auto in bedrijf Keuzes maken De noodzaak van mobiliteit op maat Charlie Aptroot: We hebben in Nederland een enorme achterstand in infrastructuur

Transcriptie

1 NUMMER 2 winter 2011 PON S AUTOMOBIELHANDEL B.V. auto in bedrijf Keuzes maken De noodzaak van mobiliteit op maat Charlie Aptroot: We hebben in Nederland een enorme achterstand in infrastructuur

2 NIEUW Word gehoord. Hoor. hoofdredactie De keuze is aan u D e mobiliteitsbehoefte van bedrijven is in beweging. Bijvoorbeeld onder invloed van Het Nieuwe Werken, de nadruk op kostenefficiëntie en de aanstaande verscherping van de boekhoudregels voor multinationals, denken steeds meer bedrijven na over een meer flexibele inzet van mobiliteit. Belangrijk onderdeel hierbij is het persoonlijke mobiliteitsbudget voor de medewerker. Pon Fleetsales speelt in op deze tendens onder andere met het Auto Abonnement: werknemers leasen privé een auto met een aantrekkelijke collectiviteitskorting verkregen door hun werkgever. Nog maar eens blijkt dat we steeds meer richting een mobiliteitsvoorziening op maat gaan. Met de werknemer als dirigent die zijn eigen keuze maakt als het gaat om de inzet van die mobiliteit. Hoe het precies werkt, leest u vanaf pagina 26. Ook op andere gebieden maken we het u graag een beetje makkelijker. Zo vatten we in deze editie van Auto in Bedrijf de belangrijkste voorstellen van het Belastingplan 2012 overzichtelijk voor u samen. Inclusief de nodige verdieping op onze website die bovendien vernieuwd is. Een verhelderde structuur, diverse nieuwe rubrieken én met een handige send a colleague -optie. Daarmee maakt u nu bovendien kans op een geweldige Audi quattro rijtraining, samen met een collega. Eugène Krabbenborg Directeur Pon Fleetsales NUMMER 2 WINTER 2011 PON S AUTOMOBIELHANDEL BV Lezerstest Auto in Bedrijf-lezer Richard van der Meer nam de SEAT Alhambra 2.0 TSI mee voor een testrit van 5 dagen. Wat is zijn impressie van de ruime MPV? 14 Dubbelspel Er bestaan van die keuzes die altijd goed uitpakken: wordt het de nieuwe Tiguan of de nieuwe Audi Q3? Bose Bluetooth headset 18 Uitgelicht Nu is er kwaliteitsgeluid voor beide kanten van het verhaal. Beter Horen, TBI Holdings BV en de Rotterdamse Mobiliteits Centrale vonden in Pon Fleetsales de ideale mobiliteitspartner. Ze vertellen zelf waarom. Maak kennis met de eerste Bluetooth headset van Bose, die het heel anders aanpakt dan andere 22 headsets. Met de Bose Bluetooth headset kunt u telefoongesprekken altijd goed voeren en volgen, zelfs als het omgevingsgeluid verandert. Dankzij de exclusieve technologieën in de headset klinken stemmen zoals ze horen te klinken en kunt u beter dan 22 Vanaf de achterbank Charlie Aptroot is woordvoerder Verkeer en Vervoer van regeringspartij VVD. Vanaf de achterbank van de Audi Q3 geeft hij z n visie op mobiliteit: Benzine en diesel zijn nog lang niet uitgeschakeld. 26 Thema: Keuzes maken ooit horen wat aan de andere kant van de lijn wordt gezegd. De combinatie van De mobiliteitsvraagstukken van een modern bedrijf zijn complex. En het advies van een expert is broodnodig. Een echte mobiliteitspartner die producten én diensten feilloos integreert in een oplossing op maat. Zoals het Auto Abonnement. een speciale microfoon met ruisonderdrukking en digitale signaalverwerking zorgt ervoor dat u altijd goed verstaanbaar bent, zelfs als u zich in een rumoerige omgeving bevindt. De headset blijft goed zitten en voelt prettig aan dankzij de geavanceerde materialen en vormgeving. Dit alles maakt de Bose Bluetooth headset uniek. Ervaar het zelf en ontdek hoeveel beter beide kanten van het verhaal kunnen klinken. colofon Auto in Bedrijf is een uitgave van Fleetsales van Pon s Automobielhandel B.V., onderdeel van Pon Automotive. Ervaar het verschil dat Bose-technologie maakt. Bel , ga naar of bezoek uw geautoriseerde Bose dealer Bose Corporation. Patentrechten zijn aangevraagd en/of verleend. Het woordmerk Bluetooth is een geregistreerd handelsmerk van Bluetooth SIG, Inc. waarvoor een gebruikslicentie is verleend aan Bose Corporation. Alle andere merken zijn eigendom van Bose Corporation Concept/realisatie/productie/advertenties Rhbm Publishing, Postbus 9090, 1006 AB Amsterdam auto in bedrijf WINTER 2011 Verantwoordelijke namens Pon s Automobielhandel B.V. Dominique Otte-van Setten Prepress GPB Media Leiderdorp Art direction/vormgeving Menno van der Veen autoinbedrijf@pah.nl Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever of auteursrechthebbenden worden overgenomen of vermenigvuldigd. Aan de inhoud kunnen geen rechten worden ontleend. 3

3 nieuws nieuws Langs de meetlat: de nieuwe Porsche 911 Carrera Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC): het actieve stabilisatiesysteem beperkt het rollen om de lengteas tot een minimum, waardoor de carrosserie van de 991 in de bochten minder overhelt. Tot 16 procent zuiniger en minder uitstoot dankzij de toepassing van onder meer auto start-stop, een PDK-transmissie en s werelds eerste handgeschakelde versnellingsbak met zeven versnellingen. Porsche 911 Carrera: 48 jaar jong. Een stijvere en lichtere carrosserie: het gebruik van aluminium zorgt voor een gewichtsbesparing van 45 kg. De 24 cm bredere, uitschuifbare achter spoiler verhoogt de neerwaartse druk en daarmee het contact met het asfalt Samen sterk Dat is het idee van de Audi Q5 Hybrid quattro. Een 2.0 TFSI (155 kw/211 pk) en een elektromotor (40 kw/54 pk) werken samen om verbruik en uitstoot flink terug te brengen. De elektromotor, gevoed door een 38 kg wegend lithium-ion batterijsysteem, combineert de functies van krachtbron, startmotor en generator. De energie die vrijkomt bij het afremmen wordt netjes opgeslagen en hergebruikt. Op basis van de elektromotor kan de Audi Q5 Hybrid over een afstand van maximaal 3 kilometer volledig elektrisch rijden. Benzine- en elektromotor zijn goed voor een systeemvermogen van 180 kw/245 pk, een koppel van 480 Nm en een gemiddeld verbruik van slechts 6,9 l/100 km. De Audi Q5 Hybrid quattro, met A-label, is leverbaar vanaf ,-. Benieuwd hoe het werkt? Bekijk de video op uw smartphone , ,4 100 Škoda ambitieus De komende jaren brengen wij gemiddeld elk halfjaar een nieuw model op de markt, aldus de ambitieuze bestuursvoorzitter van Škoda, prof. dr. H.C. Winfried Vahland. Het modellenoffensief dat Škoda in 2018 wereldwijd aan 1,5 miljoen verkopen moet helpen, krijgt onder andere gestalte in de MissionL concept car. Hoewel nog in de conceptfase, heeft de uiteindelijke zesde modellijn binnen het Škoda-gamma grotendeels al wel de vormen van de nieuwe Škoda die eind 2012 in Europa van de band rolt. Het model gaat ook in China en India in productie. Eyecatchers: wielen met een diameter tot liefst 20 inch. 20 Een met 100 mm verlengde wielbasis voor een betere wegligging. Efficiënt en krachtig: de nieuwe 3,4-liter boxermotor met 257 kw (350 pk). Sport Plus-knop: de Porsche 911 Carrera S met PDK accelereert van 0 naar 100 km/uur in slechts 4,1 seconden. Een extra atletisch voorkomen dankzij een 0,7 cm lagere carrosserie. 4 auto in bedrijf WINTER 2011 auto in bedrijf WINTER

4 nieuws Finishing touch voor SEAT Exeo De SEAT Exeo heeft zijn uiterlijk, uitrusting en motoriseringen verder verscherpt. Vanaf dit najaar is de nieuwe SEAT Exeo herkenbaar aan zijn sportieve honingraat grille en nieuwe koplampunits. De versie met bi-xenon koplampen heeft geïntegreerde dagrijverlichting die gebruik maakt van energiebesparende LED-technologie. In het interieur bestaan de verfijningen uit diverse details die het gevoel van comfort nog eens extra benadrukken. Een nieuwe generatie efficiënte TDI-motoren maken het plaatje compleet. Ze reduceren de CO 2 -uitstoot met circa 7 g/km. Volgend jaar volgt er nog de Ecomotive-versie, waarbij ± da nkzij onder meer start-stoptechnologie ± de CO 2 -uitstoot onder de 120 g/km zal komen. Als Ecomotive-uitvoering is de Exeo één van de meeste efficiënte auto s in zijn klasse. Nog een kandidaat op uw shortlist toekomstige auto van de zaak dus. Achttraps automaat voor Amarok De Volkswagen Amarok pick-up is er vanaf begin volgend jaar ook met een comfortabele en efficiënte achttraps automatische versnellingsbak. De Amarok 2.0 TDI BlueMotion Technologies, voorzien van de achttraps automaat, ziet zijn gemiddelde verbruik verder afnemen tot slechts 7,6 l/100 km. Dat is zelfs zuiniger dan de handgeschakelde versie. De nieuwe versnellingsbak wordt geleverd in combinatie met de nieuwe 180 pk/132 kw sterke TDI bi-turbo motor en vierwielaandrijving. De maximale aanhangerlast bedraagt een aanzienlijke 3,2 ton. Audi A5 1.8 TFSI Nieuwe lichtunits voor en achter en een doorontwikkelde diamantvormige single frame grille. Het zijn de eyecatchers van de nieuwe Audi s A5 en S5. Onttrokken aan het oog, maar net zo noemenswaardig is de brandstofbesparende techniek. Een start-stopsysteem zorgt voortaan samen met andere efficiencyverhogende technologie voor een reductie van de CO 2 -uitstoot tot wel 22 procent. Gekoppeld aan de compleet nieuwe 1.8 TFSI-motor is het gemiddelde verbruik slechts 5,7 l/100 km en de CO 2 -uitstoot 134 g/km: het laagst in zijn klasse. Zakelijke rijders profiteren van het gunstige bijtellingtarief van 20 procent voor zowel de Audi A5 Sportback als de Coupé. De prijs van de vernieuwde Audi A5 Sportback 1.8 TFSI begint bij ,-. 20 procent zuiniger De grote stap die de vernieuwde Audi A5 Coupé, A5 Cabriolet en A5 Sportback in efficiëntie zetten, wordt benadrukt door de topvariant. De Audi S5 wordt voortaan aangedreven door een 3.0 TFSI met 245 kw (333 pk). De overstap van V8 naar V6 resulteert in een 20 procent lager brandstofverbruik. 20% BIJTELLING Keuze of noodzaak? Kiezen voor continuïteit. Kiezen voor overleven in een wereld waarin ondernemerschap wordt geconfronteerd met verschuivende economische machten. Dat is kiezen voor een duurzame aanpak van uw bedrijfsvoering. Om zo uw bedrijf bestendig te maken voor de uitdagingen die nu al zichtbaar zijn, maar in de nabije toekomst nog veel bepalender zullen worden. Door de toenemende behoefte in de wereld naar grondstoffen en voedsel, zijn voor u als ondernemer (en ook als consument) vragen relevant zoals: waar komt mijn energie vandaan, welke grondstoffen raken op, wat gebeurt er met mijn eten, en bovendien, blijft dit alles betaalbaar? Deze vraagstukken maken het vakgebied van een Manager Duurzaamheid zo waanzinnig interessant. Bij Pon s Automobielshandel kunnen we deze uitdagingen niet veranderen, maar we streven ernaar om een deel van de oplossing te zijn. Door te werken aan zuinigere en schonere auto s. En door het ontwikkelen van op maat gemaakte duurzame proposities. Daarmee willen wij onze klanten helpen de juiste keuzes te maken op het moment dat ze een auto willen kopen of leasen. Maar is duurzaam ondernemen überhaupt een keuze? Het lijkt veel meer een noodzaak voor elk bedrijf en elk individu om over deze zaken na te denken en daarnaar te handelen. Daarbij kunt u in veel gevallen nog flink besparen op uw uitgaven ook, bijvoorbeeld door minder energie te verbruiken in uw bedrijf. Of door gebruik te maken van de fiscale voordelen die onze overheid biedt met betrekking tot een milieuvriendelijke auto. Voor mij is duurzaam ondernemen dus geen keuze. Het is, gezien de onvermijdelijke uitdagingen en potentiële winstgevendheid, de enige weg voor de continuïteit van uw onderneming. Bart Heinink Bart Heinink is Manager Duurzaamheid bij Pon Automotive en geeft in elke Auto in Bedrijf zijn visie op milieu & mobiliteit. Voor meer informatie kunt u ook terecht op 6 auto in bedrijf WINTER 2011 auto in bedrijf WINTER

