Faculteit Construerende Technische Wetenschappen. Civiele Techniek: Verkeer & Vervoer. Deeltoets 1 reparatie Theorie Verkeer & Vervoer ( )
|
|
- Fenna Vedder
- 7 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Faculteit Construerende Technische Wetenschappen Civiele Techniek: Verkeer & Vervoer Deeltoets 1 reparatie Theorie Verkeer & Vervoer ( ) Datum Toets : 14 april 2016 Tijd : 8:45 11:45 Locatie : n.t.b. Docenten : Thomas & Geurs Bijzonderheden Bij deze deeltoets mag alléén gebruik gemaakt worden van een rekenmachine (niet-grafisch) en schrijfgerei. De antwoorden van alle multiplechoicevragen dienen te worden ingevuld op een apart daarvoor bestemd formulier, vergeet niet naam, studentnummer en vakcode te vermelden. De volledige beschikbare tijd is 180 minuten. Van de multiple choice vragen hebben vragen 1 t/m 16 betrekking op verkeersmodellen en vragen 17 t/m 24 betrekking op Beleid en Vervoersplanning. De open vragen hebben alle betrekking op Beleid en Vervoersplanning. Beoordeling Er zijn 24 multiple choice vragen die elk met één punt worden gewaardeerd. Er zijn 3 open vragen die samen met 10 punten worden gewaardeerd. Er zijn maximaal 34 punten te verkrijgen (24 multiple choice + 10 voor de open vragen) Het toetscijfer = 1+(9*behaalde punten / 34 punten). Daarmee is het toetscijfer minimaal een 1, maximaal een 10 Veel Succes! 1/7
2 De volgende gegevens hebben betrekking tot de vragen 1 t/m 4 Beschouw twee zones. Het aantal verplaatsingen vanuit zone 1 is 150 en het aantal verplaatsingen vanuit zone 2 is ook 150. Wat betreft de aankomsten, gaan er 200 verplaatsingen naar zone 1 en 100 verplaatsingen naar zone 2. In de onderstaande vragen moet worden afgerond naar hele trips. 1. Hoeveel verplaatsingen in de HB trip matrix worden volgens maximale entropie van zone 2 naar zone 1 gemaakt? a. 30 b. 50 c. 60 d. 100 e. 120 f Voor 2020 is geprognotiseerd dat het aantal verplaatsingen met 20% toeneemt en dat zowel vanuit zone 1 als zone 2 20% meer trips vertrekken. Het aantal aankomsten in zone 2 neemt echter niet toe. Het aantal verplaatsingen van zone 2 naar zone 1 is na de eerste iteratie (na zowel een rij als kolomcorrectie): a. 30 b. 50 c. 60 d. 100 e. 120 f Een persoon maakt een verplaatsing van zone 1 naar zone 2. Er wordt gesteld dat de trip productie in zone 1 plaatsvindt en de trip attractie in zone 2. Wat kan dit voor verplaatsing zijn? a. Van de woning naar de supermarkt b. Van de supermarkt naar werk c. Van werk naar de supermarkt d. Alle van bovenstaande verplaatsingen (a, b & c) e. Geen van bovenstaande verplaatsingen 4. Beschouw twee zones. Vanuit zowel zone 1 als zone 2 vetrekken 150 trips. Naar zone 1 gaan 200 trips en naar zone 2 gaan 100 trips. De interne afstanden (van zone 1 naar zone 1 en van zone 2 naar zone 2) zijn 1 km. De afstand tussen zone 1 en zone 2 is 5 km. De trips in de HB matrix worden verdeeld volgens de volgende distributie als functie van afstand d: f(d) = e 0,2d Neem aan dat de startmatrix met de distributiewaarden wordt opgevuld. Hoeveel trips gaan er van zone 1 naar zone 1 na de volledige eerste iteratie (eerst rij en dan kolomcorrectie) bij het biproportioneel fitten. Rond af naar hele trips. a. 47 b. 69 c. 93 d. 103 e /7
3 De volgende gegevens hebben betrekking op de vragen 5 t/m 8 Een multinomial logit model met = 1,0 (schaalfactor 1/ schaalt met de standaarddeviatie in de Gumbell verdeling) wordt gebruikt om vervoerswijze keuze waarschijnlijkheden te berekenen. Er zijn drie opties: fiets, auto en OV. De nutsfunctie hangt expliciet af van reiskosten in euro s, C, en reistijd in minuten, TT, en heeft tevens een alternatief specifieke constante (ASC). De respectievelijke gewichten in de nutsfunctie zijn C = -0,4 en TT = -0,1. Voor de fiets hebben we: C = 1, TT = 20 en ASC = 0,10. Voor de auto: C = 6, TT = 10 en ASC = 0,50. Voor OV: C = 4 en TT = Wat is reistijdwaardering (value of time) voor de auto? a. 40 eurocent per minuut b. 2,5 euro per minuut c. 4 euro per minuut d. 2,5 minuten per euro e. 4 minuten per euro f. Geen van bovenstaande antwoorden 6. Wat is de kans dat iemand de auto kiest? a. 25% b. 30% c. 35% d. 40% e. 45% f. 50% 7. Stel dat de perceptiefout oneindig groot wordt, maar dat de overige gegevens hetzelfde blijven, dan geldt dat: a. wordt 0 en de kans op auto is 33% b. wordt 0 en de kans op auto is 100% c. wordt oneindig en de kans op auto is 50% d. wordt oneindig en de kans op auto is 100% e. Geen van bovenstaande antwoorden 8. Stel dat de perceptiefout oneindig klein wordt (gelijk aan 0), maar dat de overige gegevens hetzelfde blijven, dan geldt dat: a. wordt 0 en de kans op auto is 33% b. wordt 0 en de kans op auto is 100% c. wordt oneindig en de kans op auto is 50% d. wordt oneindig en de kans op auto is 100% e. Geen van bovenstaande antwoorden 3/7
