Projectteam SamenMeeNaarDeA2? Ontsluitingsvarianten voor. Bedrijventerrein t Chijnsgoed en LOG Sterksel

Transcriptie

1 Projectteam SamenMeeNaarDeA2? Ontsluitingsvarianten voor Bedrijventerrein t Chijnsgoed en LOG Sterksel Deel 4: Beschrijving en beoordeling van vier additionele varianten CONCEPT 1

2 Inhoud 1. Inleiding Achtergrond Werkwijze Beschrijving van ontsluitingsscenario s Ontsluitingsvariant S1 over Horriken (zie ook bijlage 8.3) Ontsluitingsvariant s2 over Panweg (zie ook bijlage 8.3) Ontsluitingsvariant P (Ontginningsweg) Ontsluitingsvariant L (langs spoor) Ontsluitingsvariant A (door bosgebied, viaduct over A2) Beschrijving van Knelpunten (nog af te maken) Eerste selectie: gelijke routes vervallen (nog in te vullen) Tweede selectie: niet realistische routes vervallen (nog in te vullen) Kwalitatieve vergelijking (nog in te vullen) Bijlagen Randvoorwaarden Criteria Voorstel omwonenden Grote Bleek / d Aasdonken (Eindhovens Dagblad 10 dec 2013) Kaartje GHS Natuur, GHS Landbouw en Stiltegebieden rond LOG Chijnsgoed LOG Chijnsgoed Aan- en afvoerroutes van bedrijventerrein en LOG Discussie EHS/GHS bosgebied tussen A2 en spoor EHS gebieden (1) EHS gebieden (2) Referenties

3 1. Inleiding 1.1 Achtergrond Enige opmerkingen bij de beschrijvingen: Conclusie, geformuleerd aan het eind van fase 2 was dat: o een ontsluiting van bedrijventerrein t Chijnsgoed en LOG Chijnsgoed zal moeten plaatsvinden in zuidelijke richting o additionele maatregelen nodig zijn in Sterksel en Maarheeze om de dorpskernen te ontlasten van vrachtverkeer Voorkeur van het project aan het eind van fase2: een ontsluiting in het gebied rond Grote Bleek/d Aasdonken. In fase 3 zijn de volgende additionele nieuwe ontsluitingsscenario s toegevoegd aan de ontsluiting in het gebied Grote Bleek/d Aasdonken: - Ontsluiting S: een tweetal alternatieve varianten opgevoerd door de groep Grote Bleek/d Aasdoncken bij de bewonersbijeenkomst op 10okt Ontsluiting P: variant die in fase2 van het project al op tafel lag, maar toen beoordeeld als niet geschikt als volledige ontsluiting, hulpscenario. Zie ook ref. - Ontsluiting A: reeds bekende variant (zie ref... ), afgekeurd in fase 2, maar nu in fase3 - heroverwogen vanwege twijfel aan de toenmalige argumenten (ligging in EHS, GHS). - Ontsluiting L: tijdens het beschrijven van S1, S2 en P opgevoerd door de projectgroep ter completering van de scenario s door het gebied Chijnsgoed. Deze nieuwe ontsluitingen zijn op dezelfde manier beschreven, geselecteerd en geranked als de initiële scenario s uit projectfase 1 en 2. 3

4 2. Werkwijze De behandeling van nieuwe ontsluitingsscenario s zal dezelfde zijn als de behandeling van de originele ontsluitingsscenario s in fase2. Zie hoofdstuk 9 Referenties, ref. 5, 6, 7. Nieuwe ontsluitingsscenario s worden achtereenvolgens beschreven, eventueel geselecteerd en daarna onderworpen aan een kwalitatieve vergelijking waarin ook het oude ontsluitingsscenario Grote Bleek / d Aasdonken (zie hoofdstuk 9 Referenties, ref. 7.) wordt meegenomen. Ontsluiting S Ontsluiting P Ontsluiting L Ontsluiting A Nieuw ingebrachte ontsluitingen 1 Beschrijving van varianten 2 Beschrijving Knelpunten in het plangebied Knelpunten Bewoning (Schoolgaande) fietsers Natuurgebieden, EHS, GHS,... 3 Eerste Selectie: (ongeveer) gelijk? Ontsluiting Grote Bleek / d Aasdonken 4 Tweede Selectie: niet realistisch? 5 Kwalititieve vergelijking Niet realistisch? Extreme aantasting natuurgebied Ligging in EHS, GHS, enz Zeer grote ruimtelijke effecten, Extreem hoge kosten Extreme schade bedrijven/woningen Kwalitatieve aspecten Effectiviteit van de ontsluiting Berijdbaarheid (obstakels, bochten, breedte, kruisingen, etc.) Lengte Overlast omgeving advies Voor stappen 1 t/m 4 zijn de Criteria - zoals eerder in het project geformuleerd - gebruikt. Zie Bijlage 8.1 voor meer informatie. 4

