Handboek. MTRC Wormer. MTRC Wormer. Een uitgave van Model Track Racing Club Wormer

Transcriptie

1 Handboek m MTRC Wormer Een uitgave van Model Track Racing Club Wormer Editie seizoen MTRC Wormer 1

2 INHOUD 1. Wie doet wat bij de club 3 2. Huishoudelijk reglement 4 3. Algemeen reglement 6 4. Defenitie van de diverse klassen 7 5. Wedstrijd reglement 9 6. GT, Technisch reglement LMP Technisch reglement V8 Supercars, Tech. reglement Bijlage Groep C Bijlage V8 Supercars 17 Handboek MTRC Wormer seizoen

3 1. Wie doet wat bij de club Adres clubhuis: Wormer Vendeliers Knollendammerstraat BE Wormer. Tel: Voorzitter: Bas Zuiver Secretaris: Erik Stroop (dit is tevens het adres van de club!) Penningmeester: Edwin Boerwinkel Hoofd technische zaken: Stefan Neelen 3

4 2. Huishoudelijk reglement 1. De regels van het huishoudelijk reglement dienen door alle leden van de MTRC-Wormer opgevolgd te worden. 2. De regels van dit reglement kunnen desgewenst door het bestuur of door de algemene ledenvergadering gewijzigd c.q. aangepast worden. 3. Een ieder die het clubgebouw betreedt doet dit op eigen risico. Tevens zal hij of zij nimmer de club aansprakelijk kunnen stellen voor het vergoeden van goederen die stuk zijn gemaakt of ontvreemd. 4. Leden dienen zich in en om het gebouw rustig en ordentelijk te gedragen. 5. Achter de bar is alleen het barpersoneel (door het bestuur aan te wijzen lid, op roulatie basis en het bestuur toegestaan. 6. Het club gebouw is voor de MTRC-W op donderdag avond van uur geopend. Van deze tijden kan door het bestuur of leden van het barteam afgeweken worden. 7. Zorg dat je op tijd aanwezig bent want de wedstrijden beginnen op tijd. 8. Tijdens de training en wedstrijdavonden is de wedstrijdleiding in handen van de wedstrijdleiding die tevens de bevoegdheid heeft om zaken die te maken hebben met de trainingen, wedstrijden, baancommissarissen, trainingstijden en verdere reglementen betreffende deze zaken op een zo goed mogelijke manier te verzorgen. 9. Zorg dat je raceauto start klaar is voordat de wedstrijd begint. Dit zorgt voor een soepel verloop van de wedstrijden en voorkomt hinderlijk wachten voor andere coureurs. 10.Elk lid heeft rechten en plichten. Dit geld voor de taak van baancommissaris, wedstrijdleiding en tellerbediening. De coureurs die niet in de wedstrijd zijn ingedeeld zullen als baancommissaris worden ingezet. Als de wedstrijd is verreden dan zijn deze rijders de volgende baancommissaris. 11.Het is ten aller tijden niet toegestaan om te eten of te drinken aan de baan, tijdens de race moeten de baancommissarissen beide handen vrij hebben. Vervolg Huishoudelijk reglement pagina 5 4

5 12. Betaling van de contributie geschiedt per jaar en dient te worden voldaan bij de penningmeester. De voorkeur wordt gegeven aan overschrijving op het rekening nr. van de penningmeester. Gespreide betaling in overleg met de penning meester. 13. Clubleden zijn verplicht andere clubleden te helpen met zaken die het slotracen aangaan. 5

