nummer 9, april 2007 connecting markets waiting for the sun navigatiesystemen auto in de toekomst gebruiksspoor of schade?

Transcriptie

1 nummer 9, april 2007 connecting markets waiting for the sun navigatiesystemen auto in de toekomst gebruiksspoor of schade?

2 inhoud connecting markets Harald Kroon is International Sales Coordinator bij Athlon Car Lease International. Wat doet Athlon Car Lease over de grens? En vooral, wat heb je daar als klant aan? Een gesprek. Building bridges and connecting markets, dit is de titel geweest van ons jaarverslag van Vanuit deze gedachte willen we graag de kennis en ervaringen die er reeds binnen onze bedrijven bestaan, connecting markets 3-4 delen en gebruiken om uit te groeien tot de meest klantgerichte Europese leasemaatschappij. Ons sterke 2 wet en fiscus 5 internationale netwerk was een van de redenen voor De Lage Landen International om ons vorig jaar 3 colofon Uitgever: over te nemen. In die zin hebben onze internationale inspanningen dus nu al effect gesorteerd. Athlon Car Lease Nederland B.V. Postbus 60250, 1320 AH Almere T F E. info@athloncarlease.nl I. redactie judithpeters@athloncarlease.nl Redactie: Judith Peters, Johan Lamsma Eindredactie: Judith Peters Concept en realisatie: Bouwmeester van Leeuwen Tekst en fotografie: Paolo Bouman Drukwerk: Drukkerij Thiemen, Deventer waiting for the sun 6-9 navigatiesystemen bevorderen de verkeersveiligheid hoe ziet de auto er in 2020 uit? gebruiksspoor of schade? opportunities 19 Een internationaal netwerk aanleggen, hoe doe je dat? Wij zijn gaan onderzoeken welke Nederlandse klanten van ons ook vestigingen in het buitenland hebben. Dat onderzoek doen we zelf. Enerzijds om er onze klanten niet mee lastig te hoeven vallen en anderzijds omdat men soms niet eens weet welke zuster- of dochterondernemingen er zijn. Soms is er namelijk helemaal geen contact en heeft dat bedrijf ook een andere naam. Wat heeft Athlon Car Lease zo n zuster- of dochteronderneming in het buitenland te bieden? Schaalvoordeel bijvoorbeeld. Stel, de Nederlandse vestiging heeft 50 auto s en die in Duitsland ook. Dan is van beide de tariefstelling gebaseerd op 50 auto s, terwijl die ook op 100 auto s gebaseerd zou kunnen zijn. En omdat je bij een grote, internationaal opererende leasemaatschappij zit, krijg je ook de best denkbare rapportagetools en de juiste interpretaties en adviezen.

3 connecting markets auto en fiscus regels & mobiele controles 4 Kun je van dat laatste een voorbeeld geven? Wij hebben het afgelopen jaar hard gewerkt aan een rapportagetool die het mogelijk maakt om de informatie van verschillende, landelijke vestigingen samen te brengen. Stel, een hoofdkantoor wil weten hoeveel de totale mobiliteitskosten bedragen. Vaak is dit lastig te achterhalen, want elke leasemaatschappij bundelt de informatie weer anders. Of men wil weten hoeveel auto s van een bepaald merk of type er rijden. Of men wil - in het kader van maatschappelijk verantwoord ondernemen - de CO 2 -uitstoot weten. Onze rapportagetools maken dit inzichtelijk. Zou je zo bijvoorbeeld ook de autoregeling kunnen stroomlijnen? Ja, als onze klant dat zou willen, dan zouden wij daar een voorstel voor kunnen doen. Daarvoor hoeven de verschillende fleetmanagers dus niet met elkaar om de tafel te gaan zitten. Dat kunnen ze aan ons overlaten. Maar is de keerzijde van deze voordelen niet dat de afstand tussen de fleetmanager en de leasemaatschappij groter wordt? Nee, want dat is juist wat we niet willen. Daarom zijn we net als in Nederland, ook in België, Duitsland, Frankrijk en Spanje regionaal georganiseerd. In de meeste van deze landen hebben we zelfs meerdere vestigingen. Alleen in Luxemburg hebben we er maar één, maar dat is, gezien de grootte van dat land, niet zo gek. Klanten worden dus helemaal volgens de eigen wensen en de eigen cultuur bediend. den en de day-to-day business uitvoeren, spreken de taal en kennen de cultuur. Maar wij willen er wel onze eigen, klantgerichte, manier van werken op na houden. Als er bijvoorbeeld in een bepaald bedrijf of markt te weinig aandacht voor service zou heersen, willen wij natuurlijk onze eigen servicestandaards handhaven. Wat is het verschil tussen Athlon Car Lease International en Fleet Synergy International? Fleet Synergy International is een joint venture van Athlon Car Lease International. Deze organisatie richt zich op klanten die hun wagenpark internationaal hebben georganiseerd. Hierbij moet je denken aan Europese wagenparken van meer dan 500 leasecontracten. Daar krijgt de internationale fleetmanager een internationale accountmanager als aanspreekpunt. Maar wij willen en kunnen naast deze grote internationale wagenparken ook de bedrijven helpen die in enkele landen gevestigd zijn en die hun fleet niet internationaal georganiseerd hebben. Doorgaans betreft het hier parken tot ongeveer 500 auto s. Door onze klantgerichte cultuur in alle landen kunnen wij deze lokale leaseparken uitstekend beheren. Wie zijn jullie concurrenten? Vreemd genoeg hebben we die op dit terrein niet. Wel vanuit de hoek van de multinationale giganten, maar dan niet op het gebied van persoonlijk werken, gericht op de behoeften van de landelijke vestiging, mét de voordelen van een internationaal netwerk. Daarin