5 nieuws SEAT onthult designfilosofie Goed uitgerust op weg De auto als tweede kantoor. De Audi A1 Connect is van alle gemakken voorzien. Dankzij de uitgebreide Connectivityuitvoering is de Audi A1 Connect voorzien van navigatievoorbereiding, 32GB SDHC-kaartlezer, Audi Music interface met Bluetooth Audio streaming, telefoonvoorbereiding basis, radio concert, bestuurdersinformatiesysteem en handbediende airconditioning. Uiterlijk is de Audi A1 Connect onder meer verfraaid met 16-inch lichtmetalen velgen met 10-spaaks design, 3-spaaks multifunctioneel lederen sportstuurwiel, mono.pur kleurige interieurdetails en een LED-lichtpakket. De Audi A1 Connect is leverbaar vanaf ,- (1.2 TFSI met 63 kw/86 pk). SEAT toonde dit najaar op de Internationale Autobeurs van Frankfurt de SEAT IBL concept car. Hoewel de IBL helaas geen voorbode is van een specifiek model is zijn belang er niet minder om. De cross-over (kruising tussen een sedan en coupé) belichaamt namelijk het design-dna van het Spaanse merk voor de komende jaren. Herkenbaarheid, precisie en een premium gevoel zijn daarbinnen de pijlers. Een belangrijk stijlkenmerk in de IBL zijn de korte overhangen voor en achter, het geheim achter zijn krachtige proporties. Aan de voorzijde zien we naast LED-koplampen de karakteristieke arrow terug, het bekende basiselement uit het SEATdesign. Als het oog via de gespierde flanklijn met krachtig gelijnde wielkasten naar de achterzijde glijdt, vallen de zeer scherp gesneden LED-lichten op, net als de fraaie slanke diffuser. De komende jaren is er dus weer heel wat moois uit Martorell te verwachten. Panamera: op één tank naar Monte Carlo De geavanceerde, direct ingespoten V6 dieselmotor met standaard start-stopfunctie maakt de nieuwe Porsche Panamera Diesel tot een efficiencywonder in de topklasse. In combinatie met de standaard achttraps Tiptronic S-transmissie bedraagt het gemiddelde brandstofverbruik slechts 6,3 l/100 km. Op één volle tank brandstof (80 liter) rijdt u de luxueuze vierzits Gran Turismo naar pakweg Monte Carlo of Milaan, of elke andere topbestemming binnen een sublieme reikwijdte van kilometer. Ook de sportieve inborst is niet vergeten. Een vermogen van 184 kw (250 pk) en een koppel van 550 Nm vertalen zich naar de in 6,8 seconden en een topsnelheid van 242 km/h. De Porsche Panamera Diesel is leverbaar vanaf ,-. beetle in de lage bijtelling 20% BIJTELLING Deze maand komt de nieuwe Volkswagen Beetle op de Nederlandse markt. Vanaf dat moment is hij direct leverbaar met drie benzinemotoren: de 1.2 TSI, 1.4 TSI (200 pk) en 2.0 TSI, en drie uitrustingsniveaus: Trend, Design en Sport. Er geldt een vanafprijs van ,- voor de Beetle 1.2 TSI. Met deze motorisering valt de Beetle in de 20%-categorie van de fiscale bijtelling. Het laatste nieuws over de Beetle? coming soon SPorTiEf Trio In mei 2012 verwelkomt Audi drie sportievelingen tegelijk op de Nederlandse markt: de Audi s S6, S7 Sportback en S8. Ze beschikken over een compleet nieuwe V8 Biturbo-motor, die goed is voor een maximaal vermogen van 309 kw/420 pk voor de S6/S7 en 382 kw/520 pk voor de Audi S8. Dankzij innovatieve technologieën als cilinderuitschakeling zijn deze high performance-modellen tot wel 25 procent zuiniger dan hun voorgangers. HybridE AAnGEdrEVEn AUdi A6 En A8 Vanaf medio 2012 zullen ook de Audi A6 en Audi A8 als hybride leverbaar zijn. Beide hybrides hebben een aandrijflijn met een 2.0 TFSI-krachtbron, een elektromotor en een lithium-ion accu. Het systeemvermogen komt uit op 180 kw/245 pk bij een maximaal koppel van 480 Nm. Het gemiddelde verbruik bedraagt voor zowel de Audi A6 hybrid als de Audi A8 hybrid 6,4 l/100 km. De hybrides kunnen over een afstand van maximaal 3 kilometer volledig elektrisch aangedreven rijden. UP! EEn VolKSWAGEn VAn formaat Een fris en krachtig design, bijzonder lage CO 2 -waarden en verbruik, unieke technologische voorzieningen en een zeer concurrerende prijsstelling. De up!, de compleet nieuw ontwikkelde vierpersoons stadsauto van Volkswagen, maakt vanaf begin 2012 zijn opwachting. Bekijk de zes Volkswagen up!-studiemodellen op 8 auto in bedrijf WINTER 2011 auto in bedrijf WINTER

6 lezerstest Naam: Richard van der Meer Leeftijd: 39 Woonplaats: Vijfhuizen Beroep: Piloot bij Transavia Huidige auto: Renault Laguna stationwagon Kilometers per jaar: ca DE MOTOR HOOR je BIjNA NIET LOPEN. HIj IS ZELFS ZO STIL DAT Ik EEN keer VERgAT TERug TE SCHAkELEN VOOR HET STOPLICHT de Alhambra zweeft over de weg Ruim, comfortabel en efficiënt. De SEAT Alhambra 2.0 TSI is op papier de perfecte gezinsauto. Is Auto in Bedrijf-lezer Richard van der Meer uit Vijfhuizen het daarmee eens? tekst lucas boot beeld raymond de HAAn O p het moment dat we testrijder Richard van der Meer bij hem thuis interviewen, komt net de Auto in Bedrijf-chauffeur de SEAT Alhambra oppikken. Jammer, zegt Richard, ik had er graag nog een tijdje in rondgereden. Hij mag hier best voor de deur blijven staan, hoor. De testrit in de nieuwe Alhambra is hem uitstekend bevallen. Vooral het comfortabele weggedrag en de prettige, hoge zit vielen bij de Transavia-piloot in de smaak. Deze auto zweeft over de weg; echt geweldig comfortabel. En dankzij die hoge zitpositie heb je goed overzicht over de weg voor je en zie je goed wat er om je heen gebeurt. Praktische schuifdeuren Richard is vader van twee jonge dochters. Zij zijn in de testweek de grootste fan van de Alhambra geworden. Reden: de (standaard) dubbele schuifdeuren. Ze vonden die deuren echt fantastisch. Hop, en daar gingen ze weer open en weer dicht. Erg praktisch zijn ze natuurlijk ook. Ten eerste vanwege de makkelijke instap, en ook met uitstappen zijn ze ontzettend handig. Als een auto dicht naast je staat geparkeerd stap je toch zonder moeilijk te doen naar buiten. Nog zo n praktisch pluspunt van de SEAT vindt Richard de gigantische binnenruimte. Hij biedt zelfs te veel plek voor ons gezin. Als je nog een derde kind hebt, is deze auto ideaal. Zeker met de inklapbare derde zitrij. Mijn dochters zaten daar een keer. Toen was ik ze echt kwijt in dat enorme interieur. In de binnenspiegel zag ik alleen twee staartjes boven de stoelen uitkomen. Style -vol Ruimte in overvloed dus, maar hoe zit het met de luxe aan boord? Richard reed de Alhambra Style, de rijk uitgeruste basisuitvoering van deze SEAT. Alles wat je nodig hebt zit erop en eraan. Al had ik eerlijk gezegd wel een navigatiesysteem verwacht. Verder is alles dik voor elkaar, zoals climate control, elektrisch bedienbare ramen en een Bluetooth-telefoonverbinding. Ik wilde mijn iphone op de Alhambra aansluiten. Zoiets had ik nog nooit gedaan, maar het lukte in één keer. De systemen in de Alhambra werken namelijk heel logisch. Net als de cruise control. Gewoon op een knopje drukken en hij doet het meteen. In mijn huidige auto moet ik eerst een paar handelingen verrichten. Fluisterstil De auto waar Richard dagelijks in rijdt is inmiddels een jaar of vijftien oud. De fonkelnieuwe SEAT voelde dan ook honderdtachtig graden anders aan. Vooral de fluisterstille 2.0 met turbocompressor was een wereld van verschil. De motor hoor je bijna niet lopen. Hij is zelfs zo stil dat ik een keer vergat terug te schakelen voor het stoplicht. De 2.0 TSI uit deze test-alhambra levert 147 Kw/200 pk. Genoeg vermogen, hoor. Je kunt m er goed mee op z n staart trappen. Dan wil-ie echt wel vooruit. De hamvraag tot slot: zou Richard de Alhambra zelf kopen? Voor mij is de SEAT te groot. En dat bedoel ik positief. Een auto als de Audi Q5 is meer iets voor ons gezin. Wat niet wegneemt dat de Alhambra een fijne gezinsauto is met een stoer uiterlijk, een prettige zitpositie en comfortabele rijeigenschappen. Bent u onze testrijder in de volgende editie? Houd in de gaten of meldt u alvast aan via autoinbedrijf@pah.nl. 10 auto in bedrijf WINTER 2011 auto in bedrijf WINTER

