fleetmotive Grip op de brandstofkosten Op naar een gestaffelde bijtelling Staatssecretaris wil af van de kilometerregistratie

Transcriptie

1 fleetmotive elfde jaargang nummer 1 / maart 2012 V O O R W A K K E R W A G E N P A R K B E H E E R Staatssecretaris wil af van de kilometerregistratie Op naar een gestaffelde bijtelling Grip op de brandstofkosten Hoe je je kunt wapenen tegen de stijgende literprijzen

2 Schrijf u vandaag nog in op 10 e editie Uw praktische route naar mobiliteitsmanagement dinsdag 22 mei 2012 NBC Nieuwegein Talkshows, inlooptheaters en debatten Maak een proefrit Fleetclub van 100 Uitreiking Fleetmanager van het jaar Award 2012 founding partner: partner: hoofdsponsors:

3 fleetmotive 3 COLOFON FLEETMOTIVE voor wakker wagenparkbeheer maart 2012, 11e jaargang nr. 1 Fleetmotive verschijnt 4 x per jaar. UITGEVER Langfords Publications Directeur: Ron Brokking Postbus 10099, 1001 EB Amsterdam Bezoekadres: gebouw Prinsenhof, Koningin Wilhelminaplein 30, 1062 KR Amsterdam Tel , fax Internet: REDACTIE Jelle Heidstra (hoofdredacteur) René Grünfeld, Marieke Oosterom, Bart Kuijpers Tel , fax redactie@automotive-online.nl MEDEWERKERS Leonard van den Berg, Bas Snijders, Rob Wild ADVERTENTIE-EXPLOITATIE Marc Krijnen (manager sales) m.krijnen@automotive-online.nl Tel , fax ADVERTENTIEMATERIAAL Niels Zwan, Sebastiaan Dekker Tel , fax VORMGEVING Van Munster & Bos, Amsterdam ABONNEMENTEN Abonnementenland, Postbus 20, 1910 AA Uitgeest Tel (1 0,10 p.m.) Opzeggingen (uitsluitend schriftelijk) dienen acht weken voor afloop van de abonnementsperiode in het bezit van Abonnementenland te zijn. Adreswijziging: altijd schriftelijk. Bij voorkeur wijziging aangeven op adreswikkel en aan Abonnementenland retourneren. NIEUWE GENERATIE Bij het maken van een nieuwe editie van Fleetmotive vragen we ons op de redactie steeds vaker af: dekt onze titel de lading nog wel? Want schreven we tot enkele jaren geleden uitsluitend over het beheer van auto s, bestel - wagens en alles wat daarmee samenhangt, tegenwoordig gaan steeds meer artikelen in het blad en op de website over elektrische scooters, ov-kaarten, thuiswerken en teleconferencen. Over mobiliteitsmanagement dus, in plaats van fleetmanagement. Dat doen we niet zomaar, dat komt doordat het vak van de wagenparkbeheerder verandert. Althans, als je de experts in het vakgebied moet geloven. In ons land zie je dat autoimporteurs als Pon, Autobinck en Louwman hun portfolio gestaag uitbreiden met (elektrische) fietsen en scooters. En ook autofabrikanten en grotere leasemaatschappijen zijn druk bezig met het ontwikkelen van nieuwe producten en diensten, zoals car sharing, mobiliteitsbudgetten en flexwerkplekken. Want, zo zeggen ze, de nieuwe generatie werkgevers en werknemers vraagt erom. En de wagenparkbeheerder? Die moet mee veranderen. De vraag is alleen: hoe doe je dat in de praktijk? Fleetmanagement 2012, het jaarlijkse congres voor wagenparkbeheerders, is deze keer gericht op de verschuiving naar mobiliteitsmanagement en wil wagenpark - beheerders praktische handreikingen bieden voor het succesvol afleggen van deze route. Het beheersen van alle verschillende vervoersstromen en -budgetten bijvoorbeeld, kan een flinke uitdaging zijn, die om nieuwe vaardigheden, verantwoordelijkheden en systemen vraagt. Uitdagingen zijn er overigens ook nog genoeg in het old school wagenparkbeheer. Hoe gaat u bijvoorbeeld om met de brandstofprijzen die op dit moment weer naar recordhoogten stijgen? Rijden uw medewerkers, die van de oude én die van de nieuwe generatie, wel op de meest voordelige brandstofsoort en heeft u onder controle dat ze niet onnodig bij te dure stations tanken? Het zijn details die, als ze niet optimaal geregeld zijn, behoorlijk in de papieren kunnen lopen. Jelle Heidstra, hoofdredacteur Klachten over bezorging van deze titel? Stuur een naar: aboservice@railangfords.nl ABONNEMENTSPRIJS Verzending naar de doelgroep is gratis. Voor andere bedrijven binnen Nederland M 30 per jaar (ex. BTW), overige landen tarief op aanvraag. Losse nummers M 8,90. Meerdere abonnementen voor uw bedrijf? Neem contact met ons op voor een scherpe aanbieding: GEGEVENSBESCHERMING Fleetmotive is een uitgave van RAI Langfords. Voor de uitvoering van de (abonnee)overeen komst legt RAI Langfords de gegevens van abonnees vast. Deze gegevens kunnen worden gebruikt om u te informeren over relevante andere producten, diensten en activiteiten van RAI Langfords en zorgvuldig geselecteerde samenwerkingspartners. Indien u geen prijs stelt op informatie van RAI Langfords, of uw toestemming voor het gebruik van uw gegevens wilt intrekken, kunt u een briefje sturen naar de uitgeverij. Meer informatie over gegevensbescherming op Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, foto kopie, microfilm of welke andere wijze dan ook, zonder voorafgaande toestemming van de uitgever. 6 De druppel Brandstofprijzen rijzen de pan uit, maar zakelijke automobilisten rijden er geen meter minder om. Fleetmanagers die nog geen tankprotocol hebben ingevoerd, laten duizenden euro s schieten. 10 Radius vrees Per elektrische auto zijn er gemiddeld twee oplaadpunten nodig. Dagelijks komen er laadpalen bij, maar zijn het er al genoeg om de range anxiety voorgoed weg te nemen? 13 In de week Staatssecretaris Weekers wil af van de kilometerregistratie. In een interview met Fleetmotive vertelt hij over zijn opmaat naar de gestaffelde bijtelling. 16 Postbode blijf bij je leest Met 300 stops per dag worden de bestelwagens van PostNL intensief gebruikt. Door chauffeurs in plaats van postbodes te laten rijden, kan volgens wagenparkbeheerder Lucia Smit-Kleiman de schadelast omlaag. 19 Van Alphabet tot z De overname van ING Car Lease door Alphabet was zonder twijfel de grootste transactie in de leasebranche vorig jaar. De directie van de nieuwe leasereus deelt zijn toekomstvisie. INHOUD RAI Langfords is aangesloten bij het HOI. Voor oplage - gegevens verwijzen wij naar de reguliere HOI publicaties FOTO COVER: HOLLANDSE HOOGTE