zijn we uniek. verplicht Verplichting autovestjes ook in België Vraag het onze In Nederland is het nog niet nodig, in Spanje en Italië is het al een paar jaar verplicht, en sinds 1 febru- belastingrubriek Heeft u specifieke vragen over ari 2007 moet men ook in België een veiligheidsvest auto & fiscus? En worden deze in de auto hebben. In Spanje en Italië moet er voor niet al op onze website (www. elke inzittende één reflecterend vest in de auto aanwezig zijn. In België geldt dit alleen voor de bestuur- athloncarlease.nl) behandeld? Mail dan uw vraag (judithpeters@athloncarlease.nl). U krijgt de auto verlaten! der die zijn auto verlaat, dus niet voor passagiers die dan persoonlijk antwoord en wellicht nemen we uw vraag ook Nog geen wegenvignet in België op in ons magazine of op Het Belgische wegenvignet wordt nog niet ingevoerd. internet, zodat meer relaties De regeling zou aanvankelijk op 1 januari 2008 ingaan, maar de Vlaamse regering wil nu eerst praten hun voordeel kunnen doen met het antwoord. Verder met Europa. De regering stelt de invoering minimaal kunt u ook altijd terecht bij de een jaar uit. Wallonië is nog wel van plan om het wegenvignet in 2008 in te website van de Belastingdienst voeren. het hele land mobiele controleacties op onterecht privégebruik van auto s van de zaak. Doelgroep van de actie zijn werknemers die hebben aangegeven dat zij privé minder dan 500 kilometer per jaar gebruikmaken van de auto van de zaak, maar deze grens toch overschrijden. De aanleiding om deze landelijke controles te starten, is een steekproef waaruit blijkt dat er voor deze auto s nog te vaak onterecht geen belasting wordt afgedragen. De controles worden het gehele jaar gehouden bij drukbezochte locaties zoals festivals, bouwmarkten, woonboulevards en grensovergangen in de vakantieperiodes. De controles worden uitgevoerd met slimme cameraauto s die automatisch nummerplaten scannen. Hierdoor is het niet nodig om tijdens deze controles auto s aan de kant te zetten. Nadat de foto van het kenteken door de computer is geregistreerd, worden de kentekengegevens vergeleken met de verklaringen van geen privégebruik auto van de zaak die bij de Belastingdienst in de computer staan. Wie ondanks zo n verklaring toch voor privédoeleinden gebruikmaakt van een auto van de zaak, kan een blauwe envelop verwachten. U bent gewaarschuwd! 5 ( en Dus in Duitsland werken ook Duitse medewerkers en in Spanje Spaanse? Ja, maar er zitten ook wel Nederlanders tussen. In Spanje bijvoorbeeld is ook het management Nederlands. De mensen die de contacten onderhou- de Belastingtelefoon (voor ondernemers: , voor particulieren ). Controle Belastingdienst op privégebruik auto van de zaak De Belastingdienst houdt sinds medio februari door

4 road waiting for the sun Alfa Spider Hij is niet weg te denken uit de Cabriotoer, deze dakloze klassieker van Alfa Romeo. Een auto die met open dak een comfort biedt dat je van een cabrio niet zou verwachten. Het is ook eigenlijk geen sportauto, maar een toerauto. Zeer geschikt om je te laten zien, maar ook om je mee uit de voeten te maken. En dan hebben we het over het model met de 1.8-liter motor. Want er is ook de GTV 2.0, met een wegligging waar de NS nog wat van kan leren. Hiermee kun je naar wens blazen of flaneren, beide activiteiten zijn een feest. Natuurlijk kiezen wij voor het laatste. Want in een Alfa Spider hoef je je niet meer te bewijzen. Saab 9-3 De auto die eigenlijk alles biedt: ruimte, comfort, snelheid én een hemels uitzicht. De Saab 9-3 Cabrio heeft zelfs een volwaardige bagageruimte! Daarbij geven de kwaliteit van de 6 gebruikte materialen, de solide bouw en de ruime verstelmogelijkheden van het zitmeubilair je de indruk in een veel duurdere auto te rijden. Het dashboard is karakteristiek, maar alles zit precies waar het hoort te zitten. Wat voor het gaspedaal geldt, geldt ook voor de remmen. Beide roepen met een lichte aanraking G-krachten tot leven. Gelukkig weet het onderstel het haast onmogelijke compromis tussen comfort en gevoel met de ondergrond te vinden. Dat wordt genieten! 7 In mei is het weer zover: dan organiseert Athlon Car Lease voor de zevende maal de Cabriotoer. En dat betekent dat leaserijders zich binnenkort weer kunnen opgegeven om kans te maken op een heerlijke rit in een gloednieuwe cabriolet, langs de mooiste plekjes die ons land rijk is. Als voorproefje van dit bijzondere evenement presenteren we u vast een greep uit de bolides die hiervoor klaar zullen staan. De lijst is nog lang niet compleet, maar vast indrukwekkend genoeg om u lekker te maken. Chrysler PT Cruiser Alleen al het lef dat Chrysler toonde om een auto in zo n geslaagde retro-look in de markt te zetten, verdient bewondering. En anders dwingt de standaarduitrusting dit wel af: airconditioning, elektrisch bedienbare zijruiten (voor en achter), centrale portiervergrendeling met afstandsbediening, ABS, vier airbags, tractiecontrole, digitaal kompas, uitklaptafeltjes in de voorstoelen, overal bekerhouders en, hoe kan het ook anders bij deze Cruiser, cruisecontrol. Is de auto van binnen een eyecatcher, ook van het exterieur heeft Chrysler werk gemaakt. Met de komst van PT Cruiser zijn de wegen verrijkt met iets wat er nog niet was, en dat is heel bijzonder!