7 eerste indruk Greentech als geheim wapen 20% BIJTELLING Hoe veelzijdig de 1.4 TSI-motor is, blijkt wel uit het feit dat hij een BRANDSTOFBESPARENDE rijstijl net zo ambieert als een sportieve In het zakelijke segment, waarin diesels grossieren, voert Škoda een verrassend alternatief met de Škoda Octavia Combi 1.4 TSI Greentech. Ruim, efficiënt, rijk uitgerust en met 20 procent bijtelling. Maar dan op benzine. tekst Jens Holierhoek beeld Georges van Wensveen B uiten de grote groep zakelijke veelrijders, bestaan er nog genoeg leaserijders die met hun jaarlijkse kilometrage onder het bekende omslagpunt zitten. En dat zijn precies de leaserijders op wie Škoda zich richt met de Octavia Combi 1.4 TSI Greentech. Greentech staat voor een verzameling technologieën die het brandstofverbruik en de CO 2 -uitstoot terugdringen. Net zoals de Greenline-modellen binnen het dieselgamma van Škoda, maar dan in combinatie met een efficiënte benzinekrachtbron. Start-stopttechniek en terugwinning van energie bij het afremmen worden ingezet om het o zo belangrijke 20%-bijtellingslabel op te kunnen spelden. Een warm welkom Met alleen een laag belastingtarief red je het tegenwoordig niet meer om je in het felbevochten zakelijke segment te onderscheiden. Škoda weet gelukkig hoe wel. Value-for-money is het adagium. Een belangrijk bewijs daarvan vinden we in het interieur. De elementen waar het oog het meest naartoe getrokken wordt, zoals de heldere wijzerplaten en het geïntegreerde high-end full colour navigatiesysteem, tonen hoogwaardig. Ook op de tast stelt de cockpit niet teleur. Van het materiaal waarmee het dashboard is bekleed tot de bedieningsknoppen van de cruise- of climate control: het is degelijkheid troef. De uitrusting is verrassend rijk. Fraaie 16-inch lichtmetalen velgen en een regensensor behoren ook nog tot de (Elegance) businesslineuitvoering. En parkeer sensoren, merken we bij het wegrijden. Het beeldscherm van het navigatie systeem geeft grafisch (en akoestisch) aan hoeveel ruimte er nog rondom de auto is. Turbo Met 4,57 meter is de Combi een ruim bemeten auto. Zo is er maximaal liter aan bagageruimte. Maar hoe zit het met het verbruik? Daar komt de 1.4 TSI-motor om de hoek kijken. Een krachtbron die de downsizing-filosofie in perfectie heeft doorgevoerd. Gemiddeld volstaat slechts 5,8 liter benzine op 100 kilometer. Vlot komt de Škoda Octavia Combi 1.4 TSI Greentech van zijn plaats. Het maximale koppel van 200 Nm die de 90 kw/122 pk sterke krachtbron levert, is al vanaf toeren paraat. Eerlijk gezegd staan we ervan te kijken hoe volwassen en volwaardig de motor aanvoelt en hoe de motor daarbij klinkt. Nergens beknepen, altijd welwillend. Het geheim is de combinatie van een directe benzine-inspuiting met een turbo. Schakelindicator Hoe veelzijdig de 1.4 TSI-motor is, blijkt wel uit het feit dat hij een brandstofbesparende rijstijl net zo ambieert als een sportieve. Als we de aanwijzingen van de schakelindicator volgen, schakelen we de handgeschakelde zesversnellingsbak al naar z n vijf als de snelheid van 55 km/u overschreden wordt. Geen tempo waarbij we zelf snel zo n hoge versnelling zouden kiezen. Maar de efficiënte Škoda Octavia Combi 1.4 TSI Greentech is erop gebouwd. De motor geeft geen krimp en blijft soepel als altijd zijn werk doen. Elegance Businessline Het Start-stopsysteem werkt met eenzelfde gemak en vanzelfsprekendheid. Bij een stoplicht, met de koppeling in z n vrij, schakelt de motor automatisch uit, om onmiddellijk tot leven te komen als we onze weg weer willen vervolgen. Wellicht direct door naar de Škodadealer, want als we de specificaties erbij pakken, valt ons oog op de scherpe vanafprijs van ,- voor de Škoda Octavia Combi 1.4 TSI Greentech Ambition. De door ons gereden Elegance Businessline-uitvoering staat op de lijst voor ,-. Dat is inclusief Xenonkoplampen met Adaptive Frontlight System, 16-inch lichtmetalen Proxima velgen, Parking Distance Control voor en achter, lichtassistent, elektronische airconditioning met twee klimaatzones en het navigatiesysteem Columbus met 30 GB harde schijf. auto in bedrijf WINTER

8 dubbelspel Gebroederlijk laten ze zien hoe je kracht en ruimte koppelt aan de efficiëntie, van een stijlvolle 5-deurs hatchback. Volkswagen presenteert de nieuwe Tiguan en Audi de nieuwe Audi Q3. Welke kiest u? Efficiency De Audi Q3 bestaat voor een deel uit aluminium. Tel bij de lichtgewicht constructie nog eens motoren met directe inspuiting, turbotechnologie, een start-stopsysteem en recuperatie op en het gemiddelde brandstofverbruik tot slechts 5,2 l/100* km is verklaard. *De voorwielaangedreven Audi Q3 2.0 TDI (103 kw/140 pk) Comfort Standaard op de Audi Q3 zijn onder meer: 17-inch lichtmetalen velgen, airconditioning, automatische snelheidsregeling, dagrijverlichting en Hill hold control (i.c.m. met S tronic-transmissie). De Audi Q3 is ook in Pro Line-uitvoering leverbaar. Enkele highlights daaruit: volautomatische airconditioning, parkeerhulp achter, navigatiepakket en een met leer bekleed multifunctioneel stuurwiel. Assistentie Voor, naast en achter de auto: de veiligheidssystemen van de Audi Q3 Parkeerassistent, Audi side assist en Audi active lane assist houden het allemaal in de gaten. En Adaptive light in combinatie met Xenon plus-koplampen zorgt voor veilig zicht en zichtbaarheid. Assistentie grootlichtassistent, vermoeidheidsassistent en Lane Assist met optionele verkeersbordherkenning: de nieuwe Volkswagen Tiguan houdt voor u graag een oogje in het zeil. Comfort De vernieuwde Tiguan is er in de uitvoeringen Easyline, Comfort&Design, Sport&Style en Track&Field. De Easyline-uitvoering beschikt standaard al over Climatic airconditioning, elektrische bediening van ramen en spiegels, radio/cd-speler RCD 210, boordcomputer Plus, zes airbags en ESP. Nieuw is het Advance Pakket dat Bi-Xenonverlichting, een panoramaschuifdak en Lane Assist omvat. Efficiency Elke voorwielaangedreven Tiguan heeft het standaard aan boord: BlueMotion Technologies. Dankzij Start-Stop, een regeneratief remsysteem en banden met lage rolweerstand, neemt het verbruik af met 0,7 l/100 km. En daar doen de efficiënte TSI- en TDI-motoren nog een schepje bovenop. Alle voorwielaangedreven versies hebben een groen energielabel. Rijdynamiek Permanente vierwielaandrijving en een elektronische sperdifferentieel (die nauw samenwerkt met de ESP) zorgen er niet alleen voor dat elk wiel aandrijving krijgt, maar ook nog eens dat dat in de juiste mate gebeurt. Dat verhoogt de grip, de veiligheid en bovenal het rijplezier. Audi drive select, met vier instelbare rijprogramma s (van sportief tot maximale efficiency), doet de rest. De nieuwe Audi Q3 Verwant aan de Audi Q5 en Q7 en toch zijn geheel eigen karakter. De Audi Q3 stelt met zijn aerodynamische coupévormige daklijn en compacte afmetingen (4,39 m. lang, 1,83 m. breed en 1,60 m. hoog) prijs op lage verbruikswaarden zonder de bagage- en binnenruimte tekort te doen. Tot liter aan beschikbaar laadvolume zegt hoe goed dat gelukt is. De prijslijst begint bij ,- voor de Audi Q3 2.0 TDI (103 kw/140 pk) met handgeschakelde zesversnellingsbak. De nieuwe Volkswagen Tiguan Na verkochte exemplaren is de populaire Tiguan nu vernieuwd. Het uiterlijk van de nieuwe Tiguan is verfrist met de kenmerken van het Volkswagen design-dna: nieuwe voor- en achterlichtunits en een brede stijlvolle grille met horizontale lamellen. De Tiguan Easyline 1.4 TSI (122 pk, B-label) is er vanaf ,-. De dieselmodellen zijn er vanaf ,- (Easyline 2.0 TDI 110 pk). De Tiguan Sport&Style 1.4 TSI (160 pk) 4MOTION is er vanaf ,-. Rijdynamiek Als vanouds is de Tiguan ook leverbaar met 4MOTION permanente vierwielaandrijving, voor extra grip en sportiviteit op asfalt in ruig terrein. De Track & Field-versie is dankzij een speciaal ontworpen voor- en achterbumper extra geschikt voor off-road avonturen. 14 auto in bedrijf WINTER 2011 auto in bedrijf WINTER

