MAGAZINE VOOR MENSEN DIE WERKEN IN TRANSPORT EN LOGISTIEK MET DE KOERS MEE CHAUFFEURS BOUWEN VIP-TERRAS HENK RIJDT PAARD OP MAANDAG

Transcriptie

1 MAGAZINE VOOR MENSEN DIE WERKEN IN TRANSPORT EN LOGISTIEK LOSSE NUMMERS 3,95 MET DE KOERS MEE CHAUFFEURS BOUWEN VIP-TERRAS TE VEEL REGELS TE WEINIG GELD WIE DOET ER WAT AAN? BALANS WERK EN PRIVÉ HENK RIJDT PAARD OP MAANDAG TONMAGAZINE.NL NR

2 Dit nummer TON PAGINA 2 ALTIJD OP VAKANTIE Je hebt je werk en je gezin. En dan ook nog je vrienden en hobby s. Al die dingen combineren is vaak lastig. Henk is een dag minder gaan werken. Kees en Anja zitten samen op de vrachtwagen. Dimitry ziet zijn kinderen alleen in het weekend. Pagina 10 LEKKER KLAGEN Klagen is volkssport nummer één. Chauffeurs kunnen er ook wat van. Te veel regels, te veel buitenlandse werkkrachten en te weinig salaris. Wie moet die problemen oplossen? En: wat doe je er zelf aan? Pagina 32

3 TON PAGINA 3 DE PADEN OP, DE LANEN IN Weer of geen weer, gewandeld wordt er. Iedere week staan zes oudchauffeurs van Schotpoort Transport paraat voor een flinke wandeltocht. Het is gezond en gezellig. Onderweg halen de mannen herinneringen op. TON wandelt een keertje mee. En verder Pagina 22 TON BERICHT VERTEL T TON TON PEILT GETEKEND: (ON)GELUKKIG MET JE WERK OVER DE GRENS 10 VRAGEN AAN... DE ENECO TOUR BIJZONDERE BEROEPEN: DE AUTOWASSER TON PUZZEL STRIP COLOFON Pagina 5 Pagina 9 Pagina 16 Pagina 20 Pagina 28 Pagina 30 Pagina 36 Pagina 44 Pagina 48 Pagina 50 Pagina 51

4 ADVERTENTIE Let op! Alerta maakt veiligheid bespreekbaar Ik zit niet 24 uur per dag op je schouder.

5 PENSIOENvraag KAN IK VAN MIJN PENSIOENFONDS AF? TON PAGINA 5 Nee, als je in het vervoer werkt, bouw je verplicht pensioen op bij Pensioenfonds Vervoer. Maar hoe erg is dat? Het idee achter een pensioenfonds is dat je samen beter af bent dan alleen. Bovendien bevordert het eerlijke concurrentie. Een vervoersbedrijf dat niet aangesloten is, betaalt geen pensioenpremie en kan dus goedkoper werken dan de concurrent. Wat is nu precies het voordeel voor jou? VOORDEEL 1: KOSTEN DELEN De kosten van Pensioenfonds Vervoer zijn lager dan van een individuele pensioenverzekering. Logisch, want Pensioenfonds Vervoer regelt veel zaken in één keer voor veel mensen. Dat is goedkoper dan voor iedereen apart. VOORDEEL 2: GEEN WINSTOOGMERK Pensioenfonds Vervoer is niet commercieel. Er blijft dus geen geld aan de strijkstok hangen. VOORDEEL 3: MEER PENSIOEN PER EURO Door voordeel 1 en 2 zijn de kosten van een pensioenfonds lager. Hierdoor krijg je meer pensioen voor je geld. VOORDEEL 4: MAKKELIJK Je pensioen wordt voor je geregeld door professionals met verstand van investeren en pensioenen. Meer weten? Kijk op Of bel (8 cent per minuut). TONMAGAZINE.NL TON verschijnt eens in de twee maanden. Het volgende nummer komt dus in december. Je hoeft TON niet te missen. Kijk maar op: OMGAAN MET GASSEN IN ZEECON- TAINERS De informatie op de website van Gezond Transport is verder uitgebreid. Je vindt er nu een controlelijst die je gebruikt als je een container moet openen. Er zijn ook tipkaarten, bijvoorbeeld over welke lading vaak welke gassen bevat. Kijk op onder Trefwoorden bij Gevaarlijke gassen in zeecontainers.

