Wordt gelanceerd op 13 december 2015, naar, van en rond Brussel. De commerciële aanduiding S wordt gebruikt ter aanduiding van: aanbod.

Transcriptie

1 Waarvoor staat de S? De S wordt gebruikt om het voorstedelijke treinaanbod van NMBS aan te duiden. De treinen uit dit aanbod worden de S-treinen genoemd. Het voorstedelijke treinaanbod: Bestrijkt een zone van ongeveer 30 km rond een stad. Deze zone wordt de voorstedelijke zone van de agglomeratie genoemd. Bestaat uit treinverbindingen die de steden en gemeenten uit de voorstedelijke zone met elkaar verbinden. De verbindingen worden S-verbindingen genoemd. Elke S-verbinding heeft haar eigen kleur en nummer. Wordt gelanceerd op 13 december 2015, naar, van en rond Brussel. De commerciële aanduiding S wordt gebruikt ter aanduiding van: aanbod verbindingen trein

2 WAAROM S? De aanduiding S wordt ook gebruikt in andere Europese landen die hun klanten een voorstedelijk treinaanbod aanbieden. Het is de S van (voor-)stedelijk, Stad of van Suburbain in het Frans. VERANDERT ER IETS AAN DE TARIEVEN? Nee, de lancering van het S-aanbod brengt op dit ogenblik geen tariefwijzigingen met zich mee. Dankzij het gecombineerd abonnement NMBS-MIVB en de JUMP-biljetten kan je in Brussel alle treinen van NMBS nemen en op het volledige net van MIVB reizen. De individuele biljetten en passes maken dat nog niet mogelijk. NMBS bekijkt op dit ogenblik ook samen met haar partners hoe de tarieven geharmoniseerd kunnen worden. ZIJN ER SPECIFIEKE S -TREINEN? De S -treinen zijn voornamelijk DESIRO s. Ze beschikken over veel zitplaatsen en zijn vlot toegankelijk voor minder mobiele reizigers. Dankzij de doorlopende vloer kan je gemakkelijk van het ene naar het andere rijtuig. Niet alle S -treinen zijn echter DESIRO s. Neem nu bijvoorbeeld: de Sprinters op de lijn 26; en sommige treinen die tijdens de spits worden ingelegd.

3 ZAL HET AANBOD NOG VERDER EVOLUEREN? Ja. De lancering van het S -aanbod op 13/12/2015 is slechts een eerste stap. NMBS bestudeert op dit ogenblik welke mogelijkheden er zijn om het aanbod uit te breiden in het kader van het vervoersplan Wat is het GEN? Het GEN, of het Gewestelijk ExpresNet omvat meer dan het S-treinaanbod. Het GEN is nog volop in ontwikkeling en wordt een mobiliteitsoplossing om verplaatsingen naar, in en rond Brussel te vergemakkelijken door de integratie van verschillende openbare vervoersmiddelen (trein, metro, tram en bus). Deze integratie die de klanten geboden wordt, spitst zich vooral toe op de dienstregelingen, de tarieven, de gemeenschappelijke MOBIB-kaart en geïntegreerde promotie. Het GEN moet helpen om verkeersopstoppingen terug te dringen. Om hierin te slagen moet de modal shift van de wagen naar het openbaar vervoer in de GEN-zone worden aangemoedigd. BESTAAT ER ALLEEN EEN GEN IN BRUSSEL? Oorspronkelijk werd er enkel aan een GEN voor Brussel gedacht. NMBS bestudeert echter samen met haar partners of het opportuun is om een GEN-oplossing te ontwikkelen rond Antwerpen,, Luik en Charleroi. IS HET BRUSSELSE GEN VERGELIJKBAAR MET HET PARIJSE RER? Neen. In Brussel is het GEN een mobiliteitsoplossing die verschillende openbare vervoersmodi (trein, metro, tram en bus) integreert. Het Parijse RER bestaat uitsluitend uit een treinaanbod. WAT OMVATTEN DE GEN-WERKEN? De infrastructuurwerken die al verschillende jaren worden uitgevoerd, zijn bedoeld om de spoorcapaciteit op de assen van en naar Brussel te verhogen, door de betrokken lijnen van 2 op 4 sporen te brengen. Zo hoeven rechtstreekse treinen en treinen die vaker stoppen niet langer over eenzelfde spoor. Deze werken moeten helpen het spooraanbod te verbeteren.

4 Wat verandert er in de praktijk? De lancering van het S-aanbod in Brussel op 13 december 2015 gaat gepaard met verschillende concrete verbeteringen voor de klanten: nieuwe voorstedelijke verbindingen die gebruikmaken van de Schuman-Josaphattunnel: de Europese wijk en de luchthaven van Brussel zullen beter verbonden zijn met heel wat stations uit de voorstedelijke zone (en daarbuiten); de vernieuwing van het intermodale station Brussel-Schuman; de opening van het nieuwe station Mouterij; de heropening van het station Thurn en Taxis ; de naam van de L-treinen die deel uitmaken van de voorstedelijke zone van Brussel wordt gewijzigd in S -treinen; een visuele aanpak van het S -aanbod: op de intermodale kaart hebben de S-verbindingen elk een eigen kleur en nummer en wordt het in combinatie met het Brusselse metroplan afgebeeld. Door het S-treinaanbod en het metroaanbod op deze manier weer te geven kan je gemakkelijker je traject plannen en zie je gemakkelijker de verschillende alternatieven; een grotere zichtbaarheid van het S -aanbod: er werd een nieuw logo gecreëerd en in december 2015 vindt er ook een specifieke promocampagne plaats.