4 HANDIG EN VERSTANDIG! ONDERHOUD & REPARATIE ONZE HAAL- EN BRENGSERVICE BESPAART 135,- PER AUTO PER ONDERHOUDSBEURT Retorisch vraagje: gaan uw werknemers graag naar de garage voor onderhoud en reparatie? Toch moet de leaserijder er jaarlijks gemiddeld 3,3 keer naar toe. Iedere keer je auto brengen én halen. Ondertussen betaalt u als fleetowner ook nog een rekening voor vervangend vervoer. Tel uit uw verlies. Enig idee wat u jaarlijks bespaart als uw werknemers gebruik maken van de haal- en brengservice van Masters4Fleets? Wij wel. Daar hebben we een calculator voor. Een paar voorbeelden: Wagenpark Besparing 100 auto s auto s , auto s , auto s ,- Bij de berekening gaan we uit van 3,3 servicebeurten per jaar, 30 minuten brengen, 30 minuten halen, een uur-tarief van 80,- en 55,- voor vervangend vervoer (middenklasser). Precies weten wat uw organisatie bespaart aan moeite, manuren en wint aan productiviteit? Kijk op Masters4fleets is de meest complete aanbieder voor onderhoud aan uw wagenpark. Of het nu gaat om zomerbanden, winterbanden, onderhoud en reparatie (met behoud van fabrieksgarantie), ruitschade of autoschade, de aangesloten merkonafhankelijke zelfstandige specialisten voeren alles vakkundig uit en Masters4fleets regelt alles centraal voor u. BANDEN ONDERHOUD & REPARATIE AUTORUITHERSTEL SCHADEHERSTEL MASTERS4FLEETS - POSTBUS AW VEENENDAAL - TEL INFO@MASTERS4FLEETS.COM -

5 ACTUEEL fleetmotive 5 Verzekeringen 11% duurder VNF: E-VLOOT NIET HAALBAAR De premies van autoverzekeringen zijn gestegen. De premie van autoverzekeringen is het afgelopen jaar gemiddeld met 11% gestegen. Dat meldt Verzekeringssite.nl. De vergelijkingssite heeft de premiemutaties berekend van afgelopen januari ten opzichte van januari 2011 op basis van via de site aangevraagde offertes. De WA-premies zijn gestegen met gemiddeld 16%, oftewel 50 euro. De premie voor volledig casco dekking is met 6% (28 euro) gestegen. De premie van Polis Direct steeg het hardst: 16%. Op de tweede plaats staat ASR Budgio (14%) gevolgd door het label Zelf van SNS Reaal (13%). KEURMERK RITREGISTRATIE IN DE MAAK Een aantal leveranciers van rittenregistratiesystemen heeft een branchevereniging opgericht. Accredis, Clifford Electronics, Ctrack, Fleetlogic, Micpoint, Ram Mobile Data en Tomtom Business Solutions hebben zich verenigd in de BVLR. De vereniging wil in overleg met de Belastingdienst op korte termijn een keurmerk opstellen voor door de fiscus toegestane rit- en registratiesystemen. Met dit zogenaamd horizontaal toezicht zal de Belastingdienst de kilometeradministraties die tot stand komen met een goedgekeurd rittenregistratiesysteem zonder onderzoek goedkeuren. Laat ze nog maar even staan. Het bedrijfsmatig inzetten van elektrische auto's in het wagenpark is voor bedrijven op dit moment nog geen haalbare kaart. Dat zegt Martin Lans, voorzitter van de Verenigde Nederlandse Fleetowners (VNF). "Natuurlijk kun je elektrische voertuigen op dit moment inzetten voor marketingdoeleinden. Maar honderd vertegenwoordigers de weg op in een EV, daarvoor is het gewoon nog te duur." De VNF-voorzitter deed zijn uitspraak op het congres Elektrisch rijden, de stekker eruit. Lans gelooft wel dat het gebruik van EV's de komende jaren zal groeien. Maar het zal een langjarig proces zijn, waarbij de conventionele aandrijving voorlopig dominant blijft. Open voor mobiliteitsbudget REMARKETING AWARD LEASEPLAN Leasemaatschappij Leaseplan heeft de Remarketing Innovation Award 2012 gewonnen. De prijs voor de meest vernieuwende aanpak van de remarketing van gebruikte auto s werd uitgereikt tijdens de tweede editie van het Remarketing Event in Almere. Leaseplan voerde in de afgelopen periode een grondige herstructurering door van het remarketingbeleid. Alle auto s die terugkomen uit de lease worden voortaan volgens één uniforme procedure ingenomen en naar één locatie getransporteerd, geïnspecteerd en via een eigen veilingsysteem verkocht. Een groot deel van het proces is daarbij uitbesteed aan geselecteerde partnerbedrijven. Door het systeem zeer consistent uit te voeren hebben we het proces voor alle betrokken partijen transparant en betrouwbaar gemaakt, aldus manager occasions Ferry Weijers van Leaseplan, die de onderscheiding in ontvangst nam. Naast Leaseplan waren ook occasionportal Autotrack en taxatiedienst 0900-Taxatie genomineerd voor de prijs. Het Remarketing Event is een initiatief van verschillende bedrijven uit de branche. Het congres is gericht op leasemaatschappijen, dealerholdings, fleet - owners en andere bedrijven die professioneel te maken hebben met de remarketing van gebruikte auto s. Staatssecretaris Weekers van Financiën staat positief tegenover het invoeren van mobiliteitsbudgetten. Dat zei hij in antwoord op Kamervragen. Vijftig grote werkgevers hebben een plan gepresenteerd voor het invoeren van mobiliteitsbudgetten. Volgens Weekers kan het invoeren van een mobiliteitsbudget filevorming tegen gaan. De huidige regeling voor onbelaste kilometervergoeding kent geen limiet. Hierdoor ontbreekt de prikkel om dichter bij de werkplek te gaan wonen. De voorstellen voor een persoonlijk mobiliteitsbudget bieden wel de mogelijkheid tot een stimulans om dichter bij het werk te gaan wonen. Mede om deze reden is het voorstel interessant en de moeite waard om verder te onderzoeken. Weekers: interessant voorstel.

6 6 fleetmotive BRANDSTOF TANKEN WAS NOG NOOIT ZO DUUR Vat op brandstofkosten Brandstofprijzen rijzen de pan uit en een prijsdaling is v oorlopig nog niet in zicht. Toch rijden leaseauto s er geen meter minder om. Hoe houd je als fleetmanager de k osten binnen de perken? door Leonard van den Berg Als je hier nu pas over na gaat denken, ben je echt te laat. BBegin maart 2012 kostte een liter Euro 95 ruim 1 euro 80 en een liter diesel rond de 1 euro 50. Dat is 70 cent meer dan in 2002, toen een liter benzine gemiddeld 1 euro 15 kostte en een liter diesel nog geen 80 cent. Wagenparkbeheerders krijgen er zo een flinke kluif aan de kosten per kilometer binnen het leasebudget te houden. Hoe zorg je dat de zakelijke rijder zuiniger gaat rijden en goedkoper tankt? ZELF ERVAREN Ondanks de hoge brandstofprijzen passen zakelijke rijders hun tank- en rijgedrag nauwelijks aan. Dat concludeert Leaseplan uit een eigen analyses van het tank- en rijgedrag van ruim 100 duizend zakelijke rijders in Nederland. "Een gemiste kans", vindt Erik Staat, marketing director bij Leaseplan, "want met wat meer bewustwording kunnen werkgevers jaarlijks duizenden, zo niet tienduizenden euro's besparen. Ook werkgevers lijken nog niet gemotiveerd om hun medewerkers te stimuleren minder of zuiniger te rijden. Toch kan een middelgrote onderneming met een vloot van vijftig auto s hiermee al euro per jaar besparen. Bij grotere ondernemingen gaat het om nog veel hogere bedragen." Volgens de leasemaatschappij is het daarom zinvol om zuiniger rijgedrag te belonen. Leaseplan onderzocht onder vijftig eigen medewerkers hoe dit gedrag positief kan worden beïnvloed met een financiële incentive. Staat: "Uit deze pilot bleek onder meer dat medewerkers veel meer gebruik gingen maken van onbemande tankstations. Van 27% naar 50%, terwijl het tanken langs de snelweg daalde van 15% naar 6%. Werkgevers kunnen afspraken maken met een brandstofleverancier, premium brandstoffen niet toestaan en bijvoorbeeld Het Nieuwe Rijden invoeren. Al die factoren samen leveren forse besparingen op en doordat een bewuste rijder de stijgende brandstofprijzen zelf ervaart, past hij zijn rijgedrag eerder aan." BEWUSTWORDINGSBELEID "Bij Randstad Groep tanken onze leaserijders met een universele tankpas", zegt Nanda Cousijn, manager mobiliteit bij Diemermere, het facilitair bedrijf van Randstad. "Nu al tankt 75% van onze medewerkers niet langs de snelweg en premium brandstoffen zoals Shell V-Power zijn bij ons niet toegestaan, simpelweg omdat de geclaimde voordelen voor ons niet zijn aangetoond. Op een wagenpark van circa 4 duizend auto's levert dat een aanzienlijke besparing op. Wij voeren al jaren een bewustwordingsbeleid voor alle werkmaatschappijen binnen Randstad en dit werpt zijn vruchten af. Als je daar nu pas over na moet gaan denken, ben je echt te laat. Het resultaat van dit beleid zie je bij Diemermere terug in de samenstelling van het huidige wagenpark, met een groeiend aandeel compacte en hybride auto's. Cousijn: Zuinig rijden wordt intussen steeds vaker als stoer en slim gezien en de lagere fiscale bijtelling van de overheid helpt uiteraard BRANDSTOFPRIJZEN PER JAAR IN EUROCENT PER LITER jaar benzine diesel lpg ,7 84,72 44, ,5 77, ,5 75,83 39, ,87 86,92 44, ,92 102,56 45, ,34 107,4 45, ,1 107,1 56, ,1 148,1 68, ,75 107,8 57, ,9 122,3 69, ,9 136,9 77,3 BRON: ANWB mee. Een zuiniger en schoner wagenpark past ook in de bedrijfscultuur van maatschappelijk verantwoord ondernemen. Dat onze medewerkers daar zelf voor kiezen, vind ik een mooie ontwikkeling, want wij belonen zuinig rijden en prijsbewust tanken nog niet. Wel informeren wij onze mensen uitgebreid, bijvoorbeeld via het berijdersplatform van Leaseplan. Hierop wordt met

