BINNENVAART#4 28 januari 2014

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1 BINNENVAART #4 BINNENVAART#4 28 januari 2014 SCHIE HOPPER (ENI ), foto: Dieter Henken, Dordrecht. Casco gebouwd door Scheepswerf Harlingen B.V., 2000 opgeleverd door Ravenstein B.V., Deest als VERSTEIJEN aan Todologistic B.V., Bemmel. Type Neokemp, 553 ton, 63,00 x 7,03 x. x 2,110 meter, 2 x 406 PK, Caterpillar 3406 DI-TA nieuwe motoren: 2 x 638 PK, Scania DI1642M herdoopt GEMINI Lissa Scheepvaart B.V., Zwijndrecht, herdoopt AMER HOPPER R.R.L. van Geest, Dordrecht, herdoopt REGGE HOPPER Mercurius Scheepvaart B.V., Zwijndrecht, herdoopt SCHIE HOPPER. Schiff auf dem Rhein bei Wesel festgefahren Der Schubverband "Rhenus Hanau" fuhr sich am Montagmittag am Ufer des Rheins bei Wesel fest. Als Grund werde eine Unachtsamkeit des Kapitäns vermutet, teilte die Wasserschutzpolizei mit. Einen ungeplanten Zwischenstopp legte die Besatzung der "Rhenus Hanau" am Montag in Wesel ein. Am frühen Mittag gegen 13 Uhr fuhr sich der Schubverband, der auf dem Weg von Amsterdam nach Duisburg war, rund 400 Meter hinter der Weseler Rheinbrücke am linken Rheinufer fest. Als Grund werde eine Unachtsamkeit des Kapitäns vermutet, teilte die Wasserschutzpolizei mit. Der Schubverband war mit 5000 Tonnen Kohle beladen. Teile davon wurden abgeladen, um ein Loskommen zu ermöglichen. Schäden am Schiff entstanden nicht. (Bron: Der Westen, ). IenM verheugd over mogelijk uitstel scheepseisen op de Rijn Het ministerie van Infrastructuur en Milieu is verheugd dat binnenvaartschippers mogelijk meer tijd krijgen om hun schepen aan de internationale eisen op de Rijn te laten voldoen. Het gaat om een aantal bepalingen waarvan de overgangstermijn in 2015 afloopt, waaronder eisen omtrent geluid, elektrische installaties en relingen. De Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) heeft aangekondigd, met het oog op de aanhoudende crisis, te werken aan verlenging van deze overgangstermijnen uit het Reglement Onderzoek Schepen op de Rijn (ROSR). Gevolgen De CCR is voornemens in haar plenaire voorjaarsvergadering een besluit te nemen. De beslissing wordt nu reeds voorbereid. Hoeveel extra tijd schippers krijgen is nog niet bekend. De Nederlandse delegatie, het binnenvaartbedrijfsleven en onlangs ook de Europese Commissie hebben herhaaldelijk aandacht gevraagd voor de gevolgen van het aflopen van de overgangstermijnen voor de binnenvaartsector. Om bestaande schepen aan de nieuwe regels te laten voldoen moeten schippers vaak hoge kosten maken. Het gaat nogal eens om bedragen die noodlijdende schippers niet of nauwelijks kunnen opbrengen. Alternatieven De Nederlandse delegatie in de Centrale Commissie voor de Rijnvaart deed reeds onderzoek naar de mogelijkheden voor bestaande schepen om aan de bepalingen te voldoen, maar is ook op zoek naar alternatieven. Daar is nu meer tijd voor, wat de kans op een bevredigende oplossing vergroot. Nederland zal zich blijven inzetten om passende oplossingen te vinden voor de overgangsbepalingen die door de binnenvaartsector als het meest knellend worden ervaren.

2 Flusskreuzfahrer rammte Schleuse Am um Uhr kollidierte das holländische Flussfahrgastschiff River Queen (MMSI-Nr.: , ENI ) auf dem Main-Donau-Kanal beim Einlaufen in die Schleuse Nürnberg auf der Fahrt nach Bamberg mit der Unterkante des Schleusentores. Nach ordnungsgemäßer Schleusung öffnete sich das zu Tal liegende Schleusentor, um das Auslaufen des 110 Meter langen Schiffes zu ermöglichen. Der Schiffsführer hatte offenbar aber das Ruderhaus nicht weit genug eingefahren, so dass es gegen die Unterkante des Schleusentores kam und dabei deformiert und zusammengedrückt wurde. An Bord befanden sich 140 Passagiere auf der Fahrt nach Bamberg. Es gelang, das Schiff noch an der Kaimauer im Unterwasser der Schleuse Nürnberg festzumachen. Die Wasserschutzpolizei hat ein Weiterfahrverbot angeordnet. Der Notdienst der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung war vor Ort und begutachtete das Schleusentor. An ihm schien nur geringer Sachschaden entstanden zu sein, während der Schaden am Fahrgastschiff auf mindestens Euro geschätzt wurde. Die Ermittlungen der Wasserschutzpolizei Nürnberg dauern noch an. (Bron: ESYS/KAL, foto: seaweasel/shipspotting, , Neuss, onder: C. de Bijl, Dordrecht, , Dordrecht).

