Waar lopen motorrijders tegenaan?

Transcriptie

1 Waar lopen motorrijders tegenaan? Nico Perk Voorzitter De MAG (MotorrijdersActieGroep) is een belangenvereniging voor motorrijders. Wij worden op onze wegen vaak geconfronteerd met situaties die onbedoeld potentieel gevaarlijk zijn. Wij hopen dat deze presentatie wat meer aandacht voor deze groep weggebruikers genereert bij wegbeheerders en andere vakgenoten. We stellen er prijs op om uitdrukkelijk te verklaren dat het niet bedoeld is als opgeheven vinger naar u als verkeerskundige. De MAG is een Nederlandse vrijwilligersorganisatie. In 1988, het oprichtingsjaar, telde ons land motoren. Nu zijn dat er ca De MAG heeft naast de vrijwilligers in diverse werkgroepen ook vier medewerkers in dienst.

2 Wij behartigen de collectieve belangen van alle motorrijders. Dat beslaat o.a. milieu aspecten, belastingen, voertuigeisen, rijopleidingen, rijbewijseisen en uiteraard de infrastructuur. Daar komen we verder in deze presentatie op terug. Onze leden, ondersteunende motorverenigingen en een aantal andere belanghebbenden ontvangen 6 x per jaar ons Mag-a-zine.

3 De MAG maakt actief deel uit van de FEMA (Federation of European Motorcyclists Associations) de koepel waarin belangenorganisaties voor motorrijders uit vrijwel alle Europese landen verenigd zijn. We hebben zitting in het dagelijks bestuur. De FEMA is gevestigd in Brussel. Deze locatie is gekozen omdat we internationaal zeer frequent contact met het Europarlement en andere instellingen moeten onderhouden. We hebben een staf ter beschikking van vier medewerkers.

4 Dit is voor veel motorrijders de ideale wereld. Een verzorgde weg, geen vreemde obstakels op of langs de route en als prettige bijkomend factor geen druk verkeer. Zoals u ziet werkt het weer ook mee. Dat kunnen we als bonus beschouwen. Dit bovenstaande beeld is echter vaker de realiteit, vooral in sommige delen van ons land en dan in het bijzonder tijdens de steeds verder uitbreidende spitsuren. Wij hebben daarbij in de afgelopen jaren de indruk gekregen dat onze wegen voornamelijk voor autoverkeer worden ontworpen en ingericht.

5 We hopen dat u na deze presentatie wat meer met een motorbril naar de wegen kijkt, net als deze motorrijder. Een motorfiets is, in tegenstelling tot een auto, een balansvoertuig en kan door verschillende oorzaken in zijn stuurgedrag of wegligging beïnvloed worden. We hebben niet, zoals hier onder te zien is, zijwieltjes om ons overeind te houden als we door welke oorzaak dan ook onderuit gaan. Dit is overigens een motor die gebruikt wordt om stroefheid van het wegdek of wegmarkeringen te meten. Hierboven gaat het om het testen van demarkeringsmaterialen. De MAG was bij deze testen betrokken.

6 Wij hopen dat bij het aanleggen of renoveren van onze wegen, zoals hierboven te zien is, de verkeersveiligheid van motorrijders deel uitmaakt van uw werkzaamheden. Als met het aanbrengen van de wegmarkeringen de laatste puntjes op de i gezet zijn en u heeft hier voor gezorgd zal de nog steeds groeiende groep motorrijders u zeer dankbaar zijn. Nu volgen wat voorbeelden van in onze optiek minder geslaagde toepassingen op ons wegennet. We hopen met deze presentatie iets meer begrip voor ons als weggebruikers te bewerkstelligen.

7 Meldpunten MAG Gevaarlijke wegsituaties Groen licht De MAG heeft twee meldpunten. Gevaarlijke wegsituaties (GWS). Dit staat open voor iedereen en is bedoeld voor alle meldingen over weginrichting die als gevaarlijk voor motorrijders gezien wordt. Groen licht is alleen bestemd voor het melden van niet volledig werkende detectielussen bij VRI s. (in de volksmond bekend als: stoplichten) Als deze lussen defect raken krijgt een motorfiets geen groenlicht en mag niet doorrijden. Het is meestal een kwestie van iets gevoeliger afstellen, omdat een motor minder metaal massa heeft dan een auto en de verkeerslichten daardoor niet geactiveerd worden. GWS-meldingen beslaan een dermate groot scala dat we daar langzamerhand een gids van zouden kunnen uitgeven. U ziet daar in de volgende afbeeldingen een zeer beperkte selectie van. In grote lijnen constateren wij een wildgroei aan niet functionele en daarbij vaak gevaar veroorzakende snelheidremmers en een steeds grotere toepassing van allerlei markeringen die op het wegdek aangebracht worden. Meestal zijn die niet gevaarlijk of hinderlijk voor automobilisten, maar is dat voor motoren (zijnde een balansvoertuig) vaak wel het geval. Zeker als dat in of nabij bochten wordt toegepast.