7 fleetmotive 7 Particulieren doen meer moeite om voordeliger uit te zijn, zoals tanken in pyjama tijdens een actie van Shell. metertjes gevisualiseerd wat het brandstofverbruik van de betreffende rijder is en hoe dit zich verhoudt tot het normverbruik. Met de huidige prijsontwikkelingen zullen wij onze informatievoorziening intensiveren en nadenken over prikkels voor zuinig rijden. Die afweging gaan we voorleggen aan alle Randstad-werkmaatschappijen." OMRIJDEN Paul van Selms, mededirecteur en -oprichter van United Consumers, trekt parallellen met de privérijder. "Particulieren zijn zuinig op hun auto, proberen brandstof te besparen en rijden graag een stukje om voor goedkopere benzine of diesel. Logisch, want dat voelen zij direct in hun portemonnee. Leaserijders gedragen zich anders. Zij zien de auto van de zaak als een prettige secundaire arbeidsvoorwaarde en maken zich niet druk om brandstofprijzen. Een tankstop langs de snelweg wordt gecombineerd met een broodje en een kop koffie en de volle tank wordt betaald met de tankpas. Wil je hen zuiniger laten rijden en bewust laten kiezen voor een goedkoper tankstation, dan zul je dat als werkgever of wagenparkbeheerder moeten stimuleren. Want aan hun 'vaste' merkpomp sparen ze vaak ook nog eens punten voor aantrekkelijke cadeaus. Mensen kunnen lid worden van United Consumers en krijgen met de tankpas ongeveer 6 cent korting per liter brandstof. De pashouder betaalt zelf de brandstof en bouwt per tankbeurt korting op die hij later kan laten incasseren. De pas is vooral bedoeld voor consumenten. Zakelijk rijders zijn ook welkom bij ons, maar bedrijven kiezen in de praktijk liever voor het betaal- en kredietgemak van een creditcard of multitankpas. De brandstof wordt dan achteraf betaald en de afschrijvingen zijn direct zichtbaar op de bedrijfsrekening. Zzp'ers maken wel regelmatig gebruik van onze diensten. Volgens Van Selms vergt kostenbewustzijn een cultuuromslag bij de leaserijder. "Niet op brandstofverbruik en -prijzen letten zit een beetje in de aard van het beestje", zegt hij. "Gemak dient de mens, dus tankt men op werkdagen vaak langs de snelweg en ook wanneer de auto privé wordt gebruikt, bijvoorbeeld tijdens vakantie in het buitenland, wordt het gas eens lekker ingetrapt. Wat betreft prijsbewustzijn zouden leaserijders wat meer naar privérijders mogen kijken. Met een niet-merkgebonden tankpas kun je ook bij goedkopere en onbemande tankstations terecht en op een volle tank scheelt dat al gauw enkele euro's. Van Selms maakt wel een kanttekening: Onderschat de loonkosten van een werknemer niet. Tijd is geld, dus als de berijder lang moet omrijden om Werkgevers laten door de hoge brandstofprijzen duizenden euro s schieten. goedkoop te tanken, werkt het averechts. In dat licht bezien kan tanken langs de snelweg soms juist weer lonend zijn." Zuinig en bewust autorijden begint al bij de aanschaf van de auto. Van Selms: Het grootste deel van de dag zit een zakelijke rijder er alleen in dus de keuze voor een compacte, zuinige auto is zo gek nog niet. Ook al vanwege de lagere fiscale bijtelling. Ook zou ik een lans willen breken voor het rijden op lpg. Als bijproduct van het raffinageproces ontstaat het vanzelf, het is een schone brandstof en hij is goedkoop bovendien. Fleetowners zouden die keuze best wat vaker mogen overwegen en stimuleren."

8 Maak nu kosteloos kennis met elektrisch rijden Aanvraag testrit: Overweegt u elektrische auto s in uw wagenpark op te nemen? Dan heeft ALD Automotive de perfecte oplossing voor u: ALD e-drive. Anderhalve week lang krijgt u van ons kosteloos en geheel vrijblijvend een Mitsubishi i-miev of Nissan Leaf tot uw beschikking. U heeft zo ruim de tijd om elektrisch rijden te ervaren en te testen, waarna u weloverwogen een beslissing kunt nemen. Wilt u gebruik maken van ALD e-drive? Vraag naar de voorwaarden en beschikbaarheid via +31 (0) of kijk op

