Means of evacuation...

Transcriptie

1 Means of evacuation...

2 Inhoudsopgave Vluchtwegen conform ADN 2015; Stabiliteit tankvaart.

3 PROFESSIONALS BESTE OPLOSSINGEN VOOR OP BASIS DE DE SECTOREN; VAN TERMINALS, KLANTBEHOEFTE, Aanleiding OFFSHORE van BEST de PRACTICE, discussie ENBINNENVAART. INNOVATIE EN WETTELIJKE REGELGEVING. rondom vluchtwegen

4 Aanleiding discussie 1999: Ontploffing aan boord MTS Avanti in Dormagen (DE); 2003: ADN- wetgeving eist twee vluchtwegen bij laden/lossen tankschepen; 2005: In Nederland wordt handhavend opgetreden en vluchtweg moet buiten de ladingzone worden aangebracht.

5 Aanleiding discussie 2011: Uitspraak Gerechtshof s Gravenhage omtrent interpretatie ADN(R); 2011: Werkgroep Vluchtwegen onder het ADN met als doelstelling het wegnemen van onduidelijkheden en internationale verschillen.

6 PROFESSIONALS VOOR DE DE SECTOREN; TERMINALS, OFFSHORE ENBINNENVAART. Huidige situatie in de Tankvaart

7 Huidige situatie vluchtwegen Wettelijk kader binnen het ADN: Algemene zorg voor de veiligheid; q) de vuller moet waarborgen dat zowel in de omgeving van het voor- als het achterschip geschikte middelen aanwezig zijn om het schip, in noodgevallen, te verlaten; n) losser.

8 Huidige situatie vluchtwegen ADN- Checklist Toelichting in Nederland op wettelijk norm: 5 meter- eis Vrijspraak Rechtbank Middelburg

9 PROFESSIONALS BESTE PROCESVERBETERING VAN 4. ONAFHANKELIJKE Vluchtwegen EEN OPLOSSINGEN ENKELE conformadn INSPECTIE MARKTLEIDER VOOR OP OP BASIS HET TOT SECTOREN; 2015 GEBIED VAN EEN MET VAN; TERMINALS, KLANTBEHOEFTE, VEILIGHEID, VOLLEDIGE INNOVATIEVE SERVICE GEZONDHEID, DIENSTVERLENING OFFSHORE BEST LEVEL PRACTICE, WELZIJN, ENBINNENVAART. AGREEMENT VOOR MILIEU, INNOVATIE (SLA). EN KWALITEIT DE WETTELIJKE MARITIEME EN BEVEILIGING. SECTOR. REGELGEVING.

10 Vluchtwegen conform ADN 2015 Definitie ADN 1.2 Vluchtweg betekent elk middel.. om mensen van gevaar naar veiligheid te brengen. Volgende gevaren in acht nemen: I) Lekkage bij het manifold Klasse 3, VG II, UN 1202, 2 e en 3 e positie en voor klassen 4.1, 8 en 9; II) Brand bij het manifold aan dek en brandende stoffen op het water Klasse 3, 2 en brandende stoffen van klasse 8;

11 Vluchtwegen conform ADN 2015 Wat gaat er veranderen in het ADN 2015?: III) Oxiderende stoffen in combinatie met vlambare stoffen welke een explosie kunnen veroorzaken Klasse 5.1; IV) Toxische gassen rond het manifold en in de richting van de wind Klasse 6.1 V) Gevaren op droge lading schepen

12 Vluchtwegen conform ADN 2015 Wat gaat er veranderen in het ADN 2015?: d) de vervoerder moet waarborgen dat een tweede vluchtweg vanaf het schip aanwezig is in een noodgeval, wanneer de landzijde niet is uitgerust met een tweede vluchtweg; f) de belader moet waarborgen dat de landzijde is uitgerust met één of twee vluchtwegen vanaf het schip in een noodgeval Losser idem.

13 Vluchtwegen conform ADN 2015 Wat gaat er veranderen in het ADN 2015?: ADN TABEL met keuze mogelijkheden Nieuwe definities als Safe Haven, Escape Boat, Evacuation Boat en Safe Area.

14 Vluchtwegen conform ADN 2015 Definitie Safe Haven: means a designated, recognizable, readily accessible module (fixed or floating) capable of protecting all persons on board against identified hazards of the cargo for at least sixty minutes during which communication to the emergency and rescue service is possible. A safe have can be integrated into the wheelhouse or accommodation. A safe haven can be evacuated during an incident. A safe haven on board and a floating safe have outside the ship are certified by a recognized Classification Society. A safe haven on land is constructed according to local law.

