en is leverbaar in lengten van 11 tot 14,7 meter (2- of 3-assers). De passagierscapaciteit bedraagt 35 tot 55 passagiers voor 2-assige bussen en 49 tot 65 passagiers voor 3-assige voertuigen. Er zijn twee hoogten leverbaar: 3,4 en 3,6 meter. Wat motoren betreft is er keuze uit vijf- en zescilinder Euro 4-motoren met vermogens van 310 tot 480 pk. Alle Euro 4-busmotoren van Scania zijn voorzien van EGR (Exhaust Gas Recirculation). Vanaf 2008 zullen er geleidelijk aan Euro 5- en EEV-motoren met EGR worden geïntroduceerd. Op Busworld toont Scania overigens een vijfcilindermotor op ethanol (270 pk), die al aan de Euro 5- en EEV-normen voldoet. Optioneel kunnen stadsbussen nu al met Euro 5 en EEV motoren van 230 pk. Nr 1/2007 SCANIA KING OF THE ROAD 21

Innovatief hybride busconcept van Scania verlaagt brandstofverbruik met 25%

Innovatief hybride busconcept van Scania verlaagt brandstofverbruik met 25% PRESS info P09601NL/ Per-Erik Nordström Mei 2009 Innovatief hybride busconcept van Scania verlaagt brandstofverbruik met 25% Scania gaat beginnen met uitgebreide operationele tests van een unieke hybride-elektrische

Nadere informatie

Scania R 730 6x4 zwaar-transporttrekker met Scania s zwaarste motor

Scania R 730 6x4 zwaar-transporttrekker met Scania s zwaarste motor PRESS info P10400NL / Per-Erik Nordström April 2010 Geschikt voor zwaar werk Scania op de Bauma 2010: grote keus, solide ondersteuning Scania s solide engineering, de uitgebreide productserie en de uitgebreide

Nadere informatie

PRESS info. Scania V8 1969-2009 Scania s legende wordt 40. P09301NL / Per-Erik Nordström 31 maart 2009

PRESS info. Scania V8 1969-2009 Scania s legende wordt 40. P09301NL / Per-Erik Nordström 31 maart 2009 PRESS info P09301NL / Per-Erik Nordström 31 maart 2009 Scania V8 1969-2009 Scania s legende wordt 40 De kracht, het gevoel en dat onmiskenbare geluid zij verklaren voor een belangrijk deel waarom Scania

Nadere informatie

Efficiëntie ontmoet performance. MAN TGX met nieuwe D38-motoren.

Efficiëntie ontmoet performance. MAN TGX met nieuwe D38-motoren. Efficiëntie ontmoet performance. MAN TGX met nieuwe D38-motoren. Performance in een nieuwe dimensie. In deze brochure zijn deels uitvoeringen afgebeeld die niet tot de standaarduitvoering behoren. 2. Fahrerhaus

Nadere informatie

PRESS info. Scania promoot op IAA 2012 oplossingen voor de klant: P12901NL / Per-Erik Nordström 4 september 2012

PRESS info. Scania promoot op IAA 2012 oplossingen voor de klant: P12901NL / Per-Erik Nordström 4 september 2012 PRESS info P12901NL / Per-Erik Nordström 4 september 2012 Scania promoot op IAA 2012 oplossingen voor de klant: 9- en 13-liter Euro 6 motoren voor vrachtauto s en bussen Nieuwe high-performance Euro 6

Nadere informatie

DE NIEUWE SCANIA V8-VRACHTAUTOSERIE. Uitzonderlijke prestaties, exclusieve styling

DE NIEUWE SCANIA V8-VRACHTAUTOSERIE. Uitzonderlijke prestaties, exclusieve styling DE NIEUWE SCANIA V8-VRACHTAUTOSERIE Uitzonderlijke prestaties, exclusieve styling DE NIEUWE SCANIA V8-MODELLENSERIE 2-3 Maak uw ambities zichtbaar. Scania s nieuwe V8-vrachtautoserie weerspiegelt in veel

Nadere informatie

Scania s Euro 6 serie: Beproefde technologie en oplossingen voor alle toepassingen

Scania s Euro 6 serie: Beproefde technologie en oplossingen voor alle toepassingen PRESS info P13X02NL / Örjan Åslund 24 oktober 2013 s Euro 6 serie: Beproefde technologie en oplossingen voor alle toepassingen levert nu maar liefst elf Euro 6 motoren, die van 250 pk tot 730 pk lopen.

Nadere informatie

Scania R 730 4x2 Topline V8-trekker voor maximale prestaties en groot chauffeurscomfort

Scania R 730 4x2 Topline V8-trekker voor maximale prestaties en groot chauffeurscomfort PRESS info P10901NL / Per-Erik Nordström 22 september 2010 Scania op IAA 2010 Vrachtautoserie met verhoogde productiviteit Nieuwe instrumenten om brandstofverbruik en CO 2 -emissies te verlagen V8-vrachtautoserie

Nadere informatie

GEMAAKT OM TE LEVEREN DRIVEN BY QUALITY

GEMAAKT OM TE LEVEREN DRIVEN BY QUALITY GEMAAKT OM TE LEVEREN DRIVEN BY QUALITY TRUCKS PARTS FINANCE WWW.DAF.COM DE NIEUWE LF EURO 6, GEMAAKT OM TE LEVEREN De nieuwe LF biedt alles wat u mag verwachten van een moderne distributietruck. Hij is