5 5

6 3. Beschrijving van ontsluitingsscenario s De volgende ontsluitingsvarianten worden beschreven: Ontsluiting S, nieuwe variant ingebracht door de omwonenden van Grote Bleek / d Aasdonken, aansluitend op op/afrit A2-Budel. Ontsluiting P, eerder in het project op tafel geweest, beschreven als gedeeltelijke ontsluiting, nu in aangepaste vorm als volledige zuidelijke ontsluiting aansluitend op op/afrit A2-Budel. Ontsluiting L, ontsluiting vanaf P.Thijssenlaan langs het spoor Weert-Eindhoven, aansluitend op op/afrit A2-Budel. Ontsluiting A, ontsluiting richting op/afrit Maarheeze Voor iedere variant wordt een beschrijving gegeven in de volgende vorm: Kaartje waarin ontsluitingsroute, eventuele varianten daarvan, eventuele toekomstige uitbreidingen/aanpassingen. Een aantal tabellen, waarin: o voor de latere beoordeling relevante aspecten, zoals de geschiktheid van de route voor vrachtverkeer, de interacties met fietsers en ander wegverkeer, de effecten op gebiedeigen verkeer (suipverkeer!), o een beschrijving van de knelpunten in de route, o het aantal huizen langs de route, o de lengte van de route (en zijn varianten). Legenda voor de kaartjes: Ontsluitingsroute met fietsers op rijweg Ontsluitingsroute zonder fietsers op rijweg Toekomstige ontsluitingsroute Huis op korte afstand van route Knelpunt 6 De afstandtabellen zijn tot stand gekomen door middel van de routeplanner in Garmin Mapsource. De in de beschrijvingen getoonde kaarten zijn afkomstig van OpenStreetMap. 6

7 3.1 Ontsluitingsvariant S1 over Horriken (zie ook bijlage 8.3) Beschrijving knelpunten: zie tabel op pag 9. 7

8 Verkeerskundig wegnemen zwaar vrachtverkeer Sterksel Wegnemen zwaar vrachtverkeer Maarheeze Wegnemen zwaar vrachtverkeer overige kernen Geschiktheid voor vrachtverkeer van/naar bedrijventerrein/log Effect op gebiedsvreemd verkeer Effect op geleiden gebiedseigen verkeer Effect op fietser Ruimtelijke effecten Ruimtelijke ordening Aantasting Natuur en Landschap Aantasting bedrijfsomgeving Route S1 (over Horriken) Zie tabel 1 Route naar Someren via Coenraadweg en Someren-Heide (10% van vrachtverkeer bedrijventerrein) is korter dan/vergelijkbaar met huidige route Naar Helmond (25% van vrachtverkeer bedrijventerrein) langs kanaal gunstger dan huidige route over Sterksel? De ontsluiting brengt geen verandering in het verkeer naar het noorden en oosten Zie tabel 1 Haalt vrachtverkeer richting Someren-Heide weg uit Maarheeze (stationstraat) Haalt vrachtverkeer weg richting Budel Weert (30% van vrachtverkeer bedrijventerrein uit Maarheeze ( Neerlanden, Vogelsberg, Grote Bleek) Meer drukte in Someren_Heide en Someren-Eind (zie wegnemen zwaar vrachtverkeer Sterksel Extra vrachtverkeer binnendoor naar Zuiden? (weert)? Gevaarlijke weg voor fietsers! 3 knelpunten: Horriken- Koenraadweg Koenraadweg Philipsweg (niet stromend) Philipsweg Engelsman (kleiner probleem) Mogelijk extra verkeer van zuiden over s1 naar Sterksel/Heeze/Leende/Someren Ontlasting van Ontginningsweg/Chijnsgoed Koenraadweg fietspad Philipsweg: gedeeltelijk fietsers op de weg!! 7 x doorsnijding bedrijf/perceel LOG gebied = rand Stiltegebied (zie bijlage 8.4)? Besmetting bedrijven in het LOG? Aantasten woonomgeving Effect Water en Bodem Geluidsbelasting en Luchtkwaliteit 19 huizen < 50m 26 huizen < 100m Arcadis Arcadis Kosten Kosten Arcadis Draagvlak Draagvlak bevolking Maarheeze later Draagvlak bevolking Sterksel later 8

9 Knelpunten s1 (nummers verwijzen naar kaart) 1 doorsnijding LOG gebied: waarschijnlijk 2 Oversteken P.Thijssenlaan: hoe doe je dat op een veilige manier?? 3 Erfdoorsnijding van 5 percelen o.a. van vasten, Maas, Valkenburg 4 Erfdoorsnijding tussen gebouwen en boerderij (Rakerstraat) 5 Verkeersituatie Horriken-Koenraadweg + verkeersituatie Koenraadweg-Philipsweg 6 Route geeft extra verkeer richting Someren-Heide, Someren-Eind en Nederweert 7 Geen vrijliggend fietspad (op meerdere plaatsen langs de route, bijv ook langs Horriken) P.S. verlenging fietspad gepland op Philipsweg en den Engelsman 8 Bocht Philipsweg Engelsman: verkeer van A2 moet oversteken, verkeer vanaf bedrijventerrein moet rechtdoorgaande fietsers voor laten gaan. 9 Overweg lang (en veelvuldig) dicht vanwege station Maarheeze 10 Extra vrachtverkeer richting Weert, fietsers op de rijbaan 11 Perceeldoorsnijding Table 1: Knelpunten route s1 Aantal huizen langs route s1 Straat <50m <100m Rakerstraat 4 5 Koenraadweg 6 8 Philipsweg 9 13 Totaal