15 Vluchtwegen conform ADN 2015 Definitie Escape Boat: means a specially equipped onsite boat designated to withstand all identified hazards of the cargo and to evacuate the people in danger. Definitie Evacuation Boat: means a specially equipped and manned boat called in for rescuing people in danger or evacuating them within the minimum safe period of time provided by a safe haven or a safe area

16 Vluchtwegen conform ADN 2015 Definitie Safe Area: means a designated, recognizable area outside the cargo area which can be readily accessed by all persons on board. The safe area provides protection against the identified hazards of the cargo by a water spray system for at least 60 minutes. The safe area can be evacuated during an incident. Waterspray system: - On board system with a capacity of 10 l/m2 per min.; - Operable from the wheelhouse and the safe haven; - Protecting all vertical external surfaces of the ship s hull fore and aft, all vertical surfaces of superstructures etc.

17 Vluchtwegen conform ADN 2015 Definitie Life Boat (bijboot): - Geen (nieuwe) definitie voor opgenomen in het ADN; - Bijboot aan boord conform 2006/87/EC art

18 Vluchtwegen conform ADN 2015 Vluchtwegentabel 2, 3 packing group I, II and rest of III Tank vessel/tank barge Class 3 packing group III (UN No two entries: second and third), , Two escape routes inside or outside the cargo area in opposite directions 2 One escape route outside the cargo area and one safe haven outside the vessel including the escape route towards it from the opposite end 3 One escape route outside the cargo area and one safe haven on the vessel at the opposite end ** 4 One escape route outside the cargo area and one life boat at the opposite end

19 Vluchtwegen conform ADN 2015 Vluchtwegentabel Tank vessel/tank barge Class 2, 3 packing group I, II and rest of III 3 packing group III (UN No two entries: second and third), , One escape route inside the cargo area and one escape route outside the cargo area at the opposite end 7 One escape route inside the cargo area and one safe haven outside the vessel in the opposite direction 8 One escape route inside the cargo area and one safe haven on the vessel in the opposite direction ** 9 One escape route inside the cargo area and one life boat at the opposite end 10 One escape route inside the cargo area and one escape boat at the opposite end

20 Vluchtwegen conform ADN 2015 Vluchtwegentabel Tank vessel/tank barge Class 2, 3 packing group I, II and rest of III 3 packing group III (UN No two entries: second and third), , One escape route inside or outside the cargo area and two safe havens on the vessel at opposite ends ** 12 One escape route inside or outside the cargo area and two safe areas on the vessel at opposite ends ** 13 One escape route outside the cargo area * 14 One escape route inside the cargo area * 15 One or more safe havens outside the vessel, including the escape route towards it *

21 Vluchtwegen conform ADN 2015 Doelvoorschrift en/of zorgplicht. Doelstelling vluchtwegen: a) Schip kunnen verlaten bij een noodsituatie in de ladingzone; b) Schip kunnen verlaten bij een noodsituatie buiten de ladingzone; c) Hulpverleners aan boord kunnen komen in geval van een noodsituatie.

22 Vluchtwegen conform ADN 2015 Voorwaarden vluchtwegen: a) Beperkte overstap tussen wal en schip; b) Beperkt hoogte verschil tussen wal en schip; c) Gebruik geschikte middelen (bv. trap horizontaal- stabiliteit); d) Een van de mogelijkheden conform de tabel van (in relatie tot de stof).

23 Stabiliteit PROFESSIONALS BESTE ONAFHANKELIJKE OPLOSSINGEN Tankschepen MARKTLEIDER VOOR OP BASIS SECTOREN; VAN MET TERMINALS, KLANTBEHOEFTE, INNOVATIEVE DIENSTVERLENING OFFSHORE BEST PRACTICE, ENBINNENVAART. VOOR INNOVATIE EN DE WETTELIJKE MARITIEME SECTOR. REGELGEVING.

