Mobiliteit op de VUB. Duurzame Dinsdagen 22 november Bas de Geus & Rebecca Lefevere

Transcriptie

1 Mobiliteit op de VUB Duurzame Dinsdagen 22 november 2016 Bas de Geus & Rebecca Lefevere

2 Uitgangspunt mobiliteitsbeleid VUB Als universiteit in een grootstad willen we de impact van alle verplaatsingen van en naar onze campussen beperken. We leggen de nadruk op actieve mobiliteit en openbaar vervoer. We werken continu aan goed bereikbare campussen, door overleg met overheden en vervoersoperatoren voor veilige toegangswegen en een performant openbaar vervoer.

3 Bedrijfsvervoerplan VUB Gratis OV voor personeel (NMBS, MIVB en De Lijn) Zo goedkoop mogelijk voor studenten Lobbyen voor laag tarief en frequente bediening Fietsinfrastructuur en verkeersveiligheid (op en rond campus), fietspakketten, gratis herstelling, fietsvergoeding (personeel), campusontwerp op maat van actieve weggebruiker Pendelgroep VUB op Facebook (>500 leden) Informeren: MY VUB, Infomarkt, nieuwsfeed Campagnes: Week van de Vervoering, fietsevents (zichtbaarheid, fietsmarkt, ) Thuiswerk, aanpassen start uur lessen en examens aan spits

4 VUB is een pendeluniversiteit kotstudent Pendelen vs. op kot (Gent: 43% kot) 77 BHG rest van België

5 Modal split Personeel Jette Etterbeek 2,4 4,4 2 te voet 9,5 tram/bus/metro trein 22 auto fiets ,5 1,5 20 te voet tram/bus/metro trein auto fiets 59,7 motorfiets motorfiets 52

6 Modal split Studenten Jette Etterbeek 39,1 0,9 0 te voet 25,5 tram/bus/metr o trein te voet tram/bus/metr o trein 11,5 23 auto auto

7 Etterbeek in vergelijking met bedrijven Zone A Brussel Start 100% terugbetaling OV

8 Faciliteiten voor Fietsers in Jette en Etterbeek In Jette (sinds 2016): 60 overdekte plaatsen voor fietsers + kooi voor fietsen Douches en lockers Fietsherstelzuilen In Etterbeek (sinds 2010): 4 kooien, douches voor fietsers op 2 plaatsen maar uitbreiding aantal hubs gewenst Op beide campussen (sinds 2014): veilige en degelijke rekken.

9 Mobiliteitsenquête voor Studenten Momenteel loopt een (update) mobiliteitsenquête voor studenten: Polsen naar kennis van mobiliteitsaanbod 21 nov 2016, 16u respondenten waarvan 2% ooit een fiets werd gepikt op de VUB, we krijgen een lijst met alle plaatsen waar dit gebeurde + een overzicht welke initiatieven gekend en/of gebruikt worden. modal split. Dus voer voor een nieuw werkjaar voor de fietswerkgroep

10 Cycling and Health Duurzame Dinsdagen 22 november 2016 Bas de Geus Human Physiology Research Group (MFYS), Belgium

11 Is Cycling (for commuting) good for Health? Cycling for leisure/sport Cycling for commuting

12 Is Cycling (for commuting) good for Health? Health benefits/ PA Air Pollution Commuter Cycling Crashes HEALTH Environment al & Psycho-soc

13 Cycling for commuting Physical activity WHO: Physical Inactivity is 4th leading risk factor for global mortality. WHO: Physical Activity guidelines and Health WHO, 2010

14 Cycling for commuting Physical activity WHO guidelines Physical activity LOAD = frequency x time x intensity Frequency: 5 days a week Time: 2 x 15 min (= 2 x 4 km) Intensity: 6.8 MET = moderate - vigourous de Geus et al., 2007

15 Health benefits of CC - Systematic Review

16 Health benefits/ PA Air Pollution Commuter Cycling Crashes Environmental & Psycho-soc HEALTH

17 Bicycle crashes

18 Incidence bicycle crashes Cyclists incur higher crash risks than motorists (in particular car drivers) in terms of crashes/distance covered e.g. risk of injury (=fatalities/kilometer): cycling > car drivers: Norway: ± 7.5 x the Netherlands: ± 5.5 x

19 Incidence rate (risk) de Geus et al., 2012

20 Health benefits/ PA Air Pollution Commuter Cycling Crashes Environmental & Psycho-soc HEALTH

21 Air Pollution

22 Back ground - Traffic related air pollution Long-term In 2010, ambient particulate matter (PM) pollution was ranked 9th among the leading risk factors for global disease burden and accounted for 400,000 of deaths in Europe due to respiratory, cardiovascular and cerebrovascular diseases (Lim, 2010). Transport is the most important source of air pollution in the European cities and as such, has a significant role in improving air quality and as a consequence public health. WHO (2011) indicates that at least 1 million healthy life years are lost every year from traffic related noise in the western part of Europe.

23 Personal Exposure to Traffic related Air Pollution Physical effort (VE) of cycling >> car driving Inhaled # particles: cyclist >> driver??

24 #Pt per cm3 Results Air pollution (UFP PNC/cm 3 ) 50,000 40,000 30,000 20,000 * 10,000 0 Brussels LLN Mol Values are mean (SD) * Sign diff car vs bicycle cycling car

25 l/min Results: Minute Ventilation (VE): Bike/car ratio male female Values are mean (SD) Brussels LLN Mol

26 Results: inhaled quantities: bike/car ratio Brussels LLN Mol PNC (#inhaled/meter) PM10 (inhaled/km) PM10 (inhaled/km)

27 Health benefits/ PA Air Pollution Commuter Cycling Crashes Environmental & Psycho-soc HEALTH

28 Cost-benefit analysis / Health Impact Assessment

29 Predictive models population level pollution crashs PA Crash Air Pollution Physical activity Health Obesity, diabetes Car driver cyclist Anno: 2066 Anno: 2016

30 Net health benefit: 7 months 500,000 car drivers make a transition from car to bicycle for short trips ( km) on a daily basis in the Netherlands de Hartog et al. (2010)

31 Health impact assessment of active transportation: A systematic review Mueller et al. (2015)

32 Health benefits/ PA Air Pollution Commuter Cycling Crashes Environmental & Psycho-soc HEALTH

33 THANK YOU FOR YOUR ATTENTION prof dr Bas de Geus Human Physiology Research Group (MFYS) Pleinlaan 2, B-1050 BRUSSELS BELGIUM [T] +32 (0) [E] [W]