10 Ontsluitingsvariant s1: lengte en berijdbaarheid route bestemming no route lengte [km] berijdbaarheid Van/naar Helmond s1a Koenraadweg/SomerenHeide/Someren/Lierop 27 (25%) s1b Koenraadweg/SomerenEind/langs kanaal 30 s1c Koenraadweg/SomerenHeide/Someren/langs 29 kanaal s1d Sterksel / Somerenseweg / Lierop (bestaande 22 verbinding) Van/naar s1e Koenraadweg/SomerenHeide/Someren 18 Someren/Asten (10%) Ref: brug Someren- s1f Koenraadweg/SomerenEind/langs kanaal 19 Asten s1g Maarheeze / SomerenHeide / Someren 18 s1h Sterksel / Somerenseweg (bestaande 14 verbinding) Van/naar Weert (centrum) s1k Bestaande route Sterkselseweg/Neerlanden Eindhovenseweg 14 (20%) s1l S1 / A2 / Eindhovenseweg/Weert centrum 15 S1M S1 / Philipsweg / Eindhovenseweg / Weert centrum 13 Van/naar Budel s1n S1 / Randweg Oost / Budel centrum 12 (5%) Bestaande route: Neerlanden / A2 / Randweg 11 Oost Van/naar s1o S1 / Philipsweg / den Engelsman / A2 / 21 Valkenswaard (5%) Valkenswaard centrum Sterksel / Leende / Valkenswaard centrum Maarheeze / Neerlanden / A2 / Valkenswaard centrum Van/naar Eindhoven (35%) s1p S1 / Philipsweg / den Engelsman / A2 / Eindhoven centrum Bestaande route: Neerlanden / A2 / Eindhoven centrum

11 3.2 Ontsluitingsvariant s2 over Panweg (zie ook bijlage 8.3) Beschrijving knelpunten: zie tabel p13. 11

12 Verkeerskundig wegnemen zwaar vrachtverkeer Sterksel Wegnemen zwaar vrachtverkeer Maarheeze Wegnemen zwaar vrachtverkeer overige kernen Geschiktheid voor vrachtverkeer van/naar bedrijventerrein/log Effect op gebiedsvreemd verkeer Effect op geleiden gebiedseigen verkeer Effect op fietser Ruimtelijke effecten Ruimtelijke ordening Aantasting Natuur en Landschap Aantasting bedrijfsomgeving Route S2 over Panweg Zie tabel 1 Route naar Someren via Koenraadweg en Someren-Heide (10% van vrachtverkeer bedrijventerrein) is korter dan/vergelijkbaar met huidige route Naar Helmond (25% van vrachtverkeer bedrijventerrein) langs kanaal gunstger dan huidige route over Sterksel? De ontsluiting brengt geen verandering in het verkeer naar het noorden en oosten Zie tabel 1 Haalt vrachtverkeer richting Someren-Heide weg uit Maarheeze (stationstraat) Haalt vrachtverkeer weg richting Budel Weert (30% van vrachtverkeer bedrijventerrein uit Maarheeze ( Neerlanden, Vogelsberg, Grote Bleek) Meer drukte in Someren_Heide en Someren-Eind (zie wegnemen zwaar vrachtverkeer Sterksel Extra vrachtverkeer binnendoor naar Zuiden? (weert)? Gevaarlijke weg voor fietsers! 4 knelpunten: Ontginningsweg- Rakerstraat Panweg - Koenraadweg Koenraadweg Philipsweg (stromend) Philipsweg Engelsman (kleiner probleem) Mogelijk extra verkeer van zuiden over s2 naar Sterksel/Heeze/Leende/Someren Ontlasting van Ontginningsweg/Chijnsgoed Koenraadweg fietspad Philipsweg: Ontginningsweg, Kerkendijk gedeeltelijk fietsers op de weg!! 6 x doorsnijding bedrijf/perceel LOG gebied = rand Stiltegebied (zie bijlage 8.4) Besmetting bedrijven in het LOG? Aantasten woonomgeving Effect Water en Bodem Geluidsbelasting en Luchtkwaliteit 25 huizen < 50m 34 huizen < 100m Arcadis Arcadis Kosten Kosten Arcadis Draagvlak Draagvlak bevolking Maarheeze later Draagvlak bevolking Sterksel later 12

13 Knelpunten s2 (nummers verwijzen naar kaart) 1 doorsnijding LOG gebied: waarschijnlijk 2 Oversteken P.Thijssenlaan: hoe doe je dat op een veilige manier?? 3 Erfdoorsnijding van 5 percelen o.a. van vasten, Maas, Valkenburg 4 Erfdoorsnijding tussen gebouwen en boerderij (Rakerstraat) 5 Kruising met Ontginningsweg 6 PNEM Schakelstation 7 Route geeft extra verkeer richting Someren-Heide, Someren-Eind en Nederweert 8 Verkeerssituatie Koenraadweg- Panweg 9 Verkeersituatie Koenraadweg-Philipsweg 10 Geen vrijliggend fietspad (op meerdere plaatsen langs de route, bijv ook langs Horriken) P.S. verlenging fietspad gepland op Philipsweg en den Engelsman 11 Bocht Philipsweg Engelsman: verkeer van A2 moet oversteken, verkeer vanaf bedrijventerrein moet rechtdoorgaande fietsers voor laten gaan. 12 Overweg lang (en veelvuldig) dicht vanwege station Maarheeze 13 Extra vrachtverkeer richting Weert, fietsers op de rijbaan Table 2: knelpunten route s2 Aantal huizen langs route s2 Straat <50m <100m Rakerstraat 4 5 Koenraadweg Philipsweg 9 13 Totaal