4 De volgende gegevens hebben betrekking op vraag 9 & 10 Beschouw de autovraag tussen herkomst i en bestemming j in twee steden. Indien de reistijden voor de auto en trein niet te veel van elkaar verschillen wordt deze gegeven door: T ij,auto = φ(p i P j ) 1,2 (t ij,trein /t ij,auto ) 1,5 9. Hoe groot is de treinreistijd (t ij,trein) punt(kruis)elasticiteit van de autovraag? a. 0,15 b. 1,0 c. 1,5 d. -0,15 e. -1,0 f. -1,5 10. Stel dat de reistijd met de trein gelijk is aan de reistijd met de auto (t ij,auto). De treinreistijd boog(kruis)elasticiteit van de autovraag wordt berekend voor een verandering in treinreistijd van plus 10%. Is het effect van deze reistijdverandering op de autovraag: a. tussen de 1% en 3% minder groot voor de boogelasticiteit dan voor de puntelasticiteit b. tussen de 3% en 30% minder groot voor de boogelasticiteit dan voor de puntelasticiteit c. tussen de 1% en 3% groter voor de boogelasticiteit dan voor de puntelasticiteit d. tussen de 3% en 30% groter voor de boogelasticiteit dan voor de puntelasticiteit e. hetzelfde voor boog en puntelasticiteit 11. In een verkeersmodel wordt een herkomst-bestemmingsmatrix toegedeeld. De residuen, d.w.z. verschillen tussen linkintensiteiten van de toegedeelde matrix en verkeerstellingen op de corresponderende wegvakken, worden gebruikt om de kwaliteit van de herkomst-bestemmingsmatrix te schatten. Welke bewerking vindt hier plaats? a. Het verkeersmodel wordt gekalibreerd b. Het verkeersmodel wordt gevalideerd c. De herkomst-bestemmingsmatrix wordt geschat met behulp van deductie d. Geen van bovenstaande bewerkingen vindt plaats 12. De gemeente Amsterdam beweert dat in Amsterdam het aandeel OV in de modal split groter is dan in Rotterdam. Ze baseren hun bewering op cijfers uit het Mobiliteitsonderzoek Nederland waarin respondenten gedurende één dag hun verplaatsingen hebben bijgehouden. Welk type meting heeft de gemeente gebruikt bij de onderbouwing van hun bewering? a. Revealed preference survey b. Stated preference survey c. OV klantentevredenheidsonderzoek d. Verkeerstelling e. Geen van bovenstaande type metingen 4/7
5 13. Stel dat er 1000 auto s van A naar B gaan en dat er gekozen kan worden tussen twee routes. De kosten (per auto) over route 1 worden gegeven als C 1= ,03*V 1 met V 1 het aantal auto s over route 1. Voor route 2 zijn de kosten C 2 = ,02V 2 met V 2 het aantal auto s over route 2. Om het gebruikersevenwicht te bepalen wordt de Volume Averaging methode gebruikt met weging = 1/n waarin n de n de iteratie is. Na de eerste iteratie zijn de auto s toegedeeld volgens een alles of niets toedeling. Hoeveel auto s gaan er na de derde iteratie over route 2? a. 250 b. 333 c. 500 d. 667 e. 750 De volgende gegevens hebben betrekking op vraag 14 t/m 16. Stel dat we een HB relatie AB hebben met 1000 verplaatsingen. Deze verplaatsingen moeten worden toegedeeld over drie routes. Route 1 gaat via link 1. Route 2 gaat via link 2. Route 3 gaat via links 3 & 4. De linkkosten zijn als volgt gegeven: Link 1: C 1= ,040*V 1 Link 2: C 2= ,020*V 2 Link 3: C 3= ,005*V 3 Link 4: C 4= ,015*V Hoeveel trips gaan er over route 1 in het geval verkeer verdeeld wordt volgens een gebruikersevenwicht? a. 0 b. 200 c. 400 d. 600 e. 800 f Hoeveel trips gaan er over route 1 in het geval verkeer verdeeld wordt volgens een sociaal evenwicht of systeem optimum? a. 0 b. 200 c. 400 d. 600 e. 800 f Hoeveel liggen de totale kosten (over alle trips) bij het sociale evenwicht lager ten opzichte van die bij het gebruikersevenwicht? a. 0 b. 100 c. 500 d e f /7
6 17. Welke factoren bepalen volgens het conceptueel model van Van Wee en Annema direct de effecten op externe veiligheid? a. Techniek, wijze gebruik vervoermiddelen, weerstand b. Locaties, volume en samenstelling verkeer, techniek, wijze gebruik vervoermiddelen c. Behoeften en mogelijkheden, locaties en techniek d. Behoeften en mogelijkheden, locaties, weerstand, techniek 18. Bij de bestudering van menselijk gedrag op richt de psychologie zich op verschillende gedragstypen. Wat is volgens deze benadering de beste manier voor het veranderen van individueel beredeneerd gedrag: a. veranderen van keuzeomstandigheden b. veranderen van individuele behoeften c. verandering van behoeften, motivaties en waargenomen gedragsmogelijkheden d. wijziging in sociale behoeften en vermogens 19. In het zgn. NOA-model (individuele determinanten van verplaatsingsgedrag) ontstaat motivatie tot (verplaatsings)gedrag als gevolg van: a. vermogens en gelegenheden behoeften te bevredigen b. behoeften die men wil bevredigen en vermogens die behoeften te bevredigen c. behoeften die men wil bevredigen, alsmede vermogens en gelegenheden die behoeften te bevredigen d. behoeften die men wil bevredigen en gelegenheden die behoeften te bevredigen 20. In het project SMART Enschede kunnen deelnemers punten verdienen als een dag met het openbaar vervoer reizen in plaats van met de auto. Deze punten zijn in te wisselen voor beloningen zoals een kortingskaart voor een bioskoop. Het gewenste gedrag wordt hierdoor beloond. Deze strategie richt zich op het veranderen van: a. individueel beredeneerd gedrag b. Individueel gewoontegedrag c. sociaal beredeneerd gedrag d. sociaal gewoontegedrag 21. De zogenoemde BREVER-wet van Hupkes uit 1977 veronderstelt: a. min of meer constante geld- en tijdbudgetten b. min of meer constante geldbudgetten c. min of meer constante tijdbudgetten d. constant comfort en min of meer constante geld- en tijdbudgetten 22. Welke factor is de belangrijkste oorzaak van verkeersongevallen? a. Voertuigkenmerken b. Menselijke factoren c. Kwaliteit van de wegen d. Kenmerken van de wegomgeving 6/7