6 3. Algemeen reglement De diverse 1:24 klassen zijn de zogenoemde modelbouwklassen binnen de club. De bedoeling hiervan is een zo natuurgetrouw model van een auto op de baan te brengen. Houdt rekening met de volgende punten bij het bouwen van je model: 1. De body dient geschilderd of gespoten te zijn. 2. De body moet voorzien van reclame bestikkering en ten minste drie startnummers. 3. De body moet voorzien zijn van een gedetailleerd 3D interieur. 4. Het gebruik van lexan interieur met losse kop is toegestaan. 5. Spoiler is verplicht. Bij verlies van de spoiler tijdens de wedstrijd, dient deze voor de herkansing weer gemonteerd te zijn. 6. Het gebruik van magneten ten behoeve van het bevorderen van de wegligging is niet toegestaan. 7. Het is toegestaan zelf een spoiler te maken en te monteren wanneer de bouwdoos hier niet in voorziet, zoals bij de bouwdoos van een straat versie. De splitter moet in verhouding zijn met het model en mag niet breder zijn dan de body en ook niet boven het dak uitsteken. 8. 3D wielinserts zijn verplicht bij volledig dichte velgen. Bij V8 Supercars wedstrijden is ten allertijden een 3D insert verplicht. 9. Body bevestiging (hoeklijn) mag van eigenbouw zijn, mits anders aangegeven. 10. Het is toegestaan aan het chassis gewicht bij te plaatsen. De plaats is hier vrij. Echter mag niet aan de onderkant van het chasis uitsteken. 11. Het gebruik van lexaan of ander transparant hard kunststof ruiten is toegestaan, mits anders aangegeven. 6

7 4. Defenitie van de diverse klassen DEFENITIE GT KLASSE: In deze klasse zijn toegestaan hardplastic, resin en gfk body s. De modellen die zijn toestaan zijn GT s (grand toerismo s) en dienen geracet te hebben onder de GT reglementen. DEFENITIE LMP KLASSE: In deze klasse zijn toegestaan hardplastic, resin en gfk body s. De modellen die zijn toestaan zijn LMP s vanaf 1980 en dienen geracet te hebben onder de LMP reglementen. DEFENITIE GROEP C KLASSE: Dit is een hard plastic bouwpakket van een gr. C of IMSA GTP auto. Zie de bijlage op pagina 16. DEFENITIE V8 SUPERCAR KLASSE: In deze klasse zijn twee typen PetG body s toegestaan: Holden Commodore (2011 Red V8 Spercar) Ford Falcon (2011 Frd Flcon V8 Spercar*) * Zie website en klik op NEW BODIES 7

8 DEFINITIE CLASSIC KLASSE(N): In navolging van Speed 74 die al 20 jaar deze klasse rijden en waar menig MTRC clublid zijn auto s de sporen heeft gegeven gaan we in het seizoen deze klasse(n) ook rijden op het thuiscircuit van MTRC Wormer. Er wordt gereden op een aangepast spanning met sponsbanden volgens het Classic handboek van Speed 74. (zie MTRC site) Houdt er ten aller tijden rekening mee dat dit een klasse is waar met zeldzame en exclusieve auto s gereden wordt waar veel tijd en geld ingestoken is om deze te maken, dus toon ten aller tijde respect voor het materiaal van je tegenstander! 8

9 5. Wedstrijd reglement 1. De puntenverdeling is als volgt: enz. Deze worden uitgereikt na minimaal 50% van de wedstrijd duur/lengte verreden te hebben. De V8 Supercar klasse rijdt met een aparte puntentelling. Aan het eind van een seizoen wordt aan de hand van het behaalde aantal ronden een lijst op gesteld per klasse waarbij eveneens bovenstaande punten verdeling wordt toegepast. 2. Wanneer aan het eind van het seizoen een gelijke stand in punten is verkregen wordt er eerst gekeken naar het aantal 1 e 2 e en 3 e plaatsen. Wanneer er dan nog een gelijke stand is bereikt dan wordt gekeken naar het aantal ronden & baanvakken. 3. De rijders die tijdens een race niet hoeven te rijden worden door de wedstrijdleiding aangewezen om als baancommissaris te functioneren. Tijdens de baanwissel in een race mag er niet aan de auto s gewerkt worden, tevens mag er niet op de baan gesmeerd worden. Smeren mag alleen tijdens de training voor de kwalificatie. 4. De wagens worden tijdens de baan wissels alleen door de baancommissarissen overgezet! Echter het blijft de verantwoordelijkheid van de coureur zelf, om toe te zien dat dit naar behoren gebeurt. 5. De auto s worden vooraf gaande aan iedere wedstrijd ingeleverd bij de technische keuring en de auto s blijven in het Parkferme tot de wedstrijd gereden is, en weer vrijgegeven worden door de wedstrijdleiding. E.a. in overleg met de technische commissie. 6. Voor de kwalificatie wordt de auto ingeleverd bij de wedstrijdleiding. De auto blijft in het bezit van de wedstrijdleiding. Als er bij afkeuren bij de technische keuring, gesleuteld moet worden tijdens kwalificatie tijd, vervalt de kwalificatie tijd en zal men achteraan moeten starten. 7. De wedstrijdleiding/technische keuring is bevoegd een auto volledig te openen voor inspectie (steekproef). Vervolg wedstrijdreglement pagina 10 9