8 Dit is een als snelheidremmer bedoelde rubberen mat, toegepast in Groningen, die met bouten in het wegdek gemonteerd was. Automobilisten zagen dit aan voor alles en nog wat, maar niet als snelheidremmer. Men reed er met onbeperkte snelheid overheen of passeerde het via de tegemoetkomende weghelft. De mat was bovendien met regen nog spekglad. Wij kregen hier melding van maar pas nadat een motorrijder er op onderuit gegaan was is de mat verwijderd. Halve paddenstoel bollen. Volgens ons en CROW gevaarlijk. Volgens de wethouder van de Blesse niet, ondanks een ongeval met ernstig letsel.

9 Een chicane met schuine plakdrempel vlak bij een bocht. Zie ook de remsporen die een automobilist heeft gemaakt. De plakdrempel is na onze klacht verwijderd, de paaltjes zijn gehandhaafd. Thermoplasten, spekglad bij regen. Veel te groot van oppervlak en een overbodige decoratie op het wegdek. De oorspronkelijke manier, 50 in enkele witte cijfers op het asfalt, is volgens ons meer dan voldoende en niet potentieel gevaarlijk voor motoren.

10 Blauwe Cirkels (thermoplasten) als aanduiding voor schoolzones. Door ons betiteld als leuk ontwerp voor de kinderkamer, maar niet voor het wegdek. Mede door de gebruikte formaten zijn doel voorbij schietend. Ze werden ook in en vlak bij bochten aangebracht. Na overleg tussen de MAG en de leveranciers zijn hier aangepaste verwerkingsvoorschriften voor bepaald. Dat betrof o.a.: Juiste temperatuur van het materiaal, veel kleiner formaat cirkels en niet meer toepassen in bochten. Tijdelijke reparaties: Niet al te lang wachten met definitieve oplossing. Zeker als het zoals hierboven te zien een bocht betreft en in de rijlijn van een motorfiets valt.

11 Gietbitumen. Niet geschikt voor grote oppervlakken zoals deze. Ook overdadig vullen van geulen (vooral in lengterichting) is gevaarzettend voor gemotoriseerde tweewielers. Bij regen wordt het glad en bij hogere temperaturen stroperig. Beide omstandigheden kunnen een motor grip laten verliezen. Wegvervuiling kan voor auto s al hinderlijk tot gevaarlijk zijn, maar is dat voor een motor in ieder geval, zeker in combinatie met regen.

12 Niet alleen in bochten of op rotondes, maar ook op rechte wegdelen is dit het geval. Hier heeft men losliggend grind toegepast op verhoogde rijbaanscheidingen (op stoeprandhoogte) Het grind is niet met een hechtlaag gefixeerd en wordt door de wind over de rijbaan verspreid. Dat kan automobilisten ruit- en lakschade opleveren, maar geeft een extra gevaarzetting voor motorrijders. Vracht- en personenwagens rijden het naar de buitenbocht. Kom je daar als motorrijder in terecht dan ga je hoogstwaarschijnlijk onderuit, met alle gevolgen van dien.

13 Zo te zien is dit een normaal kruispunt met een voorrangsweg. Dat klopt, maar kijk op de volgende afbeelding naar een detailopname. (hier in het hart van de foto) Precies in de bochtlijn twee versleten putdeksels, Eén exemplaar is echt helemaal profielloos, de ander is dat bijna ook al. Als je hierop met een motor of scooter tijdens een regenbui moet remmen ga je hoogstwaarschijnlijk niet redden. Ook niet met lage snelheid. Er bestaan overigens kunststoffen en andere putdeksels die aan alle eisen voldoen. Dus ook aan gegarandeerde stroefheideisen.

14 Daar waar mogelijk zouden buitenbochten obstakelvrij moeten zijn. Dat is ook in het voordeel van automobilisten. Die hebben dan minder kans op schade. Dat geldt ook voor motorrijders, maar tevens is er veel minder kans op zwaar letsel of fatale gevolgen. Als u allemaal net als deze motorrijders wat vaker met een motorbril naar uw werk kijkt hebben wij met deze presentatie ons doel bereikt.

15 Voor u steken we dan allemaal, net zoals op de volgende afbeelding te zien is, onze duim op als dank voor uw aandacht. Voor verdere informatie zijn wij u uiteraard gaarne van dienst. Met vriendelijke groet, Nico Perk Voorzitter MAG MOTORRIJDERS ACTIE GROEP Belangenvereniging voor motorrijders Postbus AA Leeuwarden Tel: GSM: Skype: nico.perk voorzitter@mag-nl.org Kijk voor informatie op internet: De MAG maakt actief deel uit van de FEMA Kijk voor meer informatie op