REPUBLIEK SURINAME MINISTERIE VAN REGIONALE ONTWIKKELING

Transcriptie

1 REPUBLIEK SURINAME MINISTERIE VAN REGIONALE ONTWIKKELING Rapport Inventarisatie secundaire en tertiaire wegen infrastructuur in het district BROKOPONDO /DLGP (Task 5.3) Versie 2 definitief Paramaribo, 29 augustus 2012

2 Projectnaam: Projectnummer: Projectonderdeel: Decentralization and Local Government Strenghtening Program II IS-261 Task 5: Create Management tools in the new districts including training and coaching regarding: Task 5.3: Brokopondo: Manuals, Road and drainage inventory, Road & Drainage classification Versie Beschrijving van de wijziging Auteur Autorisator Paraaf Datum Concept Versie 1 (v1) Versie 2 definitief (v2) Ter bespreking met het district en TM-CW d.d. 9 juli 2012 Wijzigingen/aanvullingen ingebracht na de meeting met het district op 9 juli 2012 Opmerkingen PIU en aanvullingen d.d. 16 juli 2012 KS GS 9 juli 2012 KS GS 16 juli 2012 KS GS 29 augustus

3 Inhoudsopgave blz. 1. INLEIDING DOEL HET DISTRICT BROKOPONDO HOE IS DE INVENTARISATIE TOT STAND GEKOMEN Voorbereiding Uitvoering Conditie van het wegennet VERANTWOORDELIJKHEID Classificatie van wegen Verantwoordelijkheid HET WEGENNET IN HET DISTRICT BROKOPONDO (ALGEMEEN) Het wegennet Wegen in het ressort Kwakoegron: Wegen ressort Maréchalskreek Wegen in het ressort Klaaskreek Wegen in het ressort Brokpondo Centrum Het ressort Browsnweg Het ressort Sarakreek Reconditionering en onderhoud van het wegennet COLOFON

4 1. INLEIDING In 2003 is het eerste deel van het decentralisatieproject, DLGP I, van start gegaan. Hierbij zijn in de districten Nickerie, Para, Wanica, Commewijne en Marowijne het programma geimplementeerd door het opzetten van een civiel technische afdeling, het opmaken van handleidingen en verzorgen van trainingen ter versterking van het districtsbestuur bij de voorbereiding van en toezicht op de uitvoering van civieltechnische werken, rehabilitatie van secundaire en tertiaire zandwegen. In het vervolg deelprogramma, DLGPII ( ), zijn verder opgenomen het verbeteren van het ontwateringssysteem in de woongebieden, verbeteren van openbare markten, vuilophaal en verwerking. Het deelprogramma voor het verbeteren van het ontwateringssyteem in de woongebieden is in de periode uitgevoerd in de gecertificeerde districten Wanica, Para, Commewijne, Nickerie en Marowijne. Hiertoe behoren ook het voorbereiden van de aanbestedingsdocumenten. Door de districten is een selectie gemaakt van de woongebieden met ontwateringsproblemen. Het Ingenieursbureau is aangetrokken en heeft inventarisatie uitgevoerd, aanbestedingsdocumenten voorbereid en trainingen verzorgt ter versterking van het districtsbestuur bij de voorbereiding en uitvoering van civieltechnische projecten. In 2012 is voor het behalen van de level 2 certificatie in de districten Saramacca, Coronie en Brokopondo de inventarisatie wegen en ontwateringsstructuur uitgevoerd. In het onderhavig document zijn de activiteiten en resultaten met betrekking tot de inventarisatie van het wegensysteem in het district Brokopondo beschreven. Voorafgaand aan de inventarisatie is er een kick-off meeting in het district geweest (januari 2012). Deze had als doel het districtsbestuur te informeren van de komende activiteiten in het kader van het Decentralisatieprogramma. Hierbij zijn de volgende onderwerpen behandeld: Betrokkenheid van als consultancy in het project; Het belang van inventarisatie; Werkwijze en resultaten. 2. DOEL Doel van de inventarisatie is het in kaart brengen van het bestaande wegenstructuur in de bewoonde gebieden in het district. Voor het beter voorbereiden en begroten van de wegenprojecten in het district zal dit document van grote betekenis zijn. Dit document zal ook als basis dienen voor de ressort- en districtsraad en het Districts Management Team (DMT) bij het opstellen van de jaarlijkse begroting. Tevens dient dit document als aanzet voor het district om het overzicht van het wegenstructuur continu bij te kunnen werken. 3. HET DISTRICT BROKOPONDO Geografie: 4

