HANDHAVINGSRAPPORTAGE Luchtvaartterrein Groningen Airport Eelde (GAE)

Transcriptie

1 Rapport HANDHAVINGSRAPPORTAGE Luchtvaartterrein Groningen Airport Eelde (GAE) Gebruiksplanjaar

2 Periode april 2010-maart 2011 Rapport HANDHAVINGSRAPPORTAGE GAE Paginanummer 2 Samenvatting Op grond van artikel 25h van de Luchtvaartwet is de Minister van Verkeer en Waterstaat belast met het toezicht op de naleving van de (milieu)voorschriften die krachtens de Luchtvaartwet zijn vastgesteld. Het toezicht op het luchtvaartterrein Groningen Airport Eelde (GAE) wordt uitgevoerd door de Inspectie Verkeer en Waterstaat, afdeling Handhaving & Inspecties. De resultaten van het toezicht zijn in deze rapportage vastgelegd. Het betreft hier de volledige jaarperiode van 1 april 2010 tot en met 31 maart 2011, t.w. 12 maanden van het gebruiksplanjaar Geconstateerd is dat: zich geen feitelijke overschrijdingen van de 47 bkl-zone hebben voorgedaan; zich geen feitelijke overschrijding van de 35 Ke-zone op handhavingspunt 25 heeft voorgedaan; geen Hoofdstuk-2 vliegtuigen van het luchtvaartterrein gebruik hebben gemaakt; de betreffende nachtvluchten zijn uitgevoerd in overeenstemming met de ontheffingsbepalingen voor vluchten met een medisch karakter; het aantal militaire vliegbewegingen het maximum niet heeft overschreden; de Inspectie in het laatste kwartaal van de rapportageperiode geen meldingen van de CMLE ter onderzoek heeft ontvangen.

3 Periode april 2010-maart 2011 Rapport HANDHAVINGSRAPPORTAGE GAE Paginanummer 3 Inhoudsopgave Inleiding 4 2 Verzameling van gegevens 5 3 Toetsing feitelijk gebruik aan geluidszones 6 4 Toezicht op naleving gebruiksvoorschriften Openstelling luchtvaartterrein Circuitvluchten Hoofdstuk-2 vliegtuigen Standaard instrument vertrekroutes (SID s) 8 5 Verzoeken van het klachtenbureau van de Commissie Milieuhygiene Luchthaven Eelde (CMLE) 9 Bijlage 1 Afkortingen en verklaringen 10 Bijlage 2 Geluidsrapportage exploitant 12

4 Periode april 2010-maart 2011 Rapport HANDHAVINGSRAPPORTAGE GAE Paginanummer 4 1 Inleiding Op grond van artikel 25h van de Luchtvaartwet is de Minister van Verkeer en Waterstaat belast met het toezicht op de naleving van de (milieu)voorschriften die krachtens de Luchtvaartwet zijn vastgesteld. Het toezicht wordt uitgevoerd door de Inspectie Verkeer en Waterstaat, Afdeling Handhaving Milieu en Inspecties (hierna te noemen de Inspectie). De basis voor het handelen van de Inspectie vormt het uit artikel 30a, tweede lid van de Luchtvaartwet voortvloeiende Handhavingsvoorschrift Groningen Airport Eelde (GAE). Voorliggende rapportage volgt de opbouw van dit Handhavingvoorschrift ten behoeve van een overzichtelijke weergave van de bevindingen van de Inspectie.

5 Periode april 2010-maart 2011 Rapport HANDHAVINGSRAPPORTAGE GAE Paginanummer 5 2 Verzameling van gegevens Het volledige gebruiksplanjaar betreft de maanden april 2010 tot en met maart In artikel 2 tot en met 4 van het Handhavingsvoorschrift Groningen Airport Eelde is aangegeven welke gegevens voor de handhaving moeten worden verzameld. Het onderhavige rapport omvat de bevindingen van het volledige gebruiksplanjaar, de periode 1 april 2010 t/m 31 maart De verkeersgegevens zijn deels afkomstig van de exploitant van het luchtvaartterrein en worden ondermeer gebruikt voor de geluidsbelastingsberekeningen. Voor wat betreft het Ke-verkeer worden vluchtgegevens opgeslagen en verwerkt in het Flight track and Aircraft NOise MOnitoring System (FANOMOS).

