Bedrijfsvoering Dienst Communicatie

Transcriptie

1 Bedrijfsvoering Dienst Communicatie PERSBERICHT 13/10/ Circulatieplan Binnenstad Gent klaar voor invoering op 3 april 2017 Het circulatieplan voor de binnenstad van Gent is klaar. De definitieve versie wordt op maandag 24 oktober ter goedkeuring voorgelegd aan de gemeenteraad. Met dit plan wil het stadsbestuur ingrijpende aanpassingen doorvoeren aan de verkeersstromen in de binnenstad en zo de stad aantrekkelijker en leefbaarder maken voor de Gentenaars en de Gent-bezoekers. De invoering is voorzien vanaf maandag 3 april De eerste versie van het Circulatieplan Binnenstad Gent is goedgekeurd door de gemeenteraad in februari Vervolgens is het stadsbestuur opnieuw in dialoog gegaan met de Gentenaars en Gentgebruikers over het Circulatieplan dat op 3 april 2017 in voege gaat. Deze 'oplossingsgerichte dialoog' maakt deel uit van het participatietraject dat de Stad zichzelf heeft opgelegd om aan vragen van burgers, handelaars en middenveldorganisaties tegemoet te komen. Oplossingsgerichte dialoog De oplossingsgerichte dialoog ging in maart 2016 van start. De gesprekken verliepen erg constructief. Het Mobiliteitsbedrijf bundelde de opmerkingen en bezorgdheden en verwerkte ze in een verfijning van het Circulatieplan. Aan de grote principes van het plan werd niet meer geraakt, wel werd er geluisterd naar opmerkingen en suggesties over de concrete voorstellen en werd er input gevraagd over een aantal circulatievarianten die voorlagen. De gebruikers van de binnenstad kennen de concrete situatie in hun onmiddellijke buurt immers het best. De Stad legde haar oor te luisteren bij vertegenwoordigers van verschillende doelgroepen: gaande van bewoners, zorgverstrekkers, minder mobiele mensen en senioren tot mensen die actief zijn in de vastgoed- of bouwsector, horeca en middenstand, het onderwijs en de culturele sector. Pagina 1 van 7

2 Voornaamste opmerkingen Tijdens de gesprekken nam de Stad nota van concrete vragen en bezorgdheden. De hoofdopmerkingen gingen over het vergunningenbeleid, de bereikbaarheid van de binnenstad, mobiliteit binnen de voetgangerszones, de knippen en de doorstroming van de R40. Het Mobiliteitsbedrijf ging vervolgens met deze opmerkingen aan de slag. Het resultaat zijn enkele concrete verfijningen die zijn aangebracht binnen de krijtlijnen van het Circulatieplan. Concrete aanpassingen Professionele zorgverstrekkers hebben 24 uur op 24 toegang tot het de autovrij gebied. Zij mogen ook door de knippen rijden. Toch wordt aan de zorgorganisaties gevraagd om de huisbezoeken zo veel mogelijk binnen een bepaalde sector te clusteren. De bewoners van het autovrij gebied zullen via alle ingangen van dat gebied hun woning kunnen bereiken. De verplichting om één of enkele poorten te kiezen, vervalt. Bewoners kunnen onder bepaalde voorwaarden zelf online vergunningen voor het autovrij gebied toekennen aan bezoekers. De Dienst Economie werkt aan een stadsdistributieplatform. Leveringen in de binnenstad worden dan gestuurd vanuit een centraal distributiecentrum en uitgevoerd met milieuvriendelijke voertuigen. Dit platform moet geleidelijk de reguliere leveranciers gaan vervangen. Het biedt ook een oplossing voor iedereen die tijdens een spertijd pakketten wil ontvangen of verzenden. Aannemers die voor een lange periode werken uitvoeren in het autovrij gebied kunnen hun vergunning op een eenvoudige manier verlengen. Hun gegevens blijven gekend, zodat verlengen nog vlotter gaat. Vrijwilligers die minder mobiele mensen vervoeren, kunnen een vergunning aanvragen om het autovrij gebied in te rijden. Het georganiseerd vervoer van minder mobiele personen en de taxi s hebben 24 uur op 24 toegang tot het autovrij gebied en kunnen door de knippen rijden. Pagina 2 van 7