3 Cruise Kompas: nieuwe aanbieder van riviercruises in Nederland Nederland krijgt er een nieuwe aanbieder voor riviercruises bij: Cruise Kompas. Initiatiefnemer is Cees van Pelt van Friendship Cruises in Hendrik-Ido-Ambacht, die samenwerkt met Princess Rivercruises AG en Rivercruise Line AG, vertegenwoordigd door Rainer Forneck. Belangrijke troef van Cruise Kompas zijn de Rhine Princess en de Prinses Juliana, eigendom van Princess Rivercruises AG/Rivercruise Line AG, de twee bekendste rivierschepen in de Nederlandse reiswereld. De twee schepen werden voorheen uitsluitend via Oad op de Nederlandse markt aangeboden. Cees van Pelt kent zowel de reis- als cruisewereld van binnenuit en gelooft dat hij, samen met de reders, van de nieuwe onderneming een succes kan maken. Cruise Kompas gaat niet alleen de Rhine Princess en de Prinses Juliana aanbieden. Ook de Rhein Prinzessin van Princess Rivercruises, de Amadeus schepen van de familie Luftner en de Swiss vloot van de familie Reitsma, met wie hij al vele tientallen jaren samenwerkt, maken deel uit van het programma. In totaal zal het programma bestaan uit 11 schepen en beschikt Cruise Kompas daarmee over de meest complete vloot van Nederland. (Bron: cruisereiziger.nl, door Marco, 12 december 2013, foto Prinses Juliana ( ): Dieter Henken, , Loreley). Schubschlepper in Harburg gesunken Am gegen sieben Uhr sank der deutsche Schubschlepper "Marc" (EU-Nr.: ) im Harburger Binnenhafen am Lotsestieg. Von dem Schiff, das eine Länge von Metern und eine Breite von 9.12 Metern hat, ragte nur noch ein Teil des Ruderhauses aus dem Wasser. Es war längsseits eines Binnenschiffes vertäut gewesen, und während der Steven unter Wasser auf Grund lag, hing das Heck hängt noch mit einer Festmacherleine an dem Binnenschiff. Es traten geringe Mengen an Betriebsstoffen aus, und von der Feuerwehr wurden Ölsperren wurden ausgebracht. Das 1972 erbaute Schubboot kann nicht mit einem Schwimmkran gehoben werden, da die Harburger Schleuse wegen Arbeiten zum Hochwasserschutz bis Mitte Januar zum Harburger Binnenhafen hin gesperrt ist. Die Ursache für den Untergang des war unklar. Die "Marc" gehörte zu einer Insolvenzmasse. (Bron: ESYS/KAL, ). CHOPIN The tug VLIELAND delivered the 87 mtr. long CHOPIN Offshore Lagos after a 26 days towing trip from Sluiskil which covered a distance of n.m. Photo: Capt. Piet Ottosen Master VLIELAND. CHOPIN: 1988 opgeleverd door Van der Giessen-de Noord B.V., Alblasserdam (942) als AMEDEE S aan

4 H. Somers, Antwerpen, Europanummer verkocht aan United Barge Owners B.V., Rotterdam, herdoopt NOORDZEE verkocht aan Michand N.V., Antwerpen, herdoopt CHOPIN verkocht aan J.A. Joppe, Elsfleth. Kollision auf der Donau Am kollidierte auf der Donau gegen Uhr unterhalb des Mühlhammer Kellers das deutsche Binnenschiff. "Carl Presser", 1272 ts (EU-Nr: mit der ebenfalls deutschen "Gau", 1400 ts (EU-Nr.: ). Die talfahrende "Carl Presser" war mit Tonnen Sojaschrot von Regensburg nach Österreich unterwegs. Der Schiffsführer vereinbarte mit dem Lotsen der bergfahrenden "Gau", eine Begegnung Steuerbord an Steuerbord. Dazu musste die Carl Presser die tiefe Fahrrinne in der Außenkurve verlassen. Das für den Wasserstand tief abgeladene Schiff kam dabei im Kies fest und drehte sich unmittelbar vor der Gau. Deren Lotse versuchte mit einem Voll-zurück-Manöver den Zusammenstoß der Schiffe noch zu verhindern, doch die Gau rammte das Heck der "Carl Presser" an Steuerbord. An beiden Schiffen entstand ein Schaden von jeweils rund Euro.