7 23. Beoordeel de juistheid van onderstaande uitspraken: Stelling 1: De trein is een luxe goed Stelling 2: De kruiselingse autobrandstofprijselasticiteit van het openbaar vervoergebruik is > 1 a. Beide stellingen zijn juist b. Stelling 1 is onjuist en stelling 2 is juist c. Stelling 1 is juist en stelling 2 is onjuist d. Beide stellingen zijn onjuist 24. De overheid heeft beleid gevoerd gericht op (a) verbetering lokale luchtkwaliteit, (b) vermindering CO 2- emissie, (c) geluidhinder. Welk beleid was in Nederland het meest succesvol de afgelopen 20 jaar? a. a b. b c. c d. alle drie ongeveer even succesvol == De volgende vragen van dit tentamen zijn open vragen == 25. Hoofdstuk 2 van het boek Verkeer en Vervoer in Hoofdlijnen geeft aan dat de hoeveelheid verkeer en vervoer en de samenstelling ervan de resultante is van: de weerstand van verplaatsingen, locaties van ruimte gebonden activiteiten en behoeften en keuzemogelijkheden van mensen en bedrijven. Veel grote intercitystations in Nederland zijn de afgelopen decennia opgeknapt. Denk bijvoorbeeld aan Rotterdam Centraal, Den Haag Centraal en Arnhem CS. Zo is de capaciteit vergroot, zijn er meer winkels in de stations gekomen, betere fietsenstallingen en betere overstapmogelijkheden van tram/bus/metro naar de trein. a. Beschrijf de directe effecten van deze ontwikkeling op de drie afzonderlijke categorieën (1 e orde effecten), en de effecten daarvan op de hoeveelheid verkeer en vervoer. [2 pts] b. Beschrijf de verdere doorwerking/beïnvloeding op de hoeveelheid verkeer en vervoer via de wisselwerking tussen de drie categorieën (2 e orde effecten). [2 pts] 26. Hoofdstuk 3 van het boek Verkeer en Vervoer in Hoofdlijnen beschrijft onder meer de relatie tussen korte, middellange en lange termijn gedragskeuzen en macro- en micro-ontwikkelingen inzake verplaatsingsgedrag in de tijd: een continuüm van met elkaar samenhangende gedragskeuzen. a. Geef een voorbeeld van een korte termijn gedragskeuze die het verplaatsingsgedrag op de lange termijn kan beïnvloeden. [1 pts] b. Geef aan hoe gedragskeuzen op microniveau ontwikkelingen op macroniveau kunnen beïnvloeden [1 pts] 27. Hoofdstuk 8 van het boek Verkeer en Vervoer in Hoofdlijnen geeft aan vier componenten van bereikbaarheid kunnen worden onderscheiden: een ruimtelijke component, een op het verkeer- en vervoersysteem gerichte component, een temporele en een individuele component. a. Beschrijf de vier componenten, en de invloed van deze component op de kwaliteit van bereikbaarheid van locaties. [2 pts] b. Beschrijf aan de hand van deze vier componenten hoe de bereikbaarheidssituatie van een bijstandsmoeder met jonge kinderen verschilt van een alleenstaande hoogopgeleide kenniswerker met een hoog inkomen (zonder kinderen). [2 pts] 7/7
Voorbeeld Tentamenvragen Verkeer & Vervoer (Deel Thomas) Ontleend aan deeltoets 1 uit 2014.
Voorbeeld Tentamenvragen Verkeer & Vervoer (Deel Thomas) Ontleend aan deeltoets 1 uit 2014. 1. In welk(e) model(len) geclassificeerd naar functie ontbreekt de inductie stap? a. Fundamentele theorie van
Nadere informatieFaculteit Construerende Technische Wetenschappen. Civiele Techniek: Verkeer & Vervoer. Deeltoets 1 Theorie Verkeer & Vervoer ( )
Faculteit Construerende Technische Wetenschappen Civiele Techniek: Verkeer & Vervoer Deeltoets 1 Theorie Verkeer & Vervoer (201300145) Datum Toets : 23 februari 2016 Tijd : 8:45 11:45 Locatie : Therm Docenten
Nadere informatieFaculteit Construerende Technische Wetenschappen. Civiele Techniek: Verkeer & Vervoer. Deeltoets 1 Theorie Verkeer & Vervoer ( )
Faculteit Construerende Technische Wetenschappen Civiele Techniek: Verkeer & Vervoer Deeltoets 1 Theorie Verkeer & Vervoer (201300145) Datum Toets : 9 maart 2017 Tijd : 13:45 16:45 Locatie : Therm Docenten
Nadere informatieFaculteit Construerende Technische Wetenschappen. Civiele Techniek: Verkeer & Vervoer. Deeltoets 1 Theorie Verkeer & Vervoer ( )
Faculteit Construerende Technische Wetenschappen Civiele Techniek: Verkeer & Vervoer Deeltoets 1 Theorie Verkeer & Vervoer (201300145) Datum Toets : 20 april 2017 Tijd : 8:45 11:45 Locatie : Sportcentrum
Nadere informatieExamen H111 Verkeerskunde Basis
pagina 1 van 5 Examen H111 Verkeerskunde Basis Katholieke Universiteit Leuven Departement Burgerlijke Bouwkunde Datum: donderdag 30 augustus 2001 Tijd: 8u30 11u30 Instructies: Er zijn 5 vragen; start de
Nadere informatieFaculteit Construerende Technische Wetenschappen. Civiele Techniek: Verkeer & Vervoer. Deeltoets 2 reparatie Theorie Verkeer & Vervoer ( )
Faculteit Construerende Technische Wetenschappen Civiele Techniek: Verkeer & Vervoer Deeltoets 2 reparatie Theorie Verkeer & Vervoer (201300145) Datum Toets 14 april 2016 Tijd 13:45 16:45 Locatie n.t.b.
Nadere informatieExtra oefenopgaven Deel 1
1 BEREIKBAARHEID EN RUIMTELIJKE INTERACTIE Bereikbaarheid 1.1 De ooit geplande Rijksweg A3 Onderstaand schema geeft de Randstad weer met enkele kernen. In het originele Rijkswegenplan uit 1927 was ook
Nadere informatieDit tentamen bestaat uit 6 vragen. Voor elke vraag zijn 10 punten te behalen. Het tentamencijfer is 1+ [aantal punten]/60.
Tentamen AutoMobility 3 juli 14:00-17:00 Dit tentamen bestaat uit 6 vragen. Voor elke vraag zijn 10 punten te behalen. Het tentamencijfer is 1+ [aantal punten]/60. VRAAG 1: A13/A16 (Normering 1a: 2, 1b:2,
Nadere informatie25/02/2016. STAP 2 Distributie. STAP 1 Ritgeneratie (en tijdstipkeuze) STAP 3 Vervoerwijzekeuze. STAP 4 Toedeling. Resultaten.