6 Periode april 2010-maart 2011 Rapport HANDHAVINGSRAPPORTAGE GAE Paginanummer 6 3 Toetsing feitelijk gebruik aan geluidszones In artikel 2 van het Handhavingsvoorschrift is aangegeven dat de exploitant na afloop van bepaalde rapportageperiodes de benodigde gegevens en de daaruit bepaalde feitelijke geluidsbelasting verstrekt. Op basis van deze gegevens kan door de Inpecteur-Generaal worden bepaald of het feitelijk gebruik van de geluidsruimte plaats vindt binnen de vigerende zones (Ke- + bkl-zone). Ke-zone De exploitant verzorgt de Ke berekening met behulp van het PMS-systeem. Zowel de berekening als het gebruik heeft de exploitant verwerkt in de eigen rapportage welke bij dit rapport is bijgevoegd. (zie bijlage 2) Resultaat Ke Het feitelijke Ke gebruik is ook in het 4e kwartaal van het gebruiksjaar binnen de toegestane zone gebleven. Door doeltreffende maatregelen van de exploitant is een feitelijke overschrijding op handhavingspunt 25 voorkomen kunnen worden. Deze regulerende maatregelen betroffen primair de plaatselijke vliegscholen en secundair vliegscholen van elders die regelmatig gebruikmaken van de ILS. Inspectie had om het effect van deze maatregelen te monitoren daarom de maandelijkse frequentie van aanlevering geluidsgegevens door exploitant tot en met maart 2011 gehandhaafd. Bkl-zone Resultaten bkl Uit de geluidsbelastingsberekening van de exploitant blijkt dat zich in de periode geen feitelijke overschrijding van de bkl-zone heeft voorgedaan. Het bkl gebruik is in het 4e e kwartaal van het gebruiksjaar binnen de toegestane zone gebleven. Uit deze rapportage blijkt dat de geluidsruimte tussen zone en feitelijke gebruik zo groot is dat Inspectie geen aanleiding ziet om controle op het feitelijke gebruik uit te laten voeren. De ervaring leert dat deze controle leidt tot mogelijke correcties. Deze correcties zijn echter zo minimaal dat de gecorrigeerde contouren te allen tijde binnen de vigerende geluidszone blijven.

7 Periode april 2010-maart 2011 Rapport HANDHAVINGSRAPPORTAGE GAE Paginanummer 7 4 Toezicht op naleving gebruiksvoorschriften Het toezicht op de naleving van de gebruiksvoorschriften betreft: De perioden en tijdstippen waarop vliegtuigbewegingen plaatsvinden; De uitvoering van bepaalde circuitvluchten in het kader van les- of oefenvluchten in bepaalde perioden; De regels met betrekking tot de uitfasering van hoofdstuk-2 vliegtuigen binnen de EU. 4.1 Openstelling luchtvaartterrein In artikel 8 van de Aanwijzing is aangegeven dat er beperkingen zijn ten aanzien van starts en landingen gedurende de nachtelijke periode. Uitzonderingen hierop zijn aangegeven in hetzelfde artikel in lid 3 (o.a. vluchten met medisch karakter). De Inspectie heeft op 11 april 2011 opgaven van de havenmeester ontvangen van de nacht- en militaire vluchten die in de onderhavige periode plaats hebben gevonden. Resultaten Uit deze opgave is gebleken dat in de periode in totaal 89 nachtelijke vliegtuigbewegingen hebben plaatsgevonden. Deze nachtbewegingen betroffen medisch operationele vluchten en waren derhalve niet onrechtmatig. Voorts is gebleken dat met 110 bewegingen in de periode 1 april 2010 tot 31 maart 2011, het militair verkeer binnen het maximum van 400 per gebruiksplanjaar is gebleven zoals in de Aanwijzing gesteld. 4.2 Circuitvluchten In artikel 10 van het Handhavingsvoorschrift is aangegeven dat de Inspecteur- Generaal toetst of de periodes en tijdstippen waarop vliegtuigbewegingen plaatsvinden niet in strijd zijn met bepalingen en voorschriften die bij het Aanwijzingsbesluit zijn gesteld. Resultaten