5 road Mercedes-Benz SLK 200 Hoe kleiner, hoe fijner. Dat kun je zeggen van de Mercedes- Benz SLK. Deze compacte tweepersoonsroadster is het ene moment een volwaardige coupé en het volgende moment een cabriolet. Voor de metamorfose is niet meer nodig dan een druk op de knop en het metalen dak verdwijnt in twee delen in de koffer. Of andersom natuurlijk. Het kost wat kofferruimte, maar dan heb je ook wat. Reden genoeg voor diverse merken om deze vondst, die Mercedes in 1996 introduceerde, over te nemen. Citroën Pluriel Deze opvallend speelse auto is gebouwd op basis van de C3, maar onderscheidt zich op talloze punten. Het meest in het oog springend is natuurlijk de constructie van het dak. Die bestaat uit een tweedelige achterklep met glazen achterruit, geflankeerd door twee metalen bogen waartussen een stoffen kap zit. Deze kap kan elektrisch worden geopend en gesloten (ook tijdens het rijden). Je hebt zo het effect van een decapotable dat we kennen van de legendarische eend. Maar we willen natuurlijk een echte cabrio. En dat kan, door de stalen dakbogen te verwijderen. Na enige oefening kun je dit in anderhalve minuut reali- seren, en heb je een volwaardige cabriolet tevoorschijn getoverd. Ondanks de vele slimme opbergruimten in de Pluriel, zoals een bagageruimte met een dubbele bodem, is er geen plaats aan boord voor deze balken. Voor vertrek dus goed luisteren naar Piet Paulusma! Maar voor we instappen staan we graag even stil bij de Sensodrive die standaard hoort bij de versie met de 1.6-liter motor. Dit is een zelflerende versnellingsbak én automaat, die na twee dagen weet bij welk toerental u graag schakelt. We vermelden dit maar even, omdat u de auto straks slechts één dag tot uw beschikking hebt. Mercedes-Benz SL 350 Opel Astra TwinTop Een V6 met 272 pk, en dat in een open auto! Als je haar daarbij Een coupé-cabrio met een metalen vouwdak is ideaal voor winter en zomer. En dat geldt 8 maar in model blijft. De redactie van Top Gear Magazine, dus ook voor de TwinTop, de cabrio van Opel op basis van de driedeurs Astra GTC. Met trouwe fans van de SL-serie, vond hem wat prijzig, maar wat één druk op de knop - en 30 seconden geduld - verander je van seizoen. Ook de vier zijruiten 9 geeft dat: u mag er gratis in rijden! kun je in één keer laten zakken. En dan maar rijden. Opvallend is dat de luchtwer- velingen nooit storend worden. Zolang je rustig rijdt, heb je niet eens een winddeflector nodig. Passagiers achterin vangen wel iets wind. Met motoren (ook diesel) van 105 tot 200 pk stelden wij ons de vraag wat er zou gebeuren bij een koprol. Het antwoord: dan worden extra beugels achterin geactiveerd, ook wanneer het dak dicht is. Fijne gedachte. En hoe zit het met de kofferruimte? Met gesloten dak vind je daar 400 liter laadruimte. Open blijft daar ongeveer de helft van over. Onze slotsom: deze cabrio kan gemakkelijk voor dagelijks gebruik ingezet worden. s Winters heb je alle comfort van een coupé en s zomers rijd je een volwaardige cabriolet. Wat wil je nog meer? Ford Focus CC Het is voor het eerst dat Ford voor een productiemodel samenwerkt met het Italiaanse Pininfarina, en het resultaat mag er zijn: de Ford Focus CC. Opvallend is het sportieve front, dat veel overeenkomsten vertoont met de sportieve Focus ST en de geheel nieuwe en eigen achterzijde. De Focus CC is met een druk op de knop te veranderen van een coupé in een cabriolet. In 29 seconden werken vijf hydraulische cilinders, drie elektromotoren en elf sensoren samen om het tweedelige stalen dak op te bergen in de kofferbak. Hierna is de 534 liter grote bagageruimte dan je voor een picknickmand nodig hebt. Ook aan uw veiligheid is gedacht in de vorm van het RPD-systeem. RPD staat voor Rollover Protection Device. Omdat dit systeem onzichtbaar is (en we u er ook geen demonstratie van toewensen), staan we er hier even bij stil. De kern van het systeem wordt gevormd door elektronische sensoren en een gyroscoop, die bespeuren wanneer de auto over de kop dreigt te slaan. In dit geval worden binnen een tiende van een seconde twee extra sterke stabilisatorstangen in positie geschoten. Deze balken komen ongeveer 20 cm omhoog en beschermen de hoofden van En meer De Cabriotoer is elk jaar weer mogelijk dankzij de vriendelijke medewerking van de auto-importeurs. Op dit moment zijn we weer druk met hen in overleg. U kunt dus gerust rekenen op nog veel meer modellen dan we hier al aan u voorstelden. Om u een idee te geven van wat u nog meer kunt verwachten, zetten we hier nog even op een rijtje welke cabrio s vorige jaren ook nog deelnamen: Mazda MX5, Mini Cooper S en BMW Z4, Mercedes SL 500, Mercedes SLK 280, Mercedes CLK 320, Chrysler Crossfire, Smart ForTwo, Smart ForTwo Brabus, Honda S2000, Nissan Micra C+C, Nissan 350Z Roadster, Opel Tigra TwinTop, Opel Astra TwinTop, Peugeot 206 CC, Peugeot 307 CC, Audi A4, Audi TT, Renault Mégane CC, Volvo C70, Cadillac XLR, Corvette Convertible en Dodge Viper (deze laatste helaas alleen om naar te kijken). Keuze genoeg? Wij dachten van wel. Er is echter één maar. Zowel de deelname als de toewijzing van de modellen wordt via een loting verricht. Dus: keep your fingers crossed! geslonken tot 248 liter, maar dat is nog altijd veel meer de inzittenden. Fijn idee.

