Knooppunten Deltawateren

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "Knooppunten Deltawateren"

Transcriptie

1 Knooppunten Deltawateren D ORDRECHT 4 3b 3a 2 1 BREDA TILBURG 5 ROOSENDAAL M IDDELBURG 6 7 BERGEN OP ZOOM VLISSINGEN TERNEUZEN

2 Inhoud Voorwoord 3 De belangrijkste vaarregels op binnenwater 4 Op de vaarweg 4 Reisvoorbereiding 6 Communicatie op het water 7 Bruggen en sluizen 8 Veiligheid aan boord 9 Wat u verder nog moet weten 10 Wellevendheid tips voor de recreatievaart 14 Onderwatersport: 10 tips voor watersporters en duikers Volkeraksluizen Inloop Schelde-Rijnverbinding a Krammersluizen oostzijde b Krammersluizen westzijde, Zijpe en marifoonblokgebied verkeerspost Wemeldinge Witte Tonnen Vlije, Brabantsche vaarwater Oosterschelde, Aanloop Wemeldinge Kanaal door Zuid-Beveland Tholen Hansweert Terneuzen Breskens Vlissingen 39 Colofon 40 Het auteursrecht op het materiaal van Varen doe je Samen! ligt bij de Convenantpartners die bij dit project betrokken zijn. Overname van plaatjes en/of (gedeelten van) teksten is uitsluitend toegestaan na schriftelijke toestemming van de Stichting Waterrecreatie Nederland, 2

3 Voorwoord Het bevorderen van de veiligheid voor beroeps- en recreatievaart op dezelfde vaarweg. Dat is kortweg het doel van het project Varen doe je Samen!. In het kader van dit project zijn tien Knooppuntenboekjes uitgegeven. Destijds waren het gedrukte uitgaven vandaar die aanduiding boekjes -, tegenwoordig zijn het uitsluitend digitale publicaties. Ze zijn gemakkelijk te downloaden en beschikbaar via de gratis app. Per regio staan hierin de belangrijkste vaarwegknooppunten beschreven en aan de hand van kaarten kunt u zien hoe u de knooppunten op een veilige en vlotte manier kunt passeren. Een knooppunt is een specifieke locatie op de vaarweg waar sprake kan zijn van een verkeersonveilige situatie. De kaarten geven aanbevolen routes. Het gaat dus om adviezen, niet om verplichte trajecten. U kunt ook op andere manieren de knooppunten oversteken. Natuurlijk moet u zich houden aan de geldende verkeersregels. Kijk op het water altijd goed om u heen en laat andere vaarweggebruikers duidelijk zien wat u gaat doen, zodat zij op tijd kunnen reageren. Op getijdenwater is de meest actuele informatie onmisbaar voor veilige navigatie. Geulen en ondiepten verplaatsen zich voortdurend. Vlakbij een zeegat, waar het hard stroomt en veel deining is, zijn de grootste veranderingen. Daarom is het zaak dat u alle correcties in uw kaart zet. Elke week publiceert de kaartenmaker de Berichten aan Zeevarenden (BaZ), waarin alle wijzigingen van de betonning staan vermeld. Op vindt u een database van de Berichten aan Zeevarenden. Formeel zijn de kaarten in de Knooppuntenboekjes niet geschikt voor navigatiedoeleinden. Dat klinkt wat tegenstrijdig voor aanbevolen routes, maar hiermee is bedoeld dat de kaarten een aanvulling zijn op de officiële waterkaarten. Voor de Deltawateren gelden de zeekaarten voor kust- en binnenwateren 1803, 1805 en 1807, uitgegeven door de Dienst der Hydrografie. Gebruik aan boord altijd de meest recente kaarten en de ANWB-Wateralmanak. Neem in dit vaargebied ook de getijtafels en stroomatlassen (HP 33 Waterstanden en stromen) van de Dienst der Hydrografie mee aan boord. Goed zeemanschap is een belangrijk artikel (1.04) uit het Binnenvaartpolitiereglement (BPR). Het betekent kortweg dat een schipper schade voorkomt, personen niet in gevaar brengt en een vlotte, veilige vaart niet hindert. Goed zeemanschap begint bij het goed voorbereiden van uw reis. We raden u aan voor vertrek de teksten over de te passeren vaarwegknooppunten te lezen en de kaarten te bestuderen. Op vindt u meer informatie over veilig varen en u kunt er, behalve de overige Knooppuntenboekjes, diverse folders downloaden: Veilig het water op! Veilig langs een veerpont Spelregels voor een veilige snelle vaart Reddingsvesten Varen doe je Samen! Het blauwe bord Vlot en veilig door sluis en brug Communicatie op het water Staande Mast Route 2014 Roeiers: veilig het water op! Wat is onderkoeling? Man overboord! Veiligheid aan boord Voorkom motorstoring. Wij zijn geïnteresseerd in uw opmerkingen. Daarmee kunnen we de Knooppuntenboekjes zo actueel mogelijk houden. U kunt correcties op de bestaande of suggesties voor nieuwe knooppunten aan ons doorgeven via de website of via info@varendoejesamen.nl De Knooppuntenboekjes zijn tot stand gekomen met medewerking van de Convenantpartners (zie het colofon), de Hydrografische Dienst en Nationale Politie. Namens de samenstellers, Rowena van der Maat Projectleider Varen doe je Samen! De makers hebben de Knooppuntenboekjes zo zorgvuldig mogelijk samengesteld. Niettemin kunnen er onvolkomenheden voorkomen door zetfouten of door gewijzigde situaties op het water. De gebruiker van de Knooppuntenboekjes blijft zelf eindverantwoordelijk voor een veilige vaart. U kunt geen rechten ontlenen aan de inhoud van deze brochure. In alle gevallen wordt verwezen naar de letterlijke tekst van het Binnenvaartpolitiereglement, het Rijnvaartpolitiereglement, BVA 1972 of de plaatselijk geldende reglementen en meest recente kaarten. De Stichting Waterrecreatie Nederland sluit als uitgever van de Knooppuntenboekjes aansprakelijkheid voor schade en/of letsel als gevolg van het gebruik van deze uitgaven uit. 3

4 De belangrijkste vaarregels op binnenwater De vaarregels staan gedetailleerd beschreven in hoofdstuk 6 van het BPR. Hieronder enkele belangrijke regels: Een klein schip (tot 20 meter) moet in de meeste gevallen voorrang verlenen aan een groot schip (langer dan 20 meter). Veerponten, passagiers- schepen, sleep- en duwboten en vissersschepen die in bedrijf zijn, hebben de rechten van groot. Ook als ze korter zijn dan 20 meter (voor uitzonderingen zie het BPR). Een schip dat het hoofdvaarwater op wil varen, moet voorrang verlenen aan een schip dat in de betonde vaargeul aan stuurboordzijde van het hoofdvaarwater vaart. Een klein motorschip (tot 20 meter) moet voorrang verlenen aan een klein zeilend schip (tot 20 meter) of een roeiboot als hun koersen kruisen en geen van de schepen aan stuurboordwal vaart. Een groot motorschip of een groot zeilschip verleent in deze situatie voorrang aan het schip dat van stuurboord nadert. Voor kleine motorschepen onderling op ruim water geldt: als hun koersen kruisen en geen van de schepen aan stuurboordwal vaart, krijgt het schip dat van stuurboord nadert voorrang. Een klein zeilschip met het zeil over bakboord heeft voorrang op een klein zeilschip met het zeil over stuurboord. Varen ze met het zeil over dezelfde boeg, dan moet het loefwaartse schip voorrang verlenen aan het lijwaartse schip. Wie vanuit een haven of nevenvaarwater een hoofdvaarwater opvaart dan wel oversteekt, of vice versa, moet ervoor zorgen dat andere vaarweggebruikers niet genoodzaakt worden hun koers en snelheid plotseling en in sterke mate te veranderen. Op de vaarweg Stuurboordwal Houd op het vaarwater zoveel mogelijk stuurboordwal (rechterkant) aan. Ook in de betonde vaargeul. Zie de hiervoor genoemde belangrijkste vaarregels. Let op: grote schepen mogen in sommige situaties aan bakboordwal (aan de linkerkant) varen. Bijvoorbeeld om sterke stroming te ontwijken of een haven in te varen. Een groot schip dat aan bakboord wil gaan varen, toont een blauw bord met wit flikkerlicht voor tegemoetkomende vaart. Dit betekent stuurboord op stuurboord passeren. Een klein schip passeert dus zoveel mogelijk aan de zijde van het blauwe bord. Uiteraard als de situatie zich daarvoor leent. Op de Westerschelde, het Kanaal van Gent naar Terneuzen en de Eemsmonding is het blauwe bord niet van toepassing. Download de folder Het blauwe bord op Bekijk ook de video: Plaats op de vaarweg Koers en snelheid Pas uw koers en snelheid op tijd aan als u voorrang verleent aan een ander schip. Laat duidelijk zien welke koers u vaart en geef elkaar de ruimte om te manoeuvreren. Zorg ervoor dat uw schip geen hinderlijke golfslag of zuiging veroorzaakt en voorkom zo gevaarlijke situaties en schade. Een klein schip moet op de motor minstens 6 km/u kunnen varen, op de grotere wateren, rivieren en kanalen. 4

5 Blijf uit de dode hoek! Als u de stuurhut en de schipper van een vrachtschip niet kunt zien, dan ziet de schipper u ook niet. Hoe groot de dode hoek van een binnenvaartschip is, hangt af van het type schip, de lading, de hoogte van de stuurhut en de afstand van de stuurhut tot het einde van de zichtbelemmering. De dode hoek van een binnenvaartschip kan tot 350 meter groot zijn. Blijf uit de dode hoek! Kijk regelmatig achterom en zorg dat u goed zicht rondom hebt als u achter het roer staat. Vaar zoveel mogelijk aan de rechterkant van het vaarwater. De beschreven situatie geldt op binnenwater; op zee is de dode hoek van beroepsschepen vele malen groter! Veilig oversteken goed (over)zicht? is het veilig om over te steken? het kanaal zijwater Stel: u komt uit een zijwater en wilt bakboord uit het kanaal op. Neem om te beginnen de tijd als u een kanaal oversteekt. Vaar niet over bakboord het drukke kruispunt over, maar sla eerst rechtsaf, met eventueel een uitkijk voorop. U vaart dus een kort stukje aan stuurboordwal. Zodra u voldoende overzicht hebt en het veilig genoeg is, steekt u het kanaal haaks over. U vaart vervolgens weer stuurboordwal in uw gewenste vaarrichting en kunt het kruispunt op een veilige manier oversteken. Doe dit vooral met gematigde snelheid, dan kunt u nog stoppen als het nodig is. Een beroepsschip is sneller bij u dan u denkt. Open varen Als u een haveningang wilt invaren, dan kunt u die het best open varen. Dat wil zeggen: neem de bocht iets ruimer, mits dat geen hinder geeft voor de overige scheepvaart. Door deze koers krijgt u meer overzicht, u kunt in de haveningang kijken. Omgekeerd hebben schippers die de haven verlaten u eerder in het zicht. 5