5 Het district Brokopondo wordt overeenkomstig Decreet C-17, 24 februari 1983, alsvolgt begrensd: - Noorden: aan het distrikt Para; - Westen: aan de rechteroever van de Parakreek vanaf de monding tot de oorsprong, vervolgens zuidwaarts aan de oostelijke waterscheiding van de Klein-Saramaccarivier tot de oorsprong van de Negerkreek, vervolgens aan de linkeroever van de Negerkreek tot de monding van deze kreek, vervolgens aan de lijn lopende vanaf genoemde monding over het Prof. W.J. van Blommensteinmeer tot de rechteroevermonding van de Batakreek, vervolgens aan de rechteroever van deze kreek tot de oorsprong, daarna in zuidelijke richting aan de oostelijke waterscheiding van de Surinamerivier tot het meest zuidelijke ontmoetingspunt van de stroomgebieden van de Arawarra-, Marowijne- en Jaikreek; - Zuiden: aan de in oostelijke richting lopende waterscheiding van de Marowijne-, Sara-, en Jaikreek tot de waterscheiding van de Tossokreek; - Oosten: aan de in noordelijke richting lopende waterscheiding van de Surinamerivier, de Marowijnerivier en de Tempatiekreek tot de oorsprong van de Klein Commewijnerivier. Het district Brokopondo wordt onderverdeeld in de volgende ressorten, conform het Algemeen Decreet A-26, 16 oktober 1987: - Ressort Kwakoegron - Ressort Maréchalskreek (foutief aangegeven in Decreet A-26, juiste benaming is Marschallkreek) - Ressort Klaaskreek; - Ressort Centrum; - Ressort Brownsweg; - Ressort Saronkreek (foutief aangegeven in Decreet A-26, juiste benaming Sarakreek) Ressort Oppervlakte (km 2 ) Aantal inwoners Ressort Kwakoegron Ressort Maréchalskreek (Marschallkreek) Ressort Klaaskreek Ressort Centrum Ressort Brownsweg Ressort Saronkreek (Sarakreek) TOTAAL Tabel 1 Aantal inwoners per ressort in 2005, (Stichting Planbureau Suriname, maart 2010) 5