8 Periode april 2010-maart 2011 Rapport HANDHAVINGSRAPPORTAGE GAE Paginanummer 8 In de periode heeft de Inspectie steekproefgewijs controles laten uitvoeren op de nadere gebruiksbeperkingen ten aanzien van circuitvluchten. Hieruit zijn geen onregelmatigheden naar voren gekomen. 4.3 Hoofdstuk-2 vliegtuigen In artikel 16 van het Handhavingsvoorschrift is aangegeven dat toezicht wordt uitgeoefend op de naleving van Richtlijn nr. 92/14/EEG van de Raad van de Europese Gemeenschappen van 2 maart In deze richtlijn worden regels gesteld met betrekking tot de uitfasering van Hoofdstuk-2 vliegtuigen binnen de EU. Resultaten Na controle is gebleken dat in de periode geen Hoofdstuk-2 vliegtuigen gebruik hebben gemaakt van het luchtvaartterrein. 4.4 Standaard instrument vertrekroutes (SID s) Steekproefsgewijs heeft Inspectie met behulp van FANOMOS gecontroleerd of de standaardvertrekroutes voor verkeer onder instrumentregels (IFR) in acht genomen worden. Bij de in het laatste kwartaal van de rapportageperiode 43 onderzochte afwijkingen van die zgn. SID s is gebleken dat deze afwijkingen marginaal zijn geweest, ofwel het gevolg waren van noodzakelijke aanvullende instructies van de verkeersleiding veelal als gevolg van meteorologische omstandigheden. Het routegebruik was derhalve conform het in de aanwijzing gestelde.

9 Periode april 2010-maart 2011 Rapport HANDHAVINGSRAPPORTAGE GAE Paginanummer 9 5 Verzoeken van het klachtenbureau van de Commissie Milieuhygiene Luchthaven Eelde (CMLE) In artikel 16, lid 2 en artikel 18, lid 2 van het Handhavingsvoorschrift is aangegeven dat de Inspecteur-Generaal op verzoek van de voorzitter van de Commissie ex artikel 28 Luchtvaartwet, indien de aard of omvang van de klachten daartoe aanleiding geven, een specifieke controle kan laten uitvoeren op de naleving van de bijzondere gebruiksbeperkingen van het luchtvaartterrein. In het laatste kwartaal van de rapportageperiode zijn daartoe geen verzoeken van de CMLE ontvangen.

10 Periode april 2010-maart 2011 Rapport HANDHAVINGSRAPPORTAGE GAE Paginanummer 10 Bijlage 1 Afkortingen en verklaringen bkl belasting kleine luchtvaart, de eenheid van geluidsbelasting door de kleine luchtvaart Circuitvluchten vliegtuigbewegingen in de onmiddellijke omgeving van het luchtvaartterrein, in het bijzonder verband houdend met het starten, het oefenen voor het landen en het landen als onderdeel van het lesvliegen Commissie 28 Commissie ex artikel 28 LvW Inspectie Inspectie Verkeer en Waterstaat, divisie Luchtvaart, unit Handhaving FGB feitelijke geluidsbelasting, reeds opgetreden geluidsbelasting over verstreken maanden van een gebruiksplanjaar Geluidszone zone als bedoeld in artikel 25a van de Luchtvaartwet, behorende bij de vastgestelde grenswaarden (35Ke en 47 bkl) Hoofdstuk 2-vliegtuigVliegtuig waarvoor door het bevoegd gezag een verklaring is afgegeven dat het geluidgecertificeerd is overeenkomstig de bepalingen en voorschriften van Boekdeel I, deel 2, hoofdstuk 2, van Bijlage 16, tweede of derde uitgave, bij het Verdrag inzake de internationale burgerluchtvaart (Verdrag van Chicago) ILS Instrument Landing Systeem Ke de eenheid (Ke=Kosteneenheid vernoemd naar prof. Kosten) van geluidsbelasting door de grote luchtvaart LvW Luchtvaartwet MTG maximaal toelaatbare geluidsbelasting; de maximale geluidsbelasting zoals vastgelegd bij de berekening van de geluidszones. De exacte waarde in de relevante netwerkpunten staan vermeld in bijlage A van het Handhavingsvoorschrift Groningen Airport Eelde MTOW Maximum Take Off Weight (maximum gecertificeerd startgewicht) NLR Nationaal Lucht- en Ruimtevaartlaboratorium