24 Stabiliteit voor tankschepen Aanleiding incident Waldhof in 2011; In ADN 2013 nieuwe wetgeving opgenomen: a) Definitie beladingscomputer (ADN 1.2); b) Overgangstermijn tot 31 december 2014 (ADN ); c) Eisen aan de opleiding ADN Basis en ADN Herhaling (ADN Structuur van de opleiding); d) Eisen aan de stabiliteit (ADN 9.3.X.13.3)

25 Stabiliteit voor tankschepen Definitie ADN 1.2 Beladingscomputer: een instrument bestaande uit een computer (hardware) en een programma (software) dat het mogelijk maakt te waarborgen dat bij ieder geval van ballasten of laden (lossen?):

26 Stabiliteit voor tankschepen Definitie ADN de toelaatbare waarden voor langssterkte en maximale diepgang niet worden overschreden; en - de stabiliteit van het schip in overeenstemming is met de voorschriften die op het schip van toepassing zijn. Voor dit doel worden de stabiliteit in onbeschadigde toestand en de stabiliteit in beschadigde toestand berekend.

27 Stabiliteit voor tankschepen Beladingscomputer moet zijn goedgekeurd door het erkende classificatiebureau dat verantwoordelijk is voor de classificatie van het schip; Classificatiebureaus moeten eisen op elkaar afstemmen; Veel software programma s op de markt weinig programma s (nog) goedgekeurd.

28 Stabiliteit voor tankschepen Opleiding Stabiliteit wordt opgenomen in de lesprogramma s voor ADN Basis en ADN Herhaling vanaf januari 2015; Basis cursus wordt uitgebreid met 8 leseenheden van 45 minuten; Herhalingscursus verantwoordelijke schipper via ADN

29 Stabiliteit voor tankschepen Het algemene deel van de opleiding wordt uitgebreid met stabiliteit dus zowel voor droge lading als tankvaart; Bewustwording Stabiliteit moet worden verbeterd!!

30 Stabiliteit voor tankschepen 9.3.x.13.3 Stabiliteit Voor de stabiliteit in onbeschadigde toestand moet voor alle stadia van belading en lossing worden aangetoond dat deze voldoende is. Real- life koppeling tankmeetprogramma? Veel laad- los programma s (binnenmaat) tonen dit!

31 Stabiliteit voor tankschepen 9.3.x.13.3 Stabiliteit (2 e alinea) Vóór elke beladingshandeling moet het schip.. voldoen aan de vereisten voor stabiliteit in onbeschadigde toestand en beschadigde toestand Schip voldoet aan de vereisten beschadigde, toestand anders niet gebouwd zie scenario s lekstabiliteitsboek; Bij onbeschadigde toestand rekening houden met ladingtanks, ballasttanks etc. ivm vrije vloeistof correctie.

32 Stabiliteit voor tankschepen 9.3.x.13.3 Stabiliteit (3 e alinea) Ook tussenstadia tijdens de handelingen moeten in aanmerking worden genomen. 9.3.x.13.3 Stabiliteit (4 e alinea)

33 Stabiliteit voor tankschepen 9.3.x.13.3 Stabiliteit (4 e alinea - vervolg) Indien berekening vooraf van de bedrijfs-, beladings- en ballasttoestanden in de praktijk onuitvoerbaar is, moet een beladingscomputer worden geïnstalleerd... Beladingscomputer alleen verplicht als het niet anders kan! Mag berekening via andere tool?!

34 Stabiliteit voor tankschepen Voorwaarden: Drie voorwaarden: a) Intact Stabiliteit (Operationele toestand.) b) Lekstabiliteit (Ontwerptoestand) c) Langsscheepse sterkte (Operationeel / Ontwerp)

35 Stabiliteit voor tankschepen Mogelijke keuzes om aan regelgeving te voldoen: Handmatige stabiliteit berekenen; In meeste gevallen onuitvoerbaar; Tool gebruiken inclusief Loading Manual; Loading Manual is een begrijpelijke handleiding op basis van goedgekeurde scenario s; Beladingscomputer nauwkeurigere berekening daar door meer tonnage meenemen.

36 PROFESSIONALS BESTE VAN ONAFHANKELIJKE Afsluiting EEN OPLOSSINGEN ENKELE INSPECTIE MARKTLEIDER VOOR OP BASIS TOT SECTOREN; VAN EEN MET TERMINALS, KLANTBEHOEFTE, VOLLEDIGE INNOVATIEVE SERVICE DIENSTVERLENING OFFSHORE BEST LEVEL PRACTICE, ENBINNENVAART. AGREEMENT VOOR INNOVATIE (SLA). EN DE WETTELIJKE MARITIEME SECTOR. REGELGEVING. Bedankt voor uw aandacht!!