6 Reisvoorbereiding Pleziervaartuigenverzekering Met een pleziervaartuigenverzekering is aansprakelijkheid verzekerd voor schade die u met uw boot veroorzaakt. U kunt zich ook verzekeren voor schade die aan uw boot wórdt veroorzaakt en voor schade veroorzaakt door van buiten komende onheil, zoals brand, ontploffing en diefstal. Welke spullen aan boord zijn meeverzekerd, staat in de polisvoorwaarden. Onverzekerd rondvaren kan grote financiële gevolgen hebben. Wanneer u aansprakelijk bent voor schade die u bij anderen veroorzaakt, draait u op voor zowel materiële schade als letselschade. De kosten zijn hoog. Met een verzekering loopt u dat risico niet. Vaarbewijs In Nederland hebt u een Klein Vaarbewijs nodig voor: Een schip van 15 tot 25 meter lang dat niet bedrijfsmatig wordt gebruikt. Een schip tussen de 15 en 20 meter lengte dat voor bedrijfsmatig gebruik is bestemd of bedrijfsmatig wordt gebruikt. Een sleep- of duwboot die bedrijfsmatig wordt gebruikt om een schip met een lengte van maximaal 20 meter te slepen, langszij mee te voeren of te duwen. Een waterscooter, jetski, rubberboot of motorboot korter dan 15 meter die harder kan dan 20 kilometer per uur. Er zijn twee niveaus: Klein Vaarbewijs 1 (VB1) - Voor het varen op rivieren, kanalen en meren, inclusief Gouwzee en Randmeren. Maar niet op: Westerschelde, Oosterschelde, IJsselmeer, Markermeer, IJmeer, Waddenzee, Eems en Dollard. Klein Vaarbewijs 2 (VB2) - Voor het varen op alle binnenwateren, dus inclusief Westerschelde, Oosterschelde, IJsselmeer, Markermeer, IJmeer, Waddenzee, Eems en Dollard. Voor het varen op de Noordzee hebt u geen vaarbewijs nodig, maar wel voor het bevaren van de zeehavens. Het behalen van het vaarbewijs is ook nuttig als u een schip vaart waarvoor geen vaarbewijs nodig is. Dan hebt u voldoende basiskennis van de reglementen, wetten en veiligheidsmaatregelen en dat komt de veiligheid ten goede. De Stichting Vamex (Vaarbewijs- en Marifoonexamens) adviseert daarom, ook als u niet onder de vaarbewijsplicht valt, altijd een examen Klein Vaarbewijs 1 te doen. Meer informatie vindt u op Watersportcursussen Met tal van watersportcursussen kunt u uw kennis bijspijkeren. Zoals Tochtplanning of Theoretische Kustnavigatie. De organisaties achter Varen doe je Samen! raden iedere watersporter aan zich te verdiepen in de theorie en de reglementen. Praktijkcursussen zijn er ook, bijvoorbeeld de cursus Manoeuvreren op de motor of Wadvaren. Educatieve vaartochten laten mensen kennismaken met een vaargebied dat bepaalde vaardigheden vereist. De meeste watersportcursussen, voor zowel zeilals motorboot, volgen het diplomasysteem van de Commissie Watersport Opleidingen (CWO). In de CWO participeren onder andere Hiswa Vereniging, Watersportverbond en ANWB, partners in Varen doe je Samen! Meer informatie vindt u op Goed voorbereid op reis Het is belangrijk om goed voorbereid aan uw vaartocht te beginnen. Controleer voor vertrek uw schip, de brandstofvoorraad en de filters. Bekijk of beluister de weersverwachting. Check vaststaande gegevens, zoals het getij. Zorg voor actuele vaarkaarten. Nuttige informatie over vaargebieden vindt u in verschillende vaarwijzers, vaargidsen en natuurlijk op internet. Rondom vrij uitzicht Als schipper moet u goed in de rondte kunnen kijken. Dit staat in het BPR beschreven. Het varen met een dichtgebouwde kuip met beslagen ramen is riskant. Bekwaamheid en uitzicht rondom zijn wettelijke bepalingen die voor iedere schipper gelden, onafhankelijk van de vaarbewijsplicht. Bekijk ook de video: Goed voorbereid op reis Bekijk ook de video: Rondom zicht 6

7 Communicatie op het water De marifoon De marifoon is een zendontvanger voor maritieme communicatie. Hij is in de beroepsvaart onmisbaar. Schippers, verkeersleiders, brugwachters en sluismeesters praten met elkaar via de marifoon. Alle binnenvaartschepen hebben minimaal één marifoon aan boord. Voor kleine schepen is de marifoon niet verplicht, maar wel sterk aanbevolen. Zonder marifoon mist u veel informatie en andere vaarweggebruikers en verkeersleiders kunnen geen contact met u opnemen. Dat kan leiden tot gevaarlijke situaties. Bovendien kunt u in noodsituaties anderen niet waarschuwen. Bekijk ook de video: Onderlinge communicatie Uitluisterplicht Als u een marifoon aan boord hebt, moet u in bezit zijn van een bedieningscertificaat, hebt u uitluisterplicht en moet u de marifoon gebruiken. Oefen de bediening en het gebruikte jargon tijdig. Verkeersbegeleiding en blokkanalen Op drukke doorgaande vaarwegen zorgen verkeersposten (walstations) voor verkeersbegeleiding. Het stuk vaarweg dat een verkeerspost voor zijn rekening neemt, heet blokgebied. Elke verkeerspost en dus ook elk blokgebied heeft zijn eigen kanaal. Dat staat vermeld op de waterkaart en op borden langs de oevers. Vaart u in zo n blokgebied, dan bent u verplicht om op dat kanaal uit te luisteren en te communiceren. Kanaal 10 en 13 Buiten de drukke verkeersbegeleidingsgebieden, dus buiten de blokkanalen, zetten alle schepen hun marifoon op kanaal 10, het algemene nautische kanaal voor binnenwater. Zo kunnen alle schippers oproepen en opgeroepen worden. Op zee zetten alle schepen de marifoon op kanaal 13, het algemene nautische kanaal buitengaats. Alarmering Bent u in nood, dan kan de marifoon redding brengen. Gebruik het juiste kanaal: Kanaal 16. Op zee en het ruime binnenwater (Waddenzee, IJsselmeer, Oosterschelde en Westerschelde) luisteren de Kustwacht en diverse verkeersposten continu uit op dit kanaal. Blokkanaal. In een verkeersbegeleidingsgebied gebruikt u het blokkanaal. De verkeersbegeleiding luistert dat voortdurend uit. Kanaal 10. Vaart u niet op zee of ruim binnenwater en niet in een blokgebied, dan gebruikt u kanaal 10. Spelregels bij verkeersbegeleiding Voor het marifoonverkeer binnen de blokgebieden gelden grondregels. De verantwoordelijkheid voor een veilige navigatie ligt altijd bij de schipper. Gedurende de vaart in de marifoonblokgebieden is uitluisteren en communiceren op het desbetreffende marifoonblokkanaal verplicht. Dit geldt ook voor kleine schepen uitgerust met marifoon. Doelgroepschepen (kegelschepen, bijzondere transporten en een deel van de passagiersvaart) moeten zich melden bij het binnenvaren van een marifoonblokgebied. Voor de Westerschelde en het Kanaal van Gent naar Terneuzen geldt dat alle beroepsvaart zich moet melden bij het binnenvaren van een marifoonblokgebied. Alle schepen, met uitzondering van kleine schepen, moeten zich melden op het marifoonblokkanaal voor: - het in- en uitvaren van een haven of nevenvaarwater, - het keren op het vaarwater, - het oversteken van het vaarwater. Het nautisch veiligheidsverkeer tussen schepen onderling en met de verkeersposten moet op het marifoonblokkanaal worden afgewikkeld. Houd alle communicatie kort en zakelijk. Meldt u zich met scheepsnaam, scheepstype, positie en vaarrichting. 7

8 Bereik marifoonkanaal 25, Zeeverkeerspost Ouddorp Het marifoonkanaal 25 van de Verkeerspost Ouddorp is zeegericht. Als vaarweggebruiker op de Grevelingen kunt u niet meer via de marifoon communiceren met deze post. Op een groot deel van het Grevelingenmeer kunt u nog wel uitluisteren op marifoonkanaal 71, voor bijvoorbeeld het uurbericht. Telefonisch kunt u Zeeverkeerspost Ouddorp bereiken op het nummer De Verkeerpost Ouddorp is als volgt bemand: Winterseizoen (16-09 t/m 14-05): t/m uur en t/m uur (alleen van donderdag op vrijdag en van zondag op maandag). Zomerseizoen (15-05 t/m 15-09): t/m uur en t/m uur (alleen van donderdag op vrijdag en van zondag op maandag). Buiten bovengenoemde bedieningstijden, in geval van nautische informatie: Verkeerscentrale Vlissingen, tel of Verkeerspost Wemeldinge, tel In geval van calamiteiten/incidenten: Kustwachtcentrum, marifoonkanaal 16, tel Bruggen en sluizen Samen schutten Het passeren van sluizen vraagt extra aandacht. Zowel beroeps- als recreatieschippers moeten bij een sluis binnen een beperkte ruimte manoeuvreren. Dat vereist oplettendheid en communicatie met elkaar en met de sluismeesters. Het is zaak rekening met elkaar te houden, zodat de sluispassage vlot en veilig gebeurt. Voordringen is natuurlijk uit den boze, wacht op uw beurt en volg de aanwijzingen van de sluismeester op. Bekijk ook de video: Samen schutten Veilig door sluis en brug Maak geen hinderlijke golfslag bij de wachtplaatsen. Wacht voor rood licht. Vaar pas een sluis in (en uit), als dat is toegestaan. Is er een marifoon aan boord, luister deze dan uit (uitluisterplicht) op het ter plaatse geldende marifoonkanaal. Vaartuigen moeten de sluis invaren in volgorde van aankomst. Voor het afmeren op de wachtplaats geldt hetzelfde. Een klein schip moet, als dat mogelijk is, een groot schip voor laten gaan. Houd met een klein schip in de sluis, zo mogelijk, enige afstand van een groot schip. Landvasten moeten in de sluiskolk zo worden gevierd of doorgehaald, dat ze de sluis of andere schepen niet beschadigen. Maak uw schip met voldoende landvasten vast, maar vier ze tijdig bij zakkend water! Trossen vast? Schroef uit! Blijf niet te lang rondjes draaien voor een brug, vaar vlot door als de brug opengaat en laat het wegverkeer niet onnodig wachten. Ga onder het juiste brugdeel door en let altijd goed op tegenliggers, vooral als er beroepsvaart of ander verkeer aan komt. Schutten van zoet naar zout Maak altijd eerst achter vast, als u van zoet naar zout schut. Ook als de wind op de kop staat. U hebt namelijk stroom mee in de sluis. De kracht van het water op het water zijn groter dan die van de wind. Voor het eerst naar zee Als u voor het eerst naar zee gaat, neem daar dan de tijd voor. Zorg dat u minimaal de avond voor vertrek in de buurt van de sluis bent. Luister via de marifoon naar de desbetreffende verkeerspost. U hoort dan alvast informatie over mogelijke werkzaamheden, verplaatste betonning, afwijkende waterstand, et cetera en kunt die gegevens in alle rust verwerken. Sluizen en bruggen Kanaal door Walcheren en de Zeelandbrug De Provincie Zeeland beheert de sluizen in en bruggen over het Kanaal door Walcheren en de Zeelandbrug. Het Kanaal door Walcheren is een belangrijke vaarweg voor zowel de beroeps- als recreatievaart. De Zeelandbrug draait vooral voor de recreatievaart en charterschepen. De bediening van de bruggen en sluizen gebeurt op afstand vanuit de Nautische Centrale Vlissingen. De bruggen over het Kanaal door Walcheren en de Zeelandbrug worden bediend volgens een bloktijdenregeling. Deze regeling is afgestemd op het treinverkeer, de lijnbussen en de fast ferry. 8