6 TON cover TON PAGINA 6 CAOvraag Wachtdag bij ziekte Doreen Tiecken Leeftijd: 22. Woonplaats: Bergharen. Werkt: als nationaal chauffeur bij Lewiszong Transport in Bergharen. WAAROM OP DE COVER? Mijn vader heeft me opgegeven. Eerst vond ik het niks, want ik houd niet zo van in de belangstelling staan. Nu vind ik het toch stiekem wel leuk. Mijn vader is conciërge, maar leest het blad ook. Het is lief dat hij in de mail heeft gezet dat hij trots op mij is. Hij heeft altijd achter me gestaan, ook toen ik vertelde dat ik chauffeur wilde worden. HOE IS HET OM ALS VROUW IN DE TRANSPORTWERELD TE WERKEN? Heel fijn. Ik voel me bij alle bedrijven waar ik kom ontzettend welkom. Het wordt gewaardeerd dat je als vrouw chauffeur bent. Ik krijg ook veel hulp. Soms is dat minder leuk, omdat mannen dan denken dat ik het niet zelf kan. Maar ik waardeer de hulp wel. Ik rijd vooral met zeecontainers. De bedrijven waar ik dan kom, laden en lossen zelf. Soms werk ik voor andere opdrachtgevers en moet ik wel zelf laden en lossen. WAT VIND JE VAN DE PAGINA S TRANSPORT EN LOGISTIEK IN HET BUITENLAND? Mooi. Ik ben heel geïnteresseerd in international transport. Laatst ben ik met mijn vriend, die eigenaar is van het bedrijf waar ik werk, naar Engeland gereden. Helemaal super vond ik dat. Ik hoop dat ik dat in de toekomst meer kan doen. Het enige waar ik me druk over maak is de veiligheid. Je bent toch een vrouw alleen. In het Beroepsgoederenvervoer wordt je loon per week berekend. Normaal gesproken heeft een fulltimer een loongarantie voor 40 uur per week. (Werk je als parttimer, dan geldt het aantal afgesproken uren per week). Er mogen geen weken met elkaar worden verrekend. Voor de eerste week dat je ziek bent, geldt een loongarantie van 32 uur, omdat je werkgever in die week een zogenoemde wachtdag mag toepassen. Wat betekent dat mogen toepassen van een wachtdag? Dit betekent dat over je eerste ziektedag geen uren hoeven te worden betaald, tenzij je die dag toch nog gewerkt hebt. Er kan dus niet automatisch 8 uur in mindering worden gebracht. Welke uren tellen mee? Ben je na de wachtdag nog ziek, dan wordt er 8 uur per ziektedag genoteerd. Dit geldt eveneens voor andere verzuimdagen met behoud van loon (zie art 64 Cao). Verder wordt er gekeken naar de gewerkte uren in zo n week. Wanneer je vervolgens boven de 32 uur uitkomt, moet je werkgever je ook die uren betalen. Bijvoorbeeld: Maandag en dinsdag werk je 22 uur. Woensdag word je ziek 0 uur Donderdag en vrijdag, ziek 16 uur Totaal 38 uur te betalen over deze week. Vragen: Stichting VNB: (gratis) of mail naar: transport@bg.fnv.nl

7 TON PAGINA 7 COLUMN Oude liefde... Je eerste verliefdheid herbeleven, wie wil dat niet? Mijn eerste zoen, op het station van Alkmaar. Het gebeurde na een schoolreisje. De plek waar de meeste prille liefdes beginnen. Ik was twaalf, zij dertien en al veel wijzer dan zo n boerenpummel uit Akersloot. Na die eeuwig durende zoen, zweefde ik dertig centimeter boven de grond, op mijn fietsje, de elf kilometer naar huis. Zooo verliefd op Els! Mijn eerste rit, op een oude Mercedes Ik was negentien, hij tien jaar oud. De roemruchte 51-PB-00. En wederom al veel ervarener dan zo n boerenpummel uit Akersloot. Hij had al veel chauffeurs gehad. Gepokt en gemazeld. Hij wipte, rookte en zoop olie. Als een oude herdershond, blafte hij zichzelf de Brenner op. Na die eeuwig durende rit, zweefde ik niet meer. Ontmaagd en ontgoocheld door de keiharde realiteit, besefte ik, dat ik dit nooit meer wilde doen. Mijn eerste jubileum zit er op. Vijfentwintig jaar. Gehard door de keiharde realiteit, weet ik, ik zou nooit iets anders willen doen! TON belt Ed Muileman oktober Een zwarte dag die vrachtwagenchauffeur Ed (44) nooit meer vergeet. In Duitsland stond hij achteraan in een file. Een Spaanse trucker zag hem niet en knalde achterop. Ed mailde TON over de nasleep van het ongeluk. TON belt hem op. TON: Kun je je iets van het ongeluk herinneren? ED: Nee. Ik weet wel dat ik niet wakker kon blijven. Pijn voelde ik niet meteen. Ik had rug- en nekletsel en veel kneuzingen. T: Hoe verliep het herstel? E: Moeizaam. Tot de dag van vandaag is het een lijdensweg. Ik heb 24 uur per dag pijn. De zenuwen in mijn nek zijn beschadigd en daardoor schudt mijn hoofd altijd. T: Kom je nog terug op de vrachtwagen? E: Nee, die hoop heb ik opgegeven. Toen een arts mij vertelde dat ik mijn werk nooit meer zal doen, stortte mijn wereld in. Ik ben nog wel eens met een collega meegereden, maar toen ben ik twee dagen ziek geweest. T: Heb je recht op een schadevergoeding? E: Jazeker, maar dat proces verloopt moeizaam. Mede doordat het in het buitenland is gebeurd. Ik heb tot nu toe slechts 450 euro op mijn rekening gehad. T: Krijg je psychische hulp? E: Ja. Ik kan de situatie waar ik in beland ben niet accepteren. Ik voel me nutteloos. De sociale contacten mis ik ook. Met twee collega s heb ik nog contact. Van de rest hoor ik niets meer. Dat begrijp ik wel hoor, het leven gaat verder. DENNIS TON IS 44 JAAR EN WOONT IN AKERSLOOT IN NOORD-HOLLAND. SINDS ZIJN NEGENTIENDE IS HIJ VRACHTWAGENCHAUFFEUR. HIJ WERKT BIJ AB TEXEL. Ed wil in contact komen met chauffeurs die ook een ongeluk hebben meegemaakt. Mail voor zijn contactgegevens naar: info@tonmagazine.nl

