DAS- KOMPAS. Betrouwbare logistieke dienstverlener. rijke historie. 100 jaar Dasko: NR. 3 - JUNI Bertus Dasselaar Algemeen Directeur

Transcriptie

1 100 jaar Dasko: Betrouwbare logistieke dienstverlener met een rijke historie Bertus Dasselaar Algemeen Directeur Jan Dasselaar Oud directeur DAS- KOMPAS NR. 3 - JUNI jaar Dasko: een rijke historie 8 Pickenpack: toptransport voor topproducten 14 Nieuwbouw in Polen

2 VOORWOORD 100 jaar Dasko. In 2013 is het 100 jaar geleden dat het transportbedrijf A. Dasselaar werd opgericht. In deze derde Daskompas blikken we graag met u terug. Maar, zoals het bij Dasko past kijken we ook graag vooruit: een blik op de toekomst op weg naar de volgende stap. INHOUD: PAG. 3 PAG. 4 PAG. 8 PAG. 10 PAG. 12 PAG. 14 COLOFON Voorwoord 100 jaar Dasko: een rijke historie Pickenpack Blik naar de toekomst Gerrit Webbink: 30 jaar Dasko-ervaring Nieuws Daskompas is een uitgave van de Dasko Groep en verschijnt 2x per jaar. Want dat er bij Dasko wordt nagedacht over de toekomst strategie moge duidelijk zijn. Hierin staat het bedienen van de klant centraal: Hoe kan Dasko haar diensten verder optimaliseren? Mede door uitbreiding van de Dasko Groep in Duitsland en groei in Polen wordt Dasko een nog sterkere internationale logistieke dienstverlener. Dasko GmbH in Wietzendorf Met ingang van 1 november 2012 heeft de Dasko Groep de activa en activiteiten van Nedexco GmbH te Wietzendorf (DLD) overgenomen. In de vorige Daskompas meldden wij u dit nieuws al. Het bedrijf in Wietzendorf functioneert als een zelfstandig bedrijf onder aansturing van een managementteam, onder leiding van Herr Ralf Stiller. De logistieke dienstverlening in Wietzendorf wordt direct ondersteunt door een eigen vrieshuis met Cross-Dockings mogelijkheden ten behoeve van rechtstreekse leveringen aan distributiecentra. Dasko GmbH heeft bovendien een strategische ligging in de driehoek Bremen, Hamburg, Hannover wat maakt dat dit bedrijf een belangrijke logistieke schakel is binnen de Dasko Groep. Dasko Polen In mei van dit jaar startte de bouw van een nieuw kantoorpand in Niepruszewo. Ons kantoor ligt straks op slechts 500 meter van de A2 af. In deze Daskompas kunt u meer over deze nieuwbouw lezen. De verwachting is dat het nieuwe pand eind van dit jaar al zal worden opgeleverd. graag een van onze klanten van onze vestiging in Duitsland: Pickenpack. Het is een bedrijf waarvoor wij diepgevroren visproducten zoals vissticks en dergelijke vervoeren. Blik op de toekomst Naast een strategische blik voor de Dasko Groep, kijken wij natuurlijk ook naar milieubesparende maatregelen. In 2012 kregen wij hiervoor al een onderscheiding: een Lean and Green Award. Voor de Dasko Groep is duurzaamheid een niet weg te denken thema. Wij investeren in trekkers die emissie vriendelijker zijn, en onze speciaal aangestelde Fuel & Driver Manager heeft constant de aandacht voor de rijstijl van chauffeurs. Die is namelijk van invloed op brandstofverbruik en onderhoudskosten van ons wagenpark. Zomerperiode Deze Daskompas wordt bij u bezorgd aan het begin van de zomer. De lente had dit jaar wat moeite met opstarten, wellicht krijgen wij daarom dit jaar een mooie zonnige zomer. Ik wens alle medewerkers, klanten en overige relaties een goede zomer toe. Redactie en vormgeving: OH Reclame & Marketing, Wierden Pickenpack In ieder nummer van de Daskompas stellen wij een van onze klanten aan u voor. Deze keer introduceren wij u Bertus Dasselaar Algemeen Directeur 2 3