5 Die von Passau kommende "Gau" konnte die Fahrt zum Hafen Deggendorf fortsetzen. Das Schiff war mit etwa 900 Tonnen Eisenrollen beladen. Ein Teil der Ladung wurde im Hafen gelöscht. Noch in der Nacht wurde von Beamten der Wasserschutzpolizei Deggendorf die Havarie aufgenommen. Die "Carl Presser" lag zunächst noch im Kies fest. Mitarbeiter des Wasser- und Schifffahrtsamtes Deggendorf waren bereits in Mühlham vor Ort, als das Schiff plötzlich durch die starke Strömung wieder aufschwamm und mit eigener Kraft weiterfahren konnte. Es fuhr zurück nach Deggendorf. Die Donau blieb derweil unbehindert befahrbar. Für beide Schiffe wurde von der Wasserschutzpolizei ein vorläufiges Weiterfahrverbot erteilt. (Bron: ESYS/KAL, foto: TVDZ, , Kaub, foto SPESSARTOR, in 2007 herdoopt GAU: TVDZ, )). Neue VIKING-Kabinenschiffe 3 neue VIKING-Kabinenschiffe im Hafen Köln-Niehl: VIKING HEIMDAL, VIKING BURI und VIKING HERMOD. Alle drei sind auf der Schiffswerftswerft in Warnemünde-Rostock gebaut und via Ostsee -Nord- Ostsee-Kanal - Nordsee - Holland - Köln gekommen. Es heißt, die drei Schiffe werden auf der Rhone eingesetzt. (Info & foto: Gerd Schuth, ). Fischa ein Totalverlust ( ) Nach der Bergung des österreichischen Polizeiboots Fischa wurde am der Schaden in der Polizeiwerkstatt am Wiener Handelskai inspiziert. Dabei stellte sich heraus, dass das 2008 überholte Boot ein Totalverlust war, allerdings könnte ein Teil der Ausrüstung vielleicht noch in anderen Booten weiter verwendet werden. Eineinhalb Monate lang ist das Boot in neun Meter Tiefe am Grund der Donau gelegen. Einige Schäden am Wrack sind auch durch die Bergung entstanden, weil Beschläge aus dem Rumpf gerissen wurden. Was mit dem Wrack passiert, war noch unklar. Die Staatsanwaltschaft hat die Ermittlungen nach der Kollision sowohl gegen den Kapitän der Stadt Wörth wie auch gegen den Schiffsführer des Polizeiboots eingestellt. Auf die Versicherung des Tankerreeders Wolfgang Kettinger in Wörth am Main kommen aber noch Schadenersatzforderungen zu. (Quelle: Tim Schwabedissen/ESYZS). Schip uit Werkendam breekt doormidden in Rijn-Hernekanaal Op het Rijn-Hernekanaal bij het Duitse Gelsenkirchen is zaterdag een vrachtschip NAUTIC 1 gezonken toen het doormidden brak tijdens het laden. Het schip zou van rederij Concordia uit Werkendam komen. De vracht bestond uit schroot dat werd overgeheveld, zo meldt onder andere Focus.de. Volgens de lokale politie is een fout tijdens het laden mogelijk de oorzaak van het ongeluk, hoewel het ook zou kunnen dat de leeftijd van het schip een rol speelde. De brandweer probeert eerst de lading uit het schip te halen. Vervolgens zal

6 het worden geborgen. (Bron: Omroep Brabant/Foto: dpa, ). Binnenschiff auf Rhein-Herne-Kanal zerbrochen ( ) Auf dem Rhein-Herne-Kanal knickte im Hafen von Grimberg, Gelsenkirchen, am ein Binnenschiff beim Beladen mit Schrott mittschiffs ein. Ob bei den Ladearbeiten Fehler gemacht wurden oder das Alter des Schiffes eine Rolle spielte, war noch unklar. Das Achterschiff sank, während der Bug in die Höhe emporragte. (Quelle: Tim Schwabedissen/ESYS). Nach Weihnachten wird die gesunkene Nautic 1 in Gelsenkirchen geborgen Spezialisten einer Bergungsfirma haben den havarierten Lastkahn im Hafen Grimberg in Augenschein genommen. Die Bergung des 85 Meter langen und neun Meter breiten Frachters Nautic 1 verzögert sich, noch ist die Unglücksursache nicht gefunden, und damit auch die Kostenfrage für die Bergung nicht geklärt. Wer am Montag bei den Firmen Baums & Co und Stahl & Rohstoffverwertung anrief, um zu fragen, inwieweit der Leck geschlagene Frachter im Hafen Grimberg den Betrieb stört, stieß