14 Ontsluitingsvariant s2: lengte en berijdbaarheid route bestemming no route lengte [km] Van/naar Helmond (25%) S2A Koenraadweg/SomerenHeide/Someren/Lierop 27 S2B Koenraadweg/SomerenEind/langs kanaal 30 Koenraadweg/SomerenHeide/Someren/langs S2C kanaal 29 Sterksel / Somerenseweg / Lierop (bestaande verbinding) 22 S2D Van/naar Someren/Asten (10%) S2E Koenraadweg/SomerenHeide/Someren 18 Ref: brug Someren- Asten S2F Koenraadweg/SomerenEind/langs kanaal 19 S2G Maarheeze / SomerenHeide / Someren 18 Van/naar Weert (centrum) (20%) S2H Sterksel / Somerenseweg (bestaande verbinding) 14 Bestaande route Sterkselseweg/Neerlanden S2K Eindhovenseweg 14 S2L S1 / A2 / Eindhovenseweg/Weert centrum 15 S2M S1 / Philipsweg / Eindhovenseweg / Weert centrum 13 Van/naar Budel (5%) S2N S1 / Randweg Oost / Budel centrum 12 Bestaande route: Neerlanden / A2 / Randweg Oost 11 Van/naar Eindhoven (35%) S2P S1 / Philipsweg / den Engelsman / A2 / Eindhoven centrum 26 Bestaande route: Neerlanden / A2 / Eindhoven centrum 21 berijdbaarheid 14

15 3.3 Ontsluitingsvariant P (Ontginningsweg) SamenMeeNaarDeA2? Beschrijving knelpunten: zie tabel p17. 15

16 Verkeerskundig wegnemen zwaar vrachtverkeer Sterksel Wegnemen zwaar vrachtverkeer Maarheeze Wegnemen zwaar vrachtverkeer overige kernen Geschiktheid voor vrachtverkeer van/naar bedrijventerrein/log Effect op gebiedsvreemd verkeer Effect op geleiden gebiedseigen verkeer Effect op fietser Ruimtelijke effecten Ruimtelijke ordening Aantasting Natuur en Landschap Aantasting bedrijfsomgeving Aantasten woonomgeving Effect Water en Bodem Geluidsbelasting en Luchtkwaliteit Route P over ontginningsweg Zie tabel 1 Route naar Someren via Koenraadweg en Someren-Heide (10% van vrachtverkeer bedrijventerrein) is korter dan/vergelijkbaar met huidige route Naar Helmond (25% van vrachtverkeer bedrijventerrein) langs kanaal gunstger dan huidige route over Sterksel? De ontsluiting brengt geen verandering in het verkeer naar het noorden en oosten Zie tabel 1 Haalt vrachtverkeer richting Someren-Heide weg uit Maarheeze (stationstraat) Haalt vrachtverkeer weg richting Budel Weert (30% van vrachtverkeer bedrijventerrein uit Maarheeze ( Neerlanden, Vogelsberg, Grote Bleek) Meer drukte in Someren_Heide en Someren-Eind (zie wegnemen zwaar vrachtverkeer Sterksel Extra vrachtverkeer binnendoor naar Zuiden? (weert)? Gevaarlijke weg voor fietsers! 5 knelpunten: Chijnsgoed Ontginningsweg Horiken Ontginningsweg Panweg - Koenraadweg Koenraadweg Philipsweg (stromend) Philipsweg Engelsman (kleiner probleem) Mogelijk extra verkeer van zuiden over s2 naar Sterksel/Heeze/Leende/Someren Ontlasting van Ontginningsweg/Chijnsgoed Koenraadweg fietspad Philipsweg, Kerkendijk en Ontginningsweg gedeeltelijk fietsers op de weg!! 6 x doorsnijding bedrijf/perceel LOG gebied = rand Stiltegebied (zie bijlage 8.4)? Besmetting bedrijven in het LOG? Besmetting Beenders? Doorkruising bedrijfsperceel Maas 26 huizen < 50m 34 huizen < 100m Arcadis Arcadis Kosten Kosten Arcadis Draagvlak Draagvlak bevolking Maarheeze Later Draagvlak bevolking Sterksel later 16

17 Knelpunten P (nummers verwijzen naar kaart) 1 doorsnijding LOG gebied: waarschijnlijk 2 Oversteken P.Thijssenlaan: hoe doe je dat op een veilige manier?? 3 Erfdoorsnijding van 5 percelen o.a. van vasten, Maas, Valkenburg 4 Erfdoorsnijding perceel Beenders 5 Kruising met Ontginningsweg 6 Erfdoorsnijding perceel Maas 7 Kruising met Hooriken Ontginningsweg 8 PNEM Schakelstation 9 Route geeft extra verkeer richting Someren-Heide, Someren-Eind en Nederweert 10 Kruising met Horriken PNEM 11 Verkeersituatie Koenraadweg-Philipsweg 12 Verkeerssituatie Koenraadweg- Panweg 13 Geen vrijliggend fietspad (op meerdere plaatsen langs de route, bijv ook langs Horriken) P.S. verlenging fietspad gepland op Philipsweg en den Engelsman 14 Bocht Philipsweg Engelsman: verkeer van A2 moet oversteken, verkeer vanaf bedrijventerrein moet rechtdoorgaande fietsers voor laten gaan. 15 Overweg lang (en veelvuldig) dicht vanwege station Maarheeze 16 Extra vrachtverkeer richting Weert, fietsers op de rijbaan Table 3: knelpunten route P. Aantal huizen langs route Straat <50m <100m Chijnsgoed 2 2 Ontginningsweg 3 3 Koenraadweg Philipsweg 9 13 Totaal