9 EVENEMENT fleetmotive 9 FLEETMANAGEMENT 2012 BIEDT HANDREIKINGEN Mobiliteit managen in de praktijk De wagenparkbeheerder verandert in een mobiliteitsmanager. Maar wat betekent dat voor de dagelijkse praktijk van het vak? Tijdens het congres Fleetmanagement 2012 worden de belangrijkste onderwerpen belicht. door Marieke Oosterom O Het wordt een dynamisch evenement. Of het nu is uit eigen overtuiging of omdat de baas het zo wil, wagenparkbeheerders ontkomen er niet aan: fleet mana ge - ment verandert in mobiliteitsmanagement. Maar wat betekent dat in de praktijk? Heliview organiseert dit jaar voor de tiende keer het evenement Fleetmanagement, ditmaal met het thema: uw praktische route naar mobiliteitsmanagement. Op deze dag willen we wagenparkbeheerders handreikingen bieden over mobiliteitsmanagement. Wat verandert er precies en hoe kunnen ze dit in de praktijk brengen?, vertelt congresorganisator Stijn van den Broek. Er zal onder meer worden gesproken over vervoersalternatieven, fiscaliteiten en vergroening van mobiliteit, maar ook over het mobiliteitsbudget. LOCATIE Fleetmanagement 2012 vindt plaats op 22 mei in congrescentrum NBC, Blokhoeve 1 in Nieuwegein. Het programma begint om 9:30 uur en duurt tot 17:00 uur. Inschrijven kan via en is gratis voor wagenparkbeheerders. Voor andere bezoekers is de toegang 645 (excl. btw). Leden van de Fleetclub van 100 krijgen tijdens het Fleetmanagement congres een bijzondere behandeling. Zo krijgen ze gereserveerde parkeerplekken en een gezamenlijke verzorgde lunch. Leden van de Fleetclub van 100 zijn eindverantwoordelijk voor een wagenpark van minstens honderd voertuigen. Gedurende het jaar organiseert Heliview verschillende inhoudelijke netwerkbijeenkomsten voor de leden. Het lidmaatschap van de Fleetclub van 100 is kosteloos. Meer informatie is te vinden op INTERACTIEF Heliview heeft de opzet van het jaarcongres flink opgeschud. Van den Broek: Voorgaande edities waren nogal statisch. Het meeste gebeurde op het hoofdpodium waar om de beurt sprekers een powerpoint-presentatie kwamen geven. Dit jaar zijn er maar drie activiteiten op het hoofdpodium. De rest gebeurt op de expo en in de inlooptheaters. De dag wordt geopend met een talkshow op het hoofdpodium. We hebben daarbij gekozen voor een De Wereld Draait Door-format. Er worden serieuze onderwerpen besproken, maar wel op een luchtige manier, waarbij het publiek ook een belangrijke rol speelt. Later op de dag is er een debat waarbij twee prominente politici tegenover elkaar worden gezet. Zij zullen hun visie geven over mobiliteit en de rol van de overheid hierin. Als afsluiter wordt op het hoofdpodium de Fleetmanager van het Jaar Award uitgereikt. Het hoofdpodium wordt dit jaar op de beursvloer geplaatst, zodat het een dynamisch evenement wordt. Op de informatiemarkt presenteren lease- en verzekeringsmaatschappijen, importeurs, ROB-leveranciers en communicatietechnologiebedrijven zichzelf en hun producten. Op de informatiemarkt is er ruimte voor demonstraties. Ook is er dit jaar ruimte voor proefritten en demonstraties. In het inlooptheater worden informatieve lezingen gegeven door onder meer de partners van Fleetmanagement Verder is er de mogelijkheid tot netwerken in de Fleetmanagement speeddatinglounge. FLEETMANAGER VAN HET JAAR Ook dit jaar wordt tijdens het evenement de Fleetmanager van het Jaar bekend gemaakt. De award gaat naar de wagenparkbeheerder die meest innovatief, professioneel en onderscheidend is in zijn vak. Collega s, kennissen en leveranciers konden tot begin deze maand wagenparkbeheerders aandragen voor de titel. Om zich kandidaat te stellen, moesten de genomineerden zelf een uitgebreide vragenlijst invullen over hoe zij hun vak uitoefenen. Een vakjury, bestaand uit een aantal vooraanstaande vakgenoten, selecteert hieruit de drie genomineerden en bepaalt aan de hand van een aantal persoonlijke gesprekken wie er met de titel naar huis gaat. Tijdens de awardceremonie wordt bekend gemaakt wie de opvolger wordt van de winnaar in 2011, Nanda Cousijn van Diemermere.

10 10 fleetmotive OPLAADNETWERK AANTAL LAADPUNTEN VOOR EV S GROEIT SNEL Het net sluit zich Begin dit jaar stonden er elektrische aangedreven personenauto s op kenteken in ons land. Die kunnen op 892 locaties terecht voor een oplaadbeurt, maar dit aantal groeit dagelijks met zo n vijf stuks. door Rob Wild I EV S IN DE LEASE In januari 2012 staan er (inclusief 41 RTL-registraties) 424 EV s op naam van leasemaatschappijen. Dat is 33,6 procent van het totale elektrische wagenpark. Volgens Renate Hemerik, directeur van de Vereniging van Nederlandse Autoleasemaatschappijen (VNA), moet de EV-markt verder groeien. Leasemaatschappijen stimuleren hun klanten om voor maatschappelijk verantwoorde mobiliteitsoplossingen te kiezen die aansluiten bij hun beleidsdoelstellingen. Dit betekent onder andere dat ze klanten en prospects wijzen op mogelijkheden om zo schoon en zuinig mogelijk te rijden. Eén van de opties zou het inzetten van EV s kunnen zijn. Maar - zoals algemeen bekend - kent het huidige aanbod nog teveel beperkingen om er intensief gebruik van te maken. De techniek rond elektrisch rijden ontwikkelt zich echter snel. De accu s worden beter, er komen meer laadpunten en de keus in automerken en modellen wordt telkens ruimer. In 2020 moeten er volgens het plan van aanpak van Agentschap.NL zo n 200 duizend EV s in ons land rondrijden. Hoeveel daarvan leaseauto s zullen zijn, is volgens Hemerik lastig in te schatten. Dit is onder meer afhankelijk van hoe de overheid zich fiscaal opstelt. In februari van dit jaar telt ons land laadpalen: 892 voor auto s en voor fietsen en andere voertuigen (bron: Omdat er aan een laadpaal vaak meerdere aansluitingen zitten, komt hiermee het aantal zogeheten laadpunten dat geschikt is voor auto s volgens Agentschap.NL (onderdeel van het ministerie van EZ, Landbouw en Innovatie) op stuks. Dit is de som van publieke, 576 semipublieke en 699 private laadpunten plus 14 snelladers. Publiek wil zeggen dat de palen op openbaar terrein staan en semipublieke plaatsen zijn bijvoorbeeld parkeerterreinen van attractieparken en de horeca. Van de laadpalen zijn er van de Stichting E-laad, een samenwerkingsverband van elektriciteit en gasnetbeheerders. De overige laders zijn geplaatst door private bedrijven als Essent, Nuon, Ev-Box, ICU, The New Motion, en The Greensource Company. SNELLADERS Volgens RDC telt het Nederlandse wagenpark momenteel elektrische auto s. Agentschap.NL verwacht dat dit aantal in 2020 is uitgegroeid naar 200 duizend stuks en naar 1 miljoen in De overheidsinstantie heeft er vertrouwen in dat tegen die tijd het netwerk aan laadpunten voldoende dekking heeft. Nu gaat men er nog van uit dat elke EV gemiddeld twee laadpunten nodig heeft, maar met de opkomst van snelladers kunnen dat er straks minder zijn, zegt woordvoerder Nicole Wegman. Elke EV heeft gemiddeld twee oplaadpunten nodig. Gelet op de progressieve groei van het aantal snelladers, kun je stellen dat landelijke dekking rap dichterbij komt. Hoe snel het aantal snellaadpunten toeneemt, kon Agentschap.NL overigens niet zeggen. Ook wilde de organisatie geen schatting geven over hoeveel laadpunten er in 2020 en 2025 op Nederlandse bodem staan. Stichting E-laad waagt zich evenmin aan een voorspelling. E-laad is een tijdelijke stichting, die geen langetermijndoelen stelt. En voor zover mij bekend bestaan deze doelstellingen überhaupt niet, zegt woordvoerder Eric van Kaathoven. Wijzelf plaatsen maximaal 10 duizend publieke laadpunten. Dat is ons einddoel. Dit jaar verwachten wij het aantal naar een dikke te laten groeien. Maar hoe we in 2013 verder gaan, is nu nog niet duidelijk. EV S PER SOORT EIGENAAR OP 31 JAN 2012 soort eigenaar aantal Leasemij 383 Rental 332 Klein zakelijk 223 Autobedrijf 142 Privé 87 Lease RTL 41 Fleetowner 30 Importeur 23 Rijksoverheid 0 Totaal BRON: RDC