10 8. De kwalificatie voor een wedstrijd bepaalt de startvolgorde voor een race. De snelste rondetijd geldt daarbij als criterium voor de startvolgorde. Tevens worden deze tijden bijgehouden voor het baan record. De kwalificatie duur en baan wordt door de wedstrijdleiding bepaald. Er kan afgeweken worden van deze opzet. 9. Tijdens het baancommissarissen geldt wanneer er meerdere auto s uitvliegen een inzet volgorde. Wanneer een auto door een andere auto gehinderd wordt dan hoort de gehinderde auto als eerste te worden ingezet. 10. De rijders mogen niet tegen een baancommissaris roepen of schelden. 11. Voor iedere auto geldt dat deze slecht door een persoon bestuurd mag worden, uitgezonderd langeafstandsraces. Het is dus tijdens een sprintwedstrijd verboden om onderling van rijder te wisselen. 12. De rijder kan maar op 1 manier de wedstrijd onderbreken en dat is door BRUG te roepen wanneer een auto onder of boven op de brug uit het slot is gelopen. 13. De wedstrijdleiding is bevoegd een deelnemer te sommeren zijn/haar auto te repareren als deze auto een gevaar vormt voor de baan of overige deelnemers. 14. Bij gelijke eindstand na een wedstrijd (lees: ronden & baanvakken) telt de kwalificatie tijd (ronde tijd) als eindstand in de wedstrijd. 15. Onduidelijkheden worden opgelost in overleg met hoofd TC. Suggesties worden door hem aan het bestuur gedaan. 16. In een competitie seizoen tellen in een klasse altijd 80% van de wedstrijden. Afgerond naar het dichtstbijzijnde aantal. 17. Protest tegen onofficiële uitslag dient op de dag/avond afgehandeld te worden. Uitspraak wordt gedaan door de wedstrijdleiding, technische commissie en een bestuurslid die niet belanghebbend zijn in de uiteindelijke uitslag. 10

11 6. GT, Technisch reglement 1. Chassis: Toegestaan zijn: Plafit Excell, Plafit Super24, Plafit SLP1, Scholer, Momo, Sidewinder, Angelwinder en Inliner zijn toegestaan. 2. Motor: Bison 1 of Bison Tandwielen: Motor tandwiel 14 tand, Achteras tandwiel 42 tand. 4. Voorwielen/Banden: Het materiaal voor de voorbanden is vrij. Breedte van de voorbanden is minimaal 5mm. De banden conisch maken is niet toegestaan. Wel het verharden van de banden. Het gebruik van kogellagers is toegestaan. 5. Achterwielen/Banden: De achterwielen moeten voorzien zijn van spons/ celrubber (Moos gummi) en hebben een loopvlak van maximaal 16mm breed. Maximale breedte van de velg is 16mm. Het gebruik van kogellagers is toegestaan. 6. Gewicht: Het minimale totale gewicht van de body met het chassis bedraagt 200 gram. 7. Spoorbreedte: De maximale spoorbreedte is 83mm of wordt bepaald door de body. De wielen mogen in geen geval buiten de body steken. 8. Bodemspeling: De minimale bodemspeling van het chassis en GT body is 1,2 mm. 9. Gebruik van carbon en standaard fabriek onderdelen: Het gebruik van carbon onderdelen is niet toegestaan. Alleen standaard fabriek chassis onderdelen zijn toegestaan! (geen eigen fabricaat) exclusief bodybevestiging. Carbon splitter + verstevigingen van de body (vezel draden) zijn toegestaan. Wel schuifgewichten zijn toegestaan als deze standaard geleverd worden. 10. Verlichting: Niet verplicht, wel toegestaan. 11

