Boordboek Itonia. Handleiding voor de huurder

Transcriptie

1 Boordboek Itonia Handleiding voor de huurder Versie 1 mei

2 Inhoudsopgave Pag. 3 Pag. 5 Pag. 6 Pag. 7 Pag. 8 Pag. 17 Pag. 18 Pag. 22 Pag. 25 Pag. 26 Pag. 27 Pag. 28 Pag. 29 Pag. 30 Pag. 31 Pag. 31 Pag. 31 Pag. 32 Pag. 33 Pag. 33 Pag. 33 Pag. 34 Pag. 35 Pag. 37 Pag. 39 Pag. 40 Pag. 43 Pag. 44 Pag. 45 Pag. 46 Pag. 48 Pag. 50 Pag. 52 Pag. 54 Belangrijke telefoonnummers Inleiding Specificaties Wanneer u zojuist aan boord bent gestapt Varen met de Itonia op de motor Schakelpaneel Varen met de Itonia onder zeil Navigatieapparatuur Marifoon Ankeren Afmeren Reddingsvlot Brandstof tanken Water tanken Koken aan boord Fornuis Oven Magnetron Koelkast Waterdruksysteem Boiler Douchen aan boord Toiletgebruik aan boord Verblijf aan boord Opleveren/schoonmaken Inventarislijst Gasbun Reddingsmateriaal Toeristische tips Problemen oplossen Calamiteiten Voorkomen van vollopen Kanalenlijst VHF Opmerkingen voor de redactie (uw evt. commentaar) NB De Itonia is voorzien van een automatische GPS tracker. Bij diefstal is de positie van het schip direct opvraagbaar 2

3 Belangrijke telefoonnummers Verhuurder Le Belle Charters Marina Volendam Strandweg PM VOLENDAM Telefoon: Mobiele telefoon: Eigenaar Itonia Sailing Gerrit Veenendaal of Kustwacht VHF kanaal 16 VHF DSC kanaal 70 ALARM (24 uur) Operationeel (24 uur) Secretariaat Voorlichting / 334 / 336 Website info@kustwacht.nl Let op het volgende: Niet roken aan boord Geen huisdieren aan boord Geen alcohol voor de stuurman Niet varen bij windkracht 7 Niet met een reddingsvest voor de fun in het water springen. Hij blaast zichzelf dan op. Buiskap mag niet omlaag Bij van boord gaan, ramen en luiken altijd sluiten, motorhoofdschakelaar uit, kachel uitzetten, extra schuifje op de deurtjes sluiten Nooit het motoralarm negeren Motor maximaal toerental 2500 Nooit hard varen in de haven De Itonia heeft een klapschroef, hou rekening met een vertraging van enkele seconden bij achteruit slaan Wees altijd hoffelijk Eis nooit voorrang op, voorkom ten alle tijde een aanvaring Houd rekening met ander bestuurders van vaartuigen Geef beroepsvaart altijd voorrang 3

4 Behandel het schip als is het uw eigendom Werkt iets niet naar behoren, neem meteen contact op met de verhuurder Let op ramen sluiten vrij zwaar, raam eerst stevig met de hand aandrukken, pas daarna de knevel overhalen Vastlopen is altijd het gevolg van slecht zeemanschap. Laat niemand aan boord komen totdat u overleg heeft gepleegd met Verhuurder Le Belle Charters. Zie telefoonnummers hierboven Al is een schip lek, het blijft altijd nog lang drijven. Blijf altijd in de buurt van het schip, denk niet, ik zwem wel even naar de dijk daar in de verte. Gebruik reddingsvesten en vuurpijlenset, noodknop van de marifoon. Check waterdiepte, tot 3,5 meter is het zinkende schip nog het beste reddingsvlot. 4

5 Inleiding Welkom aan boord van de Itonia. De Itonia is een Bavaria 40 Cruiser, uitvoering Holiday. Het is een snel en comfortabel schip dat van alle gemakken is voorzien. Omdat er de eerste dagen nogal wat op u afkomt (navigeren, motoren, zeilen, koken, overnachten etc. etc.) hebben we voor u deze handige handleiding samengesteld. De Itonia is eigendom van Itonia Sailing VOF uit Hoogland. De verhuur van het schip is in handen van Le Belle Charters uit Volendam. Itonia Sailing organiseert zelf dagtochten met schipper voor groepen tot 6 personen. Afhankelijk van de weersomstandigheden voert de dagtocht naar Hoorn, Enkhuizen of Lelystad. 5