Nadere informatie

DE NIEUWE VOLVO FM METHAAN-DIESEL. Een doorbraak voor gasaangedreven zware voertuigen

DE NIEUWE VOLVO FM METHAAN-DIESEL. Een doorbraak voor gasaangedreven zware voertuigen DE NIEUWE VOLVO FM METHAAN-DIESEL Een doorbraak voor gasaangedreven zware voertuigen HOGE PRESTATIES, ZEER EFFICIËNT - ÉN EEN DUURZAME OPLOSSING De introductie van de Volvo FM Methaan-Diesel betekent

Nadere informatie

SCANIA EURO 5 EN EEV MOTOREN. Voor vlijmscherpe prestaties

SCANIA EURO 5 EN EEV MOTOREN. Voor vlijmscherpe prestaties SCANIA EURO 5 EN EEV MOTOREN Voor vlijmscherpe prestaties SCANIA EURO 5 AND EEV POWERTRAINS De kracht van visionair denken Transport draait om meer dan alleen het veilig vervoeren van goederen tegen de

Nadere informatie

Persbericht. STILL presenteert nieuwe krachtpatsers. RX 70 modellen leggen de lat weer hoger

Persbericht. STILL presenteert nieuwe krachtpatsers. RX 70 modellen leggen de lat weer hoger RX 70 modellen leggen de lat weer hoger Wijnegem, januari 2013 - STILL, toonaangevende leverancier van intralogistieke oplossingen op maat, breidt haar RX 70-familie uit. Met de RX 70-60/80 en de RX 70-40/50

Nadere informatie

Scania V8 TRUCKREEKS

Scania V8 TRUCKREEKS Scania V8 TRUCKREEKS Scania V8 TRUCKREEKS Een echte krachtpatser. ALLES WAT U VERWACHT, EN MEER. Scania is de enige truckfabrikant die V8-motoren aanbiedt in zijn EURO 6-reeks. Meer nog: met 520, 580,

Nadere informatie

Jan Schouten. Volvo Truck Nederland

Jan Schouten. Volvo Truck Nederland Jan Schouten Quality Safety Environmental care A company driven by strong core values CO 2 -neutrale productie Eerste 100 % CO 2 -neutrale truckfabriek in Gent Windenergie, zonne-energie, biobrandstoffen

Nadere informatie

PRESS info. Scania op de IAA 2010 Scania vrachtauto s bieden toegevoegde waarde op alle fronten. P10906NL / Per-Erik Nordström 22 september 2010

PRESS info. Scania op de IAA 2010 Scania vrachtauto s bieden toegevoegde waarde op alle fronten. P10906NL / Per-Erik Nordström 22 september 2010 PRESS info P10906NL / Per-Erik Nordström 22 september 2010 Scania op de IAA 2010 Scania vrachtauto s bieden toegevoegde waarde op alle fronten Nieuwe, belangrijke introducties van Scania tillen de prestaties,

Nadere informatie

Opel Corsa: nieuw hart, nieuwe spieren onderhuids is alles nieuw

Opel Corsa: nieuw hart, nieuwe spieren onderhuids is alles nieuw Opel Corsa: nieuw hart, nieuwe spieren onderhuids is alles nieuw Compleet motorgamma met betere prestaties en lagere verbruiks- en CO 2 -cijfers Nieuwe 95 pk sterke ecoflex-motoren met 98 g/km CO 2, topdiesel

Nadere informatie

Naam:.. Klas: Datum:..

Naam:.. Klas: Datum:.. Naam:.. Klas: Datum:.. Vragen over motoren: 1 Wat is een rootscompressor? Een Roots type supercharger of Rootsblower vindt zijn toepassing in auto's en vrachtwagens in alternatief van een turbolader. Een

Nadere informatie

4-Serie CNG. ravo4.com

4-Serie CNG. ravo4.com 4-Serie CNG ravo4.com De schoonste in zijn soort met de grootste capaciteit ravo 4-serie s werelds eerste compacte CNG veegmachine Waarom CNG? Steeds meer gemeenten ontdekken de voordelen van CNG ten opzichte

Nadere informatie

TM 3215/3265. Uw professionele veelzijdige partner

TM 3215/3265. Uw professionele veelzijdige partner TM 3215/3265 Uw professionele veelzijdige partner Krachtig & betrouwbaar Bij de tractoren van Iseki zit al het vakmanschap in één enkele machine: de ISEKI TM serie bestaat uit twee modellen met hydrostatische

Nadere informatie

SCANIA EURO 6, EURO 5 EN EEV AANDRIJFLIJNEN. De kracht van keuze

SCANIA EURO 6, EURO 5 EN EEV AANDRIJFLIJNEN. De kracht van keuze SCANIA EURO 6, EURO 5 EN EEV AANDRIJFLIJNEN De kracht van keuze SCANIA EURO 6, EURO 5 EN EEV AANDRIJFLIJNEN 2-3 Technologische vrijheid. Keuzevrijheid. Dat betekent bij Scania dat u altijd een maatwerkoplossing

Nadere informatie

Een eersteklas ervaring

Een eersteklas ervaring VOLVO 9900 Een eersteklas ervaring In de nieuwe generatie Volvo 9900 zit iedereen voorin. Het is een compleet uitgeruste touringcar die net dat beetje meer biedt wat het verschil maakt. Volop ruimte, grote

Nadere informatie

6,5% minder verbruik. MAN EfficientLine 2. De zuinigste MAN nu nog zuiniger. www.man-trucks.nl

6,5% minder verbruik. MAN EfficientLine 2. De zuinigste MAN nu nog zuiniger. www.man-trucks.nl MAN EfficientLine 2 De zuinigste MAN nu nog zuiniger 6,5% minder verbruik www.man-trucks.nl MAN EfficientCruise De basis voor een grote besparing Door koppeling van GPS data aan de cruise control is het

Nadere informatie

S 500 PLUG-IN HYBRID.