auf ungehaltene Gesprächspartner. Entweder hatte Geschäftsführer Alexander Baum kein Interesse, darüber zu sprechen, mit der Presse schon gar nicht, oder aber man bekam von einer Dame, die ihren Namen nicht nannte, zu hören dass wir keine Zeit dafür haben danach wurde prompt aufgelegt. Nur bei der ebenfalls ortsansässigen WSA GmbH sagte Geschäftsführer Stefan Pelz, dass keine Probleme entstanden seien. Wir haben unseren Betrieb auf der gegenüberliegenden Seite der Unfallstelle und der Kanal ist breit genug, damit wir weiter arbeiten können. Bergung für Freitag geplant Weiter, also mit der Bergung des halb versunkenen Lastkahns, wird es laut Wasserschutzpolizei voraussichtlich am Freitag gehen. Ebenso damit, die angeblich 400 Tonnen Sinter (Schlacke) mit einem Bagger aus den Ladeluken zu schaufeln, um das Schiff so leicht wie möglich für das Heben zu machen. Wie die Behörde mitteilte, kommt der Zeitverzug deshalb zustande, weil zuvor noch nach der Ursache der Havarie geforscht wird, um die Kostenfrage für die Bergung zu klären. Eine Spezialfirma war am Montag vor Ort, um die Lage zu sondieren. Am Montag wurde auch damit begonnen, die von einer Schlängelanlage (Ölsperre) festgehaltenen Betriebsmittel wie etwa Treibstoff, Öl, Kühlmittel, Kühlschmierstoff und Hydrauliköl abzusaugen. Davon sind nach Angaben der Wasserschutzpolizei nur geringe Mengen ausgetreten. (Bron: Der Westen, , foto: M. Möller/WAZ FotoPool). Gesunkener Frachter im Gelsenkirchener Hafen wird gehoben Ein Schwimmkran wird den havarierten Frachter Nautic 1 vom Kanalgrund heben. Das niederländische Lastschiff war beim Beladen im Hafen Grimberg in Gelsenkirchen gesunken. Das 85 Meter lange Schiff erhält eine Art Geschirr, um es heben zu können.

7 Der gesunkene Frachter Nautic 1 im Gelsenkirchener Hafen Grimberg wird aller Voraussicht nach am Samstag geborgen. Wenn nichts Unvorhergesehenes passiert, sagte Nico Frisch vom Bergungsspezialisten Mammoet, wird ein großer Schwimmkran den Lastkahn aus dem Kanalbett heben. Frisch ist der zuständige Projektleiter. Über die Ursache der Havarie ist noch nichts bekannt. Derweil laufen die Vorbereitungen, um den 85 Meter langen und neun Meter breiten, niederländischen Frachter zu heben, auf Hochtouren. Die Experten haben bereits einen Teil der Ladung Sinter (braungraue Schlacke) aus den bis 1100 Tonnen fassenden Laderäumen gebaggert. Dazu wurde die von einer schwimmenden Ölsperre aufgefangenen Betriebsmittel aufgesaugt: Schmier- und Kühlmittel oder auch ausgelaufener Treibstoff. Gestern wurde außerdem damit begonnen, dem Schiff eine Art (eisernes) Geschirr anzulegen, an dem der Schwimmkran das Lastschiff heute aus dem Wasser hieven kann. Niederländisches Unternehmen hebt die "Nautic 1" Mammoet ist ein niederländisches Unternehmen, das sich auf das Heben und den Transport schwerer Objekte spezialisiert hat. Wesentliche Einsatzgebiete sind die Konstruktion von Bauwerken, die Außerbetriebnahme von Onshore-und Offshore-Anlagen sowie die Bergung. (Bron: Der Westen, ). Binnenschiff nach einer Woche gehoben ( ) Am wurde in Gelsenkirchen das eine Woche zuvor auseinandergebrochene, holländische Binnenschiff "Nautic 1", 1185 ts (EU-Nr.: ), durch die Bergungsfirma Mammoet Maritim mithilfe des 500-Tonnen-Schwimmkrans Atlas aus Duisburg gehoben. Einem 17-köpfigen Team gelang es binnen 11 Stunden, das Schiff parallel anzuheben und zu lenzen. Zuvor war die Ladung von rund 500 Tonnen Schlacke ausgebaggert worden. Das 85 Meter lange Schiff lag bis zum Hauptdeck unter Wasser. Am untersuchten Taucher den Rumpf, um danach das weitere Vorgehen zu planen. Nach sechs Stunden Arbeit war die Nautic