Oosterweelverbinding. Nood aan een derde Scheldekruising
|
|
- Sebastiaan de Meyer
- 7 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Oosterweelverbinding copyright Stad Antwerpen Nood aan een derde Scheldekruising De Antwerpse regio kent vandaag twee snelwegverbindingen tussen de linker- en rechteroever van de Schelde: de Kennedytunnel en de Liefkenshoektunnel. Maar wie vandaag via Antwerpen rijdt, staat in de file. Vaststelling files op de ring en ver daarbuiten ongevallen sluipverkeer in stad en rand Prognoses Met de verwachte groei (van goederenvervoer én bevolking) zal het verkeer nog toenemen. De Vlaamse Regering zet in op andere vervoermiddelen (bv. het vervoer over water), maar ook de weginfrastructuur moet aangepakt worden. Derde Scheldekruising Samen met andere maatregelen uit het Masterplan 2020 van de Vlaamse Regering zorgt de derde Scheldekruising voor: een bereikbare stad en haven een verkeersveilige infrastructuur een leefbare woonomgeving De gebruikte simulatiebeelden zijn indicatief. De informatie van deze tentoonstelling kan nog wijzigen in het kader van mogelijk nieuwe conclusies uit de milieueffectrapportages. Tot op heden blijft de informatie echter relevant.
2 Oosterweelverbinding Timing en procedures In september 2010 besliste de Vlaamse Regering de eerder geplande brugvariant te vervangen door een tunnel. Voor de Oosterweelverbinding er is, moeten opnieuw de procedures worden doorlopen en wordt het ontwerp concreet uitgetekend. Er zijn vier procedures 1. Plan-MER Een milieueffectrapport op planniveau (plan-mer) wordt opgemaakt, dat de effecten onderzoekt van een beleidsbeslissing op mens en milieu en weegt verschillende alternatieven af. 2. GRUP Op basis van de plan-mer en andere studies maakt de overheid een keuze, daarna wordt een nieuw Gewestelijk Ruimtelijk Uitvoeringsplan (GRUP) opgemaakt. Hiermee kan de overheid de bestemming voor een bepaald gebied wijzigen. 3. Project-MER De project-mer bereidt de bouwvergunningsaanvraag voor en beschrijft hoe eventuele negatieve effecten kunnen worden verholpen, vermeden of verzacht. 4. Bouwvergunning De project-mer vormt mee de basis voor de opmaak van de bouwvergunningsaanvraag, waarna een aanbesteding en de start van de uitvoering volgt. Ook uw mening telt Als burger hebt u een belangrijk aandeel bij het tot stand komen van een MER, uitvoeringsplannen of vergunningen. Daarom kan u bij elke procedure uw mening delen. De gebruikte simulatiebeelden zijn indicatief. De informatie van deze tentoonstelling kan nog wijzigen in het kader van mogelijk nieuwe conclusies uit de milieueffectrapportages. Tot op heden blijft de informatie echter relevant.
3 Plan-MER Oosterweelverbinding Wat is een milieueffectrapport? Een milieueffectrapport of kortweg MER bevat de resultaten van een wetenschappelijk onderzoek naar de gevolgen van bepaalde plannen of projecten voor mens en milieu. Er bestaan twee soorten milieueffectrapporten: 1. Een plan-mer: onderzoekt de milieueffecten van een beleidsbeslissing weegt eventuele alternatieven af stelt maatregelen voor om negatieve effecten te milderen 2. Een project-mer: onderzoekt de milieueffecten van een concreet project stelt maatregelen voor om negatieve effecten te milderen voorbereiding voor bouw- en milieuvergunning Welke effecten worden in het MER onderzocht? In een MER worden verschillende disciplines onderzocht. Voor het plan-mer Oosterweelverbinding gaat het om de volgende disciplines: mens mobiliteit mens ruimtelijke aspecten mens gezondheid geluid lucht en energie bodem en grondwater oppervlaktewater fauna en flora landschap, bouwkundig erfgoed en archeologie Wie maakt het MER op? Een team deskundigen onder leiding van een onafhankelijke coördinator maakt het MER op. Voor het plan-mer voor de Oosterweelverbinding is de coördinator het studiebureau Antea. De dienst MER van de Vlaamse overheid bewaakt de procedure en de kwaliteit van het MER. Ze begeleidt de opmaak van het MER via richtlijnen en beoordeelt het definitieve rapport.