6 Specificaties Specificaties Type Naam/Identificatie Itonia Bouwjaar 2010 Bavaria 40 Cruiser uitvoering Holiday Comm.nr H Roepnaam: PB7263 ATIS: MMSI: Motornummer U Afmetingen Lengte over alles: 12,35 m Breedte: 3,99 m Lengte waterlijn: 10,70 m Hoogte mast: 18 m vanaf waterlijn Diepgang: 1,87 Stahoogte: 1,82 m Waterverplaatsing 9000 kg Motor Tankinhoud Tuigage Volvo Penta 40 pk Diesel 210 liter Water 310 liter Faecaliën 2 x 100 liter 7/8 sloep getuigd Rolgrootzeil + rolgenua 84,50 m2 Slaapplaatsen Elektrische uitrusting Interieur Instrumenten 3 x 2 persoons hut = 6 personen (evt 1 in kajuit) Acculader 45 Ah (walstroom) Startaccu 45 Ah Serviceaccu s 2 x 70 Ah Elektrische ankerlier Walstroomaansluiting, 12V op bedieningspaneel, stopcontacten in kajuit, hutten en natte cel Webasto Verwarming (diesel) Koelkast 2 pits gasfornuis met oven Magnetron via 220 v walstroom Warmwater boiler (220v walstroom of accu) Douche in voorste natte cel/toilet en wastafel in beide natte cellen Radio/CD/DVD speler Raymarine ST60 Tridata (log, snelheid, diepte) Raymarine ST60 Windmeter Raymarine ST6002 Stuurautomaat Raymarine C90w GPS kaartplotter (op stuurstand buiten) Raymarine Ray55E Marifoon 6

7 Wanneer u zojuist aan boord bent gestapt Controleer de uitrusting aan de hand van de uitrustingslijst Controleer of het schip schoon is. Controleer of er gebreken zijn of beschadigingen. Geef gebreken of beschadigingen direct door aan Le Belle Charters. Lees deze handleiding vluchtig door en/of bekijk onze instructievideo. Maak als eerste alle reddingsvesten per persoon op maat. De reddingsvesten zijn genummerd (Itonia vest 1. Itonia vest 7) zodat u na het afstellen tijdens de reis altijd uw eigen reddingsvest met uw nummer meteen kunt pakken. De reddingsvesten zijn verdeeld over de hutten. Per hut vindt u er minimaal twee. 7

8 Varen met de Itonia op de motor U bent van plan af te varen. Belangrijk zijn de volgende handelingen. CHECKLIST 1. Alle luiken controleren en dichtzetten (ook niet op de kierstand zetten), kastjes vergrendelen, ramen dicht 2. Walstroomkabel loshalen. 3. Kompasverlichting en navigatie-instrumenten inschakelen 4. Saildriveafsluiter open (staat in principe al open) 5. Neerklapbare spiegel omhoog 6. Bij duisternis, navigatieverlichting aanzetten 7. Motorhoofdschakelaar aanzetten 8. Brandstofafsluiter is altijd open 9. Morsebediening in verticale stand, motorsysteem inschakelen, voorgloeien, starten. Controle of de uitlaat koelwater spuwt. 10. Boegschroefsysteem activeren 11. Wanneer het overige scheepvaartverkeer dat toelaat, landvasten los (let op de windrichting, en bepaal dan de volgorde van losgooien), stootwillen in de bakskist opbergen, landvasten opschieten en aan de railing hangen. CHECKLIST UITGEBREID aangedrukt. Walstroomkabel kwartslag draaien (klepje zit dan aan de zijkant, daarna lostrekken 1) Alle luiken controleren en dichtzetten (ook niet op de kierstand zetten), kastjes vergrendelen. Ramen van de kajuit sluiten. Let op. De ramen van de kajuit sluiten vrij stroef om waterdichtheid te garanderen. Sluit eerst het raam en kijk of er geen gordijntje tussen zit. Druk daarna het raam bij elke sluiting goed aan en haal pas daarna de knevel over. Lukt dit niet dan is het raam niet goed 2) Haal de eventuele walstroomkabel EERST LOS van het netvoedingspunt op de wal, daarna pas die aan de kant van het schip, dit om te voorkomen dat u met een kabel gaat lopen waar nog stroom op staat!!! De aansluiting op het schip dient u een kwart slag tegen de wijzers van de klok in te 8