6 navigatiesystemen bevord eren de verkeersveiligheid om bij de eindbestemming te komen. Ook vertoonde 10 Navigatiesystemen hebben een positief effect op de verkeersveiligheid. Dat blijkt uit de resultaten van een onderzoek dat TNO uitvoerde in opdracht van Aon, Athlon Car Lease, Delta Lloyd en TomTom. Het in Nederland uitgevoerde onderzoek had tot doel antwoord te geven op de vraag: welke invloed heeft het gebruik van navigatiesystemen op de verkeersveiligheid? Uit het onderzoek blijkt dat het gebruik van een navigatiesysteem het rijgedrag en de prestatie van de bestuurder verbetert. Maar ook dat een navigatiesysteem de alertheid van de bestuurder verhoogt en zijn werklast en stress reduceert. Misschien niet verwonderlijk, maar wel opvallend is dat het aantal gereden kilometers met 16% vermindert en de reistijd met 18% wordt verkort. Voor al deze bevindingen geldt dat het hier gaat om het rijden in een onbekend gebied naar een onbekende bestemming. Met een navigatiesysteem leidt dit bovendien tot minder schades. Bestuurders van lease-auto s zonder navigatiesysteem claimen 12% meer schades, wat leidt tot 5% meer schadekosten. Onderzoeksmethode Er zijn drie onderzoeksmethodes gebruikt om een antwoord te vinden op de centrale vraag naar de invloed van navigatiesystemen op de verkeersveiligheid. Om de invloed van een navigatiesysteem op het rijgedrag te meten, werden 36 personen geselecteerd om in een speciaal uitgeruste auto van TNO onder realistische verkeersomstandigheden te rijden naar een onbekende bestemming in een onbekend gebied. Daarnaast is een statistische analyse uitgevoerd op een combinatie van databases van Athlon Car Lease. En als derde werd onder vierduizend bestuurders een gebruikersonderzoek gehouden door middel van een schriftelijke enquête. Het totale onderzoek duurde ruim een half jaar en werd afgerond in december Verbetering van rijgedrag - minder kilometers Het experimenteel onderzoek gaf in de praktijk aan dat de bestuurder met een TomTom navigatiesysteem 25% minder vaak stopt en 35% minder lang stilstaat de bestuurder een beter weggedrag. Er werden ruim 50% minder voorvallen van ongepast weggedrag geconstateerd dan wanneer met conventionele middelen naar of in een onbekend gebied werd gereden. Economisch en milieuvoordeel Het aantal gereden kilometers tijdens het onderzoek werd met 16% teruggebracht en ook de reistijd nam met 18% af in vergelijking met het gebruik van andere routeplansystemen. Een navigatiesysteem levert dus economisch en milieutechnisch voordeel op. Bij gebruik van een navigatiesysteem zal het totale brandstofverbruik afnemen. Minder vaak schade Het onderzoek heeft aangetoond dat leaserijders zonder navigatiesysteem 12% meer schades claimen dan bestuurders met een navigatiesysteem. Bestuurders zonder navigatiesysteem claimen daarnaast 5% meer schadekosten. Alerter en met minder stress achter het stuur Aangetoond is dat navigatiesystemen de alertheid van de bestuurder verhogen; de aandacht kan beter op de weg gehouden worden en de bestuurder ervaart minder stress. 78% van de bestuurders heeft het gevoel alles beter onder controle te hebben wanneer zij met een navigatiesysteem rijden. Ook is de gebruiker alerter achter het stuur en zich meer bewust van het verkeer achter zich. Lagere werklast Het onderzoek toont aan dat de werklast (de inspanning) van bestuurders wordt teruggebracht. De objectieve werklast lag 20% lager bij het rijden met een navigatiesysteem en kostte bestuurders weinig inspanning. Het rijden met conventionele navigatiemiddelen, zoals kaarten en digitale internetrouteplanners werd daarentegen beoordeeld met tamelijk tot behoorlijk inspannend. Het gebruik van een navigatiesysteem verhoogt de alertheid van de bestuurder en verlaagt de stress 62% van de navigatiesysteemgebruikers was het eens met de stelling dat navigatiesystemen het gemakkelijker maken de aandacht op de weg te houden; bijna tweederde (65%) van de gebruikers geeft aan minder stress te voelen sinds zij gebruikmaken van een navigatiesysteem; 78% van de gebruikers heeft het gevoel alles beter onder controle te hebben sinds zij met een navigatiesysteem rijden; 66% van de ondervraagden is het niet eens met de stelling dat zij meer afgeleid zijn door het gebruik van een navigatiesysteem; 45% van de gebruikers beweert alerter te zijn sinds zij een navigatiesysteem gebruiken. Minder CO 2 -uitstoot én een hogere berijdersveiligheid. Dat is precies wat we willen! Richard Sikkel, commercieel directeur van Athlon Car Lease: De belangrijkste aanleiding voor ons om samen met deze aansprekende partners het initiatief te nemen voor dit onderzoek, komt voor uit ons voortdurende streven naar Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen. De conclusies zijn dan ook verheugend. Het gebruik van een navigatiesysteem leidt tot minder kilometers en daarmee minder CO 2 -uitstoot - dit in combinatie met een hogere berijdersveiligheid. Voor ons is deze uitslag dan ook aanleiding om deze technologie actief bij onze relaties te gaan aanbevelen. 11