an zwei Hebestropps so weit gehoben, dass der Laderaum über Wasser lag und gelenzt werden konnte. An Backbord wurde ein breiter Riss sichtbar. Ein Gutachten soll die genaue Unfallursache klären. Ob eine Reparatur lohnt oder das Schiff verschrottet wird, entscheidet nun der Eigner, die niederländische Concordia Shipyards BV. Die Bergungskosten lagen im sechsstelligen Bereich. Der Frachter blieb vorerst am Schwimmkran hängen es galt ihn so zu stabilisieren, dass er aus dem Hafen von Grimberg geschleppt werden konnte. (Quelle: Tim Schwabedissen). NAUTIC 1 könnte vor Ort verschrottet werden Das Wrack des holländischen Binnenschiffes Nautic ts (EU-Nr.: ), könnte noch einige Zeit im Gelsenkirchener Hafen Grimberg liegen bleiben. Nach der Bergung des während Beladungsarbeiten geknickten und teilweise gesunkenen Schiffes galt es zu klären, wer die Verschrottung des Schiffes übernimmt. Der in Grimberg ansässige Schrotthändler hat Interesse angemeldet, das Wrack zu zerlegen. Wird er sich nicht mit dem Eigner einig, soll der 85 Meter lange Frachter an seinen Kai verholt werden. (Bron: ESYS/KAL, ).

8 Zaandam attractie armer, Ruud Arkeveld met hele 'hebben en houwen' versleept ZAANDAM - Een imposant gezicht in de Isaac Baarthaven is verdwenen. Het drijvende atelier van kunstenaar Ruud Arkeveld is verplaatst. "Het water was nodig voor andere schepen" vertelt hij met een knipoog. "In ieder geval is Wormerveer een bezienswaardigheid rijker". Al meer dan twintig jaar woont en werkt Arkeveld op zijn "Johanna" zoals het schip officieel heet. "Als men mij in het verleden vroeg hoe de naam was zei ik altijd ZaKreBa. Dat klonk goed en kunstzinnig. Niemand die wist dat ik het dan over de Zaanse Krediet Bank had." In de loop der jaren heeft de voormalig directeur uit de ouderenzorg heel wat spullen op zijn drijvend paleis verzameld. "Wat anderen weggooien is voor mij het materiaal om iets te scheppen." Officieel staat de tachtiger van nu te boek als de man die druk doende is met het construeren van objecten (frutsels). Hilarisch is het verhaal van een voorbij drijvende gescheurde bokshandschoen. De artiest viste deze uit het water en deponeerde deze in een toevallig aan boord staand krat. De gast van dat moment zag dat even later en bood er onmiddellijk geld voor. "Ik kon het niet over mijn hart verkrijgen meteen tot verkoop over te gaan. Later heb ik er nog wat omheen gedrapeerd en tijdens een tentoonstelling was het diezelfde persoon die er nog veel meer voor bood. Sindsdien is zij de trotse bezitter van een echte Arkeveld." Bij alle creaties aan boord roepen sommige objecten meteen een glimlach op, terwijl bij andere een meer serieuze ondertoon is verbeeld. In het grote atelier is het raden welk object al af is. "Zelfs het open haard hout op een stapel is hier kunstzinnig" aldus één van de verhuishulpen tijdens de grote versleepdag. "Het is opvallend hoe verschillend vrouwen en mannen reageren op de kunst." Na een goede overtocht kon de Johanna aanmeren aan de Zaanweg waar hij door zijn buren, het bekende pannenkoekenschip, van harte welkom geheten werd, "In eerst instantie leen ik even wat stroom totdat alle voorzieningen zijn geregeld. Het is nog wel flink wennen. Nu zie ik ineens dat er nog meer mensen in de streek wonen' waarmee Arkeveld refereert aan zijn semi-kluizenaarsbestaan in de Achtersluispolder. "Ik ben terug in de bewoonde wereld." Het is niet de bedoeling van de kunstenaar om zijn atelier vrij toegankelijk te maken. "Dat kan gewoon niet. Wel zal ik op afspraak bijvoorbeeld een dichterskring of Odd Fellows ontvangen." In de avonduren valt het bont verlichte schip al flink op. Binnenkort