11 fleetmotive 11 EV S OP KENTEKEN PER JANUARI 2012 merk aantal Smart 327 Nissan 312 Peugeot 100 Think 96 Tesla 81 Mitsubishi 68 Volkswagen 62 Renault 59 Citroën 38 Mercedes 35 Micro-VETT 14 Daihatsu 12 Volvo 12 Fiat 9 Mini 6 Lotus 5 Ford 4 Chevrolet 2 Honda 2 MG 2 Overige merken 15 Totaal FOTO: OPLAADPUNTEN.NL Overzicht van de huidige openbare oplaadpunten. Er zijn nog wat witte vlekken. OPENBARE GROND E-laad plaatst laadpalen op openbare grond, onder andere voor de deur van mensen die hun EV op straat parkeren. EVrijders die een thuislader op eigen terrein willen, kunnen daarvoor terecht bij de andere genoemde private aanbieders. Daarnaast plaatst de stichting laadpunten op zogeheten strategische locaties. Dit zijn plekken in dorpen of steden waar veel auto s te verwachten zijn, zoals nabij een markt of in openbare parkeergarages. Gemeenten krijgen per 10 duizend inwoners één laadpunt aangeboden en samen met E- laad zoeken zij daarvoor de meest geschikte plekken uit. Het creëren van een netwerk van publieke laadpunten in openbare ruimten gaat overigens niet zonder slag of stoot. Niet alle gemeenten zijn voorbereid om te participeren in het aanleggen van het netwerk, zegt Rutger de Croon, projectleider service en onderhoud (voorheen realisatie) bij E-laad. Gemeentefunctionarissen kijken wat onwennig aan tegen het idee dat er obstakels in hun openbare ruimten worden geplaatst die het straatbeeld vervuilen. En ze hebben vragen over de veiligheid. Wat als iemand zo n paal uit de grond rijdt? Hierover hoeven ze zich geen zorgen te maken, want bij gevaarlijke situaties is de netbeheerder binnen twintig minuten ter plaatse. Daarnaast moeten gemeenten de laadpalen zien te integreren in hun parkeerbeleid. De meeste zijn bereid gratis of goedkoper parkeren te faciliteren. Maar dan moet er ook strak handhavingsbeleid aan gekoppeld zijn om te voorkomen dat er misbruik van wordt gemaakt. Functionarissen moeten wennen aan obstakels in het straatbeeld.

12 Met AutotelexPRO heeft u het meest actuele en complete taxatiepakket van Nederland. Uw voordelen op een rijtje: Waardebepaling voor personenauto s, bedrijfswagens en motoren Import/export werkwijze geaccepteerd door de belastingdienst Meer weten? Bel of mail ons, we helpen u graag. AutotelexPRO Hét online taxatiepakket Voordelig en efficiënt adverteren Een gestructureerd occasionbeleid Alles in één systeem Jansbuitensingel AD Arnhem Postbus BG Arnhem T +31 (0) info@autotelex.nl

13 INTERVIEW fleetmotive 13 STAATSSECRETARIS ZIET GESTAFFELDE BIJTELLING WEL ZITTEN Tijd om te staffelen Staatssecretaris Frans Weekers van Financiën bekijkt de komende jaren of hij twee belangrijke wijzigingen kan doorvoeren: het schrappen van de kilometerregistratie en een gestaffelde bijtelling. door Bart Kuijpers S VNA VERHEUGD De brancheorganisatie voor leasemaatschappijenvna is verheugd dat Weekers serieus gaat kijken naar variabele bijtelling. Het is een eerlijker system en het verleidt leaserijders bewuster met hun mobiliteit om te gaan, aldus voorzitter Renate Hemerik. De VNA praat intensief mee over de invulling van de regeling. Hemerik: Wij zullen er op letten dat de vormgeving en invoering van de regeling recht doen aan de uitgangspunten en positief uitwerken voor mensen met een auto van de zaak. Weekers: we moeten ev s wel de tijd geven. Staatssecretaris van Fi nanciën Frans Weekers wil af van de kilometerregistratie en pleit voor een eenvoudiger systeem. Het onderscheid tussen zakelijke en privékilometers en het bedrag dat aan bijtelling moet worden betaald, kan volgens de bewindsman beter worden vastgelegd via een systeem van automatische rittenregistratie. Uit onderzoeken en ervaring blijkt volgens Weekers dat de systemen die hiervoor op de markt zijn, nu al voldoen aan de strenge eisen op het gebied van betrouwbaarheid, fraudebestendigheid en gebruiksvriendelijkheid die de Belastingdienst stelt. Zij worden al gebruikt voor de huidige rittenregistratie die vereist is om aan te tonen dat er minder dan 500 kilometer privé wordt gereden en kunnen straks dienen als basis voor de toepassing van een gestaffelde bijtelling, aldus Weekers. Los van de technische haalbaarheid moet voor de invoering van een bijtellingstaffel nog aan een aantal andere voorwaarden worden voldaan. De inningskosten moeten beperkt blijven en de uiteindelijke opbrengst dient gelijk te zijn aan de huidige. Pas als dat allemaal positief is, zet Weekers het plan door. Hij hoopt het van harte. Het is een eerlijker systeem zonder die rigide 500 kilometergrens en het is veel minder bewerkelijk dan dat de kilometeradministratie nu is, zowel voor de berijder als voor de Belastingdienst. Weekers is voorzichtig als het aankomt op het geven van een tijdpad. Ik wil geen overspannen verwachtingen wekken, dus doe ik daar nog geen uitspraken over. Als uitvloeisel van de voorbereidingen van de kilometerheffing liggen de kastjes er al. Maar als kabinet hebben we gekozen om af te zien van deze kilometerheffing en ik wil dan niet via de achterdeur alsnog een dergelijke heffing introduceren. In overleg met het bedrijfsleven wordt momenteel een onderzoek uitgevoerd onder berijders van bestelauto s om vast te stellen hoeveel kilometers zij ongeveer privé rijden. Weekers: Die informatie hebben we nodig om een eventuele gestaffelde bijtelling budgetneutraal in te kunnen stellen. NULBIJTELLING Eind vorig jaar stond de autobranche op zijn achterste benen toen bekend werd dat de nulbijtelling al dit jaar zou verdwijnen. Weekers wist dat uiteindelijk te voorkomen. De meerderheid van de Tweede Kamer vindt het niet fair dat berijders van een zakelijke elektrische auto geen belasting hoeven te betalen. Daar kan ik op zich inkomen. Ook vreest een deel Het is een eerlijker systeem zonder die rigide 500 kilometergrens. van de Kamer voor een behoorlijke inkomstenderving. Maar ik wilde per se niet nog meer bijtellingcategorieën. Daar is uiteindelijk dit compromis uitgekomen. We kunnen nu toch een boost geven aan de introductie van ev s en andere zeer zuinige auto s met een CO 2 -uitstoot van minder dan 50 gr/km. Over twee jaar kijken we dan waar we staan. FOTO MAURITS VAN HOUT