18 Ontsluitingsvariant P : lengte en berijdbaarheid route bestemming no route lengte [km] Van/naar Helmond (25%) PA Koenraadweg/SomerenHeide/Someren/Lierop 27 PB Koenraadweg/SomerenEind/langs kanaal 30 Koenraadweg/SomerenHeide/Someren/langs PC kanaal 29 Sterksel / Somerenseweg / Lierop (bestaande verbinding) 22 PD Van/naar Someren/Asten (10%) PE Koenraadweg/SomerenHeide/Someren 18 Ref: brug Someren- Asten PF Koenraadweg/SomerenEind/langs kanaal 19 PG Maarheeze / SomerenHeide / Someren 18 PH Sterksel / Somerenseweg (bestaande verbinding) 14 berijdbaarheid Van/naar Weert (centrum) (20%) PK Bestaande route Sterkselseweg/Neerlanden Eindhovenseweg 14 PL S1 / A2 / Eindhovenseweg/Weert centrum 15 PM S1 / Philipsweg / Eindhovenseweg / Weert centrum 13,3 Van/naar Budel (5%) PN S1 / Randweg Oost / Budel centrum 12 Bestaande route: Neerlanden / A2 / Randweg Oost 11 Van/naar Valkenswaard (5%) PO S1 / Philipsweg / den Engelsman / A2 / Valkenswaard centrum 21 Sterksel / Leende / Valkenswaard centrum Maarheeze / Neerlanden / A2 / Valkenswaard centrum Van/naar Eindhoven (35%) PP S1 / Philipsweg / den Engelsman / A2 / Eindhoven centrum 26 Bestaande route: Neerlanden / A2 / Eindhoven centrum 21 18

19 3.4 Ontsluitingsvariant L (langs spoor) Beschrijving knelpunten: zie tabel p21. 19

20 Verkeerskundig wegnemen zwaar vrachtverkeer Sterksel Wegnemen zwaar vrachtverkeer Maarheeze Wegnemen zwaar vrachtverkeer overige kernen Geschiktheid voor vrachtverkeer van/naar bedrijventerrein/log Effect op gebiedsvreemd verkeer Effect op geleiden gebiedseigen verkeer Effect op fietser Ruimtelijke effecten Ruimtelijke ordening Aantasting Natuur en Landschap Route L (langs spoor) Zie tabel 1 Route naar Someren via Koenraadweg en Someren-Heide (10% van vrachtverkeer bedrijventerrein) is korter dan/vergelijkbaar met huidige route Naar Helmond (25% van vrachtverkeer bedrijventerrein) langs kanaal gunstger dan huidige route over Sterksel? De ontsluiting brengt geen verandering in het verkeer naar het noorden en oosten Zie tabel 1 Haalt vrachtverkeer richting Someren-Heide weg uit Maarheeze (stationstraat) Haalt vrachtverkeer weg richting Budel Weert (30% van vrachtverkeer bedrijventerrein uit Maarheeze ( Neerlanden, Vogelsberg, Grote Bleek) Meer drukte in Someren_Heide en Someren-Eind (zie wegnemen zwaar vrachtverkeer Sterksel Extra vrachtverkeer binnendoor naar Zuiden? (weert)? Gevaarlijke weg voor fietsers! 5 knelpunten: Overweg P.Thijssenlaan Knik bij bosje Spoorwegovergang, huizen en fietsers Koenraadweg Philipsweg (niet stromend) Philipsweg Engelsman (kleiner probleem) Mogelijk extra verkeer van zuiden over s2 naar Sterksel/Heeze/Leende/Someren Ontlasting van Ontginningsweg/Chijnsgoed Koenraadweg fietspad Philipsweg Rakerstraat: gedeeltelijk fietsers op de weg!! 6 x doorsnijding bedrijf/perceel LOG gebied = rand Stiltegebied (zie bijlage 8.4)? Aantasting bedrijfsomgeving?? Aantasten woonomgeving Effect Water en Bodem Geluidsbelasting en Luchtkwaliteit 26 huizen < 50m 34 huizen < 100m Arcadis Arcadis Kosten Kosten Arcadis Draagvlak Draagvlak bevolking Maarheeze Later Draagvlak bevolking Sterksel later 20