6 Figuur 1 Aantal inwoners per ressort in 2005, (Stichting Planbureau Suriname, maart 2010) 6

7 4. HOE IS DE INVENTARISATIE TOT STAND GEKOMEN 4.1 Voorbereiding Allereerst is met behulp van bestaand kaartmateriaal een indruk verkregen van het wegenstructuur in het district. Daarna is er een algemene veldoriëntatie geweest naar het district. Er is getracht per ressort het wegennetwerk in kaart te brengen. De inventarisatie is uitgevoerd in de bewoonde gebieden (dorpgemeenschappen) in het district. Deze zijn: - De bewoning langs de primaire ontsluitingswegen (lintbebouwing); - Dorpgemeenschappen langs de primaire ontsluitingswegen. 4.2 Uitvoering De uitvoering van de inventarisatie houdt in dat de bestaande wegenstructuur m.n. secundaire en tertiaire worden opgenomen. De wijze van opname is geweest: - Global Positioning System (GPS) punten vastleggen: voor een weergave van het systeem in x,y coördinaten; - Foto opname van de huidige staat van het systeem; - Conditie opname van het huidig systeem. Voor de conditie van de wegen worden de volgende kwalificaties toegekend: goed, redelijk, slecht en zeer slecht. Met medewerking van de bestuursdienst is de inventarisatie uitgevoerd. Dit document omvat de resultaten van de inventarisatie van wegen uitgevoerd in de bewoonde gebieden in de ressorten Brokopondo Centrum, Mareschalkreek, Klaaskreek en Brownsweg. 4.3 Conditie van het wegennet De conditie van de wegen is in de tabellen per ressort aangegeven, waarbij de volgende code is gebruikt: G. goed R. redelijk S. slecht Z. zeer slecht a. De conditie kan bepaald worden door middel van boringen in de weg. De conditie kan bepaald worden door middel van boringen in de weg. Bij deze inventarisatie zijn er geen boringen uitgevoerd. De wegen in het district zijn voornamelijk laterietwegen en kon de boring niet worden uitgevoerd. Bij deze inventarisatie is voor de conditie van de weg opgenomen de staat van begaanbaarheid van de weg. Zie punt b. b. Conditie opname van de weg door middel van visuele inspectie: Bij deze inventarisatie is voor de conditie van de weg opgenomen de staat van begaanbaarheid van de weg. Goed: de weg is goed begaanbaar in de droge en regentijd. Redelijk: de weg is begaanbaar in de droge tijd, in de regentijd wat minder. 7

8 Slecht: de weg is in de droge tijd redelijk begaanbaar, maar in de regentijd helemaal niet. Zeer slecht: de weg is niet begaanbaar in de droge tijd. c. Conditie van de bermsloten (weglozing): Ten aanzien van de conditie van de bermsloten is de volgende codering aangehouden: g. goed s. slecht z. zeer slecht De bermsloot is: g. In goede staat als deze goed onderhouden is en goed afwatert r. In redelijke staat als deze gedeeltelijk onderhouden is, waardoor deze slechts voor een deel goed afwatert; r. In slechte staat als deze niet recentelijk onderhouden is, waardoor een goede afwatering wordt gestremd; door ophalen, t.w. het verwijderen van de begroeiing kan de sloot reeds in goede staat worden gebracht. z. In zeer slechte staat als deze zodanig verwaarloosd is dat ophalen alleen niet voldoende is om de sloot weer te laten functioneren maar deze moet worden opgeschoond en op profiel gebracht, dat betekent uitdiepen, taluds opnieuw afwerken. Conclusies: De conclusies die uit de opnamen getrokken kunnen worden zijn: a. De gemiddelde staat van de wegen is redelijk - slecht. b. De gemiddelde staat van de bermsloten is slecht Jaarlijkse onderhoud. Alle wegen dienen periodiek te worden onderhouden. Bij goed onderhoud moeten minimaal de volgende werkzaamheden worden uitgevoerd. Activiteit Berm maaien Bermsloten ophalen Egaliseren wegdek Aanbrengen schelpzand / Lateriet (5cm) Frequentie per jaar 4x 2x 3x 0.5 x 8