9 Op afstand bediend De volgende bruggen over het Kanaal worden op afstand bediend: de Keersluisbrug, Sloebrug en de Draaibrug Souburg, de Schroebrug, Stationsbrug, Arneverkeersbrug en de Arnespoorbrug. De Zeelandbrug kreeg in 2008 centrale bediening. De Nautische Centrale Vlissingen bedient verder de sluizencomplexen in Vlissingen en Veere op afstand, plus de spuisluis in Vlissingen. Er is een 24-uurs bediening. In geval van nood kunnen de bruggen en sluizen ook nog ter plaatse worden bediend. Minder bediening Rijkswaterstaat gaat in rustige periodes ( s nachts en in het winterseizoen) minder bedienend personeel inzetten voor de sluizen bij de Zandkreek, Grevelingen, Roompot en Bergse Diep. De sluizen zijn het hele jaar door dag en nacht te passeren, maar u moet rekening houden met langere wachttijden. Contact Marifoonkanaal 22 is beschikbaar voor de brugbediening over het Kanaal door Walcheren. De sluizencomplexen Vlissingen en Veere en de Zeelandbrug zijn bereikbaar op marifoonkanaal 18. Op de wachtplaatsen voor de Stationsbrug, de Keersluisbrug en de sluis in Veere is een intercom voor schippers zonder marifoon. Bij elke brug is een SOS-post, vergelijkbaar met een intercom, waar schippers in noodgevallen contact kunnen opnemen met de medewerkers objectbediening Kijk op voor actuele informatie over bedieningstijden en stremmingen. Veiligheid aan boord Schip, bemanning en uitrusting Veiligheid heeft betrekking op schip, bemanning en uitrusting. Het is ook een kwestie van mentaliteit; u moet er voortdurend oog voor hebben. Veiligheid aan boord begint al voor het varen, met uw tochtvoorbereiding. De veiligheidsuitrusting moet op orde zijn. Wat er aan boord aanwezig moet zijn, hangt af van het soort boot en het type vaarwater. Via de website kunt u een folder downloaden met daarin de (minimum) uitrusting die nodig is voor een veilige vaart. Goed zeemanschap is de grondregel (BPR artikel 1.04). Het betekent dat een schipper schade voorkomt, personen niet in gevaar brengt en een vlotte, veilige vaart niet hindert. Vrij vertaald: als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan. Een paar punten: Ken de (uitwijk)regels en reageer tijdig; ook bij het zien van de A-vlag (duikers te water). Let onder alle omstandigheden op uw eigen zichtbaarheid en uitzicht. Onderken zowel de vaardigheden als de beperkingen van uw opvarenden, in het bijzonder bij slechte weersomstandigheden en vaarcondities. Vertel uw gasten aan boord altijd over veiligheid: wijs ze op de plaats en het gebruik van de EHBO-kist, noodsignalen, reddingsvesten, brandblussers en communicatiemiddelen. Waarschuw voor gevaren als onder spanning staande trossen en lijnen. Laat uw noodsignalen, EHBO-middelen en brandblusapparatuur regelmatig keuren. Luister regelmatig naar de weerberichten en handel hiernaar. U moet de van kracht zijnde vaarreglementen aan boord hebben. Zorg voor recente kaarten van het vaargebied en werk ze bij. Denk altijd aan uw snelheid en zorg dat andere schepen geen last hebben van uw hek- en boeggolven. Houd voldoende afstand. Draag een reddingsvest Draag op het water een reddingsvest, ook als u een geoefend zwemmer bent. Het gevaar van overboord vallen is altijd aanwezig. De Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij komt ieder jaar ongeveer twintig keer in actie voor opvarenden die overboord zijn geslagen. Soms komt die hulp te laat. Te water raken is levensbedreigend. In het koude water raken drenkelingen snel onderkoeld. Met een reddingsvest draait een drenkeling binnen een paar seconden op zijn rug en de kraag ondersteunt het hoofd. Zo n vest kan uw leven redden. Daarom wil de KNRM bevorderen dat iedereen aan boord van een schip een goed werkend, passend reddingsvest draagt, dat op de juiste wijze is bevestigd en geschikt is voor de omstandigheden. 9

10 Lifeline Een lifeline is een veiligheidslijn tussen u en uw schip. De ene kant zit vast aan uw harnas of reddingsvest. De andere kant klikt u met sluiting vast aan het schip, dikwijls aan een platte band die van voor naar achter over dek loopt. Met een veiligheidslijn werkt u veiliger aan dek en in de kuip. Een korte lifeline voorkomt dat u overboord valt. Een langere lijn geeft meer bewegingsvrijheid, maar daarmee kunt u wel te water raken. Als dat gebeurt blijft u in elk geval bij de boot en dat vergroot uw overlevingskans. Alcoholpromillage Het toegestane alcoholpromillage voor schippers en iedereen die een schip bestuurt bedraagt 0,5 promille. Dit geldt zowel voor beroeps- als recreatievaarders. Iedereen die een schip bestuurt moet scherp en alert zijn. Buitengewone opsporingsambtenaren van vaarwegbeheerders en politie zijn bevoegd om bij overtreding boetes uit te delen. De politiebeambten houden ook alcoholcontroles. Wat u verder nog moet weten Alle vaarweginformatie op één site Op de site is alle informatie over de beschikbaarheid van de vaarwegen gebundeld. En er is meer, u kunt gratis een persoonlijk abonnement nemen op specifieke updates en per vaargebied gegevens verzamelen. De website is ook via uw mobiele telefoon of tablet te raadplegen. Vervoer van gevaarlijke stoffen Binnenvaartschepen geladen met gevaarlijke stoffen (brandbaar, giftig of explosief), tonen een, twee of drie blauwe kegels of lichten. Zeeschepen die van en naar zee varen, voeren een rode vlag of rood licht. Houd voldoende afstand tot deze schepen en gebruik geen open vuur in hun nabijheid. Bij het schutten volgt het sluispersoneel de BPR-regels en de instructies voor het schutten van kegelschepen. Mist en radar In het BPR staan vaarwegen en havens waar u bij slecht zicht niet mag varen zonder typegoedgekeurde radar. Volgens nieuwe regelgeving is varen zonder radar tijdens beperkt zicht verboden. U moet dan de dichtstbijzijnde geschikte ligplaats opzoeken. Let op: u kunt een bekeuring krijgen voor het varen zonder radar bij slecht zicht! Een klein varend of geankerd vaartuig moet bij zowel slecht zicht als s nachts op de drukke vaarroutes een radarreflector voeren. Naast de gewone radarreflectoren zijn actieve varianten verkrijgbaar, die de signalen van schepen met radar versterkt terugsturen. Neem s nachts of tijdens slecht zicht contact op met de betreffende verkeerspost en vraag desnoods begeleiding aan. Vertrouwt u als watersporter de weersomstandigheden niet, vaar dan niet uit. Radarreflector Ook al hebt u geen radar op uw schip, een radarreflector is een must en op de Westerschelde een plicht. De achtvlakkige radarreflector is het meest bekend. Let er wel op dat u hem correct monteert. Simpel gezegd: zoals de reflector in gemonteerde toestand op tafel ligt, zo moet hij omhoog. Plaats hem zo hoog mogelijk op uw schip. Let op: een radarreflector verhoogt de kans dat een pleziervaartuig wordt gezien, maar een garantie is er niet. Een kleine reflector geeft een kleine stip op het radarscherm, die vaak door andere reflecties (seaclutter) wegvalt. Zeker bij hoge golven, regen of andere slechte weersomstandigheden gebeurt dat snel. Op staat nuttige informatie over wetgeving, een kaart met de marifoonblokgebieden en Bekendmakingen aan de scheepvaart Scheldegebied. 10

11 Staandemastroute De staandemastroute is een veilige doorgaande route voor zeil- en motorboten met een opbouwhoogte van meer dan 6 meter. Een alternatief voor bijvoorbeeld een tocht over zee. De staandemastroute wordt bevaren door zowel de recreatievaart als de beroepsvaart. U passeert dikwijls drukke scheepvaartknooppunten. De brochure Staande Mast Route van Rijkswaterstaat biedt praktische informatie die nodig is voor een goede reisvoorbereiding en voor een vlotte en veilige vaartocht. U kunt de brochure downloaden op Aandacht voor de motor Lege accu s, verstopte filters en vervuilde brandstoftanks zorgen dikwijls voor motorstoringen. Zeker in het begin van het vaarseizoen moeten redders vaak watersporters met motorstoring te hulp schieten. Bacteriegroei in de dieseltank gedurende het winterseizoen is een probleem. Daarom de volgende tips: Maak uw tank vóór het vaarseizoen schoon. Zorg voor schone filters. Ontlucht de motor na vervanging van de filters. Controleer het oliepeil van de motor geregeld. Laad de accu s op. En: vaar met een volle tank. Check ook het koelwater! Vuil in de aanvoer of een defecte impeller (schoepenrad) kan tot een oververhitte motor leiden. Zorg voor gereedschap en gangbare reserveonderdelen aan boord. Volg een cursus dieseltechniek. Dan leert u in een dag brandstoffilters en de impeller vervangen, olie verversen en de motor winterklaar maken. Op ziet u hoe u kunt handelen in noodsituaties. Op kunt u de folder Voorkom Motorstoring downloaden. Motorstoring Valt uw motor uit tijdens het varen op binnenwater, probeer dan voor anker te gaan of als dat nog lukt - af te meren, om een aanvaring te voorkomen. Waarschuw een verkeerspost, houd uitkijk en maak andere schepen duidelijk dat u niet kunt manoeuvreren, bijvoorbeeld met geluidsseinen. Zwemmen kan niet overal Er geldt een verbod voor zwemmen in de rivier. Het BPR artikel 8.08 Watersport zonder schip zegt onder andere: 1. Een persoon die zwemt ( ) moet voldoende afstand houden van een varend schip of een varend drijvend voorwerp ( ). 2. Zwemmen, watersport zonder gebruik te maken van een schip en onderwatersport zijn verboden: Op een wachtplaats of in de nabijheid van een brug, een sluis of een stuw. In gedeelten van de vaarweg bestemd voor de doorgaande scheepvaart. In routes van veerponten. In havens en nabij de ingangen daarvan. In de nabijheid van meergelegenheden. In gebieden aangewezen voor snelvaren of waterskiën. In de door de bevoegde autoriteit aangewezen gebieden. 3. De bevoegde autoriteit kan vrijstelling of ontheffing verlenen van het tweede lid. Gevaren Golfslag, zuiging en stroming kunnen gevaarlijk zijn voor zwemmers. Hetzelfde geldt voor een lage watertemperatuur. Zwemmen bij bruggen, sluizen en stuwen is verboden. Daarom mag u nooit vanaf een brug, sluis of stuw springen of duiken. Hetzelfde geldt voor steigers, kades en remmingswerk. Bovendien is het levensgevaarlijk! Geschikte zwemlocaties vindt u op Waterbeheerders controleren de waterkwaliteit van officiële zwemwaterlocaties. 11

12 Vaar niet door drijvende mosselvelden Verspreid in de Oosterschelde en de Voordelta liggen zogenoemde mosselzaadinvanginstallaties (MZI s). Dit zijn grote aaneengesloten velden met drijvende verbindingen waar u absoluut niet doorheen kunt varen. Behalve door betonning worden de contouren van MZI s aangegeven door, om de 50 meter, gele tonnen met radarreflector en/of een wit licht en gele tonnen boven de ankers. De meeste MZI s liggen aan de randen van diepere vaargeulen en nooit in het betonde vaarwater. Er is altijd een veilige afstand tussen de MZI en de denkbeeldige lijn over de dichtstbijzijnde betonning van de vaargeul. Soms ligt een MZI in een gebied buiten de vaargeul dat ook door (ervaren) andere schippers gebruikt wordt. Dat kan enige hinder (omvaren) veroorzaken. Schippers die voldoende ervaring hebben met het varen op de Oosterschelde of Voordelta, zullen echter zonder problemen langs de MZI s varen. Een folder over de MZI s is te downloaden via Golfslag Op plaatsen met stroming en getij kan een vervelende golfslag voorkomen, zeker als wind en stroom tegen elkaar staan. Ook de beroepsvaart veroorzaakt soms flinke golven. Zorg dat u goed voorbereid bent en dat alles aan boord zeevast staat. Zorg ook voor een schone, volle brandstoftank en schone filters. Dat vermindert de kans op motorstoring. Viskotters Houd in dit vaargebied rekening met vissersvaartuigen. Zij veroorzaken behoorlijke boeg- en hekgolven. Verander niet plotseling scherp van koers en geef beroepsvaart de ruimte. Scheepvaartreglement Westerschelde De zeer drukke scheepvaart, inclusief zeeschepen, op de Westerschelde vraagt om speciale regels. Daarom is het Scheepvaartreglement Westerschelde hier van kracht. Het reglement is onder andere te vinden op Het is verplicht om de meest recente uitgave van het reglement en de kaart aan boord te hebben. Elektronische versies zijn ook toegestaan. Zie ook: Beroepsvaart op de Westerschelde Op de Westerschelde varen zeer grote en snelle zeeschepen, die soms vlak langs de havenmond passeren. Zeeschepen varen twee keer zo hard als binnenschepen, tot wel 40 km/u! Op de Westerschelde is er voor de recreatievaart voldoende vaarwater en diepte buiten de betonde vaargeulen om gebruik van te maken. Het grootste deel van de beroepsvaart gebruikt de hoofdvaargeulen. De nevenvaargeulen worden voornamelijk door binnenvaart en kleine zeevaart gebruikt en ze zijn ook geschikt voor recreatievaart. Vaar niet tussen de zee- en beroepsvaart, zie de aanbevolen vaarroutes bij de knooppunten 2.8 t/m De vaargeulen in het beheergebied van het Gemeenschappelijk Nautisch Beheer Scheldegebied zijn als volgt ingedeeld: - Vaargeulen: de Vaargeul 1; het Scheur; de Pas van het Zand en het Belgische gedeelte van de Wielingen. - Hoofdvaargeulen: het Oostgat; de Sardijngeul; het Nederlandse gedeelte van de Wielingen; het als voorzorgsgebied aangeduide gedeelte van het redegebied Vlissingen; de Honte; de Drempel van Borssele; de Pas van Terneuzen; het Gat van Ossenisse; de Overloop van Hansweert; het Zuidergat; de Bocht van Walsoorden; de Overloop van Valkenisse; het Nauw van Bath; de Pas van Rilland; de Beneden-Zeeschelde vanaf de Belgisch-Nederlandse grens tot het Boveneinde van de Rede van Antwerpen met uitzondering van de sluisgeulen en het Deurganckdock. - Nevenvaargeulen: de Geul van de Rassen; de Geul van de Walvischstaart; de Deurloo; het Spleet; het Vaarwater langs Hoofdplaat; de Thomaesgeul; het Vaarwater langs de Paulinapolder; de Schaar van de Spijkerplaat, de Everingen, de Zuid-Everingen, het Middelgat, Schaar van Valkenisse en de Schaar van de Noord. - Parallelle routes langs de hoofdvaargeul: Fietspad Borssele (FB), Wachtplaats Terneuzen (WPT), Fietspad Prinsenbout (tussen Terneuzen en Hansweert, bij Ossenisse), Fietspad Zuidergat (FZ) en Fietspad Moer (FM). Toelichting op deze indeling en wijzigingen en/of aanvullingen zijn/worden gepubliceerd in de Bekendmakingen aan de Scheepvaart Scheldegebied. Zie 12

