Heijmans N.V. Teun de Laat

Transcriptie

1 Heijmans N.V. Teun de Laat

2 Agenda Even voorstellen Afstuderen Jong Logistiek Talent van het Jaar Heijmans N.V. Heijmans Materieel Beheer B.V. Afdeling projectlogistiek Volatiliteit in de bouw Projecten Bouwlogistiek Euroknaller Centraal magazijn A4 Discussie

3 Even voorstellen 25 jaar Woonplaats Berlicum Survivalrun, percussie, wandelen Bestuurslid Survival Bond Nederland Redactielid Sur5all (bondsblad) Projectcoördinator bij Heijmans Materieelbeheer

4 Afstuderen Logistiek & Technische Vervoerskunde NHTV 1 e stage Tevea Eindhoven 2 e stage Heijmans Materieelbeheer Rosmalen Afstudeeropdracht bij Van Gansewinkel Maarheeze Topcoaches voor Toptalent

5 Verkiezing Jong Logistiek Talent van het Jaar Verkiezing op 27 maart Van Nelle Ontwerp fabriek Rotterdam Presentatie 5 min Bouwlogistiek Publiek heeft gekozen

6 Verkiezing Jong Logistiek Talent van het Jaar Strategie Summit Logistiek en Supply Chain 17 / 18 april Landgoed Duin & Kruidberg te Santpoort Logistieke top van Nederland Interview met Charles Groenhuijsen

7 Heijmans N.V. Heijmans N.V. is een beursgenoteerde onderneming die de activiteiten vastgoed, woningbouw, utiliteit, wegen en civiel combineert medewerkers 2,1 miljard omzet

8 Vastgoed, Woningbouw Cadzand-Bad, vakantiewoningen Cavelot 430 vakantiewoningen

9 Utiliteitsbouw Meander Medisch Centrum, Utrecht m2 vloeroppervlak

10 Wegen Verbreding A2 Den Bosch - Eindhoven Van 2x2 naar 2x3 rijstroken

11 Civiel Aanleg A4 Delft-Schiedam Lengte totale tracé circa 7 kilometer

12 Heijmans Materieel Beheer B.V. (HMB)

13 Heijmans Materieel Beheer B.V. (HMB) HMB investeert, onderhoudt, beheert en verkoopt materieel en bundelt kennis en ervaring op het gebied van materieel, veiligheid, wet- en regelgeving van bouwmachines en werktuigen. Leveren materieel en diensten Conform marktprijzen of lager Efficiënt coördineren logistieke materieelverplaatsingen Brede advisering op maat verzorgd Budgetneutraal eindresultaat De Boels binnen Heijmans

14 Heijmans Materieel Beheer B.V. HMB is op te delen in: Losse verhuur Open calculatie Losse verhuur Lage aanschafwaarde Op elk moment terug te brengen Grote mate van uitwisselbaarheid Huurtarief per dag Open calculatie Hoge aanschafwaarde Gekocht naar aanleiding van een klantspecifieke vraag Verhuur op contractbasis Afrekening aan eind van contractperiode

15 Afdeling Projectlogistiek Voorziet in alle tijdelijke infrastructuur t.b.v. bouwplaatsen Heijmans Huisvesting Torenkranen / Bouwliften Toegangsregulatie Terreininstallaties 10 buitendienst monteurs 5 projectcoördinatoren 2 accountmanagers 12 torenkraanmachinisten Aanvraag Ontwerp Uitvoering

16 Proces Projectlogistiek Aanvraag tijdelijke voorzieningen Ontwerp Installatie ontwerpen Uittekenen AutoCAD Raming maken Uitvoering Voorbereiding (bestellen e.d.) Opstarten werk Financiële afhandeling

17 Huisvesting Schottenketen Units

18 Torenkranen / bouwliften Diverse torenkranen met eigen machinisten Bouwliften voor verticaal verplaatsen goederen

19 Toegangsregulatie Persoonsregistratie op bouwplaats Schuifpoorten, tourniqets, slagbomen

20 Terreininstallaties Elektra (van 3x80A tot 3x630A), water, riolering

21 Volatiliteit in de bouw Supply chain volatiliteit verwijst naar de mate van veranderlijkheid, variatie, fluctuatie, turbulentie en onvoorspelbaarheid in logistieke operaties. Hoe minder gelijkenissen er zijn tussen verschillende perioden, hoe moeilijker het is de vraag te voorspellen. Volatiel?? Of gewoon niet plannen

22 Volatiliteit in de bouw Volatiliteit in de gehele bouwketen: Nemen we project X aan? Zijn er genoeg projecten om op in te schrijven? Ieder bouwwerk is uniek, weinig herhalende processen Vaak wijzigingen gedurende het bouwproces Leverproblemen bij toeleveranciers Volatiliteit in het bouwproces: Welk materieel hebben we wanneer nodig? Welke materialen hebben we wanneer nodig? Oplossing: Euroknaller Oplossing: Centraal magazijn Wanneer welke mensen nodig?

