Company Vehicles Frank Vancamp Ann-Sofie Dequae

Transcriptie

1 Company Vehicles Frank Vancamp Ann-Sofie Dequae 12/06/2012

2 Objectieven en scope Duidelijke aflijning en definitie van begrippen Objectief overzicht op basis van feiten en cijfers Enquête bij bestuurders van wagens door Indigov Behandelde onderwerpen Samenstelling van het Belgische wagenpark Segmentatie en gemiddelde leeftijd van het wagenpark Mobiliteit Milieu Veiligheid (Para)fiscaliteit Belang van de autosector in België 1

3 Definitie en begrippen Type voertuigen Studie focust op personenwagens en in mindere mate bestelwagens gebruikt in een professionele context Vergelijking tussen 3 categorieën in functie van gebruiker Bedrijfswagens (werknemers / bedrijfsleiders) Wagens van zelfstandigen Privéwagens (focus op werknemers) 2

4 Samenstelling Belgische wagenpark Type inschrijver Aantal 15% Bedrijfswagen % Wagens van zelfstandigen Bedrijfswagens Privéwagens Totaal % Wagens van zelfstandigen Privéwagens Bron: FOD Mobiliteit en verwerking Febiac, 2011 Overgrote aandeel van het Belgische wagenpark bestaat uit privéwagens: 79%. Bedrijfswagenpark van voertuigen (15%) bestaat uit 6% leasewagens en 9% wagens ingeschreven op naam van andere rechtspersonen (vennootschappen, ). 6% van de wagens zijn ingeschreven op naam van zelfstandigen. => Verkeerde voorstelling dat 50% van het wagenpark uit bedrijfswagens bestaat. Men verwart nieuwe verkopen (inschrijvingen) met het totaal aantal ingeschreven wagens. 3

5 Segmentatie en gemiddelde leeftijd Bijna de helft van de bedrijfswagens vallen binnen de segmenten van kleine en middelgrote wagens. Bedrijfswagens zijn gemiddeld groter dan privéwagens. Type inschrijver Gemiddelde leeftijd Bedrijfswagens 3,63 Wagens van zelfstandigen 7,08 Privéwagens 7,51 Algemeen gemiddelde 6,90 Bron: FOD Mobiliteit en verwerking Febiac, 2011 Bedrijfswagens zijn gemiddeld recenter dan privéwagens en wagens van zelfstandigen. Dit kan verklaard worden door een hogere vervangingsrotatie in het bedrijfswagensegment (b.v. leasewagens worden vervangen na 3 à 4 jaar) en door het feit dat particulieren (privéwagens) hun wagens proportioneel gezien meer vervangen door tweedehandswagens. 4

6 Mobiliteit Bron: FOD Mobiliteit en verwerking Febiac, 2011 Gemiddeld genomen leggen werknemers met bedrijfsvoertuig niet significant meer kilometers af dan werknemers die een privévoertuig gebruiken (29.596/ km). Bedrijfsvoertuigen leggen jaarlijks gemiddeld meer kilometer af ( km) dan privévoertuigen ( km inclusief de niet actieve bevolking). Deze vergelijking is niet pertinent aangezien er zich bij de niet-actieve bevolking geen woon-werk en zuiver professionele verplaatsingen voordoen. Werknemers die een bedrijfsvoertuig gebruiken leggen verhoudingsgewijs meer (zuiver) professionele kilometers, minder woon-werk kilometers, en minder zuiver private kilometers af in vergelijking met werknemers met privévoertuig. 5