7 hoe ziet de auto er in 2020 uit? 12 Een jaar geleden kreeg Athlon Car Lease bezoek van Jacco Lammers, student aan de TU Delft. Hij was voor zijn afstudeeropdracht ingegaan op de vraag van Stichting Natuur en Milieu hoe automobiliteit er in de toekomst uit zou kunnen zien. De focus van Jacco lag hierbij niet zozeer op het bezit van een auto, maar op de gebruikseisen. Een leasemaatschappij of fleetowner leek hem daarom een interessante gesprekspartner. Een groot en ambitieus samenwerkingsproject was geboren. Jacco Lammers vond direct een luisterend oor bij de afdeling Business Development & Strategy van Athlon Car Lease. Deze afdeling, die ook verantwoordelijk is voor vernieuwende initiatieven als Save Lease, kan het zich permitteren om door de waan van de dag heen te prikken. Samen met Kenan Aksular en Peter Soonius onderzocht hij welke eisen de gebruiker én de maatschappij straks zullen stellen aan de auto. Hoe blijft autorijden leuk? Jacco: Voor mij was de grote vraag: hoe houd je autorijden leuk? De auto was lange tijd een icoon van vrijheid. Die mythe zie je nu nog dagelijks terug in tv-commercials waarin we een alpha male in een auto zien rijden in een prachtig landschap waarin hij geen enkele andere auto tegenkomt. Maar dat is niet de werkelijkheid van hier en nu. In die werkelijkheid heb je files, parkeerproblemen, CO2-uitstoot en grondstoffen die opraken. Peter: Je kunt dus niet gaan denken vanuit een bestaande auto. Je moet gaan denken vanuit de toekomstige maatschappij en je afvragen wat die maatschappij voor eisen zal stellen aan mobiliteit en aan de auto. Het sleutelwoord: samenwerking vanuit eigen belang Jacco: Wij denken dat het in de toekomst zal draaien om samenwerking uit eigen belang. Automobilisten en bedrijven zullen elkaar nodig hebben. Maar daarin zit ook het leuke: in de mogelijkheden om samen te delen. Dat begint al bij de bouwtekening van de auto. Die moet open source beschikbaar worden gesteld. Zodat iedereen er gebruik van kan maken en zijn toevoegingen weer beschikbaar stelt aan anderen. Auto 2.0 dus. Peter: Het ontwikkelen van een auto is duur en risicovol, waardoor nieuwe technieken maar langzaam worden ingevoerd. Als alle betrokken partijen gaan samenwerken, gaat dit veel sneller. De onderdelen kunnen dan massaal worden geproduceerd, maar de auto zelf kan als maatwerk worden samengesteld, geheel naar de eisen van de gebruiker. De auto krijgt twee levenscycli Jacco: Hierbij maken we onderscheid tussen de tech-cyclus en de bio-cyclus. Beide hebben ook een verschillende levensduur. Het uiterlijk bestaat bijvoorbeeld uit afbreekbaar kunststof dat na drie jaar - het einde van de leaseperiode - wordt verwerkt tot kunstmest. Maar het veersysteem en de brandstofcel kunnen worden geüpdated en krijgen een tweede leven. ICT zal de auto in de toekomst gaan bepalen Peter: Meer nog dan autotechniek zal ICT het gezicht van de auto in de toekomst gaan bepalen. ICT staat nog maar aan het begin van zijn ontwikkeling. Op dit moment is het al zo dat de mogelijkheden van ICT ver vooruitlopen op ons vermogen om ze te accepteren. Er kan al veel meer dan er gebeurt! Jacco: Zo zie ik ruimte voor een community box in de auto in de toekomst. Dat is een aparte bergruimte die koelbaar en verwarmbaar is. De digitale sleutel van deze box kun je naar anderen zenden. Je kunt er je krant, boodschappen of pizza laten bezorgen. Ik verwacht dat voor zo n box allerlei diensten kunnen worden ontwikkeld en nodig iedereen uit de mogelijkheden te verkennen. Ook automobilisten gaan samenwerken Jacco: Ook automobilisten zullen in onze visie gaan samenwerken. De drie modellen die we op de RAI presenteren hebben een grote achterspoiler. Die is niet bedoeld als stoere cosmetica, maar zorgt ervoor dat de auto die er achter rijdt veel minder luchtweerstand ondervindt. Tegelijkertijd vult de achterligger 13