13 Foto: Jan Sturm Charterschepen In Nederland varen veel charterschepen van de bruine vloot. Het gaat veelal om gerestaureerde bedrijfsvaartuigen die weer onder zeil zijn gebracht. Let op: charterschepen hebben voorrang op bijna alle recreatievaart. Geef ze de ruimte, want ze zijn volgens het BPR groot schip. Stroming Een paar uur rond laagwater (LW) volgt de stroming de vaargeulen. Rond hoogwater (HW) en zeker bij springtij loopt de stroming over de platen en dat kan een flinke dwarsstroom opleveren. Het ene HW is vaak heel anders dan het volgende. Bij doodtij zijn de hoogwaters relatief laag en bij springtij relatief hoog. Tussen opeenvolgende hoogwaters kunnen echter forse verschillen ontstaan, 3 decimeter is eerder regel dan uitzondering. De les: kijk altijd hoe hoog het volgende hoogwater komt, houd rekening met op- en afwaaien en doe vooral voorzichtig rond het tijdstip van hoogwater. Gedragscode Voordelta De ondiepe zee en de stranden van de Zuid-Hollandse en Zeeuwse Eilanden vormen samen de Voordelta. Het is een beschermd natuurgebied, oftewel een Natura 2000-gebied, met rustplaatsen voor zeehonden en vogels en een beschermde bodem. Probeer deze gebieden te mijden. Wie toch van deze omgeving wil genieten, moet zich aan de spelregels houden, de zogenaamde Gedragscode Voordelta. Zie Wellevendheid Uit een enquête onder de leden van het Platform Waterrecreatie blijkt dat het gedrag van sommige waterrecreanten grote ergernis geeft. Daarom heeft het Platform Waterrecreatie een gedragscode opgesteld. De gedachte daarbij is: Wie de schoen past, trekke hem aan. Het Platform Waterrecreatie is van mening dat u mede-watergebruikers kan en mag wijzen op veronachtzaming van deze gedragscode, tenzij uw eigen veiligheid daardoor in gevaar komt. Hieronder een aantal punten, de gehele gedragscode staat op Bied hulp in geval van nood. Maak geen onnodig lawaai, geluid draagt ver op het water. Sta andere schepen toe langszij te komen (bij voorkeur kop aan kont); loop over het voordek van uw buurman om aan wal te komen. Neem andermans trossen aan bij het afmeren. Denk aan uw snelheid en pas deze aan de omstandigheden van het vaarwater aan. Een te hoge hekgolf veroorzaakt overlast en kan schade veroorzaken. Zorg voor correcte vlagvoering; haal de natievlag neer bij zonsondergang. Gooi geen afval overboord en loos geen vuil- en bilgewater. Verstoor geen dieren in natuurgebieden, betreed geen rust- en broedgebieden. 13

14 Foto: Anne-Ruth Smink-Scheijgrond 10 tips voor de recreatievaart 1. Begin met een goede voorbereiding: Zorg ervoor dat uw schip en bemanning klaar zijn voor de reis en dat u voldoende informatie hebt over de wateren die u gaat bevaren. Ga alleen varen als het zicht goed is! 2. Zien en gezien worden: Zorg ervoor dat u altijd goed zichtbaar bent én dat u zelf onbelemmerd om u heen kunt kijken. Kijk regelmatig achterom, zodat u oplopende schepen tijdig ziet. Een mast met vlag vergroot uw zichtbaarheid. Geluidsseinen moet u kunnen horen. 3. Motor aan boord, noodzaak: Een klein vaartuig moet een motor hebben en daarmee een snelheid kunnen handhaven van ten minste 6 km/u ten opzichte van het water. 4. Geef ze de ruimte, vaar langs de rechteroever: Vaar zoveel mogelijk langs de rechteroever en geef binnenvaartschepen de ruimte, vooral in de bochten! 5. Regels blauw bord met wit flikkerlicht: Wanneer een schip een blauw bord met wit flikkerlicht voert, passeer dan bij voorkeur aan de zijde van het blauwe bord. 6. Vaar een duidelijke koers: Laat andere schepen met uw koers duidelijk zien wat u van plan bent. 7. Blijf uit de dode hoek. Een vrachtschip kan een dode hoek hebben (minimaal 350 m), waardoor de schipper u niet ziet. 8. Let op snelverkeer : Op sommige plekken mogen motorboten sneller varen dan 20 km per uur. 9. Pas uw snelheid aan: Zorg dat kleinere schepen, geladen vrachtschepen en afgemeerde vaartuigen geen hinder hebben van uw hek- en boeggolf. 10. Gebruik de marifoon: Vaar met de marifoon aan en gebruik deze om onduidelijke en gevaarlijke situaties te voorkomen. 10 tips voor de beroepsvaart 1. Trossen vast? Schroeven uit!: Dan hebben watersporters in de sluis geen last van uw schroefwater. 2. Gebruik de marifoon: Gebruik de marifoon om onduidelijke en gevaarlijke situaties te voorkomen. 3. Gevaar? Geef een geluidssein: Wijs kleine schepen zo nodig op gevaar, geef een lange stoot op de hoorn. 4. Pas uw snelheid aan: Pas uw snelheid op tijd aan, zodat u kleinere schepen niet hindert of in gevaar brengt. 5. Geef elkaar de ruimte: Bij het oplopen en passeren moeten alle schepen klein én groot elkaar voldoende ruimte geven. Wees hoffelijk en geef de kleine schepen ook de ruimte. 6. Denk aan de dode hoek: Zorg dat u rondom vrij zicht hebt. Uw dode hoek mag niet groter zijn dan 350 meter. 7. Gebruik het blauwe bord met verstand: Sommige watersporters kennen de betekenis en de werking van het blauwe bord niet. Gun ze dan de stuurboordwal. 8. Wees een heer in het verkeer: Denk niet ze gaan wel opzij ; laat watersporters zien hoe het hoort. Geef ze het goede voorbeeld. 9. Drukte? Plaats een uitkijk: Zet een uitkijk op het voorschip als het druk is met kleine vaartuigen. Die uitkijk kan u informeren en waarschuwen. 10. Toon uw vakmanschap en professionaliteit: U bent een professional met ervaring en vakmanschap. Bewijs dat en help de recreatievaart bij het samen varen. 14

15 Foto: Jenny Smit Onderwatersport: 10 tips voor watersporters en duikers Er wordt veel gedoken in Nederland. In het Binnenvaart Politiereglement (BPR) zijn de regels opgenomen waaraan zowel vaarweggebruikers als (sport)duikers zich moeten houden. Tips voor watersporters in de buurt van duikers 1. Internationale duikvlag (seinvlag A): Als u de internationale seinvlag A (mag ook een bord zijn) ziet op een schip of op de wal, dan zijn er duikers (meestal meer dan één) actief. Verminder tijdig snelheid en blijf uit de buurt. s Nachts moet dit teken verlicht zijn, zodat het duidelijk zichtbaar is. Bij het duiken vanaf de oever wordt echter vaak geen duikvlag gezet. Simpelweg omdat niet iedere duiker deze heeft. 2. Oppervlakteboeien: Oppervlakteboeien worden door duikers opgelaten en geven de plaats aan waar duikers actief zijn. Opnieuw geldt: blijf uit de buurt. 3. Diepteboeien: Op enkele duiklocaties worden verankerde boeien gebruikt om de diepte aan te geven. Duikers gebruiken deze boeien als referentie om daar in de buurt af te dalen en op te stijgen. Deze boeien bevinden zich vaak in een afgesloten vaargebied. Het wil nog wel eens voorkomen dat een windsurfer een diepteboei gebruikt om die te ronden. 4. Duiksteigers: In vooral Zeeland bevinden zich enkele steigers specifiek voor duikers. Om te voorkomen dat schepen hier afmeren, is er permanent een duikvlag (seinvlag A) aanwezig. 5. Duikers in nood, wat dan?: Een duiker in nood zal proberen de aandacht te trekken door met z n armen te zwaaien of op het water te slaan. Let op: benader de duiker voorzichtig. Meestal wordt samen gedoken en als u maar één duiker boven water ziet, is de andere waarschijnlijk nog onderwater. Elke situatie vraagt om een juiste aanpak en doet een beroep op gezond verstand. 6. Duiken in de vaargeul: Volgens het BPR mag niet worden gedoken in gedeelten van een vaarweg bestemd voor de doorgaande scheepvaart. Alleen in de Oosterschelde is vrijstelling verleend voor het (wrak)duiken in sommige vaargeulen. Enkele wrakken staan aangegeven op de officiële waterkaarten van de Dienst der Hydrografie. 7. Respecteer elkaar: Watersporters, sportvissers en sportduikers zijn vaak geïnteresseerd in dezelfde gebieden. Als iedereen elkaar respecteert, kan iedereen zonder problemen van dezelfde gebieden gebruikmaken. Tips voor duikers 8. Waar wel en waar niet duiken?: Zoals vermeld in het BPR artikel 8.08 is onderwatersport verboden: - Op een wachtplaats of in de onmiddellijke nabijheid van een brug, een sluis of een stuw. - In gedeelten van een vaarweg bestemd voor de doorgaande scheepvaart. - In routes van veerponten. - In havens en nabij de ingangen daarvan. - In de nabijheid van meergelegenheden. - In gebieden aangewezen voor snelvaren of waterskiën. - In de door de bevoegde autoriteit aangewezen gebieden. Behalve op open water, zoals de Oosterschelde en de Noordzee, wordt ook veel gedoken op gesloten zoetwaterplassen. Op deze plassen varen vaak kleine vaartuigen. 9. Plaats de internationale duikvlag (seinvlag A): Toon de internationale duikvlag aan boord of op de wal en zorg dat die goed zichtbaar is. Dat is van groot belang, om de overige watersporters duidelijk te maken dat er wordt gedoken. Een bord mag ook. Volgens het BPR moet dat zijn gemaakt van niet buigzaam materiaal. Het teken moet op een zodanige hoogte en op een zodanige manier worden geplaatst, dat het van alle kanten zichtbaar is. s Nachts moet dit teken zijn verlicht, zodat het duidelijk zichtbaar is. 10. Respecteer elkaar: Sportduikers, sportvissers en andere watersporters zijn vaak geïnteresseerd in dezelfde gebieden. Als iedereen elkaar respecteert, kan iedereen zonder problemen van dezelfde gebieden gebruikmaken. 15