21 Knelpunten (nummers verwijzen naar kaart) 1 doorsnijding LOG gebied: waarschijnlijk geen probleem omdat LOG "niet meer actueel 2 Oversteken P.Thijssenlaan: hoe doe je dat op een veilige manier?? 3 Aansluiting ontsluitingsroute op P.Thijssenlaan vlak bij overweg 4 Scherpe bocht en/of doorsnijding van perceel 5 Doorsnijding perceel 6 Route kort langs huizen / aansluiting kort bij overweg 7 Drempel / kruising Koenraadweg Philipsweg 8 Route geeft extra verkeer richting Someren-Heide, Someren-Eind en Nederweert 9 Geen vrijliggend fietspad (op meerdere plaatsen langs de route, bijv ook langs Horriken) P.S. verlenging fietspad gepland op Philipsweg en den Engelsman 10 Bocht Philipsweg Engelsman: verkeer van A2 moet oversteken, verkeer vanaf bedrijventerrein moet rechtdoorgaande fietsers voor laten gaan. 11 Overweg lang (en veelvuldig) dicht vanwege station Maarheeze 12 Extra vrachtverkeer richting Weert, fietsers op de rijbaan Table 4: knelpunten route L. Aantal huizen langs route L (langs spoor) Straat <50m <100m P.Thijssenlaan 2 2 Rakerstraat 4 4 Koenraadweg 8 9 Philipsweg 9 13 Totaal

22 Ontsluitingsvariant L langs het spoor: lengte en berijdbaarheid route bestemming no route lengte [km] Van/naar Helmond (25%) s1a Koenraadweg/SomerenHeide/Someren/Lierop 27 s1b Koenraadweg/SomerenEind/langs kanaal 30 Koenraadweg/SomerenHeide/Someren/langs s1c kanaal 29 Sterksel / Somerenseweg / Lierop (bestaande verbinding) 22 s1d Van/naar Someren/Asten (10%) s1e Koenraadweg/SomerenHeide/Someren 18 Ref: brug Someren- Asten s1f Koenraadweg/SomerenEind/langs kanaal 19 s1g Maarheeze / SomerenHeide / Someren 18 s1h Sterksel / Somerenseweg (bestaande verbinding) 14 berijdbaarheid Van/naar Weert (centrum) (20%) Van/naar Budel (5%) Van/naar Valkenswaard (5%) s1k Bestaande route Sterkselseweg/Neerlanden Eindhovenseweg 14 s1l S1 / A2 / Eindhovenseweg/Weert centrum 15 S1M S1 / Philipsweg / Eindhovenseweg / Weert centrum 13 s1n S1 / Randweg Oost / Budel centrum 12 s1o Bestaande route: Neerlanden / A2 / Randweg Oost S1 / Philipsweg / den Engelsman / A2 / Valkenswaard centrum Sterksel / Leende / Valkenswaard centrum Maarheeze / Neerlanden / A2 / Valkenswaard centrum Van/naar Eindhoven (35%) s1p S1 / Philipsweg / den Engelsman / A2 / Eindhoven centrum 26 Bestaande route: Neerlanden / A2 / Eindhoven centrum 21 22

23 3.5 Ontsluitingsvariant A (door bosgebied, viaduct over A2) Beschrijving knelpunten: zie tabel p25. 23

24 Verkeerskundig wegnemen zwaar vrachtverkeer Sterksel Wegnemen zwaar vrachtverkeer Maarheeze Wegnemen zwaar vrachtverkeer overige kernen Geschiktheid voor vrachtverkeer van/naar bedrijventerrein/log Effect op gebiedsvreemd verkeer Effect op geleiden gebiedseigen verkeer Effect op fietser Ruimtelijke effecten Ruimtelijke ordening Aantasting Natuur en Landschap Aantasten woonomgeving Route A Zie tabel.. Route naar Someren is langer dan de huidige route (10% van vrachtverker) R oute naar Helmond is langer dan de huidige route. (25% van vrachtverker) Route brengt geen verandering in het verkeer naar het noord-oosten en oosten Route vergelijkbaar in lengte met huidige route. In centrum Maarheeze alleen vermindering verkeer door additionele maatregelen (afwaardering centrum Maarheeze / omleiding over afrit Budel) Haalt vrachtverkeer weg richting Budel Weert Eindhoven en Valkenswaard.(65% van het vrachtverkeer) 3 knelpunten: P.thijssenlaan Afslag op Sterkselseweg Kruising Kleine Brugge d Aasdonken Extra verkeer over Sterksel van zuiden richting Someren Geldrop Helmond Ontlasting Grote Bleek Ontlasting Maarheeze Kruising op Sterkselseweg D Aasdonken / Ulkendonken Doorsnijding 2 percelen Doorsnijding stortplaats EHS / GHS bij bosweg (zie correspondentie in bijlage) + eigenaarschap SBB Klein stukje EHS/GHS bij stortplaats Zie tabel Aantal huizen Effect Water en Bodem Geluidsbelasting (-2) en Luchtkwaliteit (-1) Arcadis Arcadis Kosten Kosten Arcadis Draagvlak Draagvlak bevolking Maarheeze Later Draagvlak bevolking Sterksel later 24

25 Knelpunten route A (nummers verwijzen naar kaart) 1 Uitgang Bedrijventerrein en LOG: kruising met fietsers en ander verkeer 2 Afslag ontsluitingsroute, kruising met fietsers 3 EHS, GHS, enz Zie bijlage 8.7, 8.8 en Viaduct autoweg en ventwegen + tankstations op korte afstand 5 Doorsnijding landbouwgebied (2 kavels) 6 Stortplaats (geen eigendom gemeente) 7 Doorgang onder viaduct (breed genoeg??) 8 2 huizen op korte afstand 9 Aansluiting op d Aasdonken / Kleine Bruggen : kruising ander verkeer Table 5: knelpunten route A. Aantal huizen langs route A Straat <50m <100m P.Thijssenlaan 2 2 Sterkselseweg 0 0 Weg door 0 0 bosgebied Over A2 naar 0 0 daasdonken Ulkendonken 0 1 zuid Ulkendonken 4 7 noord / Maarheezerweg daasdonken 2 2 Totaal zuidelijk d Aasdonken Totaal zuidelijk Ulkendonken Totaal incl noordelijke ontsluiting