S 500 PLUG-IN HYBRID. S 500 PLUG-IN HYBRID. Z n sterkste kracht: efficiëntie. Met de S 500 PLUG-IN HYBRID legt Mercedes-Benz wederom nieuwe maatstaven aan op technologiegebied. Daarbij zijn onovertroffen comfort, voortreffe

Nadere informatie

Scania op de Bauma 2013 in München Scania vrachtauto s en motoren voor het zwaarste werk met de nieuwste emissietechnologie

Scania op de Bauma 2013 in München Scania vrachtauto s en motoren voor het zwaarste werk met de nieuwste emissietechnologie PRESS info P13101NL / Per-Erik Nordström 29 januari 2013 Scania op de Bauma 2013 in München Scania vrachtauto s en motoren voor het zwaarste werk met de nieuwste emissietechnologie Scania presenteert op

Nadere informatie

De GM-serie is zowel in vorm als inhoudelijk vernieuwd en is klaar om de uitdaging aan te gaan met een moderne markt in de vermogensklasse tot 55 pk.

De GM-serie is zowel in vorm als inhoudelijk vernieuwd en is klaar om de uitdaging aan te gaan met een moderne markt in de vermogensklasse tot 55 pk. De toegevoegde waarde in termen van technische eigenschappen komt van de nieuwe 3- en 4-cilinder Yanmar motoren met vermogen van 35 tot 54 pk, die worden gemonteerd in de 40-45-50-55 modellen. Het 55 model

Nadere informatie

VOLT DE NIEUWE CHEVROLET

VOLT DE NIEUWE CHEVROLET VOLT DE NIEUWE CHEVROLET Chevrolet Volt De elektrische droom De nieuwe Chevrolet Volt is een unieke, multi-award winnende auto. Door het combineren van de voordelen van een elektrische auto met de actieradius

Nadere informatie

Oplossingen voor mobiele energie, koeling en verwarming

Oplossingen voor mobiele energie, koeling en verwarming Oplossingen voor mobiele energie, koeling en verwarming De pure winst van In de ruim 30 jaar van haar bestaan heeft TRS zich ontwikkeld van locale serviceverlenende organisatie tot internationale producent

Nadere informatie

Schakel zo vroeg mogelijk op naar een hogere versnelling, tussen 2000 en 2500 toeren.

Schakel zo vroeg mogelijk op naar een hogere versnelling, tussen 2000 en 2500 toeren. Tip 1 Schakelen Schakel zo vroeg mogelijk op naar een hogere versnelling, tussen 2000 en 2500 toeren. Een toerenteller is hierbij een handig hulpmiddel. Een deel van het vermogen dat een automotor levert

Nadere informatie

Aan het woord is Martin Lundstedt, Scania s Executive Vice-President voor sales en marketing:

Aan het woord is Martin Lundstedt, Scania s Executive Vice-President voor sales en marketing: PRESS info P11301NL / Per-Erik Nordström 31 maart 2011 Wereldpremière: Scania Euro 6 eerste motoren nu klaar voor de markt Scania introduceert nu 440 en 480 pk 13-liter Euro 6 motoren, die vooral bedoeld

Nadere informatie

DE NIEUWE EURO 6 MOTOREN

DE NIEUWE EURO 6 MOTOREN DE NIEUWE EURO 6 MOTOREN DE KRACHT VAN EFFICIENCY Voor de nieuwe Euro 6 DAF XF, CF en LF is een compleet aanbod aan state-of-the-art motoren beschikbaar. Van de meest compacte PX-5 met vermogens vanaf

Nadere informatie

SCANIA BOUWVOERTUIGEN

SCANIA BOUWVOERTUIGEN Bouwvoertuigen 2 SCANIA BOUWVOERTUIGEN Klaar voor het zware werk. Sterk, robuust, betrouwbaar. Scania s bouwvoertuigen zijn het resultaat van generaties lang hard werken onder de zwaarste condities. Met

Nadere informatie

Introductie. Duurzame stedelijke distributie. Goevaers Consultancy. België 16 februari 2013

Introductie. Duurzame stedelijke distributie. Goevaers Consultancy. België 16 februari 2013 Goevaers Consultancy Duurzame stedelijke distributie België 16 februari 2013 GC Introductie Duurzaam goederen vervoer Duurzaamheid vraagt om samenwerking in de keten Nieuwe technologieën kunnen alleen

Nadere informatie

De Caddy Van en Maxi Van

De Caddy Van en Maxi Van De Caddy Van en Maxi Van De Caddy Van en Maxi Van De Caddy EcoFuel en Caddy BiFuel. Kostenbewuste ondernemers zoeken doorgaans een bedrijfsvoertuig dat niet alleen op korte termijn maar ook op lange termijn