4 Plan-MER Oosterweelverbinding Welke stappen zijn al gezet? Najaar 2011: inspraakperiode (kennisgeving) In het najaar van 2011 kon u zich uitspreken over de opmaak van het plan-mer Oosterweelverbinding. Resultaat: 129 reacties van burgers dienst MER beslist 8 alternatieven en enkele varianten mee te nemen in het onderzoek April 2012: van 8 naar 5 alternatieven Na een eerste onderzoek door de experts vielen een aantal alternatieven en varianten weg. Brug ter hoogte van de Kennedytunnel: onvoldoende extra capaciteit voor het verwachte verkeer in 2020 variant met tunnel wordt wél verder onderzocht in het MER Centrale tunnel met volledige aansluiting op de Ring (R1): niet realiseerbaar door de dichte bebouwing in de stad variant met aansluiting op de E313 wordt wel onderzocht in het MER Noordelijke Grote Ring: geen structurele oplossing voor het verwachte verkeer in 2020 wel ontwikkelingsscenario om andere alternatieven mogelijk aan te vullen Zuidelijke Grote Ring: zeer lang tracé dat te veel ruimte inneemt raakt verschillende kwetsbare zones
5 Plan-MER Oosterweelverbinding Naast het nulalternatief (geen extra infrastructuur) zijn de volgende 5 tracés nog verder onderzocht in het plan-mer: de Oosterweelverbinding het Meccanotracé het Oosterweel-noordtracé tweede Kennedytunnel het centrale-tunneltracé tussen de E34 en de E313 Mei 2013: mobiliteitsonderzoek zonder exploitatievarianten In deze fase is de naakte infrastructuur doorgerekend in een verkeersmodel. Zo kon de mobiliteitsdeskundige nagaan in welke mate een infrastructuur op zichzelf functioneert. zonder exploitatievarianten combinaties met ontwikkelingsscenario s: A102, R11 bis, stedelijke en doorgaande ringweg, Kallo-Haasdonk November 2013: ontwerp-mer Het ontwerp-mer is klaar en aan de adviesinstanties bezorgd. Het gebundelde hoofdrapport bevat naast de eerdere studies ook volgende onderzoeken: de mobiliteitsstudie waarin de gevolgen van de exploitatievarianten op de alternatieven zijn onderzocht de studies voor de disciplines geluid, lucht en gezondheid voor de naakte infrastructuur en voor de combinaties met ontwikkelingsscenario s en exploitatievarianten de andere milieustudies rond de ruimtelijke aspecten zoals bijvoorbeeld fauna, flora en oppervlaktewater Volgende stappen Het definitieve milieueffectrapport (plan-mer) zal samen met andere rapporten, zoals een Ruimtelijk Veiligheidsrapport (RVR), een Maatschappelijke Kosten-Batenanalyse (MKBA) en een rapport rond tunnel- en wegveiligheid, de basis vormen voor de Vlaamse Regering om een beslissing te nemen over het tracé voor de derde Scheldekruising. Hoe komt de eindbeslissing tot stand? Plan-MER MKBA RVR Analyse tunnel- en wegveiligheid Regeringsbeslissing Planvorming Ruimtelijke Uitvoeringsplan (RUP), project-mer, vergunningsaanvraag, openbaar onderzoek Uitvoering
6 Onderzochte alternatieven Oosterweelverbinding Basisalternatief Oosterweelverbinding De Oosterweelverbinding is 9,4 km lang. Het vertrekt ter hoogte van de aansluiting van de E34-West (N49) op de ring en verbindt Linkeroever met de ring via de dokken in het noorden van de stad Antwerpen. De aansluiting met de ring gebeurt ter hoogte van Merksem en Deurne. De Oosterweelverbinding omvat volgende grote ingrepen: 1. heraanleg verkeersknooppunt Antwerpen-West 2. heraanleg verkeersknooppunt E34-West - ring 3. nieuwe tunnel onder de Schelde met 2x3 rijstroken, van E34 tot Noordkasteel (techniek: afgezonken tunnel) 4. verdiept verkeersknooppunt aan Noordkasteel (Oosterweelknoop): toegang in alle richtingen tot de haven, het noorden van de binnenstad en de tunnels naar de ring 5. 