9 draaien en dan eruit te trekken. (Bij het weer aansluiten geldt de omgekeerde procedure, eerst de aansluiting op het schip, insteken en een kwartslag draaien, daarna pas de aansluiting op de wal aansluiten, zo heeft u nooit de gevaarlijke situatie dat u met een kabel op uw schip of steiger rondloopt waar stroom op staat.) Rol de kabel op en berg deze op in de bakskist aan stuurboord. (IJsselmeer) 3) Druk op de knoppen 1 en 2 op het schakelpaneel bij de kaartentafel, dit om de kompasverlichting, stuurautomaat en de navigatieinstrumenten bedrijfsklaar te maken. Haal daarna de kapjes van de instrumenten af en berg deze op onder de stoel van de kaartentafel. Kapje van de kaartplotter aan de onderzijde met twee handen naar u toe trekken. Druk eventueel op F1 (marifoon), druk daarna op de clear toets op de marifoon. Zet de marifoon op kanaal 1 4) De buitenboordafsluiter bij de saildrive moet open staan, dit zorgt ervoor dat de motor koelwater krijgt. U krijgt toegang via het motorluik in de bakboord-achterhut. In principe zorgt de verhuurder ervoor dat deze afsluiter altijd openstaat, daarom hoeft u helemaal niets te doen tenzij de motor na het starten geen koelwater spuwt. 9

10 Klep omhoog 5) Zet de neerklapbare spiegel omhoog, niet noodzakelijk, maar bij het wegvaren kan vergeten worden dat de spiegel is neergeklapt en kan deze bij scherp wegdraaien beschadigen. Het omhoog zetten doet u door aan de bovenkant van de knop op het motorpaneel te drukken. Klep omlaag LET OP. De elektromotoren van de klep hebben een hoge beveiliging om te voorkomen dat de motoren doorgaan als iemand er met zijn hand tussen zit. Zo kan het dan ook voorkomen dat de motoren stoppen wanneer u de klep net een klein beetje dicht of open heeft gezet of wanneer u op het opklapbare dek staat waaronder de roerkoning zit. Om de klep helemaal te sluiten of te openen dient u dan kort een keer of vier op de knop te drukken. Daarbij helpt u de klep over het kritieke punt heen. 6) Vaart u op de motor in het donker, druk dan op de knoppen bow, stern en steam op het schakelpaneel bij de kaartentafel voor de verplichte verlichting bij varen op de motor bij duisternis. (Zeilt u in het donker, dan enkel het driekleurentoplicht aanzetten (F2 op het schakelpaneel). Overige navigatieverlichting, ook het heklicht is uit). 10

11 Hoofdschakelaar overige functies 7) Zet de motorhoofdschakelaar verticaal. Deze hoofdschakelaar vindt u onder de kaartentafel Hoofdschakelaar motor vertikaal zetten, op de foto staat hij dus UIT 8) De brandstofafsluiter in de stuurboordachterhut dient ALTIJD open te staan (enkel ingeval van motorbrand afsluiten=vertikaal zetten). Dit is ook altijd het geval tenzij kinderen eraan gedraaid hebben. Morsebediening in de verticale stand zetten 9) Zet de morsebediening (gashendel) in de neutrale stand (recht omhoog) 11

12 1) Motorsysteem aanzetten, druk op deze knop en wacht tot het motorsysteem een piep geeft 2) Koude motor, dan kort op deze knop drukken, in het display ziet u dan de gloeispiraal, wacht tot deze weer verdwijnt, druk dan wederom op deze knop, bij een warme motor, ga naar punt 3) Druk op de aan/uit knop van het motorpaneel, dat is de knop linksboven. Op het display ziet u Volvo Penta verschijnen. Wacht even tot het motorpaneel een piep geeft. Het aantal motoruren wordt weergegeven. 3) knop ingedrukt houden tot de motor start (ong. na 1 seconde) Akoestisch motoralarm uitzetten, verlichting van het display regelen 4) knop ingedrukt houden tot de motor stopt, dan nog 1 sec. vasthouden Heeft de motor die dag nog niet gedraaid, dan moet u voorgloeien. Druk dan eenmaal kort op de startknop rechtsboven op het motorpaneel (zie punt 2). Op het display verschijnt een gloeispiraal. Verdwijnt de gloeispiraal dan drukt u nogmaals op dezelfde startknop (zie punt 3), deze houdt u iets langer vast en u laat de knop lost wanneer de motor aanslaat. Dit is meestal al het geval na 1 seconde. Heeft de motor die dag al gedraaid, dan kunt u de startknop ingedrukt houden en slaat u dus het gloeien over. De motor kunt u stoppen met de knop rechtsonder op het motorpaneel. (zie punt 4). Houdt de knop ingedrukt tot de motor stopt. Houdt de knop nog 1 seconde ingedrukt. Te vroeg loslaten betekent dat de motor blijft lopen. De resterende knop (linksonder op het motorpaneel) is om een akoestisch alarmsignaal te stoppen. Indien het motorsysteem een alarm signaleert, (motor te warm, geen laadstroom e.d.) wordt een hoorbaar alarmsignaal afgegeven. Dit signaal kunt u met deze knop onderbreken. Het ontslaat u niet van de verplichting na te gaan waar het alarm door wordt veroorzaakt. In de meeste gevallen zal dat oververhitting zijn. Na een tijdje stationair draaien kan er ook een motoralarm optreden, u ziet dan een accu in het display. U kunt het alarm stoppen door op de knop rechtsonder te drukken. U kunt dit alarm negeren. Wanneer de motor toeren gaat maken, heft het probleem zichzelf op. 12

