Schippers: geen dubbele afvallasten

Transcriptie

1 Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen-, passagiers- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. 6 maart ste jaargang nummer 2 17 Grote opknapbeurt voor De Meerpaal 21 Minder zeeschepen naar Rotterdam 23 Waldhof gekapseisd door foute belading - CONNECTING SPECIALISTS Voor nieuwbouw en reparatie T. +31 (0) gg Benelux: +31 (0) ASV-petitie al bijna duizend keer ondertekend Schippers: geen dubbele afvallasten MOTOREN ONDERDELEN SERVICE T: +31 (0) ROTTERDAM - De vergoeding voor de inzameling van scheepsafval blijft de gemoederen bezig houden. Rijkswaterstaat (RWS) en de Stichting Afvalstoffen Binnenvaart (SAB) besteedden er aandacht aan tijdens een informatie bijeenkomst op 20 februari. Het CBRB gaf hier aan geen begrip te hebben voor hoe alles tot nu toe is gelopen en vindt de genoemde bedragen hoog. De Algemeene Schippers Vereeniging (ASV) stelde zelfs de petitie Binnenvaart weigert mee te werken aan schending SAV op, die vlak voor het ter perse gaan van deze krant al bijna duizend keer ondertekend was. SCHROEVENDOK tot m. br. (max. 650 t.) HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed) VAN GREVENSTEIN S SCHEEPSWERF BV Noord SJ Krimpen aan de Lek Telefoon: Fax: Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl BERGAMBACHT HOLLAND TEL FAX met o.a. pols.aggregaten@wxs.nl Web: De Nederlandse overheid (ministerie van Infrastructuur & Milieu, RWS) wil vanaf 1 juli 2013 niet meer de kosten van inzameling en verwerking van bovengenoemde afvalstoffen voor haar rekening te nemen. Dit betekent dat de binnenvaartsector zelf de kosten moet gaan opbrengen voor de afgifte van deze afvalstoffen. Het voornemen treft de vuilcontainers langs het Amsterdam-Rijnkanaal en de Volkeraksluizen (alleen op de twee buitenste sluismuren), de milieudepots in Nieuwegein en de 24 bilgeboten, waar men naast olie- en vethoudend afval ook huisvuil en KGA kwijt zal kunnen. Let wel; het gaat over betaald afgeven langs de vaarwegen en niet in (binnen)havens, aldus het CBRB. Na aanbestedingen is de SAB door RWS als uitvoerder gekozen voor het inzamelen en verwerken van de scheepsafvalstoffen, die in deel C van het CDNI staan. Het SAB gaat verschillende abonnementen aanbieden met een extra chip op de reeds bestaande ECO-card, zodat men de vuilcontainers kan openen en geregistreerd klein chemisch/gevaarlijk afval (KGA) kan afgeven. De chip kan bij de SAB worden aangevraagd. Men zit dan nog aan geen enkel abonnement vast. Dat moet apart aangevraagd worden. Er kan gekozen worden uit twee abonnementen: 1. Uitsluitend afgifte van niet-oliehoudend KGA tegen 194 euro per jaar; 2. Afgifte van niet-oliehoudend KGA en overig scheepsbedrijfsafval (grof vuil, huisvuil), kosten 579: euro per jaar. Meedenken CBRB: De brancheorganisaties begrijpen dat er door de rijksoverheid een bijdrage voor de afgifte van bedrijfsmatig afval en huisvuil gevraagd wordt, maar wij hebben er geen begrip voor hoe het tot nu toe is gelopen. Wij vinden de genoemde bedragen hoog, wij zijn niet op de hoogte gebracht van gedetailleerde onderbouwing om tot dit bedrag te komen en wij betreuren dat we niet eerder door de overheid betrokken zijn bij dit proces. Het CBRB stelt dat het daarbij niet alleen gaat over de plannen van de overheid voor de betaling voor afval, maar ook over de afgifte infrastructuur op bijvoorbeeld de Volkeraksluizen. De branche heeft zich hard gemaakt om de afgiftemogelijkheden op de middenkolk van de Volkeraksluizen terug te krijgen en gelukkig is dat gelukt! De brancheorganisaties gaan op korte termijn in gesprek met de Nederlandse overheid om tot een beter betalingssysteem en efficiënter inzamelsysteem te komen. Mitsen en maren Ook juridisch ziet men nog wel een paar mitsen en maren. Door ons wordt momenteel uitgezocht of de Nederlandse overheid wel volgens de bepalingen van het Scheepsafvalstoffenverdrag (CDNI) handelt. Zo zijn wij van mening dat de overheid de grenzen van het verdrag heeft opgezocht met betrekking tot artikel 7 van het CDNI, dat de financiering van de inname en verwijdering van overig scheepsbedrijfsafval beschrijft. In CDNI artikel 7 lid 1 staat: In havens, bij overslaginstallaties alsmede bij ligplaatsen en sluizen worden voor de inname en verwijdering van huisvuil geen aparte heffingen geheven. CDNI artikel 1 lid e omschrijft overig scheepsbedrijfsafval als volgt: huishoudelijk afvalwater, huisvuil, zuiveringsslib, slops en klein gevaarlijk afval, bedoeld in deel C van de Uitvoeringsregeling. De Nederlandse overheid is van mening dat in hun plannen geen aparte heffing op huisvuil zit omdat huisvuil (zie CDNI artikel 1 lid e) valt onder overig scheepsbedrijfsafval en de SAB (als uitvoerder van de overheid) een abonnement aanbiedt dat Het voornemen van de overheid en Rijskwaterstaat treft onder andere de Volkeraksluizen geldt voor zowel grof vuil, huisvuil als klein gevaarlijk afval (KGA). Er zou dus in de visie van de overheid geen apart abonnement worden aangeboden voor huisvuil, het zit in het totaal abonnement. Tot slot wordt onderzocht of de alleengang van Nederland wel in overeenstemming is met artikel 5 van het CDNI dat een uniforme financieringswijze voor de inname en verwijdering van scheepsafval voorschrijft. (Thans is dit wel geregeld voor de inname van olie- en vethoudend afval - deel A van het CDNI - door middel van de verwijderingsbijdrage van 7,50 per kuub gasolie.) De afvalstromen waar in dit communiqué naar gerefereerd wordt, vallen buiten deel A van het CDNI en kennen nog geen uniform betaalsysteem voor de aangesloten CDNI-landen. De binnenvaartorganisaties willen dus juridisch (laten) uitzoeken of de Nederlandse overheid procedureel juist handelt en of het eenzijdig invoeren van een betaalsysteem niet in strijd is met het CDNI. CBRB, BBU en KSV trekken hierbij gezamenlijk op om zo de binnenvaartsector op dit dossier zo goed mogelijk te vertegenwoordigen en te ondersteunen, aldus het CBRB. Petitie Via de website petities.nl kunnen schippers de petitie Binnenvaart weigert mee te werken aan schending Scheepsafvalstoffenverdrag (SAV) ondertekenen. De ondertekenaars constateren hiermee onder andere dat het afsluiten van een abonnement voor de afgifte van huisvuil bij vaarwegen, strijdig is met het CDNI-akkoord. De minister wordt verzocht zich ervoor in te zetten dat: -het invoeren van abonnementen voor afvalafgifte voor onbepaalde tijd opgeschort wordt; -voor de afgifte van huisvuil geen aparte heffingen worden geheven, naast (de bestaande) heffing opgenomen in havenen liggelden; -het inzamelnetwerk voor huisvuil voor de internationale binnenvaart in stand blijft dan wel wordt uitgebreid. Ga naar om de petitie te ondertekenen. E N G I N E S E R V I C E Officieel dealer van: Servicestation ABC, Brons, Bolnes en Stork +31 (0) oes@olthof.eu VERZEKERINGEN Tel Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. Ingetogen sfeer bij opening loskade Sas van Gent BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties Service en reparatie als vaste koers! SAS VAN GENT - In Sas van Gent is half februari in bedrijf. Hoewel de opening een feestebak naar het naastgelegen schip wilde de nieuwe loskade geopend. De lijk gebeuren had moeten worden was de stappen. Daarbij viel hij ruim twee meter nieuw aangelegde kade maakt onderdeel sfeer ingetogen. Reden daarvoor was een naar beneden en overleed ter plaatse. Het uit van de uitbreiding van de overslagcapaciteit van voedingsmiddelenproducent kade. Daarbij kwam een 57-jairge Franse voor de officiële opening van de loskade, bedrijfsongeluk in december aan de West- ongeluk gebeurde nota bene enkele uren Bel: Tel.: het Sasse bedrijf vooral inzetten op efficiency en duurzaamheid. Tijdens de ope- maakte een misstap toen hij van een duw- TEKST/FOTO PAUL BEGIJN Cargill aan het kanaal van Gent naar Terneuzen. Met de miljoeneninvestering wil binnenvaartschipper om het leven. De Fransman was tarwe aan het lossen en toen de genodigden al onderweg waren per boot. ning hingen de vlaggen van Cargill half stok ter nagedachtenis van een Franse binnenvaartschipper die in december om het leven kwam.met de opening van de nieuwe loskade zijn ook vier nieuwe silo s motoren en onderdelen en een nieuwe verbinding met de losinstallatie in gebruik genomen. Per boot werden de genodigden naar de nieuwe loskade gevaren waar gedeputeerde Ben de Reu en CEO Hans van der Hart van Zeeland Seaports toespraken hielden. In de si- lo s wordt maïs opgeslagen. Een product info@veth.net dat voornamelijk door kustvaarders wordt aangeleverd. Voorheen vond het vervoer Tel vooral per binnenvaartschip of trein MITSUBISHI plaats. De andere binnenvaartvoorzieningen naast de Loskade blijven wel gewoon Tel: +31 (0)

2 De Scheepvaartkrant 2 Woensdag 6 maart 2013 Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef Camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron SMS alarmsysteem BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS Bèta tunnel boegschroef SB - BB SCHEEPSTECHNIEK BV Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel , Fax Mob.: info@snijderscheepselektro.com 24 UURS SERVICE Meggertesten Tweedraadssystemen Frequentieregelaars Satelliet systemen Victron Centurion accu s Aanleg - reparatie van totale systemen SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven Gamma boegschroef met stuurtooster KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV Tel: Fax: Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen TE KOOP: zeer compacte GEREVISEERDE OLIEBAD DRAADLIEREN Met vrije val en vang, trekkracht 3.5 ton, geschikt voor klipanker gewicht tot 800 kg, aangedreven door 4 kw - 230/400 V IP55 electromotor. Afm (lxbxh): 65 x 75 x 50 cm, compleet met 48 mtr staaldraad. Prijs 3350,- ex BTW. Afm (lxbxh): 65 x 95 x 50 cm, compleet met 72 mtr staaldraad. Prijs 4650,- ex BTW. Mogelijkheid tot plaatsen aan ons bedrijf EERLAND SHIPREPAIR B.V. IJzerwerkerkade 41, 3077 MC R dam Tel.: / Fax Havennr. 1100, info@eerlandshiprepair.nl Website: MOERDIJK IN DINTELMOND ALLE BOVEN WATER REPARATIEWERK O.A. CASCOBOUW - STAAL CONSTRUCTIES TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN STALEN BUIZEN / STEMPELS EN DAMWAND Industrieterrein Dintelmond 2 Markweg Zuid 1-4, 4794 SN Heijningen Tel. +31 (0) info@scheepswerfmoerdijk.nl FEMM ANTWERPEN Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen! NIEUW ADRES: DOK UNIT 4 BOTERHAMVAARTWEG 2 B-2030 ANTWERPEN roefdeuren.nl Werkendam T : +32 (0) F : +32 (0) M : +32 (0) E : info@femm.be W : vanwijkstuurhuizen.nl Overige aluminium & RVS werkzaamheden Het zal je maar gebeuren! Scheepswerf Wout Liezen BV Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: , Fax: Mob Hellingcapaciteit 90 x mtr. Informeer eens vrijblijvend voor: Alle Reparaties boven en onder water Schoonmaken en Teren (spuiten) Schroefassen, bussen etc. in eigen draaierij. Tijdelijke woning op de werf beschikbaar. Nieuwe Midden - Voorschepen Complete aan- en afbouw Verlengen tot 110 meter info@scheepswerfwoutliezen.nl - Web: En als het ù gebeurt, moet u kunnen rekenen op professionals die er voor zorgen dat u snel en vakkundig wordt geholpen. Zodat uw schip zo snel mogelijk weer in de vaart komt. Professionals die zorgdragen voor een correcte fi nanciële afwikkeling van de schade. Elk schip is uniek en vraagt om maatwerk. SON levert maatwerk voor de binnen- en pleziervaart en is 24 uur per dag bereikbaar. Maak kennis met een pure scheepsverzekeraar, praat eens met ons over een verzekering op maat. Advies op maat bij u aan boord? Bel: KUNSTGEBITTEN met garantie Tandtechnisch atelier 'DENTECHNIKA' Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon SPOEDREPARATIES Handelsonderneming NOORDSTER Rep - Las - Constr. werk Verkoop en Levering generatorsets Reparatie op locatie Tel.: of BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: Van de perfecte ondergrond naar een mooi eindresultaat A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV Als het goed en mooi moet zijn! Met meer dan 35 jaar ervaring en onze uitstekende faciliteiten zijn wij hét adres voor het goed uitvoeren van alle denkbare straalwerken en het mooi aanbrengen van complete verfsystemen in de scheepvaartsector. Overdekt droogdok waardoor óók onder de waterlijn stralen en coaten op de best denkbare wijze kan worden uitgevoerd. Snelle doorlooptijden Uitwendig stralen en conserveren van schepen, duwbakken en verder alles wat drijvend kan worden aangeleverd Mogelijkheid tot stralen van laad- en binnenruimten, ook tanks. Scheepslengte tot 110 meter en breedte tot 13 meter, langer op aanvraag mogelijk! Maximale hoogte vanaf dokvloer is meter Vestigingsadres: 3e Merwedehaven/Vogelaarsweg te Dordrecht Postadres: Salvia 5, 3317 JD Dordrecht Tel.: , breejen9@planet.nl CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0) FAX : +31(0) WEB : info@fransbergen.nl HAVENSTRAAT CR MAASBRACHT VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON

3 Woensdag 6 maart De Scheepvaartkrant Wilhelminasluis Zaandam zomer 2014 twee maanden gestremd ZAANDAM - De vernieuwing van de Wilhelminasluis in Zaandam kan uitgevoerd worden met een stremming van twee maanden in Dit is de uitkomst van de aanbestedingsprocedure waarbij de inschrijvers zijn uitgedaagd om de overlast voor de scheepvaart en het wegverkeer te minimaliseren. De provincie Noord-Holland heeft Heijmans opdracht verleend voor het ontwerpen en uitvoeren van het project Vernieuwen Wilhelminasluis Zaandam. Tegelijkertijd met het vernieuwen van de 110 jaar oude Wilhelminasluis worden ook de Beatrixbrug en de Wilhelminabrug vervangen. Met Heijmans heeft de provincie gekozen voor een deskundige partij met een betrouwbare aanpak en veel aandacht voor het beperken van de omgevingshinder en zo min mogelijk stremming voor het vaarverkeer. Het jaar 2013 wordt gebruikt voor de voorbereidingen, de daadwerkelijke uitvoering vindt plaats in 2014 en het project is uiterlijk mei 2015 afgerond. Stremming Tijdens de uitvoering wordt de Wilhelminasluis in de zomer van 2014 gedurende twee maanden volledig gestremd. In dezelfde periode zijn ook de naastgelegen Beatrixbrug en Wilhelminabrug afgesloten. In deze periode zijn er alternatieve routes voor de scheepvaart en het wegverkeer beschikbaar. Dit geldt ook voor het openbaar vervoer. Voor fietsers en voetgangers zal een tijdelijke verbinding bij de Wilhelminasluis beschikbaar zijn. De vernieuwde Wilhelminasluis wordt een schutsluis voor gemengd verkeer, geschikt voor scheepvaart tot en met klasse CEMT Va (maximaal 110 meter lang, 11,4 meter breed en een diepgang van 4 meter). Daarbij wordt de doorvaartbreedte vergroot van 12 naar 14 meter en worden ook de beide bruggen vernieuwd. De bestaande komvormige sluiskolk wordt vervangen door een meer efficiënte rechthoekige vorm. De drempeldiepte wordt 4,7 meter (is nu 3,2 meter) en de lengte van de kolk wordt 156 meter (is nu 120 meter). Bij het vernieuwen van de Wilhelminasluis werkt de provincie nauw samen met de gemeente Zaanstad. Het project is onderdeel van het programma Vaart in de Zaan, dat als doel heeft de Zaan beter bereikbaar te maken voor de binnenvaartschepen van de toekomst. De provincie zet hiermee in op een verschuiving van het vervoer over de weg naar meer vervoer over water en verbetering van de leefbaarheid in de regio. Informatiebijeenkomst De komende maanden worden de plannen verder uitgewerkt. In het voorjaar, wanneer er meer bekend is over de bouwmethode en de uitvoeringsplanning, organiseert de provincie samen met Heijmans informatiebijeenkomsten voor belanghebbenden en belangstellenden. De Wilhelminasluis, zomer FOTO: JELLE KOOTSTRA, OMGEVINGSMANAGER VAART IN DE ZAAN. Binnenvaart helpt Zuid-Afrikaanse kinderen via financiële adoptie Tien jaar stichting Ikusasa ROTTERDAM - De Stichting Ikusasa bestaat tien jaar. Ikusasa is een financieel adoptieproject. Sponsoren stellen een bedrag beschikbaar waardoor kansarme kinderen in Soweto en Johannesburg in de gelegenheid worden gesteld onderwijs te volgen. Daarmee wordt hen een toekomst geboden. Dat streven sluit volledig aan bij de naam Ikusasa, dat in het Zulu toekomst betekent. De organisatie is opgericht door Luc en Ria Westerbeek, twee mensen afkomstig uit de binnenvaart. Dit als gevolg van een groepsreis naar Zuid-Afrika die ze in 2003 maakten onder leiding van dominee Kruger. In hun portemonnee zat 115 euro, bestemd voor een vriezer voor een schooltje. Het was de opbrengst van de kerstcollecte op het internaat Prins Hendrik in Nieuwegein. Inmiddels zijn ze elf reizen verder en omvatten de activiteiten diverse projecten en worden er meer dan tweehonderd kinderen geholpen, met heel veel financiële steun vanuit de binnenvaartwereld. In Zuid-Afrika zagen we heel veel armoede. Terug in Nederland spraken we er met verschillende mensen over. We vroegen ons af waarom de mensen daar zo doelloos bleven zitten en geen initiatieven ondernamen om uit hun slechte situatie te geraken. Die vraag bleef ons achtervolgen, vertelt Ria Westerbeek. Ik belde vaak naar Afrika en stelde heel veel vragen. We hadden het idee om vier kinderen te gaan helpen. Twee daarvan gingen we zelf financieel ondersteunen. Voor een derde vonden we een sponsor. Het bleek de opmaat Ivoor de stichting Ikusasa. In 2004 ben ik opnieuw naar Zuid-Afrika gegaan, maar nu zonder mijn man. Na talloze rondleidingen was ik er van overtuigd dat de kinderen er in een vicieuze cirkel leven; ze gaan niet naar school, gaan zich vervelen waardoor criminaliteit, drugs en seks dichtbij zijn en ze op het verkeerde pad terecht komen. Ze verwekken vervolgens zelf kinderen die ze ook niet naar school kunnen sturen en dus geen uitzicht kunnen bieden op een betere toekomst. Om kinderen vooruit te helpen moet je ze dus een schoolopleiding kunnen geven. Die gedachte is de opstap tot het Financieel adoptieproject. Ria Westerbeek tijdens haar eerste bezoek aan Zuid-Afrika. Luc Westerbeek te midden van zijn klussers die zojuist een certificaat hebben behaald waarmee ze de arbeidsmarkt op kunnen. FOTO STICHTING IKUSASA Inzet Dankzij de inzet van gemeenteleden van de Koningskerk in Rotterdam kwamen er nieuwe sponsors. Dankzij de inzet van vele anderen kwam er een goede administratie, een nieuwsbrief, de Ikusasakrant. De samenwerking met MES volgde. MES is een grote, erkende organisatie in Johannesburg, met maatschappelijk werkers in dienst. Men weet precies welke hulp kinderen nodig hebben. Zij houden toezicht op de kinderen van Ikusasa. In 2008 wordt het Financieel adoptieproject officieel omgezet in de Stichting Ikusasa. Dat leverde meteen sponsors op vanuit heel Nederland en zelfs uit het buitenland. Er kwamen richtlijnen en een beleidsplan,. Noodzakelijk want in de afgelopen twee jaar groeide het aantal kinderen uit tot 212. Het absolute maximum dat de organisatie aankan, aldus Westerbeek. Er zijn inmiddels ook mensen die de website hebben gebouwd en onderhouden, die brieven vertalen, folders en posters maken, gratis kopieerwerk regelen of berichten verzorgen voor kranten en kerkbladen. Er worden presentaties gehouden en acties opgezet in kerken en scholen en via het Schipperskerstfeest. Projecten Het blijft ook niet bij hulp aan kinderen voor schoolgeld, schoolartikelen en schoolkleding. Er wordt ook geld bijeengebracht voor twee schoolbussen voor een gehandicaptenschool. Op dit moment loopt de actie Lufononihuis. Voor dit project wordt geld ingezameld om een pand waar weeskinderen in worden gehuisvest te renoveren. MES werkt hiervoor samen met St. Peter Child Care. Er worden maximaal zes kinderen gehuisvest onder leiding van een zorgmoeder. Het Lufunoni Home zelf blijft van MES. St Peter Child Care is een christelijke organisatie die in 2000 is gesticht door leden van de St. Peter s by the Lake Community Church (Parkview), een onderdeel van de Lutherse Kerk in Zuid-Afrika. Ze ondersteunt op dit moment met een groep vrijwilligers, de hulp van een betaalde projectmanager en een buschauffeur zeven pleeggezinnen met zeven pleegmoeders en 25 weeskinderen. Ikusasa gaat de zes weeskinderen ondersteunen. Luc Westerbeek runt al vijf jaar een eigen project. Als hij in Zuid-Afrika is, timmert en verft hij in scholen en gebouwen samen met mensen van de straat. Hij leert hen allerlei vaardigheden. Aan het eind van een project ontvangen de deelnemers een certificaat en een beoordelingslijst van Luc. Daarmee kunnen ze solliciteren op de arbeidsmarkt. FOTO STICHTING IKUSASSA Resultaten In het meest recente reisverslag geeft Ria Westerbeek een overzicht van de resultaten die via de stichting Ikusasa zijn behaald. Met de bijdragen van de sponsors in Nederland helpt Ikusasa nu 215 kinderen, 57 van het Coronation Training Centre voor gehandicapte kinderen en 158 van MES. Om allerlei redenen zijn in totaal 26 kinderen uitgeschreven, van wie zeventien in Soweto. Sommigen zijn geslaagd op school, één kind werd doodgestoken en een groep kinderen is gewoon vertrokken. Arme mensen blijven niet lang op één plek. En soms gaat het financieel beter met een gezin dat dan geen hulp van de stichting Ikusasa meer nodig heeft, verklaart Ria. Kroontje Ria Westerbeek: Luc en ik hadden nooit gedacht da we een stichting zouden opzetten voor kinderen in Zuid-Afrika en zeker niet dat we elk jaar naar Zuid-Afrika zouden vliegen! Het is op ons pad gekomen. De grootste beloning van dit werk is voor ons elke keer weer de vreugde te zien in de kinderogen! Je ziet deze kansarme kinderen zich ontwikkelen en vele kinderen gaan met een diploma op zak het project uit. Sinds ons laatste bezoek in Zuid- Afrika zien wij weer een klein kroontje op ons werk. In Zuid-Afrika wordt de stichting Ikusasa Kids opgericht, die in navolging van het Nederlandse systeem sponsors gaat zoeken om kinderen te helpen. De organisatie in Zuid-Afrika is vergelijkbaar met die in Nederland, maar beide stichtingen zijn zelfstandig en niet van elkaar afhankelijk. Het is onze droom dat het land zelf ook meer kansarme kinderen gaat opvangen en dat kleine begin is er nu! De stichting Ikusasa is bereikbaar via telefoon of Per op stichtingikusasa@gmail.com. Veel informatie staat ook op de website Blamage voor de binnenvaart maar we gaan door BBU teleurgesteld over uitstappen bestuur CBRB ROTTERDAM - De BinnenvaartBrancheUnie (BBU) is ernstig teleurgesteld en verontwaardigd door de onwil van het bestuur van het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) om te komen tot één branche-brede belangenvereniging. Dit is een afgang voor de branche, en een schoffering voor de varende ondernemers in de sector, aldus BBU-voorzitter Kortenhorst. Maar we gaan door. Ik hoop van harte dat de rijen nu kunnen sluiten in een branchevereniging zonder het afgehaakte CBRB-gedeelte. Wachten kan niet meer, de sector staat op omvallen. Onlangs hebben BBU en een groep ondernemers aan het Transitiecomité gevraagd geen dag meer te wachten met het oprichten van BLN (Binnenvaart en Logistiek Nederland). De varende ondernemers binnen het CBRB, in aantal een meerderheid van alle CBRB-leden, hebben zich bij die oproep aangesloten. Ook zij vroegen hun algemeen bestuur met klem nu te beginnen met BLN. Een gedeelte binnen het CBRB, met echter wel een beslissende positie binnen hun bestuur, heeft echter besloten af te haken. Cynisch genoeg lees ik in de brief van het CBRB dat juist de argumenten van hun varende ondernemers om BLN te willen, gebruikt worden om tégen te zijn. Zo blijkt uit de brief van het CBRB dat juist de oproep tot markttransparantie een argument is om uit te stappen, zo constateert de ondernemersvoorman, die het bijzonder jammer vindt dat vermeende belangentegenstellingen die al honderd jaar bestaan tussen logistiek dienstverleners en varende ondernemers op deze manier niet opgelost worden. Terwijl we feitelijk één sector zijn die één hoofdbelang dient: hoogwaardig vervoer per schip aanbieden in een markt waarin iedere ondernemer zich prettig moet voelen. Tempo De BBU hoopt van harte dat Arie Kraaijeveld, de voorzitter van het Transitiecomité, volgas doorgaat met het oprichten van BLN. Ik hoop van harte dat Arie ACCU S nu tempo houdt. We hebben al maanden gewacht op helderheid van het CBRB. Die is er nu, een minderheid daar heeft de boel geblokkeerd. BLN moet er nu komen, en ik roep iedere binnenvaartondernemer in Nederland op zich aan te sluiten. Meer dan ooit is het zaak dat we samen sterk gaan staan. We moeten nu in de touwen voor meer markttransparantie, voor een crisiskartel, voor het versoepelen van de technische regelgeving, structuurversterking van de binnenvaart, jonge ondernemers interesseren voor de binnenvaart, sociale ondernemingsomstandigheden, minder eenzijdige veiligheidsregelgeving voor met name de tankvaart enzovoorts. Al die dossiers moeten we als nu eensgezinde binnenvaart gaan najagen. Kortenhorst voegt toe: Voor mijn part legt Arie nu al een lijst aan waar mensen zich voor BLN aan kunnen melden. Hij is immers al met de statuten bezig. We moeten echt aan de gang, en als verenigde branche met overheden, verladers en banken gaan praten. Kortenhorst hoopt dat het kabinet BLN dan ook gaat zien als volwaardige gesprekspartner. Minister Schultz heeft gezegd dat ze alleen plannen wil zien vanuit de verenigde binnenvaart, en niet vanuit de afzonderlijke organisaties. Ik denk dat ze snapt dat ze zich daarbij niet moet laten gijzelen door bestuurders binnen CBRB die kennelijk alleen voor hun eigen deelbelangen wensen te gaan.

4 De Scheepvaartkrant 4 Woensdag 6 maart 2013 Erkend IVR stuurwerk keurder Complete stuurmachine installaties Hydrauliek ABC Service punt Motorkamerinstallaties Reviseren & Her- motoriseren Pompen & Compressoren Elektrische werkzaamheden 24 uur storingsdienst T Pakkingen en afdichtingen Zelfklevend (cel-)rubber band Silicone balgen en rubber expansiestukken Rubber matten en vloeren Hydrauliek slangen en onderdelen Rubber fenders en profielen Handelsweg CS Nijmegen T E info@vpgscheepsservice.nl Gecertificeerd IVR Stuurwerk keurder Officieel service punt Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam info@polson.nl, Fax: Dé leverancier van rubber en kunststof voor de scheepvaart o.a.: 24 uur bereikbaar Snelle levering in heel Nederland! HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! info@huizinga-snijder.nl Internet: Bezoekadres: Boelewerf 44, Ridderkerk ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT!!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN!!! PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Henk Jacobs Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens badkamers stuurhutten a/b ms Rickus Tel / Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. 1250,- excl. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar. Startaccu 12V v.a. 79,- excl. Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl. 2 jaar garantie BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: Straalwerk STRAALCO Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0) Haven - Lixhe (B) Courtier en Bateaux Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 313t, luxe motor 1931, x 5,11 m, alu. schuifluiken, stalen vloer, 445m3, 274pk, nautisch compleet, SI t, 1968, 39 x 5,08 m, alu. Friese kap, stalen vloer, 420 m3, GM 360 pk, kopschr. plat 125pk, geheel gelaste spits. 367t, 1962, 39 x 5,06 m, alu. schuifluiken, stalen vloer, 410m3, GM 240 pk, kopschr. schottel 100 pk,goed uitgeruste spits 340t, 1949, 39 x 5,05 m, stalen vloer, 430m3, 240 pk, kopschr. 100pk, recent vlak en kimmen, nw woning, ,- 543t, 1965, 50,09 x 6,64 m, Friese kap, 790m3, staal 52 vloer 8mm, alu. hut, 350 pk CCR2 van 2010, evt. met werk 878t, 1965, 67 x 7,25 m, alu. schuifl. stalen vloer, 1200m3, 730pk, kopschr. 200pk, hydr.strw, 3 slpkrs, interessante prijs 1089t, 1944, 77 x 8,20 m, alu. schuifl., Azobé vloer, 1700m3, 730pk, kopschr. 220pk, hydr. strwerk, SUK ,- 1138t, 1964, 73 x 8,20 m, alu.schuif.,1850m3, Azobé vloer, 864pk + koppeling van 2012, kopschr. 220pk, gelast schip 1380t, 1975, 80 x 9,50 m, 81 Teu, st.vloer, 1475m3, woning van 2011, str. hut van 2007, 2x 600pk, met containerwerk België. 2327t, 1989, 100 x 10,50, alu. Friese.kap, semibeun,3000m3 Cat 1521pk, kopschr. 380pk, Nederlands casco, 99 Teu Varende woonschepen en recreatieschepen: Luxe motor, 1931, 35,64 x 5,10 m, 215pk, kopsch 110pk, SI, compleet werkend hydr. hijstuig, Friese kap, ,- ex Katwijker, 1929, 30,13x5,07, 280pk na revisie 1000 uur, SI 2014, compleet werkend hydr. hijstuig ex BTW Zeewaardig zeiljacht, 1995/2000 stalen S spant, ontwerp Koopmans 11,98 x 3,59 x 1,80 m, kotter getuigt 98m2, 40 pk Beurtmotor met overdraagbare ligplaats en 2x schuur + tuin te Almere. Mooi strak schip in 2003 professioneel verbouwd door SRF te Harlingen, 29,80 x 5,06 m, 133 pk, kopschr. 30 pk, 20 kva 220/380 V. Wordt met CvO geleverd. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0) , Fax +31(0) info@piuallegro.nl, Marifoon problemen? Kanaal uitval in Sailor? Wij hebben de oplossing! De Marifoon specialist MCS A. BRAND BV 1 uur service Tel.: info@atis-brand.com W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel Fax info@debotshipbrokers.nl LUXE MOTOR omgebouwd, voor recreatie/bewoning. INRUIL sleep-duwboot ca. 800 PK mogelijk MS FILOS 1400 t /1907 Vlak 1980, dubbelwandig Motoren + koppelingen 2010, 2x 510 pk DAF, SI 2017, huidige werk bespreekbaar. MS 1025 t / bj. 60 gelast Stalen vloer, ca m3 Alu. Fr. kap, 650 pk/1995 Slp-Duwboot SALUTÉ Bj. 1928, x 5.50 m Hoogte 5.50 / 8.00 m. 960 pk Deutz van 1980 revisie in 2001 / SI 2018 GEVRAAGD: M. TANKSCHIP 800 / 1200 T DUBBELW. ACCU'S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp V 94,- 200 Amp V 151,- 230 Amp V 171,- Optima ,- TRAKTIEBATTERIJEN 520 Amp V 1315,- 620 Amp V 1475,- 720 Amp V 1695,- 820 Amp V 1830,- 920 Amp V 1975, Amp V 2180, Amp V 2375,- Trog: optioneel Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. Exclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam T DUWSLEEPBOOT CHEETA bj herb. 1997, x 5.22 x 1.65 m, kijkhoogte 4-6 m, 510 pk KMD XF bj. 2012, Lister gensets 12 en 20 kva, geschikt voor ploegen. DUWSLEEPBOOT BO BJORN 29,05 x 5,56 x 2,35 m, kijkh. 8 m, duwcap m3 bj. 26, MWM 750 pk, 2 gensets 25 en 40 kva, naut. compl., voll. ADNR autokr. 8 m 1500 kg. Zeer nette boot. t.e.a.b. Meefinan. mog., in prijs verlaagd. DUWBOOT MARSHAL bj. 2008, 19 x 10 x 2,10 m Duwcap ton, SI 2016, 2x Cat pk, 2 Gensets 64 en 45 kva, boegschroef Volvo 550 pk 360 gr. draaib., naut. compl., inruil mogelijk. DUWSLEEPBOOT CREDO 30,80 x 6,00 x 2,50 m, 7500 ton, bj. 1912, Cummins 1300 pk, 2x 30 kva gensets, 6 slppl., boegschroef Volvo 275 pk, naut. compleet, autokraan 7 m DUWBOOT JOSON 23,49 x 8,54 x 2.18 m, bj. 1973, 4000 ton, 2x 565 pk Cat., 2 gensets 17 en 35 kva, 5 slpkrs, nautisch compleet, autokraan 11 m TE KOOP: Voor alle sloop- en saneringsschepen TE HUUR: Meerdere pontons!!!! Met spoed te koop gevraagd!!! ORIGINELE DUWBOTEN EN DUWSLEEPBOTEN Aanbieden zie website DIVERSE VRACHTDUWBAKKEN Gesloten en open, verschillende tonnages met of zonder boegschroef. SCHEEPVAARTBEDRIJF RENATE Tel: , Fax: Mob: , svb.renate@gmail.com Meer schepen op onze website Havenweg XZ s-gravendeel T: +31 (0) Voor info: Te koop: Jachtwerf Met loodsen voor stalling Met Straalcabine Eigen werkplaats en watersportwinkel Met eigen kraan Incl zeer mooi en riant woonhuis Goed lopend bedrijf met vaste klantenkring Gunstige ligging in Friesland aan hoofdvaarwater info@jachtservice.org Mobiel: Draagbare Clinometer De meest verkochte clinometer - Spatwaterdicht - Werktijd 24uur - Slagvaste kast - Heldere groene en rode lampen - Automatische lader INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS HEFTRONIC maakt het op maat VRACHTSCHIP NIKO 62,36 x 7,37 x 2,42 m, 645 ton, 1100 m3, bj. 58, Cummins KTA 19M 500 pk, 2 gensets 17 kva, 3 slpkrs, boegschroef 180 pk, nautisch compleet, autokraan 16 m VRACHTSCHIP MYSTIQUE 66,22 x 7,20 x 2,53 m, 778 ton, 1150 m3, bj. 1959, Cat E 650 pk, 2 gensets 8 en 17,5 kva, 3 slpkrs, alu. schuifl. boegschr. 230 pk, nautisch compleet, autokraan 9 m, t.e.a.b., evt. inruil 86 m schip. VRACHTSCHIP BORNRIF bj. 94, 3150 ton, 3500 m 3, 110 x x 3.52 m, kruiph m zonder ballast, 1592 pk Cat. bj. 94 voll. rev. 2003, 2x John Deere gensets 62 kva bj. 10, 42 kva bj. 00 rev. 11, boegschr. Van Tiem met 550 pk Cat. bj. 11, inruil ander schip mog. VRACHTSCHIP TOROS 76,87 x 8,21 x 2,54 m, 1092 ton, 1650 m3, bj. 1956, Cat. 3508STD-800 pk-bj. 1987, rev 03, 2x 27 kva Iveco gensets, 5 slppl., boegschr. Ballegooy/DAF280 pk, autokraan 1500 kg. DUWBAK OBELIX NIEUW 83 x 9.05 x 3.20 m, 1893 ton, bj. 1966, genset Hatz 18 kva, 4 koppellieren, boegschroef 320 pk, papieren geldig tot 2019.