9 5. VERANTWOORDELIJKHEID 5.1 Classificatie van wegen In het algemeen worden de wegen onderverdeeld in: - Primair; - Secundair; - Tertiair. De wegen in Suriname kunnen worden onderverdeeld in vijf klassen. Klasse Omschrijving I II III IV V Primaire weg (verhard of onverhard) Verharde Secundaire weg Onverharde Secundaire weg Onverharde Tertiaire weg Onverharde Tertiaire weg Tabel 1 Klassen van wegen in Suriname Klasse I: Onder een Primaire weg wordt verstaan een weg van nationale betekenis op sociaaleconomisch gebied. Wegen die hieraan voldoen kunnen verder worden onderscheiden in de volgende categorieën: - een verbindingsweg tussen een stedelijk gebied en een productie gebied van nationale betekenis en een regionale woonkern - een hoofdweg binnen de grenzen van Groot Paramaribo en Nieuw Nickerie. - Een weg die een essentiële rol speelt met betrekking tot de verkeerskundige c.q. functionele structuur. - Een centrum straat die vanwege de economische functie van het stadscentrum een essentiële rol speelt. De primaire wegen zijn vastgesteld bij staatsbesluit van 9 oktober Klasse II: Verharde secundaire wegen met een belangrijke verbindingsfunctie binnen een regio, m.n. verzamelwegen, die meerdere tertiaire wegen met elkaar verbinden. Klasse III: Onverharde secundaire wegen met dezelfde functie als klasse II wegen. Klasse IV: Tertiaire wegen, meestal onverhard voor toegang tot agrarische - en woongebieden. Klasse V: Tertiaire wegen als klasse IV wegen die door slechte constructie of slecht onderhoud niet toegankelijk zijn gedurende alle seizoenen. 9

10 5.2 Verantwoordelijkheid De verantwoordelijkheid met betrekking tot wegen in Suriname is vastgelegd in het: Staatsbesluit van Departementen van Algemeen Bestuur (Besluit Taakomschrijving Departementen 1991). In het algemeen kunnen wegen in Suriname worden aangelegd door vier Ministeries of particuliere ondernemingen. Het Ministerie van Openbare Werken is belast met de zorg voor de voorbereiding, uitvoering en het onderhoud van alle civieltechnische werken met uitzondering van de secundaire en tertiaire in de districten en in het binnenland. Het Ministerie van Regionale Ontwikkeling is belast met de zorg voor alle secundaire en tertiaire civieltechnische voorzieningen in geheel Suriname, met uitzondering van het district Paramaribo. Hoewel het Ministerie van Landbouw, Veeteelt en Visserij en het Ministerie van Natuurlijke Hulpbronnen formeel geen verantwoordelijkheid dragen voor aanleg en onderhoud van wegen, hebben deze Ministeries in de loop der jaren de volgende taken behouden: De voorbereiding, uitvoering en het onderhoud van wegen in landaanwinningsprojecten De voorbereiding, uitvoering en het onderhoud van wegen in ontginningsprojecten, ten behoeve van de bosbouw. Sinds 2005 zijn delen van het ministerie van Natuurlijke Hulpbronnen, m.n. Bosbeheer, onder het ministerie van Ruimtelijke Ordening Grond- en Bosbeheer geplaatst. Particuliere ondernemingen leggen wegen aan in verkavelingsprojecten overeenkomstig voorwaarden van het Ministerie van Openbare Werken en dragen daarna de onderhoudsverplichtingen over aan het Ministerie van Openbare Werken Bij wet van 25 juli 1995, houdende regels met betrekking tot het beheer van wegen en vaste oeververbinding (Wet Wegenautoariteit) werd het beheren van de primaire wegen en vaste oeververbinding opgedragen aan de Wegenautoriteit (SB 1995 no. 68) De wet werd afgekondigd bij Resolutie van 26 maart 1998 no. 1025/98 en is in werking getreden op 1 april