16 2.1 Legenda aanbevolen vaarroute gebruik aan boord voor uw navigatie niet deze kaartjes, maar altijd de meest recente waterkaarten 16

17 2.1 Volkeraksluizen Tussen de Volkerakjachtensluis en de Krammerjachtensluis ligt een recreatieroute. Deze route is bestemd voor de pleziervaart en ligt ten noorden van de vaargeul, tussen de rode tonnen en de natuurbebakening. Het is bovendien de kortste route. U kunt zelfs ten noorden van de Noordplaat (zie kaart bij knooppunt 2) langs varen. Daar hebt u nauwelijks last van de grote, snelle beroepsschepen en het maakt de aanloop van de jachtensluizen eenvoudig. Het schutten hoeft geen probleem te zijn. Het verval (waterniveauverschil) in de Volkeraksluizen is zo gering, dat schutten vaak overbodig lijkt. Let op de richtingborden voor de watersport. Ze staan op het knooppunt aangegeven met een symbool. [ ] Let op de borden die de hoogte van de vaste brug aangeven. De onderdoorvaarthoogte van de brug is 18,80 meter ten opzichte van NAP. De route via de Zuider Voorhaven is ook de aanbevolen route voor jachten hoger dan 18,80 meter. Deze hogere jachten kunnen schutting aanvragen via marifoonkanaal 64 (roepnaam: Centrale Volkeraksluizen). Let op de marifoonblokgebieden in de Zuider en Noorder Voorhaven als u gebruik moet maken van de basculebrug (zie onderstaand schema). Wanneer u van of naar de haven van Dintelsas vaart, kruist u de vaarroute van de beroepsvaart. Dit kunt u het beste doen door op een rustig moment de vaargeul vlot en recht over te steken en de haven in de groene tonnenlijn aan te lopen. Kruisende (laverende) zeiljachten op het Volkerak moeten de beroepsvaart goed in de peiling houden. De beroepsvaart vaart erg snel en is eerder dichtbij dan u denkt. Dit geldt natuurlijk ook op het Hollandsch Diep, bijvoorbeeld komende vanaf Moerdijk. Hebt u een marifoon aan boord, luister dan uit op marifoonkanaal 10. De beroepsschippers communiceren en luisteren ook uit op dit kanaal. Het uurbericht hoort u op marifoonkanaal 68 van de verkeerspost Wemeldinge, dat ook wordt gebruikt voor meldingen van calamiteiten. De Volkeraksluizen gebruiken 4 marifoonkanalen: Marifoonblokgebied Marifoonblokgebied IVS en informatie Jachtensluis VHF 7 Roepnaam: Volkeraksluizen Noord UITLUISTERPLICHT VHF 25 Roepnaam: Volkeraksluizen Zuid UITLUISTERPLICHT VHF 64 Roepnaam: Centrale Volkeraksluizen VHF 18 Roepnaam: Centrale Volkeraksluizen Werkingsgebied: Lijn over het groene havenlicht van de Noorder Voorhaven, HD 6, HD 6a, HD 8, HD 13, de oevers van Willemstad en de Noorder Voorhaven en de sluiskolken. Bestemd voor: - het nautisch veiligheidsverkeer tussen schepen onderling; - kolkindeling. Werkingsgebied: Lijn over het rode havenlicht van de Zuider Voorhaven, OHG 3, OHG 2, NV 20, NV 18, NV 17, het groene havenlicht van de Zuider Voorhaven, de oevers van de Zuider Voorhaven en de sluiskolken. Bestemd voor: - het nautisch veiligheidsverkeer tussen schepen onderling; - kolkindeling. Verplicht voor: - i nwinnen van scheepsgegevens; - het meld- en volgsysteem (IVS); - l igplaatsinformatie in de voor- havens; - beschikbaarheid servicekades (afzet KCA en auto); - algemene informatie. De informatie die op VHF 64 wordt gegeven, kan ook telefonisch ( ) of elektronisch (BICS) worden doorgegeven. Bestemd voor: - aanmelding voor schutten in de jachtensluis; - algemene informatie voor de recreatievaart; - uitwijkkanaal voor VHF 64. Recreatievaart dient de VHF communicatie tot een minimum te beperken. 17 Regionale vaarwegbeheerder:

18 2.2 Legenda aanbevolen vaarroute gebruik aan boord voor uw navigatie niet deze kaartjes, maar altijd de meest recente waterkaarten 18

19 2.2 Inloop Schelde-Rijnverbinding Het Schelde-Rijnkanaal komt in Zuid-Beveland (Zeeland) Nederland binnen en mondt uit in het Volkerakmeer. Wanneer u van de Volkeraksluizen naar de Schelde-Rijnverbinding vaart, kunt u het beste langs de rode tonnenkant via de recreatieroute tot de Noordplaat varen en hier een korte, haakse oversteek maken naar de scheidingston SRK 4 - ZV 11. Houd goed rekening met de beroepsvaart die met relatief hoge snelheden van en naar de Krammersluizen vaart. Wanneer u op deze plaats oversteekt, hebt u geen last van de beroepsvaart die van en naar de Schelde-Rijnverbinding vaart. Komt u van de Steenbergse Vliet en wilt u via de Schelde-Rijnverbinding uw reis vervolgen, blijf dan kort achter de groene tonnenlijn, vaar van de groene ton SV 1 richting de lichtopstand SRK 1 (af te leggen afstand circa 750 m). Steek vervolgens bij het groene licht van paal SRK 1 over naar de stuurboordwal of westelijke oever. Komend vanaf de Krammersluizen/Zuid Vlije moet u de scheidingston SRK 4 - ZV 11 aan stuurboord houden. Vaar niet binnendoor, want hier zit onder water een dam van zware en puntige stortsteen. Luister goed uit op marifoonkanaal 10. Hierop luisteren namelijk ook de beroepsschippers uit en maken zij afspraken hoe zij elkaar willen passeren. Route via het Noordergat De aanvullende gemarkeerde route ten noorden van de Noordplaat tussen de ZV 6 en de ZV 16 wordt ook gebruikt door de beroepsvaart. Halverwege is de vaarroute smal en als u door uw diepgang niet gemakkelijk kunt uitwijken kan dit een gevaarlijke situatie opleveren. Dus ook hier geldt: Houd goed uitkijk en kijk regelmatig achterom! Houd in verband met de intensieve beroepsvaart op de Schelde-Rijnverbinding goed de stuurboordzijde van het vaarwater aan. 19 Regionale vaarwegbeheerder:

20 2.3 a Legenda aanbevolen vaarroute gebruik aan boord voor uw navigatie niet deze kaartjes, maar altijd de meest recente waterkaarten 20

21 Foto: Henri Cormont/InZicht Fotografie en advies 2.3a Krammersluizen oostzijde Richting Bruinisse moet u eerst de Krammersluizen passeren. Let op het richtingbord voor de watersport dat is bevestigd aan de vaste radaropstelling en het groene havenlicht (Ra). Zie onderstaande foto. Het richtingbord staat op de noordelijke havendam en geeft met een pijl aan welke richting de recreatievaart moet varen om te schutten via de jachtensluis. De onderdoorvaarthoogte van de brug over de jachtensluis is m ten opzichte van NAP. Hogere jachten kunnen een schutting aanvragen via de noordelijke duwvaartsluis, marifoonkanaal 22 (roepnaam: Krammersluizen). De drijvende wachtsteiger voor de recreatievaart is verwijderd. Een nieuwe afmeergelegenheid (lengte circa 20 meter) is gemaakt aan de noordzijde van het remmingwerk voor de beroepsvaart. Houd bij de Krammersluizen ook rekening met stroom langs de wachtsteiger aan de oostzijde van de sluis. In de brochure Sneller schutten in de Krammersluizen leest u meer over het speciale scheidingssysteem van zoet-zout in deze sluis. Zie 21 Regionale vaarwegbeheerder:

Veilig het water op! Vaarregels recreatie- en beroepsvaart. Algemeen. hoofdvaargeul varen.

Veilig het water op! Vaarregels recreatie- en beroepsvaart. Algemeen. hoofdvaargeul varen. Veilig het water op! Vaarregels recreatie- en beroepsvaart Algemeen - Houd op het vaarwater zoveel mogelijk stuurboordwal (rechterkant) aan. Ook binnen de betonde vaargeul. - Pas uw koers en snelheid tijdig

Nadere informatie

Veilig varen doen we samen

Veilig varen doen we samen Veilig varen doen we samen Vaarregels recreatie- en beroepsvaart Algemeen - Houd op het vaarwater zoveel mogelijk stuurboordwal (rechterkant) aan. Ook binnen de betonde vaargeul. - Pas uw koers en snelheid

Nadere informatie

Varen doe je samen! Op de Europese binnenwateren

Varen doe je samen! Op de Europese binnenwateren Varen doe je samen! Op de Europese binnenwateren 1 Houd plezier in de vaart! Varen is vrijheid. Los van het land. U kunt volop genieten van het water in heel Europa. De watersportmogelijkheden zijn legio.

Nadere informatie

Veilig varen doen we samen

Veilig varen doen we samen 10 gouden tips voor roeiers Veilig varen doen we samen Roeien op de Geldersche IJssel, Neder-Rijn, Lek, Pannerdensch Kanaal, Twentekanalen, Zwarte Water, Zwolle-IJsselkanaal en Meppelerdiep Veilig roeien

Nadere informatie

Knooppunten vaarwegen Deltawateren

Knooppunten vaarwegen Deltawateren 2 2016 Knooppunten vaarwegen Deltawateren D ORDRECHT 4 3b 3a 2 1 BREDA TILBURG 5 ROOSENDAAL M IDDELBURG 6 7 BERGEN OP ZOOM VLISSINGEN 11 10 8 9 TERNEUZEN Inhoud Voorwoord 3 De belangrijkste vaarregels

Nadere informatie

Knooppunten Deltawateren

Knooppunten Deltawateren 2 Knooppunten Deltawateren D ORDRECHT 4 3b 3a 2 1 BREDA TILBURG 5 ROOSENDAAL M IDDELBURG 6 7 BERGEN OP ZOOM VLISSINGEN 10 11 8 9 TERNEUZEN Inhoud Voorwoord 3 De belangrijkste vaarregels op binnenwater

Nadere informatie

Varen doe je samen! Op de Nederlandse binnenwateren

Varen doe je samen! Op de Nederlandse binnenwateren Varen doe je samen! Op de Nederlandse binnenwateren 1 De belangrijkste voorrangsregels op binnenwater Kleine schepen (tot 20 meter lengte) verlenen altijd voorrang aan grote schepen (langer dan 20 meter),

Nadere informatie

Knooppunten Deltawateren

Knooppunten Deltawateren 2 2011 Knooppunten Deltawateren D O R D R E C H T 4 3b 3a 2 1 B R E D A T I L B U R G 5 R O O S E N D A A L M I D D E L B U R G 6 7 B E R G E N O P Z O O M V L I S S I N G E N 10 11 8 9 T E R N E U Z E

Nadere informatie

Spelregels voor een veilige snelle vaart

Spelregels voor een veilige snelle vaart Spelregels voor een veilige snelle vaart Voor het verkeer op het water gelden regels. Elke schipper moet ze kennen, zodat hij zelf goed vaart en weet wat andere schippers doen. Regels zijn nodig om het

Nadere informatie

Houd plezier in de vaart!