8 de auto in de toekomst 14 het vacuüm van zijn voorganger en elimineert zo de luchtweerstand (drag). Elektronica zal de besturing van de automobilist overnemen waardoor de auto s als een treintje achter elkaar kunnen rijden. Dat bespaart brandstof en dus emissie en de bestuurder kan intussen werken of de krant lezen. Je doet mee op vrijwillige basis en een aparte infrastructuur is niet nodig. Peter: Maar je gaat ook samenwerken op het gebied van informatie. Stel, je rijdt bijna een fietser aan op een onoverzichtelijke kruising. Dan markeer je die kruising waardoor elke automobilist hier door zijn lerende road assistant voor gewaarschuwd kan worden. Maar je road assistant kan je ook wijzen op de file naar Maastricht, je adviseren de auto bij een transferium in Utrecht te parkeren en per trein verder te gaan. Het systeem koopt het digitale treinkaartje voor je en reserveert een taxi in Maastricht. Vooral dit soort extra services vinden wij als leasemaatschappij erg interessant. Wij stellen ons nu al de vraag: moeten niet al onze auto s standaard worden voorzien van navigatiesystemen met file-informatie? Duurzaam geld verdienen Peter: Eén van de grote uitdagingen van de toekomst is de vraag hoe je duurzaam je geld kunt verdienen, ofwel economizing sustainability. Wij zijn gestart met Save Lease, het programma dat zuinig rijden beloont. Berijders kunnen hun dieselauto s van een roetfilter voorzien. We hebben zelfs een bio-ethanolpomp geopend. Dat doen we, omdat we vinden dat er iets moet gebeuren. En omdat we niet in een kip-ei-situatie gevangen willen blijven zitten waarin we allemaal op elkaar zitten te wachten. die de aandrijving/wielophanging toont. Hierin zitten allerlei noviteiten, maar we pretenderen niet de pasklare oplossing te bieden. Het is eerder een uitnodiging om met z n allen anders te gaan denken over mobiliteit. We nodigen uit tot samenwerking. Peter: En in praktijk is er al iets te zien van die samenwerking. Het feit dat een organisatie als Natuur en Milieu nu samenwerkt met een leasemaatschappij om op de AutoRAI - of all places! - van zich te laten horen, is heel vooruitstrevend. Jacco: De Lage Landen nam tussentijds Athlon Car Lease over. De Lage Landen is eigendom van de Rabobank en dat is een organisatie die sterk hecht aan maatschappelijk verantwoord ondernemen. Dus doet de Rabobank nu ook mee. Peter: En omdat Jacco inmiddels al is afgestudeerd, hebben wij hem ingehuurd om in elk geval mee te blijven werken aan dit project tot aan de AutoRAI, en denkt hij ook met ons mee over andere initiatieven voor de kortere termijn. Voor ons werpt het denken over de toekomst dus nu al zijn vruchten af. Natuur en Milieu daagt de autobranche uit Mirjam de Rijk, directeur Stichting Natuur en Milieu: Tijdens de AutoRAI van twee jaar geleden plaatsten wij een paginagrote advertentie in de dagbladen waarin we de autobranche uitdaagden om op de volgende RAI met schone en zuinige initiatieven te komen. Wij vermeldden daarbij dat wij dit in elk geval zelf ook zouden doen. Bij talloze individuen bestaat interesse voor schone en zuinige auto s, maar die komen niet bij elkaar. Dus hoe zorg je dat de verschillende partijen de handen ineen slaan? Met paviljoen De Auto In De Toekomst willen we laten zien dat er technisch allerlei mogelijkheden zijn en dat er een marktvraag bestaat. Hiertoe hebben we contact gelegd met de Technische Universiteiten en zij hebben onze vraag direct opgepakt. Het onderwerp leeft sterk en de laatste tijd is dit nog in een stroomversnelling gekomen doordat de klimaatverandering veel aandacht krijgt. En binnen bedrijven is duurzaam ondernemen een steeds vaker terugkerend woord. Twee jaar geleden hadden we niet durven hopen op zoveel belangstelling voor deze onderwerpen. Athlon Car Lease is hierin voor ons een logische partner. Zij zetten heel veel auto s op de weg die ook weer veel kilometers maken. En na de leaseperiode gaan ze door als particuliere auto s. Als een leasemaatschappij zuiniger en duurzamer auto s gaat aanbieden dan heeft dat dus heel lang effect. Daarbij kan ik me goed voorstellen dat bedrijven die verantwoord ondernemen, de voorkeur geven aan een leasemaatschappij die duurzaamheid een voorname plaats geeft. Auto in de Toekomst AutoRAI, 29 maart t/m 9 april Mobiliteit wordt in de toekomst niet alleen schoner, stiller en zuiniger, maar tegelijkertijd comfortabel en aantrekkelijk. Hoe? Dat kunt u zien in het paviljoen Auto in de Toekomst op de aanstaande AutoRAI. Een initiatief van Stichting Natuur en Milieu dat met behulp van de technische universiteiten van Delft, Eindhoven en Twente en met steun van o.a. de Rabobank en Athlon Car Lease kon worden uitgevoerd. Het doel hiervan is om mensen te enthousiasmeren voor het concept van duurzame mobiliteit en daarmee de marktintroductie van duurzame mobiliteitsconcepten te versnellen. Centraal in het groene paviljoen staat het mobiliteitsconcept c,mm,n (spreek uit: common). Dit concept krijgt vorm in drie toekomstauto s die op ware grootte zijn nagebouwd om zo een beeld te geven van het exterieur, het interieur en de aandrijving/wielophanging van de auto in de toekomst. Voor kinderen is er de c,mm,n keycordgame met leuke prijzen. Meer weten: kijk op 15 En er is nu al samenwerking Jacco: Op de AutoRai presenteren we een automodel dat is uitgewerkt in drie mock-ups op ware grootte. Een voor het exterieur, een voor het interieur en een