STAP 1 (en tijdstip) Hoeveel mensen zullen er vertrekken en aankomen in een bepaalde periode (spitsuur) Aantal vertrekken (productie) = aantal aankomsten (attractie) per motief STAP 2 Bepalen van aantal
Nadere informatieFaculteit Construerende Technische Wetenschappen. Civiele Techniek: Verkeer & Vervoer. Deeltoets 2 Theorie Verkeer & Vervoer ( )
Faculteit Construerende Technische Wetenschappen Civiele Techniek: Verkeer & Vervoer Deeltoets 2 Theorie Verkeer & Vervoer (201300145) Datum Toets 31 maart 2016 Tijd 13:45 16:45 Locatie Term Docenten Thomas
Nadere informatieHet optimaliseren van fietsgedrag in verkeersmodellen
William van Genugten Rens van Overdijk Het optimaliseren van fietsgedrag in verkeersmodellen To get more people riding bicycles, we need to meet their needs; the need to be safe & feel safe, the need to
Nadere informatieCT2710 Transport & Planning Sommencollege delen 1 en 2
CT2710 Transport & Planning Sommencollege delen 1 en 2 Rob van Nes, Transport & Planning 11-5-2012 Delft University of Technology Challenge the future Tentamenvorm Elektronisch tentamen (Etude) Open rekenvragen
Nadere informatie1. Onder de inelasticiteit van de fase van ritgeneratie in het gebruikelijke 4-staps verkeersmodel wordt verstaan het feit dat
Oefententamen mei 2001 1. Onder de inelasticiteit van de fase van ritgeneratie in het gebruikelke 4-staps verkeersmodel wordt verstaan het feit dat a. ritproductie en ritattractie doorgaans weinig variëren
Nadere informatieCTB Transport & Planning Sommen- en vragencollege Delen 1 en 2
CTB1420-14 Transport & Planning Sommen- en vragencollege Delen 1 en 2 Rob van Nes, Transport & Planning 7-3-2019 Delft University of Technology Challenge the future 1. OpgavenDelen1 en 2 2 Overzicht vragen
Nadere informatieBusbehoefte op basis van OV-chipkaartdata
Busbehoefte op basis van OV-chipkaartdata M.W. Smit MSc m.w.smit@alumnus.utwente.nl Ing. K.M. van Zuilekom Universiteit Twente k.m.vanzuilekom@utwente.nl Ing. C. Doeser Grontmij Cees.doeser@grontmij.nl
Nadere informatie1 SAMENHANG RUIMTELIJK SYSTEEM EN VERVOERSSYSTEEM
CTB1420 Oefenopgaven Deel 1 De hoofdstuknummers in deze bundel corresponderen met de hoofdstukken in het diktaat 1 SAMENHANG RUIMTELIJK SYSTEEM EN VERVOERSSYSTEEM 1.1 Cirkel van Wegener a) Wat geeft de
Nadere informatieMODÈLE MULTIMODAL STRATÉGIQUE DE DÉPLACEMENT POUR IRIS (MUSTI) : DESCRIPTION ET ENJEUX
MODÈLE MULTIMODAL STRATÉGIQUE DE DÉPLACEMENT POUR IRIS (MUSTI) : DESCRIPTION ET ENJEUX MULTIMODAAL STRATEGISCH VERPLAATSINGMODEL VAN HET BHG (MUSTI) : BESCHRIJVING EN UITDAGINGEN 13 novembre 2018 Journée
Nadere informatieFaculteit Construerende Technische Wetenschappen. Civiele Techniek: Verkeer & Vervoer. Deeltoets 2 Theorie Verkeer & Vervoer ( )
Faculteit Construerende Technische Wetenschappen Civiele Techniek: Verkeer & Vervoer Deeltoets 2 Theorie Verkeer & Vervoer (201300145) Datum Toets 6 april 2017 Tijd 13:45 16:45 Locatie OH111 / OH116 Docenten
Nadere informatieCT2710 Transport & Planning Tentamen/vragenuur
CT2710 Transport & Planning Tentamen/vragenuur Rob van Nes, Transport & Planning 11-5-2012 Delft University of Technology Challenge the future 1. Wiki en tentamen 2 Wiki-opdracht Deadline maandag 10 januari
Nadere informatieCT2710 Transport & Planning Keuzen en keuzemodellering
CT2710 Transport & Planning Keuzen en keuzemodellering Rob van Nes, Transport & Planning 9-5-2012 Delft University of Technology Challenge the future 1. Modellering transportsysteem 2 Beschrijvend model:
Nadere informatieFaculteit Construerende Technische Wetenschappen. Civiele Techniek: Verkeer & Vervoer. Deeltoets 2 reparatie Theorie Verkeer & Vervoer ( )
Faculteit Construerende Technische Wetenschappen Civiele Techniek: Verkeer & Vervoer Deeltoets 2 reparatie Theorie Verkeer & Vervoer (201300145) Datum Toets 20 april 2017 Tijd 13:45 16:45 Locatie Sportcentrum
Nadere informatieBijlage B: Ontwerp-tracébesluit A7/N7 Zuidelijke Ringweg Groningen, fase 2
Bijlage B: Ontwerp-tracébesluit A7/N7 Zuidelijke Ringweg Groningen, fase 2 Uitgangspunten van de verkeersberekeningen Datum mei 2013 Inhoud 1 Beschrijving gehanteerde verkeersmodel 3 1.1 Het Nederlands
Nadere informatieTentamen Systeemanalyse (113117)
Systeemanalyse (113117) 1/6 Vooraf Tentamen Systeemanalyse (113117) 17 augustus 2010, 8:45 12:15 uur Dit is een open boek tentamen, hetgeen betekent dat gebruik mag worden gemaakt van het dictaat Systeemanalyse
Nadere informatieLANDELIJKE FACTSHEET. 1. Hoofdpunten en kansen voor beleid. Beter Benutten. Gedragsmeting 2016
LANDELIJKE FACTSHEET Beter Benutten Gedragsmeting 2016 1. Hoofdpunten en kansen voor beleid De tabel op de volgende pagina toont de belangrijkste uitkomsten van de Gedragsmeting 2016, een landelijk mobiliteitsonderzoek
Nadere informatieJade Beheer B.V. 4.A1 Ketenanalyse scope III
Jade Beheer B.V. 4.A1 Ketenanalyse scope III Ketenanalyse 1 Inleiding Eis: Aantoonbaar inzicht in de meest materiele emissies uit scope 3 middels 2 ketenanalyses. Voor het in kaart brengen van scope III
Nadere informatieRESPONS Er zijn panelleden benaderd. Van hen hebben er de vragenlijst ingevuld. Dit resulteert in een respons van 66%.
Samenvatting mobiliteit, 4-meting 2014 Het Delft Internet Panel (DIP) is ingezet om een beeld te krijgen van de door Delftenaren gebruikte vervoersmiddelen voor verplaatsingen binnen de stad en de regio.