23 Projecten Bouwlogistiek Euroknaller Volgens Lean Six Sigma DMAIC methode Centraal magazijn A4 Initiatief vanuit Heijmans Materieelbeheer

24 Euroknaller

25 Samenvatting Proces of product dat wordt verbeterd Verlaging transportkosten Losse Verhuur Heijmans Materieelbeheer (HMB) Doel van het project Beladingsgraad per gereden rit voor HMB Losse Verhuur verhogen en daarmee de transportkosten verlagen. Startdatum Verwachte einddatum Champion Jan van Opdorp

26 0.1 SIPOC DMAIC Suppliers Inputs Process Outputs Customers HMB demand material Hiring material Provide material User material Stap 1 Plan Stap 2 Load Stap 3 Transport Stap 4 Unload Projectgoal Improve load factor trucks

27 0.2 Batenanalyse DMAIC

28 0.3 Projectdetails + projectorganisatie DMAIC

29 0.4 Stroomdiagram + belanghebbendenanalyse DMAIC Veel voorstanders voor verandering Proces is in kaart gebracht

30 1.1 CTQ-flowdown DMAIC Strategisch focuspunt Transportkosten Projectdoel Transportkosten verlagen CTQ Beladingsgraad CTQ 1 Onderdelen

31 1.2 Huidige prestatie DMAIC CTQ Beladingsgraad in opbrengst / uur Transporteur waar HMB extern transport inhuurt HMB transport = 63,40 = 13,175 Boekweit transport = 64,82 = 8,22

32 2. Validatie DMAIC Data uit ERP-systeem BaaN gehaald. Validatie a.d.h.v. : - Face validiteit (geen rare uitschieters) - Vergelijking systeem met papieren urenregistratie Geen Gauge R&R mogelijk: - Geen handmatige registratie van tijden - Systeemdata

33 3.1 Procesgedrag in de tijd DMAIC Beladingsgraad in opbrengst per uur ( p/uur) Eigen vrachtwagens HMB Extern transport (Boekweit) Vakantieperiode

34 3.2 Procesprestatie-analyse DMAIC Beladingsgraad in opbrengst per uur ( p/uur) Eigen vrachtwagens Extern transport (Boekweit) Gewenst gebied: 65 opbrengst p/uur Gewenst gebied: 65 opbrengst p/uur

35 3.3 Beoordeel het huidige proces DMAIC Gewenste verbetering van het proces: 10% verhoging van de beladingsgraad betekent: - Gemiddelde opbrengst per/uur HMB: 63,40 69,74 - Gemiddelde opbrengst per/uur Boekweit: 64,82 71,30

36 4.1 Ishikawa-diagram DMAIC + brainstormsessie met accountmanagement HMB

37 4.2 Pareto-chart DMAIC Grootste invloedsfactoren op doorlooptijd materieelorders Conclusie: de reguliere materieelorders zijn de grootste groep die de orderdoorlooptijd veroorzaken.

38 4.3 Doorlooptijd materieelorders DMAIC Materieelorders worden ingevoerd in BaaN verzendingen retouren Er kunnen meerdere materieelorders op een transport. Bij transporten wordt niet digitaal bijgehouden wat de aanvraagen uitvoerdatum is. Bij materieelorders wél. Verdeelsleutel aangebracht tussen aantal materieelorders en transporten. Statistiek geeft aan dat er een afwijking van 3,68% dus het is valide verklaard.

39 4.4 Doorlooptijd transporten DMAIC Categorie 1 is vandaag besteld, morgen uitvoering transport. Categorie 2 is vandaag besteld, overmorgen uitvoering transport. Bijna 50% moet binnen 2 werkdagen uitgevoerd worden!!! Totaal aantal transporten

40 4.5 Doorlooptijd transporten DMAIC Conclusie: Klanten bestellen transport op korte termijn bijna 50% moet binnen 2 dagen uitgevoerd worden Bestelpatroon is dus erg ad hoc vandaag besteld, morgen transport is vaak lastig te combineren met andere ritten ad hoc bestelpatroon maakt een hoge beladingsgraad moeilijk = lage opbrengst p/uur Bestelpatroon ombuigen maakt een efficiëntere planning mogelijk!!