Houd plezier in de vaart! Houd plezier in de vaart! Regels en tips voor veilige recreatievaart 1 2 Trossen los, lekker varen Net als op de weg gelden ook op de vaarweg verkeersregels. Rijkswaterstaat zet in deze brochure de belangrijkste

Nadere informatie

BPR. Algemene Bepalingen. Instructie CWO 3 BPR

BPR. Algemene Bepalingen. Instructie CWO 3 BPR BPR Algemene Bepalingen Instructie CWO 3 BPR Het Binnenvaart Politie Reglement Bevat regelgeving voor alle binnenwateren behalve: Boven- en neder-rijn Lek Waal Westerschelde Eemsmonding Kanaal van Gent

Nadere informatie

Spelregels voor een veilige snelle vaart

Spelregels voor een veilige snelle vaart Spelregels voor een veilige snelle vaart Voor het verkeer op het water gelden regels. Elke schipper moet ze kennen, zodat hij zelf goed vaart en weet wat andere schippers doen. Regels zijn nodig om het

Nadere informatie

ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 6 juni 2009

ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 6 juni 2009 Scheepvaartcontrole City atrium Vooruitgangstraat 56 1210 Brussel ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 6 juni 2009 Opmerking: De vermelding CEVNI heeft betrekking op de Europese reglementering en correspondeert

Nadere informatie

Reglementen. Ivar ONRUST

Reglementen. Ivar ONRUST Reglementen Ivar ONRUST 2 Toepassingsgebied Diverse reglementen S.R.K.G.T. B.P.R. R.P.R. Binnenvaart Politie Reglement Algemene binnenwateren Rijnvaart Politie Reglement Rijn, Waal, Lek, Pannerdensch kanaal

Nadere informatie

ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 19 november 2011

ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 19 november 2011 ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 19 november 2011 Hieronder staan de vragen van het Stuurbrevet-examen van 19 november 2011. Het gedeelte Beperkt en het gedeelte Algemeen bestaan ieder uit 20 vragen (60

Nadere informatie

Knooppunten vaarwegen Deltawateren

Knooppunten vaarwegen Deltawateren 2 2017 Knooppunten vaarwegen Deltawateren D ORDRECHT 4 3b 3a 2 1 BREDA TILBURG 5 ROOSENDAAL M IDDELBURG 6 7 BERGEN OP ZOOM VLISSINGEN 11 10 8 9 TERNEUZEN Inhoud Inleiding 3 Aanvullende informatie 4 2.1

Nadere informatie

Knooppunten Amsterdam-Rijnkanaal

Knooppunten Amsterdam-Rijnkanaal 1 c Knooppunten Amsterdam-Rijnkanaal ALMERE-BUITEN HAARLEM AMSTERDAM ALMERE-STAD ALMERE-HAVEN HARDERWIJK 24 25 HILVERSUM LEIDEN AMERSFOORT 26 VENINGEN 27 UTRECHT DELFT ZOETERMEER GOUDA 28 29 EDE DINGEN

Nadere informatie

ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 21 november 2009

ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 21 november 2009 Scheepvaartcontrole City atrium Vooruitgangstraat 56 1210 Brussel ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 21 november 2009 Opmerking: De vermelding APSB heeft betrekking op het Algemeen Politiereglement voor de

Nadere informatie

Knooppunten IJsselmeergebied, Randmeren en Flevoland

Knooppunten IJsselmeergebied, Randmeren en Flevoland 5 b 2015 Knooppunten IJsselmeergebied, Randmeren en Flevoland FRANEKER G ROU DRACHTEN 8 S NEEK DEN HELDER 7 LEMMER 9 ENKHUIZEN 10 E MMELOORD M EPPEL ALKMAAR 14 11 LELYSTAD ZWOLLE ZAANDAM HAARLEM ALMERE-BUITEN

Nadere informatie

Knooppunten langs de Noordzeekust

Knooppunten langs de Noordzeekust 6 2011 Knooppunten langs de Noordzeekust F R A N E K E R W I N S C H G R O U D R A C H T E N S N E E K 8 D E N H E L D E R A S S E N L E M M E R E M M E N E N K H U I Z E N E M M E L O O R D M E P P E

Nadere informatie

ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 13 maart 2010

ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 13 maart 2010 Scheepvaartcontrole City atrium Vooruitgangstraat 56 1210 Brussel ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 13 maart 2010 Opmerking: De vermelding APSB heeft betrekking op het Algemeen Politiereglement voor de Scheepvaart

Nadere informatie

Knooppunten Zuid-Holland

Knooppunten Zuid-Holland 1 b 2015 Knooppunten Zuid-Holland 12 11 HILVERSUM LEIDEN 13 AMERS SCHEVENINGEN 14 UTRECHT ZOETERMEER S-GRAVENHAGE DELFT GOUDA VLAARDINGEN 17 SCHIEDAM 15 ROTTERDAM 16 18 19 D ORDRECHT 20 21 23 22 S-HERTOGENBOSCH

Nadere informatie

Knooppunten langs de Noordzeekust

Knooppunten langs de Noordzeekust 6 Knooppunten langs de Noordzeekust FRANEKER WINSCH G ROU DRACHTEN S NEEK 8 DEN HELDER A SSEN LEMMER E MMEN ENKHUIZEN E MMELOORD M EPPEL ALKMAAR 7 ZAANDAM LELYSTAD ZWOLLE HAARLEM AMSTERDAM ALMERE-BUITEN

Nadere informatie

Knooppunten Amsterdam-Rijnkanaal

Knooppunten Amsterdam-Rijnkanaal 1 c 2011 Knooppunten Amsterdam-Rijnkanaal A L M E R E - B U I T E N H A A R L E M A M S T E R D A M A L M E R E - S T A D A L M E R E - H A V E N H A R D E R W I J K 24 25 H I L V E R S U M L E I D E N

Nadere informatie

Knooppunten Geldersche IJssel, Twentekanalen en de kop van Overijssel

Knooppunten Geldersche IJssel, Twentekanalen en de kop van Overijssel 4 b 2015 Knooppunten Geldersche IJssel, Twentekanalen en de kop van Overijssel E MMEN ENKHUIZEN E MMELOORD 24 M EPPEL KMAAR 23 22 KAMPEN LELYSTAD 21 ZWOLLE ZAANDAM ALMERE-BUITEN AMSTERDAM ALMERE-STAD ALMERE-HAVEN

Nadere informatie

Knooppunten Maas en de grote rivieren

Knooppunten Maas en de grote rivieren 4 a S-GRAVENHAGEZOETERMEER Knooppunten Maas en de grote rivieren DELFT VLAARDINGEN SCHIEDAM GOUDA EDE ARNHEM ELDEN 16 DOETINCHEM WINTERSWIJK ROTTERDAM 14 13 12 DORDRECHT 15 11 10 OSS 9 NIJMEGEN 8 S-HERTOGENBOSCH

Nadere informatie

Basis gedragsregels & veiligheid sloeproeien

Basis gedragsregels & veiligheid sloeproeien Basis gedragsregels & veiligheid sloeproeien Indeling presentatie Basis verkeersregels (herhaling voor mensen met eerdere opleiding) Suggesties tav gedrag en veiligheid - Varen doe je samen Tips van de

Nadere informatie

Knooppunten IJsselmeergebied, Randmeren en Flevoland

Knooppunten IJsselmeergebied, Randmeren en Flevoland 5 b Knooppunten IJsselmeergebied, Randmeren en Flevoland FRANEKER G ROU DRACHTEN 8 S NEEK DEN HELDER 7 LEMMER 9 ENKHUIZEN 10 E MMELOORD M EPPEL ALKMAAR 14 11 LELYSTAD ZWOLLE ZAANDAM HAARLEM ALMERE-BUITEN

Nadere informatie

Knooppunten Zuid-Holland

Knooppunten Zuid-Holland 1 b Knooppunten Zuid-Holland 12 11 HILVERSUM LEIDEN 13 AMERS SCHEVENINGEN 14 UTRECHT ZOETERMEER S-GRAVENHAGE DELFT GOUDA VLAARDINGEN 17 SCHIEDAM 15 ROTTERDAM 16 18 19 D ORDRECHT 20 21 23 22 S-HERTOGENBOSCH

Nadere informatie

Digitale thuiscursus VB1(KVB1)

Digitale thuiscursus VB1(KVB1) Digitale thuiscursus VB1(KVB1) Vaarschool Albatros Grote Oost 30 1621 BW Hoorn www.vaarschoolalbatros.nl Uw docent Coen Cromjongh 0229 317 020 Voor inhoudelijke vragen over de cursus, kunt u terecht op:

Nadere informatie

1. Hieronder is een verkeerssituatie afgebeeld. Geen van beide schepen volgt stuurboordwal. Geef aan welk vaartuig voorrang heeft.

1. Hieronder is een verkeerssituatie afgebeeld. Geen van beide schepen volgt stuurboordwal. Geef aan welk vaartuig voorrang heeft. 43 Examen maart 2013 ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 2 maart 2013 Opmerking: Tenzij anders vermeld hebben de vragen betrekking op het APSB. Verklaring van de gebruikte symbolen 1. Hieronder is een verkeerssituatie

Nadere informatie

Klein vaarbewijs. 6 e bijeenkomst

Klein vaarbewijs. 6 e bijeenkomst Klein vaarbewijs 6 e bijeenkomst programma testje Marifoon en radar Vaarregels (voorrangsregels) BPR Doorvaren sluizen Slecht zicht Ligplaats nemen Snelle motorboten Overige regels Marifoon Maritieme telefoon

Nadere informatie

Routes over de Waddenzee

Routes over de Waddenzee 5 a 2015 Routes over de Waddenzee 5 6 7 8 4 DELFZIJL 3 LEEUWARDEN G RONINGEN 2 DRACHTEN WINSCHOTEN SNEEK DEN HELDER 1 A SSEN E MMEN Inhoud Voorwoord 3 De belangrijkste vaarregels op binnenwater 4 Op de

Nadere informatie

Knooppunten Maas en de grote rivieren

Knooppunten Maas en de grote rivieren 4 a 2011 S - G R A V E N H A G EZ O E T E R M E E R Knooppunten Maas en de grote rivieren D E L F T V L A A R D I N G E N S C H I E D A M G O U D A E D E A R N H E M E L D E N 16 D O E T I N C H E M W

Nadere informatie

Knooppunten Zuid-Holland

Knooppunten Zuid-Holland 1 b 2011 Knooppunten Zuid-Holland 12 11 H I L V E R S U M L E I D E N 13 A M E R S S C H E V E N I N G E N 14 U T R E C H T Z O E T E R M E E R S - G R A V E N H A G E D E L F T G O U D A V L A A R D I

Nadere informatie

Het ROEIEN en de vaarregels

Het ROEIEN en de vaarregels Het ROEIEN en de vaarregels Net als op de openbare weg gelden op het openbare water verkeersregels. En dus ook varend met de roeiboten van de K.W.V.L. moeten we ons daar aan houden. Veel van de regelgeving

Nadere informatie

Knooppunten Geldersche IJssel, Twentekanalen en de kop van Overijssel

Knooppunten Geldersche IJssel, Twentekanalen en de kop van Overijssel 4 b Knooppunten Geldersche IJssel, Twentekanalen en de kop van Overijssel E MMEN ENKHUIZEN E MMELOORD 24 M EPPEL KMAAR 23 22 KAMPEN LELYSTAD 21 ZWOLLE ZAANDAM ALMERE-BUITEN AMSTERDAM ALMERE-STAD ALMERE-HAVEN

Nadere informatie

Les 5: Voorrangsregels Watersportvereniging Monnickendam

Les 5: Voorrangsregels Watersportvereniging Monnickendam Les 5: Voorrangsregels Watersportvereniging Monnickendam Binnenvaartpolitieregelement (BPR) REGELEMENT TER VOORKOMING VAN AANVARING OF AANDRIJVING OP DE OPENBARE WATEREN Net als op straat zijn er ook op

Nadere informatie

Knooppunten Geldersche IJssel, Twentekanalen en de kop van Overijssel M E P P E L

Knooppunten Geldersche IJssel, Twentekanalen en de kop van Overijssel M E P P E L 4 b 2011 Knooppunten Geldersche IJssel, Twentekanalen en de kop van Overijssel E M M E N E N K H U I Z E N E M M E L O O R D 24 M E P P E L K M A A R 23 22 K A M P E N L E L Y S T A D 21 Z W O L L E Z

Nadere informatie

ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 16 november 2013

ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 16 november 2013 Scheepvaartcontrole City atrium Vooruitgangstraat 56 110 Brussel ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 16 november 013 Opmerking: Tenzij anders vermeld hebben de vragen betrekking op het APSB. Vragen 1-4 In

Nadere informatie

Opmerking: Tenzij anders vermeld hebben de vragen betrekking op het APSB.