zal Arkeveld een scheepsluik vol Haiku gedichten schenken aan de Zaanse bibliotheek. "Daar kunnen de liefhebbers beter terecht dan bij mij in deze rommel." (Bron: dichtbij.nl/zaanstreek, 06 november 2013, tip en foto JOHANNA: D. Reijne, , Zaanbocht, Wormerveer). Opnieuw vertrekt een riviercruise vanuit Lemmer Na het succes van de eerste riviercruise van Select Voyages die is vertrokken vanuit de haven van Lemmer, legt ook in 2014 een cruiseschip aan in Lemmer voor een 7-daagse riviercruise. Nu staat het charmante België op het programma. Het schip zet vanuit Lemmer koers naar Rotterdam, gevolgd door de Bourgondische en authentieke steden Brussel, Antwerpen en Gent. Met de afvaart van deze cruise naar België op 31 maart wordt het seizoen voor de riviercruises ingeluid. Het cruiseschip zal aanleggen in Rotterdam, Brussel, Antwerpen en Gent en vervolgens weer terugvaren naar Rotterdam. Optionele excursies om meer van de steden te beleven, zijn bovendien bij te boeken. Op de laatste vaardag legt het schip aan in Rotterdam, waar reizigers de terugreis naar Lemmer met de bus zullen maken.

9 De zevendaagse riviercruise wordt gevaren met het cruiseschip MS SWITZERLAND II. Dit luxe riviercruiseschip beschikt over 55 cabines en luxe faciliteiten als bar en salon, een restaurant, een bibliotheek, een boetiek met souvenirs en zonnedek. (Bron: cruisereiziger.nl, door Miriam, 21 december 2013, foto: TVDZ, 1994). MEZZOFORTE in collision with Rhine ferry In the evening of Dec 22, 2013, the Dutch flagged "Mezzoforte" 2611 ts (EU-No.: ; MMSI-No.: ), was in collision with the ferry "Sankta Maria", which is connecting Bad Breisig and Bad Hönningen, on the Rhine at 6.20 p.m. The ferry was hit at the stern by the tank barge which was sailing river downstream, and suffered significant damage. The ship drifted away, but was able to moor at the Bad Hönninger river side. She to be sidelined for repairs. No one was injured, both ships remained at the accident site. The "Mezzoforte" turned around and anchored at Bad Hönningen. Police, the fire rescue with five boats and ambulances attended, but no one was injured. The police Andernach launched an investigation. (Bron: Vesseltracker, foto: TVDZ, ). Binnenschiff in Antwerpen leckgeschlagen

10 Am gegen 11 Uhr geriet ein Binnenschiff, das bei schlechtem Wetter an den Rieme-Kai in Antwerpen zurückkehren wollte, außer Kontrolle. Beim Versuch, es bei Arcelormittal festzumachen, rammte es bei starkem Wind einen Verladeponton, an dem der holländische Binnentanker "Amanda Nathalie", 1250 ts (EU-Nr.: ), zu Ladearbeiten lag. Der Ponton wurde fünf Meter achteraus verschoben und riss den Rumpf des Tankers auf. Taucher der Feuerwehren aus Gent und Zelzate dichteten das Loch mit einem Lecksegel ab. (Quelle: Tim Schwabedissen, , foto AMANDA NATHALIE : L. Schuitemaker, , Volkeraksluis). Tankschiff auf Grund gelaufen Ein niederländisches Tankschiff (KELVIN) ist im Rhein bei Düsseldorf auf einer Buhne auf Grund gelaufen. Das Schiff sei nicht beladen und nicht leckgeschlagen, berichtete die Feuerwehr am Donnerstag in Düsseldorf. Der Schiffsführer und vier weitere Besatzungsmitglieder seien mit einem Schrecken davongekommen. Feuerwehr und Wasserschutzpolizei waren am Neujahrstag zunächst mit einem größeren Aufgebot an den Unfallort am Rheinkilometer 759 geeilt. Mehrere Versuche, das Schiff wieder flott zu bekommen, seien gescheitert. Der Rhein bei Düsseldorf-Wittlaer war deswegen jedes Mal für etwa eine halbe Stunde für die Schifffahrt gesperrt worden. Zwei Frachtschiffe sollten das festgefahrene Tankschiff frei schleppen. Sechs Versuche seien bislang fehlgeschlagen, sagte