11 Periode april 2010-maart 2011 Rapport HANDHAVINGSRAPPORTAGE GAE Paginanummer 11 Nsf rekenfactor in de Ke- en bkl-berekeningen voor de geluidsbelasting door nachtvluchten, waardoor deze zwaarder meetellen dan de dagvluchten. De factor varieert van 1 tot 10, afhankelijk van het tijdstip Overlandvlucht vlucht waarbij de start en de daarop volgende landing niet op hetzelfde luchtvaartterrein plaatsvinden Positievlucht een vlucht zonder lading (passagiers, vracht, post) van een luchtvaartterrein om vanaf het volgende luchtvaartterrein een vlucht met lading uit te voeren FANOMOS Flighttrack and Aircraft NOise MOnitoring System Rondvlucht verkeersvlucht (dus uitgevoerd door een luchtvaartbedrijf) welke aanvangt en eindigt op hetzelfde terrein en welk een tijdsduur heeft van ten hoogste 60 minuten RT Radio telefonie SID Standard Instrument Departure Stcrt. Staatscourant Terreinvlucht vlucht waarbij de start en de daarop volgende landing op hetzelfde luchtvaartterrein plaatsvinden Valschermvlucht vlucht met het doel valscherm(parachute)springers af te zetten boven een bepaald gebied VFR Visual Flight Rules (vliegen onder zichtcondities), een vlucht ten aanzien waarvan naast de algemene vliegvoorschriften tevens de zichtvoorschriften van toepassing zijn Vliegtuigbeweging een start of een landing van een vliegtuig VROM Ministerie van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieu ZOG zich ontwikkelende geluidsbelasting; geluidsbelasting veroorzaakt door het feitelijke gebruik van het luchtvaartterrein in de verstreken periode van het gebruiksplanjaar, gevoegd bij het geprognosticeerde (c.q. verwachte) gebruik van het luchtvaartterrein in de resterende periode van dat jaar

12 Geluidsbelastingrapportage Gebruiksplanjaar: april 2010 t/m maart 2011 Actueel: Planning: - april t/m maart

13 Ke-zone Geluidsbelastingrapportage gebruiksplanjaar Pagina 2 van 13

14 Tabel 1.1 Actuele vliegtuigbewegingen per soort beweging Soort verkeer Verkeersgroep Te verwerken Niet te verwerken Vliegtuigen Ke Helikopterverkeer Ke Vliegtuigen BKL Totaal: Tabel 1.2 Verdeling actuele vliegtuigbewegingen met Ke-verkeer over het gebruiksjaar Maand Start Landing Circuit Totaal % April Mei Juni ,1 10,4 13,1 Juli Augustus September ,2 10,6 10,7 Oktober November December Januari Februari Maart Totaal ,7 5,6 3,2 4,2 5,4 7,9 Tabel 1.3 Verdeling Ke-verkeer per gebruiksplanjaar Maand April Mei Juni Juli Augustus September Oktober November December Januari Februari Maart Totaal Geluidsbelastingrapportage gebruiksplanjaar Pagina 3 van 13