41 5. Effect invloedsfactor DMAIC Bestelpatroon ombuigen: meeste verbetering haalbaar in categorie 0, 1, 2 (ad hoc categorieën) kosten in categorie 0, 1, 2 = 48% x ,- = ,- geschatte verbetering van 20% in deze categorieën = 20% x = ,-

42 6.1 Ontwerp verbeteractie DMAIC Nieuwe transportstaffel Euroknallers - Meer dan 4 werkdagen van tevoren transport aangevraagd: transport voor 1 - Financiële trigger om tijdig te bestellen Dit maakt het mogelijk te schuiven in de planning en vrachten te combineren: hogere beladingsgraad!

43 6.1 Ontwerp verbeteractie DMAIC Nieuwe transportstaffel Problematiek monitoring beladingsgraad: voorheen: opbrengst per uur ontstaan uit de vastgestelde transporttarieven uit de transportstaffel. na invoering Euroknaller: dit zou extreem lage opbrengsten per uur opleveren!! (veel 1 tarieven) Oplossing problematiek: invoering fictieve opbrengst uur 1 tarief voor een combi in zone A is eigenlijk normaal 215 (blauw omkaderd) 1 tarief voor een palletvracht in zone B is eigenlijk normaal 65 (groen omkaderd) De bedragen 215 en 65 zijn in dit geval fictieve opbrengsten. Dit wordt alleen intern gebruikt om de verbetering te kunnen blijven monitoren.

44 6.2 Ontwerp verbeteractie DMAIC Verbetering van 2011 en 2012 t.o.v HMB Geen HMB chauffeurs gewerkt Vakantie, geen HMB chauffeurs gewerkt Verandering getest met ANOVA P = 0,008 dus verandering is significant

45 6.3 Ontwerp verbeteractie DMAIC Verbetering van 2011 en 2012 t.o.v Boekweit Geen auto s extern ingehuurd Vakantie, geen auto s extern ingehuurd Verandering getest met ANOVA P = 0,000 dus verandering is significant

46 6.4 Ontwerp verbeteractie DMAIC Onderstaande cijfers zijn reeds werkelijk gerealiseerd! 1] 82,83-63,40 = 19,43 2] 409 x 19,43 = 7946,87 3] jan t/m sept optellen = 33025,84 Rendement per jaar berekend door: 1. Huidige fictieve opbrengst per uur vergelijken met Besparing per uur vermenigvuldigen met gewerkte uren 3. Besparing per maand optellen Bovenstaande is voor HMB & extern transport gedaan over 2011 en over 2012 t/m september.

47 6.5 Ontwerp verbeteractie DMAIC Verbetering van 2011 en 2012 t.o.v Verhoging fictieve opbrengst per uur (=betere beladingsgraad) van: HMB 2010: 63,40 p/uur 2012: 69,16 p/uur Totaal rendement 2011 en 2012: Boekweit 2010: 64,82 p/uur 2012: 75,06 p/uur Totaal rendement 2011 en 2012: Totaal rendement t/m week :

48 6.6 Implementatieplan DMAIC Implementatie is als volgt verlopen: - Berekening financiële kosten en baten - Uitwerking voorstel voor implementatie - Voorstel aan stuurgroep materieel - Voorstel akkoord bevonden - Aanpassing tarieven en KPI Euroknaller - Invoer per

49 7. Procesbeheersing DMAIC Borging vernieuwd proces aan de hand van: - Bericht Intranet + huurvoorwaarden - KPI Euroknaller (maandelijks) - Management rapportage (ieder kwartaal)

50 8. Déchargeformulier DMAIC

51 Vergelijking Coolblue - Heijmans Bestel voor uur op: Maandag Dinsdag Woensdag Donderdag Vrijdag Zaterdag Zondag Eerste bezorging op: Dinsdag Woensdag Donderdag Vrijdag Zaterdag Zondag Maandag

52 Centraal magazijn Centraal magazijn A4 Tracé Delft Schiedam +/- 7km Bouwcombinatie VolkerWessels, Boskalis, Heijmans Aanneemsom 750 miljoen Gemiddeld per dag 1000 bouwvakkers

53 Centraal magazijn Centraal magazijn A4 Materieel en materieel centraal bestellen Facturen / pakbonnen via één plek Afvalstromen centraal beheersen

54 Centraal magazijn Voordelen Inkoopvoordeel bij leveranciers Bouwvakker kan bezig blijven met bouwen Centraal inzicht in materieel- / materiaalplanning Minder transportbewegingen door bundeling

55 Centraal magazijn Nadelen Extra schakel (=extra tijd) Kosten opzetten centraal magazijn Gebonden aan levertijden Uitvoerder heeft minder grip Financiële voordelen Huidig onderzoek toont aan minimaal op jaarbasis

56 Projecten bouwlogistiek Bouwlogistieke projecten Bouwticket Centralisatie materieeldiensten Verschillende bedrijfsstromen op werf Rosmalen Complete herinrichting werf Lean Six Sigma project inhuur materieel

57 Discussie

58