8 TONbericht Ben jij de veiligste heftruckchauffeur? TON PAGINA 8 Geef je dan op voor de zestiende editie van het Nederlands Kampioenschap Intern Transport (NKIT). Het evenement vindt op zaterdag 5 november in het opleidingscentrum van EVO in Zoetermeer plaats. Veilig en correct werken met interne transportmiddelen staat centraal. Deelnemers moeten wel een bewezen vaardigheid in de bediening van hef- en magazijntrucks hebben. Ook maken op deze dag de verkozen HeftruckHelden onderling uit wie zich de Heftruck Held van het Jaar mag noemen. Aanmelden kan via: Glaasje wijn erbij Herman Elshof (55) uit Apeldoorn is de winnaar van de prijsvraag in TON 36. De opdracht was een foto in te sturen die jouw chauffeursgevoel tot uitdrukking brengt. Op deze foto zie je Herman in de cabine van zijn vrachtwagen. Hij rijdt voor Schotpoort in Eerbeek. Eén keer per jaar gaat zijn echtgenote mee op pad. Altijd op een rit die meerdere dagen duurt. Op de foto zijn ze in Duitsland. s Avonds drinken ze samen een glaasje wijn en komt er een spelletje op tafel. Dit keer rummikub. Herman heeft de tafel speciaal voor dit doel gemaakt. Slapen doen ze daarna in de wagen. Met zijn inzending wint hij een zeefdruk van kunstenaar Max Hendriks. Verticaal Transport duikt in Arbocatalogus De Arbocatalogus van de sector Verticaal Transport is er. Een overzicht van maatregelen om veilig en gezond te kunnen werken. Dit najaar kun je tijdens een workshop leren hoe je het naslagwerk toepast. Aan de hand van opdrachten zie je hoe de catalogus in de praktijk werkt. Je werkgever krijgt tijdens de workshop meer inzicht in het stimuleren van gezond en veilig werken. De workshops vinden plaats van tot uur op: zaterdag 22 oktober Mercure Hotel Zwolle; zaterdag 29 oktober Golden Tulip Zoetermeer; zaterdag 5 november Mercure Hotel Rosmalen. Opgeven kan via Gezond Transport: of bel naar:

9 TON PAGINA 9 Vertel t TON TON laat mensen in transport en logistiek aan het woord. Over hun werk, over hun vak, over wat zij dagelijks meemaken. En over TON. Geef je mening. Dat kan makkelijk en snel. Via Dan maak jij van TON een beter blad. DODE HOEK In mijn werk bouw ik het Duitse tolsysteem in vrachtwagens. Regelmatig werk ik ook nog als chauffeur. In de wet staat dat het zicht door de voorruit vrij moet zijn. Als een chauffeur vlaggetjes voor zijn raam heeft hangen, maakt hij kans op een boete. Het verbaast me dat overheden in diverse landen een kasje tegen de voorruit eisen om op een snelle manier tol te heffen. Soms zijn zeven kastjes geen uitzondering. Dat dit het uitzicht belemmert, spreekt voor zich. Wordt het niet eens tijd dit op een hoger niveau aan de kaak te stellen? Mijn brieven naar verschillende instanties leveren geen reactie op. Ed van den Berg uit Oosterhout GOEDE VOORBEELD Ik wil reageren op het interview met de veiligheidsdeskundige in TON 37. Het artikel begint met de zin: Pfff, ik heb al vijftig keer gezegd dat hij een reflecterend hesje aan moet. De foto is duidelijk genomen op de werkvloer. Het valt me op dat de veiligheidsadviseur zelf geen hesje aan heeft. Hoezo een ander aanspreken, terwijl je zelf niet het goede voorbeeld geeft? Rob van der Laan uit Beilen Reageren? Mail: info@tonmagazine.nl Of via: Bel: Brief: Postbus 85293, 3508 AG Utrecht

10 TON PAGINA 10 Zoeken naar de balans Werk en privé. Hoe combineer je die twee? Lange dagen, veel van huis. En als je thuis bent, vaak te moe om iets te ondernemen. Een bekend beeld voor veel chauffeurs. De verhouding tussen werk en privé is niet altijd even goed. Iedereen gaat er op zijn eigen manier mee om. TON sprak met vier mensen: een internationaal chauffeur, een parttimer en een rijdend stel. Hoe pakken zij het aan?