9 eerste indruk Groot formaat kleinverbruiker Tot 33 procent zuiniger en tot 10 procent meer laadruimte. De nieuwe Volkswagen Crafter reduceert dankzij een ongekende innovatieslag uw bedrijfskosten tot wel 25 procent. Auto in Bedrijf stapte in de Crafter en ondervond hoe hij dit technische wonder in de praktijk verricht. tekst JEnS HoliErHoEK beeld VolKSWAGEn Total cost of ownership Op de snelweg ± cruise control aan ± is het tijd voor een rekensommetje. Want hoe goed de Crafter ook rijdt, total cost of ownership is in dit segment het belangrijkste aankoopargument. Wat u meteen in uw portemonnee voelt is de spectaculaire daling van brandstofconsumptie van de Crafter. Tot wel 33 procent! De sterkste 120 kw/163 pk Crafter is goed voor een gemiddeld verbruik van 7,2 l/100 km (CO 2 : 195 g/km). Geen concurrent in de categorie zware bedrijfswagens doet dat de Crafter na. De 80 kw- en 100 kw-varianten noteren 7,9 l/100 km. En dan te realiseren dat het maximale laadvermogen met 100 kilo (+10 procent) is toegenomen. Als je de lagere verbruikskosten met de aantoonbaar lagere uitgaven aan onderhoud combineert, blijkt dat de nieuwe Crafter de bedrijfskosten tot wel 25 procent reduceert. Bovendien profiteert u van de gratis verlengde garantie voor het derde jaar en de verlaagde aanschafprijs. De nieuwe Volkswagen Crafter is leverbaar vanaf ,-. Dat maakt hem 350,- voordeliger in aanschaf dan een vergelijkbare versie uit het oude leveringsprogramma. Ook dat is downsizing. D e vertrouwde 2,5 liter vijfcilinderdiesel, die de vorige Crafter z n prettige rijeigenschappen gaf, is niet meer. Vanuit Volkswagens downsizing-filosofie is hij vervangen door een gloednieuwe 2.0 TDI Euro 5/EEV-motor met common-rail injectie. Op papier lijkt het een teruggang. In de praktijk het tegenovergestelde. De nieuwe Crafter is juist krachtiger. En behoorlijk ook: met een koppel van liefst 400 Nm is de trekkracht met 11 procent toegenomen. Onze eerste meters, in schichtig stadsverkeer, tonen direct het voordeel. Soepel en veilig gaan we ± a angemoedigd door de 120 kw/163 pk sterke biturbomotor ± op in de stroom doorgaand verkeer richting periferie. De grootste van de Volkswagen Bedrijfswagens voelt achter het stuur een maatje kleiner aan dan hij in werkelijkheid is. De Crafter, met standaard ESP, laat zich bijzonder makkelijk manoeuvreren. Ook in de 80 kw/109 pk-, 100 kw/136 pk- en 105 kw/143 pk-versies, blijft het gevoel van behendigheid in tact. De motoren staan dankzij de commonrail injectie garant voor goede prestaties. Start-stopsysteem Zolang we nog binnen de stadsgrenzen zijn, is het hollen en stilstaan in het verkeer. Als we voor een rood verkeerslicht moeten stoppen, doen we een beroep op een technologie waarmee de Crafter de concurrentie voor is: een start-stopsysteem. De innovatie maakt deel uit van Blue- MotionTechnology, dat in combinatie met elke Crafter-motorisering leverbaar is. Tot hetzelfde pakket brandstofbesparende aanpassingen behoort het terugwinnen en hergebruiken van remenergie. 100 x Crafter De Crafter is dankzij de keuze uit drie wielbases, vier lengteversies, drie dakhoogten en diverse carrosserievormen in meer dan 100 varianten leverbaar. Meer weten? Op leest u er alles over. 16 auto in bedrijf WINTER 2011

10 uitgelicht Het meedenken van Pon Kostenefficiëntie, duurzaamheid en vakvolwassenheid. Volgens Beter Horen, TBI Holdings BV en de Rotterdamse Mobiliteits Centrale zijn dat de sterkste punten van de producten en diensten van Pon Fleetsales. En als de klant het zegt, dan moet het waar zijn. tekst Jens Holierhoek, Lucas Boot beeld Sander Nagel, Roelof Pot TBI Holdings BV Pon kon ons uitstekend adviseren over het verminderen VAN onze CO 2 -footprint Leo Stoelinga, TBI Holdings BV Wagenpark: auto s Nieuwe aanwinst: o.a. Volkswagen, Audi, SEAT en Škoda Aantal werknemers: T BI is een financiële holding in Rotterdam en bestaat uit dertig vastgoed-, bouw-en installatiebedrijven. Voor TBI werken ongeveer medewerkers. In 2006 ging het wagenparkbeleid van TBI flink op de schop. Waar de losse ondernemingen voorheen zelf bepaalden welke merken er in de vloot kwamen, besloot het concern nu de inkoop centraal te coördineren met een wagenparkcommissie binnen de TBIinkoopcoördinatie. De keuze viel uiteindelijk op Volkswagen voor de in huisstijl gespoten auto s. TBI startte vrijwel direct een spin-off met Volkswagen voor de geelkentekenvloot. Inmiddels heeft het concern ook Audi, SEAT en Škoda als voorkeursmerken aan het wagenpark toegevoegd. Waarom koos TBI voor de merken van Pon? Rob van Breemen en Leo Stoelinga, beiden lid van TBI s wagenparkcommissie, leggen het uit. We letten niet alleen op de prijs en de kortingen, maar vooral ook op de inzet en het gebruiksgemak van de auto s. We keken ook heel sterk naar de kwaliteit van de merken en van de importeur. Kan ik hiermee langer samenwerken? Hoe vaak sta ik met mijn auto bij de garage? Hoe ziet het dealernetwerk eruit? Hoe vakvolwassen is de importeur? Pon had op deze vragen een bevredigend antwoord, vertelt Stoelinga. Zijn collega voegt eraan toe: De voordelen van de centraal gecoördineerde auto-inkoop zijn bovendien evident. Als je als bedrijf de krachten bundelt, kun je daar blijvend inkoopvoordeel uit halen en betere afspraken maken met de importeur. Uiteindelijk gaat het niet alleen om inkoopkorting; als je slimmer met elkaar bezig bent, leidt dat uiteindelijk tot vermindering van indirecte kosten. Heel belangrijk daarvoor is transparantie van beide partijen. Dan kom je verder. Pon begrijpt dat. Vooruitstrevend in duurzaamheid TBI zet constant stappen op het gebied van duurzaamheid. En dan kijk je natuurlijk ook naar je wagenpark. Pon kon ons uitstekend adviseren over het verminderen van onze CO₂-footprint, en heeft zelfs een duurzaamheidsmanager die ons complete wagenpark heeft doorgelicht. Aan de hand van zijn bevindingen pasten wij ons beleid aan, licht Stoelinga toe. Dan is het belangrijk dat je als bedrijf kunt vertrouwen op de expertise en openheid van de importeur. In de afspraken die TBI met haar leveranciers maakt, gaan we steeds meer uit van wederzijdse aantrekkelijkheid. Binnen de inkoop heet dat tegenwoordig customer of choice willen zijn. En TBI realiseert zich dat. Van Breemen: Wat je wilt, is inzage in de ontwikkelingen bij de automerken. Alleen dan kun je concrete afspraken maken. Wij hebben niets aan een importeur die zegt: Ja, over een half jaar komen wij misschien met een nieuwe motor. Pon denkt nú met ons mee. Wij zochten bijvoorbeeld een duurzaam model dat ook voor de berijder fiscaal aantrekkelijk is. In eerste instantie kozen we voor de Volkswagen Polo BlueMotion. Die auto paste uiteindelijk niet bij alle TBI-bedrijven in het wagenpark. Volkswagen zelf stelde de Škoda Fabia Greenline als alternatief voor. Deze vorm van meedenken kan alleen maar als je elkaar begrijpt, vertrouwt en met elkaar door wilt gaan. De medewerker centraal Sinds de veranderingen in het wagenparkbeleid merken Stoelinga en Van Breemen dat ook de P&O-afdelingen van de TBI-bedrijven zich steeds meer interesseren in de wagenparkafspraken. Een auto is namelijk emotie en van toenemend belang bij het aannemen en boeien van medewerkers. Daarom is het prettig als je medewerkers een auto kunt aanbieden die ze graag willen hebben. Twee collega s hebben onlangs een Audi A5 besteld. Die auto s kunnen ze net rijden doordat we korting krijgen. Als je dan hoort hoe gelukkig ze met hun Audi s zijn Door onze goede afspraken met Pon rijden medewerkers een model dat ze bij de buren niet kunnen leasen. Zo houd je die mensen bij de onderneming. Het is dan natuurlijk ook belangrijk om de juiste Leo Stoelinga (links) en Rob van Breemen merken aan te bieden. En de merken van Pon, daar is vraag naar. Bovendien zijn service en flexibiliteit belangrijke criteria. Hoe word ik bij de dealer behandeld? Is er vervangend vervoer te regelen? Kunnen reparaties ook in het weekend? We moeten ervoor zorgen dat onze medewerkers ook op deze vlakken profijt hebben van onze merkkeuzes. Deze manier van denken zit bij TBI in de genen. 18 auto in bedrijf WINTER 2011 auto in bedrijf WINTER