Nadere informatie

FIAT NATURAL POWER INHOUD

FIAT NATURAL POWER INHOUD FIAT NATURAL POWER INHOUD 1. DE SCHOONSTE BRANDSTOF VAN HET MOMENT P.02 2. DE VOORDELEN P.03 3. FIAT PANDA P.04 4. FIAT PUNTO P.06 5. FIAT QUBO P.08 6. FIAT DOBLO P.10 7. FIAT FIORINO CARGO P.12 8. FIAT

Nadere informatie

Distributievoertuigen

Distributievoertuigen Distributievoertuigen SCANIA DISTRIBUTIEVOERTUIGEN Voor een ononderbroken leveringsketen Omdat u zich bezig houdt met distributie, leveringen en logistiek, wilt u dat uw voertuigen voortdurend beschikbaar

Nadere informatie

Belangrijke mijlpalen die de geschiedenis hebben veranderd

Belangrijke mijlpalen die de geschiedenis hebben veranderd Belangrijke mijlpalen die de geschiedenis hebben veranderd Vanaf de introductie van de eerste, stadsvriendelijke frontstuur cabine in 1956 tot de enorm geavanceerde langeafstand trucks van vandaag, heeft

Nadere informatie

Diesel & LPG heftrucks

Diesel & LPG heftrucks Diesel & LPG heftrucks eco-x 24/7 service wereldwijd netwerk DX GX De diesel en LPG vorkheftruck range van UniCarriers Uiterste precisie tot uw dienst THE BEST OF Door het samenvoegen van de drie onderscheidende

Nadere informatie

S 500 PLUG-IN HYBRID. 14% bijtelling

S 500 PLUG-IN HYBRID. 14% bijtelling S 500 PLUG-IN HYBRID. 4% bijtelling Z n sterkste kracht: efficiëntie. Met de S 500 PLUG-IN HYBRID legt Mercedes-Benz wederom nieuwe maatstaven aan op technologiegebied. Daarbij zijn onovertroffen comfort,

Nadere informatie

NEW TCD-A New Holland Serie TCD-A tractoren Modellen TC27DA, TC40DA en TC45DA

NEW TCD-A New Holland Serie TCD-A tractoren Modellen TC27DA, TC40DA en TC45DA NEW TCD-A New Holland Serie TCD-A tractoren Modellen TC27DA, TC40DA en TC45DA NEW TCD-A Stijlvolle werkpaarden die de bestaande normen verleggen. Er zijn weinig compacte tractoren die zowel de sterke prestaties

Nadere informatie

KIVI NIRIA jaarcongres 2013 1

KIVI NIRIA jaarcongres 2013 1 2 KIVI NIRIA Jaarcongres 2013 Sustainable Mobility voor duurzame Toenemende invloed innovatie van milieu-eisen op de sector Inhoud Euro-normen CO 2 -normen waarom werken ze? katalysator voor innovatie

Nadere informatie

Agenda. De uitdaging. Euro normen ENVIRONMENTAL VEHICLE STRATEGY. De uitdaging. Dubbele strategie. Hybride techniek & potentieel

Agenda. De uitdaging. Euro normen ENVIRONMENTAL VEHICLE STRATEGY. De uitdaging. Dubbele strategie. Hybride techniek & potentieel Agenda De uitdaging Dubbele strategie Hybride techniek & potentieel Methaan-diesel techniek & potentieel ENVIRONMENTAL VEHICLE STRATEGY p2 De uitdaging Euro normen Wettelijk kader Opwarming van de aarde

Nadere informatie

Maarten Matienko VAB. Daniël Peemans KBC Autolease. Saskia Raymaekers KBC Autolease

Maarten Matienko VAB. Daniël Peemans KBC Autolease. Saskia Raymaekers KBC Autolease Welkom Duurzame mobiliteit Sessie 1 Hoe uw brandstofverbruik en wagenparkkosten in de toekomst beperken? Maarten Matienko VAB Daniël Peemans KBC Autolease Saskia Raymaekers KBC Autolease Duurzame mobiliteit

Nadere informatie

De vierkleppenmotoren van Opel kijken terug op een traditie van 100 jaar

De vierkleppenmotoren van Opel kijken terug op een traditie van 100 jaar De vierkleppenmotoren van Opel kijken terug op een traditie van 100 jaar Grand Prix racewagen uit 1913: eerste Opel met vierkleppenmotor Kadett GSi 16V: eerste volumemodel van Opel met vier kleppen per

Nadere informatie

De Caddy en Caddy Maxi

De Caddy en Caddy Maxi De Caddy en Caddy Maxi Naast de zuivere diesel- of benzinemodellen zijn de Caddy en de Caddy Maxi als optie ook verkrijgbaar als modelvarianten Caddy EcoFuel en Caddy BiFuel. Met deze alternatieve aandrijvingsvarianten

Nadere informatie

Inleiding Ab van Marrewijk, directeur Wematrans

Inleiding Ab van Marrewijk, directeur Wematrans Inleiding Ab van Marrewijk, directeur Wematrans Mij is gevraagd iets te vertellen over onze pogingen om rendement in de bedrijfsvoering te verbinden met duurzaamheid. Dat is vooral een kwestie om met boerenverstand