9 gebruiksspoor of schade? we leggen het verschil graag uit! Aan het einde van het contract wordt de lease-auto door de berijder ingeleverd bij een dealer of op Verlichting Interieur een andere locatie. Daar vindt de registratie plaats van het kentekennummer, de kilometerstand, de De verlichting moet uiteraard goed wer- Het interieur wordt netjes onderhouden inleverdatum en ook de afgifte van het kentekenbewijs. De uiteindelijke inname vindt echter plaats ken. En het glas mag geen scheur of gat en er mogen geen beschadigingen zijn in het logistieke centrum van Athlon Car Lease te Almere, waar de juiste voorzieningen aanwezig zijn hebben, gebroken, bespoten of bewerkt aan bekleding, dashboard en hemelbe- voor een adequate schadevaststelling en registratie. Waar dan op gelet wordt, zetten we graag in dit zijn. kleding. Hieronder valt ook hardnekki- artikel voor u op een rijtje. Zodat u weet wat wordt gezien als een gewoon gebruiksspoor en wat als ge geur of zware vervuiling waarvoor het schade. Berijders kunnen deze informatie trouwens nalezen op (Uw auto Ñ Inna- noodzakelijk is dat Athlon Car Lease de me lease-auto). auto laat reinigen. Verder is het niet toe- Wie schade aan zijn lease-auto constateert, meldt dit bij Athlon Car Lease via telefoonnummer In sommige gevallen is aanvullend een scha- Schade die de restwaarde beïnvloedt Dit zijn beschadigingen aan de auto ten gevolge van bijvoorbeeld steenslag, een aanrijding en een Beschadigingen groter dan 25 mm (1-euro muntstuk). Steenslag op de koplampen, mistlampen of richtingaanwijzers waarbij er sprake is van een breuk van het glas. gestaan dat een berijder zijn eigen accessoires demonteert waardoor zichtbare beschadigingen ontstaan. De bekleding vertoont schroeiplekken of gaten. deformulier noodzakelijk. Uiteraard wordt dit aan de (poging tot) inbraak waarbij de ontstane schade berijder gemeld. De auto kan dan keurig worden ge- niet voldoet aan de hiernaast omschreven criteria. Ruiten Accessoires repareerd. Dat spreekt eigenlijk voor zich. Maar al De ruiten mogen in het directe gezichts- Alle in het contract genoemde accessoi- 16 wordt elke schade keurig gerepareerd, toch zal een lease-auto er aan het einde van zijn contract niet veld geen beschadiging en/of verkleuring hebben groter dan 20 mm. Buiten het ge- res zijn onbeschadigd gemonteerd. En van deze gemonteerde accessoires is het 17 meer showroom-nieuw uitzien. Over kleine krasjes of zichtsveld zijn putjes en sterretjes - die afneembare deel aanwezig. U kunt hierbij deukjes die voortkomen uit het normale gebruik van nog geen scheur vertonen - van 35 mm of denken aan bijvoorbeeld een radiofront de auto, zal dan ook niemand moeilijk doen. Dat zijn kleiner acceptabel. Per km is één of een deel van een navigatiesysteem. gebruikssporen. Maar soms worden er auto s ingeleverd met schades die buiten het normale gebruik van de auto vallen. Het gaat dan om schades die de restwaarde van de auto beïnvloeden. Wanneer is iets nu een gebruiksspoor en wanneer een inleverschade? Krassen die langer zijn dan 10 cm en niet meer kunnen worden gepolijst. Vervormingen of kapotte spiegels en beschadigingen van meer dan 50 mm lang die door de laklaag dringen. Scheur(en) op ruiten die ontstaan zijn door steenslag. ster of pit kleiner dan 35 mm acceptabel. Indien de berijder zelf accessoires heeft gemonteerd, mogen deze worden verwijderd mits er geen beschadiging of gaten in de auto achterblijven. Duidelijke schroefgaten zichtbaar in het bestuurders- of passagiersgedeelte. Gewone gebruikssporen Velgen en banden Reclamestickers Gebruikssporen zijn kleine beschadigingen die ont- De velgen moeten met alle bouten of Na beëindiging van de contractperio- staan bij normaal gebruik. Hieronder vallen be- moeren zijn bevestigd en mogen niet zijn de hoort de auto ingeleverd te worden schadigingen aan carrosserie, bumpers, spiegels, gescheurd of vervormd. Verder zijn de zonder reclame. Als de reclame niet is flankbescherming en het interieur. We hebben het banden onbeschadigd en is het reserve- verwijderd, er zichtbare verkleuring is dan over een beschadiging van het plaatwerk die wiel aanwezig. Als laatste zijn de wieldek- opgetreden of bij het verwijderen van de kleiner is dan 25 mm (1-euro muntstuk) en opper- sels allemaal gemonteerd. reclame de lak is beschadigd, zal Athlon vlakkige krassen kleiner dan 10 cm. Car Lease de kosten voor herstel hiervan in rekening brengen. Zware beschadigingen (vervorming) aan de velgen, of ontbrekende delen. Verkleuring van de lak zichtbaar na het verwijderen van de reclame. Krassen die gepolijst kunnen worden en kleiner zijn dan 10 cm. kleiner dan 25 mm. Beschadigingen aan spiegels, kleiner dan 25 mm.