7 Milieu De voorbije 5 jaar is de CO 2 -uitstoot proportioneel aanzienlijk minder gestegen (1%) dan de toename van het aantal kilometer (10%). Ongeveer 80% van de bedrijfswagens en wagens van zelfstandigen beschikken over een dieselmotor in vergelijking met 57% privéwagens. Hoewel het aandeel van de dieselwagens de voorbije jaren gestegen is (tot 2011) stellen we een daling vast van de PM en NOx emissies van ongeveer 30% over de voorbije 5 jaren. Leasewagens hebben een hogere vervangingsrotatie met als gevolg de laagste CO 2, PM en NOx-emissies. Verbeteringen op technisch en milieuvlak worden efficiënt uitgerold op het niveau van de bedrijfswagenvloten. Een VW Passat 2011 heeft betere milieukenmerken dan een VW Golf 2003 met identiek vermogen. VW Golf 2003 VW Passat 2011 cc kw Euronorm CO2 g/km CO g/km 0,57 0,13 0,33 0,115 NOx g/km PM g/km 0,025 0,001 6

8 Veiligheid Per kilometer zijn werknemers met een bedrijfsvoertuig en zelfstandigen minder betrokken bij verkeersongevallen en verkeersovertredingen dan de beroepsactieve bevolking die gebruik maakt van een privévoertuig. Bedrijfsvoertuigen en voertuigen van zelfstandigen zijn beter uitgerust dan privévoertuigen. Er kan van uitgegaan worden dat operationele leasingwagens steeds verzekerd zijn en dat het vastgestelde onderhoudsschema doorgaans gerespecteerd wordt. 7

9 Fiscaliteit : Vergelijking Belgisch taxatieregime bedrijfswagens met omliggende landen Voor een bepaald type wagen (VW Golf) zit België in de middengroep wat betreft (para)fiscale lasten werknemer/werkgever (op basis van fiscale regels per 31/7/2011). Totale kost werknemer en werkgever België Duitsland Frankrijk Luxemburg Nederland Verenigd Koninkrijk Totale (para)fiscale kost

10 Fiscaliteit : Vergelijking van een salarispakket inclusief bedrijfswagen met omringende landen (inkomsten 2011, alleenstaande zonder personen ten laste) Verschil tussen brutoloonkost in hoofde van de werkgever en het nettoloon van de werknemer vergeleken met de omringende landen. Werknemer met bedrijfswagen type VW Golf en bruto jaarloon van België Duitsland Frankrijk Luxemburg Nederland Verenigd Koninkrijk Jaarlijkse loonkost werkgever in Netto jaarloon werknemer in Loonwig in Loonwig in % 56,22% 54,44% 55,81% 34,18% 51,40% 35,33% 9

11 Fiscaliteit : Vergelijking van een salarispakket inclusief bedrijfswagen met omringende landen (inkomsten 2011, alleenstaande zonder personen ten laste) Belgische werknemer houdt van een brutosalaris van een nettoloon van over, dat is op Duitsland na, het laagste nettoloon. De Belgische werkgever draagt een totale loonkost van , dat is op Frankrijk na, de hoogste totale loonkost. De loonwig, dat is het verschil tussen de totale loonkost en het nettoloon ( ), is, op Frankrijk na, het grootst in België. In relatieve termen (loonwig/totale loonkost) is de loonwig het grootst in België : 56,22%. Bij een hoger brutosalaris wordt het verschil nog groter. 10

12 Belang van de automobielsector en impact van de autofiscaliteit in België De autosector is een belangrijke economische sector in België, met aanzienlijke omzetten, werkgelegenheid en investeringen. Alvorens over te gaan tot substantiële aanpassing van de autofiscaliteit wordt best vooraf nagegaan wat de gevolgen zijn op : Samenstelling van het wagenpark Loonvoorwaarden Economische sectoren 11

13 Dank u Frank Vancamp Partner KPMG Tax Advisers Bourgetlaan Brussel Tel.: fvancamp@kpmg.com Ann-Sofie Dequae Senior Manager KPMG Advisory Bourgetlaan Brussel Tel.: adequae@kpmg.com

14 2012 KPMG Tax Advisers, a Belgian civil CVBA/SCRL and a member firm of the KPMG network of independent member firms affiliated with KPMG International Cooperative ( KPMG International ), a Swiss entity. All rights reserved. The KPMG name, logo and cutting through complexity are registered trademarks or trademarks of KPMG International Cooperative ( KPMG International ).