15 Tabel 1.4 Nachtstraffactor Ke-vliegtuigbewegingen per geluidscategorie (top 6) Representatief gebruiksplanjaar gebruiksplanjaar gebruiksplanjaar gebruiksplanjaar actueel CESSNA 310-R 4 1,31 1,23 1,27 1,27 1,13 BOLKOW BO ,37 1,41 1,49 1,36 1,56 CESSNA CITATION 70 1,60 1,69 1,78 1,82 1,69 FOKKER ,30 4,79 3,36 1,83 1,28 JETSTREAM ,61 1,86 1,65 2,14 2,37 BOEING ,31 1,16 1,11 1,09 1,02 Totaal - 1,36 1,33 1,31 1,30 1,17 Tabel 1.5 Actuele aantallen Ke-vliegtuigbewegingen per geluidscategorie Tabel 1.6 Top 5 aantal bewegingen deze maand per vliegtuigtype Categorie Representatief Categorie Starts Landingen Circuits Totaal % Gem. NSF % Geluid CESSNA 310-R ,6 1,13 79,7 BOLKOW BO ,1 1,56 3,5 ROBINSON R ,1 1,28 0,6 SIKORSKY S ,2 1,31 0,2 SIKORSKY S BOEING ,1 GULFSTREAM BOEING ,25 0,1 CESSNA CITATION ,8 1,69 4,3 FOKKER ,1 1,28 0,3 JETSTREAM ,3 2,37 1,4 BAE ,28 0,2 AIRBUS A ,1 1,48 1,2 DOUGLAS DC ,1 LOCKHEED C ,75 0,1 BOEING ,4 1,02 8 Totaal , *) aantallen betreffen uitgevoerde vluchten met vliegtuigverkeer waarvan categorie-indeling bekend is (dus zonder correctiefactor) Categoridingen Starts Lan- Circuits Totaal % Gem. % ICAO Naam NSF Geluid BE58 BEECH BARON ,3 1,01 31,6 DA42 DIAMOND TWIN STAR ,9 1,11 16,5 PA44 PIPER SEMINOLE ,8 1 12,5 C172 CESSNA ,7 1 5,9 P28T PIPER ARROW ,1 1,03 3,2 Geluidsbelastingrapportage gebruiksplanjaar Pagina 4 van 13

16 Tabel 1.7 Top 5 aantal bewegingen cumulatief per vliegtuigtype Tabel 1.8 Top 5 nachtstraffactor deze maand per vliegtuigtype Tabel 1.9 Top 5 nachtstraffactor cumulatief per vliegtuigtype Tabel 1.10 Top 5 gebruik geluidsruimte deze maand per vliegtuigtype Tabel 1.11 Top 5 gebruik geluidsruimte cumulatief per vliegtuigtype Categoridingen Starts Lan- Circuits Totaal % Gem. % ICAO Naam NSF Geluid BE58 BEECH BARON ,4 1,14 33,9 PA44 PIPER SEMINOLE ,3 1,14 16,7 DA42 DIAMOND TWIN STAR ,5 1,13 7,7 C172 CESSNA ,6 1,08 6,8 P28R PIPER ARROW ,4 1,14 4,3 Categoridingen Starts Lan- Circuits Totaal % Gem. % ICAO Naam NSF Geluid BE20 BEECH 200 KING AIR ,2 5,83 0,4 LJ35 GATES LEARJET ,1 5,5 0,6 BEECH 300 SUPER KING BE30 AIR ,5 3,53 0,9 B752 BOEING ,1 3,5 2,3 C25A CESSNA CITATION CJ ,1 3,5 0,3 Categoridingen Starts Lan- Circuits Totaal % Gem. % ICAO Naam NSF Geluid LJ60 LEARJET ,25 0 C525 CESSNA CITATION CJ ,2 4,06 0,7 F2TH DASSAULT FALCON ,8 0,1 B752 BOEING ,5 0,2 PAY3 PIPER CHEYENNE ,29 0,1 Categoridingen Starts Lan- Circuits Totaal % Gem. % ICAO Naam NSF Geluid BE58 BEECH BARON ,3 1,01 31,6 DA42 DIAMOND TWIN STAR ,9 1,11 16,5 PA44 PIPER SEMINOLE ,8 1 12,5 EC35 EUROCOPTER EC ,2 2,58 6,6 C172 CESSNA ,7 1 5,9 Categoridingen Starts Lan- Circuits Totaal % Gem. % ICAO Naam NSF Geluid BE58 BEECH BARON ,4 1,14 33,9 PA44 PIPER SEMINOLE ,3 1,14 16,7 B738 BOEING ,4 1,01 7,8 DA42 DIAMOND TWIN STAR ,5 1,13 7,7 C172 CESSNA ,6 1,08 6,8 Geluidsbelastingrapportage gebruiksplanjaar Pagina 5 van 13