10 opportunities De berijder hoort de lease-auto in te leveren inclusief: Kentekenbewijs 1a en 1b (voorheen deel I en II) De groene kaart en het onderhoudsboekje Reservesleutels en eventueel de codekaart Alle meegeleaste accessoires Radioaccessoires, bijvoorbeeld de codekaart Eventuele software voor het navigatiesysteem Athlon Car Lease zet zich in voor Roparun Parkhuys Almere Het Parkhuys is een inloophuis voor iedereen die direct of indirect te maken heeft met kanker. De directie en medewerkers van Athlon Car Lease besloten in 2006 om het Parkhuys zowel financieel als met manuren te steunen. Onlangs heeft Athlon Car Lease weer een bedrag van gestort en voor 2007 in totaal 800 manuren beschikbaar gesteld. 18 Medewerkers van Athlon Car Lease helpen het Parkhuys op allerlei verschillende manieren. Eric Tjin verzorgt bijvoorbeeld de administratie en Peter Soonius helpt Leonie Groosman, de manager van het Parkhuys met de organisatie van allerlei taken. Verder worden flyers verspreid in Almere, werd het kindertherapiehuisje geschilderd en een schoonmaakbedrijf en een telefooncentrale geregeld. 19 Athlon Car Lease, bedankt! In 2006 bezochten meer dan 3000 gasten het Parkhuys, en uit een enquête bleek een hoge waardering. Er is ook veel enthousiasme voor de Cabriotoer. Veel van onze gasten zijn niet in staat om met vakantie te gaan en kijken hier erg naar uit. Vriendelijke groet, Leonie Groosman, Centrum Manager Roparun Parkhuys Almere U kunt ook iets doen voor het Parkhuys! Ook uw bedrijf kan ongetwijfeld veel betekenen voor het Parkhuys Almere. Wilt u weten hoe? Neemt u dan contact op met Sophie le Noury via of sophielenoury@athloncarlease.nl. Uw hulp is zeer welkom! In ieder geval zijn de volgende materiële zaken dringend gewenst: yogamatjes, cd s met loungemuziek, klimrekken voor tuinplanten, kunstgras, trap/ladder, traplift, gereedschap, meubilair, folderrekjes, een sponsorbord en een koffiekar. Gratis roetfilters voor al onze dieselauto s leasemaatschappij ook garant staat voor de fabrieksgarantie. De klant is dus gevrijwaard van alle mogelijke kosten van deze milieumaatregel. Het gebruik van roetfilters in dieselauto s kan de Op De overheidsstimulans om roetfilters in te bouwen dreigt een misluk- uitstoot van fijnstof aanzienlijk verminderen. De overheid stimuleert Brandstofpas doorknippen en opsturen! (Uw auto, Roetfilter) staat king te worden. Slechts weinig automerken en automobilisten pakken dan ook de inbouw van dergelijke filters. Autofabrikanten hebben Athlon Car Lease verzoekt de berijder om de brand- uitgebreidere informatie de tegemoetkoming in de kosten op en gaan over tot installatie van echter gewaarschuwd dat zij de fabrieksgarantie niet zullen nakomen stofpas nooit in te leveren bij de auto en hem zeker over de procedure. het zogenaamde retrofit-roetfilter dat op de meeste dieselauto s kan als derden een filter installeren. Athlon Car Lease vindt dit een niet aan andere mensen mee te geven. Hij kan de Uw berijders kunnen daar worden toegepast. Athlon Car Lease en De Lage Landen Translease onwenselijke situatie. kaart het beste doormidden knippen en zonder ook zelf controleren of hebben daarom besloten om op eigen initiatief gratis roetfilters te Directeur Hans Blink: Het roetfilter is bij uitstek een praktische pincode opsturen naar Athlon Car Lease, Postbus en hoe zij in aanmerking gaan aanbieden aan alle berijders. en concrete bijdrage aan een beter milieu waarin de autowereld het 60250, 1320 AH Almere. Wij zullen dan zo snel mo- komen voor een roetfilter. De helft van de uit auto s bestaande vloot van beide lease- voortouw kan nemen. Als dit onvoldoende plaatsvindt vanuit gelijk zorgen dat de pas wordt afgemeld. Indien maatschappijen betreft dieselauto s. Leaserijders kunnen op kosten de fabrikanten, moeten wij die verantwoordelijkheid nemen. nodig zal er, voor de nieuwe lease-auto, een nieu- van de leasemaatschappij een roetfilter laten plaatsen, waarbij de Wij hopen dat anderen dit voorbeeld zullen volgen. we pas worden aangevraagd.

11 Athlon Car Lease Nederland B.V. Postbus 60250, 1320 AH Almere