11 TON PAGINA 11 Alsof we altijd met vakantie zijn Kees van Zundert (61) was doordeweeks altijd van huis en zag zijn vrouw Anja (55) niet vaak. De oplossing: Anja haalde haar groot rijbewijs. Nu zitten ze samen op een vrachtwagen van Oostvogels Transporten in Breda. En dat bevalt prima. PRIVÉLESSEN Ik had al wel eens een rondje gereden op een privéterrein, zegt Anja. Dat was erg leuk. En nadat ik mijn papiertje had gehaald, kon Kees me natuurlijk de fijne kneepjes bijbrengen. Zoveel privélessen van een ervaren chauffeur krijgt niet iedereen. Kees: Ik zei altijd: Zorg jij maar dat jij je rijbewijs haalt, dan leer ik je wel rijden. En ze is een snelle leerling, dus dat gaat prima. Eerst had ze nog wat problemen met het aandocken, maar ook dat gaat steeds beter. THUIS BIJ DE HOND Kees en Anja zijn in de weekenden thuis in Schijf. Dat blijft toch ons echte huis hoor, zegt Kees. In de vrachtwagen is het prima, maar we proberen werk en privé toch goed gescheiden te houden. Het is wel wat drukker in het weekend nu. Door de week is er niemand om de tuin en het huishouden te verzorgen. Anja: En onze hond verdient in het weekend natuurlijk ook meer aandacht. De rest van de week is hij alleen thuis en zorgt een vriendin voor hem. Daarnaast kook ik dubbel in het weekend, zodat we onderweg niet altijd in een restaurant hoeven eten. TAAKVERDELING De taakverdeling in de cabine is duidelijk. De een rijdt, de ander zet koffie en smeert broodjes. Kees vindt het niet erg dat hij zelf niet meer altijd achter het stuur zit. Ik zie de wereld nu op een heel andere manier. Het is ook wel eens leuk om wat meer naar de omgeving te kijken. Ik ontdek nu nieuwe dingen op routes die ik al jaren reed. VAKANTIE Kees en Anja zijn altijd samen in een kleine ruimte. Maar ruzie hebben we nooit hoor, zegt Anja. En als ik hem beu ben tijdens het rijden, zeg ik dat hij moet gaan slapen. Zo met zijn tweeën in het buitenland geeft een fijn gevoel. Het lijkt wel alsof we altijd met vakantie zijn. Apart van elkaar rijden zien ze nog niet zitten. Kees: Zolang het op deze manier kan, rijden we met zijn tweeën. In ieder geval tot mijn pensioen. Anja: Misschien ga ik daarna nog wel door. Ik zie wel.

12 TON PAGINA 12 Af en toe voel ik me best wel schuldig

13 TON PAGINA 13 Mijn gezin is mijn grootste hobby Een chauffeur van de oude stempel. Zo kun je Dimitry Meyer (42) uit Doesburg misschien wel omschrijven. De hele week van huis voor werkgever Rotra en meestal pas op zaterdag weer bij zijn gezin. Zijn vriendin zorgt voor hun drie kinderen. GEEN SLEUTELKINDEREN Ik heb een zoon van twaalf en twee dochters: één van zes en één van achttien maanden. Die zie ik doordeweeks niet. Gelukkig is mijn vriendin wel altijd thuis. We hebben er bewust voor gekozen om iemand van ons voor de kinderen te laten zorgen. We willen geen sleutelkinderen. niet erg. Ze spoort het zelfs aan. Alles gaat in perfecte harmonie. FLEXIBEL Mijn gezin is mijn grootste hobby. In het weekend gaat al de aandacht naar hen. Maar daarna moet ik wel weer weg. Mijn kinderen zijn er flexibel in geworden. Mijn dochter moet wel eens huilen. Dan vraagt ze zich af waarom papa nu weer vertrekt. Toch gaat dat altijd snel weer over. En mijn zoon, die vindt het maar wat stoer dat zijn vader vrachtwagenchauffeur is. SCHULDIG In mijn cabine hangen foto s van mijn gezin. Daarnaast bellen we meestal elke dag een paar keer. Ik hoef dus niks te missen van wat er thuis gebeurt. Af en toe voel ik me best wel schuldig. Het huismoederschap is de zwaarste taak ter wereld. Daarom probeer ik mijn vriendin in het weekend zoveel mogelijk werk uit handen te nemen. GETROFFEN Binnenland rijden is geen optie. Dat heb ik een tijdje gedaan, maar daar voelde ik me niet prettig bij. Bovendien moet je dan s ochtends vroeg weg en kom je s avonds laat thuis. Toen zag ik mijn kinderen dus ook bijna niet. Ik heb het zó getroffen met mijn vriendin. Die vindt het