3 100 jaar dasko: een rijke historie Winst investeren Jan Dasselaar is de jongste zoon van de oprichter van het bedrijf. Hij weet nog veel verhalen te vertellen over vroeger: Net voor de Tweede Wereldoorlog deed mijn vader ook in turf. Het turfstekerseizoen was in het voorjaar en dan had hij 15 turfstekers aan het werk. Hij bracht het turf naar het schip voor transport. Dat is nog tot na de oorlog doorgegaan. Samen met zijn vader ging Jan vervolgens verder met veetransport. In 1953 werd zijn vader hoofdcommissionair van de Varkens Inkooporganisatie Nederland. Hij verdeelde als inkoper de varkens onder de handelaren. Toen ging het hard, vertelt Jan: Het bedrijf kreeg toen echt body. We hebben het nu over een tijd waarin met baar geld werd gewerkt. Na een dag werken had hij soms 4 ton aan guldens op zak. Dat kan nu helemaal niet meer. Van zijn winst schafte hij nieuwe wagens aan en groeide het bedrijf. Dasko is in 1913 opgericht in Vriezenveen als de firma A. Dasselaar en hield zich oorspronkelijk bezig met transport van levende varkens en levend rundvee. Dat gebeurde destijds nog met paard en wagen. Eind jaren dertig werd de eerste auto aangeschaft, met op het provinciale kenteken de E die aangeeft dat de bestuurder uit Overijssel komt. Na de Tweede Wereldoorlog werd het wagenpark uitgebreid en kwam er personeel bij. In 1970 werd de volgende stap gezet in de groei van het bedrijf: transport over de grenzen. Daardoor groeide het bedrijf explosief. Jan Dasselaar Oud directeur Wagen kwijt In 1974 richtte Jan het bedrijf Dasvee BV op. Enkele jaren eerder was het transport naar Duitsland, Frankrijk en Italië al begonnen. Jan: Over de Mont Blanc gingen we dan naar Italië. We mochten niet via Oostenrijk, want die zaten niet bij de EEG. Later kwamen Spanje en Portugal erbij en gingen de aantallen omhoog biggen en varkens in de week was heel normaal. Sommige van onze wagens reden km in een jaar. Dan maak je natuurlijk wel eens bijzondere dingen mee. Zo belde een chauffeur me eens op om te vertellen dat hij zijn wagen kwijt was. Kwijt, vroeg ik. Hoe dat zo? Toen bleek dat hij zijn wagen op een boot had gereden op Sardinië, die een uur vroeger vertrok dan gepland. De chauffeur zat toen nog een kopje koffie te drinken op het terras. Die boot was 12 uur onderweg, bleef 8 uur liggen en was weer 12 uur onderweg. Ach ja, zoiets gebeurde soms. En er gebeurde nog veel meer wat ik allemaal niet gehoord heb! 1913: oprichting transportbedrijf A. Dasselaar, gespecialiseerd in varkens en rundvee 1939: transport van turf tijdens het turfstekerseizoen 4 5

4 Smeergeld aan de grens In september 1982 ging VVD-Kamerlid Piet Blauw mee met een Dasvee-varkenstransport van Vriezenveen naar Italië. Ook een tv-team van Tros Aktua reist mee. Het doel van de VVD er was informatie te verzamelen over de gang van zaken tijdens een transport. De kranten staan in de dagen daarna vol van de ervaringen van de heer Blauw: Ik word spuugziek als ik zie wat met smeergeld te bereiken is. Het is een schande dat douaneambtenaren geld aannemen. Ook over de invoerkosten van diesel die al in de tank van de vrachtwagen zit terwijl deze de grens over gaat is Blauw niet te spreken. Jan herinnert zich dit nog goed: In Italië was het gewoon zo dat ze je een dag lieten staan als je geen geld tussen je papieren deed. Dankzij deze actie werd daar eindelijk aandacht aan besteed. Voedseltransport en runderimport Er was ook ruimte voor andere zaken dan commercieel transport. Zo deed Dasvee begin januari 1990 mee aan een voedseltransport naar Roemenië, waar toen de dictator Ceausescu net was geëxecuteerd. Jan: Daar heb ik dode mensen op straat zien liggen, dat was heel indrukwekkend. En het was er heel koud, misschien vroor het wel 30 graden. Naast het wegen, verzamelen, selecteren en vervoeren van varkens hield Dasvee zich ook bezig met de import van runderen. Zo werd in 1993 het Oostenrijkse runderras Simmenthaler door Dasvee naar Nederland gehaald. Jan: We gingen dan met slachtvarkens naar Italië en op de terugweg namen we importrunderen mee vanuit Oostenrijk. In Italië was het gewoon zo dat ze je een dag lieten staan als je geen geld tussen je papieren deed Van vee naar geconditioneerd transport In 1997 beëindigde Dasvee haar activiteiten op het gebied van veetransport door opvolgende plagen van dierlijke ziekten. Het bedrijf voerde een succesvolle metamorfose door, door zich voortaan te richten op geconditioneerd transport. Daarvoor konden dezelfde connecties in de vleessector gebruikt worden, vertelt Jan: We reden al voor slachterijen en voor Albert Heijn. Gekoeld vleestransport was dus een logische stap. In de jaren daarna werden Vogelsang, Sitra Zwolle, Jaarsma en Nedexco GmbH overgenomen. Vandaag de dag is de Dasko Groep met ruim 150 transportcombinaties een betrouwbare logistieke dienstverlener en een trendsettende onderneming. Maar wel met een rijke historie. 1953: aanstelling als hoofdcommissionair Varkens Inkooporganisatie Nederland 1970: eerste transport over de grenzen naar Duitsland, Frankrijk en Italië 6 7