Nadere informatieExamen H 111 Datum: vrijdag 9 juni 2000 Tijd: uur
Examen H 111 Datum: vrijdag 9 juni 2000 Tijd: 10.00 13.00 uur Katholieke Universiteit Leuven Departement Burgerlijke Bouwkunde Instructies: Er zijn 5 vragen; Start de beantwoording van elk van de 5 vragen
Nadere informatieVerkeerseffecten stedelijke vernieuwing Jan van Riebeeck
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieCTB1420 Transport & Planning Verkeers- en vervoermodellen
CTB1420 Transport & Planning Verkeers- en vervoermodellen Rob van Nes, Transport & Planning 18-06-18 Delft University of Technology Challenge the future Agenda presentatie Het hoe en wat van V&V modellen
Nadere informatieManagementsamenvatting
Managementsamenvatting De provincie Noord-Brabant heeft twee pilots ingevoerd met goedkoop openbaar vervoer. De eerste pilot gericht op jongeren tot 12 jaar en ouderen vanaf 65 jaar en de tweede pliot
Nadere informatieo Dit tentamen bestaat uit vier opgaven o Beantwoord de opgaven 1 en 2 enerzijds, en de opgaven 3 en 4 anderzijds op aparte vellen papier
Toets Stochastic Models (theorie) Maandag 22 rnei 2OL7 van 8.45-1-1-.45 uur Onderdeel van de modules: o Modelling and analysis of stochastic processes for MATH (20L400434) o Modelling and analysis of stochastic
Nadere informatieRapportage LeidenPanel Binding met Leiden
Rapportage LeidenPanel Binding met Leiden In de eerste helft van februari 2013 is de leden van het LeidenPanel gevraagd naar hun binding met Leiden. Het doel van de meting is na te gaan wat de oriëntatie
Nadere informatieTOETS CTD voor 1 ste jaars MST (4051CHTHEY, MST1211TA1, LB1541) 10 maart 2015 14.00-15.30 uur Docenten: L. de Smet, B. Dam
TOETS CTD voor 1 ste jaars MST (4051CHTHEY, MST1211TA1, LB1541) 10 maart 2015 14.00-15.30 uur Docenten: L. de Smet, B. Dam Naam:. Studentnummer Leiden:... En/of Studentnummer Delft:... Dit tentamen bestaat
Nadere informatieBoekverslag door S woorden 27 januari keer beoordeeld. Aardrijkskunde
Boekverslag door S. 1260 woorden 27 januari 2006 6 2 keer beoordeeld Vak Aardrijkskunde Vervoer: Verplaatsen van mensen, goederen, engergie of informatie. Transport: Goederen en engergie verplaatsen. Migratie:
Nadere informatieBURGERPANEL LANSINGERLAND
BURGERPANEL LANSINGERLAND Resultaten peiling Uitgangspunten Verkeersbeleid januari 2015 Inleiding Deze nieuwsbrief beschrijft de resultaten van de peiling met het burgerpanel van Lansingerland over de
Nadere informatieResultaten fietsenquête
Resultaten fietsenquête Geslacht 16% meer mannen dan vrouwen hebben deze enquête beantwoord. 1 Leeftijd Minder jonge mensen hebben de enquête ingevuld. Zij zijn dus ondervertegenwoordigd in de resultaten
Nadere informatieQuickscan Stichting Katholiek Onderwijs Enschede
Quickscan Stichting Katholiek Onderwijs Enschede Uitkomsten nulmeting 13-2-2013 2 Uitkomsten nulmeting Stichting Katholiek Onderwijs Enschede Vandaag Doel en methode Werkgeversvragenlijst Werknemersvragenlijst
Nadere informatieBijlage 11 Algemene beschrijving verkeersmodel
Bijlage 11 Algemene beschrijving verkeersmodel Wat is een verkeersmodel? Een verkeersmodel is een model dat inzicht geeft in huidige en/of toekomstige verkeersen vervoerstromen. Een verkeersmodel wordt
Nadere informatie1 SAMENHANG RUIMTELIJK SYSTEEM EN VERVOERSSYSTEEM
CTB1420 Oefenopgaven Deel 1 - Antwoorden De hoofdstuknummers in deze bundel corresponderen met de hoofdstukken in het diktaat 1 SAMENHANG RUIMTELIJK SYSTEEM EN VERVOERSSYSTEEM 1. Cirkel van Wegener a)
Nadere informatieAUDIT VERKEERSMODEL RVMK HOLLAND RIJNLAND audit RVMK Holland Rijnland
AUDIT VERKEERSMODEL RVMK HOLLAND RIJNLAND 1 INHOUD Aanleiding Stap 1 input Check zonedata op gemeenteniveau Check netwerken (oude en nieuwe model) Check wegvakken telgegevens Opdrachtgever Holland Rijnland
Nadere informatieKansrekening en statistiek wi2105in deel I 29 januari 2010, uur
Kansrekening en statistiek wi20in deel I 29 januari 200, 400 700 uur Bij dit examen is het gebruik van een (evt grafische rekenmachine toegestaan Tevens krijgt u een formuleblad uitgereikt na afloop inleveren
Nadere informatieInformatieavond Verkeer 20 september 2012 De planstudie Ring Utrecht bevindt zich in de tweede fase van het onderzoeksproces. In de tweede fase wordt
Informatieavond Verkeer 20 september 2012 De planstudie Ring Utrecht bevindt zich in de tweede fase van het onderzoeksproces. In de tweede fase wordt het Voorkeursalternatief uit fase 1 uitgewerkt tot
Nadere informatieFACULTEIT ECONOMIE EN BEDRIJFSKUNDE Afdeling Kwantitatieve Economie
FACULTEIT ECONOMIE EN BEDRIJFSKUNDE Afdeling Kwantitatieve Economie Lineaire Algebra, tentamen Uitwerkingen vrijdag 4 januari 0, 9 uur Gebruik van een formuleblad of rekenmachine is niet toegestaan. De
Nadere informatieVervoer voor personen met een mobiliteitsbeperking of een handicap Prijszetting
Vervoer voor personen met een mobiliteitsbeperking of een handicap Prijszetting 25 januari 2014 Eric Sempels Afdeling Beleid Mobiliteit en Verkeersveiligheid Departement Mobiliteit en Openbare Werken 1
Nadere informatieEerste resultaten van de Monitor-enquête over de mobiliteit van de Belgen
Eerste resultaten van de Monitor-enquête over de mobiliteit van de Belgen Inleiding De FOD Mobiliteit en Vervoer en het Vias-instituut hebben een grote enquête georganiseerd om de mobiliteitsgewoonten
Nadere informatieToelichting verkeersmodellen
Toelichting verkeersmodellen Juni 2012 Carlo Bernards Toelichting verkeersmodellen 2 Vanavond een toelichting op: Waarom een verkeersmodel? Hoe werkt een verkeersmodel? Kenmerken model Noordoostcorridor