17 Tabel 1.12 Vliegtuigbewegingen van actueel Ke-verkeer per baanrichting in percentages Baan Starts Landingen Circuits 01 1% 1% 1% 05 30% 33% 31% 19 0% 0% 0% 23 69% 66% 67% Totaal 100% 100% 100% Tabel 1.13 n in de correctiefactor die niet ingedeeld zijn in een geluidscategorie Gespecificeerde ICAOtype Aantal bewegingen Reden van het niet in kunnen delen aanduiding C Onbekende ICAO code EA50 34 Onbekende ICAO code EC25 2 Onbekende ICAO code FA7X 2 Onbekende ICAO code GL5T 4 Onbekende ICAO code HAWK 2 Onbekende ICAO code L39 77 Onbekende ICAO code NH90 4 Onbekende ICAO code P51 2 Onbekende ICAO code TBM8 6 Onbekende ICAO code Totaal 171 Geluidsbelastingrapportage gebruiksplanjaar Pagina 6 van 13

18 Tabel 1.14 Zone-check FGB 12 maanden actueel Ke-verkeer Nr. X-coördinaat Y-coördinaat MTG (Ke) ZOG Marge Gebruik (%) ,1 21,7 9,4 34, ,5 21,8 9,7 32, ,9 24,7 9,2 34, ,8 22,0 6,8 45, ,0 21,3 9,7 32, ,7 22,1 8,6 37, ,4 22,7 10,7 29, ,7 22,5 9,2 35, ,5 18,0 9,5 33, ,9 27,5 5,4 54, ,4 21,7 9,7 32, ,9 28,1 4,8 58, ,2 25,5 8,7 37, ,7 27,9 3,8 65, ,2 24,3 5,9 50, ,3 27,9 1,4 85, ,7 26,9 4,8 58, ,4 26,4 1,0 89, ,3 28,6 4,7 58, ,3 31,6 1,7 82, ,7 26,0 8,7 37, ,1 29,8 2,3 76, ,3 26,6 0,7 92, ,3 25,3 5,0 56, ,4 27,3 0,1 99, ,2 23,2 5,0 56, ,9 26,8 3,1 70, ,5 26,2 6,3 48, ,3 25,9 5,4 54, ,1 17,6 11,5 26, ,0 26,9 5,1 56, ,5 16,1 10,4 30, ,4 24,0 6,4 48, ,3 19,2 14,1 19, ,9 15,3 14,6 18, ,1 17,9 14,2 19, ,4 15,0 16,4 15, ,4 16,9 12,5 24, ,1 14,9 18,2 12, ,9 22,2 12,7 23, ,0 14,8 18,2 12, ,1 21,0 12,1 25, ,0 14,7 17,3 13, ,3 14,5 16,8 14,6 MTG = Maximale Toegelaten Geluidsbelasting (volgens Aanwijzing) ZOG = Zich Ontwikkelende Geluidsbelasting Geluidsbelastingrapportage gebruiksplanjaar Pagina 7 van 13

19 BKL-zone Geluidsbelastingrapportage gebruiksplanjaar Pagina 8 van 13

20 Tabel 2.1 Verdeling actuele vliegtuigbewegingen met BKL-verkeer over het gebruiksjaar Maand Start Landing Circuit Totaal % April Mei Juni ,2 13,6 17,3 Juli Augustus September ,6 8,1 7,4 Oktober November December ,2 3,1 1,6 Januari Februari Maart ,3 4,7 9,0 Totaal Tabel 2.2 Verdeling BKL-verkeer per gebruiksplanjaar Maand April Mei Juni Juli Augustus September Oktober November December Januari Februari Maart Totaal Geluidsbelastingrapportage gebruiksplanjaar Pagina 9 van 13