5 De Duitse firma Pickenpack Europe GmbH is gespecialiseerd in het leveren van diepvries visproducten aan retail, groothandel en huis-aan-huisleveranciers. Het bedrijf doet zaken over heel Europa vanuit het hoofdkantoor in Lüneburg. Dasko zorgt voor het transport van deze delicate topproducten. N Pickenpack: toptransport voor topproducten et als Dasko bestaat ook Pickenpack al een eeuw. Ruim 100 jaar geleden begon Pickenpack als een vissersbedrijf. Het zelf vangen van de vis is echter in de jaren tachtig van de vorige eeuw ingeruild voor het op maat leveren van diepvries visproducten voor een brede klantenkring. Inmiddels is Pickenpack een toonaangevende speler in de markt voor dergelijke producten. Denk daarbij aan vissticks en filet die in supermarkten te koop zijn, maar ook specifieke producten die worden gemaakt voor de cateringbranche, al dan niet gepaneerd. Directeur Wolfgang Kohls legt uit dat de slogan Your optimum fish & seafood partner aangeeft hoe belangrijk kwaliteit is in de visie van Pickenpack: Onze goede reputatie is de drijvende kracht achter ons succes. Wij willen constant blijven innoveren en steeds betere manieren vinden om te voldoen aan de wensen en eisen van onze klanten. De trends in de markt steeds een stap voor blijven door waardevolle producten te bieden, dat is ons doel. Al decennia zoeken de specialisten van Pickenpack over de hele wereld naar de beste partners om mee in zee te gaan. De lange termijn is altijd het uitgangspunt, waarbij de kwaliteit uiteraard aan de hoogste eisen moet doen. Ook als het gaat om transport, vertelt Wolfgang Kohls: Onze leveranciers kiezen we heel zorgvuldig, maar dat geldt eveneens voor onze transportpartners. Dasko hecht evenveel waarde aan kwaliteit, veiligheid en hygiëne als wij. Zij hebben bovendien duurzaamheid hoog in het vaandel staan, net als Pickenpack. De keten die daardoor ontstaat is van topkwaliteit. Scan de QR-code en bekijk het bedrijfsfilmpje 1974: oprichting Dasvee BV door opvolger Jan Dasselaar 1982: VVD-kamerlid Piet Blauw ging mee met een varkenstransport naar Italië om eigenhandig te ervaren dat er met smeergeld werd gewerkt aan de grenzen 8 9