ein Sprecher der Wasserschutzpolizei in Duisburg. (Bron: INW, , KELVIN, ENI , 1987-DORDRECHT 34, 2000-VOPAK KELVIN, 2009-KELVIN, foto: L. Schuitemaker, , Volkeraksluizen). Binnentanker auf Rhein im Sandwich befreit ( ) Der niederländische Binnentanker "Kelvin", 2252 ts (EU-Nr.: ), der am 1.1. auf dem Rhein bei Düsseldorf auf einer Buhne auf Grund gelaufen war, konnte nach mehreren vergeblichen Bergungsanläufen am 2.2. von zwei längsseits gegangenen Binnenschiffen wieder flottgemacht werden. Er war fahrtüchtig geblieben und setzte die Fahrt nach Holland fort. (Quelle: Tim Schwabedissen). Woning duwboot Ad Fundum brandt volledig uit Bij een brand op de duwboot Ad Fundum in de haven van Kallo is in de nacht van woensdag op donderdag de woning volledig uitgebrand. Er vielen geen gewonden. De brand ontstond rond tien uur in de avond in de machinekamer. Omdat de brandweermannen de machinekamer vanwege de hitte niet in konden, verspreidde het vuur zich naar de woning. Twee sleepboten met waterkanonnen wisten het vuur rond half drie in de nacht te blussen. De schade in de machinekamer is groot. (Bron: Gazet van Antwerpen, ). Feuer auf Schuber in Kallo ( ) Das belgische Schubschiff "AD Fundum", 65 ts (EU-Nr.: ), geriet in der Nacht zum 2.1. an Kai 1101 im Waalandhafen von Kallo in Brand. Die Feuerwehr von Antwerpen und Beveren wurde gegen

11 22 Uhr alarmiert, nachdem der Maschinenraum Feuer gefangen hatte. Versuche, durch ein Luk einzudringen, scheiterten. Dann wurde probiert, den Brand mit Schaum unter Kontrolle zu bekommen, doch auch dies schlug fehl. Er breitete sich stattdessen weiter auf den Wohnbereich aus. Um 2.30 Uhr konnten zwei Schlepper mit ihren Löschkanonen das Feuer ersticken. Die Kajüte aber brannte aus. (Quelle: Tim Schwabedissen). Brand verwoest duwboot Ad-Fundum Bij een brand op de duwboot Ad-Fundum in de haven van het Belgische Kallo zijn in de nacht van 2 januari de machinekamer en woning van het schip grotendeels uitgebrand. Er vielen geen gewonden. De brand ontstond op 1 januari omstreeks 22:00 uur in de machinekamer en werd geblust door de korpsen van Antwerpen en Beveren. De brandweer kon vanwege de hitte de machinekamer niet bereiken en probeerde met schuim de brand onder controle te krijgen. Maar dat lukte niet en het vuur verspreidde zich naar de woning. Twee sleepboten met bluskanonnen wisten het vuur uiteindelijk rond 02:30 uur te bedwingen. (Bron: Schuttevaer/MdV, , ex LORRAINE , bouwjaar 1993, PK, 2 x Caterpillar, foto: TVDZ, , Kaub). Main na stremming weer vrijgegeven Het binnenvaartschip Danube 1 blokkeerde sinds maandagavond 6 januari de Main bij Kitzingen. De Main werd dinsdagmorgen rond 8 uur weer vrijgegeven en er lagen inmiddels drie schepen te wachten. Voorlopig geldt bij de oude Mainbrug eenrichtingsverkeer. Het 86 meter lange schip raakte door nog onbekende oorzaak vast aan de linkeroever, ter hoogte van de oude Mainbrug en raakte daarbij niet lek. De Danube 1, die onder Duitse vlag vaart, was met een Roemeense bemanning met 820 ton maïs onderweg van Roemenië naar Düsseldorf. Het schip werd maandagavond door de brandweer gezekerd, zodat het niet zou afdrijven. Het Wasser- und Schifffahrtsamt Schweinfurt heeft een sleper uit Randersacker besteld, die dinsdagmorgen onderweg was. Verwachting is dat het schip in de loop van de dag naar een sluis kan worden gesleept. (Bron: Schuttevaer, ). Binnenschiff auf Main auf Grund gelaufen ( ) Rund 150 Meter unterhalb der alten Mainbrücke in Kitzingen lief am 6.1. gegen 19 Uhr das deutsche Binnenschiff "Danube 1", 1217 ts (EU-Nr.: auf Grund. Es war mit einer Ladung von 820 Tonnen Mais von Rumänien