11 6. HET WEGENNET IN HET DISTRICT BROKOPONDO (ALGEMEEN) 6.1 Het wegennet Door het district loopt de volgende primaire weg (het gedeelte binnen dit district): De Weg naar Afobakka (noord-zuid Highway) met een totale lengte van ca. 23 km 6.2 Wegen in het ressort Kwakoegron: Het ressort grenst: - ten noorden: aan het distrikt Para vanaf de linkeroever van de Saramaccarivier tot de Pararivier; - ten oosten: aan de lijn tussen het snijpunt van de Pararivier met de zuidgrens van het distrikt Para en km.103 aan de spoorbaan, vervolgens aan de lijn in zuidelijke richting vanaf km.103 tot het snijpunt met de weg naar Pokigron, vervolgens aan de as van deze weg tot het snijpunt met het distriktgrens Sipaliwini ; - ten zuiden: aan het distrikt Sipaliwini vanaf het snijpunt met de as van de weg naar Pokigron tot het snijpunt met de linkeroever van de Saramaccarivier; - ten westen: aan het distrikt Para vanaf het snijpunt met de linkeroever van de Saramaccarivier, vervolgens langs deze oever stroomafwaarts tot de grens tussen de distrikten Para en Brokopondo. Het ressort Kwakoegron wordt omsloten door een gedeelte van de Kennedyweg (achter het Johan Adolf Pengel Luchthaven) en de weg naar Kwakoegron. De bebouwing heeft zich voor een deel langs deze weg en verder in dorpsgemeenschappen in kleinere zijwegen gevestigd. Tabel 1: Overzicht wegen ressort Kwakoegron Naam weg Type weg Lengte (km) Aard van verharding Weg naar Kwakoegron Secundaire weg 15 Zand /Lateriet J.F. Kennedyweg Primaire weg 7.5 Asfalt Totaal Wegen ressort Maréchalskreek Het ressort grenst: - ten noorden en oosten: aan het distrikt Para vanaf de Pararivier tot het snijpunt met de west-oostlijn door het snijpunt van de rijweg naar Afobakka en de weg naar Baboenhol; - ten zuiden: aan de oost-westlijn door het snijpunt van de as van de rijweg naar Afobakka en de weg naar Baboenhol vanaf de grens met het distrikt Para tot aan de oostgrens van het resoort Kwakoegron; - ten westen: aan de oostgrens van het resoort Kwakoegron vanaf het snijpunt met de oostwestlijn door het snijpunt van de as van de rijweg naar Afobakka en de weg naar Baboenhol tot aan de grens met het distrikt Para. Het ressort Maréchalskreek wordt omsloten door een gedeelte van de Weg naar Afobakka en de weg naar Maréchalskondre. 11

12 De bebouwing heeft zich voor een deel langs deze weg en verder in dorpsgemeenschappen in kleinere zijwegen gevestigd. Tabel 2: Overzicht wegen in ressort Maréchalskreek zie kaart OV-Brok-M2 Naam Categorie Lengte Breedte Type weg Conditie m m Weg naar Secundaire weg Lateriet Redelijk Maréchalskondre (WM1) Zijwegen weg naar Maréchalskondre Tertiaire wegen Lateriet Redelijk Totaal 5450 Conditie opname: maart Wegen in het ressort Klaaskreek Het ressort grenst: - ten noorden: aan de zuidgrens van het ressort Maréchalskreek vanaf het snijpunt met de oostgrens van het ressort Kwakoegron tot aan het distrikt Para; - ten oosten: aan het distrikt Para vanaf het noordoostelijk hoekpunt van het ressort Maréchalskreek tot het verlengde van de Mawassikreek; - ten zuiden: aan de as van de Mawassikreek en haar verlengde, vervolgens aam de linkeroever van de Surinamerivier tot Berg en Dal, vervolgens aan de lijn tussen Berg en dal en km.103 aan de spoorbaan tot aan de oostgrens van het ressort Kwakoegron; - ten westen: aan het ressort Kwakoegron vanaf het snijpunt met de lijn tussen Berg en Dal en km.103 aan de spoorlijn tot het zuidwestelijk hoekpunt van het ressort Maréchalskreek. Het ressort Klaaskreek wordt omsloten door een gedeelte van de Weg naar Afobakka en de zijwegen naar Klaaskreek. De bebouwing heeft zich voor een deel langs deze weg en verder in dorpsgemeenschappen in kleinere zijwegen gevestigd. Tabel 3: Overzicht wegen in ressort Klaaskreek zie kaart OV-Brok-K1: Naam Categorie Lengte Breedte Type weg Conditie m m Weg naar Klaaskreek 1 Secundaire weg Asfalt Redelijk (WK1) Weg naar Klaaskreek 2 Secundaire weg Asfalt Redelijk (WK2) Weg naar Klaaskreek 3 Secundaire weg Lateriet Redelijk (WK3) Tussenweg Klaaskreek 1 Tertiaire weg Lateriet Redelijk en 2 (WK4) Tussenweg Klaaskreek 1 Tertiaire weg Lateriet Redelijk en 2 (WK5) Overige zijwegen Quartiaire wegen Lateriet Redelijk Totaal Conditie opname maart