14 TON PAGINA 14 Terrasje pakken, weekendje weg, heerlijk

15 TON PAGINA 15 Spijt dat ik het niet eerder heb gedaan Henk Gilles (40) uit Veenendaal was het beu. Hij maakte gruwelijk veel uren en raakte in een dip. De vele controles in België waren de druppel die de emmer liet overlopen. Henk verloor het plezier in zijn vak en keek als een berg op tegen ritjes naar België. Zijn vrouw kwam met de oplossing: parttime werken. ANDERE BAAN? Op een gegeven moment ging het zo niet verder. Dan ga je toch nadenken. Moet ik een andere baan gaan zoeken? Maar ja, ik had nog nooit iets anders gedaan. Toen kwam mijn vrouw met het idee op de proppen. Eerst was ik afhoudend, maar op een gegeven moment ging ik toch maar eens met mijn baas praten. Hij vond het geen probleem. LANG WEEKEND Nu heb ik eigenlijk nog maar van één ding spijt. En dat is dat ik het niet veel eerder gedaan heb. Ik zit zo veel beter in mijn vel. Ik was de eerste die in deeltijd ging werken bij Gebroeders van Veldhuizen Transport. Ik mocht zelf de dag uitkiezen dat ik vrij was. Ik koos voor de vrijdag, lekker een lang weekend. Later werd dat maandag, maar dat komt op hetzelfde neer. rond het huis. Daardoor hebben we in het weekend meer tijd om samen leuke dingen te doen. Een terrasje pakken of een weekendje weg bijvoorbeeld. Heerlijk! COLLEGA S Collega s maken wel eens grapjes. Dan zeggen ze op dinsdag: Oh ja, voor jou is het pas maandag. Of: Daar hebben we die parttimer weer. Maar ze gunnen het me wel, hoor. Ik denk dat ze het zelf ook wel zouden willen, maar veel mensen zijn toch bang dat ze er financieel erg op achteruit gaan of dat ze hun eigen wagen kwijtraken. Ik heb nog steeds mijn eigen wagen. PLEZIER En wat betreft het financiële gedeelte: je gaat er inderdaad wat op achteruit, maar het valt me eigenlijk nog mee. Ik moet er wel eerlijk bij zeggen dat ik geen kinderen heb en een vrouw met een goede baan. Dus dat scheelt wel. Voor mij is het ideaal. Ik ben minder gestrest en heb het plezier in mijn werk weer terug. Als het aan mij ligt, ga ik zo nog wel een tijdje door. PAARDRIJDEN Op maandag heb ik tijd voor mijn hobby paardrijden. Dat zat er vroeger niet in. Ook doe ik klusjes in en

16 TON peilt NASCHO TON PAGINA 16 Zuinig rijden, anticiperen en je lading zekeren. Hoe moet dat ook alweer? Tijdens de verplichte nascholing fris je je kennis op. Ook kun je ervoor kiezen om nieuwe dingen te BELACHELIJK Waarom gelden dat soort dingen altijd alleen maar voor chauffeurs? Ik vind het echt belachelijk. Een timmerman hoeft toch ook niet bij te scholen? Voor mijn baas is het ook vervelend. Die heeft vierhonderdvijftig chauffeurs in dienst. Dat kost nogal wat. En voor mij trouwens ook, want ik kan dan natuurlijk geen overuren draaien. Ik denk dat ik het maar op een vrije dag doe. Dat scheelt ons allebei geld. Willem Hofman (47) uit Vlaardingen is internationaal chauffeur bij Post Kogeko in Maasdijk. WILLEM HOFMAN BELACHELIJK OPFRISCURSUS Nascholing gaat bij ons via het bedrijf. Ik vind het niet echt nodig, maar een opfriscursusje kan nooit kwaad. Ik heb al een cursus het nieuwe rijden gehad. Dat vond ik wel goed. Ik merk duidelijk dat er nu verschil zit in mijn verbruik en het lukt me beter om op tijd te anticiperen bij kruispunten. De man die met me meereed is zelfs nog een keer extra meegegaan, omdat ik daar om vroeg. Dat vond ik wel perfect. Herman Smink (49) uit Den Haag is nationaal chauffeur bij Lelieveld Transporten BV in Leidschendam.