6 Blik naar de toekomst Ik voorzie wel eerder groei in oost-europa dan in zuid-europa Na de historie van Dasko is het nu tijd om het te hebben over de toekomst. Directeur Bertus Dasselaar geeft zijn visie en vertelt waar de komende jaren op ingezet wordt: continue kwaliteitsverbetering. D e steeds strengere wet- en regelgeving wordt door velen in de transportbranche gezien als een beperking. Bertus ziet echter ook de positieve kanten hiervan met het oog op de toekomst: Niet alleen de overheid stelt eisen, ook onze klanten doen dat. Zij willen dat hun goederen optimaal op temperatuur aankomen in de winkels en dat we voor duurzaam transport zorgen. Doordat wij hieraan voldoen, liggen hier voor ons veel groeimogelijkheden. Zeker in het buitenland heeft nog niet elke transporteur dit op orde. Dat biedt kansen voor ons. Verder geeft Bertus aan dat het verstandig is om te specialiseren in transport naar bepaalde landen, omdat op deze manier de kosten onderweg gedrukt kunnen worden. Voor Dasko geldt een specialisatie in transport naar Nederland, Duitsland, Italië en Polen. Het doel is om de kwaliteit van deze transporten steeds verder te verhogen, terwijl de kosten in de hand worden gehouden. Dankzij de overname van Nedexco GmbH op 1 november 2012 kreeg Dasko nog meer voet aan de grond in Duitsland. Deze zet past helemaal in de groeistrategie van het bedrijf, vertelt Bertus: Voorheen hadden we een kleine vestiging in Duitsland met enkele wagens. Door de overname van Nedexco hebben we dit uitgebreid met een extra pand met vrieshuis, 70 medewerkers en transportmiddelen. In Polen breiden we op een soortgelijke manier uit. Medio mei 2013 gaan we een nieuw pand bouwen op de grond die we daar hebben aangekocht. Dat wordt in eerste instantie een kantoor met parkeerplaatsen voor personenauto s en vrachtauto s. In de toekomst komt daar ook een vrieshuis bij. Polen is net als Duitsland een groot land met veel potentie. Dat geldt ook voor de rest van Oost-Europa en Rusland. Op de lijn van Nederland via Duitsland naar Polen is Dasko inmiddels goed vertegenwoordigd. Bertus geeft aan dat hij het nog niet snel ziet gebeuren dat er ook zaken worden gedaan in Rusland, al zou dat qua geografie een begrijpelijke volgende stap zijn: In onze markt kun je niet heel ver vooruitkijken. Zeker met de huidige economie. Maar voor ons voorzie ik wel eerder groei in Oost-Europa dan in Zuid-Europa, waar we in het verleden vooral veel deden. 1985: Holland Manifestatie in Madrid, waarna Spanje ook een belangrijk afzetgebied werd voor Dasvee 1993: introductie van Simmenthaler als nieuw runderras voor Nederlandse boeren 10 11

7 Gerrit Webbink 30 jaar daskoervaring Veel verschil met vroeger Het verschil tussen werken in de Dasvee-tijd en bij het huidige Dasko is groot, vertelt Gerrit: In de veewagens van toen zat veel hydrauliek en elektrisch werk. Laadkleppen en liften. Bodems waren belast optrekbaar. De cilinders uit die wagens drukten 10 ton naar boven. Het was zwaar werk om daarmee aan de slag te gaan. Ook voor de chauffeurs was het hard werken in de jaren tachtig. Gerrit zegt hierover: Als je nu de werktijden van toen zou aanhouden, zijn binnen 2 weken alle chauffeurs overspannen. Tegenwoordig is het niet meer mogelijk om zo ontzettend veel uren te maken door de invoeren van digitale tachografen, maar vroeger konden chauffeurs nog wel eens door de mazen van de wet glippen: Dan reden ze in 24 uur van Napels terug naar huis. Ze namen dan hun eigen kaart mee en die van hun collega. Ook legden ze wat kleren op de bijrijderstoel en deden ze de gordijnen dicht. Als ze dan aangehouden werden, gaven ze beide kaarten af en zeiden ze dat hun collega lag te slapen. De kleren waren het bewijs. Dat lukte vaak wel. Puzzelen voor je werk Koelmotoren zijn het huidige specialisme van Gerrit. Onlangs is er een nieuw gedeelte bijgebouwd in de garage van Dasko in Almelo, waar hij rustig kan repareren: Overhaast werken Een van de oudgedienden, zo kun je Gerrit Webbink (55) wel noemen. Hij werkt al sinds 1983 als monteur bij Dasko, toen nog Dasvee. Inmiddels is hij al 10 jaar gespecialiseerd in koelmotoren, waar hij nu zelfs zijn eigen garage voor heeft. I n 1983 deed Gerrit al het een en ander voor Dasvee in zijn vrije uren. Jan Dasselaar stelde toen voor dat hij bij Dasvee kwam werken. Zo gezegd, zo gedaan: Dat waren heel andere werktijden, dat wist ik. Dag en nacht moest ik beschikbaar zijn, want ik was de enige monteur binnen het bedrijf. Gerrit was naast monteur toen ook nog chauffeur. Door de week reed hij en in het weekend was hij in de werkplaats beschikbaar voor onderhoudswerk: Onze jongens gingen drie keer per week naar Italië of Spanje en tussendoor zorgde ik dat de wagens er weer klaar voor waren. heeft geen zin bij koelmotoren. Je moet nauwkeurig zijn. Het kan een lekkage zijn van een speldenknopje. Dat is het mooie van het werk, dat het elke keer weer een nieuwe puzzel is. De koelmotoren die Dasko gebruikt zijn van Thermo King. Gerrit geeft aan dat er bewust voor gekozen is om slechts twee types te gebruiken voor het hele wagenpark, de SL-400 en de SLX-400: Dan hoeven we minder verschillende onderdelen op voorraad te hebben. Het werkt overzichtelijker doordat we standaardiseren. 1997: Dasvee wordt Dasko, van diertransport naar koeltransport, met directeur Bertus Dasselaar 2000: overnames in de jaren hierna van Vogelsang, Sitra Zwolle, Jaarsma en Nedexco GmbH 12 13