5 Woensdag 6 maart De Scheepvaartkrant EFIP vindt het te vroeg voor verplichte LNG bevoorrading Uw partner in scheepsverven Colofon Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en passagiersen kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. Verschijnt 26x per jaar. Uitgeverij De Scheepvaartkrant BV Nijmegenstraat CD Rotterdam T: F: E: office@scheepvaartkrant.nl W: Directeur / uitgever Peter Dirks Administratie Mevr. Adrie Heukels T: E: office@scheepvaartkrant.nl Advertentieverkoop T: F: E: sales@scheepvaartkrant.nl Jan Bus M: Daphne Janssen M: Marketing Concepts&Creations Daphne Janssen T: M: Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr BRUSSEL - In een mededeling steunt EFIP (Europese organisatie van binnenhavens) de plannen van de Europese Commissie in verband met LNG. Het is echter te vroeg om bindende overeenkomsten te maken in verband met bevoorradingspunten voor LNG in de binnenhavens. THEO FRISON EFIP neemt stelling in verband met de plannen van de Europese Commissie over het gebruik van zuivere brandstof in de binnenvaart. Deze plannen zijn onlangs door de Commissie gepubliceerd. Met deze maatregelen wil de Commissie de resterende hindernissen uitschakelen, die momenteel nog de echte doorbraak van alternatieve brandstoffen belemmeren. EFIP steunt de strategie van de Commissie in dat verband, maar acht het nog een beetje BRUXELLES - EFIP (organisation européenne de ports intérieurs) soutient les plans de la Commission Européenne au sujet du gaz naturel liquide LNG. Mais il est trop tôt pour des accords impératifs au sujet des points d approvisionnement dans les ports intérieurs. vroeg om nu al vaste schema s op te stellen in verband met de bevoorradingspunten in de havens. De Commissie wil alle TEN-T erkende binnenhavens verplichten om tegen 2025 over een openbaar toegankelijk bevoorradingspunt voor LNG te beschikken. Ook moeten alle havens aan de wal over een installatie beschikken om schepen in elektriciteit te bevoorraden. EFIP ondersteunt deze voorstellen, die de binnenvaart toelaten om haar groen imago te behouden. Ryckborst EFIP-voorzitter Isabelle Ryckborst licht toe waarom EFIP de plannen van de Commissie in verband met LNG ondersteunt. We ondersteunen het Europese initiatief dat de installatie van LNG als alternatieve brandstof in de binnenvaart ondersteunt. We hopen ook dat de plannen voor THEO FRISON EFIP prend position au sujet des plans de la Commission Européenne sur l usage d un combustible propre dans la navigation intérieure. Ces plans ont été publiés par la commission le 24 janvier. Avec ces mesures, la Commission veut éliminer les obstacles restants qui gênent encore la percée des combustibles alternatifs. EFIP soutient la stratégie de la Commission a cet égard, mais pense qu il est encore un peu trop tôt pour déterminer des plans définitifs au sujet des points d approvisionnement dans les ports. La Commission veut contraindre les ports intérieurs TEN-T à disposer dès 2025 d un terminal à provisionnement LNG. Tous les ports doivent aussi disposer sur terre d une installation d approvisionnement d électricité. EFIP soutient ces propositions die doivent permettre à la navigation fluviale de préserver son caractère vert. Ryckborst Isabelle Ryckborst, présidente d EFIP, précise pourquoi EFIP soutient les plans de la Commission au sujet du gaz naturel (LNG). Nous soutenons l initiative européen en faveur de l installation du gaz naturel LNG comme carburant alternatif pour financiële ondersteuning, die bij de recente TEN-T contacten worden vooropgesteld, ook hernomen worden in het kader van de komende TEN-T politiek. We mogen echter niet vooruitlopen op de resultaten van een lopend onderzoek dat tot doel heeft de noden vast te leggen in verband met de bevoorradingspunten en de haalbaarheid van de verscheidene mogelijkheden. Het is ook duidelijk dat een strikt programma van bevoorradingspunten niet aan de binnenhavens opgelegd kan worden zolang volgens de huidige wetgeving LNG niet gebruikt mag worden als alternatieve brandstof voor binnenschepen, noch vervoerd mag worden door de binnenvaart. Het opheffen van dat verbond is een der eerste maatregelen die moeten worden genomen. Wat de keuze van bevoorradingspunten betreft verkiezen we daarom een meer la navigation fluviale. Nous espérons que les plans de soutien financier, proposés pendant les récents contacts avec TEN-T seront aussi repris dans le cadre de la prochaine politique TEN-T. Mais nous ne pouvons pas anticiper sur les résultats d une recherche en cours qui a pour but de définir la nécessité de pont d approvisionnement et la faisabilité des différentes options. Il est aussi clair qu un programme stricte de points d approvisionnement ne peut pas être imposé aux ports intérieurs, aussi longtemps que LNG ne peut pas - selon la législation en cours - être utilisé comme combustible alternatif, ni être transportée par cette navigation intérieure. L abolition de cette interdiction est donc la première mesure à prendre. En ce qui pragmatische aanpak. Standpunten EFIP maakt daarom verscheidene opmerkingen: - LNG kan een belangrijk alternatief worden de binnenvaart, maar het is te vroeg om LNG als alternatief aan te bieden. - Momenteel is het gebruik van LNG in de binnenvaart verboden. De enkele schepen op de Rijn die werden toegelaten, zijn een uitzondering als pilotprojecten. Het vervoer van LNG op de waterwegen is momenteel ook verboden. Dat zijn waarschijnlijk de eerste en belangrijkste hindernissen op de weg naar de doorbraak van LNG in de binnenvaart. - LNG wordt beschouwd als gevaarlijk product. Daarom moet de impact op de bestaande installaties en activiteiten in een gegeven haven worden nagegaan. - Het is voor het ogenblik niet regarde le choix des points d approvisionnement nous préférons une approche plus pragmatique. Positions EFIP formule plusieurs remarques: - LNG peut devenir un alternatif important pour la navigation fluviale, mais il est trop tôt pour présenter LNG comme alternatif. - Actuellement l utilisation de LNG dans la navigation fluviale est interdite. Les quelques bateaux qui sont autorisés sur le Rhin sont une exception et un projet pilote. Le transport de LNG sur les voies navigables est pour le moment interdit. Ce sont probablement les premiers et plus importants obstacles sur la voie d une percée pour l introduction de LNG dans la duidelijk wat de behoeftes van de markt zijn, en wat de economische haalbaarheid is van een bunkerinstallatie in de haven. EFIP pleit daarom voor volgende punten: - Een herziening van de richtlijn 2006/87/EG in het ADN in verband met het gebruik van LNG als brandstof voor inland shipping en als cargo voor het vervoer langs de waterweg. - Een meer pragmatische benadering van de verplichting om bevoorradingspunten te voorzien, waarbij de installatie van bevoorradingspunten minstens binnen een zekere radius wordt voorzien. - Een lange termijn visie over hoe en op welke wijze de introductie en verdere ontwikkeling van LNG kan ondersteund worden door de nieuwe TNT EFIP ondersteunt bovendien een evenwichtige benadering van de bevoorrading in elektriciteit van wal naar schip. EFIP ondersteunt de bedoeling van de Commissie om technische voorwaarden te voorzien voor LNG bevoorradingspunten en voor elektriciteitsbevoorrading van wal naar schip. EFIP gaat er ook van uit dat moet gedacht worden aan LNG bevoorradingspunten die zowel door de binnenvaart als door het wegtransport kunnen gebruikt worden. EFIP: il est trop tôt pour l approvisionnement obligatoire LNG navigation fluviale. - LNG est considéré comme produit dangereux. C est pour quoi l impacte sur les installations et activités existantes dans un port doit être étudié. - pour le moment il n est pas clair quelles sont les nécessités du marché, et quelle est la faisabilité économique d une installation de bunkering dans le port. C est pourquoi EFIP plaide pour les points suivants: - Une révision de la directive 2006/87/EG et de l ADN en rapport avec l utilisation de LNG comme fuel pour la navigation intérieure et comme chargement pour le transport par les voies fluviales. - une approche plus pragmatique de l obligation de prévoir des points d approvisionnement, en prévoyant l obligation d installer ces points au minimum dans un certain radius. - une vision à long terme sur quand et comment l introduction et le développement du LNG peut être soutenu par la nouveau guide de conduite TEN-T. EFIP soutient aussi une approche équilibrée du ravitaillement en électricité de la terre au bateau. EFIP soutient aussi la volonté de la Commission de prévoir les conditions technologiques pour les points d approvisionnement et pour l approvisionnement en électricité de la terre au bateau. EFIP estime aussi qu il faut penser à des points d approvisionnement en LNG qui peuvent servir aussi bien pour la navigation fluviale que pour le transport routier. Vormgeving/DTP/Website Chris de Heer Perry Benschop Ineke Mintjes Office management Fanny Snellens T: Redactie Lida Saaij Sanne Verhoeff Yvonne van Doorn T: F: M: E: redactie@scheepvaartkrant.nl Technische/commerciële redactie België Paul van Bergen T: (+32) (0) F: (+32) (0) E: paul.van.bergen@telenet.be Correspondent voor België: Theo Frison T: (+32) (0) F: (+32) (0) Aan deze krant wordt meegewerkt door: Paul Begijn Adriaan de Bot Margreeth Fernhout Joke Heikens Arie Jonkman Els de Jager Ria Kauwenberg Tina Reinders Pierre Verberght Gé van de Zon Jan Douwe Tiemersma Abonnementen: Nederland & België: 30,- West-Europa: 70,- Oost-Europa en buiten Europa op aanvraag Distributiepunten: Kijk op voor een overzicht van de distributiepunten Ons Recht distantieert zich van vandalisme HOEI - De schippersorganisatie Ons Recht - Notre Droit, die recent op de voorgrond stond bij internationale schippersacties zoals de grote manifestatie aan de Europese instellingen in Brussel, distantieert zich nadrukkelijk van het vandalisme waarvan het ms Ravi op de Samber het slachtoffer werd. THEO FRISON Kris Verschraeghen van het Ons Recht team legt de nadruk op het feit dat alle acties van de schippers, die door Ons Recht - Notre Droit werden georganiseerd of gesteund, altijd respectvol zijn verlopen. Er is dan ook geen enkel verband met de wilde acties die THEO FRISON Kris Verschraeghen (Notre Droit-Ons Recht) réagit avec véhémence aux actions de vandalisme contre des bateaux néerlandais et souligne que toutes les actions de bateliers, organisés ou soutenus par Notre Droit-Ons Recht, ce sont toujours déroulés avec respect. Il n y a donc aucun lien avec les actions sauvages qui viennent d avoir lieu sur la Sambre. Notre op de Samber is gevoerd. De organisatie heeft geen weet van enige organisatie die zich achter deze daden heeft gesteld. Men mag dus vermoeden dat het hier gaat om een blinde actie van vandalisme, een actie die niet past in de normale verhoudingen binnen de schipperswereld. Notre Droit se distancie des actes de vandalisme HUYI - L organisation Notre Droit - Ons Recht, qui c est distinguée récemment pendant les manifestations de bateliers devant les bâtiments des institutions européennes, se distancié avec véhémence des actes de vandalisme, dont le navire 110 m. néerlandais Ravi vient d être victime sur la Sambre. Droit-Ons Recht ne voit donc aucun lien avec les actions de vandalisme qui viennent de se passer sur la Sambre. Notre Droit n aucune idée d une quelconque organisation qui se cache derrière ses actions. On peut donc supposer qu il s agit d une action aveugle de vandalisme de quelques individus action qui n a aucune place dans les relations normales dans le monde de la batellerie. President de Notre Droit: C est très dommage HUY - Pascal Roland, président de Notre Droit - Ons Recht, a peu de mots pour réagir au vandalisme dont un collègue néerlandais vient d être victime sur la Sambre. Pour lui, les problèmes de la batelerie doivent être traités d une toute autre façon, pas en divisant mais en unissant. THEO FRISON Pascal Roland, président de Notre Droit - Ons Recht, a peu de mots pour réagir au vandalisme dont un bateau Néerlandais à été victime sur la Sambre. Les problèmes de la batellerie doivent être combattus d une manière plus pacifique, pas en divisant mais en unissant. Nous l avons appris dans les médias, un bateau de nationalité hollandaise a effectivement été vandalisé dans la HOEI - Een pijnlijk getroffen Pascal Roland, voorzitter van Ons Recht - Notre Droit, heeft weinig woorden voor het vandalisme waarvan een Nederlands schip op de Samber het slachtoffer is geworden. De problemen van de schipperij moeten op een andere wijze worden aangepakt, niet verdelend maar groeperend. THEO FRISON We hebben het ook moeten vernemen dat een Nederlands schip in de streek van Namen het slachtoffer is geworden van vandalisme. Dat is spijtig. Onze beroepsorganisatie betreurt dergelijke kwaadwillige acties ten overstaan van onze varende collega s. De crisis région de Namur. C est dommage! Notre organisation professionnelle déplore ces actes malveillants vis-àvis de collègues navigants. La situation de crise est pour toute la batellerie une réalité qu il faut combattre de manière plus pacifique. Pascal Roland se demande si ce genre d actions aura à l avenir des répercussions sur la solidarité au sein de notre profession. Ce combat doit ce faire avec tous les acteurs du secteur, pour qu un avenir meilleur puisse être bénéfique à tous. Nous sommes entrain d essayer de faire bouger les choses avec nos collègues des organisations néerlandaises. Nous espérons que les collègues allemands vont ce joindre à nous, pour faire évoluer les choses de manière durable (tant au niveau économique que social) pour l ensemble de la profession batelière européenne. Voorzitter Ons Recht: Het is zeer droevig is voor geheel de binnenvaartsector een werkelijkheid waarop we op een vreedzame manier moeten reageren. Pascal Roland vraagt zich af of dergelijke acties in de toekomst invloed zullen hebben op de solidariteit binnen de beroepsgroep. Hij gaat er vanuit dat de strijd gevoerd moet worden met alle medespelers van de sector, voor een betere toekomst die allen zou baten. We zijn bezig om te trachten om de zaken te doen bewegen in samenwerking met onze collega s van de Nederlandse en Franse organisaties. We hopen dat ook onze Duitse collega s zich bij ons zullen voelen om de zaken op een blijvende manier aan het rollen te brengen. Zowel op het economisch vlak als op het sociale, en dat ten bate van de gehele Europese schippersgemeenschap. Pascal Roland betreurt het vandalisme tegen een Nederlands schip op de Samber. Hij wil Belgische, Nederlandse en Duitse schippers gezamenlijk tot - vreedzame - actie brengen. FOTO THEO FRISON