Nadere informatie

Technologie die werkt en vooruitgaat. ZF-Duodrive: de hydrostatische aandrijving

Technologie die werkt en vooruitgaat. ZF-Duodrive: de hydrostatische aandrijving Technologie die werkt en vooruitgaat. ZF-Duodrive: de hydrostatische aandrijving Tegenwoordig worden vrachtwagens niet enkel gebruikt om van A naar B te rijden, maar ook om werkzaamheden op lage snelheid

Nadere informatie

motor D16K euro 6 Nettovermogen volgens: EC 582/2011 D16K750 D16K650 D16K550 D16K550 Motortoerental (t/min)

motor D16K euro 6 Nettovermogen volgens: EC 582/2011 D16K750 D16K650 D16K550 D16K550 Motortoerental (t/min) motor Dk euro 6 motor D16K euro 6 Vermogen/koppel Vermogen/koppel Nettovermogen volgens: EC 582/2011 Nettovermogen volgens: EC 582/2011 Vermogen (pk) Koppel (Nm) Vermogen (pk) Koppel (Nm) 950 5 850 530

Nadere informatie

Elektrische heftrucks

Elektrische heftrucks Elektrische heftrucks 24/7 service wereldwijd netwerk TX3 TX4 QX2 Voor al uw werkzaamheden van bestelling tot levering De elektrische hef UniCarriers THE BEST OF Door het samenvoegen van de drie onderscheidende

Nadere informatie

FLoor F-LINE. V l a k k e O p l e g g e r s SOLID AS A ROCK M E M B E R O F T H E N O O T E B O O M G R O U P

FLoor F-LINE. V l a k k e O p l e g g e r s SOLID AS A ROCK M E M B E R O F T H E N O O T E B O O M G R O U P FLoor F-LINE V l a k k e O p l e g g e r s FLoor F-LINE FLO-18-27 3-assige vlakke oplegger De Floor F-LINE vlakke oplegger is de ideale transportoplossing voor vervoerders die zowel zware deelbare lading

Nadere informatie

LIFE ON STAGE. De ster van de show. Maak kennis met de nieuwe Kia pro_cee d

LIFE ON STAGE. De ster van de show. Maak kennis met de nieuwe Kia pro_cee d De nieuwe Kia De ster van de show Puur rijplezier bent u er klaar voor? De nieuwe Kia pro_cee d laat uw hart sneller kloppen met zijn superscherpe design en zijn vernieuwende technologie. Ermee rijden

Nadere informatie

MECHRON HEt 4 X 4 werkpaard

MECHRON HEt 4 X 4 werkpaard Kioti Mechron, wat gaan we doen vandaag? MECHRON HET 4 X 4 WERKPAARD Dit is de alleskunner, de Kioti Mechron. Hij staat klaar om je mee te nemen waar jij maar wil. De Mechron is de transporter van een

Nadere informatie

MF-SERIE MAXIMALE KEUZE VOOR GESCHEIDEN AFVALINZAMELING

MF-SERIE MAXIMALE KEUZE VOOR GESCHEIDEN AFVALINZAMELING MF-SERIE MAXIMALE KEUZE VOOR GESCHEIDEN AFVALINZAMELING MF-SERIE Iedere achterlader van Geesinknorba biedt u drie krachtige voordelen: uitstekende, betrouwbare werkprestaties, hogere efficiëntie van uw

Nadere informatie

ENERGIE & KLIMAATBESCHERMING

ENERGIE & KLIMAATBESCHERMING Om bij te dragen aan de bescherming van het klimaat, beperken we de CO2-voetafdruk in onze gehele waardeketen. Daarbij kijken we verder dan alleen onze eigen activiteiten. Ook door nauw samen te werken

Nadere informatie

Colruyt (DATS 24) goes for CNG Natural Power

Colruyt (DATS 24) goes for CNG Natural Power Colruyt (DATS 24) goes for Natural Power De Groep Colruyt is beroemd door de gelijknamige supermarkten in België, Frankrijk en Luxemburg. Maar men moet niet vergeten dat de groep nog andere merken en activiteiten

Nadere informatie

SCHADELIJKE EMISSIES VAN DIESELVOERTUIGEN. TNO - Willar Vonk 4 juni 2015 Louwman Museum Bron: rapportnummer TNO 2015 R10733

SCHADELIJKE EMISSIES VAN DIESELVOERTUIGEN. TNO - Willar Vonk 4 juni 2015 Louwman Museum Bron: rapportnummer TNO 2015 R10733 SCHADELIJKE EMISSIES VAN DIESELVOERTUIGEN TNO - Willar Vonk 4 juni 2015 Louwman Museum Bron: rapportnummer TNO 2015 R10733 TNO MEET SINDS 1986 EMISSIES In opdracht van het Ministerie van Infrastructuur

Nadere informatie

Nieuwe Opel Insignia: zuinigste diesel- en benzinemotor in zijn klasse

Nieuwe Opel Insignia: zuinigste diesel- en benzinemotor in zijn klasse Nieuwe Opel Insignia: zuinigste diesel- en benzinemotor in zijn klasse Nieuwe turbodiesel: 120 en 140 pk CDTI met slechts 3,7 l/100 km en 99 g/km CO 2 Nieuwe Mr. Proper: 1.4 Turbo ecoflex voldoet aan Euro

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Ford Focus

Finnik Autorapport - Ford Focus Finnik Autorapport - Ford Focus Personenauto 29-GVR-7 Kentekenstatus (Geldig, gedemonteerd, geëxporteerd of ongeldig) Geëxporteerd Kleur Zwart Brandstof (bijv. benzine, diesel, electrisch) Diesel G3 (is

Nadere informatie

De ABS EffeX serie De eerste afvalwaterpompen ter wereld die aangedreven worden door een premium-efficiency motor.