14 14 fleetmotive RUITSCHADE KOSTEN BESPAREN MET HELDER RUITSCHADEBELEID Sturen op sterren Anders dan carrosserieschade is ruitschade nauwelijks te voorkomen. Te hoge reparatiekosten zijn dat wel. Strakke sturing van het ruitschadebeleid kan lonen. door Bas Snijder Sommige aanbieders komen op locatie herstellen. ZZakelijke automobilisten zijn veel op de weg en lopen zodoende een verhoogd risico op ruitschade. De exacte omvang van de jaarlijkse ruitscha delast is moeilijk te bepalen omdat lang niet alle ruitschades zijn verzekerd. Wel staat vast dat de gemiddelde kosten stijgen door de opkomst van panoramische voorruiten en ruiten met geïntegreerde verwarming, antennes, sensoren en waterafstotende coatings. Voor de reparatie van een sterretje wordt 50 tot 100 euro berekend, de kosten voor ruitvervanging liggen tussen 400 en 500 euro vergelijkbaar met een onderhoudsbeurt of een set banden. KOSTEN VERSUS TIJD Verzekeren of niet verzekeren? Dat is de eerste keuze die wagenparkbeheerders moeten maken bij het bepalen van hun ruitschadebeleid. Hierbij zijn de omvang en samenstelling van het wagenpark en jaarkilometrages meestal doorslaggevend. De volgende stap is het kiezen van een passende ruithersteller. Nationale ketens kunnen duurder zijn dan lokale ruitspecialisten maar stellen daar een landelijk dekkend netwerk en 24-uursservice tegenover. Het uitschrijven van een tender is een goede manier om een keuze te maken tussen de aanbieders. ZUIVERE KOFFIE Veel wagenparkbeheerders hebben een registratiesysteem voor ruitschades. Ze brengen nauwkeurig in kaart waar en wanneer ruitschades worden gemeld en wat de oorzaak is. Sommigen benchmarken zelfs of gerepareerde en vervangen ruiten even lang meegaan als nieuwe ruiten. Op die manier proberen ze de kwaliteit van het herstelwerk in kaart te brengen. Uit een steekproef van verzekeringsmaatschappijen bleek in een enkel geval bijna 30 procent van de REPAREREN OF LATEN ZITTEN? Beschadigingen kunnen de sterkte van de ruit aantasten. Volgens brancheorganisatie Focwa is er een verschil tussen oppervlakkige beschadigingen en sterretjes. De eerste kunnen uit technisch oogpunt geen kwaad maar om cosmetische redenen kan herstel alsnog wenselijk zijn. Sterretjes, waarbij vertakkingen in het glas ontstaan en/of de folielaag van de ruit is geraakt, kunnen de sterkte van de ruit aantasten. Een goede reparatie brengt de ruit terug op de oorspronkelijke sterkte. Niet repareren brengt het risico met zich meer dat de ster doorscheurt, wat leidt tot hogere reparatiekosten. gemelde schades frauduleus. Wagenparkbeheerders kunnen dergelijke misstanden helpen voorkomen met een solide ruitschadeprotocol en dit expliciet te noemen in de gebruikersovereenkomst. Hierin kan worden opgenomen dat berijders ruitschade binnen 24 uur moeten melden, wat het eigen risico is (meestal euro) en dat ze niet mogen ingaan op aanbiedingen van ruitreparateurs op parkeerplaatsen. Een solide ruitschadeprotocol helpt fraude voorkomen. Spookfacturen zijn te voorkomen door ruitschade te koppelen aan een dossier- en toestemmingsnummer. Zonder dit nummer worden geen facturen uitbetaald; een procedure die vaste leveranciers zullen accepteren. MEER TRANSPARANTIE Een paar jaar geleden kwam de ruitschademarkt negatief in de media. Ruitherstellers en verzekeraars werden ervan beschuldigd reparatiekosten kunstmatig hoog te houden. Inmiddels lijkt de ruitherstelmarkt voorzichtig in beweging te komen. De onderlinge concurrentie groeit en er zijn nieuwe initiatieven op het gebied van schadecalculatie en -afhandeling. Het nieuwe calculatiesysteem ABZ Ruitcalculatie bevat actuele vervangingstijden en prijzen van autoruiten en bijbehorende accessoires. Dit maakt reparatiekosten transparanter en vereenvoudigt objectieve prijsvergelijkingen. Momenteel zijn Autotaalglas, Carglass, Glasconnect en Kwik-Fit Glas bij het systeem aangesloten; de verwachting is dat meer partijen volgen. Afgelopen februari introduceerde ABZ ook de nieuwe module ESA Ruitherstel. Hiermee kunnen leasemaatschappijen en schadeherstellers hun dossiers sneller afhandelen.

15 Een bedrijf met ambitie blijft altijd in beweging Oordeel zelf Nieuwe generatie Hyundai i30 vanaf ,- Lease de Hyundai i30 vanaf 333,- * De nieuwe generatie Hyundai i30 is ontwikkeld om de hoge eisen van deze tijd te overtreffen. Kwaliteit van de materialen, het bedieningsgemak van de instrumenten, de allermodernste technieken: alles staat in het teken van ontspannen en zorgeloos rijden. De eerste indruk telt. Maar naast het opvallende design biedt de nieuwe generatie Hyundai i30 nog meer voordelen: zoals het A-label en een bijtelling van 20% op zowel de 1.6 benzinemotor als de 1.7 dieselmotor. Het uiterst lage verbruik van de nieuwe 1.6 liter motor bij het instapmodel met een vermogen van 99kW/135 pk en de vijf jaar driedubbele garantie zonder kilometerbeperking in combinatie met de 24/7 mobiliteitsservice. Gecombineerd brandstofverbruik: 3,7-6,7 (l/100 km) / 27-14,9 (km/l); CO2 - emissie: (g/km). Uitstoot- en brandstof ver bruik gegevens zijn gebaseerd op tests die zijn uitgevoerd volgens Europese Verordening 715/2007/EEG. *GENOEMDE LEASEPRIJS IS INCL. BPM EN EXCL. BTW GEBASEERD OP KM / 60 MND. DIT AANBOD WORDT GEDAAN DOOR HYUNDAI LEASE. VOOR MEER INFORMATIE BEL OF MAIL NAAR INFO@HYUNDAILEASE.NL. GENOEMDE PRIJZEN ZIJN INCL. BTW EN BPM EN EXCL. KOSTEN RIJKLAAR MAKEN, LAKTOESLAG EN VERWIJDERINGSBIJDRAGE. AFGEBEELDE MODELLEN KUNNEN AFWIJKEN VAN STANDAARDUITVOERING. ENERGIELABEL IS AFHANKELIJK VAN DE VERKRIJGBARE UITVOERING. DRUK- EN ZETFOUTEN VOORBEHOUDEN. VRAAG UW DEALER NAAR DE VOORWAARDEN. TM