21 Tabel 2.3 Nachtstraffactor BKL-vliegtuigbewegingen per geluidscategorie Representatief gebruiksplanjaar gebruiksplanjaar gebruiksplanjaar gebruiksplanjaar actueel C310R 1 1,13 1,06 1,10 1,10 1,20 C-182P 2 1,07 1,08 1,08 1,07 1,05 C-172M 3 1,01 1,05 1,04 1,01 1,03 PA28 4 1,05 1,09 1,03 1,02 1,02 C ,14 1,06 1,07 1,05 1,05 G ,09 1,08 1,08 1,12 1,14 C ,00 1,00 1,00 1,02 1,07 DV20 8 1,08 1,06 1,03 1,03 1,04 Totaal - 1,07 1,07 1,06 1,05 1,08 Tabel 2.4 Actuele aantallen BKL-vliegtuigbewegingen per geluidscategorie Tabel 2.5 Top 5 aantal bewegingen deze maand per vliegtuigtype Tabel 2.6 Top 5 aantal bewegingen cumulatief per vliegtuigtype Categorie Representatief Categorie Starts Landingen Circuits Totaal % Gem. NSF % Geluid C310R ,6 1,2 51,2 C-182P ,6 1,05 12,4 C-172M ,7 1,03 13,3 PA ,5 1,02 15,4 C ,5 1,05 4 G ,9 1,14 3,4 C ,4 1,07 0 DV ,9 1,04 0,2 Totaal , *) aantallen betreffen uitgevoerde vluchten met vliegtuigverkeer waarvan categorie-indeling bekend is (dus zonder correctiefactor) Categoridingen Starts Lan- Circuits Totaal % Gem. % ICAO Naam NSF Geluid P28A PIPER WARRIOR ,7 1 17,3 P28A PIPER WARRIOR ,2 1 4 TOBA SOCATA TOBAGO ,8 1 10,7 C172 CESSNA ,5 1 1,6 C152 CESSNA ,8 1 1,4 Categoridingen Starts Lan- Circuits Totaal % Gem. % ICAO Naam NSF Geluid P28A PIPER WARRIOR ,1 1,02 7,4 TOBA SOCATA TOBAGO ,9 1,04 9 BE58 BEECH BARON ,9 1,26 33 C172 CESSNA ,5 1,14 2,2 P28A PIPER WARRIOR ,2 1,06 3,2 Tabel 2.7 Top 5 nachtstraffactor deze maand per vliegtuigtype Alle vluchten hadden deze maand nachtstraffactor 1,0 Geluidsbelastingrapportage gebruiksplanjaar Pagina 10 van 13

22 Tabel 2.8 Top 5 nachtstraffactor cumulatief per vliegtuigtype Tabel 2.9 Top 5 gebruik geluidsruimte deze maand per vliegtuigtype Tabel 2.10 Top 5 gebruik geluidsruimte cumulatief per vliegtuigtype Categoridingen Starts Lan- Circuits Totaal % Gem. % ICAO Naam NSF Geluid C402 CESSNA ,16 0,3 C177 CESSNA CARDINAL ,08 0,1 C210 CESSNA CENTURION ,72 0,3 PA34 PIPER SENECA ,1 1,62 0,2 BE23 BEECH SUNDOWNER ,36 0,1 Categoridingen Starts Lan- Circuits Totaal % Gem. % ICAO Naam NSF Geluid BE58 BEECH BARON ,7 1 22,1 P28A PIPER WARRIOR ,7 1 17,3 PA44 PIPER SEMINOLE ,8 1 15,5 TOBA SOCATA TOBAGO ,8 1 10,7 SR20 CIRRUS SR ,2 1 10,2 Categoridingen Starts Lan- Circuits Totaal % Gem. % ICAO Naam NSF Geluid BE58 BEECH BARON ,9 1,26 33 TOBA SOCATA TOBAGO ,9 1,04 9 SR22 CIRRUS SR ,8 1,09 8,6 SR20 CIRRUS SR ,6 1,04 8,5 P28A PIPER WARRIOR ,1 1,02 7,4 Tabel 2.11 Vliegtuigbewegingen van actueel BKL-verkeer per baanrichting in percentages Baan Starts Landingen Circuits 01 1% 2% 1% 05 34% 35% 37% 19 1% 1% 1% 23 64% 63% 61% Totaal 100% 100% 100% Geluidsbelastingrapportage gebruiksplanjaar Pagina 11 van 13