8 NIEUWS DASKOMPAS Nieuwbouw in Polen Zoals we in het voorwoord van de vorige Daskompas al aangaven, zijn we bezig met de nieuwbouw van een kantoorpand in Polen. In mei is de Poolse aannemer Jakon gestart met de bouw in de plaats Niepruszewo, gemeente Buk. I n totaal heeft Dasko een stuk grond van 1,5 hectare aangekocht in De planning is dat eind 2013 ons nieuwe pand wordt opgeleverd. Dan beschikken we over ruim 360 m2 kantoorruimte, verdeeld over twee verdiepingen. De ligging van het pand is ideaal om klanten optimaal te kunnen bedienen en efficiënt te kunnen plannen. Hemelsbreed ligt het kantoor slechts 500 meter van de A2 af, slechts 20 kilometer ten westen van Poznań. Zonder trucks geen vervoer en zonder vervoer geen Dasko. Het wagenpark van Dasko is daarom uitgebreid met 10 spiksplinternieuwe Volvo Trucks. D e krachtmonsters gaan rijden voor onze vestiging in Wietzendorf en voldoen aan een reeks prestatievereisten die nodig zijn voor langeafstandstransporten. De trucks komen uit de FH-serie van het Scandinavische merk en staan bekend als zuinige trucks. Dit sluit perfect aan bij onze Lean & Green-visie. Business-Class voor onze truckers De cabines zijn uitgerust met de nieuwste technische snufjes. Ook zijn allerlei systemen ingebouwd, zoals een boardcomputer. Hiermee heeft de chauffeur continu contact met onze planningsafdeling. Dit zorgt ervoor dat wij efficiënt kunnen werken, zodat we optimaal in kunnen spelen op uw wensen. Nieuwe trucks bij Dasko Sponsoring MKS Patria Naast ons nieuwe pand in Polen willen we de gemeenschap van de gemeente Buk verder ondersteunen. Daarom sponsort Dasko de Stedelijke Sportclub Patria Buk. Daskohuwelijk: Alie & Tomasz O p 3 april werd er een bijzonder huwelijk voltrokken. Tomasz Jakobczak en Alie van Langen leerden elkaar kennen tijdens hun werk als chauffeur bij Dasko. De vonk sloeg over tussen de Pool en de Nederlandse, met een huwelijk als gevolg. Een ultieme internationale samenwerking! MKS Patria is een voetbalclub die sinds 90 jaar actief is en 160 leden telt. De activiteiten van de club hebben een positief effect op scholen en de zorg voor kinderen uit moeilijke gezinnen. Dasko zal actief deelnemen aan het gemeenschapsleven in de gemeente Buk en zeker meer dan eens wedstrijden van de teams van MKS Patria bezoeken. 2013: nieuwbouw kantoorpand in Polen, waar in de toekomst nog een vrieshuis bij komt 14 15

9 100 jaar Dasko: op weg naar de volgende stap Dasko vestigingen: Vestiging Almelo Bedrijvenpark Twente KL ALMELO (T) +31 (0) Vestiging Zwolle Pascalweg RC ZWOLLE (T) +31 (0) Vestiging Polen Ul. Sowia TARNOWO PODGÓRNE (T) +48 (0) Vestiging Duitsland Am Hanfberg WIETZENDORF (T) +49 (0)