26 Ontsluitingsvariant A: lengte en berijdbaarheid route bestemming no route lengte [km] Van/naar Helmond (centrum) (25%) P.Thijssenlaan/Sterkselseweg/door bosgebied/viaduct over A2/ over stortplaats/d Aasdonken/A2 naar noorden/leenderheide/a67/afrit Someren/langs kanaal/helmond centrum 39 berijdbaarheid Van/naar Someren/Asten (brug Someren- Asten) (10%) Van/naar Weert (centrum) (20%) Van/naar Budel (centrum) (5%) Van/naar Valkenswaard (centrum) (5%) Van/naar Eindhoven (centrum) (35%) Sterksel / Somerenseweg / Lierop (bestaande verbinding) 22 P.Thijssenlaan/Sterkselseweg/door bosgebied/viaduct 35 over A2/ over stortplaats/d Aasdonken/A2 naar noorden/leenderheide/a67/afrit Someren /langs kanaal/brug Someren-Asten Sterksel / Somerenseweg (bestaande verbinding) 14 P.Thijssenlaan/Sterkselseweg/door bosgebied/viaduct 15 over A2/ over stortplaats/d Aasdonken/A2 naar zuiden/eindhovenseweg/weert centrum P.Thijssenlaan/Sterkselseweg/door bosgebied/viaduct 12 over A2/ over stortplaats/d Aasdonken/A2 naar zuiden/randweg Oost/Budel centrum Bestaande route: Neerlanden / A2 / Randweg Oost 11 P.Thijssenlaan/Sterkselseweg/door bosgebied/viaduct 17 over A2/ over stortplaats/d Aasdonken/A2 naar noorden/valkenswaardseweg/leenderweg/valkenswaard centrum Sterksel / Leende / Valkenswaard centrum 13 Maarheeze / Neerlanden / A2 / Valkenswaard centrum P.Thijssenlaan/Sterkselseweg/door bosgebied/viaduct over A2/ over stortplaats/d Aasdonken/A2 naar noorden/n2 naar noorden/leenderheide/floraplein/eindhoven centrum Bestaande route: Neerlanden / A2 / Eindhoven centrum 21 26

27 4. Beschrijving van Knelpunten (nog af te maken) Dit is de oude kaart, nog bij te werken voor het Chijnsgoed gebied: Bewoning (schoolgaande) fietsers Natuurgebieden (GHS, EHS, zie bijlage ) 27

28 5. Eerste selectie: gelijke routes vervallen (nog in te vullen) Nog in te vullen 28

29 6. Tweede selectie: niet realistische routes vervallen (nog in te vullen) Niet realistisch zijn: Extreme aantasting natuurgebied Ligging in EHS, GHS, enz Zeer grote ruimtelijke effecten, Extreem hoge kosten Extreme schade bedrijven/woningen Nog in te vullen. 29

30 7. Kwalitatieve vergelijking (nog in te vullen) SamenMeeNaarDeA2? 30

31 8. Bijlagen 8.1 Randvoorwaarden De randvoorwaarden voor ontsluitingen van Bedrijventerrein s Chijnsgoed en LOG Chijnsgoed zijn als volgt 1 1 Zie Referenties: Projectgroep, Samen mee - Uitgangspunten en randvoorwaarden, 2013.) 31

32 Projectgroep (externe) deskundige(n) SamenMeeNaarDeA2? 8.2 Criteria De criteria voor de beoordeling van ontsluitingen van Bedrijventerrein s Chijnsgoed en LOG Chijnsgoed zijn als volgt 2 : Criterium Verkeerskundig - Wegnemen zwaar vrachtverkeer Sterksel c u - Wegnemen zwaar vrachtverkeer Maarheeze c u - Wegnemen zwaar vrachtverkeer overige kernen u - Geschiktheid voor vrachtverkeer bedrijventerrein/log c, u - Effect op gebiedsvreemd verkeer c, u - Effect op geleiden gebiedseigen verkeer c,u - Effect op fietsers c u Ruimtelijke effecten Ruimtelijke ordening - Aantasting Woonomgeving c, u - Aantasting Natuur en Landschap c c, u Effect Water en Bodem c, u Geluidsbelasting en Luchtkwaliteit c c, u Kosten Kosten Draagvlak - Draagvlak bevolking Maarheeze c, u - Draagvlak bevolking in Sterksel c, u c, u c = gegevens en cijfers verzamelen u = uitwerkingen, berekeningen 2 Zie Referenties: Projectteam Samen mee naar de A2?, "Overzicht Ontsluitingsvarianten - Deel2 Inventarisatie, samenvoeging en selectie ontsluitingsvarianten",

33 8.3 Voorstel omwonenden Grote Bleek / d Aasdonken (Eindhovens Dagblad 10 dec 2013) 33