11 uitgelicht Rotterdamse Mobiliteit Centrale Beter Horen Wagenpark: 900 auto s Nieuwe aanwinst: 86 x Volkswagen Transporter aardgas Aantal werknemers: 350 G een woorden maar daden. Vanuit deze Rotterdamse wijsheid besloot de Rotterdamse Mobiliteit Centrale (RMC) recent om 86 Volkswagen Transporters in haar taxivloot op te nemen. Het bedrijf, in 2003 opgericht door de RET en de Rotterdamse Taxi Centrale (RTC), is met zoveel aardgasauto s pionier in de havenstad. Sjaak de Winter, directielid bij RTC en RMC: Rotterdam had op het moment van het bestellen van de Volkswagens nog geen pompstation binnen haar stadsgrenzen waar aardgas getankt kon worden. Maar soms moet je durven investeren en erop vertrouwen dat de infrastructuur er komt. sjaak de Winter met wethouder Jeannette Baljeu. SOMS MOET je DuRVEN INVESTEREN EN EROP VERTROuWEN DAT DE INFRASTRuCTuuR ER komt SjAAk DE WINTER, RMC Wagenpark: 170 auto s Nieuwe aanwinst: 27 x SEAT Ibiza ST Ecomotive Aantal werknemers: 700 B ijna één op de tien Nederlanders leeft met slechthorendheid. Dat betekent dat meer dan anderhalf miljoen mensen behoefte hebben aan hooroplossingen. Grote kans dat ze bij Beter Horen binnenstappen, want met 263 verkooppunten verdeeld over 176 Beter Horen-winkels en 87 shop-inshops bij voornamelijk optiekzaken, is het de onbetwiste marktleider. Wereldwijd is Amplifon, waar Beter Horen onder valt, ook een grote speler. Het Italiaanse bedrijf is actief in achttien landen, verspreid over alle continenten. Mobiele specialisten Hoewel slechthorendheid bij alle leeftijden voorkomt, zijn veel klanten van gevorderde leeftijd en niet altijd even goed ter been. Om ze toch te voorzien van hooroplossingen op maat bedient Beter Horen zich van een groot team van mobiele specialisten. Peter Peters, directeur van Beter Horen: We hebben 51 mobiele medewerkers in dienst, die vooral verzorgingshuizen, ziekenhuizen en optiekzaken bezoeken. Ze hebben specialistische audiologische apparatuur bij zich, onder meer voor het afnemen van hoortests en het aanmeten en afstellen van hoortoestellen. SEAT Ibiza ST Ecomotive Het mobiele team van audiciens zit natuurlijk veel in de auto. Tot voor kort bestond het wagenpark uit verschillende merken. Een merkenbeleid bestond niet, wel dat alle auto s een groen A-, B- of C-label moesten dragen. Op het moment dat twintig auto s tegelijkertijd werden vervangen, besloot Beter Horen een nieuwe weg in te slaan. Peters: We hebben ervoor gekozen alle nieuwkomers van hetzelfde merk, type en kleur te laten zijn. Eén model voor iedereen is kostenefficiënt en geeft bovendien een eenduidige uitstraling naar buiten toe. Samen met de leasemaatschappij is besloten om voor een witte SEAT Ibiza ST Ecomotive te kiezen, voorzien van het rood-witte Beter Horen-logo. De SEAT Ibiza ST gaf de doorslag, omdat de stationwagon ruim is, scherp geprijsd, gebruikersvriendelijk, zuinig en schoon. Gefaseerd wordt de komende tijd een groot deel van het wagenpark voor mobiele medewerkers vervangen door het nieuwe model. Zo volgen er in het najaar nog zeven. Aardgas in de praktijk Momenteel telt Nederland circa 60 aardgastankstations en kost 1 kilo aardgas ongeveer 92 cent. Op een volle tank van 20 kilo rijden de Transporters op aardgas van RMC ongeveer 250 kilometer. Tijdens het leerlingenvervoer is RMC dus iets meer dan 7 cent per kilometer aan brandstof kwijt. Aardgas is op dit moment een van de schoonste en meest duurzame brandstoffen voor mobiliteit. De Transporter Aardgas voldoet daardoor bijvoorbeeld aan de strenge Euro5-norm. Initiator CNG Net, beheerder van tientallen aardgasstations in Nederland, begreep de plannen van het vervoersbedrijf. Geïnspireerd door de mega-order besloot het bedrijf om ook in Rotterdam aardgas aan de pomp te gaan leveren. Jeroen Jones, Manager Automotive CNG Net: Met zoveel auto s tegelijk die op aardgas rijden, is het voor ons aantrekkelijk te investeren in vulstations. Er komen er op korte termijn drie. Momenteel is het eerste vulstation in gebruik bij Rotterdam Airport en eind dit jaar volgt er een locatie aan de Coloseumweg in Rotterdam Zuid. In 2012 volgt dan de derde aan de Boezembocht, naast de A20. Luchtkwaliteit Hoewel De Winter al een paar jaar geleden aardgasauto s wilde inzetten binnen zijn bedrijf, was de tijd toen nog niet rijp. Hij grapt: De aardgasauto s zouden echt enorm groen zijn geweest, want wij konden er waarschijnlijk geen meter mee rijden: de animo voor de investering in aardgasvulpunten was toen simpelweg nog onvoldoende. Dat het anno 2011 wel kan, is in grote mate te danken aan de Gemeente Rotterdam. Bij de openbare aanbesteding voor het leerlingenvervoer in de stad had de gemeente nadrukkelijk aangegeven duurzaamheidscriteria te hanteren bij de keuze van de vervoerder. Voor RMC was dat het signaal om er volledig voor te gaan. Met de order van 86 Volkswagen Transporters op aardgas kon de gemeente niet meer om hen heen. Jeannette Baljeu, als Wethouder Haven, Verkeer & Regionale Economie Rotterdam aanwezig tijdens de sleuteloverdracht: Om een contract bij de gemeente Rotterdam te winnen moet je echt wel wat in je mars hebben. Een belangrijke doelstelling van ons is om de leefbaarheid in de stad te verbeteren. RMC voelde dat goed aan. De schone Volkswagen Transporters op aardgas zullen de luchtkwaliteit goed doen. In het diepe Aan Sjaak de Winter de schone taak om samen met mededirectielid Henk van der Beek alle neuzen dezelfde kant op te krijgen. De Winter: Je moet niet vergeten dat er zestig taxiondernemers onder de paraplu van RMC rijden. Voor hen is het rijden op aardgas ook een sprong in het diepe. Maar ik heb ze gezegd dat het minder eng is dan het lijkt. Als je veel kilometers rijdt, verdien je de extra investering terug. Bovendien hebben we de doelstelling van de gemeente gehaald. EéN MODEL VOOR IEDEREEN IS kostenefficiënt EN geeft BOVENDIEN EEN EENDuIDIgE uitstraling NAAR BuITEN TOE PETER PETERS, BETER HOREN Peter Peters (links) neemt de sleutel van de seat ibiza st Ecomotive in ontvangst uit handen van John spies, Algemeen Directeur van ing car Lease. 20 auto in bedrijf WINTER 2011 auto in bedrijf WINTER

12 vanaf de achterbank Charlie Aptroot, WOORDVOERDER Verkeer van de VVD BENZINE EN DIESEL ZIJN NOG LANG NIET UITGESCHAKELD De gloednieuwe Audi Q3 2.0 TFSI staat te glimmen voor de glazen pui van het Tweede Kamer-gebouw in Den Haag. VVD-Kamerlid Charlie Aptroot loopt er goedkeurend omheen, neemt plaats op de achterbank en kijkt om zich heen. Audi hoort echt tot de top. Afwerking en materiaalgebruik van deze auto, het is allemaal echt heel erg mooi. Een gesprek met de verkeerswoordvoerder van de grootste coalitiepartij. tekst Guus Peters beeld Sander Nagel H et thema van dit nummer van Auto In Bedrijf is keuze. Welke keuzes heeft, in uw optiek, de Nederlandse (zakelijke) automobilist? We hebben in Nederland een aanzienlijk aanbod aan openbaar vervoer, naast een heel behoorlijk wegennet. Die keuze is er dus wel. Maar de VVD is er toch vooral voor dat mensen zelf de keuze maken. Wij zeggen heel nadrukkelijk: we investeren fors in het wegennet, maar ook in het openbaar vervoer. En de reiziger mag zelf kiezen. Wij willen niemand in een bepaalde richting dwingen. Maar als het even regent, staan we dit najaar flink in de file. En de trein zal dan wel weer last hebben van blaadjes op de rails. Het lijkt wel kiezen uit twee kwaden. Dat is ook zo. We hebben in Nederland een enorme achterstand als het gaat om de infrastructuur. Het wegennet is niet op orde; het autopark is gigantisch gegroeid, maar we hebben het aantal wegen nauwelijks uitgebreid. Ook het spoor is achtergebleven op een aantal terreinen en het is zeker niet betrouwbaar genoeg. We proberen wat in te halen nu, maar de financiële middelen zijn beperkt. Het is op zich heel bijzonder dat deze regering 18 miljard bezuinigt, maar wel structureel een half miljard uittrekt voor infrastructuur. Dat geeft aan dat de VVD de situatie zorgelijk vindt. Niet alleen omdat automobilisten en treinreizigers geregeld tijd verliezen, maar onze economie komt tot stilstand als de aan- en afvoer naar belangrijke centra als bijvoorbeeld Schiphol, de Rotterdamse haven of de bloemenveilingen in Aalsmeer en het Westland niet goed is. Wat wordt daaraan gedaan? Als je ziet wat er allemaal op rol staat: de hele ring van Utrecht toch een scharnier in Nederland wordt uitgebreid, de A1 ook, de A2 is deels klaar maar gaat verder, de A4 wordt doorgetrokken naar het zuiden. De A15, een belangrijke verkeersader naar Duitsland, loopt nu dood bij Arnhem-Nijmegen. Die gaan we doortrekken. Ik zou willen dat het nog sneller ging, maar daar hebben we het geld niet voor. auto in bedrijf NAJAAR 2011 auto in bedrijf WINTER

13 CV Charlie Aptroot Charlie Aptroot (61) is sinds 2003 lid van Tweede kamer voor de VVD. Aanvankelijk als woordvoerder Economische Zaken, maar sinds 2009 heeft hij de portefeuille Verkeer en Vervoer. Aptroot is al veel langer politiek actief; hij was VVD-fractievoorzitter in de gemeenteraad van (zijn woonplaats) Wassenaar, was partijraadslid en tot 2003 VVD-fractievoorzitter van de VVD in de Provinciale Staten van Zuid-Holland. Charlie Aptroot is oud-ondernemer; hij leidde 23 jaar lang samen met zijn broer een groothandelsbedrijf en verkocht als student op zijn vrije zaterdagen auto s bij het garagebedrijf van zijn schoonouders. Aptroot geldt als een autoliefhebber. Mijn broer en ik zaten vroeger voor het raam de merken en de typen van passerende auto s op te noemen, zei hij begin dit jaar in een interview. MEER ASFALT WERkT. WAAR DE WEgEN ZIjN VERBREED, STROOMT HET VERkEER BETER DOOR Er zijn plannen gelanceerd voor privaat gefinancierde wegverbindingen in Nederland. Kan een stuk snelweg of een brug zichzelf terugverdienen? Het bedrijfsleven investeert alleen ergens in als ze eraan kunnen verdienen. We gaan pensioenfondsen of private investeerders ook niet vragen om een cadeautje aan de samenleving te geven. Maar ik ben zelf een groot voorstander van een rechtstreekse verbinding tussen Almere en Amsterdam. Dat bespaart kilometers en tijd. De komende vijftien jaar is er geen geld voor zo n brug. Daar zou een private partij kunnen zeggen: die leg ik aan en het wordt een tolweg. Dan houden we de gratis weg (daar heeft de automobilist tenslotte al dik voor betaald) en je krijgt de mogelijkheid om snel en filevrij, maar betaald, van Almere naar Amsterdam te komen. Zijn dat soort investeerders wel te vinden? Zo n brug kost honderden miljoenen. De meeste partijen willen alleen een brug voor openbaar vervoer. De VVD wil een dubbeldeksbrug. Die kost hooguit 20 procent meer, maar je hebt dan een relatief betaalbare extra autoweg erbij. Ik vind: laten we de mogelijkheid bekijken. Als je er een goede businessdeal van weet te maken, zijn er zat private investeerders voor te vinden. De Nederlandse automobilist betaalt al vijf keer het bedrag dat we aan wegen uitgeven en het hele openbaar vervoer rijdt op kosten van de automobilist. Er zijn genoeg partijen te vinden die in zo n project een rendabele investering zien. De Zeelandbrug is ook zo begonnen; daar mocht vijfentwintig jaar tol worden geheven en daarna ging hij voor één gulden over naar de staat. Dat heeft goed gewerkt. De kilometerbeprijzing gaat niet door. Ondernemend Nederland staat nog altijd in de file, ook steeds vaker gewoon overdag. Wat voor keuzes moet ons land maken? De VVD wilde geen kilometerbeprijzing en er staat in het regeerakkoord dat het er niet komt. Ik zeg nooit nooit, maar ik heb al die plannen toen bekeken, het is heel veel bureaucratie en het systeem invoeren werd al begroot op 4 miljard. Nou, ik weet hoe dat soort ICT-projecten bij de overheid gaan, ik ga uit van 6 tot 8 miljard. Een deel van dat geld wordt nu in de wegen gestopt, dat is beter. Meer asfalt werkt? Ja. Waar we de wegen fors hebben verbreed, stroomt het verkeer beter door. En er is meer gebeurd, zoals bij Den Bosch. Daar zijn de linkerbanen voor het doorgaande langafstandsverkeer en de rechterbanen voor het verkeer dat de afslag neemt of invoegt. Dan kun je ook écht doorrijden. Dat systeem moeten we zo veel mogelijk overal invoeren. We hebben met deze regering afgesproken dat in principe een autosnelweg twee keer drie rijstroken moet hebben en in de Randstad twee keer vier of twee keer vijf. U hebt ooit aangegeven dat de maximumsnelheid in Nederland overal 130 km/h zou moeten worden. Hoe realistisch is dat? Op die heel breed geworden A2 tussen Utrecht en Amsterdam mag je maar 100. Dat snapt niemand. Die snelheid op de A2 is nog op basis van oude regels en toezeggingen. Dat daar continu geflitst wordt, is gewoon automobilisten pesten. Ik heb minister Schultz gevraagd om met grote voortvarendheid in het hele land 130 km/h als standaard in te voeren. Er zullen altijd plekken zijn waar het niet kan, vanwege een ernaast liggende woonwijk of als de verkeersveiligheid in het geding komt. Er zijn nu acht trajecten waar je 130 km/h mag. Uit evaluatie blijkt dat die invoering geen problemen heeft opgeleverd. En, vergeet niet: de maximumsnelheid is gewoon het maximum, het mág ook minder hard. Op de Afsluitdijk is de maximumsnelheid van 120 naar 130 km/h gegaan, maar de gemiddelde snelheid van 114 naar 118. Als je de media ± en veel politici trouwens ook ± moet geloven, rijden we over tien jaar allemaal in een elektrische auto. Hoe ziet u dat? Met de huidige kosten en actieradius is het vooral een auto voor mensen of bedrijven die een beetje geld overhebben en iets leuks willen doen. Ik hoor het kabinet nu over één miljoen elektrische auto s in 2025, maar ik denk dat dat volstrekt onhaalbaar is. Hybride auto s worden ook overschat. Maar ik ben weer wel heel optimistisch over wat er met moderne benzine- en dieselauto s allemaal kan. Als ik zie hoe zuinig de bestverkochte auto in Nederland ± de Volkswagen Polo ± is met zijn kleine dieseltje Eén van mijn kinderen heeft een nieuwe SEAT Leon met de zuinige 1.2 benzinemotor. Toen ik de eerste keer meereed, bedacht ik me dat je voor zulke prestaties nog maar kortgeleden minstens een 1.6 of en 1.8 nodig had. Ik denk dat de autoindustrie nog een behoorlijke efficiencyslag kan maken met gewone diesel- en benzinemotoren. Die zijn nog lang niet uitgeschakeld. 24 auto in bedrijf WINTER 2011 auto in bedrijf WINTER