13 Uitlaat aan bakboord, check na het starten of deze uitlaat water spuwt, zo ja, dan is dat in orde. Zo nee, dan koelt de motor niet en moet nagegaan worden wat het probleem is (Saildrive afsluiter openzetten of wierpot schoonmaken) De wierpot zit aan stuurboord tegen het motorkamerachterschot. Wanneer de Saildriveafsluiter openstaat, maar de motor toch geen koelwater spuwt, dan zit hoogstwaarschijnlijk de wierpot verstopt. Zet de motor uit!!! Maak de zwarte wierpot open door de dop eraf te schroeven en het filter schoon te maken. Zorg ervoor dat de wierpot weer LUCHTDICHT wordt afgesloten. Anders wordt valse lucht aangezogen en krijgt de motor nog geen koelwater. Controleer aan bakboordzijde ter hoogte van de spiegel of de motoruitlaat water spuwt. Uit de uitlaat moet duidelijk hoorbaar het koelwater komen. Is dat niet het geval, stop dan onmiddellijk de motor (zie punt 4.) met de knop rechtsonder, want dan dreigt oververhitting omdat de motor geen koelwater krijgt. Dit wordt meestal veroorzaakt doordat de afsluiter van de saildrive toch dichtstaat, of omdat de wierpot verstop zit. (Wierpot schoonmaken, zie afbeelding. Indien de motor niet start, herhaal de procedure zoals hierboven of kijk bij hoofdstuk Problemen oplossen. 13

14 DE OVERIGE INSTRUMENTEN OP HET MOTORPANEEL Achterklep open/dicht Toerenteller en LCD display met draaiurenindicatie Brandstofmeter Morsebediening met vrijloopknop Motorstartpaneel 10) BOEGSCHROEF ACTIVEREN Druk tweemaal op de aan/uitknop van de boegschroef. Test de boegschroef door de joy-stick kort zijwaarts te bewegen. U moet dan de boegschroef horen en u ziet de steven bewegen. Zorg dat u voordat u weer gaat afmeren, de boegschroef even hebt getest. Het is altijd fijn om goed voorbereid op uw ligplaats af te varen. De boegschroef schakelt zichzelf automatisch na 30 minuten uit. Schakel de boegschroef dus niet te lang van tevoren in want dan zit u onverwacht zonder. Schakel de boegschroef na gebruik weer uit. (Eenmaal op de aan/uitknop drukken). Schakel de boegschroef uit wanneer u hem niet meer nodig heeft. Geef de motor de kans rustig warm te lopen. Dit duurt meestal een minuut of tien. Daarna kunt u meer gas geven tot 2500 toeren. Het maximaal toegestane toerental is Meer gas geven geeft enkel veel meer brandstof-verbruik tegen een geringe snelheidsvergroting. De boegschroef vergt vrij veel van de accu's dus bij veel boegschroefgebruik bij stationair lopende motor heeft u kans dat er een motoralarm wordt afgegeven. Dit akoestisch signaal kunt u op het motorpaneel onder-breken. Zie pagina