Nadere informatieModellen als hulpmiddel bij het ontwerpen van een optimaal multimodaal verkeersnetwerk Ties Brands 06/03/2014 1
Modellen als hulpmiddel bij het ontwerpen van een optimaal multimodaal verkeersnetwerk Ties Brands 06/03/2014 1 Ties Brands Promovendus bij Centre for Transport Studies Dagelijks begeleider: Luc Wismans
Nadere informatieConstruerende Technische Wetenschappen
Faculteit: Opleiding: Construerende Technische Wetenschappen Civiele Techniek Oefententamen Module I Mechanica Datum tentamen : 14-1-2015 Vakcode : 201300043 Tijd : 3:00 uur (18:15-21:15) Studenten met
Nadere informatieRadboud Universiteit Nijmegen Heyendaalse weg 135
Radboud Universiteit Nijmegen Heyendaalse weg 35 Faculteit FNWI 6525 AJ Nijmegen Examen NWI-NB00B Inleiding Kansrekening 2 juni 206 Schrijf boven elk vel je naam, studentnummer en studierichting (W, N
Nadere informatieverkeer veilige veiligheid verbindingen BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT staat stad stiptheid stress tijd tram trein treinen uur veilig
flexibiliteit genoeg geraken gezondheid goed goede goedkoop grote BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT Grafische voorstelling open antwoorden andere belangrijke zaken bij verplaatsingen aankomen aansluiting
Nadere informatieFactsheet Verkeer. 1. Inleiding. 2. Ambities. Definities, bestaande wetgeving en beleid
Factsheet Verkeer 1. Inleiding In deze factsheet Verkeer staan de voertuigen en personen centraal die de openbare weg gebruiken. Het gaat hier dus niet om de fysiek aanwezige infrastructuur (die komt aan
Nadere informatieVier-staps verkeersmodellering
Vier-staps verkeersmodellering Dictaat Caleidoscoop 2 Henri van den Pol Studentnummer: 3689239 Universiteit Utrecht Faranaaz Rogier Studentnummer: 3379663 Universiteit Utrecht 7 mei 2013 Samenvatting In
Nadere informatieNaam student. Examennummer. Handtekening
Business Administration / Bedrijfskunde Naam student Examennummer : : Handtekening : Schriftelijk Tentamen Algemeen Vak: Wetenschapsleer Groep: 1 Vakcode: BKB0016 Soort tentamen Gesloten boek (open of
Nadere informatieBehoeften, mogelijkheden en gedragskeuzen met betrekking tot het verplaatsingsgedrag: een multidisciplinair perspectief.
HOOFDSTUK 3 Behoeften, mogelijkheden en gedragskeuzen met betrekking tot het verplaatsingsgedrag: een multidisciplinair perspectief. - Martin Dijst, Piet Rietveld, Linda Steg 3.1 Inleiding Bestrijding
Nadere informatieCTB Transport & Planning Bereikbaarheid en Ruimtelijke interactie
CTB1420-14 Transport & Planning Bereikbaarheid en Ruimtelijke interactie Rob van Nes, Transport & Planning 18-06-18 Delft University of Technology Challenge the future Agenda Bereikbaarheid Ruimtelijke
Nadere informatieTentamen Inleiding Kansrekening wi juni 2010, uur
Technische Universiteit Delft Mekelweg Faculteit Electrotechniek, Wiskunde en Informatica 8 CD Delft Tentamen Inleiding Kansrekening wi juni, 9.. uur Bij dit examen is het gebruik van een (evt. grafische
Nadere informatieBereikbaarheidswinst van openbaarvervoerknooppuntenbeleid. Prof. dr. ing. Karst Geurs
Bereikbaarheidswinst van openbaarvervoerknooppuntenbeleid Prof. dr. ing. Karst Geurs 1 Inhoud 1. Verschillende perspectieven op bereikbaarheid 2. Aanpak TOD project 3. Resultaten en conclusies 2 Brede
Nadere informatieResultaten enquête Uithoornlijn
Resultaten enquête Uithoornlijn Juni 2015 Resultaten enquête Uithoornlijn Inleiding De gemeente Uithoorn en de Stadsregio Amsterdam willen graag weten wat inwoners van Uithoorn belangrijk vinden aan het
Nadere informatieExamen H111. Katholieke Universiteit Leuven Departement Burgerlijke Bouwkunde. Verkeerskunde Basis. Datum: vrijdag 7 juni 2002 Tijd: 9.00 12.
Examen H111 Verkeerskunde Basis Katholieke Universiteit Leuven Departement Burgerlijke Bouwkunde Datum: vrijdag 7 juni 2002 Tijd: 9.00 12.00 uur Instructies: Er zijn 5 vragen; start de beantwoording van
Nadere informatieOnderzoek gebruik fietsenstallingen rondom station Zwolle
fietsen Advies en Faciliteiten AF Stadskantoor Lübeckplein Postbus 538 8000 AM Zwolle Telefoon (038) 498 2008 www.zwolle.nl Onderzoek gebruik fietsenstallingen rondom station Zwolle Opdrachtgever Opdrachtnemer
Nadere informatieInzichten in gebruik van en reizigersvoorkeuren voor de combinatie fiets en openbaar vervoer. Niels van Oort
TVW Tijdschrift Vervoerswetenschap Jaargang 54, nummer 2 augustus 2018 pp. 8-12 ISSN: 1571-9227 www.vervoerswetenschap.nl Inzichten in gebruik van en reizigersvoorkeuren voor de combinatie fiets en openbaar
Nadere informatieBIJLAGE 1: Frequentietabellen
BIJLAGE 1: Frequentietabellen UW VERVOERMIDDELEN 1. Geef aan hoe vaak u de volgende vervoermiddelen gebruikt. 1.1 Auto als bestuurder Aantal Gewogen Nooit of minder dan één keer per jaar 1.144 8,8 9,1
Nadere informatieFiguur 1: onderverdeling spitsmijdingen per gebied. Figuur 2 bekendheid Ga 3.0 acties.
Enquête Bereikbaar Haaglanden Hoe gaan mensen naar het werk? En waarom reizen ze zoals ze reizen? In de regio Haaglanden wordt door overheden en werkgevers samengewerkt om de regio zo optimaal mogelijk
Nadere informatieGedrag in mobiliteitsbeleid
Gedrag in mobiliteitsbeleid Congres Kennis voor Gedragsbewust Beleid Arjen t Hoen plv. directeur Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) Inhoud 1. Mobiliteitsbeleid al zeer gedragsbewust maar wel
Nadere informatieJe bent jong en je wilt wat... minder auto?
