3. Beantwoording vragen Naar aanleiding van de presentatie is er gelegenheid tot het stellen van vragen.

Transcriptie

1 Besprekings nummer V-425 project M.e.r. Randweg Zundert datum project plaats Zundert onderwerp Informatieavond opsteller M. Kerkvliet vakgroep autorisator C. Helmes paraaf Ruimte & Mobiliteit Beneluxweg 7 Postbus AA Oosterhout T (0162) F (0162) aanwezig Wethouder Bonenkamp Dhr. Van den Boogert - Projectleider gemeente Zundert Mevr. Zagers - gemeente Zundert Dhr. Kersten - gemeente Zundert Mevr. Hagenaars - gemeente Zundert Dhr. Helmes - Advies- en Ingenieursbureau Oranjewoud Mevr. Kerkvliet - Advies- en Ingenieursbureau Oranjewoud Circa 50 belanghebbenden en/of belangstellenden 1. Opening Wethouder Bonenkamp opent de informatieavond en heet iedereen welkom. Dhr. Van den Boogert heet iedereen welkom als projectleider van de Randweg, Studie Ontsluiting Zundert Zuid en de Studie N638. Vanavond wordt de huidige stand van zaken gepresenteerd met betrekking tot de Randweg Zundert en de Studie Ontsluiting Zundert Zuid. 2. Presentatie Randweg Zundert en Studie Ontsluiting Zundert Zuid De presentatie is opgeknipt in twee delen. Dhr. Helmes presenteert de inhoudelijke stand van zaken. Dhr. Van den Boogert gaat in op de planning en de klankbordgroep. De presentatie is als bijlage bijgevoegd. 3. Beantwoording vragen Naar aanleiding van de presentatie is er gelegenheid tot het stellen van vragen. Vraag dhr. Vanlaerhoven (Rucphenseweg): De Rucphenseweg wordt niet meegenomen bij het onderzoek naar de Randweg. Bij de eerdere inspraakmogelijkheid zijn vier punten aangedragen, waarbij van alle vier is aangegeven dat nader onderzoek volgt. Ook in het kader van de regionale ontsluiting is het raar dat de Ruphenseweg buiten beschouwing blijft. Reactie: Naast de m.e.r. voor de Randweg vindt ook de Studie N638 plaats. Deze studie richt zich op een Duurzaam Veilige inrichting van onder andere de Rucphenseweg. De Rucphenseweg is inderdaad een onderdeel van de regionale verbinding en wordt als zodanig ook onderzocht. Reactie dhr. Vanlaerhoven: Waarom wordt dat apart onderzocht en niet in één studie? De realisatie van een autoweg/snelweg is ook in strijd met het doorkruisen van een stiltegebied door de Rucphenseweg. Reactie: Voor de Randweg is een m.e.r.-procedure nodig. Dat is voor het Duurzaam Veilig inrichten van de Rucphenseweg niet het geval. Hierom zijn het twee aparte onderzoeken. De Rucphenseweg wordt geen autoweg of snelweg, maar het betreft een regionale ontsluiting van het gebied richting de snelweg. Als zodanig zal hij ook worden ingericht. Handelsregister Leeuwarden ingeschreven onder Ingenieursbureau Oranjewoud B.V. btw. NL B03 Vestigingen in Heerenveen / Assen / Schoonebeek / Deventer / Almere / Capelle a/d IJssel / Goes / Oosterhout / Geleen