15 Rustig aan met de keerkoppeling Schakel niet van volle kracht voorruit in een keer naar volle kracht achteruit. Haal de gashendel rustig terug, dit is om de keerkoppeling te sparen. In noodgevallen kan het voorkomen dat u van vol voor naar vol achteruit wilt schakelen, bedenk dat het noodgeval nog veel groter kan worden, als de keerkoppeling beschadigd raakt. Gebruik bij het afmeren de motor met mate. U geeft het schip al voorwaartse of achterwaartse snelheid door de gashendel naar de eerste klik voorruit of achteruit te zetten. Doe dat maar een paar seconden en zet dan de gashendel weer in de neutraalstand. U zult zien dat u de Itonia tot vrijwel op de centimeter kan manoeuvreren. Belangrijk is daar bij rustig om te gaan met het vermogen van de motor. Bij harde wind is het logisch dat u wat meer motorvermogen aanspreekt. Is er geen verkeer dat gehinderd zou kunnen worden doordat u gaat wegvaren, maak dan de trossen los en let daarbij op hoe de wind staat. Gebruik de boegschroef om de neus van de kade af te manoeuvreren (let op de tegengestelde beweging door het achterschip). Hou zo nodig een stootwil bij de hand om een aanraking met een kademuur te voorkomen. Maak in havens niet teveel golfslag toeren is al voldoende het schip al een redelijke snelheid te geven. Geef pas meer gas als u vrij bent van afgemeerde schepen. BELANGRIJK: VERLATEN VAN MARINA VOLENDAM Bij het verlaten en aanlopen van de Marina Volendam moet eerst de vaargeul worden aangehouden. Blijf steeds letten op de hoeveelheid water onder de kiel (zie dieptemeter). Bij zeer laag water kan ook hier het varen (zeker bij zware golfslag) beperkt zijn. Bij vastlopen is de huurder verplicht hier melding van te maken aan de verhuurder (Le Belle Charters Mobiele telefoon: en/of de eigenaar Itonia Sailing G.A. Veenendaal ). Laat niemand van een ander schip aan boord behalve redders van een KNRM boot. Als u zich door een commerciële berger laat lostrekken, dan belopen de kosten maar zo 3.000,- en bent u dus uw borg kwijt en kunt u voor de niet door de verzekering gedekte extra kosten aansprakelijk worden gesteld voor slecht zeemanschap. Zeilend: In geval van vastlopen onmiddellijk de zeilen strijken en de motor starten. Probeer te keren en terug te varen in de tegengestelde richting. Op de motor: direct gas in de neutraalstand zetten. Voorzichtig schip om zijn as draaien met evt. hulp van boegschroef en na 180 graden draaien, schip weer vooruit van de grond varen. Als het schip niet op eigen kracht los komt dan opletten dat de motor niet overbelast wordt. Ga met zoveel mogelijk mensen aan een kant van het schip staan waardoor het schip gaat hellen en de diepgang minder wordt. Probeer de aandacht te krijgen van passerende schepen of de reddingsbrigade oproepen of bellen. Berging en sleepkosten zijn voor eigen rekening van de huurder. 15

16 Verplichte vertrekroute voor Itonia ivm ondieptes Ondieptes Ankeren 16

17 Schakelpaneel (bij de kaartentafel) 1 1 Kompasverlichtig 2 Alle navigatie-instrumenten 3 Radio/CD/DVD speler 4 Elektrische ankerlier 5 Bilgepomp 6 Waterdruksysteem 7 Douchewaterafvoerpomp in voorste natte cel 8 schakelpaneelverlichting (schakelt automatisch uit na 30 seconden) 9 Wordt niet gebruikt 10 koelkast F1 Marifoon F2 driekleurentoplicht F3 Glomex TV antenne F4 Niet gebruikt F5 Niet gebruikt Pijl omhoog/omlaag Sprache Niederlandish Meter verswatertank Meter Fecaliën tank Meter startaccu (werkt enkel indien motorhoofdschakelaar aan staat) Meter Verbr. Accu s ook wel service accu s genoemd Overige walstroomschakelaars altijd aan laten staan Navigatieverlichting bij duisternis Op de motor: Stern+Steam+bow Zeilend: Enkel driekleurenlicht (F2 op schakelpaneel) Voor anker: mast head Dekverlichting Deck/Flood 17