- Je bent jong en je wilt wat... minder auto? Kim Ruijs Significance ruijs@significance.nl Marco Kouwenhoven Significance kouwenhoven@significance.nl Eric Kroes Significance kroes@significance.nl Bijdrage
Nadere informatieHET NUT VAN OV-CHIPKAART DATA BIJ VERSTORINGEN
RESEARCH HET NUT VAN OV-CHIPKAART DATA BIJ VERSTORINGEN WAAROM KOPPELING AAN ROUTES (ROCKT) MEERWAARDE HEEFT E.van der Hurk & L.G. Kroon & G. Maróti & P. Het Bouman nut van & P.OV-chipkaart Vervest (RSM,
Nadere informatieTentamen Inleiding Intelligente Data Analyse Datum: Tijd: , BBL 420 Dit is geen open boek tentamen.
Tentamen Inleiding Intelligente Data Analyse Datum: 19-12-2002 Tijd: 9.00-12.00, BBL 420 Dit is geen open boek tentamen. Algemene aanwijzingen 1. U mag ten hoogste één A4 met aantekeningen raadplegen.
Nadere informatieNieuwsbrief burgerpanel Overschie
Nieuwsbrief burgerpanel Overschie Resultaten 4 e peiling: verkeer en bereikbaarheid april 2014 Inleiding Deze nieuwsbrief beschrijft de resultaten van de vierde peiling met het burgerpanel Overschie. Het
Nadere informatieTentamen Inleiding Kansrekening 25 juni 2009, uur Docent: F. den Hollander
Universiteit Leiden Niels Bohrweg Tentamen Inleiding Kansrekening 25 juni 2009, 0.00 3.00 uur Docent: F. den Hollander Mathematisch Instituut 2333 CA Leiden Bij dit tentamen is het gebruik van een (grafische)
Nadere informatieSchrijf boven elk vel je naam, studentnummer en studierichting (W, N of I). Het is toegestaan een (grafische) rekenmachine te gebruiken.
Radboud Universiteit Nijmegen Heyendaalse weg 135 Faculteit FNWI 655 AJ Nijmegen Examen NWI-NBB Inleiding Kansrekening 1 januari 1 Schrijf boven elk vel je naam, studentnummer en studierichting W, N of
Nadere informatieExtra oefenopgaven Deel 1 Antwoorden
1 BEREIKBAARHEID EN RUIMTELIJKE INTERACTIE Bereikbaarheid 1.1 De ooit geplande Rijksweg A3 a) Bereikbaarheid Rotterdam: 800.000/11+160.000/9+120.000/7+500.000/4+600.000/2+100.000/3+300.000/7= 608.838 Bereikbaarheid
Nadere informatie4.A.1 Ketenanalyse 1: Woon- Werkverkeer
4.A.1 Ketenanalyse 1: Woon- Werkverkeer Niets uit dit bestek/drukwerk mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt d.m.v. drukwerk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze ook, zonder voorafgaande
Nadere informatie3 Gemiddeld aantal afgelegde kilometer per persoon per dag (gaakpppd)
3 Gemiddeld aantal afgelegde kilometer per persoon per dag (gaakpppd) 3.1 Algemeen Het gemiddeld aantal afgelegde kilometer per persoon per dag bedraagt anno 2008 41,6 km 1. Ook voor deze indicator beschikken
Nadere informatieAuteurs: Willemijn Weijschede Van der Straaten, Jan Rouwendal, Jan Möhlmann
Titel: Why are the commuting distances of highly educated couples so short? An analysis of the heterogeneity of the location preferences of households Auteurs: Willemijn Weijschede Van der Straaten, Jan
Nadere informatieElektrisch, automatisch, altruistisch rijden: Een kwestie van gedrag!
Elektrisch, automatisch, altruistisch rijden: Een kwestie van gedrag! Caspar 7-7-2017 Chorus Delft University of Technology Challenge the future Mobiliteit is het nieuwe rijden Een keynote over rijden,
Nadere informatieRapportage JongerenPanel Binding met Leiden
Rapportage JongerenPanel Binding met Leiden Tussen half december 2012 en begin januari 2013 is het JongerenPanel gevraagd naar hun binding met Leiden. Het doel van de meting is na te gaan wat de oriëntatie
Nadere informatie6.1 Beschouw de populatie die wordt beschreven door onderstaande kansverdeling.
Opgaven hoofdstuk 6 I Learning the Mechanics 6.1 Beschouw de populatie die wordt beschreven door onderstaande kansverdeling. De random variabele x wordt tweemaal waargenomen. Ga na dat, indien de waarnemingen
Nadere informatieInventarisatie evaluaties stedelijk verkeersmanagement
Inventarisatie evaluaties stedelijk verkeersmanagement Een overzicht van de beschikbare kennis Florence Bloemkolk, Henk Taale 21 juni 2018 Stedelijk verkeersmanagement: wat is het? CROW: Verkeersmanagement
Nadere informatieParkeren in binnensteden. Weg met die kip of ei discussie!
Parkeren in binnensteden Weg met die kip of ei discussie! Even voorstellen Even voorstellen Parkeren & Locatieontwikkeling Projectontwikkelaars, retailers, luchthavens, beleggers en gemeenten Bereikbaarheid
Nadere informatieOpdrachten en vragen voor (werk)colleges
Verkeer en vervoer in hoofdlijnen Opdrachten en vragen voor (werk)colleges Bert van Wee en Jan Anne Annema (redactie) u i t g e v e r ij coutinho c bussum 2010 Deze Opdrachten en vragen voor (werk)colleges
Nadere informatieKanttekeningen bij Rotterdam VooRuit voorheen: Regio Rotterdam en haven: duurzaam bereikbaar
Kanttekeningen bij Rotterdam VooRuit voorheen: Regio Rotterdam en haven: duurzaam bereikbaar Verkenning middellange termijn bereikbaarheid Rotterdamse Regio 2020-2040 Masterplan november 2009 Uitwerkingsstudie
Nadere informatieVoorstel 1. Het MRDH-verkeer- en vervoermodel 2.0. vast te stellen en het model vrij te geven voor gebruik aan de MRDH-gemeenten.