6 De Scheepvaartkrant 6.. Woensdag 6 maart 2013 BESPAREN? Alleen al op uw koffie tot 20% De Aluminium bijboot met alle keuren! (Dass Alu Boot mit alle Zulassungen)!! ACTIE!! GOEDE KEUS OCCASIONS Gunstige prijzen, met garantie Zernikeweg MG Middelharnis Tel info@coffeeline-kasbergen.nl De Wind 390 is de bijboot van de toekomst, sterk (4mm aluminium), stabiel, waardevast en mooi. De Wind 390 mag ook in de ladingzone van tankschepen staan. De Wind 390 is door het keuringsinstituut DCI (Dutch Certification Institute) gekeurd en heeft hierdoor een Europese toelating voor de beroepsvaart. Voor meer informatie kunt u bellen met of kijk op onze website, 24 uurs goede vaart service!! Kubus 6/8, 3364 DG Sliedrecht Tel , Fax info@revrep.nl REVISIE REPARATIE LEVERING INBOUW Alle Merken motoren Generatorsets Boegschroefmotoren Pompsets etc. Uw partners voor onderhoud en service van complete mechanisch/technische scheepsinstallatie s REV & REP Van Leeuwen BV Mob M.A.J. Van Leeuwen D.S.H Mob KENMERKEN: Lengte : 390 cm - Breedte : 155 cm Gewicht : 125 kg - Kruiphoogte : 65 cm EN Voor informatie kunt u bellen met of kijk op onze website! Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro Telefoon : / Fax : Mobiel / omgeving Hasselt info@gebofamaritiem.nl / van Gent en Kooi Technische Handelsonderneming ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE Schakel- en verdeelinrichtingen Stuurhuispanelen Startmotoren Dynamo's Elektromotoren Generatorsets Navigatieapparatuur Tachograven GPS Nav. systemen TV Satellietsystemen Clinometers Kompressoren Pompen Acculaders Omvormers Elektrische stuurwerken Accu's en komplete installaties HEF-TRONIC DEALER PANASONIC AIRCONDITIONERS SNELLE SERVICE Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel / Fax Mobil. tel / vangentenkooi@xs4all.nl DA-CAPO SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO BV SPECIALISTEN IN SCHEEPSTIMMERWERK Rivierdijk 423a BV Hardinxveld-Giessendam Tel Fax info@da-capobv.nl / Web: Beraten Finanzierungsvorbereitung Vermitteln Sie suchen ein Binnenschiff? Wir haben eine große Auswahl an Tankern - Frachtern - Fahrgastschiffen Papenwiese 5 D Haren (Ems) Tel: +49 (5932) info@deymann-schiffsmakler.de Voor onze afdeling rederij zoeken wij bakmannen, voor assistentie bij laden, lossen en onderhoud van onze duwbakken. Weekend- en nachtwerk in overleg. Voor meer info contacteer Dhr. Eric Kegels op het nummer +32 (0)3/ , e.kegels@degrave-antverpia.be Stichting B.A.S.M. SLEEP & DUWVAART Website: Postbus AD Wormerveer Telefoon na 18 uur: fax: basminfo@sleepduwvaart.nl De activiteiten van de stichting zijn alsvolgt samen te vatten: Wetenschappelijk onderzoek naar de historie van de Sleep- en Duwvaart in Nederland en vastlegging daarvan in bestanden. Verzorgen van publicaties op gebied van de Sleep- en Duw-vaart, waaronder het tijdschrift SLEEP & DUWVAART. Behoud van kennis van ambachten behorend bij de stoomen sleepvaart alsmede van alle facetten daarbij aansluitend, zoals de kennis van behandeling van stoommachines en oude motoren. Heruitgave van vlaggen van voormalige (Nederlandse) motorenfabrieken. Deelname in overleg en uitvoering van de totstandkoming van een Nationaal Register Varende Monumenten en onderzoek naar de mogelijkheden voor de ondersteuning van de Restauratie van doelgroepvaartuigen. Tot de doelgroepvaartuigen behoren naast Stoom-, Sleep- en Duw-boten, tevens voormalige Rijks- en Directievaartuigen, werfschepen en dergelijke. Nieuwbouw en verbouwingen van scheepselektriciteit Airconditioning installaties Camera systemen Dealer Navigatieapparatuur Marine BV Joan Kint, Haven 138, BE 2030 Antwerpen, Tel , Fax electro@serviceelectro.be, Meer dan 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland Verkoop en reparatie van: Elektrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel Aggregaten Autokranen Nautische apparatuur Camera systemen Accu s, laders, omvormers etc. Div. gebruikte onderdelen Snelle service AIS TRANSPONDERS Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: E: info@fraeijenhove.nl Satelliet TV Antenne De Best Betaalbare Antenne voor de Binnenvaart!

7 Woensdag 6 maart De Scheepvaartkrant Grote opknapbeurt voor De Meerpaal CAPPELLE AAN DEN IJSSEL Internaat de Meerpaal uit Capelle aan den IJssel ondergaat momenteel een flinke opknapbeurt. Samen met een team enthousiaste ouders is men dit schooljaar begonnen met schoonmaken en verven. Eind vorig jaar kreeg de overdekte Speelstraat al nieuwe dakkoepels waardoor er weer wat licht naar binnen kon stromen. SANNE VERHOEFF Teamleider Jan Niesco van den Hof: Dit schooljaar zijn we begonnen met het inventariseren van wat er allemaal moest gebeuren. Eigenlijk zijn we twee jaar geleden al begonnen met vernieuwing, toen is immers de hele tuin vernieuwd. Uiteindelijk komt het erop neer dat het internaat binnen twee jaar helemaal opgeknapt is. De teamleider geeft aan dat hij erg blij is met alle enthousiaste ouders. Diverse ouders steken immers menig uurtje van hun vrije tijd, vooral op zondagen, in deze grote opfrisbeurt. Tot nu toe heeft de speelstraat nieuwe koepels gekregen, de ruimte van de jongste groep (de Roef ) is helemaal opnieuw geverfd en voorzien van nieuw meubilair en het grootste deel van de Speelstraat is geverfd. Niesco van den Hof: Op een zondag zijn drie ouderparen hier van s ochtends uur tot s avonds uur bezig geweest. Ze waren niet meer te stoppen. Valentijnsdisco. Ingezonden Geachte bankrelatie, Graag wil ik u meenemen in een stukje persoonlijke beleving, aangevuld met een scenario waar ik niet blij van word, evenmin de sector waarin ik werkzaam ben, namelijk de binnenvaart. Onlangs werd ik gebeld door een eigenaar van een 135 meter schip, die zijn schip op verzoek van zijn bank mag aanbieden in de Waalhaven van Rotterdam. Drie weken eerder was dat het geval bij een relatie met een koppelverband. Goed luisterend naar de verhalen, een aantal zaken wegend en een aantal andere niet, kan ik me in zekere mate wel vinden in de besluitvorming van de respectieve banken. Het lijkt echter willekeur waarmee bedrijven worden aangewezen om hun eigendom in te leveren in ongelijk welke haven. Het faillissement wordt aangevraagd(?), Staatsgarantie komt tot uitkering, het schip wordt geveild, de bank schrijft z n verlies af, case closed. Maar is dat ook zo? Houdt de ellende daar dan op? Ik ben van mening dat dit slechts de start is van de volgende etappe in de neerwaartse spiraal. Het ziet er naar uit dat de binnenvaartsector straks een struikelsteen gaat worden voor banken. Dit alles heeft te maken met de aanmerkelijke marktmacht van minderheden. Met frisse kleuren ziet de Speelstraat er weer heel anders uit. Wat bedoel ik hiermee? Het is evident dat wanneer een schip wordt geveild, dit schip tegen een lagere prijs terugkomt in de markt dan de restschuld van de vorige eigenaar. En waarschijnlijk ook significant lager dan de gemiddelde hypotheeklast in de bewuste scheepsklassen. Als banken in het huidige tempo doorgaan, betekent het dat er straks een behoorlijk aantal goedkope schepen in de binnenvaart actief is. Van deze schepen zal de exploitatie er heel anders uitzien dan van andere schepen met een veel hogere hypotheekschuld. Zoals ik het zie, vormen deze schepen dus straks een aanmerkelijke macht en zullen deze goedkope schepen op enig moment als hefboom worden gebruikt om ook andere schepen te dwingen tegen een (te) laag tarief te varen. Ergo, het licht aan het einde van de faillissemententunnel is voorlopig nog niet in zicht. Er komen op den duur steeds meer schepen bij die niet kunnen voldoen aan hun hypothecaire verplichtingen. En niet gedane aflossingen en rente maar gewoon doorschuiven...? Voor de Speelstraat is gebruik gemaakt van primaire kleuren: rood, geel, blauw, en wit. Hierdoor oogt alles weer fris. De Stuurhut, de oudere groep, daar wordt momenteel nog aan gewerkt. In de meivakantie krijgt ook deze groep nieuwe vloeren, evenals de oudste groep: de Sloep. Niesco van den Hof: 10 maart gaan we weer verder met verven. Met hulp van de ouders is het werk snel gedaan. In een dag heb je een groepsruimte geverfd. Ook de kinderen zelf hebben hier en daar meegeholpen, bijvoorbeeld met het schoonmaken van speelgoed. De saamhorigheid binnen het internaat is groot en iedereen draagt een steentje bij. Het resultaat, ook al is het nog niet helemaal klaar, mag er zijn. Met de zomervakantie hopen we geen kwast meer te zien, aldus de teamleider. Brandbrief aan de banken Het is tijd geworden dat banken pas op de plaats gaan maken en zich gaan (her)bezinnen op nieuwe strategieën. Graag wil ik een voorzet geven die ik in 2009 al met een directeur shipping heb besproken: 1. Geef niet langer uitstel van aflossingsverplichtingen en rente; 2. Verplicht als kredietverstrekker de ondernemer dat zijn onderpand, het schip, regulier onderhoud krijgt, volgens onderhoudsintervallen die voorgeschreven zijn door de leveranciers. 3. Sanctioneer bedrijven na drie maanden die niet aan hun aflossingsverplichtingen voldoen door het schip op te eisen en in een haven te leggen. 4. Maak een inventarisatie van inmiddels technisch failliete ondernemingen en leg gefaseerd de bijhorende schepen op. 5. Betaal het opleggen, waaronder de volgende zaken, uit eigen middelen en zonodig van de uitgekeerde Staatsgarantie - Havengelden; Activiteiten De saamhorigheid komt ook regelmatig naar voren bij het Tafeltennistoernooi. - Opzichters die wekelijks motoren en generatoren opstarten en maandelijks dekken en luiken ontdoen van vogelpoep; - Gasolie voor wekelijks opstarten. 6. Houd de economie sterk in de gaten, waaronder trends en bepaal aan de hand daarvan wanneer en hoeveel schepen met verloop van tijd terug in de vaart kunnen worden gebracht om de balans in vraag en aanbod te ondersteunen. Wat levert dit op? 1.Overcapaciteit wordt uit de markt gehaald; 2.Slechte ondernemers kunnen worden stilgezet; 3.Door opleggen schepen vindt herstel plaats in het evenwicht van vraag en aanbod; 4.De balans van vraag en aanbod zorgt voor herstel van tarieven; 5.Herstel van tarieven zorgt voor herstel van mogelijkheden van aflossing en rente; 6.Schepen worden meer waard en daarmee de waarde van de portefeuille van de banken; 7.De handel in schepen komt weer op gang; 8.Door hersteld verdienmodel organiseren van leuke activiteiten op het internaat. Zo organiseerde de jongerenraad op 13 februari een speciale Valentijnsdisco. Op 18 februari was er een tafeltennistoernooi, georganiseerd door Wesley Breevoord en Thomas Lelieman. Uiteindelijk werd Ricardo Bouman de internaatswinnaar. Ouders kunnen hun kinderen tevens volgen op de speciale facebookpagina s van het internaat, waardoor zij nog meer betrokken zijn bij hun kind. Zowel de Roef, Kompas en de Stuurhut hebben hun eigen pagina. De pagina s zijn alleen toegankelijk voor de ouders van de kinderen op de groep. Fotostudio De Meerpaal heeft ook een fotostudio binnen haar muren. Richelle Lourier, tevens werkzaam op het internaat, heeft immers haar eigen fotostudio Riche-Art ( op deze locatie. Het internaat maakt hier dankbaar gebruik van voor het maken van onder andere groeps- en individuele foto s. Momenteel blijft het kinderaantal van De Meerpaal stabiel met altijd tussen de 40 en 45 kinderen. Ook de instroom van jonge kinderen is stabiel, er schrijven zich nog steeds elk jaar jonge ouders met kinderen in. Teamleider Niesco van den Hof werkt inmiddels al zo n 36 jaar bij het internaat en de familiaire sfeer die er heerst spreekt hem erg aan. Je moet met zijn allen de toko runnen. vindt (beter) onderhoud en reparatie plaats; 9.Herstel van bedrijven in dienstverlening; 10.Fatalisme bij de ondernemers verdwijnt successievelijk door herstel van de ondernemersgeest. Het lijkt mij dat deze plannen geen bezwaar opwekken bij verladende partijen, omdat als ondernemende bank deze handelswijze bedrijfseconomisch kan worden verdedigd. Voorts lijkt een dergelijk handelen mij NMa-proof. En waarom? Een aanmerkelijke macht van te goedkope schepen (met mogelijke monopoliepositie) wordt voorkomen. Daarnaast wordt een verdergaande neerwaartse spiraal gestopt, waaraan de sector ten onder zal gaan. Dit kan ook een NMa niet goed vinden. Het zijn zomaar een aantal ideeën en gevolgen die in mij opgekomen zijn en nu voor een breder bankenpubliek wordt gepresenteerd. Vriendelijke groet, Kingma Shiptrading info@kingmashiptrading.nl Ingezonden is een podium voor lezers. Uw bijdragen zijn welkom per brief of per , mits voorzien van naam, adres en het telefoonnummer waarop wij u overdag kunnen bereiken. U wordt gevraagd uw stukken bondig te formuleren. De redactie behoudt zich het recht voor artikelen en brieven te redigeren en in te korten. Auteurs geven met inzending van hun bijdragen toestemming voor openbaarmaking en verveelvoudiging van hun bijdragen in (electronische) uitgaven van De Scheepvaartkrant Averechts Poll Het CPB voorspelt weer groei voor Gelooft u dat? o Ja. Meestal komt hun voorspelling uit o Nee. Een voorspelling die uitkomt is toeval. o Eerst zien, dan geloven o Ik droom ervan dat het uitkomt Geef uw mening op Daar vind u ook de tussenstand. De einduitslag volgt later. Uitslag poll Kan de binnenvaartmarkt zonder overheidsingrijpen de crisis te boven komen? 5% 63% 5% 28% Ja natuurlijk. Daarvoor is ze sterk genoeg Nee. Daarvoor is ze veel te zwak Dat weet ik niet Waarom ingrijpen? We moeten onze eigen koers bepalen. Wie omvalt heeft pech Dekzwabber Lida Saaij Oranjefeest Eindelijk weer groei na twee jaar krimp, kopt het AD op vrijdag 1 maart. Het is maar een voorspelling die het Centraal Plan Bureau doet, maar niettemin reden genoeg om er een positieve kop aan te wijden. Of de economische werkelijkheid zich aan die voorspelling houdt? Griekenland is voorlopig nog niet uit de problemen, Spanje weet ook amper zijn eigen broek op te houden. Italië heeft net verkiezingen achter de rug en de uitslag daarvan biedt niet veel uitzicht op financiële stabiliteit. En dan zou er in Nederland, dat er ook niet in slaagt om binnen de drie procent begrotingstekort van de EU te blijven, ineens groei komen? Lastig om te geloven. Dat vindt het kabinet waarschijnlijk ook, want er is alweer een extra bezuiniging van vier miljard euro aangekondigd. Misschien dat ik daarom niet laaiend enthousiast kan worden van de festiviteiten die zijn aangekondigd voor de troonwisseling. Een fuif die maar liefst zeven miljoen euro gaat kosten. Oké, de koningin neemt afscheid van haar huidige werkkring en dan mag de baas best wel een paar euro neertellen voor iemand met 34 jaar trouwe dienst. Maar Willem-Alexander begint aan een nieuwe baan, die moet zelf maar zijn gebakjes bij binnenkomst betalen. Tenslotte kent iedereen de nieuwkomer al uit zijn stageperiode. Hij maakte alle Koninginnedagen van zijn moeder mee en je zag hem de laatste jaren ook steeds vaker bij staatsbezoeken en andere officiële koninklijke zaken. Het zou wel mooi zijn als in een tijd van bezuinigingen en het aanhalen van de broekriem de Oranjes hun eigen afscheids- en welkomstfeestje zouden betalen. Van die zeven miljoen kun je heel wat andere belangrijke zaken regelen. DE binnenvaart haal je er niet mee uit de malaise, dat geef ik toe. Maar wellicht kunnen er wat banen behouden, blijven bijvoorbeeld in de zorg. Wat Dekzwabber betreft kan het huidige Scheepsafvalbeleid op de vuilnishoop.