18 Varen met de Itonia onder zeil De Itonia is uitgerust met een rolgrootzeil en een rolgenua, alles bedoeld om vanuit de kuip bediend te worden. Prepareer als u gaat zeilen. Check de kaart of uw koers niet over ondiepten leidt. Haal de winchhendels tevoorschijn en plaats ze op de winches. Er zijn er drie, dus voor elk paar winches (voor, midden en achter) heeft u een hendel. Bij het verwisselen houdt ze goed vast, ze blijven niet drijven. Uitrollen van de rolgenua De genua trekt u in principe open met de schoot. Daarbij dient de lijn die naar de Furlex loopt, vrijgegeven te worden. Staat er veel wind, sla deze lijn dan een keer om de winch om het uitrollen gecontroleerd te laten verlopen. U kunt ook een gereefde genua voeren. Rol dan de genua niet helemaal uit maar borg de lijn die naar de Furlex loopt met zijn stopper. Handig is achter de stopper nog een slipsteek te zetten. De stopper zit nl. op een gevoelige plek. Een schop tegen de stopper, en deze kan ontgrendelen waardoor alsnog de complete genua uitrolt. Dat kan bij windkracht 6 (of in een haven) zeer ongewenst zijn. De zwart-witte lijn aan bakboord loszetten om de genua uit te rollen d.m.v. de schoten. Deze lijn weer inhalen om de genua in te rollen. Met een ruk aan de schoot rolt de genua dan van de voorstag af. 18

19 Uitrollen van het grootzeil Om het grootzeil uit te rollen moet de giek over bakboord gehangen worden. Vaar op de motor zodanig dat de wind voorlijker dan dwars over stuurboord inkomt zodat de giek over bakboord gaat hangen. Ontgrendel het rolmechanisme op de mast. Zet het rolmechanisme op "Free" Op de mast zit het paneel waar u eventueel dmv een winchhendel het zeil weer in kan draaien. Dit kan overigens ook met de schoten in de kuip. Het mechaniek op de mast staat normaal op Ratchet (vergrendeld). Trek de knop iets uit en haal de kop over naar Free. Het mechaniek is nu ontgrendeld. Zet de grootschoot los, dat kan op een van beide achterste winches. Zet nu op het bakboord stopperblok (onder de buiskap) de linker drie stoppers open, dus Grootzeil uitrollen, Open bij inrollen en Grootzeil inrollen. Trek nu aan de schoot van stopper Grootzeil uitrollen. Er is niet heel veel kracht voor nodig om het grootzeil uit te rollen. Als het grootzeil niet wil uitrollen, trek de schoot dan niet op de winch. Waarschijnlijk heeft u dan op de mast het uitrolmechaniek niet op Free gezet of staat nog een van de stoppers dicht. Doe dat dan alsnog. 1)Rol het grootzeil uit met deze schoot, stoppers 2) en 3) moeten ook opengezet worden 2)Deze schoot nooit gebruiken, de stopper moet echter wel opengezet worden bij uitrollen, reven en inrollen. 3)Rol het grootzeil in of reef het grootzeil met deze schoot. Zorg ervoor dat stoppers 1) en 2) open staan 19

20 Wilt u het grootzeil reven, trek dan eerst het grootzeil volledig uit, om het daarna in te draaien met de schoot van stopper Grootzeil indraaien. U dient dan wèl de hendel op de mast weer van FREE op RACHET te zetten. Deze schoot loopt rond met de schoot van de stopper aan de linkerkant ( Open bij inrollen ). Daarom moet deze ook openstaan. Rol nu het grootzeil weer in zover als nodig is. Een vuistregel is bij windkracht 5 ongeveer tweederde grootzeil (en genua) oppervlak voeren (dus eenderde indraaien). Bij windkracht zes nog maar een derde van het totale zeiloppervlak (dus tweederde indraaien). Bij windkracht 7 vaart u niet meer uit. Heeft u het gewenste zeiloppervlak, zet dan alle stoppers dicht. U kunt u de neerhaler eventueel gaan aanhalen. Zet dan de stopper van de kraanlijn open, immers, u gaat de giek neerhalen, die moet dus niet door de kraanlijn worden tegengehouden. Om de schoot van de neerhaler aan te trekken kunt u de winch gebruiken. Zet het uitrolmechaniek op de mast eventueel in de vergrendelde (Ratchet) stand. U kunt nu de grootschoot gaan aanhalen. Dat kan zowel aan bak- als aan stuurboord met de twee achterste winches aangezien deze schoot helemaal rondloopt. Let op, één van de grootschootkanten moet altijd vastzitten, anders trekt de grootschoot niet aan en loopt de schoot van de ene kant naar de andere kant zonder iets te doen. De neerhaler spant u met deze schoot. Zet de stopper van de kraanlijn open Kraanlijn. Zet deze open wanneer u de neerhaler spant Inrollen van de rolgenua Gooi aan weerskanten de genuaschoten los anders remmen zij het inrollen. Inrollen van de genua doet u met de lijn die naar de Furlex loopt. Dit is de zwart-wit gespikkelde schoot aan bakboord. Let op wanneer u de stopper op deze lijn openzet. Als de genua gereefd staat, kan er vrij veel kracht op die lijn staan, let op uw vingers!!! Trek nu de lijn naar de Furlex aan en de genua begint om de voorstag te rollen. Rol deze in tot het gehele zeil om de voorstag zit. Trek een van de genuaschoten aan zodat de Genua nog wat strakker om de voorstag heen rolt. 20