17 LEN!? TON PAGINA 17 leren. Het aantal uren staat vast: vijfendertig, verdeeld over vijf jaar. Niet iedere chauffeur loopt er warm voor. Hoe denk jij erover? TON peilt de meningen. SNAP HET WEL Ik ben al begonnen met bijscholing. Vorig jaar is er een keer een instructeur mee op de wagen gekomen. Die liet me zien hoe ik beter kan anticiperen op bepaalde situaties door defensief te rijden. Ik snap ook wel dat het moet. Er verandert veel in onze wereld en het kan geen kwaad dat je op de hoogte bent van de nieuwe ontwikkelingen. Binnenkort krijgen we een slipcursus. Het wordt bij ons gewoon ingepland op een werkdag. Ronald Bos (55) uit Barendrecht is nationaal chauffeur bij Shell in Rotterdam. HEFTRUCKBEWIJS Ik heb nog niks gedaan voor mijn nascholing, maar we gaan op het bedrijf binnenkort beginnen. Het wordt voor ons betaald, maar je moet daarna wel een bepaalde tijd bij het bedrijf blijven. Anders moet je een gedeelte terugbetalen. Dat snap ik wel. Ik heb aangegeven dat ik graag mijn heftruckbewijs wil halen. Dus ik hoop dat ik dat kan gaan doen. Ik zag ook klantgericht communiceren op de lijst staan. Dat vind ik dan weer onzin. Harm de Weys (36) uit Diessen is internationaal chauffeur bij Baetsen Transport in Veldhoven. RONALD BOS SNAP HET WEL

18 TON PAGINA 18 JIJ IN TON Heb jij een mening over je werk. Of over wat er in het transport en de logistiek speelt? Stuur een mailtje en geef aan hoe je telefonisch te bereiken bent. Zo kom je in TON PEILT. Mail naar: NIET MOEILIJK Als ik het eerlijk moet zeggen: Ik vind het geldklopperij. Natuurlijk is het belangrijk om op de hoogte te blijven. Maar dat ze meteen je rijbewijs afpakken als je die vijfendertig uur niet haalt, vind ik overdreven. Ik heb al twee van de vijf dagen binnen, met een ADR-cursus. Dat was trouwens wel goed te doen. Als je een beetje kunt leren, is het niet moeilijk. André Timmer (48) uit Rozenburg is nationaal chauffeur bij De Jong Grauss Transport BV in Hoogvliet. BIJSPIJKEREN Af en toe je kennis een beetje bijspijkeren. Daar word je natuurlijk nooit stommer van. Ik snap alleen niet dat jongens zoals ik dat moeten doen. Ik heb pas zes jaar mijn rijbewijs, dus bij mij is alles nog fris. Begin met de ouderen zou ik zeggen. Daar is het wat verder weg. Verder vind ik het ook raar dat het alleen voor beroepschauffeurs geldt. Iedereen zou na een jaar of vijftien de boel wel weer eens mogen opfrissen. Harm Lemans (25) uit Goirle is nationaal chauffeur bij Vakutrans in Helvoirt. ANDRÉ TIMMER NIET MOEILIJK

19 TON PAGINA 19 HOEVEEL UUR VAN JE VERPLICHTE NASCHOLING HEB JIJ AL GEDAAN? 45% NUL UUR 33% MINDER DAN 16 UUR 14% MEER DAN 16 UUR 8% DE VOLLE 35 UUR BRON TONMAGAZINE.NL HELPEN SJOUWEN Vooral voor ervaren mensen vind ik het onzin. Alsof wij inmiddels niet weten hoe het er in het vak aan toe gaat. Er is wel eens een examinator met me meegegaan op de wagen om te kijken hoe ik reed. Dat was wel handig, want hij kon helpen sjouwen. Voor de verplichte nascholing heb ik nog niets gedaan. Misschien ga ik wel van de vrachtwagen af voordat ik mijn uren gehaald moet hebben. Hans Hinderiks (56) uit Den Haag is nationaal chauffeur bij Prins & Schox BV in Rotterdam. HANS HINDERIKS HELPEN SJOUWEN HOOP TIJD Er zitten best goede dingen in, maar het kost je wel een hoop tijd. Ik vind het jammer dat je dit soort dingen zo lang van tevoren moet plannen. Soms heb je wel eens ineens een dagje vrij. Dan zou een dagje school prima uitkomen. Alle cursussen die met regelgeving te maken hebben, vind ik handig. Er verandert namelijk nog wel eens wat op dat gebied. Hans Wondergem (35) uit Middelburg is chauffeur Benelux bij Spruijt Transport in Middelburg.