14 keuzes maken Puzzelen met mobiliteit Met 2012 voor de deur, is het wagenparkbeheer complexer dan ooit. Met de toegenomen variëteit in mobiliteitsbehoeften is het keuzeproces geen sinecure. Pon Fleetsales houdt het overzicht en zorgt voor oplossingen. Op maat. tekst JEnS HoliErHoEK illustraties PiETEr PiJlmAn T ijden veranderen. Nog niet zo lang geleden kwam een wagenpark als volgt tot stand. De wagenparkbeheerder had uit het overzichtelijk aanbod zijn keuze gemaakt en moest vervolgens alleen nog rond de tafel met de accountmanager Fleetsales van het betreffende automerk om de laatste details door te spreken. Tegenwoordig is duurzaamheid vaak onderdeel van het gesprek en kunnen duurzaamheidsmanagers van beide partijen aan tafel schuiven. Bedrijven verwachten namelijk een totaaloplossing, waarin eventueel gestelde milieudoelen worden meegenomen. Bart Heinink ondervindt het als Manager Duurzaamheid bij Pon Fleetsales in de dagelijkse praktijk. Bedrijven zijn steeds meer bezig met het verkleinen van hun footprint. Ze willen met hun bedrijfsactiviteiten het milieu zo min mogelijk schaden. Met een duurzaam wagenpark kun je daarin een grote stap zetten. Het doorlichten van het wagenpark op haar milieuprestatie, zoals wij dat doen, wordt erg gewaardeerd. Wagenparkscan Een beproefd recept dat Pon Fleetsales gebruikt is de wagenparkscan. Het huidige wagenpark wordt dan naast een vergelijkbaar wagenpark gelegd bestaande uit modellen uit het portfolio van Pon Fleetsales. Vervolgens wordt berekend hoeveel dat nieuwe wagenpark de gemiddelde CO 2 -uitstoot laat afnemen. De wagenparkscan toont meteen hoe de verlaagde CO 2 -uitstoot in verband staat met een lager verbruik en kostenreductie. Onder de streep staat immers het te besparen bedrag. Heinink: Duurzaamheid en kostenefficiëntie zijn onlosmakelijk met elkaar verbonden. Dankzij de wagenparkscan ziet je het ook: een duurzame invulling van mobiliteit levert echt geld op. 26 auto in bedrijf WINTER 2011 auto in bedrijf WINTER

15 keuzes maken keuzes maken Wijder perspectief Wat Heinink merkt is dat veel bedrijven door de veelheid aan opties door de bomen het bos niet meer zien. De account manager van merk X vertelt een ander verhaal dan de fleetsalesvertegenwoordiger van merk Y. En ze komen allemaal met dé ideale oplossing. Pon Fleetsales bekijkt de mobiliteitsvraagstukken van de klant vanuit een breder perspectief. We bespreken eerst alle mogelijkheden die er in de markt zijn. Realistisch. Compleet met voor- en nadelen. Vervolgens leggen ons palet van oplossingen daarnaast. Keten-denken Al is de wagenparkscan een handig hulpmiddel die het keuzeproces versimpelt, Pon Fleetsales denkt verder dan alleen aan puur uitstootreductie. We proberen oplossingen te vinden vanuit het keten-denken. Als een elektrische auto op papier geen CO 2 -uitstoot heeft, maar in de praktijk blijkt dat de opwekking van die elektriciteit op een vervuilende manier gebeurt, bijvoorbeeld door een kolencentrale, dan kun je je afvragen of dit al een ideale oplossing is. Wanneer binnenkort de eerste elektrische auto s hun intrede doen in het gamma dat Pon Fleetsales aanbiedt, zullen ze die daarom niet blind naar voren schuiven bij de klant. Het voornaamste is dat het product aansluit bij de mobiliteitsbehoefte. Een auto op Groengas is op dit moment vanuit de keten-gedachte gewoon klimaatvriendelijker dan een elektrisch aangedreven Audi E-tron of Volkswagen up! Vanuit het keten-denken bekijkt de Volkswagen Groep momenteel of zij zelf in de verkoop van groene elektriciteit stapt. Zo kunnen haar emissievrije elektrische voertuigen ook echt zo schoon zijn als ze zich voordoen. Het voornaamste is DAT het product aansluit bij de mobiliteitsbehoefte. Een auto op Groengas is op dit moment VANuit de keten-gedachte gewoon klimaatvriendelijker dan een elektrisch aangedreven auto User-chooser Pon Fleetsales helpt de klant in zijn keuzeproces door breder mee te denken. We gaan steeds meer uit van de mobiliteitsbehoefte. De wagenparkscan, het Auto Abonnement, het compenseren van CO 2 -uitstoot: het zijn allemaal voorbeelden van mobiliteitsdiensten die verder gaan dan alleen het kernproduct, de auto. Het Auto Abonnement, waarbij de auto in privé lease een belangrijke bouwsteen is van het persoonsgebonden mobiliteitsbudget, is een essentieel nieuwe benadering. Daarbij wordt de rol van de berijder steeds belangrijker in de keuze van de auto. Bart Heinink: Door de verschuiving naar persoonlijke mobiliteitsbudgetten zit je straks niet meer om de tafel met één wagenparkbeheerder, maar met 500 of berijders. Elk met hun eigen wensen. Ze verwachten allemaal een oplossing op maat. En die komen er. Het Auto Abonnement is pas het eerste stap in een doorlopende reeks user-chooser diensten. Groene keten Bart Heinink Het keten-denken raakt steeds dieper geworteld in de cultuur van Pon Fleetsales. In alle geledingen van de organisatie staat duurzaamheid voorop. Het begint al in de fabrieken waaruit Pon s Automobielhandel zijn automerken importeert. De SEAT fabriek in het Spaanse Martorell wint een aanzienlijke hoeveelheid aan energie door middel van zonnepanelen op het dak. En in het Noord-Duitse Emden rolt de Volkswagen Passat van de band dankzij windturbines die jaarlijks voor 20 miljoen kilowattuur aan energie zorgen. Pon in Leusden is om zijn duurzame ondernemersschap ISO-gecertificeerd, en voor de dealers is Pon bezig met De Groene Werkplaats, een initiatief om de milieustandaard in de bedrijfsvoering van de werkplaats te verhogen. De flexibiliteit van het Auto Abonnement Kostenefficiëntie, toekomstige regelgeving en Het Nieuwe Werken. Drie factoren die de behoefte aan de flexibele inzet van mobiliteit vergroten. Pon Fleetsales en Volkswagen Leasing spelen daarop in met het Auto Abonnement, een belangrijke bouwsteen binnen het persoonlijk mobiliteitsbudget. E en wagenpark beheren is kostbaar. Het is na de loonkosten zelfs vaak de grootste kostenpost binnen een onderneming. Niet zo gek dat er in tijden van economische tegenwind kritisch gekeken wordt naar de omvang van het wagenpark. Bedrijven zien steeds meer in een flexibelere invulling van de mobiliteitsbehoefte van haar medewerkers. In 2009 concludeerde Cap Gemini al uit haar jaarlijkse Trends in Mobiliteit -onderzoek dat 80 procent van de bedrijven op termijn wil overschakelen naar het persoonsgebonden mobiliteitsbudget. Het Nieuwe Werken Het persoonsgebonden mobiliteitsbudget past nadrukkelijk binnen Het Nieuwe Werken, waarin de 9-tot-5 mentaliteit voorgoed verleden tijd is. Vijf dagen per week om negen uur op kantoor na een flink portie fileleed, maakt niemand gelukkig. Het thuiskantoor is leve de hedendaagse technologie de ideale werkplek. Al is het maar voor een paar dagen per maand. In Het Nieuwe Werken is de roep om een leaseauto flink afgenomen. En zo flexibel als de werknemer omgaat met werktijden en locatie, zo flexibel wil hij kunnen omgaan met zijn mobiliteit. Het persoonsgebonden budget een vast budget waarmee de werknemer zijn eigen mobiliteit inkoopt is dan een uitkomst. Hij bepaalt zelf hoe hij het snelst op de plek van bestemming komt. Of dat nu met de auto, het openbaar vervoer of een combinatie daarvan is. IFRS En er is nog een derde reden waarom bedrijven hun wagenpark onder de loep nemen: de op handen zijnde IFRS-regelgeving. Hierbij moeten beursgenoteerde bedrijven hun full operational leasecontracten op de balans opnemen. Dit heeft invloed op onder andere solvabiliteitsratio s en kan een reden zijn om als bedrijf naar een andere wijze van leasen over te stappen. De aangescherpte boekhoudregels leiden tot hogere administratieve lasten bij zowel (inter)nationaal opererende ondernemingen als bij leasemaatschappijen. Private lease De oplossing waarin steeds meer bedrijven zich weten te vinden is private lease. De werknemer gebruikt het persoonlijk mobiliteitsbudget daarbij om privé een auto te leasen. Het bedrijf is van zijn dure wagenpark af en de werknemer houdt de beschikking over een auto, waarbij de leaseconstructie hoge initiële investeringen bij de werknemer voor een nieuwe auto voorkomt. Baas blij, werknemer blij. Bovendien is de berijder van zijn bijtelling af, want hij rijdt een auto die niet door zijn werkgever ter beschikking is gesteld. Auto Abonnement Pon Fleetsales en Volkswagen Leasing hebben deze constructie vertaald naar het Auto Abonnement en modulair af te nemen privé-leaseproducten. Daarbij maakt het bedrijf voor zijn werknemers collectief afspraken, waarna de berijders tevens profiteren van een collectiviteitskorting. Vergelijkbaar met ondernemingen die bijvoorbeeld collectief een ziektekostenverzekering voor hun werknemers afnemen. Het interessante voor bedrijven is dat ook werknemers die voorheen geen leaseauto hadden of nu geen mobiliteitsvergoeding ontvangen, kunnen profiteren 28 auto in bedrijf WINTER 2011 auto in bedrijf WINTER