21 Zet dan de stopper dicht en haal beide genuaschoten aan totdat ze strak staan en borg ze dan op hun winches. Krijgt u de genua niet ingerold, zet de lijn dan op de winch en probeer het nog een keer. Bij windkracht 5 is het een stevige klus. Zet een slipsteek achter de stopper om uitrollen van de genua in bijv. een haven te voorkomen. Inrollen van het rolgrootzeil Vaar op de motor een zodanige koers dat de wind voorlijker dan dwars over stuuroord inkomt. De giek hangt dan over bakboord. Zet het uitrolmechaniek op de mast op Ratchet. De neerhaler hoeft niet losgegooid te worden bij het inhalen van het grootzeil. Gooi de grootschoot helemaal los zodat de giek rustig in de wind heen en weer zwaait. Zet de linkse drie stoppers open. Trek nu de schoot Grootzeil inrollen aan. Dit kan door twee handen te gebruiken. Lukt dit niet dan staat het vergrendelmechanisme op de mast waarschijnlijk nog niet op Ratchet of heeft u de stopper Grootzeil uitrollen niet ver genoeg open gezet. Reven van het grootzeil Het reven van het gootzeil werkt in feite precies als hierboven beschreven. Echter rolt u dan niet het grootzeil helemaal in, maar stopt u bij een bepaald zeiloppervlak. Een richtlijn is bij windkracht 5 tweederde van het zeil laten staan. Bij windkracht 6 is een derde voldoende. 21

22 Navigatieapparatuur De Itonia is voorzien van een Raymarine netwerk. De apparatuur werkt onderling samen (de marifoon ontvangt GPS informatie van de kaartplotter. D.m.v. de distress knop op de marifoon kunt u een digitaal noodsignaal doen uitgaan waarin uw GPS positie is versleuteld. Misbruik van deze Distressknop wordt zwaar beboet. Maar ingeval van brand, zinkend schip of man overboord kunt u deze knop gebruiken. Op de Tridata (uiterste klok aan bakboord) kunt u de waterdiepte aflezen. Dit is de waterdiepte ONDER DE KIEL. Wanneer deze dus 0,50 aangeeft kunt u (bij weinig golfslag) nog veilig varen. Voor de werkelijke waterdiepte dient u dus 1,90 m erbij op te tellen. Verder kunt u de afgelegde afstand bijhouden en de temperatuur van het water. Ook de snelheid door het water kunt u aflezen. (De werkelijke snelheid over de grond kunt u op de kaartplotter aflezen). De stuurautomaat bevindt zich in het midden. De werking is even simpel als doeltreffend. Druk op de rode knop [Auto] en de stuurautomaat neemt de besturing over. De dan voorliggende koers wordt zoveel mogelijk door de stuurautomaat aangehouden. Wilt u zelf weer sturen? Druk op de rode knop [Standby] en u mag/moet zelf weer sturen. Tips Wilt u dat het schip onder een bepaalde hoek met de wind blijft varen? Druk dan tegelijkertijd op de [standby] en [Auto] knop. Op het display ziet u dan het woord [Wind]. Vanaf dat moment blijft het schip onder de ingestelde hoek met de wind varen (draait de wind, dan draait het schip mee. Met de [+1] en [-1] knop regelt u dan niet de koers maar de hoek tussen de koers en de windrichting. Wilt u de stuurautomaat overstag laten gaan? Druk tegelijkertijd op de knop [-1] en [- 10] om overstag te gaan naar bakboord en op de knop [+1] en [+10] om overstag te gaan naar stuurboord. Vindt u dat de stuurautomaat onnodig veel stuurbewegingen maakt (kost veel stroom), druk dan vier keer op de knop [Disp] totdat u het woordje [Response] in het display ziet. Standaard sart de stuurautomaat op met Response = 5, maar door de response op 2 te zetten zult u merken dat de stuurautomaat veel rustiger werkt met vrijwel hetzelfde stuurresultaat. 22