nach Düsseldorf unterwegs und kam mit dem auf einem Meter Wassertiefe am linken Flussufer fest. Wieso es so weit aus dem Fahrwasser abkam, war noch unklar. Die Feuerwehr und das Technische Hilfswerk brachten Beamte der Wasserschutzpolizei an Bord, weil der Kapitän über Funk nicht erreichbar war. Eine erste Überprüfung des Schiffsrumpfes ergab, dass dieser offenbar unbeschädigt geblieben war. Das Wasser- und Schifffahrtsamtes Schweinfurt sollte am 7.1. über Bergungsmaßnahmen entschieden. Das THW Kitzingen und die Feuerwehr Kitzingen waren mit über 30 Mann im Einsatz. Die Schifffahrt auf dem Main, die zunächst gesperrt wurde, konnte am 7.1. gegen acht Uhr wieder freigegeben werden. Schiffe durften den Havaristen mit langsamer Fahrt passieren. Mit einer Bergung wurde im Lauf des Tages

12 gerechnet. Die Wasserschutzpolizei Würzburg leitete Ermittlungen ein. (Quelle: Tim Schwabedissen, ). Schubverband auf Rhein auf Grund gelaufen Am 6.1. lief auf dem Rhein auf Höhe Lorchhausen ein holländischer Schubverband außerhalb des Fahrwassers auf Grund. Er hatte 5300 Tonnen Kohle geladen.. Versuche, den Havaristen durch zwei Schlepper freizubekommen, sind bisher misslungen, auch, nachdem Schubschiff und Leichter getrennt worden waren. Am Morgen des 7.1. wurde erneut versucht, den Havaristen wieder flott zu machen. Drei Schlepper, ein Leichter- und ein Kranschiff waren dazu vor Ort. Durch das Umladen der Fracht sollte der Havarist erleichtert werden. Die Schifffahrt wurde zwischen Bingen und Kaub gesperrt. Vertreter der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung waren vor Ort, die Wasserschutzpolizei aus Hessen und Rheinland-Pfalz mit Streifenbooten im Einsatz. (Bron: ESYS/KAL, ). Havarie auf dem Rhein bei Lorch: Staatsanwaltschaft ermittelt - Schiffsführer stirbt nach Zusammenbruch LORCHHAUSEN/BACHARACH - Zwei Tage nach seiner Havarie ist der bei Lorch auf Grund gelaufene Kohlefrachter am Mittwoch wieder freigeschleppt worden. Gegen Mittag gelang es zwei Schleppern, das niederländische Schiff vom Lorchhausener Grund zu ziehen. Der bei dem Einsatz am Dienstag schwer verletzte Matrose eines Kranschiffes liegt nach Auskunft der Wasserschutzpolizei Rüdesheim in einem Frankfurter Krankenhaus und musste operiert werden. Der Mann aus Frauenstein hatte schwere Kopfverletzungen erlitten, als ein Tau gebrochen war, das den havarierten Frachter und das Kranschiff verbinden wollte. Ein Rettungshubschrauber flog am Dienstagabend den Schwerverletzten nach Frankfurt. Staatsanwaltschaft ermittelt Während der Bergungsarbeiten musste der Rhein in Höhe Lorchhausen und Bacharach immer wieder stundenweise gesperrt werden. Im Einsatz waren mehrere Schlepper einer Bergungs- und Schlepperfirma aus Trechtingshausen. Auf einem dieser Schiffe kam es zu Beginn der Bergungsarbeiten zu einem tragischen Zwischenfall: Ein Besatzungsmitglied brach an Bord zusammen. Auch ein sofort alarmierter Notarzt konnte den 68-Jährigen nicht mehr retten, der Mann starb. Die Staatsanwaltschaft Koblenz, die in diesem Bereich für Strafsachen in der Schifffahrt zuständig ist, hat inzwischen die Ermittlungen aufgenommen. Sie wird neben der Havarie auch untersuchen, wie es zu dem schweren Unfall an Bord des Kranschiffes kommen konnte. Der Schwerverletzte ist ein Besatzungsmitglied des Schiffes, das einem Wallufer Kies- und Bergungsunternehmen gehört. Das Kranschiff sollte Kohle vom havarierten Frachter umladen in ein anderes Schiff. Die hessische Wasserschutzpolizei, die mit vier großen Booten im Einsatz war, hat gestern zahlreiche Zeugen vernommen. Das sagte Norbert Hübscher, Leiter der Wasserschutzpolizeistation in Rüdesheim.