8 De Scheepvaartkrant 8.. Woensdag 6 maart 2013 Familieberichten Familieberichten zijn overlijdensadvertenties, dankbetuigingen, in memoriam en overige familieberichten zoals geboorte, huwelijk, jubilea en felicitaties. Sluitingstijd: maandag in de even weken. sales@scheepvaartkrant.nl Telefonische informatie: AL MEER DAN 30 JAAR EEN VEILIGE THUISHAVEN! Ons nieuwe adres per 1 januari 2013 Bornissestraat 11, 3044 AC Rotterdam, T Vlek Scheepsinstallatie B.V. de thuishaven voor een complete elektrotechnische installatie en Nautische apparatuur. Actief vanuit twee vestigingen in Rotterdam & Nijmegen. DIESEL MARINE SERVICES INFO@VLEKELEKTRO.NL - Wij leveren u nieuwbouwschepen Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E NIEUWBOUW en REPARATIE van alle soorten binnenvaartschepen Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x mtr. Bodewes Binnenvaart BV Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Tel.: / Fax: Dankbaar voor wat hij voor ons bedrijf en voor ons persoonlijk heeft betekend, delen wij U mede dat op 84-jarige leeftijd na een kort ziekbed is overleden onze oud-directeur, oud-commissaris en oud-aandeelhouder Henk Olthof * Rotterdam, 1 juli 1928 Rotterdam, 22 feb Wij danken hem voor zijn inzet, optimisme in moeilijke tijden en doorzettingsvermogen. Ook na zijn pensionering is hij als commissaris nog vele jaren van onschatbare waarde voor ons bedrijf geweest. Directie en medewerkers van Machinefabriek G. Olthof N.V. Nijverheidstraat AR Capelle a/d IJssel Ankers uw maritieme marktplaats Voor al uw hellingwerk en reparatie MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: Fax: _V Cv. Neptunus ua zoekt: SCHIPPER voor communicatie vaartuigen in het haven gebied van Rotterdam semi continu diensten woonachtig regio R dam. Groot vaarbewijs en radar diploma is en pr Tel.: _V Gezocht: ZZP SCHIPPER op een sleep-duwvlet. Ervaring in baggerwerk gewenst Tel.: _O DIESELBACTERIE voorgoed weg met ACTICIDE CMG bestel op UW CUMMINS DEALER & SPECIALIST HERMOTORISERINGEN, NIEUW OF REVISIE. De Groot Diesel Marine Service B.V. is gespecialiseerd in Cummins Dieselmotoren. Wij leveren Cummins voortstuwingsmotoren, generatorsets, boegschroef motoren voor hermotoriseringen en nieuwbouw, in de range van 100bhp tot 2300 bhp. Voor al uw revisie en reparatie werkzaamheden bent u bij ons op het juiste adres. VAN BALLEGOOY BOEGSCHROEFSYSTEMEN De Groot Diesel Marine Service B.V. is gespecialiseerd in het Repareren en Produceren van onze eigen van Ballegooy boegschroefsystemen. Tevens het adres voor Ballastpompen in verschijnende uitvoeringen en grootte. DE GROOT SHIP REPAIR BV U ADRES VOOR HET DOKKEN VAN UW SCHIP. Alle reparatie en onderhoudswerkzaamheden aan uw schip zijn bij ons in goede handen. Tweede Merwede haven in DORDRECHT. Grevelingenweg 23, 3313 LB DORDRECHT. Tel , Fax , info@dgstechniek.nl, info@bodewes-millingen.nl Scheepstechniek en reparatie vanaf werkschip s-gravendeel. Pompen aggregaten hydrofoors e.d. Tel.: EUR 36,50/uur 02-01_S Te koop: ZEEGAANDE VLET Bouwjr mijl afm. 14x4x1, pk zeer compleet sleepduwvlet bj x3,5x1, pk gm nw S.I. sleepboot met duwsteven bj 49 afm. 18x5x1, pk S.I. to en met 2016 Tel.: _S Te koop: DUWSLEEPBOOT bj. 62 herbouw 2000 afm. 22x6x2, pk Mitsibishi. Te koop Industrie 8D7.0 ook voor onderdelen Tel.: _O DORDTCLEAN BV In en Verkoop van Plantaardige Olien en vetten, Inname sloobs, 24 uur service Tel.: Gezocht: OPENBARE EN GERECHTELIJKE VERKOOP SCHIPPERS(ECHT)- PAAR voor mbs Rijnland i.b.v. Rijnpatent Duisburg. Nette woning, andere info Vonk bv P. Moorlag Tel.: _O Te koop: COMPLEET TRESCO incl. alle beschikbare kaarten. Met Tresco computer van nog geen jaar oud. Tel.: _V Gezocht: RONDVAART & PARTY SCHIPPER IN A DAM versterk ons team, bel voor mogelijkheden Blue Boat Company Tel.: BELANGRIJKE ONLINE VERKOPING i.o.v. Mrs. Y. en M. Castermans, banken & leasing maatschappijen Faillissement van GEMS (België & UK) adressen beschikbaar op onze website 4x ONDERZOEKSSCHEPEN geschikt voor binnenwateren, havengebieden en kustlijnen, uitgerust met geofysisch en hydrografisch onderzoeksmateriaal en kranen, schepen in staat tot multibeam en singlebeam onderzoek, side scan sonar onderzoek en inschattingen voor dredging, milieu onderzoek, e.a.; SONDEERAPPARAAT VOOR ONDERZOEK IN DIEP WATER A.P. Van Den Berg 100 Kn ( 10), voorzien van controle kamer Aitken, volledig uitgerust laboratorium voor bodemstalen; MONTAGE PLAAT EN ECHOLOOD TRANSDUCTOREN Kongsberg, 7,8 m x 0,79 m, ongebruikte transductoren, EM3002 multibeam echolood verwerkingsunit, GPT EA GPS zendontvangapparaat; diverse boeien op zonne energie; generatoren Cummins ; etc. BIEDEN ENKEL VIA INTERNET SLUITING: dinsdag 19 MAART vanaf 14u00 dinsdag & donderdag - 9u00 tot 16u00 FOTO S / CATALOGUS / INFO beschikbaar op onze website DINSDAG 26/03/2013 VANAF 15 uur in de VEILINGZAAL VAN DE GERECHTSDEURWAARDERS te ANTWERPEN, Drukkerijstraat 14 HET BINNENSCHIP MTS ALFA (VOORHEEN GABY EN OASE) Thans gemeerd in het Straatsburgdok, Straatsburgdok-noordkaai Het lastenkohier, detailvoorwaarden en foto s van het schip kunnen steeds geraadpleegd worden op het kantoor van Gerechtsdeurwaarder Paul DE HAES, Amerikalei 73 en kan op eenvoudig verzoek opgevraagd worden (tel +32 (0) , fax +32 (0) of tim@gdw-amerikalei73.be) MEN ZEGGE HET VOORT Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus AB Raamsdonksveer Tel.: , Fax: info@amershipping.nl Web: Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten Te koop: ALU KINDERBOX 4 bij 4 inklapbaar, EUR 1500,00 Tel.: Te koop: M/S DANA 70x7, ton 1450 m3 2x gm 370 pk st vloer fr kap kopschroef radarmast voorop t.e.a.b. inruil m/s s/s sloopschip Tel.: E: fbmondesir@ hotmail.com 01-04_S Te koop: SPITS 39x5.02 bj ton 230 pk Scania st. vloer den 90 cm 4 alu. schuifluiken. Roef aan de den zeer geschikt voor ombouw. Vr.pr. EUR ,- Tel.: margienschouten@ gmail.com Gezocht: GEPENSIONEERD SCHIPPERSECHT- PAAR om kleine jachthaven in Dordrecht te runnen. Wzh. op vrijw. basis, dienstwoning aanwezig. Info Tel.: of _V Gezocht: SCHIPPERS(ECHT)- PAAR voor Mvs. Astrid. Zelfstandige exploitatie op procentenbasis. Info@kleinstra maasbracht.nl Tel.: TE KOOP / TE HUUR PONTON: bj. 2009, x x 1.86 m, Laadverm. 826 ton. Alle geldige papieren. PONTON: bj. 2009, x x 2.50 m. Laadverm: 834 ton, 2 spuds elk m, alle geld. papieren. PONTON: bj. 2012, x 7.50 x 1.62 m, laadverm: 362 ton, 2 spuds elke m, alle geld. papieren. PONTON: bj. 2009, x x 1.70 m, 2 spuds elk m, alle geldige papieren. PONTON: bj. 1970, x m, zwaar ponton, Geen geldige papieren. SLEEPBOOT (EX WSA): bj. 1956, x 3.68 x 1.02 m, motor: MWM 150 p.k. bj. 1991, radar, bochtaanwijzer, echolood, kompas, tech. in goede staat. (EX) PATROUILLEVAARTUIG: bj. 1962, x 3.75 x 1.40 m, 2x Daewoo 160 p.k. elk. bj. 2005, roerpropeller: Schottel SPP 75/60, koppelingen: Twin Disk, radar Marifoon (2x) Echolood, uitstekende staat van onderhoud. Geen SI Telefoon: aquatrans@gijsdaanen.nl

9 Woensdag 6 maart De Scheepvaartkrant Riga duwt en sleept, binnen en buiten Delta Shipping en Chartering is een onderneming van familie Maes die de opdracht verstrekte voor de bouw van de duw/sleepboot Riga, geschikt voor binnenvaart en met volledige zeeklasse. Het casco is gebouwd door ATS ( All Techno Support ) Services BV uit Vlissingen en de afbouw is aan Dolderman uitbesteed. Voor rekening van Victrol Chartering zijn de combinatie roroponton 4 en roroponton 5 gebouwd, deze zijn geleverd door de Erlenbacher Schiffswerft. Riga Er was behoefte aan een sterkere duwboot voor de opdrachten van speciaal transporten, daarvoor is de nieuwe boot gebouwd. Zij is tevens voorzien van een door van Wijk geleverde sleeplier. De duw/sleepboot Riga is met zijn afmetingen van 19 meter lang, 9 meter breed en een kruiphoogte van 4,60 meter opgeleverd. Met alle benodigde certificaten voor binnenwateren en onbeperkte zeeklasse, begeleid door Bureau Veritas, is het werkgebied wereldwijd. Na de bouw van het casco in Vlissingen- Oost door ATS Services is bij Dolderman de afbouw begonnen. De in- en afbouwkwaliteit bij het gerenommeerde bedrijf uit Dordrecht zijn met dit project duidelijk door de opdrachtgever vastgesteld. Het was voor Peter Maes een waar genoegen om met de no-nonsens en afspraak is afspraak mentaliteit van de mensen bij Dolderman te kunnen samenwerken. Met de levering en inbouw van de twee Caterpillar hoofdmotoren van 975 pk elk en de Veth Z-Drives is de boot voorzien van voldoende stuwkracht en het optimaal manoeuvreren is gegarandeerd. Roropontons Het roroponton 4 is 90 meter lang en 22 meter breed, heeft een laadvloer oppervlak van 1083 vierkante meter en een draagvermogen van 2879 ton met een zware vaste laadklep. Dit ponton kan voor het aan- en van boord rijden getrimd worden met een uitgebreid ballastsysteem, tevens is het roroponton 4 afzinkbaar en kan tussen de wanden aan beide zijden stukken tot 15,70 meter breed laden. Het roroponton 5 is 69 meter lang en 15 meter breed, heeft een vlak laaddek met een oppervlakte van 1076 vierkante meter en een draagvermogen van 1264 ton. Het op- en afrijden gaat via een losse klep. De twee pontons zijn volledig onafhankelijk van elkaar operationeel en voorzien Veth boegschroefinstallaties. De combinatie van beiden is heel speciaal, roroponton 5 kan in het roroponton 4 worden gevaren, het kleinere ponton is in hoogte vanaf het vlak tot het laaddek gelijk aan de hoogte van de laadvloer tot aan het dek van de wanden van het grotere ponton. Na het invaren vormen ze samen een geheel met een vlak laaddek van maar liefst 1980 vierkante meters, het draagvermogen van deze unieke combinatie is 2600 ton. Inventief ondernemen De familie Maes heeft al ruim dertig jaar ervaring met, en is actief op het gebied van speciale transporten. De vraag van opdrachtgevers is steeds vaker gericht op transporten van 10 meter en breder, ook steeds de zwaardere stukken zijn de trekker voor deze investering. Het met alle ervaringen bedenken van oplossingen om vaartuigen zo breed inzetbaar als mogelijk is te bouwen maken het tot een uitdaging. Het kunnen uitvoeren van opdrachten in binnen- en buitenland maakt deze nieuwe combinatie bijzonder. Met een traject over zee kunnen de pontons door de Riga worden gesleept en op binnenwateren kunnen ze er weer eenvoudig achter worden gekoppeld om te duwen. Victrol Chartering en Heavylift kan voor flexibele inzet met deze vaartuigen alle kanten op. Meer bijzonderheden over de bouw van de Riga en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden. LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN DE DSLB RIGA MET ROROPONTON ALL TECHNO SUPPORT SERVICES Bouw en levering casco dslb Riga ERLENBACHER SCHIFFSWERFT Levering compleet roroponton INTERNATIONAL NAVAL ENGINEERING CONSULTANTS Ontwerp en tekeningen Riga + roroponton DOLDERMAN Complete afbouw Levering en inbouw 2 C18 Acert Caterpillar hoofdmotor 2 generatorsets Caterpillar C4.4 BLOKLAND NON-FERRO Beunkoelers VETH PROPULSION 2 Veth Z-drives, tye VZ-550 (522 kw / 1800 rpm) FORESTA TRADING F.T. Victor & Robusta dienstpompen F.T. Facet MV gasolieseparator DBS SCHEEPSSERVICE Aluminium machinekamervloeren RUGOTECH PIJPLEIDINGEN Complete machinekamer leidingsystemen CLIMALOGIC Airconditioning Ventilatiesysteem Afzuiginstallatie VAN WIJK WERKENDAM Autokraan 16 mtr KG Ankerlieren, ankers, ketting en staaldraden Koppellieren Stalen stuurhuis Hefkolom stuurhuis BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN Telescopische dakradarmast Dakbeugelzeemast Heklichtbeugel type special Aluminium stuurhuistrap ELECTRIC MARINE SUPPORT Complete electrische installatie DUTCH MARINE TECHNOLOGY Zeevaart, GMDSS A2 apparatuur, Furuno Navigatie apparatuur zeevaart Radio Zeeland binnenvaart apparatuur Periskal kaartsysteem PERISKAL GROUP Periskal Inland Ecdis Viewer VE- WONING- EN SCHEEPSSTOFFERING VE-screen zonwering stuurhuis HOOGENDOORN Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar MIRON PAANS SCHEEPS- EN WONINGSTOFFERING Complete stoffering