20 TEVREDEN? Hoe tevreden zijn vrachtwagenchauffeurs met het leven dat ze leiden? Redelijk tevreden 54% Niet zo tevreden 12% Ontevreden 3% Zeer tevreden 31% DIT BEDERFT DE LOL: 7% Geen collegialiteit/ ieder voor zich 8% Op dit moment geen werk in transport 8% Laag salaris 11% Vervelende werktijden/werkuren 11% Stress/hoge werkdruk 12% Werkgever houdt geen rekening met werknemer 14% Geen waardering 17% Geen vast werk/geen regelmaat/geen garanties Wat maakt dat chauffeurs gelukkig zijn met hun werk? En wat maakt ze juist ongelukkig? De zaken waarvan je gaat glimmen en de dingen die je doen fronsen. LEUK(?) (ON-) Ton rijdt zich per ongeluk klem onder een viaduct. Een toegesnelde agent denkt snugger te zijn: Zo, heb je jezelf vastgezet? Nee hoor agent, zegt Ton, ik moet dit viaduct ergens afleveren, maar ik sta zonder benzine! Waarom gekozen voor het beroep? WAAROM VRACHTWAGEN- CHAUFFEUR? 22% Leuk/plezierig/ mooi beroep 18% Vrijheid 14% Jongensdroom 8% Zocht werk 5% Ik rijd graag 5% Eigen baas zijn 5% Liefde voor vrachtwagen 5% Je ziet nog ns wat 4% Geld verdienen B RON: CHAUFFEURSGELUK IN ONDERZOEK DOOR MOTIVACTION IN OPDRACHT VAN RANDSTAD VORMGEVING: SHAMROCK - SHAMSTERDAM. COM

21 DÁÁR WORD IK BLIJ VAN: 22% Ik houd van mijn werk 22% Leuke ritten 20% Vrijheid 14% Goede collega s 13% Prettige werktijden/werkuren 12% Afwisseling 11% Contact met anderen 11% Goede leidinggevende 10% Goede sfeer 10% Rijden met mooi/goed materieel GELUKKIG MET JE WERK THE BLUES? Er zijn vele liedjes geschreven over het chauffeursbestaan. Sommige hebben vrolijke teksten, maar er zijn er ook die een minder prettig beeld geven van het vak. Vooral de afstand tot het thuisfront is een dankbaar onderwerp, dat niet alleen zorgt voor stoere romantiek, maar soms ook voor verbeten eenzaamheid Vraag Nederlandse vrachtwagenchauffeurs om met een cijfer aan te geven hoe gelukkig zij zich voelen. Het resultaat: een dikke 7. Ter vergelijking: Belgen geven zichzelf een 7-tje, Fransen komen krap boven de 6. Zijn ze ook gelukkig met hun baan? Ja, ook dan scoren Nederlandse vrachtwagenchauffeurs een 7. Frank Zappa s Truck Driver Divorce geeft wel een hele zure kijk op het truckers-leven: Truck driver divorce! It s very sad! Bust yer ass To deliver some string beans (3x) To UTAH! Dan is Henk Wijngaarden toch iets vrolijker in Met de Vlam in de Pijp: Met m n dertig tonnen diesel Ver van huis maar in m n sas Met de vlam in de pijp door die eindeloze nacht En dan moet ik even denken aan m n vrouw die op me wacht

22 TON PAGINA 22 Oud-chauffeurs aan de wandel Jij was altijd al lui, krijgt Ginus - die achteraan loopt - te horen. En jij bent nog steeds de grootste zeikerd, kaatst hij de bal terug. De mannen zitten al een tijd niet meer op de vrachtwagen, maar de chauffeurshumor is niet verdwenen. Jan, Rien, Ginus, Harry, Willem en Willem trekken elke maandag hun wandelschoenen aan. Om bezig te blijven en herinneringen op te halen. Dat doen ze al vijf jaar. Een bui houdt

23 TON PAGINA 23 ons niet tegen

24 TON PAGINA 24 Het is vijf voor één op een wat druilerige maandagmiddag. Een auto stopt en drie mannen op leeftijd stappen uit. Het is tijd voor hun wekelijkse rondje. Deze keer hebben ze afgesproken bovenop de Posbank, een heuvel bij Rheden. Drie weken geleden was het hier helemaal prachtig, zegt Jan Put. Toen stond de heide volop in bloei. ROUTE Het is nog even wachten op de laatste twee. Normaal lopen de mannen met z n zessen, maar Harry Kok is er deze keer niet bij. Die zit met zijn caravan in Frankrijk. Als de mannen compleet zijn, overleggen ze kort over de te nemen route en al kletsend gaan ze op weg.