De ABS EffeX serie De eerste afvalwaterpompen ter wereld die aangedreven worden door een premium-efficiency motor. De ABS EffeX serie De eerste afvalwaterpompen ter wereld die aangedreven worden door een premium-efficiency motor. www.absgroup.com The ABS EffeX range complies fully with Een geheel nieuwe benadering

Nadere informatie

y Verwarming op brandstof 87

y Verwarming op brandstof 87 Klimat 5 1 y Verwarming op brandstof 87 912-B, 912-D Op. no. 87516 01- Benzine 30618 095-1 Diesel 3730 340-1 20000 excl. automaat Benzine 30618 095-1 Er is een nieuwe generatie verwarming geïntroduceerd

Nadere informatie

SERVICEPROGRAMMA S OP MAAT VOOR UW VOERTUIG

SERVICEPROGRAMMA S OP MAAT VOOR UW VOERTUIG W W W. I V E C O. c o m SERVICEPROGRAMMA S OP MAAT VOOR UW VOERTUIG www.facebook.com/iveco www.youtube.com/iveco www.twitter.com/iveco www.flickr.com/photos/ Om u steeds het beste te kunnen bieden, heeft

Nadere informatie

Alcoa. Wielen die je kunt vertrouwen

Alcoa. Wielen die je kunt vertrouwen Alcoa Wielen die je kunt vertrouwen Alcoa, uw partner sinds 1948 Gedurende 120 jaar is Alcoa gegroeid en veranderd, dankzij onze erfenis van innovatie en de toewijding van onze mensen. Wij hebben markten

Nadere informatie

DE nieuwe EuRo 6 BouwVoERtuIgEn DRIVEN BY QUALITY DRIVEN BY QUALITY TRUCKS PARTS FINANCE WWW.DAF.COM TRUCKS PARTS FINANCE WWW.DAF.

DE nieuwe EuRo 6 BouwVoERtuIgEn DRIVEN BY QUALITY DRIVEN BY QUALITY TRUCKS PARTS FINANCE WWW.DAF.COM TRUCKS PARTS FINANCE WWW.DAF. De nieuwe Euro 6 Bouwvoertuigen DRIVEN BY QUALITY TRUCKS PARTS FINANCE WWW.DAF.COM Nieuw: de CF Construction. Speciaal ontwikkeld voor toepassingen in de bouw, waarbij regelmatig off road gereden wordt.

Nadere informatie

01-2014 Brochure ALD ELECTRIC PART OF ALD NEWMOBILITY

01-2014 Brochure ALD ELECTRIC PART OF ALD NEWMOBILITY 01-2014 Brochure ALD ELECTRIC PART OF ALD NEWMOBILITY 1 Brochure ALD electric INLEIDING Ons ALD electric aanbod is bijzonder volledig, met zowel oplaadbare hybrides (plug-in), elektrische auto s met verlengde

Nadere informatie

krijgen van het lucht/brandstof mengsel. Om een betere vulling tijdens deze inlaatslag te krijgen kunnen we een turbo toepassen.

krijgen van het lucht/brandstof mengsel. Om een betere vulling tijdens deze inlaatslag te krijgen kunnen we een turbo toepassen. Diesel in de winter Onder normale omstandigheden zult u geen enkel probleem hebben met uw dieselmotor. In de winterperiode kunnen er wel problemen ontstaan. Indien u geruime tijd niet getankt heeft en

Nadere informatie

Technische specificaties

Technische specificaties Technische specificaties OPEL Astra. Januari 2015 Buitenafmetingen in mm 5-deurs Sports Sedan Sports Tourer Lengte 4.419 4.658 4.698 Breedte met uitgeklapte / ingeklapte buitenspiegels 2.013 / 1.831 2.013

Nadere informatie

AIXAM8008_Roadline.qxd:PLAQUETTE AIXAM TEST 13-03-2008 09:49 Pagina 1

AIXAM8008_Roadline.qxd:PLAQUETTE AIXAM TEST 13-03-2008 09:49 Pagina 1 AIXAM8008_Roadline.qxd:PLAQUETTE AIXAM TEST 13-03-2008 09:49 Pagina 1 D E W E G N A A R N AT U U R L I J K E G R A N D E U R S T E L H O G E E I S E N w w w. a i x a m. n l AIXAM8008_Roadline.qxd:PLAQUETTE

Nadere informatie

Technische specificaties

Technische specificaties Technische specificaties OPEL Mokka. November 2014 Technische specificaties Opel Mokka. Buitenafmetingen in mm Lengte 4.278 Breedte met uitgeklapte / ingeklapte buitenspiegels 2.038 / 1.802 Hoogte (leeggewicht)