34 8.4 Kaartje GHS Natuur, GHS Landbouw en Stiltegebieden rond LOG Chijnsgoed 34

35 8.5 LOG Chijnsgoed 35

36 8.6 Aan- en afvoerroutes van bedrijventerrein en LOG SamenMeeNaarDeA2? 36

37 8.7 Discussie EHS/GHS bosgebied tussen A2 en spoor ============================================================ Hoi Ron, Het lichtgroene is EHS. Ik ben het trouwens helemaal eens met jouw conclusie. Doorsnijding van de EHS met de alternatieven die er zijn, is niet haalbaar en moeten we ook niet willen. Geringe aantastingen wil ik wel voorleggen aan de ecologen hier in huis! Groet Hubert ============================================================= >>> Ron Lavrijsen :46 >>> Dag Hubert, Tijdens de projectgroep dinsdag kwam de discussie wat nou wel en wat geen Ecologische Hoofdstructuur is weer boven, omdat er toch ook weer gedacht wordt aan een oplossing door het bos (wat zo ongeveer bij het tankstation aan de A2 uitkomt). Ans refereerde toen naar contact wat ze met jou had, terwijl anderen zeiden dat de grens ergens halverwege het bos ligt. Om voor altijd helder te krijgen wat nou wel en wat geen EHS is en of die wel of niet doorsneden mag worden heb ik op me genomen om dit uit te zoeken. Ik heb Ans daarom de mailcorrespondentie met jou door laten sturen. Trek ik de goede conclusie als ik zeg dat alles wat in bijgevoegd document groen is, ecologische hoofdstructuur is. Nieuwe doorsnijdingen kunnen alleen als er geen alternatieven zijn. Gezien de alternatieven die we hebben buiten deehs, acht ik de kans dat je toestemming krijgt voor een doorsnijding door het bos minimaal. Een stukje afsnoepen van het bosje tegen de Groote Bleek zou nog te verkopen zijn, maar maakt het project wel duur vanwege de compensatieplicht en kwetsbaarder in beroepsprocedures. Mee eens? Met vriendelijke groet, Ron Lavrijsen Projectleider Staf =========================================================== Van: H.A.J. (Hubert) van Hout Verzonden: maandag 20 januari :15 Aan: Ans Baks Onderwerp: Betr.: RE: EHS Dag Ans, De bovenste 'massa' is lichtgroen en EHS. Een aantasting van de EHS is in bijzondere situaties mogelijk en gaat ook altijd gepaard met compensatie. Er zijn diverse 'soorten' van aantasting; nee, tenzij principe (groot openbaar belang), de saldobenadering (gebiedsontwikkeling) en/of kleinschalige ingrepen. Ook externe invloeden op de EHS spelen een rol. Belangrijk is of er alternatieven zijn die de EHS niet aantasten. In principe moeten die vragen in het onderzoek naar de ontsluitingsvarianten naar voren komen. Natuurlijk wordt bekeken naar de feitelijke (ecologische) waarden van de EHS. groet Hubert =========================================================== >>> "Ans Baks" :52 >>> 37

38 Hoi Hubert Bij het tweede kaartje kon ik er niet zo goed wijs uit. Maar het eerste kaartje bij deze mail is wel goed. Is de grote groene massa bovenaan dan EHS? In het voorontwerp van het Hof van Cranendonck staat dat zij ergens door EHS heen gaan maar dat de gemeente dan aan kan vragen of dit toch mag als er ergens anders gecompenseerd wordt. Weet jij hoe dat zit, zou dat bij ons ook kunnen? Jammer dat je er morgen niet bent maar zo kan het ook. Hartelijk dank voor jou hulp en tot gauw Groeten Ans ========================================================== Van: H.A.J. (Hubert) van Hout Verzonden: vrijdag 17 januari :26 Aan: Ans Baks Onderwerp: EHS Hoi Ans, ik stuur je twee kaarten waarop de EHS (groene kleur) is aangegeven. Laat je even weten of je daarmee voldoende formatie hebt, want ik weet niet precies wat je met klein of groot bos bedoelt. Het ander kaartje (zend ik zometeen) kent een grotere schaal. groet Hubert ====================================================== 38

39 8.8 EHS gebieden (1) Figuur 1: kaart EHS gebieden (bron: Hubert v Hout) 39

40 8.9 EHS gebieden (2) Figuur 2: kaart EHS gebieden (bron: Hubert v Hout) 40

41 9. Referenties 1. Projectgroep, Samen mee - Uitgangspunten en randvoorwaarden, Arcadis, Eindrapport Gebiedsgerichte Verkenning, Arcadis, Haalbaarheid Ontsluitingsvaranten Bedrijventerrein en LOG Chijnsgoed, Oranjewoud, Quick Scan Ontsluitingsvarianten Bedrijventerrein en LOG, Projectteam Samen mee naar de A2?, "Overzicht Ontsluitingsvarianten - Deel1 Beschijving_toetsingsconcept_en_ontsluitingsvarianten", Projectteam Samen mee naar de A2?, "Overzicht Ontsluitingsvarianten - Deel2 Inventarisatie, samenvoeging en selectie ontsluitingsvarianten", Projectteam Samen mee naar de A2?, "Overzicht Ontsluitingsvarianten - Deel3 Kwalitatieve beoordeling van ontsluitingsvarianten",