12 7. LMP Technisch reglement 1. Chassis: Toegestaan zijn: Plafit Excell, Plafit Super24, Plafit SLP1, Scholer, Momo, Sidewinder, Angelwinder en Inliner zijn toegestaan. 2. Motor: Bison 1 of Bison Tandwielen: Motor tandwiel 14 tand, Achteras tandwiel 42 tand. 4. Voorwielen/Banden: Het materiaal voor de voorbanden is vrij. Breedte van de voorbanden is minimaal 5mm. De banden conisch maken is niet toegestaan. Wel het verharden van de banden. Het gebruik van kogellagers is toegestaan. 5. Achterwielen/Banden: De achterwielen moeten voorzien zijn van spons/ celrubber (Moos gummi) en hebben een loopvlak van maximaal 16mm breed. Maximale breedte van de velg is 16mm. Het gebruik van kogellagers is toegestaan. 6. Gewicht: Het minimale totale gewicht van de body met het chassis bedraagt 200 gram. 7. Spoorbreedte: De maximale spoorbreedte is 83mm of wordt bepaald door de body. De wielen mogen in geen geval buiten de body steken. 8. Bodemspeling: De minimale bodemspeling van het chassis en LMP body is 1,2 mm. 9. Gebruik van carbononderdelen: Het gebruik van carbon onderdelen is toegestaan. 10. Verlichting: Niet verplicht, wel toegestaan. 12

13 8. Groep C, Technisch reglement 1. Banden achter: spons/celrubber (Moosgummi) waarvan de maximale breedte 16 mm bedraagt. 2. Banden Voor: rubber of celrubber waarvan de minimale breedte 5 mm bedraagt.(*) 3. Gewicht: Minimaal 200 gram. 4. Velgmaat voor: vrij (in verhouding met het model) 5. Velgmaat achter: Maximale buitendiameter 21 mm. 6. Chassis: Momo SW08V, Scholer Striker en Plafit Excel er mogen geen carbon onderdelen op voorkomen. Wel schuifgewichten als deze standaard meegeleverd worden (Momo SW08V). Alleen fabrieksonderdelen anders eerst overleg met de Technische commissie. 7. Motor: Bison 1 en 2 8. Tandwiel motor: (pion) 14 tand 9. Tandwiel achteras: 42 tand 10. Verlichting: Toegestaan 11. Spoorbreedte: Voor/achter Maximaal 83 mm. Banden mogen niet buiten de kap steken. 12. Wielkasten: Obstakels binnen de bodyvorm mogen verwijderd worden als dit de plaatsing van chassis en/ of wielen belemmerd. 13. Bodemspeling: Minimaal 1,2 mm. 14. Ramen: Gebruik van lexan ramen is niet toegestaan. 15. Body: (zie de bijlage op pagina 12), voor rookies en/of coureurs op rookie niveau is het toegestaan een Lexan/PETG Porsche 962 te gebruiken. Verstevigen van de body door middel van vezeldraad is toegestaan. (*) Het loopvlak moet vlak zijn en 75% van de bandbreedte bedragen. Mogen niet conisch geslepen worden. 13