16 16 fleetmotive LEASING POSTNL BRENGT VLOOT ONDER IN AUTOBEDRIJF Rekenen met krimp Voormalig staatsbedrijf PostNL heeft een roerige tijd achter de rug en is nog steeds volop in beweging. De oprichting van Autobedrijf hoort bij die transitie, zegt fleetmanager Lucia Smit-Kleiman. door René Grünfeld P Soms moet er per kwartaal een nieuwe set banden onder. EÉN LEASEMAATSCHAPPIJ PostNL werkt al jaren met slechts één leasemaatschappij: Alphabet, voorheen ING Car Lease. We hebben de contracten zojuist voor drie jaar verlengd, legt Smit- Kleiman uit. We benchmarken elk jaar en daaruit komt Alphabet als sterkste naar voren. Eens per jaar worden er nieuwe bedrijfswagens besteld. Met duizend berijders heb je ook duizend meningen. Wat telt is dat het breed geaccepteerde modellen moeten zijn. Voor de professionele chauffeurs worden af en toe testdagen georganiseerd. Ze kunnen dan aangeven wat hun wensen zijn over de inrichting en kwaliteit. De bevindingen nemen we mee in de onderhandelingen met de leveranciers. Tegelijkertijd ontstaat er zo meer draagvlak en meer verantwoordelijkheidsgevoel onder de chauffeurs. Privatisering, internationale concurrentie op de binnenlandse markt, splitsing van de brieven- en pakketpost, de opkomst van en sms-verkeer. Weinig bedrijven in de dienstverlenende sector hebben zo n snelle en ingrijpende transformatie doorgemaakt als de posterijen. De sluiting van 300 locaties vormt voor het vlootbeheer momenteel de grootse operatie, vertelt fleetmanager Lucia Smit-Kleiman (38). De brievenbezorgers allemaal parttimers halen hun volle tassen op bij circa over het land verspreide depots. Tot nu toe werden de depots vanuit deze 300 locaties bevoorraad, maar door reorganisatie van de procesvoering blijven er uiteindelijk dertig hubs over, waar tussen de 50 en 200 auto s zijn gestationeerd. De post gaat van daaruit naar de depots. Maar waar het besturen van de voertuigen altijd onderdeel van het postbodewerk was, wordt dit nu de taak van een vaste groep professionele chauffeurs. De logistieke dienstverlening is ondergebracht bij het nieuwe PostNL Autobedrijf. ONTPOSTING De wet dwingt PostNL om overal in het land te bezorgen en op te halen, dus ook in gebieden waar dit minder rendabel is en dat zes dagen per week, hoewel de maandaglevering mogelijk vervalt: de Tweede Kamer buigt zich daarover. De vloot van PostNL om vat zo n wagens waarvan bestelauto s in het Autobedrijf voor briefpost. De overige voertuigen zijn personenauto s voor MT-leden en accountmanagers, be stelauto s voor pakketbezorging en vrachtwagens. Een aantal bestelauto s heeft vier - wielaandrijving voor postbezorging in landelijke gebieden in het noordoosten van Nederland. Daarnaast heeft het bedrijf nog 800 scooters en een boot in gebruik: Die bezorgt post in de Biesbosch. Door de voortgaande ontposting en langere looptijden zal de totale vloot vijftien tot twintig procent krimpen, maar daarna zou zich een kentering kunnen voordoen, zegt Smit-Kleiman. Vooral bedrijven komen weer wat terug op het verzenden van digitale nieuwsbrieven. Papier blijkt toch beter te be klijven. De transportafdeling PostNL Autobedrijf kent vijf categorieën bedrijfsauto s. In groep 1 vallen de Renault Kangoo en de Volkswagen Caddy, in groep 2 de maxi-uitvoeringen van dezelfde modellen. Groep 3 omvat de Renault Trafic en Volkswagen Transporter. Smit-Kleiman: We bekijken de mogelijkheid om de wagens uit de groepen 1 en 2 door die uit groep 3 te vervangen en het wagenpark zo uniformer te maken. Onder groep 4 schaart zij de wagens met vierwielaandrijving. Groep 5 bestaat uit Mercedes-Benz Sprinters met laadklep voor het transport vanuit de hubs van rolcontainers naar bedrijven en met tassen vol voorgesorteerde post naar de wijkcentra. De bezorgers nemen de tassen daar over en werken dan hun wijk af. De nieuwe wijze van post verdelen moet leiden tot meer efficiëntie. Routes worden in elkaar geschoven, de beladingsgraad gaat omhoog en de beperking van het aantal locaties zorgt voor een beter overzicht. SERVICEPARTNERS Van de vele voertuigen uit de vloot vallen alleen de personenauto s buiten de beheerstaak van Smit-Kleiman. Daar houdt onze leasecoördinator zich mee bezig, legt ze uit. Alle personenwagens hebben een A, B, of C-label. Vooral van de bedrijfswagens wordt in het dagelijks gebruik veel gevraagd. Daarom werkt Smit-Kleiman met zo sterk mogelijk op service-gerichte partners. Bijvoorbeeld voor de huur van tijdelijke voertuigen, maar ook voor banden en het onderhoud van laadkleppen. PostNL heeft drie vaste fitters (Euromaster, Profile Tyrecenter en Kwik-Fit) en vier verhuurbedrijven (Europcar, Alphabet Rental Services, Stern Rent en Hertz). Met dit aantal verhuurders kan de beschikbaarheid worden gegarandeerd. De gevraagde zware bestellers met laadklep zijn bij schade of tijdens de piekmaand december slechts beperkt leverbaar. De fitters komen maandelijks voor controle op locatie. De ingezette beperking van het aantal depots maakt hun werkzaamheden efficiënter, maar vooralsnog zullen ze niet minder vaak komen. Vooral bij de banden heeft Smit-Kleiman namelijk met een zeer hoog slijtage - niveau te maken, terwijl ook het aantal schades fors boven de eigen norm ligt. Het intensieve gebruik van de bestelwagens

17 fleetmotive 17 FOTO: NFP Smit-Kleiman: met professionele chauffeurs achter het stuur moet de schadelast dalen. is daar debet aan: 250 tot 300 stops per dag is vrij gebruikelijk. Soms moet er per kwartaal een nieuwe set banden onder. Dat zijn all-season banden, want onderzoek heeft uitgewezen dat die een beter rendement opleveren dan aparte sets zomer- en winterbanden. Opvallend genoeg komt het brandstofverbruik niet boven de norm uit. Dat is het effect van de boordcomputers waarop we jarenlang onder andere het verbruik bijgehouden hebben. In afwachting van een nieuw type zijn die uitgeschakeld en nu zien we, via monitoring op kenteken, het verbruik weer stijgen. SCHADECIJFERS Als de huidige reorganisatie is afgerond, verwacht Smit-Kleiman de schadelast beter beheersbaar te kunnen maken. Een belangrijk verschil is dat er dan alleen nog professionele chauffeurs zijn, die zoveel mogelijk op vaste wagens rijden. Dat versterkt het verantwoordelijkheidsgevoel van de berijders, leert de ervaring. De chauffeurs krijgen rijstijltrainingen en bij de hubs worden mentors aangewezen waar ze terecht kunnen met vragen, ervaringen en commentaar. Ook zullen de leidinggevenden de chauffeurs op hun gedrag aanspreken als zij bovenmatig veel schades rijden. Natuurlijk zoeken wij ook naar oplossingen om de situatie te verbeteren. Eén daarvan is het monteren van achteruitrijsensoren. Uit onze cijfers bleek namelijk dat dertig procent van alle schades ontstaat tijdens het manoeuvreren. Post NL heeft een eerste begin gemaakt met alternatief aangedreven auto s. In Rotterdam rijdt inmiddels naar volle tevredenheid een door Microvett omgebouwde Fiat Fiorino. Daar komen binnenkort nog twee elektrisch aangedreven Kangoo s bij. Een en ander moet echter wel binnen onze processen passen. Bovendien hebben we nog geen ervaring met de duurzaamheid en betrouwbaarheid van de accu s. Wat dat betreft hebben de circa negentig VW s Caddy en Fiats Doblò op aardgas en biogas zich intussen wel bewezen. Bij de diesels hebben we veel We hebben een boot voor postbezorging in de Biesbosch. problemen met roetfilters gehad doordat de motoren tijdens korte ritten niet goed op temperatuur komen. Met gas heb je daar geen last van. Bij gas is de beschikbaarheid echter nog onvoldoende, vindt Smit-Kleiman. Bij het opzetten van de nieuwe hubs wordt bekeken of er, in overleg met de leveranciers, meer vulpunten kunnen komen.