Nadere informatie

POWER. For Marine Professionals. Binnenvaart Special

POWER. For Marine Professionals. Binnenvaart Special POWER For Marine Professionals Binnenvaart Special EDITORIAL Als zoon van een schippersgezin, heb ik de eerste jaren van mijn leven op de binnenvaart doorgebracht. Bij elk schip wat voorbij voer, vroeg

Nadere informatie

aardgas tank ik bij DATS 24 www.dats24.be CNG aardgas voor voertuigen De slimme ecomobiele toekomst is vandaag Transitiebrandstof

aardgas tank ik bij DATS 24 www.dats24.be CNG aardgas voor voertuigen De slimme ecomobiele toekomst is vandaag Transitiebrandstof CNG aardgas voor voertuigen CNG betekent letterlijk samengeperst natuurlijk gas en is eenvoudigweg de samengeperste variant van het aardgas dat we kennen voor huishoudelijk gebruik. CNG is al een tijdje

Nadere informatie

Iveco toont tal van nieuwigheden op de Bedrijfsauto RAI 2012: Winnende Dakar truck van Gerard de Rooy. Nieuwe Euro 6 Cursor 11 motor

Iveco toont tal van nieuwigheden op de Bedrijfsauto RAI 2012: Winnende Dakar truck van Gerard de Rooy. Nieuwe Euro 6 Cursor 11 motor Andelst, 20 maart 2012 Iveco toont tal van nieuwigheden op de Bedrijfsauto RAI 2012: Winnende Dakar truck van Gerard de Rooy Nieuwe Euro 6 Cursor 11 motor Stralis nu leverbaar in LNG Natural Power-uitvoering

Nadere informatie

VOORSTELLING. Het is in deze geest en met deze wil dat het Verbond van Belgische Ondernemingen

VOORSTELLING. Het is in deze geest en met deze wil dat het Verbond van Belgische Ondernemingen VOORSTELLING VAN HET CHARTER " "EV EVOLUTION TO ELECTRICAL VEHICLES" ( EV. TO E.V. ). ) INLEIDING Het vervoer over de weg is momenteel een bron van vervuiling wegens uitstoot in de lucht en geluidshinder.

Nadere informatie

GOED REMMEN. BETER RIJDEN. INTARDER!

GOED REMMEN. BETER RIJDEN. INTARDER! GOED REMMEN. BETER RIJDEN. INTARDER! 1 2 ZUINIGHEID EN VEILIGHEID hebben bij het transport van goederen de hoogste prioriteit. Een veeleisende gevarieerde topografie, druk verkeer evenals kostendruk en

Nadere informatie

dagen stroom zonder stopcontact! De beste energiebron voor onderweg CAMPER BOOT HUISJE

dagen stroom zonder stopcontact! De beste energiebron voor onderweg CAMPER BOOT HUISJE 365 dagen stroom zonder stopcontact! De beste energiebron voor onderweg CAMPER BOOT HUISJE De EFOY COMFORT laadt de accu voor uw elektrische apparaten volautomatisch op. Zo heeft u altijd voldoende stroom

Nadere informatie

Elektrisch rijden is de toekomst

Elektrisch rijden is de toekomst Elektrisch rijden is de toekomst Duurzaam onderweg in Rotterdam www.rotterdam.nl/elektrischrijden Elektrisch rijden neemt een vlucht. Er rijden steeds meer elektrische voertuigen rond. Een positieve ontwikkeling

Nadere informatie

eerste in oplossingen van morgen, vandaag XS4 //re-volution 11 jaar, 1,200,000 sloten, en nog steeds innoverend limited edition

eerste in oplossingen van morgen, vandaag XS4 //re-volution 11 jaar, 1,200,000 sloten, en nog steeds innoverend limited edition GESELECTEERD EN VERZORGD DOOR info@optilox.com 078 6170707 eerste in oplossingen van morgen, vandaag XS4 //re-volution 11 jaar, 1,200,000 sloten, en nog steeds innoverend limited edition XS4 RE-VOLUTION

Nadere informatie

Cruise Canada RV Rental & Sales Compact RV

Cruise Canada RV Rental & Sales Compact RV Cruise Canada RV Rental & Sales Compact RV Lengte 5,8 Mtr. maximale capaciteit van 3 personen. Onze compacte unit is een volledig self-contained RV met een strak aerodynamisch design. De indeling is voorzien

Nadere informatie

Nu goedkoper en groener rijden. Easy Green simpel en voordelig. Direct instappen met Easy Green. GO-Greener: Hoe? Zo! Effecten:

Nu goedkoper en groener rijden. Easy Green simpel en voordelig. Direct instappen met Easy Green. GO-Greener: Hoe? Zo! Effecten: Nu goedkoper en groener rijden Uw auto direct aanzienlijk voordeliger en schoner laten rijden? Dat kan met GO-Greener. Meer kilometers voor minder geld. Met behoud van comfort en zelfs verbetering van

Nadere informatie

MechaTrac / MF Dealers Nederland September 2012 MF 7626

MechaTrac / MF Dealers Nederland September 2012 MF 7626 MechaTrac / MF Dealers Nederland September 2012 MF 7626 Massey Ferguson breid zijn award winnende MF 7600 serie uit met een extra 6 cilinder model. Dit model zal een maximaal vermogen hebben van 255 Pk

Nadere informatie

Zero emissie busvervoer in Limburg Pilot lijn 4 in Maastricht

Zero emissie busvervoer in Limburg Pilot lijn 4 in Maastricht Zero emissie busvervoer in Limburg Pilot lijn 4 in Maastricht P.F.C.W. Van der Broeck, 15-03-2013 1 Waarom Zero Emissie Busvervoer? 1. Verbeteren luchtkwaliteit Maastricht (fijn stof); 2. Klimaatdoelen

Nadere informatie

Hoe kan innovatie helpen?