25 TON PAGINA 25 SCHOTPOORT Wat hebben deze mannen gemeen? Allemaal hebben ze tussen de dertig en veertig jaar bij Schotpoort Transport in Eerbeek gewerkt. En allemaal zijn ze met hun negenenvijftigste met de vut gegaan. Jan is net 65 en de jongste, Willem Nieuwenhuis is met zijn 75 de oudste. Ondanks een kunstknie heeft hij geen enkele moeite de rest te volgen. SAMEN Vijf jaar geleden kwamen Jan en Ginus Strijk erachter dat ze afzonderlijk van elkaar veel wandelen. Waarom niet samen, dachten we. Op een seniorendag van hun oude werkgever maakten ze meer excollega s enthousiast en zo werd de loopgroep gevormd. MOEILIJK Een leuke bezigheid, want na tientallen jaren op de vrachtwagen hebben veel gestopte chauffeurs het in het begin moeilijk. Rien van Zeist kan daarover meepraten. De eerste anderhalf jaar zat ik de hele dag thuis en wist niet zo goed wat ik met mezelf aan moest. Mijn vrouw deed altijd het huishouden. Nu ging ik me daar ineens mee bemoeien. Dat vond ze niks. GEEN VETPOT Later ben ik weer een beetje gaan bijklussen. Voor een autobedrijf haal ik auto s op en af en toe wat onderdelen. Heel vrijblijvend en financieel is het ook nog lekker, want het pensioen in het vervoer is geen vetpot. Willem Sweers voegt toe: De meesten van ons doen er nog wat bij. Het zijn vooral de ziektekosten die je nekken. Die zijn de laatste jaren echt de pan uit gerezen. VERVELEN Jan heeft nooit moeite gehad met het leven na de vut. Schrijf mij maar in, riep ik meteen toen ze bij ons op het werk over die regeling begonnen. Niet dat ik mijn werk niet leuk vond hoor, maar ik heb me nadien nooit verveeld. Ik vind het leuk om op de computer te rommelen. Ik fiets en wandel graag en ik pak wel eens een terrasje met mijn vrouw. Ook ga ik twee keer per jaar met de caravan weg. Ik vermaak me wel.

26 TON PAGINA 26 NAAM: RIEN VAN ZEIST LEEFTIJD: 65 WOONPLAATS: BRUMMEN WERKTE 38 JAAR BIJ SCHOTPOORT NAAM: GINUS STRIJK LEEFTIJD: 70 WOONPLAATS: EERBEEK WERKTE 35 JAAR BIJ SCHOTPOORT CONCURRENTIE Terug op de vrachtwagen hoeven de mannen niet meer. Daarvoor is het vak te veel veranderd. De concurrentie in het transport is moordend. De ene doet het nog voor minder dan de ander, zegt Ginus. Dat heeft ons oude bedrijf ook de kop gekost. De tak waar wij voor reden is verkocht. RIJTIJDENWET Rien: En als je vijf minuten te lang doorrijdt, heb je een prent te pakken. Dat was in onze tijd wel anders. Met die Rijtijdenwet kun je weinig overuren meer maken. Ik reed in het begin wel eens meer dan honderd uur in de week. Dat was ook niet goed trouwens. NEDERLANDSE CHAUFFEURS Jan vindt het vooral jammer dat hij in het buitenland weinig Nederlandse chauffeurs meer tegenkomt. Toen ik op vakantie was in het NAAM: JAN PUT LEEFTIJD: 65 WOONPLAATS: EERBEEK WERKTE 41 JAAR BIJ SCHOTPOORT NAAM: WILLEM NIEUWENHUIS LEEFTIJD: 75 WOONPLAATS: LAAG-SOEREN WERKTE 38 JAAR BIJ SCHOTPOORT

27 TON PAGINA 27 NIET MEER TERUG OP DE VRACHWAGEN. DAARVOOR IS ER TE VEEL VERANDERD zuiden van Italië zagen we een hoop vrachtwagens voorbij komen. Bijna geen Nederlands kenteken meer te zien. VROUWEN Tussen alle gesprekken door hebben de mannen ook genoeg oog voor de omgeving. En als twee vrouwen de weg vragen, nemen ze alle tijd om het rustig uit te leggen. Vooral Ginus, de enige vrijgezel van het gezelschap, neemt het woord. De rest van de mannen is getrouwd. Eén keer per jaar met kerst mogen de vrouwen mee, zegt Jan. Dan eten we met zijn allen een pannenkoek en doen we een kortere ronde. PARAPLU Willem Nieuwenhuis: In vijf jaar tijd hebben we het één keer afgelast. We laten ons niet tegenhouden door een buitje. Jan: Ik denk dat we maar een keer of vijf echt natgeregend zijn. We hebben natuurlijk wel altijd een paraplu bij. Zolang de gezondheid het toelaat, blijven we lopen. De meesten van ons hebben wel eens wat gehad. ONGEMAKKEN Ze vinden het jammer dat je op deze leeftijd te maken krijgt met fysieke ongemakken, maar de mannen laten zich niet kennen. Binnen drie weken was ik weer aan de wandel, verwoordt Rien hun mentaliteit. En dat zullen ze nog wel even blijven doen. Te beginnen volgende week om één uur in Dieren. NAAM: WILLEM SWEERS LEEFTIJD: 68 WOONPLAATS: VELP WERKTE 35 JAAR BIJ SCHOTPOORT KUNSTKNIE Rien kreeg een licht herseninfarct en drie omleidingen rond zijn hart. Willem Nieuwenhuis heeft een kunstknie. Jarenlang uit de cabine springen verpestte het originele exemplaar. Willem Sweers had een ontsteking aan zijn alvleesklier en liep een bacteriële infectie op in het ziekenhuis. Ginus heeft al eens een dubbele hernia gehad en Jan kreeg een hartinfarct. NAAM: HARRY KOK LEEFTIJD: 66 WOONPLAATS: DIEREN WERKTE 30 JAAR BIJ SCHOTPOORT