21 november 2018 agendapunt 4.4. Onderwerp: Vaststelling Verkeersmodel MRDH 2.0. Portefeuille: Datum: Integraliteit van beleid 25 september 2018 Contactpersoon: Arjan Veurink Telefoonnummer: 088 5445 233
Nadere informatieMOBILITEIT IN DEN HAAG,
Onderzoeksrapport DSO/Programmamanagement, Strategie en Onderzoek MOBILITEIT IN DEN HAAG, 2011-2014 Gemeente Den Haag 1 Gemeente Den Haag 2 Onderzoeksrapport DSO/Programmamanagement, Strategie en Onderzoek
Nadere informatieToets deel 2 Data-analyse en retrieval Vrijdag 1 Juli 2016:
Toets deel 2 Data-analyse en retrieval Vrijdag 1 Juli 2016: 11.00-13.00 Algemene aanwijzingen 1. Het is toegestaan een aan beide zijden beschreven A4 met aantekeningen te raadplegen. 2. Het is toegestaan
Nadere informatieNationaal verkeerskundecongres 2016
Nationaal verkeerskundecongres 2016 Fietsmodellering: lopende ontwikkelingen en toekomstige vragen Discussiepaper Peter Morsink, Erik Toes, Rens van Overdijk Royal HaskoningDHV Atze Dijkstra SWOV Samenvatting
Nadere informatieFaculteit der Economie en Bedrijfskunde
Faculteit der Economie en Bedrijfskunde Op dit voorblad vindt u belangrijke informatie omtrent het tentamen. Lees dit voorblad voordat u met het tentamen begint! Tentamen: Operational Research 1D (4016)
Nadere informatieNIETJE NIET VERWIJDEREN
NIETJE NIET VERWIJDEREN Faculteit Civiele Techniek en Geowetenschappen NAAM : Schriftelijk tentamen CTB1110 ConstructieMEchanica 1 Totaal aantal pagina s Datum en tijd Verantwoordelijk docent 21 pagina
Nadere informatieTECHNISCHE UNIVERSITEIT EINDHOVEN. Tentamen OGO Fysisch Experimenteren voor minor AP (3MN10)
TECHNISCHE UNIVERSITEIT EINDHOVEN Tentamen OGO Fysisch Experimenteren voor minor AP (3MN10) en Tentamen Inleiding Experimentele Fysica voor Combi s (3NA10) d.d. 31 oktober 2011 van 9:00 12:00 uur Vul de
Nadere informatieCTB1420 Oefenopgaven Deel 1
Oefenopgaven Deel 1 Oefenopgaven Deel 1 De hoofdstuknummers in deze bundel corresponderen met de hoofdstukken in het diktaat 1 SAMENHANG RUIMTELIJK SYSTEEM EN VERVOERSSYSTEEM 1. Cirkel van Wegener a) Wat
Nadere informatieRobuust openbaar vervoer vanuit een reizigersperspectief
1 Robuust openbaar vervoer vanuit een reizigersperspectief Ir. Menno Yap Adviseur Openbaar Vervoer Goudappel Coffeng 21 november 2014 Auteurs Ir. Menno Yap Goudappel Coffeng Dr.ir. Niels van Oort Goudappel
Nadere informatieAntonin- een model voor de regio Parijs 5 maart 2014
Antonin- een model voor de regio Parijs 5 maart 2014 Platos Colloquium - Jan Gerrit Tuinenga Antonin ANTONIN = ANalyse des Transports et de l Organisation des Nouvelles INfrastructures Multimodaal verkeersmodel
Nadere informatieStatistiek voor Natuurkunde Opgavenserie 1: Kansrekening
Statistiek voor Natuurkunde Opgavenserie 1: Kansrekening Inleveren: 12 januari 2011, VOOR het college Afspraken Serie 1 mag gemaakt en ingeleverd worden in tweetallen. Schrijf duidelijk je naam, e-mail
Nadere informatieGoed op weg met de Mobiliteitsscan? Discussieer mee aan de hand van P+R als voorbeeldmaatregel.
Goed op weg met de Mobiliteitsscan? Discussieer mee aan de hand van P+R als voorbeeldmaatregel. Henk Tromp Hans Voerknecht Dirk Bussche (Henk Tromp en Dirk Bussche zijn werkzaam bij Goudappel Coffeng,
Nadere informatieDe waardering van comfort in het OV in Parijs 14 maart 2012
De waardering van comfort in het OV in Parijs 14 maart 2012 Marco Kouwenhoven Inleiding In Parijs zitten de treinen en metro s vaak erg vol Ook zijn er problemen met andere aspecten van comfort (smerig,
Nadere informatieBig Data toegepast in verkeersmodel regio Rotterdam
Big Data toegepast in verkeersmodel regio Rotterdam de potentie van GSM-data in verkeersmodellen 11 maart 2015 Stefan de Graaf 2 GSM-data een opkomende en veelbelovende databron: Druktebeelden, herkomstanalyses,
Nadere informatieDEEL F FIETSBALANS IN DRENTHE
DEEL F FIETSBALANS IN DRENTHE 54 21 Inleiding De Fietsbalans is een onderzoek naar het fietsklimaat in de verschillende gemeentes in Nederland. Vanaf 2000 is de Fietsbalans in 123 gemeenten uitgevoerd,
Nadere informatieVoelsprieten. Voor persoonlijke mobiliteit.
Voelsprieten Voor persoonlijke mobiliteit johan.koolwaaij@mobidot.nl Mobiliteitskeuzes Omstandigheden & beperkingen Optimale keuzes & nieuwe mogelijkheden Gewoontegedrag & vaste patronen Drieledig doel:
Nadere informatieUniversiteit Utrecht Faculteit Wiskunde en Informatica. Examen Optimalisering op maandag 18 april 2005, uur.
Universiteit Utrecht Faculteit Wiskunde en Informatica Examen Optimalisering op maandag 18 april 2005, 9.00-12.00 uur. De opgaven dienen duidelijk uitgewerkt te zijn en netjes ingeleverd te worden. Schrijf
Nadere informatieDe ontwikkeling van een quickscanmethodiek om de modal split van personenverkeer te bepalen
De ontwikkeling van een quickscanmethodiek om de modal split van personenverkeer te bepalen Daan Mestrum Afstudeerdatum: 20 juni 2011 Afstudeercommissie: Tutert (Witteveen en Bos) Geurs Thomas Organisatie:
Nadere informatieOver (goede) manieren om zich in Antwerpen te verplaatsen
Over (goede) manieren om zich in Antwerpen te verplaatsen De modal split uitdaging in Antwerpen, met een wetenschappelijk bril bekeken Lezing 25ste Horta avond 18 juni 2018 Prof. Dirk Lauwers Onderzoeksgroep
Nadere informatie