3 Minder mobiele bewoners van het autovrij gebied kunnen via een online platform bezoekers en mantelzorgers toegang verlenen tot het autovrij gebied. Die aanvraag blijft ook mogelijk aan het loket van het Mobiliteitsbedrijf. Voor maaltijdbedelingen kunnen zowel professionele zorgverleners, mantelzorgers als cateringbedrijven een vergunning krijgen voor het autovrij gebied. Het parkeer-en-zorg-systeem wordt uitgebreid, zodat niet alleen officiële zorgverstrekkers, maar ook erkende mantelzorgers en erkende vrijwilligers hiervan gebruik kunnen maken. Met een zorgverstrekkerskaart kunnen vrijwilligers en mantelzorgers op betalende plaatsen gedurende 2 uur gratis parkeren. Voor senioren en mensen die minder goed te been zijn, gaat de Stad 'people movers' inzetten. Dat zijn kleine en milieuvriendelijke busjes die stapvoets binnen het autovrij gebied rijden om mensen over kortere afstanden te verplaatsen. Er worden 'parkeerhubs' voorzien voor personen met een beperking. Parkeerhubs zijn clusters van parkeerplaatsen aan de rand van het autovrij gebied waardoor deze mensen zich niet zo ver hoeven te verplaatsen. De verdere uitbouw van de park-and-rides was zowel voor de vastgoedsector als voor de horeca en handelaars belangrijk. Het aantal plaatsen wordt dan ook fors uitgebreid. De locaties hebben een vlotte verbinding via het openbaar vervoer of met de fiets. Op de locaties waar er geen vlotte verbinding is met het openbaar vervoer, wordt een shuttledienst ingelegd. Overkoepelende verfijningen In bepaalde gevallen kan men met de wagen toegang krijgen tot de autovrije gebieden. Dat wordt geregeld met vergunningen. Alle aanvragen voor vergunningen zullen via een online platform verlopen dat in februari 2017 in gebruik wordt genomen. Bewoners, maar bijvoorbeeld ook de hotels in de binnenstad, kunnen via dit platform zelf bezoekers en klanten een vergunning bezorgen voor het autovrij gebied. Een vergunning aanvragen, kan dan uiteraard ook nog steeds aan het loket van het Mobiliteitsbedrijf. De vergunning kan ook met een volmacht aangevraagd worden door derden. Pagina 3 van 7

4 Voetgangersstraten zullen niet meer fysiek worden afgesloten tijdens de spertijd van 11 tot 18 uur. Voor fietsers zullen er alternatieve routes aangeduid worden aan het begin van de voetgangersstraten. De spertijd voor belevering (leveren niet toegestaan) werd aangepast en zal nu niet meer lopen van 11 tot 19 uur, maar van 11 tot 18 uur. Er gaan nog bijkomende fietsstraten voorzien worden, aan de Coupure Links, de Bijlokekaai/Bartsoenkaai en de Molenaarsstraat. Verfijningen per sector Het stadsbestuur luisterde niet enkel naar de feedback van belangenorganisaties en het middenveld. De Stad legde ook haar oor te luisteren bij bewoners van verschillende wijken, waaronder Rabot, Ham, Prinsenhof en Coupure. Na overleg met verschillende bewonersgroepen en andere belanghebbenden zijn voor deze wijken de plannen hier en daar verfijnd en bijgestuurd, maar zonder de principes van het Circulatieplan te ondergraven. Deze wijzigingen zijn: Oranje sector - Rabot o Na onderzoek in de studie R40/N430 blijft het tweerichtingsverkeer op de Wondelgembrug behouden; o Het Griendeplein krijgt eenrichtingsverkeer richting Wondelgemstraat; o Op de Elyzeese Velden wordt ter hoogte van de kruising met de Aloïs Joosstraat de middenberm dicht gemaakt. Hierdoor zal het staduitwaartse verkeer op de Elyzeese Velden voor lokaal verkeer zijn. Blauw-groene sector - Tolhuis o In de wijk Ham verdwijnen de knippen die waren voorzien aan de kruising van de Ham met de Kongostraat en de Kongostraat met de Blekersdijk/Blekerijstraat; o De circulatie in de noordelijke delen van de Ham wordt enkelrichting naar het noorden; o Reke wordt enkelrichting naar de Ham toe, behalve voor het openbaar vervoer. Het gemotoriseerd verkeer vanuit de Steendam zal niet de Ham kunnen indraaien; o De Baudelokaai/Baudelostraat wordt volledig enkelrichtingsverkeer, vanaf de Kongobrug. Pagina 4 van 7