2 Besprekingsnummer: V-425 datum: , project: Blad 2 van 6 Vraag dhr. Santegoeds (Wildertsedijk): Wat heeft de aansluiting van de Randweg voor gevolgen voor de Prinsenstraat? De relatie met de centrumvisie mist. Waarom heeft de Prinsenstraat geen zitting in de klankbordgroep? Reactie: In het MER wordt nadrukkelijk gekeken naar wat er in het centrum gebeurt, waarbij de vastgestelde centrumvisie het uitgangspunt is. Daarnaast wordt met het nulplusalternatief ook breder gekeken naar mogelijkheden in het centrum. Op voorhand is de verwachting dat maatregelen in het centrum niet voldoende probleemoplossend zijn, daarom wordt nu de m.e.r.- procedure doorlopen. Voor het m.e.r. is een Randweg in het zoekgebied aan de noordwestzijde van Zundert de opdracht. De Studie Ontsluiting Zundert Zuid richt zich op eventuele resterende (lokale) verkeersproblemen, zoals de verkeersdruk op de Prinsenstraat. Reactie dhr. Santegoeds: De eindconclusie kan dus pas getrokken worden als alle studies voltooid zijn, helemaal aan het einde van het traject? Reactie: Ja, dat klopt. De Randweg richt zich op de lokale problematiek en heeft daarnaast een regionale doelstelling. Studie Ontsluiting Zundert Zuid richt zich vervolgens op de overgebleven lokale effecten. Vraag dhr. Verkooijen (bij ontsluiting zuid): In 2011 wordt bedrijventerrein 'Beekzicht' gerealiseerd. Voor dat bedrijventerrein willen ze percelen uitgeven, maar er is nog geen weg. Hoe kan dat? Reactie: Van het MER en de Studie Ontsluiting Zuid zijn naar verwachting medio juni resultaten beschikbaar. Het bedrijventerrein heeft een aparte planprocedure. De structuurvisie met het bedrijventerrein is vastgesteld. Daarbij heeft het bedrijventerrein ter hoogte van de Leeuwerikstraat een ontsluiting op de Wernhoutseweg. Hoe dat verkeer verder zijn weg moet vervolgen, zal uit de Studie Ontsluiting Zundert Zuid moeten blijken. Reactie dhr. Verkooijen: Datums? Reactie: De resultaten van het MER en de Studie Ontsluiting Zundert Zuid worden tegelijkertijd gepresenteerd. We proberen dit zo snel mogelijk voor elkaar te krijgen, maar er is ook voldoende tijd nodig om de klankbordgroep op een goede wijze te kunnen betrekken. Vraag dhr. Van Dorst (Akkermolenweg): Verbaast dat de Moerse Boys en de DJA geen zitting krijgen in de klankbordgroep. Zij zorgen voor veel verkeersbewegingen. Reactie: Goede suggestie. Voor in de zaal liggen reactieformulieren voor aanmelding voor de klankbordgroep. Vraag dhr. Oerlemans (Stichting Eikelaan): Wanneer de Studie Ontsluiting Zundert Zuid gereed is komt er dan ook een verkeerscirculatieplan voor de hele kern, waarbij ook de omliggende wegen zoals de Burgemeester Manderslaan worden meegenomen? Reactie: Met de Studie Ontsluiting Zundert Zuid is er nog geen verkeerscirculatieplan gemaakt. Reactie dhr. Oerlemans: Jammer, dan blijven het deeloplossingen. Reactie: Er zijn verschillende problemen. Ondertussen zijn het centrumplan en de structuurvisie vastgesteld met maatregelen in de kern. Vervolgens is er het MER voor de Randweg en de Studie

3 Besprekingsnummer: V-425 datum: , project: Blad 3 van 6 Ontsluiting Zundert Zuid. Dat alles komt samen in het gemeentelijk verkeer- en vervoerplan. Daarin wordt op gemeentelijk niveau naar de wegenstructuur en de weginrichting gekeken. De verkeersstructuur zoals opgenomen in de Centrumvisie zal bovendien een belangrijke basis vormen voor de verkeerscirculatie in de volledige kern. Vraag dhr. Konings (Molenstraat): Vinden ten aanzien van de luchtkwaliteit ook daadwerkelijk metingen plaats, bij voorkeur nu een nulmeting en dan over een tijd weer? Reactie: Er wordt geen gebruik gemaakt van metingen, maar van modelberekeningen. Bij metingen ben je afhankelijk van de situatie op dat moment. In de modelberekeningen wordt gebruik gemaakt van lange reeksen van feitelijke metingen, die goed uitgemiddeld zijn en dus ook zeer representatief zijn. Vraag dhr. Van Ostaayen (Wernhoutseweg): Op veel wegen wordt de snelheid aangepast van 80 km/h naar 60 km/h. Waarom wordt de Randweg 80 km/h? Reactie: Gemeentelijke erftoegangswegen hebben buiten de bebouwde kom een maximum toegestane snelheid van 60 km/h. De Randweg betreft een provinciale gebiedsontsluitingsweg. Gebiedsontsluitingswegen hebben een maximum toegestane snelheid van 80 of 50 km/h. Deze twee mogelijkheden worden voor de Randweg onderzocht. Vraag dhr. F. Jansen (Achtmaalseweg): Hebben de ontwikkelingen bij de randweg in Rucphen invloed op de situatie in Zundert? Reactie: Uiteraard volgen we die ontwikkelingen nauwlettend. De situatie in Zundert is iets anders. De provincie blijft de regionale functie van de Randweg Zundert onderschrijven. Vraag dhr. Santegoeds: Stel de planning van het MER loopt uit, wordt de Industrieweg en alles daar omheen dan ook uitgesteld? Reactie: De ontsluiting van de Industrieweg is een losstaand project. Die zaken kunnen in de planning uit elkaar lopen. Vraag dhr. Konings: De Randweg is over circa 10 jaar klaar. Betekent dat, dat er zo lang nog vrachtverkeer door de Molenstraat rijdt? Reactie: We hopen niet dat het nog zo lang duurt. Het uitvoeren van de m.e.r., het komen tot een bestemmingsplan en daarna de realisatie van de Randweg heeft de hoogste prioriteit. Reactie dhr. Konings: Kan de wethouder garanderen dat er niet meer vrachtverkeer door de Molenstraat gaat rijden? Reactie wethouder Bonenkamp: In 2013 gaat volgens de planning de schop in de grond. Reactie dhr. Konings: Voorlopig gaat meer vrachtverkeer door Zundert rijden vanwege de uitbreiding van het Industrieterrein. Reactie wethouder Bonenkamp: We zijn aan het kijken hoe de Molenstraat zo veel mogelijk ontlast kan worden. Voor de situatie op dit moment is geen planklare oplossing, maar de maatregelen die we kunnen nemen voeren we uit. Reactie dhr. Konings: Waarom kan niet eerst de ontsluiting gerealiseerd worden, voordat plannen