16 keuzes maken keuzes maken Het Belastingplan 2012 in 9 vragen en antwoorden van een auto die is aangeschaft via het Auto Abonnement. En dus ook als particulier/werknemer gebruik kunnen maken van het inkoopvoordeel van hun bedrijf. Voordelen Dat de importeur (Pon Fleetsales) en Volkswagen Leasing elkaar hebben gevonden, zorgt ervoor dat het Auto Abonnement de klant veel te bieden heeft. Allereerst de keuze uit vijf verschillende merken. Via zijn werkgever kan de berijder zowel een Audi als een Škoda, SEAT, Porsche of Volkswagen met korting rijden in een modulair opgebouwd private leasecontract. Verder rekenen Pon Fleetsales en Volkswagen Bank een onderneming geen borg/ garantstelling en de werknemer geen aanbetaling; kostenposten die vaak wel gebruikelijk zijn in private leaseconstructies. Nog een pluspunt: door de samenwerking met Volkswagen Leasing haalt een bedrijf de kennis in huis van een organisatie die ook gewend is te werken in een consumentenmarkt en gespecialiseerd is in private leasing. Bovendien zullen binnenkort binnen het Auto Abonnement ook jong gebruikte auto s vallen, van circa 1 jaar oud. Transparantie en zekerheid Een veelgehoord misverstand is dat private lease, zoals in het Auto Abonnement, veel duurder is dan privé een auto kopen. Vaak wordt bij de vergelijking vergeten dat in het Auto Abonnement alle kosten meegenomen zijn. Van afschrijving tot wegenbelasting en van reparatie tot onderhoud. Het is een totaalprijs die transparantie en zekerheid biedt, terwijl dit bij een privé gekochte auto veel moeilijker inzichtelijk te maken is. Nog dit jaar komt er een rekentool waarop u de kosten voor privégebruik en privé leasen feilloos naast elkaar kunt zetten. Implementatie Tot slot gaan Pon Fleetsales en Volkswagen Leasing bij het Auto Abonnement niet voorbij aan het adaptatieproces dat bedrijven moeten doorlopen. Het invoeren van het Auto Abonnement vraagt voor bedrijven namelijk wel aanpassingen. De secundaire arbeidsvoorwaarden worden herzien en het wagenparkbeheer wordt geherstructureerd of afgebouwd. Diverse partijen directie, wagenparkbeheer, HR en ondernemingsraad zullen het eens moeten worden. Een niet te veronachtzamen implementatieproces dus. Maar wel eentje die zich dubbel en dwars uitbetaalt, en waar Pon Fleetsales gezien de opgedane ervaring bij kan assisteren. Meer informatie? Harald van Meel, Commercieel Manager Fleet Services bij Volkswagen Bank / Volkswagen Leasing, en Martijn Keppel, Account Manager BU Fleetsales Pon s Automobielhandel BV, informeren u graag over het Auto Abonnement. Stuur uw vraag of verzoek naar: info@autoinbedrijf.nl Het Belastingplan 2012 ligt bij de Tweede Kamer. Ook voor 2012 blijkt vergroening het sleutelwoord te zijn. Auto in Bedrijf vat de belangrijkste voorstellen voor de automobilist samen. + 14% NL 95 GR.KM BPM 1 Hoe ziet de nieuwe bijtellingsindeling eruit? Op 1 juli 2012 worden de CO 2 -uitstootgrenzen voor de 14%- en 20%-bijtelling aangepast. De 14%-bijtelling loopt dan voor diesel tot en met 91 gram/km en bij benzine tot en met 102 gram/km. De 20%-bijtelling geldt vervolgens tot en met 114 gram/km bij diesel en 132 gram/km bij benzine en aardgas. 2 Geldt er een overgangsregeling voor de bijtelling? Op auto s die voor 1 juli 2012 ter beschikking zijn gesteld, houdt de berijder een verlaagd bijtellingspercentage, ook als in latere jaren de CO 2 -grenzen worden bijgesteld. Voor nieuwe auto s vanaf 1 juli 2012 geldt de indeling in een lagere bijtellingscategorie voor een periode van zestig maanden, gerekend vanaf het moment dat de auto voor het eerst op kenteken is gesteld. 3 Hoe werkt de nieuwe bijtellingsregeling voor bestelauto s? Naast de huidige mogelijkheden ter voorkoming van de bijtelling voor privégebruik wordt per 1 januari 2012 de zogenaamde verklaring uitsluitend zakelijk gebruik ingevoerd voor bestelauto s. Deze verklaring kan bij de Belastingdienst worden aangevraagd. Een rittenregistratie is dan niet meer nodig. De Belastingdienst controleert het niet-privégebruiken van de bestelauto met cameratoezicht. 4 Heb ik recht op een overgangsregeling voor mijn zeer zuinige auto? De vrijstelling van de MRB voor zeer zuinige auto s vervalt voor zowel bestaande als nieuwe gevallen pas per 1 januari 2014, met uitzondering van auto s die minder dan 50 gr/km CO 2 uitstoten. Tot die tijd blijven de huidige CO 2 -vrijstellingsgrenzen (benzine 110 gr/km, diesel 95 gr/ km) van toepassing. 5 Wat gebeurt er met de BPM-heffing op mijn personenauto? Per 1 januari wordt het CO 2 -aandeel in de BPM-heffing verhoogd, door het cataloguswaardedeel te verlagen en de CO 2 -afhankelijke tarieven te verhogen. De CO 2 - schijfgrenzen voor de BPM-heffing op personenauto s worden op 1 juli 2012 naar beneden bijgesteld. Dat geldt ook voor de grens van de BPM-vrijstelling voor zeer zuinige auto s. Vanaf 2013 wordt de BPM geheel geheven op basis van de CO 2 -uitstoot van de auto. De catalogusprijs speelt dan voor de BPM geen rol meer. DIESEL BTW 1 JULI Wordt de dieseltoeslag afgeschaft? De dieseltoeslag in de BPM compenseert het accijnsverschil tussen benzine en diesel. Deze toeslag wordt niet afgeschaft, maar op 1 juli 2012 wel volledig CO 2 -afhankelijk gemaakt. 7 Houdt het kabinet wel voldoende rekening met alternatieven, zoals elektrische auto s, aardgasauto s en het gebruik van andere biobrandstoffen? Voor personenauto s met een CO 2 -uitstoot van niet meer dan 50 gr/km aan de uitlaat (elektrische auto s en plug-in hybrides) die in de periode 1 januari 2012 tot en met 2015 worden aangeschaft, geldt gedurende zestig maanden een bijtellingspercentage van nihil en een BPM-vrijstelling. Ook geldt tot en met 2015 een MRBvrijstelling. Aardgasauto s worden in de BPM vanaf 1 juli 2012 geheel als benzineauto s behandeld, waardoor ze iets goedkoper worden. Wat betreft biobrandstoffen wil het kabinet de accijnsverlaging voor E85 ook openstellen voor andere biobrandstoffen, maar het wil daarentegen de accijns op aardgas en Groengas verhogen. 8 Welke maatregelen worden er in de BTW getroffen? De BTW-correctie voor privégebruik was per 1 juli 2011 al gewijzigd. Dit wordt nu wettelijk geregeld. Het privégebruik wordt aangemerkt als belaste dienst. Hiervoor kan worden gebruikgemaakt van een forfait van 2,7% van de catalogusprijs. 9 Wanneer gaan deze wijzigingen in? De Tweede Kamer behandelt deze voorstellen dit najaar. De vergroting van het CO 2 -afhankelijke deel in de BPM gebeurt per 1 januari 2012 (volgens het vorige belastingplan). De aanpassing van de 14%- en de 20%-bijtellinggrenzen gaat vervolgens in op 1 juli Dat geldt ook voor de wijzigingen in de BPM. De MRBvrijstelling voor zeer zuinige auto s verdwijnt pas per Meer weten? Kijkt u op voor de uitgebreide tekst en alle updates. 30 auto in bedrijf WINTER 2011 auto in bedrijf WINTER