5 Groene sector Portus Ganda o De Schepenenvijverstraat verandert weer van rijrichting en een deel wordt afgesloten voor gemotoriseerd verkeer. De Sint-Annastraat wordt omgekeerd; o De rijrichting van de Snoekstraat wordt omgekeerd. Blauwe sector - Coupure o De rijrichting van een deel van de Coupure Links (tussen de Rozemarijnbrug en de Ekkergemstraat, in die richting) wordt aangepast voor 1 jaar. In die periode wordt een andere oplossing gezocht voor de belevering van de handelszaken in dit gedeelte van de straat; o De rijrichting (binnen het autovrije gebied) van de Rekelingestraat wordt enkelrichting (richting Burgstraat) en er komt een systeem van vergunningen voor de belevering van de handelaars van de Burgstraat. Rode sector Brugse Poort o Voor de Brugse Poort werden er geen bijkomende aanpassingen voorzien; Zalmroze sector Krook / Zuid o De Zonnestraat en het oostelijk deel van het Koophandelsplein worden uit het autovrij gebied gehaald; o In de Oudescheldestraat wordt er eenrichtingsverkeer ingevoerd richting Kuiperskaai om de omzeiling van de knip aan de Lippenslaan onmogelijk te maken; o In de Kattenberg wordt enkelrichting ingevoerd van aan de Kunstlaan tot de R40 om te vermijden dat die weg gebruikt wordt om de lichten aan de Kunstlaan te ontwijken; o De studentenbuurt wordt autoluw doordat er geen verkeer meer van de Lammerstraat de Sint-Pietersnieuwstraat in mag, door in de Sint-Pietersnieuwstraat de parkeerplaatsen weg te nemen en de straat anders in te richten en door de Overpoortstraat onder te brengen in het autovrij gebied. Autovrij gebied: o De Borreputsteeg wordt uit het autovrij gebied gehaald; o De Zonnestraat en het oostelijke deel van het Koophandelsplein worden ook geen autovrij gebied meer; Pagina 5 van 7

6 o De rijrichting in de Rekelingestraat wordt gewijzigd. Informatie op maat: Schakel Slim De verschillende sectoren, belangengroepen en bewoners hebben nood aan informatie die is aangepast aan hun specifieke noden en bekommernissen. De Stad gaat iedereen dan ook (verder) informeren via alle gekende stadskanalen: het Stadsmagazine, website stad.gent, nieuwsbrieven, sociale media, StadsTV Onder de noemer Schakel Slim laat de Stad inwoners nadenken over hoe zij zich verplaatsen in en om Gent en overtuigt ze hen om zo nodig hun verplaatsingsgedrag aan te passen. Inwoners kunnen alvast terecht op het mobiliteitsnummer: Na de goedkeuring in de gemeenteraad, kunnen alle bewoners en bezoekers ook online in één oogopslag bekijken hoe zij van A naar B kunnen rijden na de invoering van het circulatieplan. Daarnaast worden er nu ook al mobiliteitscoaches ingezet. De mobi-coaches helpen om de verschillende sectoren correct te informeren. In eerste instantie zetten zij in op de sectoren handel en welzijn. Pagina 6 van 7

7 En wat na de invoering van het Circulatieplan? Na de invoering van het Circulatieplan, op 3 april 2017, volgt er een kwalitatieve bevragingen van Gentenaars en bezoekers. Die helpen om mogelijke knelpunten te detecteren en aan te passen. Ook het burgerkabinet wordt een belangrijk instrument voor inspraak. Dat bestaat uit een groep Gentenaars die om de vier maanden (juni 2017, oktober 2017, januari 2018 en mei 2018) zal samenkomen om het Circulatieplan mee te evalueren. Het oordeel en de adviezen van het burgerkabinet zullen worden gebruikt om het Circulatieplan te verbeteren en om oplossingen te realiseren voor specifieke problemen. Ten slotte is er nog het mobiliteitsforum. Dat forum moet het komende jaar een discussieplatform worden waar bewoners, experts en belangenorganisaties samen met de Stad op een strategisch niveau nadenken over mobiliteit op lange termijn. Pagina 7 van 7