Opmerking: Tenzij anders vermeld hebben de vragen betrekking op het APSB. 40 2012 BEPERKT STUURBREVET EXAMEN 1 Opmerking: Tenzij anders vermeld hebben de vragen betrekking op het APSB. Verklaring van de gebruikte symbolen: Hieronder staan de vragen van het Beperkt Stuurbrevet-examen

Nadere informatie

Knooppunten vaarwegen IJsselmeergebied, Randmeren en Flevoland

Knooppunten vaarwegen IJsselmeergebied, Randmeren en Flevoland 5 b 2016 Knooppunten vaarwegen IJsselmeergebied, Randmeren en Flevoland FRANEKER G ROU DRACHTEN 8 S NEEK DEN HELDER 7 LEMMER 9 ENKHUIZEN 10 E MMELOORD M EPPEL ALKMAAR 14 11 LELYSTAD ZWOLLE ZAANDAM HAARLEM

Nadere informatie

Veilig varen. Welkom KBC Utrecht.

Veilig varen. Welkom KBC Utrecht. Veilig varen Welkom KBC Utrecht Jasper Jansen 43 jaar Al ruim 35 jaar op het water: ouders, scouting, diverse zeilscholen, eigen schip CWO kielboot- en kajuitjachtinstructeur Ruim 20 jaar wonen en varen

Nadere informatie

ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 14 maart 2009

ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 14 maart 2009 Scheepvaartcontrole City atrium Vooruitgangstraat 56 1210 Brussel ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 14 maart 2009 Opmerking: De vermelding CEVNI heeft betrekking op de Europese reglementering en correspondeert

Nadere informatie

Knooppunten langs de Noordzeekust

Knooppunten langs de Noordzeekust 6 2015 Knooppunten langs de Noordzeekust FRANEKER WINSCH G ROU DRACHTEN S NEEK 8 DEN HELDER A SSEN LEMMER E MMEN ENKHUIZEN E MMELOORD M EPPEL ALKMAAR 7 ZAANDAM LELYSTAD ZWOLLE HAARLEM AMSTERDAM ALMERE-BUITEN

Nadere informatie

Knooppunten Fryslân, Groningen en Drenthe

Knooppunten Fryslân, Groningen en Drenthe 3 Knooppunten Fryslân, Groningen en Drenthe DELFZIJL 10 HARLINGEN 7 6 5 FRANEKER LEEUWARDEN 4 8 9 G RONINGEN WINSCHOTEN G ROU 3 DRACHTEN SNEEK 2 A SSEN DEN HELDER LEMMER 1 E MMEN ALKMAAR E MMELOORD M EPPEL

Nadere informatie

Examen Maart De vrije zijde van een beperkt manoeuvreerbaar schip wordt overdag aangeduid met (CEVNI):

Examen Maart De vrije zijde van een beperkt manoeuvreerbaar schip wordt overdag aangeduid met (CEVNI): Examen Maart 2005 Hieronder staan de vragen van het Stuurbrevet-examen van 5 maart 2005. Het gedeelte Beperkt (20 vragen) staat op 60 punten, dit wil zeggen 3 punten per vraag. Het gedeelte Algemeen (10

Nadere informatie

Knooppunten Noord-Holland

Knooppunten Noord-Holland 1 a 2015 Knooppunten Noord-Holland G ROU DRACHT S NEEK 1 DEN HELDER 2 LEMMER ENKHUIZEN E MMELOORD M ALKMAAR 3 LELYSTAD 6 HAARLEM ZAANDAM 5 4 9 7 AMSTERDAM 8 ALMERE-STAD ALMERE-BUITEN ALMERE-HAVEN HARDERWIJK

Nadere informatie

ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 22 november 2008

ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 22 november 2008 Scheepvaartcontrole City atrium Vooruitgangstraat 56 1210 Brussel ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 22 november 2008 Opmerking: De vermelding CEVNI heeft betrekking op de Europese reglementering en correspondeert

Nadere informatie

Informatie boekje voor leden

Informatie boekje voor leden Informatie boekje voor leden Inhoud Welkom... 3 Over ons... 4 Het Bestuur... 5 Contributie... 6 De Haven... 6 Havenmeester Rottevalle... 6 Regels binnen en buiten de haven.... 8 Regels op het haventerrein....

Nadere informatie

Theorieavond. URV Viking - 1 -

Theorieavond. URV Viking - 1 - Theorieavond URV Viking - 1 - Opzet instructie Viking Fase 1 Fase 2 Fase 3 Fase 4-2 - Instructie Fase 1 st1 (wherry) sc1 (wherry/c4x+) centraal geregeld/data bekend afsluiting: pannenkoekentocht en ploegvorming

Nadere informatie

Knooppunten vaarwegen Amsterdam-Rijnkanaal

Knooppunten vaarwegen Amsterdam-Rijnkanaal 1 c 2016 Knooppunten vaarwegen Amsterdam-Rijnkanaal ALMERE-BUITEN HAARLEM AMSTERDAM ALMERE-STAD ALMERE-HAVEN HARDERWIJK 24 25 HILVERSUM LEIDEN AMERSFOORT 26 VENINGEN 27 UTRECHT DELFT ZOETERMEER GOUDA 28

Nadere informatie

Knooppunten Maas en de grote rivieren

Knooppunten Maas en de grote rivieren 4 a 2011 S G R A V E N H A G EZ O E T E R M E E R Knooppunten Maas en de grote rivieren D E L F T V L A A R D I N G E N S C H I E D A M G O U D A E D E A R N H E M E L D E N 16 D O E T I N C H E M W I

Nadere informatie

Knooppunten langs de Noordzeekust

Knooppunten langs de Noordzeekust Knooppunten langs de Noordzeekust UTRECHT TILBURG EINDHOVEN BREDA OSS EDE NIJMEGEN S-GRAVENHAGE ROTTERDAM DELFT ASSEN ELDEN ZWOLLE ARNHEM APELDOORN ENSCHEDE HAARLEM LEIDEN ALKMAAR ENKHUIZEN EMMEN LELYSTAD

Nadere informatie

Knooppunten Zuid-Holland

Knooppunten Zuid-Holland 1 b 2011 Knooppunten Zuid-Holland 12 11 H I L V E R S U M L E I D E N 13 A M E R S S C H E V E N I N G E N 14 U T R E C H T Z O E T E R M E E R S - G R A V E N H A G E D E L F T G O U D A V L A A R D I

Nadere informatie

VAMEX - Voorbeeldexamen april 2015, CWO-GMS deel A pag. 1

VAMEX - Voorbeeldexamen april 2015, CWO-GMS deel A pag. 1 VAMEX - VOORBEELDEXAMEN CWO-GMS deel A Geachte belangstellende, U ziet hier een voorbeeld van een officieel examen CWO-GMS deel A. Welke onderwerpen komen in de examenvragen aan bod? Voor het antwoord

Nadere informatie

Elk vaartuig dat geschikt is als vervoersmiddel op het water. Een boot die door spierkracht wordt voortbewogen.

Elk vaartuig dat geschikt is als vervoersmiddel op het water. Een boot die door spierkracht wordt voortbewogen. H3 PR 3.1 Het innenvaartpolitiereglement Voordat we het water op kunnen moeten we goed weten wanneer je wel of geen voorrang hebt. Daarvoor bestaat het innenvaartpolitiereglement. Wanneer je de regels

Nadere informatie

ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 8 MAART 2008

ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 8 MAART 2008 Scheepvaartcontrole City atrium Vooruitgangstraat 56 1210 Brussel ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 8 MAART 2008 Opmerking: De vermelding CEVNI heeft betrekking op de Europese reglementering en correspondeert

Nadere informatie

Examen November 2005

Examen November 2005 Examen November 2005 Hieronder staan de vragen van het Stuurbrevet-examen van 26 november 2005. Het gedeelte Beperkt (20 vragen) staat op 60 punten, dit wil zeggen 3 punten per vraag. Het gedeelte Algemeen

Nadere informatie

Knooppunten Fryslân, Groningen en Drenthe

Knooppunten Fryslân, Groningen en Drenthe 3 2015 Knooppunten Fryslân, Groningen en Drenthe DELFZIJL 10 HARLINGEN 7 6 5 FRANEKER LEEUWARDEN 4 8 9 G RONINGEN WINSCHOTEN G ROU 3 DRACHTEN SNEEK 2 A SSEN DEN HELDER LEMMER 1 E MMEN ALKMAAR E MMELOORD

Nadere informatie

Knooppunten Noord-Holland

Knooppunten Noord-Holland 1 a 2011 Knooppunten Noord-Holland G R O U D R A C H T S N E E K 1 D E N H E L D E R 2 L E M M E R E N K H U I Z E N E M M E L O O R D M A L K M A A R 3 L E L Y S T A D 6 H A A R L E M Z A A N D A M 5

Nadere informatie

Routes over de Waddenzee

Routes over de Waddenzee 5 a 2011 Routes over de Waddenzee 5 6 7 8 4 D E L F Z I J L 3 L E E U W A R D E N G R O N I N G E N 2 D R A C H T E N W I N S C H O T E N S N E E K D E N H E L D E R 1 A S S E N E M M E N Voorwoord De

Nadere informatie

Examen November 2007

Examen November 2007 Examen November 2007 Hieronder staan de vragen van het Stuurbrevet-examen van 17 november 2007. Het gedeelte Beperkt (20 vragen) staat op 60 punten, dit wil zeggen 3 punten per vraag. Het gedeelte Algemeen

Nadere informatie

VAARREGELS DE BELANGRIJKSTE

VAARREGELS   DE BELANGRIJKSTE DE BELANGRIJKSTE VAARREGELS Dit overzicht omvat een vereenvoudigde voorstelling van vaarregels op het water. Een totaaloverzicht vind je op www.visuris.be/scheepvaartreglementering. Verder moeten schippers

Nadere informatie

Project Varen doe je samen!

Project Varen doe je samen! Project Varen doe je samen! Nederland: - 10.000 km recreatieve vaarwegen - ongeveer 1 miljoen watersporters - ongeveer 300.000 recreatievaartuigen + vele Duitse, Engelse, Belgische en Scandinavische watersporters

Nadere informatie

BPR, geluidseinen, lichten 28 februari 2017

BPR, geluidseinen, lichten 28 februari 2017 BPR, geluidseinen, lichten 28 februari 2017 vraag 1) Wie is de gezagvoerder van een sleep met een gesleept vaartuig? A. de schipper van de sleepboot B. de schipper van het gesleepte vaartuig C. geen van

Nadere informatie

Begrippen en Definities. Ivar ONRUST

Begrippen en Definities. Ivar ONRUST Begrippen en Definities Ivar ONRUST Toepassingsgebied Diverse reglementen B.P.R. R.P.R. Binnenvaart Politie Reglement Algemene binnenwateren Rijnvaart Politie Reglement Rijn, Waal, Lek, Pannerdensch kanaal

Nadere informatie

Knooppunten Geldersche IJssel, Twentekanalen en de kop van Overijssel M E P P E L

Knooppunten Geldersche IJssel, Twentekanalen en de kop van Overijssel M E P P E L 4 b 2011 Knooppunten Geldersche IJssel, Twentekanalen en de kop van Overijssel E N K H U I Z E N E M M E L O O R D 24 M E P P E L K M A A R 23 22 K A M P E N L E L Y S T A D 21 Z W O L L E Z A A N D A

Nadere informatie

Examen Maart Twee schepen naderen elkaar met tegengestelde koersen bij een engte. Bij gevaar voor aanvaring moet (CEVNI):

Examen Maart Twee schepen naderen elkaar met tegengestelde koersen bij een engte. Bij gevaar voor aanvaring moet (CEVNI): Examen Maart 2002 Hieronder staan de vragen van het Stuurbrevet-examen van 9 maart 2002. Het gedeelte Beperkt (20 vragen) staat op 60 punten, dit wil zeggen 3 punten per vraag. Het gedeelte Algemeen (10

Nadere informatie

Knooppunten vaarwegen Geldersche IJssel, Twentekanalen en de kop van Overijssel

Knooppunten vaarwegen Geldersche IJssel, Twentekanalen en de kop van Overijssel 4 b 2016 Knooppunten vaarwegen Geldersche IJssel, Twentekanalen en de kop van Overijssel ENKHUIZEN E MMELOORD 24 M EPPEL KMAAR 23 22 KAMPEN LELYSTAD 21 ZWOLLE ZAANDAM ALMERE-BUITEN AMSTERDAM ALMERE-STAD