5 Aarschot IC Leuven IC 26 IC Jette Nord Pannenhuis Noord IC Watermael Watermaal IC IC IC IC IC 23 Antwerpen IC IC Genk-Liège via Landen Namur Mons Charleroi Charleroi Sint-Niklaas Ath La Louvière Liège via LGV/HSL IC IC 20 IC IC IC 26 IC IC IC IC IC IC 26 IC IC IC IC IC IC IC IC 11 IC IC IC Ottignies Louvain- la-neuve- Université Midi Zuid Schaerbeek Schaarbeek Etangs Noirs Zwarte Vijvers Comte de Flandre Graaf van Vlanderen Anneessens Lemmonier Bourse Beurs Central Centraal Delacroix Clemenceau De Brouckère Sainte-Catherine Sint-Katelijne Houba-Brugmann Ribaucourt Yser Ijser Stuyvenbergh Bockstael Rogier Botanique Kruidtuin Belgica Ossegem/Osseghem Beekkant Jacques Brel Aumale Saint-Guidon Sint-Guido Veeweyde Veeweide Bizet La Roue Het Rad Congrès Congres Louise Louiza Chapelle Kapellekerk Hôtel des Monnaies Munthof Madou Eddy Merckx Arts-Loi Kunst-Wet Maelbeek Maalbeek Merode Georges- Henri Porte de Namur Naamsepoort Trône Trone Schuman Meiser Porte de Hal Hallepoort Diamant Roodebeek Vandervelde Alma Crainhem Kraainem Tomberg Gribaumont Joséphine-Charlotte Montgomery Boileau Thieffry Pétillon Hankar Delta Beaulieu Demey Haren- Sud/Zuid Zaventem Diegem Muizen Buda Mechelen Weerde Eppegem Vilvoorde Parvis de Saint-Gilles Sint-Gillisvoorplein Horta Albert Haren Villers-la-Ville Court-Saint-Etienne La Roche Céroux-Mousty Faux Heizijde Opwijk Merchtem Tollembeek Herne Enghien (Edingen) Groot-Bijgaarden Dilbeek Sint-Agatha-Berchem Berchem-Sainte-Agathe Mollem Asse Zellik Parc Park Nossegem Kortenberg Erps-Kwerps Veltem Herent Essene-Lombeek Ternat Sint-Martens- Bodegem Galmaarden Lebbeke Viane-Moerbeke Erembodegem Denderleeuw Dendermonde Liedekerke Sint-Gillis Aalst IC Haaltert Welle Ede Burst Terhagen Iddergem Herzele Zottegem Hillegem Okegem IC 23 Ninove Kortrijk Eichem Appelterre Zandbergen Idegem Schendelbeke Geraardsbergen Hennuyères Tubize Lembeek Braine-le-Comte Halle Buizingen Ruisbroek Lot Forest-Midi Vorst-Zuid Huizingen Beersel Moensberg Saint-Job Sint-Job Vivier d Oie Diesdelle Linkebeek Holleken Sint-Genesius-Rode (Rhode-Saint-Genèse) De Hoek Waterloo Braine-l Alleud Lillois Nivelles Luxembourg Luxemburg Boitsfort Bosvoorde Groenendaal Hoeilaart Boondael Boondaal Heverlee Oud-Heverlee Sint-Joris-Weert Pécrot Florival Archennes Gastuche Basse-Wavre Wavre Bierges-Walibi Limal Baasrode-Zuid Etterbeek La Hulpe Genval Rixensart Profondsart Buggenhout Malderen Londerzeel Kapelle-op-den-Bos Bordet Evere Hever Boortmeerbeek Haacht CERIA COOVI Forest-Est Vorst-Oost Uccle-Stalle Ukkel-Stalle Uccle-Calevoet Ukkel-Kalevoet Hofstade Germoir Mouterij Brussels Airport Wespelaar-Tildonk Hambos Wijgmaal Tour et Taxis Thurn en Taxis 1 0 BRUXELLES - BRUSSEL SERVICE DE SEMAINE WEEKDIENST 12/2015 Relations S S-verbindingen NIVELLES - BRUXELLES/BRUSSEL - MECHELEN BRAINE-LE-COMTE - BRUXELLES/BRUSSEL - LEUVEN ZOTTEGEM - BRUXELLES/BRUSSEL - DENDERMONDE AALST - SCHUMAN - MERODE - VILVOORDE GERAARDSBERGEN - HALLE - SCHUMAN - MECHELEN AALST - BRUXELLES/BRUSSEL - SCHAERBEEK SCHAARBEEK HALLE - MERODE - MUIZEN - MECHELEN BRUXELLES/BRUSSEL - OTTIGNIES - LOUVAIN-LA-NEUVE SCHAERBEEK 1 - OTTIGNIES SCHAARBEEK LEUVEN - SCHUMAN - BRAINE-L ALLEUD DENDERMONDE - BRUXELLES/BRUSSEL - AALST 0 OTTIGNIES - LEUVEN IC RELATIONS IC IC VERBINDINGEN Tram /Tramway Arrêt de surface, bovengrondse halte, aboveground stop Copyright SNCB 05/2015