P+R is meer dan een parkeerterrein. Ed Graumans (3.016) 29 november 2012

Transcriptie

1 P+R is meer dan een parkeerterrein Ed Graumans (3.016) 29 november 2012

2

3 Vergroten P+R-gebruik Beter Benutten Regio Utrecht Mobiliteitsmanagement Groei op het spoor: p.p. (2013) Minder congestie Benutten openbaar vervoer en wegcapaciteit Milieu, leefbaarheid en duurzaamheid

4 Het autogebruik aantrekkelijk maken om reizigers in het openbaar vervoer te krijgen? Het openbaar vervoer aantrekkelijk maken zodat de reiziger er met de auto naar toe wil komen?

5 Vier typen P+R Herkomst Bestemming Snelweg Binnenstedelijk

6 Reductie intensiteiten spitsuur Op RING-Utrecht Invalswegen Utrecht A2-noord 125 n.v.t. A2-zuid 175 n.v.t. A12-west 125 n.v.t. A12-oost 700 n.v.t. A27-noord 275 n.v.t. A27-zuid 200 n.v.t. A n.v.t. Totaal

7 P+R: 3 componenten Beleving Comfort, lage prijs Snelheid, gemak Betrouwbaarheid, veiligheid Gewoonte, imago, levensstijl

8 Klantwensenpiramide Basisbehoeften: veiligheid, beschikbaarheid, concurrerende reistijd (niet automatisch meer reizigers!) Dissatifiers(demotivatoren): snelheid, kleine loopafstand, gemak (OV-chipkaart, incheckpunt) Satisfiers: comfort, lage prijs (perceptie, groep), hoge frequentie Delighters: extra service, loyaliteit, gratis parkeren bij betaald parkeren, tijdbesparing, (mond-tot-mond-reclame) Klantwensen variëren per doelgroep en motief

9

10 Loopafstand en beschikbaarheid Niet onbeperkt uitbreiden Let op medegebruik Let op mogelijkheden fietsgebruik Betaald parkeren, let op omgeving en speciaal reizigerstarief

11 Gebruikerswaarde = relatieve indicator Parameters Inwoners 15 minuten auto exclusief fietsen Arbeidsplaatsen binnen loop- of fietsafstand (10 minuten) Reistijdverhouding openbaar vervoer auto Relatieve effecten Reistijdveranderingen Effect fiets in natransport Type bestemmingen: alle stations, economische centra, randstadcentra Netwerkhiërarchie

12 Reistijdisochronen Hastig

13 Effect Ring Utrecht Top tien gebruikerswaarde stations netwerk Midden-Nederland voor bestemmingen economische centra tijdens werkzaamheden Ring Utrecht Top tien gebruikerswaarde stations netwerk Midden-Nederland voor bestemmingen economische centra na werkzaamheden Ring Utrecht Reistijdverhouding < 1,1 < 1,3 < 1,5 Reistijdverhouding < 1,1 < 1,3 < 1,5 1. Veenendaal-De Klomp Veenendaal-De Klomp Ede-Wageningen 1. Ede-Wageningen Ede-Wageningen Veenendaal-De Klomp 1. Woerden Baarn 1. Maarssen Amersfoort-Schothorst 1. Veenendaal-Centrum Woerden Baarn 1. Breukelen Woerden (één terrein betaald parkeren) 1. Hollandsche Rading Veenendaal-Centrum Amersfoort-Schothorst 1. Rhenen Culemborg Veenendaal-Centrum 1. Culemborg Maarssen Amersfoort centraal 1. Vleuten Hollandsche Rading Woerden 1. Breukelen Amersfoort-Vathorst 1. Vleuten Maarssen 1. Rhenen Culemborg 1. Culemborg Amersfoort centraal (betaald) 1. Vleuten Amersfoort-Vathorst 1. Bilthoven Maarssen 1. Den Dolder Breukelen 1. Geldermalsen 1. Culemborg 1. Vleuten Uitbreiding A2: Maarssen en Breukelen in/uitstappers minder per dag!!

14 Witte vlekken

15 Gedrag: meerwaarde!!! Snelheid Betrouwbaarheid Comfort Nuttige tijdsbesteding (reis totaal, in voertuig) (perceptie, verschilt per motief, netwerktarief, samen reizen) Gewoontegedrag: Kennis maken, binden Mobiliteitsmanagement, Nieuwe Werken, Nieuwe Parkeren

16 Enkele conclusies Binnen regio is ov-reistijd vaak niet concurrerend Vanaf regiorand rechtstreekse verbindingen Netwerk wordt onvoldoende benut indien er niet een afgestemde prijsstrategie is, onnodige druk op stadsrandparkeren (samen reizen en netwerkkaart) Snelweg P+R alleen kansrijk bij topkwaliteit openbaarvervoer Meerdere functies: tijdwinst, exploitatiewinst, veiligheid

17 Enkele conclusies Investeren in fietsgebruik efficiënter? Treinstations naar verhouding inwoners fietsgebied/autogebied Houten 1,00 Houten-Castellum 1,00 Overvecht 1,00 Vleuten 0,68 Culemborg 0,65 Amersfoort centraal 0,63 Veenendaal-Centrum 0,63 Maarssen 0,57 Soest-Zuid 0,53 Amersfoort-Schothorst 0,51 Den Dolder 0,46 Woerden 0,45 Leidsche Rijn Centrum 0,45 Geldermalsen 0,44 Amersfoort-Vathorst 0,40 Bilthoven 0,38 Breukelen 0,33 Rhenen 0,33 Bunnik 0,30 Hilversum Sportpark 0,28 Baarn 0,25 Ede-Wageningen 0,23 Barneveld-noord 0,19 Driebergen-Zeist 0,14 Hollandsche Rading 0,13 Veenendaal-De Klomp 0,10

18 Benutten stadsrand Parkeernormen kloppen nooit Meer flexibiliteit: het Nieuwe Werken Parkeerkosten bij werknemer (mobiliteitsbudget) Financieel voordeel werknemer, bedrijf, parkeerexploitatie Verdichting mogelijk, extra draagvlak openbaar vervoer

19 Sessie op 28 januari 2013 Het Nieuwe Parkeren

20 Dank u voor uw aandacht!! Vragen??