4 Besprekingsnummer: V-425 datum: , project: Blad 4 van 6 die meer vrachtverkeer genereren worden gerealiseerd? Reactie wethouder Bonenkamp: Of er meer vrachtverkeer komt is afhankelijk van het type bedrijventerrein dat gerealiseerd wordt. Nu wordt naar korte termijn oplossingen gekeken, zoals de parkeerroute en de verplaatsing van de bushalte. Dat zijn kleine maatregelen, die slechts beperkt een oplossing bieden, maar we zijn er wel mee bezig om het centrum zoveel mogelijk te ontlasten. Vraag dhr. Verkooijen: Waarom komen de bedrijventerreinen allemaal aan de zuidzijde van Zundert te liggen en waarom niet aan de zijde van Hazeldonk? Reactie: Er is al veel bestaand bedrijventerrein. De keuze voor nieuw bedrijventerrein is onderdeel van de Structuurvisie. In dit verband kunnen we daar weinig aan doen. Vraag dhr. Vanlaerhoven: Een ontsluiting aan de zuidzijde dicht tegen de beek richting de Leeuwerikstraat zou de beste oplossing zijn voor minder hinder. Van een doorsnijding tussen Zundert en Klein Zundert krijgen we spijt. Reactie: De commissie voor de milieueffectrapportage heeft aangegeven dat onderbouwd moet worden waarom een (zuid)oostelijke randweg of een zuidwestelijke randweg niet verder onderzocht wordt. Indien er onvoldoende grond is de andere zoekgebieden af te laten vallen, dienen ze alsnog volwaardig meegenomen te worden. De Randweg aan de noordwest zijde van Zundert wordt ingegeven door de lokale en de regionale problematiek. Een oplossing aan de zuidzijde draagt niet bij aan de regionale doelstelling. Vraag dhr. Poppelaars (Rustenburgstraat): Hoe ziet u de situatie voor de Rustenburgstraat? Reactie: Dat zoeken we uit in het kader van de Studie Ontsluiting Zundert Zuid. De Randweg wordt ingegeven door de lokale en de regionale problematiek. In de Studie Ontsluiting Zundert Zuid kan de Rustenburgstraat inderdaad een oplossing zijn. Reactie dhr. Poppelaars: Een andere oplossing dan een Randweg aan de noordwest zijde kan alle problemen in één keer oplossen. Reactie: Compositie 5 heeft in een Quickscan alle mogelijkheden op verschillende vlakken onderzocht (verkeer, natuur, archeologie, lucht, geluid, enz). Een Randweg aan de noordwestzijde is toen als de beste naar voren gekomen. In de Studie Ontsluiting Zundert Zuid worden verschillende mogelijkheden onderzocht. Er is nog geen keuze gemaakt voor een eventuele ontsluiting via de Rustenburgstraat. Vraag dhr. Jansen: In Zundert speelt ook de ontwikkeling van Treeport. Daarvoor lopen studies naar de verkeersbewegingen. Reactie: Voor het MER en de Studie Ontsluiting Zundert Zuid wordt gebruik gemaakt van een verkeersmodel. Daarin wordt rekening gehouden met vastgestelde ontwikkelingen. Ook de mogelijke zoeklocaties voor Treeport zullen daarin worden meegenomen. Reactie dhr. Jansen: Graag ook een antwoord van de wethouder op de vraag of een andere oplossing dan een Randweg aan de noordwest zijde van Zundert niet alle problemen in één keer op kan lossen.