13 6.5 Wegen in het ressort Brokpondo Centrum Het ressort grenst: - ten noorden: aan de zuidgrens van het ressort Klaaskreek vanaf het snijpunt met de as van de rijweg naar Afobakka nabij Berg en Dal tot het snijpunt van het verlengde van de as van de Mawassikreek met de grens van het distrikt Para (zuid-oostelijk hoekpunt ressort Klaaskreek) - ten oosten: aan het distrikt Para vanaf het zuid-oostelijk hoekpunt van het ressort Klaaskreek tot aan de oorsprong van de Linker Kleine Commewijnerivier; - ten zuiden: aan de lijn tussen de Afobakkadam en de oorsprong van de Linker Kleine Commewijnerivier vanaf dit snijpunt tot aan de as van de Afobakkaweg; - ten westen: aan de as van de Afobakkaweg vanaf de Afobakkadam tot de zuidgrens van het ressort Klaaskreek. Het ressort Brokopondo Centrum wordt omsloten door een gedeelte van de Weg naar Afobakka en de Weg naar Brokopondo Centrum. De bebouwing heeft zich voor een deel langs deze weg en verder in dorpsgemeenschappen in kleinere zijwegen gevestigd. Tabel 4: Overzicht wegen in ressort Klaaskreek zie kaart OV-Brok-C3: Naam Categorie Lengte Breedte Type weg Conditie m m Weg naar Brokopondo Secundaire Asfalt Goed Centrum (WC1) weg Weg naar Tapoeripa Tertiare weg Lateriet Redelijk Naamlozeweg 1 (zijstr. Tertiare weg Zand Slecht Tapoeripaweg) (WC2) Naamlozeweg 2 (zijstr. Tertiare weg Zand Slecht Tapoeripaweg) (WC3) Mamadamweg (weg naar Tertiare weg Zand/lateriet Redelijk Anani-strand) Manigiweg Tertiare weg Lateriet Redelijk Moesoembaweg Tertiare weg Asfalt Goed Aloesoebanjaweg Tertiare weg Asfalt Goed Adoengaleweg Tertiare weg Lateriet Goed Balingsoelaweg Tertiare weg Asfalt/lateriet Goed Totaal Conditie opname maart 2012 Weg naar Tapoeripa 13

