Voorwoord: 2 e race Zandvoort DREIGING

Transcriptie

1 Voorwoord: Dreiging, Regen en storm? Start geld betalen en niet (durven) rijden mag namelijk wel, van onderuit gaan (verhoogd) risico van op je plaat gaan, om toch te rijden en misschien te horen ik heb het je toch gezegd! Waarom toch Vraag het de jongens en meisje eens waarom ze toch zijn gaan rijden. Een hint? Extra adrenaline? Jezelf bewijzen? De enige kans op een overwinning? Misschien! Stuurbeheersing? Motorbeheersing rechterpols? >gevoed door wat tussen je oren zit, of misschien je gewoon aanpassen aan de situatie? Bijdrage En bij alles, overmoed wordt gestraft. Ja ook op een droge baan. Mijn persoonlijke mening is, dat in dit soort situaties je concentratie inschattingsvermogen en de beheersing van je eigen angst een positieve bijdrage levert aan het vermogen om jezelf aan te passen aan welke race situatie dan ook. 2 e race Zandvoort In ons achterhoofd van een dagje nat Zandvoort zijn we weer op z n abominabele tijd vertrokken uit Breda. Daniël en partner Jacquelina hadden de nacht in de buurt van Zandvoort doorgebracht en zeiden dan ook om 08:15 vrolijk goedemorgen terwijl wij snakten naar een bak koffie, gekweld door de herinnering dat we bij aankomst al 4 uur bezig waren. DREIGING

2 MET DANK VOOR DE REMBLOKKEN Eerste werk inschrijving voor de race en vervolgens technische controle van de motor daar is daniël druk mee, nu ja druk mee is teveel gezegd gezien de weersomstandigheden hebben veel rijders het jammer genoeg laten afweten. Van der Heul racing, Mike, Dennis en consorten zijn getrouw aanwezig en helpen ons met het opzetten van het bekende blauwe punt tentje (wordt zo genoemd) als Daniël komt vertellen dat de motor niet is goedgekeurd vanwege niet voldoende remvoering. Helaas was onze monteur door privé omstandigheden even niet aanwezig, en bijgevolg een deel van het gereedschap en onderdelen niet voorradig. We kunnen niet wachten en dus beschouwd, werd het een wandeling door de paddock. Uit de gemoedelijkheid, en de wil om andere teams en individuele rijders te helpen, blijkt dat de ZAC voor de motors een homogene groep is. Gelukt met dank aan een paar fijne mensen dat gezien onze tijdsbeperking haast maakten om ons te helpen met dat wat we nodig hadden, nogmaals veel dank. GEREEDSCHAP NODIG? BEN ZO TERUG Daniël en Nico>toekomstig DP coureur? Aan de gang met het zetten van de nieuwe remblokken. Na de hernieuwde technische controle kan Daniël om 10:15 beginnen aan de vrije training. Einde van de vrije training moet Daniël verplicht op post staan wat geen probleem is en door iedereen is geaccepteerd. Voordat Daniël op post gaat en zijn extra jas plus lunch pakketje mee neemt vertelt hij dat de motor niet stuurt zoals hij wil en de achterkant constant uitbreekt en daarom voor zijn gevoel niet voluit heeft kunnen rijden. Er moet een hoop veranderen. De tijd die hij heeft gereden is echter de snelste tijd 1: Aldus geschied. NICO EEN TOEKOMSTIG DP COUREUR? Nico

3 vluchten gaat niet meer De voormiddag is redelijk droog gebleven en op het moment dat Daniël aan zijn kwalificatie moet gaan beginnen, begint het te miezeren. Het zelfvertrouwen is verdwenen samen met het droge weer. Daniël rijdt zijn rondjes beheerst en moet het gevoel met de motor eerst weer terug krijgen. Tijdens het op post staan van Daniël hebben Dennis en ik een ander wiel met nieuwe band geplaatst de koppeling opnieuw afgesteld en heeft Dennis samen met Mischa de schokbreker afgesteld en beter gangbaar gemaakt.. Waarbij Mischa tot de conclusie is gekomen om maar weer eens een stuk te gaan schrijven over het belang en het nut van een goede afstelling van de vering. Echter eerst kreeg onze opperbaron Mike een vingertje nee niet dat vingertje. Om vervolgens met een doos ideeën te vertrekken. voor elke coureur verplichte leerstof? Daniël krijgt tijdens het kwalificeren het goede gevoel met de motor terug, het afstellen van de vering heeft een grote invloed op het rijgedrag van de Motor. Dat was aan de ronde tijden te zien. Het vertrouwen in de motor resulteerde dan ook in een 1: P2 startplaats op de 1 e rij. Dat dit alles ook nog op een niet volledig droge baan is verwezenlijkt belooft veel goeds Dennis en Mischa bedankt! Team overleg

4 ja ja we doen het rustig aan De voortekenen voor de 1 e race zijn niet best voor wat het weer betreft. De meeste rijders doen wijselijk hun regenpak aan en begeven zich enigszins gespannen naar park ferme om vervolgens daarvandaan aan hun opwarmronde nou ja tot aan de startstreep te beginnen. ALS IEDEREEN NOU RUSTIG AAN DOET DAN... heftige regenbuien richting 2e manche Het licht gaat op groen en in een wolk van regen komen ze voorbij, nog niet lang hiervoor hoorde ik de meeste zeggen dat ze voor veilig gingen en daarom geen duels zouden aangaan. Dat zag er toch echt anders uit, racers pur sang. Daniël reed zijn persoonlijke snelste ronde in hier ergens rechts af, toch hier wordt serieus gas gegeven

5 overmoed wordt gestraft De 2 e manche het weer was nog slechter geworden en nu kwamen er korte maar heftige buien neer op het circuit. Wat er over het algemeen gedacht werd kwam niet echt uit. Er waren serieuze gevechten aan de gang en Daniël ging er samen met een 5 tal rijders vandoor om met bijna een halve ronde op de rest over de finish te gaan met als snelste ronde voorwaar met dit weer en zonder regenbanden een prima prestatie 1 e manche als 3 e over de streep, 2 e manche als 4 e over de streep dus met z n allen op naar La Course voor de prijs uitreiking. bijna het einde van een perfecte dag met recht een brede grijns, top tot de volgende... ONDANKS DE REGEN EN HET ONGEMAK WEINIG VALPARTIJEN EN EEN PERFECTE DAG T B LEO