23 De windmeter helpt u bij het verder afstellen van uw zeilen. Belangrijk is om te kijken welke waarde de meter aangeeft, true wind (=ware wind) of apparent wind (schijnbare wind). Kijk naar het (zeer kleine) blokje op het display. De waarde is de windsnelheid in knopen. Druk een keer op de [Disp] knop en u ziet nu de windsnelheid in Beaufort. Raymarine ST60 windset Schaal Omschrijving Engels Knopen km/u 0 windstil flat calm <1 <1 1 zeer zwakke wind light airs zwakke wind light breeze matige wind gentle breeze matige wind moderate breeze vrij krachtige wind fresh breeze krachtige wind strong breeze harde wind near gale stormachtige wind gale storm strong gale zware storm storm zeer zware storm heavy storm orkaan hurricane >63 >117 23

24 Afgeplakt klepje met daaronder de memorycard met de laatste kaarten, dus afblijven Enter knop De kaartplotter Raymarine 90c is een zeer uitgebreide kaartplotter. Voor een uitgebreide uitleg zult u de handleiding moeten raadplegen. De belangrijkste punten vindt u hieronder. Na het indrukken van knop 2 op het schakelbord bij de kaartentafel treedt de apparatuur in werking. De kaartplotter geeft een welkomboodschap. Druk deze weg door op [Enter] te drukken. De [Enter] knop is het midden van de ronde knop rechts onderaan. Het kan zijn dat u of een van uw opvarenden diverse knoppen heeft ingedrukt en u weet niet meer hoe u eruit komt. Druk dan verschillende keren op de [Cancel] knop. Druk daarna op de knop rechtsonder om uw schip weer in het midden van de kaart te zien. In en uitzoomen doet u met de knop [Range], druk op de onder of bovenkant van deze knop om in- of uit te zoomen. Kunt u uw schip niet meer op de kaart terugvinden, druk dan een keer op de knop linksonder. 24

25 Raymarine Ray 55E DSC Marifoon NOODKNOP, enkel in uiterste noodgevallen gebruiken bij brand, schip verlaten, man overboord, til het lipje op en druk op de kop, volg de instructie op het display, het daadwerkelijke verzenden van uw noodboodschap gebeurt pas nadat op het eind de kop 5 seconden in ingedrukt. Als de boodschap wordt ontvangen, (in NL altijd), dan heeft u waarschijnlijk na 15 min een helikopter boven u hangen. Misbruik wordt ZWAAR bestraft en wordt niet door de verzekering gedekt. Na het aanzetten van de marifoon middels knop F1 op het schakelpaneel bij de kaartentafel drukt u een keer op de Clear knop Roepnaam: PB7263 (Papa Bravo seven two six three) ATIS: MMSI:

26 Ankeren Afstandbediening ankerlier insteken Hendel insteken om ketting vrij te geven De elektrische ankerlier zit onder het luik op het voordek. Aan de onderzijde van het luik is de hendel bevestigd waarmee de ankerlier vrijgezet kan worden om de ketting te steken. Maak de borgpen los, steek de hendel in de zijkant van de lier, door de hendel over te halen komt de ketting vrij te lopen. Duw het anker zover naar voren, zodat het overboord valt. De afstandbediening van de ankerlier bevindt zich in het rechterkastje boven de kaartentafel. Tip Vaar een anker niet vast door het met het schip hard achteruit te manoeuvreren. Een schip ligt vast door de lengte van de ketting over de zeebodem. Steek dan ook zoveel mogelijk ketting en het schip ligt vast. Tijdens het steken van de ketting kan het schip zachtjes achteruit van de wind af worden gemanoeuvreerd. Bij het inhalen moet u ervoor zorgen dat de ankerlier niet het hele schip naar voren hoeft te trekken. Bij weinig wind: haal telkens een klein stukje ankerketting in. Het gewicht van de ketting zal het schip voorwaarts bewegen. Bij veel wind:vaar op de motor zachtjes vooruit zodat de ketting bijna recht naar beneden wijst terwijl u de ketting ophaalt. NB. Zorg er altijd voor dat de ketting nooit naar achteren wijst en in aanraking komt et de boeg van het schip waardoor beschadigingen kunnen optreden 26