14 Weg Hermansdorp Weg naar Balingsoela 6.6 Het ressort Browsnweg Het ressort grenst: - ten noorden: aan het ressort Klaaskreek vanaf het zuidwestelijk hoekpunt van het ressort Klaaskreek tot aan het noord-westelijk hoekpunt van het ressort Centrum; - ten oosten: aan het ressort Centrum vanaf het noord-westelijk hoekpunt van het ressort Centrum tot aan het zuid-westelijk hoekpunt van het ressort Centrum; - ten zuiden: aan de van Blommenstein Stuwmeer vanaf het zuid-westelijk hoekpunt van het ressort Centrum tot het snijpunt met de as van de weg naar Pokigron met het distriktgrens Sipaliwini; - ten westen: aan het ressort Kwakoegron vanaf het snijpunt met de as van de weg naar Pokigron met het distriktsgrens Sipaliwini tot aan het zuidwestelijk hoekpunt van het ressort Klaaskreek. Tabel 3: Overzicht wegen in ressort Klaaskreek zie kaart OV-Brok-BW2: Naam Categorie Lengte Breedte Type weg Conditie m m Macambi Tertiaire weg 490 ± 4m Lateriet Redelijk Wakibasu 1 Tertiaire weg 255 ± 4m Lateriet Redelijk Wakibasu 2 Tertiaire weg 525 ± 4m Lateriet Redelijk Wakibasu 3 Tertiaire weg 165 ± 4m Lateriet Redelijk Kapitein Ferrier Zegelaarstraat Tertiaire weg 250 ± 4m Lateriet Redelijk Kapitein Heintje Smithstraat Tertiaire weg 655 ± 4m Lateriet Redelijk Remiles G. Vredestraat Tertiaire weg 85 ± 4m Lateriet Redelijk Kapitein Cerinius Tertiaire weg 260 ± 4m Lateriet Redelijk Zegelaarstraat Secundaire m Asfalt Goed Weg naar brownsberg weg Totaal Conditie opname: maart 2012 De weglozingen van bovenstaande wegen hebben een minimale breedte van 1 m en zijn in slechte staat. 14

15 Kapitein Vredestraat Wakibasoe weg 6.7 Het ressort Sarakreek Het ressort grenst: - ten noorden: aan de ressorten Brownsweg en centrum vanaf het snijpunt met de as van de weg naar Pokigron tot aan het zuid-oostelijk hoekpunt van het ressort Centrum; - ten oosten en ten zuiden: aan het distrikt Sipaliwini vanaf het zuid-oostelijk hoekpunt van het ressort Centrum tot aan het meest zuidelijke ontmoetingspunt van de stroomgebieden van de Arawarra-, Marowijne- en Jaikreek; - ten westen: aan het distrikt Sipaliwini vanaf het meest zuidelijke ontmoetingspunt van de stroomgebieden van de Arawarra-, Marowijne- en Jaikreek tot aan het zuid-oostelijk hoekpunt van het ressort Kwakoegron (as van de weg naar Pokigron) De bebouwing heeft zich in dorpsgemeenschappen langs de vele kreken in dit ressort gevestigd. De gebieden zijn via het water te bereiken. 6.8 Reconditionering en onderhoud van het wegennet Vanwege het uitblijven van regelmatig (jaarlijks) onderhoud is het merendeel van het wegennet in redelijk-slechte staat komen te verkeren. Het totale wegennet moet in een periode van 10 jaren worden gereconditioneerd en door jaarlijks onderhoud in goede staat worden gehouden. Jaarlijks moet het wegennet worden gereconditioneerd, afhankelijk van de wegklasse (secundair & tertiaire) moeten de minimale benodigde pakketten klinkzand en schelpzand of lateriet worden aangebracht. 15

16 Jaarlijks dient het district het inventarisatie rapport wegen bij te werken. Regelmatige afstemming tussen het district en de diverse betrokken ministeries en organisaties moet plaatsvinden, zodat voor het district duidelijk is bij wie onderhoud en beheer van de wegen komen te staan. Voornamelijk die onverharde (zand) wegen die geasfalteerd worden. Er komen andere onderhoudsaspecten bijspelen bij onderhoud van asfalt wegen. De technieken en aspecten dienen ook aan het district bijgebracht te worden. 16

17 7. COLOFON Opdrachtgever Project : Decentralisation and Local Government Strenghtening Program- Ministerie van Regionale Ontwikkeling : Decentralisation and Local Government Strenghtening Program II Project Onderdeel : Create management tools in the new districts including training and coaching regarding manuals, road and drainage inventory, road and drainage classification Auteur : K. Samat-Soerjanom, B.Sc (Project Engineer) Contributie : ing. M. Blenman (Project Manager Civilworks Principal DLGP) Autorisator : ir. G.D. Soerjoesing (alg. Project coordinator) Datum : 29 augustus