Hoe kan innovatie helpen? Themabijeenkomst 16 december: Luchtvervuiling, en hoe houden wij Nederland mobiel? Verkeer Toenemende en invloed luchtvervuiling: van milieu-eisen op de sector hoe kan 2 Inhoud Waar komen verkeersemissies

Nadere informatie

3.3 Straddle Carriers

3.3 Straddle Carriers 3.3 Straddle Carriers 3.3.1 Inleiding Straddle carriers worden aangedreven door dieselmotoren (6 of 8 cilindermotoren). Deze motoren voldoen allen aan de Tier 3 standaard, de nieuwere uitvoeringen aan

Nadere informatie

nederlands Accelereer uw laad proces

nederlands Accelereer uw laad proces Accelereer uw laad proces NEDERLANDS Accelereer uw laad proces Ancra Systems is DE specialist op het gebied van automatische vrachtauto laad- en lossystemen: van standaard Wat zijn automatische laad- en

Nadere informatie

Profiteert uw zaak reeds van warmteterugwinning?

Profiteert uw zaak reeds van warmteterugwinning? Heat Recovery Pipes 2 Heat Recovery Pipes Profiteert uw zaak reeds van warmteterugwinning? Onze droogtrommels zijn ontworpen met het oog op een maximaal rendement. Algemeen gesproken zijn de droogtrommels

Nadere informatie

Alternatieve aandrijfvormen

Alternatieve aandrijfvormen Alternatieve aandrijfvormen Als alternatief voor de klassieke benzine- en dieselmotor zijn er momenteel acht andere aandrijfvormen beschikbaar. We lijsten ze even op met telkens een definitie, de voor-

Nadere informatie

Duurzame systemen. Comfortabel genieten, maximale energiebesparing. Het goede gevoel, het juiste te doen. 01-10 - 2015

Duurzame systemen. Comfortabel genieten, maximale energiebesparing. Het goede gevoel, het juiste te doen. 01-10 - 2015 Duurzame systemen Comfortabel genieten, maximale energiebesparing 01-10 - 2015 Het goede gevoel, het juiste te doen. Onbezorgde luxe, duurzaam leven! Energiezuinig dankzij bodem-, lucht- en zonnewarmte

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Kia Picanto

Finnik Autorapport - Kia Picanto Finnik Autorapport - Kia Picanto Deze Kia Picanto komt uit 2013 en kostte toen 13.090. Deze originele Nederlandse auto staat sinds 2013 op kenteken en is voorzien van een benzine motor die 84 PK levert.

Nadere informatie

VOLVO FH PERFORMANCE EDITION. Optimale prestaties en meer comfort

VOLVO FH PERFORMANCE EDITION. Optimale prestaties en meer comfort VOLVO FH PERFORMANCE EDITION Optimale prestaties en meer comfort FOCUS OP PRESTATIES De Volvo FH Performance Edition is de perfecte combinatie tussen topprestaties, chauffeurscomfort, veiligheid en brandstofefficiency.

Nadere informatie

Technische specificaties

Technische specificaties Technische specificaties OPEL Zafira Tourer. November 2015 Buitenafmetingen in mm Zafira Tourer Lengte 4.656 Breedte met uitgeklapte / ingeklapte buitenspiegels 2.099 / 1.928 Hoogte (leeggewicht) 1.685

Nadere informatie

aurostepplus zonneboiler Duurzaam warmwatercomfort

aurostepplus zonneboiler Duurzaam warmwatercomfort aurostepplus zonneboiler Duurzaam warmwatercomfort aurostepplus Meer comfort terwijl u energie bespaart Duurzaam douchen en baden dat kan met de aurostepplus zonneboiler. De aurostepplus van Vaillant zorgt

Nadere informatie

DE NIEUWE JEEP WRANGLER RUBICON X

DE NIEUWE JEEP WRANGLER RUBICON X DE NIEUWE JEEP WRANGLER RUBICON X (ADEMBENEMEND ( De nieuwe Jeep Wrangler Rubicon X, de speciale versie van de Wrangler Rubicon is met niets te vergelijken. Gebaseerd op de Rubicon garandeert hij met

Nadere informatie

OPEL Corsa Van. Technische specificaties juni 2012

OPEL Corsa Van. Technische specificaties juni 2012 OPEL Corsa Van. Technische specificaties juni 2012 Technische specificaties Opel Corsa Van. 3-deurs Buitenafmetingen in mm Lengte 3.999 Breedte met uitgeklapte / ingeklapte buitenspiegels 1.944 / 1.713

Nadere informatie

Klaar voor de toekomst. Scania Gasmotoren CNG & LNG

Klaar voor de toekomst. Scania Gasmotoren CNG & LNG Klaar voor de toekomst Scania Gasmotoren CNG & LNG Scania en het milieu Klimaatveranderingen ten gevolge van de uitstoot van broeikasgassen, steeds schaarser wordende natuurlijke grondstoffen (o.a. als

Nadere informatie