14 9. V8 Supercars, Tech. reglement 1. Banden Achter: spons/celrubber (Moos gummi) waarvan de maximale breedte 13 mm bedraagt. 2. Banden Voor: rubber of celrubber waarvan de minimale breedte 8 mm bedraagt. 3. Wielbasis: 115 mm, de banden moeten gecentreerd in de wielkasten zitten 4. Bodybevestiging: door gebruik te maken van een standaard 90 graden beugel bij het chassis geleverd en andere bodybevestiging is niet toegestaan. 5. Gewicht: minimaal 180 gram. 6. Velgmaat: Minimale buitendiameter 21 mm. Zowel vóór als achter voorzien van (3D)insert. 7. Body: PetG body, Ford Falcon V8 of Holden Commodore V8 van Pattos. 8. Interieur: Patto's PetG Groot, mag alleen rondom uitgeknipt worden, bovenzijde dient een geheel te blijven, tevens dient het interieur zo beschilderd te worden dat op de binnenzijde van de rolbar na het chassis en de motor niet zichtbaar zijn. behoeft niet met polycarbonaat verf beschilderd te worden. 9. Achtervleugel: Patto's PetG zoals geleverd bij de body, bevestigd door middel van twee stukjes foam op de body 10. Minimale hoogte: 54 mm en is gemeten van bovenzijde dak tot de baan. 11. Chassis: Inline type van Plafit, mogen geen carbon onderdelen op voorkomen. 12. Motor: JP V8 13. Tandwiel motor: (Pion) 12 tand 14. Tandwiel achteras: (Kroon) 34 tand 15. Verlichting: Toegestaan 16. Spoorbreedte: Maximaal 78 mm, banden dienen volgens de afbeelding in de bijlage onder de body geplaatst te worden. 17. Wielkasten: Mogen alleen uitgeknipt worden volgens de ingeperste lijnen van het model (zie de bijlage op pagina 17) Vervolg V8 Supercars reglement pagina 15 14

15 18. Bodemspeling: minimaal 1,2 mm 19. Body s: deze mogen uitsluitend met polycarbonaat verf beschilderd of gespoten worden. 15

16 10. Bijlage Groep C Body lijst Groep C: Nissan R89C/R90V (Tamiya en Hasegawa) Porsche 956/962 (Hasegawa, BRM, Tamiya en Revell) Sauber-Mercedes C9 Hasegawa, Tamiya en Revell) Toyota 84/87/88/89/90C (Hasegawa, BRM en Tamiya) Jaguar XJR-8/9 (Hasegawa en Tamiya) Lancia LC2 (Tamiya/Tamtech en Protar) Mazda 767B (Hasegawa) Mazda 787B (Tamiya) Peugeot 905 (Heller en Airfix) BMW IMSA GTP (Tamiya/Tamtech) Ford Mustang Probe IMSA GTP (Tamiya/Tamtech) Alleen plastic bouwdozen zijn toegestaan en modellen van BRM en Tamtech (Commercieel gemaakte plastic bouwdoos). Gelamineerde replica modellen zijn niet toegestaan. (Typen die niet in de lijst staan worden vooralsnog niet toegestaan!) 16

17 11. Bijlage V8 Supercars Wielkasten uitknippen volgens de ingeperste lijn. Let op niet diegene erboven! 78 mm 54 mm Wielbasis 115 mm Achtervleugelbevestiging op body, twee blokjes foam met (bijvoorbeeld Bison Nexus) lijm. 78 mm Achtervleugelbevest iging op body, twee blokjes foam met (bijvoorbeeld Bison Nexus) lijm. Bevestiging body aan het chassis d.m.v. een standaard 90 graden beugel zoals bijvoorbeeld hier afgebeeld van Plafit (no: PF 1207 n) Body uiknippen volgens inpersing zoals hier bij de Ford Flacon Let op! Holden ziet er aan de achterzijde anders uit De banden dienen zoals bij dit voorbeeld in de wielkasten te zitten en zich binnen de body te bevinden. Bovenzijde band valt dan weg in de body. 17