10 10 De Scheepvaartkrant Woensdag 6 maart 2013 Bouwers en leveranciers wensen Delta Shipping & Chartering en de dslb Riga met roroponton een... Industriestraat 6H, 3371 XD, Hardinxveld-Giessendam Tel. +31 (0) , Mob +31 (0) info@dmtbv.nl, Leeghwaterstraat 20, 4251 LM Werkendam Tel , Fax , Foresta Trading bv Pompen Appendages Advies Edisonring NA Dodewaard Postbus 28, 6669 ZG Dodewaard Tel. +31 (0) Fax +31 (0) info@foresta-trading.nl Web: dslb Riga met roroponton All Techno Support Services BV Klingenberger Straße 42, Erlenbach Telefon: +49 (0) Telefax: +49 (0) Mobil: +49 (0) info@erlenbacher-schiffswerft.com International Naval Engineering Consultants bv Frankrijkweg 11, 4455 TR Nieuwdorp (Vlissingen Oost) Tel. : +31 (0) info@atsservices.nl, Web: Dolderman BV Pb. 266, 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel , Fax info@dolderman.nl, Web: Albrandswaardseweg 7 Postbus 730, 3170 AA Poortugaal Tel , Fax inec@worldonline.nl Web: Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: , Fax: info@climalogic.nl Postbus 5, 4790 AA Klundert, Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) info@rugotech.nl, Web: Nieuwland Parc 308-A, 2952 DD Alblasserdam M: , T: , F: E: info@mironbv.nl, RIGA Nieuwland Parc 307, 2952 DD Alblasserdam Tel , Fax Mobiel: info@electricmarinesupport.nl Web: Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel , Fax: Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@periskal.com - Web: Jordaanstoep 2, 3361 CB Sliedrecht Tel: dbs-scheepsservice@live.nl Tel info@veth.net Van Wijk B.V. Werkendam Blommaert Scheepsluiken info@ve-screen.nl Web: Uw partner in zonwering en stoffering op maat Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@blommaertalu.be Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax info@bloklandnonferro.nl Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam info@vanwijkwerkendam.nl Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

11 Woensdag 6 maart De Scheepvaartkrant EBU Seminar Greening the corridors BRUSSEL - DE Europese binnenvaart Unie EBU houdt op 10 april in Brussel het seminar Greening the corridors. Tijdens het seminar wordt ingaan op belangrijke kwesties als het groene schip, dat voor de voortstuwing gebruikt maakt van laagzwavelige brandstoffen en alternatieve brandstoffen als LNG. Inmiddels varen de eerste binnenvaartschepen op LNG en de sector is in afwachting van een goede distributie-infrastructuur langs de waterwegen. Belangrijke vertegenwoordigers van de Europese en internationale instellingen en belanghebbenden geven tussen uur en 18,00 hun visie over deze kwestie, waaronder: - Siim Kallas, commissaris voor vervoer en vice-voorzitter van de Europese Commissie, - Jean-Eric Paquet, directeur European Mobility Network op DG MOVE, - Corien Wortman, lid van het EP - Hans van der Werf, secretarisgeneraal van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart - Günther Jaegers, directeur Reederei Jaegers en Chemgas. Hans van der Werf (CCR) is één van de sprekers tijdens het EBU seminar. Saint-Gobain Gyproc Nederland, Van Keulen Hout- en Bouwmaterialen en Bureau Voorlichting Binnenvaart hebben eind 2012 een logistieke innovatie gelanceerd: het vervoer van bouwmaterialen op pallets over water. Op 13 december leverde Gyproc maar liefst 700 pallets gipsplaten af bij Van Keulen in Amsterdam. De pallets zijn via de binnenvaart aangevoerd vanuit de productielocatie van Gyproc in Kallo in België. De levering over water vervangt 35 vrachtwagens en zorgt voor 35 procent minder CO2-uitstoot. Van deze proefvaart zijn opnames gemaakt met hierbij interviews met de betrokken partijen. Aan het woord John Veerman van Van Keulen, Mark Burger van Gyproc en Miranda Volker van Maatwerk Voorlichting Binnenvaart. Ze vertellen hoe dit transport tot stand is gekomen, waarom naar the Blue Road is gekeken, waar ze tegenaan liepen en, niet in de laatste plaats, wat uiteindelijk de voordelen zijn van vervoer over water van bouwmaterialen. Het BVB heeft deze film samen met de partners laten maken om ook andere verladers, zoals bouwbedrijven, te laten zien hoe de binnenvaart een toegevoegde waarde kan zijn in de logistieke keten en wat de mogelijkheden zijn. Het is dus Promotiefilm palletvervoer uitermate geschikt promotiemateriaal. De film is te bekijken op YouTube en op de website van het BVB: over/media Teller website Het BVB heeft op de homepage van de website een teller geplaats die aangeeft wat het resultaat tot nu toe is van de activiteiten in het project Maatwerk Voorlichting Maatwerk. En die mogen er zijn. In totaal heeft het team middels advies op maat en intensieve begeleiding een resultaat van vrachtwagenritten die van de weg naar het water verplaatst zijn. Dat is nu al een geweldig resultaat, maar het project loopt nog en meerdere kansen zitten in de pijplijn. De verwachting is dat de teller alleen maar zal oplopen. Hoe de resultaten in de gaten op de website van het BVB. Hier zijn ook de succesverhalen te lezen. Social media Het BVB is actief op de zogenaamde social media. Social media is een verzamelnaam voor alle internet-toepassingen waarmee het mogelijk is om informatie met elkaar te delen op een toegankelijke, vaak leuke, manier. Het gaat niet alleen om informatie in de vorm van tekst (nieuws/artikelen). Ook geluid (muziek) en beeld (fotografie, video) kunnen worden gedeeld via social media websites. Het BVB is te vinden op de bekendere social media, zoals Facebook, YouTube, Linkedin en Twitter. Voor het BVB is social media een uitermate geschikte manier om in contact komen met de doelgroep en zaken met elkaar te delen die interessant, nieuwswaardig of gewoon leuk zijn. Dus volg ons op Twitter (BVBinnenvaart) of word vrienden op Facebook. Wij vinden het leuk ook met u in contact te komen! Column Ad Verdoorn Bureau Voorlichting Binnenvaart postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. Internet: info@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl Drs. Ad Verdoorn FB Fiscalist en partner bij DRV Accountants & Adviseurs a.verdoorn@drv.nl tel : Trapezium 150, 3364 DL Sliedrecht Ad Verdoorn regelt al 25 jaar belastingzaken voor de binnenvaart. In zijn columns behandelt hij fiscale regelingen uit zijn dagelijkse praktijk waarmee binnenvaartschippers hun voordeel kunnen doen. Verzekeringsplicht Rijnvarenden Voor u als ondernemer in de internationale scheepvaart kan het behoorlijk lastig zijn om te bepalen waar u en uw werknemers de sociale zekerheidspremies en/of bijdragen dienen af te dragen. Veel landen proberen zoveel mogelijk heffingsrechten naar zich toe te trekken, wat voor u als ondernemer nogal eens tot grote verrassingen kan leiden. Om de heffingsrechten van landen over sociale zekerheid te coördineren, hebben de landen afspraken met elkaar gemaakt. Een voorbeeld hiervan is het Rijnvarendenverdrag. Dit verdrag geeft toewijzigingsregels, waaruit kan worden opgemaakt waar u en uw werknemers de premies of bijdragen aangaande sociale zekerheid dienen af te dragen. Het Rijnvarendenverdrag biedt een juridisch kader voor de bevoegde autoriteiten van de verdragsluitende staten, om elkaar behulpzaam te zijn bij het innen van sociale zekerheidspremiesof bijdragen. De hoofdregel van het verdrag is dat personen die hun beroepswerkzaamheden hoofdzakelijk uitvoeren op een schip dat op de Rijn vaart, worden toegewezen aan de staat waar de exploitant van het schip gevestigd is of waar hij een filiaal heeft. In de praktijk is deze regel echter niet altijd even makkelijk. Hieronder leest u een recent voorbeeld van een arrest, waarin ter discussie stond in welk land de premsies of bijdragen nu precies moesten worden afgedragen: De heer X was aandeelhouder van een Luxemburgse vennootschap (Sarl), die een binnenvaartschip in eigendom had. Mevrouw Y, echtgenote van de heer X, woonde in Nederland en was in dienst van Sarl als stuurman op het binnenvaartschip. In geschil was of mevrouw Y in 2005 verzekerd en premieplichtig was voor de volksverzekeringen in Nederland. Mevrouw Y was van mening dat zij op grond van het Rijnvarendenverdrag onder de Luxemburgse sociale-zekerheidswetgeving viel en daarom niet in Nederland premieplichtig was, omdat het binnenvaartschip tot de Sarl behoorde. Om vast te stellen welke wetgeving hier van toepassing was, heeft het Gerechtshof het Rijnvarendenverdrag toegepast en geoordeeld dat het schip werd geëxploiteerd voor rekening en risico van de onderneming van de heer X, omdat hij degene was die de exploitatiebeslissingen over het schip nam. Daarnaast verrichtte mevrouw Y werkzaamheden binnen de met de heer X (de werkgever) afgesproken kaders en de heer X verantwoordde de baten en lasten, die voortvloeiden uit de exploitatie van het schip als eigen baten. Het Gerechtshof oordeelde tevens dat de heer X in Nederland woonde en de door hem gedreven vennootschap in Nederland gevestigd was. In dit voorbeeld was het gevolg dat de echtgenote op basis van het Rijnvarendenverdrag in Nederland verzekerd en premieplichtig voor de volksverzekeringen was. Om vast te stellen of u als ondernemer gekwalificeerd bent voor het Rijnvarendenverdrag is het van belang dat het schip waarop u werkzaam bent, is voorzien van een certificaat, zoals bedoeld in de herziene Rijnvaartakte. Dit certificaat zorgt ervoor dat u en/of uw werknemers gekwalificeerd zijn als rijnvarende voor het Rijnvarendenverdrag. De vraag blijft echter altijd: waar is de exploitant van het schip gevestigd? Bereid u hier goed op voor! DRV Accountants & Adviseurs is met 450 medewerkers en 11 vestigingen in Zuidwest-Nederland een inspiratiebron voor nuchtere ondernemers.

12 12 De Scheepvaartkrant Woensdag 6 maart 2013 MEGA SPONSORS MAASBRACHT SUPER SPONSORS juni Scheepvaartbedrijf Renate VIP SPONSORS MS APHRODITE FAMILIE WARNAS Cafe t Wiel Maasbracht SCHULPEN Elke zondag open van uur HOOFD SPONSORS Scheepvaartbedrijf Sandria B.V. Bevrachtingen Nationaal & Internationaal W. MAAS B.V. Internationale scheepsbevrachtingen Onderdeel van de Peterson Groep Maastricht Vishandel Jan Tuyp Volendam Vereniging Noord Nederland U.A. GRISPEN - KÜPPERS Assurantiën & Financieringen ONZE NAAM GEEFT U DE VERZEKERING ROES BV Scheepvaart & Transportovername Maastricht Nieuwe Scheldewerven Rupelmonde BASIS SPONSORS MS IONA (FAM. VAN WEELDEN) ERNST EN YOUNG MS SANTINA KRAANSCHIP NIKYRA SCHEEPSREPARATIE MARCO FRENCKEN WONINGINRICHTING WECKS V.O.F. FA. KLEINSTRA EN ZONEN RABOBANK ADIE EN RIA POLS MS DESTINO MAASKADE BEVRACHTERS BV JOHAN EN ANJA SMIT SARON SCHEEPVAARTBEDRIJF V.O.F. PH. KRUYF BV VERBUNT BV V.O.F. MA BAKER / KARTNER W. DE HAIR SLAGERIJ WOLFHAGEN FEESTZAAL DE KÖSTERIE DE WATERBAKFIETS VAN DER LAAN YACHTING VAN OOST SCHEEPSREPARATIE STORK TECHNICAL SERVICES OUDAKKER BV MASTERVOLT SEINE SCHEEPV.- EN HANDELSOND. SCHEEPSWERF MAASBRACHT GSH ISOLATIE SCHREURS BV COMBI INTERNATIONAL NELF MARINE VPG SCHEEPSSERVICE IMTECH MARINE HERMAN VAN KRUCHTEN VOF ARENA - L. SPIER SCHEEPSWERF GELRIA TIMCO HEUSDEN DV. MAREC KINROOI VOF. DE RAAD MTS LA-PAREJA DUTCH AMPHIBIOUS TRANSPORT BV DE JONG SCHEEPSSERVICE BV ASTO BV - RAAMSDONKSVEER SUN BV BEMMEL GUIDO BROER RAPHAEL DE JONG VRIENDEN Piet Vranken Kapsalon Ruda Restaurant de Kolentip Charles en Jolanda Busschgens MS Dolfijn L. Scholl MS Magdalena Eetcafé Promenade Klerks-Goedhart v.o.f. MS Wiljo v.o.f. Iris J.P. van de Wijngaart VOF Db Inca Inca 2000 BV Heftronic Classificeerbedrijf Strijp MS Pergo Sleepboot Bessevaer Salet & Zoon Piet Schot v.o.f. Niels Gerry Vos L.P. van Oeveren afloscentrale Bruna de Kempenaer Nagelstudio Cecile MS Nexus John en Trees Dubbeldam Inpala Carmaker Sanvri v.o.f. MS Antarctica MS Avontuur Reinier Kartner MS Spontaan MS Anima MS Gusida S.V.B. Sicille Café Buissie MS Vera Alpha Barging MS Adandi - Ad van Strien Scheepvaartbedrijf Silver MS Jolanda MS Farmsum MS Avena / J. van Hasselt Da Capo MS Tordera MS Puck - A. Engelsma Arta v.o.f. De Jong Haakman MS Antisana MS Carmen Hans Paal MS Target MS Brutus S.V.B. Mi Barco S.V.B. J. Drenth MS Wilani Overslagbedrijf Wijnen Iduna S.V.B. L. Giessen Vranken V. Hans Paal MS Target MS Desiree - Tjalling Langius