Nadere informatie

Knooppunten Maas en de grote rivieren

Knooppunten Maas en de grote rivieren 4 a 2015 Knooppunten Maas en de grote rivieren DELFT VLAARDINGEN SCHIEDAM GOUDA ARNHEM ELDEN 16 DOETINCHEM WINTERSWIJK ROTTERDAM 14 13 12 DORDRECHT 15 11 10 OSS 9 NIJMEGEN 8 S-HERTOGENBOSCH 7 BREDA TILBURG

Nadere informatie

Knooppunten vaarwegen Zuid-Holland

Knooppunten vaarwegen Zuid-Holland 1 b 2016 Knooppunten vaarwegen Zuid-Holland 12 11 HILVERSUM LEIDEN 13 AMERS SCHEVENINGEN 14 UTRECHT ZOETERMEER S-GRAVENHAGE DELFT GOUDA VLAARDINGEN 17 SCHIEDAM 15 ROTTERDAM 16 18 19 D ORDRECHT 20 21 23

Nadere informatie

BPR. Dagtekens. Instructie ZI BPR

BPR. Dagtekens. Instructie ZI BPR BPR Dagtekens Instructie ZI BPR Dagtekens Zwarte Kegel: Als een zeilschip op zijn zeilen en motor vaart, moet deze getoond worden Zwarte Bol: Als een schip voor anker ligt, moet deze getoond worden Cilinder:

Nadere informatie

Knooppunten vaarwegen langs de Noordzeekust

Knooppunten vaarwegen langs de Noordzeekust 6 2016 Knooppunten vaarwegen langs de Noordzeekust FRANEKER WINSCH G ROU DRACHTEN S NEEK 8 DEN HELDER A SSEN LEMMER E MMEN ENKHUIZEN E MMELOORD M EPPEL ALKMAAR 7 ZAANDAM LELYSTAD ZWOLLE HAARLEM AMSTERDAM

Nadere informatie

Knooppunten vaarwegen Zuid-Holland

Knooppunten vaarwegen Zuid-Holland 1 b 2016 Knooppunten vaarwegen Zuid-Holland 12 11 HILVERSUM LEIDEN 13 AMERS SCHEVENINGEN 14 UTRECHT ZOETERMEER S-GRAVENHAGE DELFT GOUDA VLAARDINGEN 17 SCHIEDAM 15 ROTTERDAM 16 18 19 D ORDRECHT 20 21 23

Nadere informatie

hebt tussen de 25 en 40 meter lengte. Je moet dan een Beperkt Groot Vaarbewijs of een Groot Pleziervaartbewijs hebben.

hebt tussen de 25 en 40 meter lengte. Je moet dan een Beperkt Groot Vaarbewijs of een Groot Pleziervaartbewijs hebben. Examens en vaarbewijzen Dit boek behandelt de stof die je moeten kennen om de examens Klein Vaarbewijs 1 en 2 te halen. Wie alleen het eerste examen haalt, krijgt een Klein Vaarbewijs 1, wie later of meteen

Nadere informatie

Examen Maart 1999 BEPERKT STUURBREVET

Examen Maart 1999 BEPERKT STUURBREVET Examen Maart 1999 Hieronder staan de vragen van het Stuurbrevet-examen van 6 maart 1999. Het gedeelte Beperkt (20 vragen) staat op 60 punten, dit wil zeggen 3 punten per vraag. Het gedeelte Algemeen (10

Nadere informatie

DEEL 1 - VRAGEN 1-20

DEEL 1 - VRAGEN 1-20 Scheepvaartcontrole City atrium Vooruitgangstraat 56 1210 Brussel DEEL 1 - VRAGEN 1-20 ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 4 mei 2013 Opmerking: Tenzij anders vermeld hebben de vragen betrekking op het APSB.

Nadere informatie

Knooppunten vaarwegen Amsterdam-Rijnkanaal

Knooppunten vaarwegen Amsterdam-Rijnkanaal 1 c 2017 Knooppunten vaarwegen Amsterdam-Rijnkanaal ALMERE-BUITEN HAARLEM AMSTERDAM ALMERE-STAD ALMERE-HAVEN HARDERWIJK 24 25 HILVERSUM LEIDEN AMERSFOORT 26 VENINGEN 27 UTRECHT DELFT ZOETERMEER GOUDA 28

Nadere informatie

Opzet van de theoriecursus

Opzet van de theoriecursus Opzet van de theoriecursus Vandaag: voor roeiers én zeilers Vaarregels relevant op de Eem Borden die te vinden zijn op de Eem als illustratie Lichten in kort bestek Op 9 februari: krachten bij een zeilboot

Nadere informatie

Inhoud. Het belang van goed sturen Vaarregels en vaartekens Roeireglement Viking, Orca en Triton Algemene aandachtspunten. 6 mei mei 2008

Inhoud. Het belang van goed sturen Vaarregels en vaartekens Roeireglement Viking, Orca en Triton Algemene aandachtspunten. 6 mei mei 2008 Inhoud Het belang van goed sturen Vaarregels en vaartekens Roeireglement Viking, Orca en Triton Algemene aandachtspunten Belang van goed sturen Klik om het opmaakprofiel van de modelondertitel te bewerken

Nadere informatie

Regels en vaargebieden voor snelle motorboten

Regels en vaargebieden voor snelle motorboten Regels en vaargebieden voor snelle motorboten Regio Zeeland Regels en vaargebieden voor snelle motorboten Regio Zeeland Wie met een snelle motorboot vaart, moet zich houden aan regels en voorschriften.

Nadere informatie

ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 17 MEI 2008

ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 17 MEI 2008 Scheepvaartcontrole City atrium Vooruitgangstraat 56 1210 Brussel ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 17 MEI 2008 Opmerking: De vermelding CEVNI heeft betrekking op de Europese reglementering en correspondeert

Nadere informatie

Vaarbewijsopleidingen (VBO) PROEFEXAMEN WATERSPORT CERTIFICAAT

Vaarbewijsopleidingen (VBO) PROEFEXAMEN WATERSPORT CERTIFICAAT Vaarbewijsopleidingen (VBO) PROEFEXAMEN WATERSPORT CERTIFICAAT Met het Watersport Certificaat kunt u in binnen- en buitenland aantonen dat u conform de Nederlandse wet- en regelgeving in Nederland op alle

Nadere informatie

B C. knooppunten Amsterdam-Rijnkanaal. 1 b

B C. knooppunten Amsterdam-Rijnkanaal. 1 b A B C 21 22 23 24 25 26 27 28 knooppunten Amsterdam-Rijnkanaal 1 b 2008 Voorwoord Voor u ligt een brochure in het kader van het project Varen doe je samen met de detailkaarten van de vaarwegknooppunten

Nadere informatie

Opzet van de theoriecursus

Opzet van de theoriecursus Opzet van de theoriecursus Vandaag: voor roeiers én zeilers Vaarregels relevant op de Eem Borden die te vinden zijn op de Eem als illustratie Lichten in kort bestek Op 25 januari: verdieping voor regels,

Nadere informatie

BINNENVAART POLITIE REGELEMENT (BPR)

BINNENVAART POLITIE REGELEMENT (BPR) BINNENVAART POLITIE REGELEMENT (BPR) Theorie eisen reglementen (BPR) voor CWOIII Kennis van de volgende artikelen en de uitwijkbepalingen in de betreffende situaties kunnen toepassen: Art. 1.01 i Definitie

Nadere informatie

Knooppunten Fryslân, Groningen en Drenthe

Knooppunten Fryslân, Groningen en Drenthe 3 Knooppunten Fryslân, Groningen en Drenthe DELFZIJL 10 HARLINGEN 7 6 5 FRANEKER LEEUWARDEN 4 8 9 G RONINGEN WINSCHOTEN G ROU 3 DRACHTEN SNEEK 2 A SSEN DEN HELDER LEMMER 1 E MMEN ALKMAAR E MMELOORD M EPPEL

Nadere informatie

Examen Beperkt stuurbrevet

Examen Beperkt stuurbrevet Hieronder staan de vragen van het Stuurbrevet-examen van 19 Maart 2011. Het gedeelte Beperkt (20 vragen) staat op 60 punten, dit wil zeggen 3 punten per vraag. Het gedeelte Algemeen (10 vragen) geeft u

Nadere informatie

ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 5 mei 2012

ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 5 mei 2012 Scheepvaartcontrole City atrium Vooruitgangstraat 56 1210 russel LGEMEEN EN EPERKT STUURREVET 5 mei 2012 Opmerking: Tenzij anders vermeld hebben de vragen betrekking op het PS. Vragen 1-5 In de tabel staan

Nadere informatie

DEEL 1 - VRAGEN 1-20

DEEL 1 - VRAGEN 1-20 Scheepvaartcontrole City atrium Vooruitgangstraat 56 1210 russel DEEL 1 - VRGEN 1-20 LGEMEEN EN EPERKT STUURREVET 22 februari 2014 Opmerking: Tenzij anders vermeld hebben de vragen betrekking op het PS.

Nadere informatie

ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 17 november 2012

ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 17 november 2012 Scheepvaartcontrole City atrium Vooruitgangstraat 56 1210 russel LGEMEEN EN EPERKT STUURREVET 17 november 2012 Opmerking: Tenzij anders vermeld hebben de vragen betrekking op het PS. Vragen 1-5 In de tabel

Nadere informatie

VAMEX - Voorbeeldexamen februari 2015, CWO-GMS deel A pag. 1

VAMEX - Voorbeeldexamen februari 2015, CWO-GMS deel A pag. 1 VAMEX - VOORBEELDEXAMEN CWO-GMS deel A Geachte belangstellende, U ziet hier een voorbeeld van een officieel examen CWO-GMS deel A. Welke onderwerpen komen in de examenvragen aan bod? Voor het antwoord

Nadere informatie

WATERSPORT IN FLEVOLAND DOE JE ZO Tips en informatie

WATERSPORT IN FLEVOLAND DOE JE ZO Tips en informatie WATERSPORT IN FLEVOLAND DOE JE ZO Tips en informatie 2 INHOUDSOPGAVE Watersport in Flevoland doe je zo 5 Wat te doen bij brug of sluis 7 Openingstijden bruggen en sluizen 9 Tips en gedragsregels voor op

Nadere informatie

ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 2 maart 2013

ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 2 maart 2013 Scheepvaartcontrole City atrium Vooruitgangstraat 56 1210 russel LGEMEEN EN EPERKT STUURREVET 2 maart 2013 Opmerking: Tenzij anders vermeld hebben de vragen betrekking op het PS. Vragen 1-5 In de tabel

Nadere informatie

Knooppunten IJsselmeergebied, Randmeren en Flevoland

Knooppunten IJsselmeergebied, Randmeren en Flevoland 5 b 2011 Knooppunten IJsselmeergebied, Randmeren en Flevoland F R A N E K E R G R O U D R A C H T E N 8 S N E E K D E N H E L D E R 7 L E M M E R 9 E N K H U I Z E N 10 E M M E L O O R D M E P P E L A

Nadere informatie

Samen door de bocht(en) Editie

Samen door de bocht(en) Editie Samen door de bocht(en) Editie 2011-2012 Samen door de bocht(en) In de bochten bovenstrooms Nijmegen tot aan de Pannerdensche Kop breidt Rijkswaterstaat in overleg met het Watersportverbond en de Koninklijke

Nadere informatie

Routes over de Waddenzee

Routes over de Waddenzee 5 a 2016 Routes over de Waddenzee 5 6 7 8 4 DELFZIJL 3 LEEUWARDEN G RONINGEN 2 DRACHTEN WINSCHOTEN SNEEK DEN HELDER 1 A SSEN E MMEN Inhoud Voorwoord 3 De belangrijkste vaarregels op binnenwater 4 Op de

Nadere informatie

lichten en bruggen/sluizen 28 februari 2017

lichten en bruggen/sluizen 28 februari 2017 lichten en bruggen/sluizen 28 februari 2017 vraag 1) Zeilend met een vlet zie je recht vooruit een schip dat aan stuurboord twee boven elkaar gehesen groene ruiten voert en aan bakboord een rode bal. Je

Nadere informatie