23 Tabel 2.12 n in de correctiefactor die niet ingedeeld zijn in een geluidscategorie Gespecificeerde ICAOtype Aantal bewegingen Reden van het niet in kunnen delen aanduiding A210 4 Onbekende ICAO code AAT3 10 Onbekende ICAO code AC11 3 Onbekende ICAO code ATL 4 Onbekende ICAO code C Onbekende ICAO code C Onbekende ICAO code C303 2 Onbekende ICAO code C42 4 Onbekende ICAO code C77R 40 Onbekende ICAO code CP30 2 Onbekende ICAO code CRUZ 6 Onbekende ICAO code DA42 24 Onbekende ICAO code DIMO 2 Onbekende ICAO code EA50 4 Onbekende ICAO code EC45 2 Onbekende ICAO code ECHO 6 Onbekende ICAO code EUPA 2 Onbekende ICAO code F260 1 Onbekende ICAO code F86 4 Onbekende ICAO code F8L 6 Onbekende ICAO code GA8 4 Onbekende ICAO code GEMI 2 Onbekende ICAO code LNCE 12 Onbekende ICAO code MESS 2 Onbekende ICAO code MF17 8 Onbekende ICAO code P210 2 Onbekende ICAO code P28B 2 Onbekende ICAO code P28R 14 Onbekende ICAO code P28T 86 Onbekende ICAO code P32R 6 Onbekende ICAO code P46T 4 Onbekende ICAO code PA46 4 Onbekende ICAO code RV9 2 Onbekende ICAO code ST75 4 Onbekende ICAO code ULAC 6 Onbekende ICAO code WT9 14 Onbekende ICAO code YK18 1 Onbekende ICAO code Totaal 357 Geluidsbelastingrapportage gebruiksplanjaar Pagina 12 van 13

24 Tabel 2.14 Zone-check FGB 12 maand actueel BKL-verkeer Nr. X-coördinaat Y-coördinaat MTG ZOG Marge Gebruik (%) ,6 44,2 1,4 73, ,4 45,1 1,3 74, ,9 46,0 0,9 82, ,7 46,0 0,7 85, ,9 44,8 1,1 78, ,7 44,9 1,8 66, ,8 45,3 1,5 71, ,7 45,1 1,6 70, ,5 44,6 1,9 65, ,2 44,7 1,5 71, ,0 45,1 1,9 64, ,4 43,9 1,5 71, ,0 44,8 2,2 60, ,6 42,8 1,8 67, ,6 44,0 2,6 55, ,4 42,2 2,2 60, ,2 43,4 2,8 53, ,1 40,2 3,9 41, ,9 42,3 3,6 43, ,5 42,7 2,8 52, ,0 40,8 5,2 30, ,3 43,5 2,8 52, ,8 42,1 4,7 34, ,9 44,3 2,6 55, ,9 44,4 2,5 56, ,9 43,6 2,3 59, ,0 45,0 2,0 64, ,5 44,6 1,9 64, ,2 43,3 1,9 65, ,7 44,5 2,2 61, ,4 43,4 2,0 63, ,8 44,2 2,6 56, ,1 44,2 1,9 65, ,8 44,4 2,4 57, ,8 44,0 2,8 53, ,5 44,8 1,7 68, ,4 44,5 1,9 65, ,3 43,1 2,2 61, ,8 44,1 2,7 54, ,7 43,8 2,9 51, ,3 43,6 1,7 68, ,6 44,0 2,6 55, ,5 43,7 2,8 53, ,3 43,8 2,5 57,2 MTG = Maximale Toegelaten Geluidsbelasting (volgens Aanwijzing) ZOG = Zich Ontwikkelende Geluidsbelasting Geluidsbelastingrapportage gebruiksplanjaar Pagina 13 van 13