5 Besprekingsnummer: V-425 datum: , project: Blad 5 van 6 Reactie wethouder Bonenkamp: Zowel aan de noord-zijde als aan de zuid-zijde is een oplossing nodig. Het bedrijventerrein ligt gelet op de huidige problematiek aan de verkeerde zijde van Zundert. Als we Zundert opnieuw mochten ontwerpen, zouden we het anders doen, maar die mogelijkheid hebben we helaas niet. In de hier gepresenteerde studies zullen we echter alles in het werk stellen om de problemen zo goed mogelijk op te lossen. Vraag dhr. Kuijstemans (toekomstige bewoners langs de Randweg, plan Schakel): Hoe wordt omgegaan met eventuele benodigde geluidschermen en hoe verhoudt zich dat tot de open structuur bij de beek? Reactie: Er worden geluidberekeningen uitgevoerd. Indien daaruit blijkt dat een geluidscherm nodig is, wordt deze zo optimaal mogelijk in het landschap ingepast. Reactie dhr. Kuijstemans: Bij de tunnelbak gaat de Kapellekestraat dan mogelijk omhoog en kan dat tot extra geluid leiden? Reactie: We gaan alle situaties onderzoeken. De vraag is of de Kapellekesstraat hoger zal komen te liggen, wat inderdaad meer geluidhinder dan nu zal veroorzaken. Hier staat tegenover dat de Randweg dan wel verdiept ligt, wat weer voor minder hinder zorgt dan een ligging van de randweg op maaiveld. Vraag dhr. Jansen: Waarom wordt de zuidzijde, ten westen van de Aa of Weerijs niet meegenomen? Reactie: Een tracé volledig langs het beekdal van de Aa of Weerijs is voor de provincie niet aanvaardbaar. Reactie dhr Jansen: De Randweg is nu wel langs de Kleine Beek gesitueerd, kan dat wel? Eerder was het voor de provincie niet onbespreekbaar om de zuidelijke ontsluiting langs de Aa of Weerijs te leggen. De gemeente mocht met argumenten komen, maar dat heeft de gemeente toen niet gedaan. Reactie: Zowel bij de Kleine Beek als de Aa of Weerijs is een situering langs de beek lastig. De commissie voor de milieueffectrapportage heeft ook t.a.v. de Kleine Beek aangegeven dat alle mogelijkheden onderzocht moeten worden om de beekdalen zo veel mogelijk te sparen. Vraag dhr. Van de Broek (bewoner Klein-Zundert): Als gekozen wordt voor een verdiept tracé, sluit de Randweg dan ook op de Kapellekestraat aan. Zo niet, dan rijdt nog steeds al het verkeer van Klein-Zundert door Zundert. Reactie: Technisch gezien lijkt het niet mogelijk om een tunnelbak te maken met een aansluiting op de randweg. Daarom wordt nu eerst verkeerskundig gekeken of een tunnelbak wel echt meerwaarde heeft omdat dan inderdaad nog steeds al het verkeer door Zundert blijft rijden om in Klein-Zundert te komen. Wanneer de Randweg een ligging op maaiveld heeft, sluit de Kapellekestraat door middel van een rotonde op de Randweg aan en is er dus wel uitwisseling mogelijk. Vraag dhr. Braspenning (oud bewoner Klein-Zundert): Hoe gaat het JeeKaaCee bereikbaar zijn voor Klein-Zundert. Reactie: Dit is bij de verschillende varianten anders. Naast een eventuele gelijkvloerse oversteek

6 Besprekingsnummer: V-425 datum: , project: Blad 6 van 6 indien er voor een rotonde wordt gekozen worden aanvullend de mogelijkheden voor een ongelijkvloerse oversteek middels een fietsbrug onderzocht. Reactie dhr. Braspenning: Voor Klein-Zundert is het erg wenselijk om een korte fietsverbinding te hebben. Reactie: Dat is bekend en daarom is er ook ruime aandacht voor een degelijke en vooral ook veilige fietsverbinding. Vraag dhr. Jansen: Treeport wordt de komende tijd afgerond. Is dan voor de Randweg ook al bekend waar Treeport komt te liggen? Hoe gaan jullie daarmee om? Reactie: Voor Treeport zijn er drie zoeklocaties. Als er nog geen definitieve locatiekeuze is, moeten er drie locaties meegenomen worden. Vraag dhr. Jacobs (buitengebied Zundert): Eén keer per jaar vindt het bloemencorsoplaats, daarvoor moet rekening gehouden worden met grote voertuigen. Het betreft een grote weg, denk daarom in grote oplossingen en ga er ruim omheen. Wat is belangrijker een beekdal of een woongebied? Natuur kun je aanpassen en past zich aan. Je hebt maar één keer de kans voor een goede oplossing. Reactie: Bij de maatvoering wordt rekening gehouden met het bloemencorso. De gepresenteerde alternatieven zijn op dit moment de alternatieven waarbij reeds eerder is aangetoond dat ze het meest realistisch zijn. We staan echter voor alle suggesties open, vandaar ook deze avond. 4. Sluiting Wethouder Bonenkamp bedankt de aanwezigen. Interesseformulieren voor de klankbordgroep liggen vooraan in de zaal en kunnen ingevuld worden.