13 Webo naamborden 15 Raex 400 van Ruukki 20 Emerson introduceert de Mobile Worker RIJSWIJK - Met de Mobile Worker brengt Emerson het probleem naar de expert in plaats van dat de expert naar de probleemlocatie moet komen. Met met dit draadloze handsfree audio/videosysteem kunnen technici op locatie snel en effectief communiceren met deskundigen, waar ter wereld deze zich ook bevinden. Met de Mobile Worker worden problemen sneller en effectiever verholpen en kan worden bespaard op de kosten van onderhoud, reparatie, procesoptimalisatie en trouble-shooting. We hebben veel klanten waarvan de fabrieken, processen en veldinstrumentatie zich op afgelegen, moeilijk bereikbare plaatsen bevinden, zegt Bob Karschnia, Vice President Wireless bij Emerson. Met de Mobile Worker technologie helpen we onze klanten bij het oplossen van problemen en optimaliseren van het onderhoud, zonder de noodzaak hiervoor elke keer experts te moeten laten komen. Los van deze directe besparing, worden problemen sneller opgelost (niet meer wachten op de expert) en kan worden voorkomen dat men hoge bedragen kwijt is aan downtimekosten. De Mobile Worker is het directe resultaat van onze permanente missie om nieuwe, betere en snellere wireless applicaties te ontwikkelen, waarmee onze klanten niet alleen de kwaliteit en betrouwbaarheid, maar ook de winstgevendheid van hun productieprocessen kunnen verhogen. Bij de ontwikkeling van de Mobile Worker heeft Emerson nauw samengewerkt met specialist AudioSoft, resulterend in een portable High-Definition (HD) audio/video systeem dat makkelijk en comfortabel in het veld gebruikt kan worden. De draadloze communicatie verloopt via een WiFi acces point, mobiel netwerk of satellietverbinding en daarmee is het systeem overal inzetbaar. Experts kunnen overal ter wereld via hun laptop, ipad/android-tablet, of PC met de fieldservice technicus communiceren en realtime meekijken en luisteren naar wat er in het veld gebeurt. Kennis en ervaring zijn daardoor veel breder inzetbaar en hiermee speelt Emerson dus ook adequaat in op de gevolgen van de versnelde uitstroom (pensionering) van ervaren productie- en ser vicetechnici. Want waar ter wereld de expert zich ook bevindt, met de Mobile Worker technologie is zijn/haar kennis en ervaring immers overal beschikbaar. HD-technologie De Mobile Worker bestaat uit een houder/headset met HD-videocamera en microfoon met ruisonderdrukking die eenvoudig aan de veiligheidshelm wordt bevestigd. Via een compact, lichtgewicht touchscreen, dat aan een draagriem voor de borst wordt gedragen, kan het systeem worden bediend, terwijl de technicus op het scherm ziet wat hij met de camera opneemt. Via de audioverbinding kan de technicus op locatie praten met de expert en op het scherm foto s/video s bekijken die hem via het netwerk worden toegestuurd. Daarnaast is er een handheld videocamera met Rental offshore accommodations De mobile Worker in actie zoomfunctie, in geval het beeld niet met de head-mounted camera opgepikt kan worden. De videobeelden zijn in HD, VGA of QVGA kwaliteit (afhankelijk van de beschikbare bandbreedte en/of snelheid) via de draadloze verbinding door te sturen. Door de bijgeleverde Frontline Expert Software te installeren op PC s, laptops of servers, komt hiermee via een standaard webbrowser een directe beeld- en geluidverbinding met de fieldservice technicus op locatie tot stand. De communicatie is door middel van encryptie beveiligd, zodat het bespreken en versturen van vertrouwelijke informatie via het bedrijfsnetwerk en/of internet geen risico s met zich meebrengt. Het Mobile Worker systeem is goedgekeurd voor gebruik binnen ATEX Zones 2. Aan Class 1, Division 2 certificatie wordt gewerkt. Meer info vindt men op Het Mobile Worker systeem bestaat uit een houder met HD-videocamera en microfoon met ruisonderdrukking die eenvoudig aan de veiligheidshelm wordt bevestigd. Via een touch-screen dat aan een draagriem voor de borst wordt gedragen kan het systeem worden bediend en kan de technicus zien wat hij met de camera opneemt. Ook kan de technicus op het scherm foto s/video s bekijken die hem via het netwerk worden toegestuurd. HARDINXVELD-GIESSENDAM Holland Accommodation Rentals, a subsidiary of Holland Shipyards, has started the construction of their new design stand-alone, self-supporting rental offshore accommodations. The modules, based on an already proven Mix-and-match philosophy will be constructed in such a way that a variety of markets can be served. The target markets for these modules include Offshore Support Vessels, Marine, Flat-top Barges and Offshore Drilling Platforms. The modules ideal setup provides accommodation for 80 persons (higher or lower complement can be provided upon request), with the following amenities: * Cabins with en-suite bathroom * Galley * Stores (dry, cool and freeze) * Restaurant * Changing room * Offices * Gym * Laundry area * Hospital * Control room Technical systems The technical systems are also laid-out for the same amount of people. These systems include: * Generators * RO water makers * Sewage treatment plant * Boilers * Water pressure sets * HVAC system (system per module) * Tank capacities (sea water, fresh water, sewage holding, treated sewage, fuel) The modules are built measuring 15 x 10,5 x 3 m with a 2,30 m internal height in the accommodations Type Five types are available: * Accommodation module (20 persons complement) * Restaurant module (with cooler, freezer, dry store and galley) * Facilities module (with changing room, laundry, offices, gym and hospital) * Technical module (with technical systems, control room and tanks) * Technical / Facilities module (combination of facilities module and technical module mentioned before, but for a smaller complement or to be used when a footprint restriction applies.) Lloyds The modules are built under Lloyd s class and comply with SPS, MOU and MLC2006 demands. With this concept you are no longer required to break into existing (or non-existing) ship systems on your vessel or barge. Also Holland Accommodation Rentals provides you a minimum of down-time required for the mobilization. (approx. 5 days for a 80 person setup) Information More information is available upon request info@holland-accommodationrentals.nl Contact Marco Hoogendoorn Mobi liteit Adverteren op deze pagina? Tel of info@autoedition.nl

14 De Scheepvaartkrant 14 Woensdag 6 maart 2013 Werken in de maritieme sector Voor aankomend seizoen 2013 zijn wij voor onze nieuwe aanwinst passagierschip FILIA RHENI opzoek naar een: 1 e en 2 e Kapitein voor bovenstaande functie(s) dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent Wat vragen wij van u: Ervaring in leidinggevende functies Goede communicatieve & Representatieve vaardigheden Goede beheersing van de Engelse en Duitse taal Ervaring in de Riviercruise vaart en varen met roerpropellersis een pré Wat bieden wij u: Goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden Vast Zwitsers contract Nederlands contract bespreekbaar Afwisselend vaarplan Donau, Rijn, Saar, Moezel, België en Nederland Vrijetijdsregeling in overleg Nieuw in de passagiersvaart: 4-4 en 2-2 regeling ook bespreekbaar. Heeft u interesse en/of vragen? Rijfers River Cruises B.V. Postbus 286, 6800 AG Arnhem, T: +31 (0) E: info@rijfersriviercruises.nl, Web: GROUP BAECK zoekt (M/V) Voor haar vestigingen te Antwerpen: Algemeen Bedrijfsleider voor haar afdeling scheepsluiken, Baeck Marine nv Bedrijfsleider ir. of ing. voor haar afdeling drijvende steigers / jachthavens, The Marinas Company nv (met kantoor naar keuze Antwerpen en/of Balen) Verkoper voor haar afdeling drijvende steigers / jachthavens, The Marinas Company nv Schipper / walkapitein voor haar aannemersbedrijven Voor meer info kan u zich richten tot dhr. I. Leflot, GSM 0498/ of ives.leflot@baeck.be Voor meer info: United Marine Services BV Wij vragen: SCHIPPERS STUURMANNEN MATROZEN Telefoon: +31 (0) info@unitedgroup.nl Rivertech arbeitet mit Ihrem Team überwiegend in der Nautischen & Technischen Management auf Luxus Flusskreuzfahrtschiffen Vanwege uitbreiding van onze activiteiten zijn wij op zoek naar: TANKERS MET VERWARMING en (voorkeur voor) BUNKERGIEK Wij zoeken schepen van ca tot ca ton. Vaargebeid voornamelijk ARA. Daarnaast zoeken wij een: WALKAPITEIN/MEDEWERKER afdeling veiligheid/occasionele aflos aan boord, kennis van: EBIS, onderhoud schepen, Engelse taal vereist, mogelijkheid tot bijkomende opleiding in ons bedrijf. Voor meer informatie: info@victrol.be / Vraag naar Gisele Maes of Dick Heijstek vacatures uw vacatures in De Scheepvaartkrant én op GEVRAAGD: ZO SPOEDIG MOGELIJK!! KAPITEIN op TMS Europa, chemitanker, voor int. Rijnvaart, eventuele scholingen moeten gevolgd worden voor onze rekening, even als reis en voedings kosten aan/van boord, wel i.b.v. alle relevante papieren, 14/14 systeem, Luxemburgse wetgeving. Telefoon: cobus.vanbeemen@skynet.be extra online bereik met doorplaatsing op (inter)nationale vacaturesites Für unsere Kunde AmaWaterways haben wir die folgende Positionen zu Verfügung 1 e / 2 e Kapitäne Für diese Stellen müssen Sie minimal das Rheinpatent (Mainz oder weiter) und/oder Donaupatent besitzen. Was verlangen wir von Ihnen: Rheinpatent bis minimal Mainz und evt. Donau patent Erfahrung in Führungsposition Gute Kommunikatieve & Repräsentative Fähigkeiten Gute Beherrschung der Deutsche und Englische Sprache Erfahrung in der Flusskreuzfahrt ist einen Vorteil Was bieten wir Ihnen: Gutes Lohn und gute Bedingungen Freizeit 4-2 oder 4-4 Professionelle Begleitung Schweitzer Vertrag Sie haben Interesse und/oder Fragen? Rivertech B.V. Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: + 31 (0) , E: info@rivertech.nl T +31 (0) E sales@scheepvaartkrant.nl Het ijk van Columbus... ELEKTRONISCHE HOOGTE, NIVEAU EN BALLAST (TANK) METER Het meten van hoogte, diepgang en ballast, gasolie of water met één uitlezing CE Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties. KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) , info@kampers.nl Scheepstype Lengte TE KOOP/ TE HUUR : Drogeladingduwbak : 71,00 evt. voorzien van vleugels (8,50) totale lengte 79,50 Breedte : 9,50 Diepgang : maximaal 3,05 Tonnage : 1588 Bouwjaar : nieuw ELEKTRONISCHE SCHEEPSLADINGMETER NMI (ijkwezen) cert. nr Erkend voor handelsdoeleinden door het Ministerie van Economische Zaken. Eex gekeurd KEMA Ex-97 D X TUV 97 ATEX 1248 SCHEEPSLADINGMETER COMPUTERPROGRAMMA Onderweg 6-I 4221 LC Hoogblokland Tel: Fax: info@sygo.nl Web: NV / SA Revisiebedrijf Claes & Zonen Voor meer informatie Tel. +31(0) of +31(0) info@slokkers.nl Reparatie & Service Officieel MTU Detroit Diesel Service dealer Officieel IVECO Motors Service dealer Revisie Reparatie Onderdelen Oostkaai 30, 2170 Merksem Tel.: +32 (0) , Fax: +32 (0) i.z. Schurhovenveld 3808, B-3800 Sint-Truiden Tel.: +32 (0) , Fax: +32 (0)

15 Woensdag 6 maart De Scheepvaartkrant Sieraden van WeBo DEN OEVER - WeBo Naamborden timmert flink aan de weg. Het bedrijf heeft net de promotie op de beurs Boot Holland achter de rug en maakt zich nu op voor de Hiswa waar het bedrijf te bezoeken is op standnummer Motor achter de marketing en verkoopactiviteiten van het bedrijf is Brenda Schrier. Zij is samen met haar broer Henk Schrier verantwoordelijk voor de dagelijkse gang van zaken in dit West Friese bedrijf dat dé specialist is in traditionele naamborden voor schepen, jachten of woningen. PETER DIRKS WeBo Naamborden is sinds begin 2012 een onderdeel van Jacht- en Scheepstimmerbedrijf Schrier gevestigd in Den Oever. Het bedrijfspand staat aan de haven die de thuisbasis is van een flink aantal kotters van de Wieringen vissers. De naam WeBo staat voor Westerhof Borden, eerder als bedrijf van Joop Westerhof gevestigd in het Friese Hardegarijp. Sinds begin 2012 is voor WeBo plaats ingeruimd in het 46 jaar oude Scheepstimmerbedrijf Schrier, een echt familiebedrijf dat opdrachten uitvoert voor zowel visserij, offshore, binnenvaart, jachtbouw en interieurbouw. Bij de verhuizing van het bedrijf naar Den Oever is rekening gehouden met het eigen karakter van WeBo. In het pand, dat wordt gedeeld met Scheepstimmerbedrijf Schrier, is een aparte werkplaats met kantoor ingericht voor het maken van traditioneel houten naamborden. In de werkplaats wordt ook de voorraad gehouden. Er is een ruime keuze aan houtsoorten, modellen, formaten, lettertypes en letterkleuren. Voor dit laatste kunt u zelfs kiezen de letters te laten vergulden in echt bladgoud. Desgewenst levert het bedrijf naast de standaard modellen en formaten ook uw eigen ontwerp af. De meeste borden worden gemaakt van kostbaar teakhout. Mits goed onderhouden zal zo n bord een heel leven lang mee kunnen gaan. Brenda en Henk Schrier Ambachtelijk handwerk Een traditioneel naambord is een sieraad voor een schip, vertellen Brenda en Henk Schrier. Het maken van een traditioneel naambord is ambachtelijk werk waar veel tijd in gaat zitten om het mooi en compleet af te werken naar de wensen van de klanten. WeBo maakt voor haar klanten niet alleen nieuwe borden maar gebruikt de kennis en kunde ook om bestaande borden weer te renoveren. Als deze bij WeBo de werkplaats verlaten zijn ze weer als nieuw. Toename van vraag Door actief in de markt bezig te zijn merkt Brenda dat er meer aanvragen komen. Nu het bedrijf verhuisd is zijn we begonnen met het verder promoten van onze activiteiten en laten we graag zien wat we kunnen, vertelt Brenda. Een deel van de vragen die we dagelijks ontvangen komt ook via onze website binnen. WeBo Haventerrein GS Den Oever T +31 (0) E info@webonaamborden.com W

16 De Scheepvaartkrant 16 Woensdag 6 maart 2013 Wij wensen Somtrans XXXII C.V. veel succes en een behouden vaart Bakkersdam 1a 5256 PK Heusden Tel: +31(0) Fax: +31(0) info@teamcoshipyard.nl TeamCo Shipyards BV verzorgde de complete afbouw van het mts Somtrans XXXII Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek Wij wensen mts Somtrans XXXII en bemanning een behouden vaart Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Web: Tel , Fax , info@kampers.nl Een onafhankelijk tussenpersoon Wij wensen het m.t.s. Somtrans XXXII een behouden vaart Overvliet Assurantiemakelaars B.V. Twentestraat 88 Tel. +31 (0) Wij wensen Somtrans XXXII C.V. veel succes en een behouden vaart! Postbus mail@overvliet.nl 3007 AA Rotterdam Biesboschweg SJ Lage Zwaluwe Tel Fax info@ebr-bv.nl Web: Een behouden vaart Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp, bouw en levering van het complete mts Somtrans XXXII voor Somtrans XXXII C.V. mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart. Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0) F: +31(0) Wim Driessen M: +31(0) E: wimdriessen@rensenbv.nl Op mts. Somtrans XXXII leverden wij: Ankerlieren, ankers en kettingen Kijk en boek op:

17 Woensdag 6 maart 2013 Somtrans XXXII vlaggenschip in reeks van vier 200 tankauto s en 400 km file minder met deze nieuwe tanker van rederij Somtrans ANTWERPEN - In Antwerpen werd op zaterdag 23 februari het mts Somtrans XXXII feestelijk gedoopt door mevrouw Gabriëlla Somers. Het schip met een afmeting van 135 x meter is afgebouwd door TeamCo Shipyard en zal door rederij Somtrans voor het vervoer van minerale oliën worden ingezet in het ARA gebied. De eerste reis van de Somtrans XXXII is dan ook één dag na deze feestelijke gebeurtenis naar Amsterdam. Het casco is in China gebouwd en door Rensen-Driessen Shipbuilding geleverd aan de rederij. Van de vier schepen die de laatste tien maanden voor Somtrans zijn gebouwd, eerder werden de XXX, XXI en XXXIII opgeleverd, is dit het vlaggenschip. Mooie vloot Met dit nieuwe schip binnen Somtrans XXXII C.V.heeft rederij Somtrans in totaal negenentwintig schepen in de vaart waarvoor de rederij zelf de bevrachting voor haar rekening neemt. Evenals de Somtrans XXXI heeft dit nieuwe schip een ketel aan boord om de lading te verwarmen. Op deze wijze kunnen zware oliën goed vloeibaar gehouden worden. Mooie afwerking Verveer scheepsbetimmeringen zorgde ook bij dit schip voor een strakke en luxe uitstraling. Zowel het verblijf voor de bemanning als de kapiteinswoning zijn prachtig uitgevoerd en van alle luxe voorzien. De vijf bemanningsleden aan boord hebben prachtige slaapplaatsen en veel ruimte voor ontspanning. Voor de stoffering van deze ruimten tekende Dik den Hollander, Electric Comfort zorgde voor de vloerverwarming. De deuren werden geleverd door Van Wijk Stuurhuizen, de ramen door Rafa. Zoals gebruikelijk gaf de rederij voorafgaand aan de officiële plechtigheid een rondleiding aan alle genodigden. In groepen werd men over het schip geleid en werd verteld over alle functionaliteiten en bijzonderheden. In het stuurhuis kon men uitgebreid kennis maken met de apparatuur aan boord. Zo werd aan alle belangstellenden verteld over de werking van de nautische apparatuur, geleverd door Alphatron, de werking van het camerasysteem, eveneens van Alphatron, de PC kaartsystemen van Periskal en telecommunicatie van Dacom. Eén van de bezoekers vroeg om een demonstratie van de hefkolom van het stuurhuis, beide geleverd door Kampers, en was benieuwd naar de werking van de stuurhuistrap die 17 De Scheepvaartkrant werd geleverd door Blommaert. Gezien de grote belangstelling kon aan dit verzoek niet worden voldaan maar vanuit de kwaliteit van deze producten kunnen we verzekerd zijn van de werking. De vraagsteller moet er een volgende keer maar eens voor in de buurt van een brug gaan staan om deze functionaliteit in werking te zien. Uitrusting In de machinekamer van dit vlaggenschip staan twee ABC hoofdmotoren van ieder 1800 pk. ADS van Stigt leverde de twee keerkoppelingen. De schroefasinstallatie is van Den Breejen en werd samen met de IHC afdichtingen geleverd. Met de straalbuizen en schroeven van Van Voorden geven deze het schip de stuwkracht. Het leidingwerk in de machinekamer is aangelegd door RuGoTech, evenals de ballastleidingen in de ladingzone. Het ballastsysteem is voorzien van pompen en ejectoren die samen met diverse algemene dienstpompen van All Pumps Holland komen. Met de ladingpompen van Marflex is altijd een groot volume lading door het dekleiding-systeem van Veka Piping & Industry mogelijk. Op het hele schip waarvoor Lloyds Register de classificatie verzorgde is ook nu weer goed gelet op veiligheid en arbeidsgemak. Wie niet in de gelegenheid was het schip aan boord te bewonderen, maar wel geïnteresseerd is in de diverse bedrijven, producten en diensten die hebben bijgedragen aan de (af )bouw van de Somtrans XXXII, verwijzen wij graag naar de gedetailleerde leverancierslijst op deze pagina of naar de speciale opleveringspagina die u aansluitend op deze pagina kunt vinden. LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.T.S. SOMTRANS XXXII RENSEN-DRIESSEN SHIPBUILDING Ontwerp, bouw en levering compleet schip ROMMERTS SHIP DESIGN Stabiliteitsberekeningen TEAMCO SHIPYARD Complete afbouw ANGLO BELGIAN CORPORATION N.V. 2 ABC hoofdmotoren, 1500 pk, 800 tpm ADS VAN STIGT 2 Masson Marine keerkoppelingen type MM W12000 reductie 3,034:1 24V solenoid t.b.v. electrische bediening PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp Schroefas gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp DEN BREEJEN SHIPYARD Schroefasinstallatie VAN VOORDEN Links- en rechtsdraaiende 5-bladsschroef dia mm onder keur LRS VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS Hydr. besturingssysteem SP 2525 met roeraandrijving 4 DWKK 6080/75 Hydr. aggregaat HPP /2-1-0/11kW 4 Hydrodyn profielroeren HD 220 VERHAAR OMEGA 2 Boegschroefinstallaties Omega 31130S1400S-4k met vermogen van 400 kw / 1780 tpm ALL PUMPS HOLLAND Pompen pakket RUGOTECH PIJPLEIDINGEN Compleet leidingwerk achtermachinekamer Leidingwerk ballastsysteem Thermische olie leidingssysteem voorschip WINDEX ENGINEERING Machinekamerventilatoren RVS klaproosters Overdruk installatie Complete airconditioning installatie MARFLEX 12 MarFlex electrisch gedreven ladingpompen, type MDPD-100, elk met een capaciteit van 125 m 3 /hr 12 MarFlex luchtgedreven nazuigpompen VEKA PIPING & INDUSTRY Leveren van compleet dekleidingsysteem HEATMASTER Ladingverwarmingssysteem BERG MARITIEME MEETSYSTEMEN Niveau alarmeringen en beveiligingen voor ladingtanks, niveau- en temperatuurmeting incl. ladingcomputer met software voor meting en berekeningen van lading en gasdetectiesysteem voor accommodatie en stuurhuis EBR MARINE EQUIPMENT Ankerlieren, ankers en kettingen EBR MARINE CONSTRUCTIONS Hydraulische bedienbare autokraan BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN Voormast type Improval, dakradarmast, stuurhuistrap, heklichtbeugel, boordlichtvleugels SUN ROESTVASTSTAAL Rvs uitlaten Rvs luchtfilterkast Slobtanks KAMPERS SCHEEPSKONSTRUCTIE Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek WERKINA WERKENDAM De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing Monitoring systeem met touch-screen bediening Compleet nautisch pakket Orlaco camerasysteem TravelVision antenne systeem Periskal Inland Ecdis Viewer Complete airco installatie Tank-meet systeem ALPHATRON MARINE Nautische apparatuur DACOM Travelvision Duo S Gsm telefoon Telefooncentrale PERISKAL GROUP Periskal Inland ECDIS Viewer RAFA SCHEEPSRAMEN Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. VAN WIJK STUURHUIZEN Woningdeuren VERVEER SCHEEPSBETIMMERINGEN Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar DIK DEN HOLLANDER Complete stoffering woning en stuurhuis, inclusief pvc vloeren scheepsdek gelegd, meubels, zonwering en gordijnen, matrassen en bedtextiel en huishoudpakket ELECTRIC COMFORT Electrishe vloerverwarming stuurhuis REINPLUS VANWOERDEN BUNKER Mobil smeerolie Esso diesel EN 590 Norsap stuurstoelen Bijboot Riwa Complete inventaris DOCKMARKS SIGNS Complete belettering OVERVLIET ASSURANTIEMAKELAARS Verzekeringen KOPPELAAR NOTARISSEN Notariële diensten REDERIJ SOMTRANS Bevrachting

18 18 De Scheepvaartkrant 19 Woensdag 6 maart 2013 De Scheepvaartkrant In opdracht van Somtrans XXXII C.V. is het nieuwbouw motortankschip Somtrans XXXII gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Weide 20, 4206CJ Gorinchem, t 088 BERGMMS t , t , f e info@bergmm.nl, i Houtschelf KB Hardinxveld - Giessendam T , F E. info@windex.net, W. Albertkanaalbaan 9, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0) , F: +31 (0) E: info@breejen-shipyard.nl W: Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel , Fax binnenvaart@alphatronmarine.com Web: Postbus 5, 4790 AA Klundert, Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) info@rugotech.nl, Web: Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax info@heatmaster.nl, Web: Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel , Fax info@ebr-bv.nl, Web: Molendijk 67, 3361 EL Sliedrecht Postbus 249, 3360 AE Sliedrecht Tel , Fax info@koppelaarnotarissen.nl Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@periskal.com - Web: Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Blommaert Scheepsluiken Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax info@kampers.nl, Web: Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@blommaertalu.be Web: m.t.s. Somtrans XXXII Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) info@allpumpsholland.nl Web: Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel.: +32 (0) , Fax: +32 (0) info@abcdiesel.be, Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel , Fax info@rensenbv.nl, Web: ww.rensenbv.nl werkendam Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Tel , Fax info@dacomwerkendam.nl Web: Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: , Fax: mail@overvliet.nl, Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Leeghwaterstraat 11, 4251 LM Werkendam Tel , Mob: info@dikdenhollander.nl, Web: Ohmstraat 46, 3335 LT Zwijndrecht Postbus 305, 3360 AH Sliedrecht Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) info@dockmarks.com Web: Bakkersdam 1a, 5256 PK Heusden Tel , Fax info@teamcoshipyard.nl Web: SOMTRANS XXXII Biesboschhaven-Zuid 10-11, 4251 NM Werkendam Tel , Fax info@veka-group.nl, Web: Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel , Fax , info@sun-rvs.nl, Web: REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV / ARGOS Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel , Fax info@werkina.nl - Web: Ringdijk 6, Zwijndrecht, Tel Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwel Tel , Fax info@ebr-bv.nl, Web: Waalhaven z.z. 11, Postbus 59083, 3008 PD Rotterdam Tel , Fax E: info@reinplus.com, W: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

19 18 De Scheepvaartkrant 19 Woensdag 6 maart 2013 De Scheepvaartkrant In opdracht van Somtrans XXXII C.V. is het nieuwbouw motortankschip Somtrans XXXII gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Weide 20, 4206CJ Gorinchem, t 088 BERGMMS t , t , f e info@bergmm.nl, i Houtschelf KB Hardinxveld - Giessendam T , F E. info@windex.net, W. Albertkanaalbaan 9, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0) , F: +31 (0) E: info@breejen-shipyard.nl W: Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel , Fax binnenvaart@alphatronmarine.com Web: Postbus 5, 4790 AA Klundert, Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) info@rugotech.nl, Web: Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax info@heatmaster.nl, Web: Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel , Fax info@ebr-bv.nl, Web: Molendijk 67, 3361 EL Sliedrecht Postbus 249, 3360 AE Sliedrecht Tel , Fax info@koppelaarnotarissen.nl Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@periskal.com - Web: Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Blommaert Scheepsluiken Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax info@kampers.nl, Web: Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@blommaertalu.be Web: m.t.s. Somtrans XXXII Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) info@allpumpsholland.nl Web: Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel.: +32 (0) , Fax: +32 (0) info@abcdiesel.be, Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel , Fax info@rensenbv.nl, Web: ww.rensenbv.nl werkendam Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Tel , Fax info@dacomwerkendam.nl Web: Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: , Fax: mail@overvliet.nl, Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Leeghwaterstraat 11, 4251 LM Werkendam Tel , Mob: info@dikdenhollander.nl, Web: Ohmstraat 46, 3335 LT Zwijndrecht Postbus 305, 3360 AH Sliedrecht Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) info@dockmarks.com Web: Bakkersdam 1a, 5256 PK Heusden Tel , Fax info@teamcoshipyard.nl Web: SOMTRANS XXXII Biesboschhaven-Zuid 10-11, 4251 NM Werkendam Tel , Fax info@veka-group.nl, Web: Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel , Fax , info@sun-rvs.nl, Web: REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV / ARGOS Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel , Fax info@werkina.nl - Web: Ringdijk 6, Zwijndrecht, Tel Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwel Tel , Fax info@ebr-bv.nl, Web: Waalhaven z.z. 11, Postbus 59083, 3008 PD Rotterdam Tel , Fax E: info@reinplus.com, W: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

20 De Scheepvaartkrant 20 Woensdag 6 maart 2013 Raex 400 slijtvast staal kan 30 procent gewichtsbesparing opleveren De Finse staalproducent, Ruukki, levert speciale staalproducten aan de Europese markt. Het slijtvaste Raex 400 staal wordt veel gebruikt voor laadvloeren en beunwanden. Het onderscheidt zich vanwege een grotere slijtvastheid in combinatie met een hogere sterkte waardoor er op gewicht bespaard kan worden en het laadvermogen toeneemt. Scheepswerf Matena in Papendrecht werkt al jaren met slijtvast staal en de ervaringen met Ruukki zijn zeer positief. Naast de kwaliteit van het staal, waarbij weinig vervorming en nauwelijks materiaaldikte verlies door slijtage optreedt is het voor De nieuwe ruimvloer in m.s. Pelikaan met Raex 400 van 8 millimeter plaatdikte ons eenvoudig te bewerken. Het is eigenlijk vergelijkbaar, als het om de bewerking gaat, met normaal staal. Daarnaast kunnen we het plaatmateriaal exact op maat bestellen, ook in dikte, waardoor wij minder afval hebben én de klant alleen maar hoeft te betalen voor wat hij daadwerkelijk gebruikt, aldus Jan Matena. Raex wordt gemaakt met hardheden van 300, 400, 450 en 500 Brinell. De combinatie van hardheid, sterkte en taaiheid, zorgen voor een hoge slijtvastheid. De specifieke producteigenschappen maken het tevens mogelijk om lichter te construeren. Voorbeeld: een laadvloer van 12/14 dikte hoeft met Raex 400 slijtvast staal slechts 8 millimeter te zijn om minstens dezelfde eigenschappen te hebben, met als gevolg een gewichtsbesparing van 30 procent. Het soortelijk gewicht van Raex is gelijk aan dat van normaal scheepsbouwstaal 8,0 kg/m3. Bij een ruim oppervlak van 80 x 10 meter= 800 m2 weegt een laadvloer van 12 millimeter 76,8 ton. Bij het gebruik van Raex 400 slijtvast staal kan er dus 25,6 ton aan gewicht bespaard worden. Door de gewichtsbesparing op de laadvloer wordt het laadvermogen vergroot. Optim Naast slijtvast staal levert Ruukki ook hoogsterkte staal. Dit product wordt onder de naam Optim op de markt gebracht. Optim wordt onder meer veel gebruikt in de kranenbouw en toepassingen die kritische vervormingen (zetten/kanten) moeten kunnen ondergaan. Deze staalsoort wordt ook gebruikt op plaatsen waar een gewichtsbesparing van belang is. Voor dit product geldt wat dat betreft hetzelfde als voor de Raex. In de transportsector is deze staalsoort onder andere al gebruikt voor het maken van containers afhankelijk van de vorm, waardoor er circa 800 kilo per container kan worden bespaard. Om dit te bereiken wordt gebruik gemaakt van slechts twee millimeter dik staal. Bandstaal Zowel Raex als Optim kunnen geproduceerd worden als bandplaat van de coil. Dat maakt het mogelijk om platen te fabriceren van minimaal 2 millimeter dikte. In de buizenfabrieken van Ruukki kan dit bandstaal gebruikt worden om RAEX 400 HS buizen te produceren met diameters van 88,9; 108,0; 133,0 en 139,0 met wanddiktes van 4 en 6 millimeter. Ze kunnen onder andere worden ingezet voor het transport van poederproducten of als bescherming voor bijvoorbeeld beun- of containerranden. De staalproducent maakt daarnaast ook koudgewalste open profielen. Deze kunnen tevens worden uitgevoerd in hoogsterkte- of slijtvast staal. Via een laser lastechniek, waardoor er een sterke, nauwelijks zichtbare las ontstaat, kunnen er platen Raex en Optim geleverd worden van 12 meter lang en 3 meter breed. foto s Gebr. Matena Specialist in hardstalen ruimvloeren Duurzame en explosieveilige floodlights MALDEN - Sinds kort kan de schijnwerper met een hoge druk gasontladingslamp vervangen worden door een nieuw explosieveilig armatuur. Glamox Aqua Signal ontwierp de FL60 en FX60 (EX-variant) op basis van LED-technologie. De armaturen kunnen uit één, twee, drie of vier modules bestaan, waarvan elke module slechts 40W verbruikt. Behalve dit lage energieverbruik, zorgen ook de vele branduren voor een duurzaam product; de FL60 en FX60 gaan maar liefst uren mee. Bovendien hebben de armaturen als voordeel dat de kwaliteit en opbrengst van het geboden licht zeer goed is. Zowel de lichtopbrengst als het kleurenspectrum overtreffen zelfs de toch al krachtige hoge druk gasontladingslampen (type HPS en MH), die door de FL60 en FX60 vervangen kunnen worden. Verder kunnen de floodlights functioneren in omgevingstemperaturen van -50 tot +55 graden Celsius. Er wordt standaard vijf jaar fabrieksgarantie op de armaturen gegeven. Explosieveilig LED floodlight FX60 is de explosieveilige variant van de FL60. Deze EX-variant kan gebruikt worden in Ex Zone 1/21 IIC/IIIC, T4. Op dit moment loopt de aanvraag voor de ATEX en IECEx approvals. Allebei de typen armaturen zijn voorzien van een CE conformiteitverklaring. Glamox Aqua Signal Theunissen Technical Trading BV (TTT) is importeur van de verlichtingsproducten van Glamox Aqua Signal. Een deel van het assortiment is tevens opgenomen in de TTT webwinkel, via tttbv.nl. Theunissen Technical Trading BV Rijksweg EK Malden W E info@tttbv.nl T +31 (0) FX60-1 module FX60-4 modules