18 Albert Kip directeur A.A.S. Autoschade Albert Kip Oldenzaal 100% vakmanschap Allround Automotive Solutions (A.A.S.) is een onafhankelijk landelijk netwerk van dé betere servicegerichte autoschadeherstelbedrijven. Uw persoonlijke ondernemer in schade! A.A.S. Autoschade Stadionstraat NC Breda info@aas-schadeherstel.nl Kijk op voor meer informatie 100adv2.indd :33:31 CarGarantie: Uw betrouwbare partner voor garantie programma s zonder risico Behoud van liquiditeit door een snelle schadeafhandeling Volkomen veilig. Betrouwbare bescherming tegen reparatiekosten Persoonlijke ondersteuning door ons deskundig team Hogere opbrengsten dankzij een duurzame klantenbinding CG Car-Garantie Versicherungs-AG. Tel

19 LEASING fleetmotive 19 BMW-DOCHTER AMBIEERT TOP DRIE POSITIE OP DE LEASEMARKT Bayerische Leasing Werke Autofabrikant BMW voorziet de komende jaren een verschuiving van autobezit naar autogebruik. Door de overname van ING Car Lease wil het Duitse concern de strategische positie op de steeds belangrijker wordende leasemarkt versterken. Door Jelle Heidstra Norbert van den Eijnden (l) en Ed Frederiks managen samen Alphabet. H NOORDLEASE De verschillende labels die Alphabet en ING Car Lease in de markt hadden, blijven bestaan. In Nederland geldt dat bijvoorbeeld voor internetlabel Toplease.nl, en voor de zelfstandige leasemaatschappij Noordlease in Groningen. Het was binnen de leasesector dé overname van 2011: Alphabet, de leasetak van de Duitse BMW Group, telde vorig jaar ruim 650 miljoen euro neer voor het Nederlandse ING Car Lease. Daarbovenop nam het de ruim 3 miljard aan balanswaarde van de portefeuille over. Weliswaar is BMW (Bayerische Motoren Werke) niet de eerste autofabrikant die zich serieus op de Europese leasemarkt stort Volkswagen heeft een belang van 50 procent in Leaseplan, red maar de stap is opmerkelijk. BMW had al langer het idee om een strategisch belang in operationele leasing op te bouwen, vertelt Norbert van den Eijnden, ceo van Alphabet. De mobiliteitsbehoefte verandert snel, waarbij er een verschuiving is van eigendom naar gebruik. Daardoor moeten autofabrikanten op termijn naar een ander business - model, waarbij kennis van de behoeften en het gedrag van klanten steeds belangrijker wordt. Een universele leasemaatschappij is bij uitstek zo n onuitputtelijke bron van gegevens over de ontwikkeling van zakelijke mobiliteit. Bovendien hebben leasemaatschappijen al veel ervaring met berijdercommunicatie en het leveren van mobiliteitsoplossingen op maat. Hun belang zal daarom alleen maar verder toenemen, zo verwacht de Duitse autofabrikant. Hoewel de Europese automarkt niet meer groeit, zie je dat full operational leasing dat in de meeste landen nog wel doet, aldus Van den Eijnden. De autoverkoop is bovendien steeds sterker fiscaal gestuurd. Daarmee wordt de leasesector belangrijker als partner voor overheden die nieuwe en duurzame mobiliteit willen stimuleren. OVERNAMEPROCES Vanuit die strategische overwegingen werd Alphabet, dat voorheen vooral diende als commerciële afdeling van BMW Financial Services, verzelfstandigd als multimerk leasemaatschappij en werden er op sleutelposities ervaren leaseprofessionals aangesteld. Leasing is een product dat je samen met

20 20 fleetmotive LEASING Vlootomvang Europese leasemaatschappijen gebaseerd op full operational leasing contracten. een klant ontwikkelt, zegt Van den Eijnden, sinds januari 2009 topman bij Alphabet. Dat vergt een heel andere manier van denken dan autofabrikanten in hun traditionele autoproductieproces gewend zijn. Het verzelfstandigde bedrijf kreeg ook een groeidoelstelling mee: een top drie positie binnen vijf jaar en om dat te realiseren werd ook de financiële ruimte voor een grote overname gecreëerd. Uiteindelijk viel de keuze op ING Car Lease. Een van de belangrijkste redenen daarvoor was de hoge mate waarin de twee bedrijven elkaar aanvulden in de achttien verschillende landen waar ze vertegenwoordigd zijn. Ook sluit de Nederlandse manier van werken goed aan bij de Duitse. Wij zijn gewend om te doen wat we afspreken en dat wordt hier erg op prijs gesteld, aldus Van den Eijnden. Door de vergelijkbare culturele achtergronden is zo n integratie van organisaties beter te managen. Natuurlijk kan de overname ook niet helemaal los worden gezien van het feit dat autoleasing in het algemeen wordt beschouwd als een Nederlandse vinding. Nederland heeft nog altijd een voorloperpositie, zegt Ed Frederiks, ex-topman van de lea se tak van de Nederlandse ING bank, die van zijn autoleasebelangen af wilde om de financiële positie te versterken. Leasing is op zich niet zo ingewikkeld. Maar een rekenverschil van 10 euro per contract heeft bij een vloot van 475 duizend voertuigen wel een grote impact. Afgezien van de financieringsbehoefte, vergt de koppeling van verschillende specialismen, wat leasing uiteindelijk is, zoveel specifieke kennis van ict en b2b dienstverlening, dat volgens Frederiks slechts een beperkt aantal partijen in staat is om een dergelijk grote vloot in meerdere landen te managen. Van den Eijnden: De mobiliteitsbehoefte verandert snel. TERUGTREKKENDE BANKEN Beide topmannen menen dat de consolidatiegolf in de leasemarkt doorzet, waarbij er op termijn maar vier internationale spelers overblijven, die samen de helft van de Europese markt in handen hebben. De autoleasebranche staat op een kruispunt, zegt Frederiks. Als je wilt doorgroeien heb je nieuwe producten en dus investeringen nodig. Maar banken zijn vooral bezig met het verbeteren van hun balansratio s. Het effect van de restwaardecrisis van enkele jaren geleden heeft tot een andere analyse van deze risico s geleid. En ook al is dat beperkt en zijn de bedragen klein in vergelijking met andere bankactiviteiten; in deze tijd willen ze er ver van wegblijven. Omdat ook andere grote banken zoals BNP Paribas en Societé General (moedermaatschappijen van respectievelijk Arval en ALD, red) hun posities heroverwegen komt de leasemarkt er volgens Van den Einden en Frederiks de komende jaren anders uit te zien. EIGEN VERMOGEN Alphabet wil naar eigen zeggen juist flink investeren in de leasetak. Het doel is om het beste aanbod op gebied van zakelijke mobiliteit te brengen en daarvoor wordt, zo opperen de twee topmannen, de klant als uitgangspunt genomen. Het premium-denken van moeder BMW moet tot in alle geledingen van het bedrijf worden doorgevoerd, waarmee de nieuwe maatschappij ook bovenin de markt wordt gepositioneerd. Het betekent overigens niet dat de modellen Frederiks: Banken willen wegblijven van restwaarderisico s. van het moederbedrijf een voorkeursbehandeling zullen krijgen, benadrukt Van den Eijnden. Onderhoud wordt in principe ondergebracht bij dealers, maar als onze klant naar de fitter wil, dan regelen we dat. Ook wordt er geen onderscheid gemaakt in het soort bedrijven of het aantal voertuigen in een vloot. Frederiks: Als je een klant met auto s goed De leasesector wordt een steeds belangrijker partner voor overheden. kunt bedienen dan kun je dat bij een klant met één auto ook. Dat is een kwestie van je systemen goed inrichten. De nieuwe aanpak moet komend jaar al leiden tot een autonome groei van de Alphabet-vloot van 470 naar 500 duizend voertuigen. En binnen enkele jaren moeten Arval en ALD zijn ingehaald. De oorlogskas is voldoende gevuld om daarvoor de komende jaren nog een aantal kleinere acquisities in andere Europese landen te doen. Van den Eijnden: BMW is een financieel gezond bedrijf met voldoende eigen vermogen. Daar komt bij dat BMW Financial Services in Duitsland, net als Leaseplan in Nederland, een bankstatus heeft. Wat de financiering betreft is er dus geen enkele belemmering.