17 prijzen PRIJZEN PER NOVEMBER 2011 Deze prijslijst geeft per merk een beperkte selectie van de beschikbare modellen en uitvoeringen. Kijk voor een volledig overzicht van producten en prijzen op De prijzen zijn vanaf-prijzen, inclusief BTW (19%) en BPM. Prijswijzigingen voorbehouden. Onder voorbehoud van eventuele typ- en/of zetfouten. Wij willen u er op wijzen dat bij het ter perse gaan van dit nummer de overheid nog geen schriftelijke verklaring heeft afgegeven inzake de BPM wetgeving, waardoor de prijzen zijn vermeld zoals die bekend zijn per 1 november Voor de meest recente prijsinformatie kijkt u op MODEL Kw/pk Bak Prijs v.a. Lab. SEAT Ibiza 5-deurs Afw. Bijt kw/70 pk B 20% 1.2 TDI E-Ecomotive 55 kw/75 pk A 14% SEAT Ibiza ST kw/70 pk B 20% 1.2 TDI E-Ecomotive 55 kw/75 pk A 14% MODEL Kw/pk Bak Prijs v.a. Lab. Škoda Octavia Combi Afw. Bijt. 1.2 TSI 77kW A 20% 1.2 TSI DSG-7 77kW A 20% 1.6 TDI Greentech 77kW A 20% Škoda Superb 1.4 TSI Greentech 92kW B 20% 1.6 TDI Greenline 77kW A 20% MODEL Kw/pk Bak Prijs v.a. Lab. VW Sharan 1.4 TSI Easyline Bluemotion Technology 110/ A - VW Touareg 3.0 V6 TDI 150/204 8-tiptronic D - VW Phaeton 3.0 V6 TDI 176/240 6-tiptronic E - Afw. Bijt. MODEL Kw/pk Bak Prijs v.a. Lab. AUDI Afw. Bijt. SEAT Leon kw/85 pk B TDI E-Ecomotive 77 kw/105 pk A 20% Škoda Superb Combi 1.4 TSI Greentech 92kW B VOLKSWAGENS BEDRIJFSWAGENS (PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF BTW/BPM) VW Caddy Bestelwagen Audi A1 1.6 TDI Greenline 77kW A 20% 1.6 TDI 55/ Attraction 1.2 TFSI 63 kw/86 pk A 20% SEAT Altea 2.0 EcoFuel 80/ kw/85 pk C - VOLKSWAGEN Audi A3 1.6 TDI Ecomotive 77 kw/105 pk B - VW up! VW Caddy Maxi Bestelwagen Attraction 1.2 TFSI 77 kw/105 pk A 20% Meerprijs Altea XL Stationwagon t.o.v. Altea / A 14% 1.6 TDI 75/ Sportback Attraction 1.2 TFSI 77 kw/105 pk A 20% 2.0 EcoFuel 80/ Cabriolet Attraction 1.2 TFSI 77 kw/105 pk B 20% SEAT Exeo VW Polo 1.8 TSI 88 kw/120 pk C v Easyline 44/ B 20% VW Transporter Baseline Audi A4 2.0 TDI 88 kw/120 pk C - Baseline 2.0 TDI T800 62/ Limousine 1.8 TFSI 88 kw/120 pk B - Meerprijs SEAT Exeo ST VW Golf Avant 1.8 TFSI 88 kw/120 pk B v 59/ C - VW Transporter Bestelwagen Allroad quattro 2.0 TDI 105 kw/143 pk D - SEAT Alhambra Bestelwagen 2.0 TDI T800 62/ TSI Ecomotive 110 kw/150 pk A - VW Golf Plus Bestelwagen 2.0 benzine 85/ Audi A5 2.0 TDI E-Ecomotive 85 kw/115 pk A v 59/ C - Sportback 1.8 TFSI 118 kw/160 pk A 20% 2.0 TDI 4WD Ecomotive 103 kw/140 pk B - VW Transporter Kombi Coupé 1.8 TFSI 118 kw/160 pk A 20% VW Golf Variant Trendline 2.0 TDI 62/ C Cabriolet 1.8 TFSI 118 kw/160 pk A - Škoda 1.2 TSI 63/ A 20% Škoda Fabia Hatchback VW Transporter Multivan Audi A kW B 20% VW Caddy Combi Comfortline 2.0 TDI 75/ D Limousine 2.0 TFSI 132 kw/180 p A TSI 63kW B 20% 1.2 TSI 63/ C - Avant 2.0 TFSI 132 kw/180 pk A TSI 77kW B 20% VW Crafter Baseline 1.2 TSI DSG-7 77kW B 20% VW Beetle Crafter 28 L1H1 80/ Audi A7 1.2 TDI Greenline 77kW B 14% 1.2 TSI 77/ B 20% Sportback 2.8 FSI 150 kw/204 pk multitronic A - VW Crafter Bestelwagen Škoda Fabia Combi VW Jetta Crafter 28 L1H1 80/ Audi A kW B 20% 1.2 TSI BlueMotion Technology 77/ A 20% 3.0 TDI 150 kw/204 pk tiptronic A TSI 63kW B 20% VW Crafter Kombi 1.2 TSI 77kw B 20% VW Touran Crafter 30 L1H1 80/ C Audi TT 1.2 TSI DSG-7 77kW B 20% 1.2 TSI 77/ B 20% Coupe 1.8 TFSI 118 kw/160 pk B TDI Greenline 55kW A 14% VW Amarok Plus Cabine (grijs kenteken) VW Scirocco Amarok 2.0 TDI Easyline 90/ Audi Q3 Škoda Roomster 1.4 TSI BlueMotion Technology 90/ B 20% 2.0 TDI 103 kw/140 pk C kW C VW Amarok Dubbele Cabine kwb (geel kenteken) 1.2 TSI 63kW B 20% VW Eos Amarok 2.0 TDI Easyline 90/ C Audi Q5 1.2 TDI Greenline 55kW B 20% 1.4 TSI BlueMotion Technology 90/ B TDI 105 kw/143 pk B - VW Golf Variant Van 2.0 TFSI Hybrid quattro 180 kw/245 pk tiptronic A - Škoda Yeti VW Tiguan Golf Variant Van 1.6 TDI Trendline 66/ TSI 77kW B 1.4 TSI BlueMotion Technology 90/ B - Audi Q7 1.2 TSI DSG-7 77kW B VW Touran Van 3.0 TDI quattro 150 kw/204 pk tiptronic B TDI Greenline 77kW B VW PASSAT Touran Van 1.2 TSI Trendline BlueMotion Technology 77/ % 1.4 TSI Trendline Bluemotion Technology 90/ A 20% SEAT Škoda Octavia Hatchback VW Sharan Van SEAT Ibiza 3-deurs SC 1.2 TSI 77kW A 20% VW PASSAT Variant Sharan Van 2.0 TDI Trendline BlueMotion Technology 103/ kw/70 pk B 20% 1.2 TSI DSG-7 77kW A 20% 1.4 TSI Trendline Bluemotion Technology 90/ C TDI E-Ecomotive 55 kw/75 pk A 14% 1.6 TDI Greenline 77kW A 20% 1.6 TDI Greentech 77kW A 20% 32 auto in bedrijf WINTER 2011 auto in bedrijf WINTER

18 nieuws Shortlist zakelijk Als afsluiter: de aantrekkelijkste zakelijke pakketten en voordelen voor u op een rijtje. Hands free comfort in optima forma Passat en Polo Dé zakenauto van Nederland, de Passat, profiteert van sterk aangescherpte leasetarieven. De Passat er nu al vanaf 499,- per maand. De Volkswagen Polo is er tot en met 30 november vanaf ,-. Golf: Executive (Plus) De Volkswagen Golf is met Executive pakket (radio-navigatiesysteem RNS 310, Alarm plus, telefoonvoorbereiding, een multimedia-aansluitbox en een met leer bekleed stuurwiel) beschikbaar voor een meerprijs vanaf 195,-. Daarmee loopt het klantvoordeel op tot 725,-. Het Executive Plus pakket doet daar nog een schepje bovenop met het radio-navigatieysteem RNS 510 voor slechts 625,-. Ook het Advance pakket (bi-xenon verlichting, LED-achterlichten en ±da grijverlichting, regensensor, automatisch dimmende binnenspiegel, Park Distance Control) is extra voordelig. De prijs van 935,- betekent een klantvoordeel van 1.095,-. 3 jaar garantie Ga naar voor de voorwaarden. MET AFNEEMBAAR FRONTPANEEL Audi A3 Advance driedeurs De driedeurs Audi A3 Advance-modellen vallen op door hun weldadige standaarduitrusting met onder meer Xenon Plus-verlichting, volautomatische airconditioning en het Audi radio/dvd-navigatiesysteem. De Audi A3 Advance is leverbaar vanaf ,-. De meerprijs voor de Advance-uitvoering bedraagt een bijtellingsvriendelijke 1.795,-. Daarmee is het pakketvoordeel aanzienlijk: 7.950,-. Audi A6 Limousine S Edition en Audi A7 Sportback S Edition Sportiviteit is het kernwoord bij de Audi A6 limousine S Edition en Audi A7 Sportback S Edition. Herkenbaar aan hun S line in- en exterieur geniet u onder meer van Xenon Plus-verlichting, multifunctioneel stuur met paddles, automati- sche airconditioning met vier zones, Audi parkeerhulp plus en MMI navigatie. De Audi A6 Limousine S Edition kent een uitvoeringsprijs van 9.350,-, daarmee loopt het pakketvoordeel op tot ,-. Voor de Audi A7 Sportback S Edition geldt een pakketprijs ,-, waarmee het pakketvoordeel ,- bedraagt. 20% BIJTELLING Superb Hatchback Comfort Businessline De Comfort Businessline heeft standaard onder meer climate control, full colour navigatiesysteem Amundsen, parkeersensorenachter en 16-inch lichtmetalen velgen. De Superb Hatchback Comfort Businessline is er vanaf ,-. En als u kiest voor de 1.4 TSI Greentech-variant rekent u ook nog eens op 20% bijtelling. De DNX-9280BT excelleert door razendsnelle navigatie met nieuwe 3D weergave, een kristal-helder 17:9 7 VGA beeldmonitor, Bluetooth en een uitgebreide sectie Multimedia Entertainment. Deze alleskunner is voorzien van Advanced Speech Recognition (ASR). U hoeft uw handen niet meer van het stuur te halen en bedient het systeem door middel van gesproken opdrachten. Heel eenvoudig en bijzonder veilig. Ook de modellen DNX-7280BT en DNX-5280BT beschikken over een afneembaar voorpaneel. Octavia Businessline Ook met de Škoda Octavia Businessline is slimmer zakelijk rijden binnen handbereik. Voor de 1.2 TSI, de 1.4 TSI Greentech, de 1.6 TDI Greentech en 1.6 TDI Greenline geldt het gunstige bijtellingstarief van 20 procent en het A-label. De Ambition Businessline is rijk uitgerust met onder meer parkeersensoren achter, geïntegreerd full colour navigatiesysteem, 15-inch lichtmetalen velgen, climate control, regensensor en cruise control. De Octavia Hatchback Ambition Businessline is er vanaf ,- (lease vanaf 479,-). 20% BIJTELLING Voor nog meer aantrekkelijke zakelijke pakketten kijkt u op Daar vindt u onder meer golf Variant in Style uitvoering, de Scirocco Edition en de Audi Offroad en Exclusive Editions. Kenwood Electronics Europe BV Amsterdamseweg AC Uithoorn info@kenwood.nl auto in bedrijf WINTER 2011

19 xxxxxxx 36 auto in bedrijf WINTER 2011