2 tunnelpijpen onder de dokken tot aan de ring, met telkens 2 rijstroken en 1 pechstrook: één sluit aan op de ring richting noorden ter hoogte van Merksem, de andere richting zuiden ter hoogte van Deurne (techniek: cut and covertunnels) 6. afbraak van het viaduct van Merksem en heraanleg van dit deel van de ring in een open sleuf 7. heraanleg verkeersknooppunt aan Groenendaallaan 8. stedelijk plein over de ring aan Lobroekdok en Schijnpoort 9. heraanleg en vervollediging verkeersknooppunt Schijnpoort: toegang in alle richtingen tot de stad, de ring, en de tunnel naar Linkeroever 10. kleine aanpassingen aan knooppunt met de E313
7 Onderzochte alternatieven Meccanotracé Legende Schaal: 1/ Parallelwegen / SRW Viaduct Open sleuf Tunnel Meccanotracé Het Meccanotracé is 11,7 km lang. Het vertrekt ten westen van de gevangenis van Beveren en verbindt Linkeroever met de ring via de haven. Het sluit aan op de ring ter hoogte van Ekeren. Het Meccanotracé omvat volgende grote ingrepen: 1. nieuw verkeersknooppunt op de E17 ter hoogte van Beveren: aansluitingen in alle richtingen 2. nieuwe tunnel tussen E17 en E34 tussen Zwijndrecht en Melsele met 2x2 rijstroken en 1 pechstrook (techniek: cut and covertunnels) 3. aansluiting op E34-West in Zwijndrecht: enkel staduitwaarts op autowegniveau, volledige aansluiting op lokale wegen (Keetberglaan) 4. nieuwe tunnel onder de Schelde met 2x3 rijstroken, van de E34 tot de Noorderlaan (techniek: afgezonken tunnel en cut and covertunnel) 5. optioneel: halve aansluiting op de Scheldelaan richting noorden, niet richting Linkeroever 6. aansluiting op Noorderlaan/Rostockweg richting Scheldetunnel 7. viaduct boven de Noorderlaan richting A12 8. aansluiting op heraangelegd verkeersknooppunt Ekeren
8 Onderzochte alternatieven Oosterweel-noordtracé 7 Legende Schaal: 1/ Parallelwegen / SRW Viaduct Open sleuf Tunnel Oosterweel-noordtracé Het Oosterweel-noordtracé is 6,7 km lang. Het is op Linkeroever identiek aan de Oosterweelverbinding, maar gaat op rechteroever noordwaarts en sluit aan op de ring ter hoogte van Ekeren. Het Oosterweel-noordtracé omvat volgende grote ingrepen: 1. heraanleg verkeersknooppunt Antwerpen-West 2. heraanleg verkeersknooppunt E34-West - ring 3. nieuwe tunnel onder de Schelde met 2x3 rijstroken, van E34 tot Noordkasteel (techniek: afgezonken tunnel) 4. verdiept verkeersknooppunt aan Noordkasteel met een halve aansluiting richting Scheldetunnel 5. nieuwe tunnel met 2x3 rijstroken, parallel aan de Oosterweelsteenweg tot de Noorderlaan (techniek: afgezonken tunnels en cut and covertunnels) 6. open sleuf met 2x3 rijstroken tussen Oosterweelsteenweg en A12, gemengd met Noorderlaan 7. aansluiting op heraangelegd verkeersknooppunt Ekeren
9 Onderzochte alternatieven Tracé met extra tunnel ten zuiden van de Kennedytunnel 4 Legende Schaal: 1/ Parallelwegen / SRW Viaduct Open sleuf Tunnel Tweede Kennedytunnel Het tracé met een tweede Kennedytunnel is circa 13 km lang. Het gaat uit van een tunnel naast de bestaande Kennedytunnel, en sluit aan op de ring die gesplitst wordt in een stedelijke en doorgaande ringweg (SRW en DRW) om het stedelijk en doorgaand verkeer te scheiden. Het tracé met een tweede Kennedytunnel omvat volgende grote ingrepen: 1. heraanleg verkeersknooppunt Antwerpen-West 2. heraanleg verkeersknooppunt E34-West - ring 3. nieuwe tunnel onder de Schelde naast de Kennedytunnel met 2x3 rijstroken (techniek: afgezonken tunnel): Kennedytunnel dient voor verkeer richting Gent, nieuwe tunnel voor verkeer richting Nederland 4. heraanleg van de ring tussen de Kennedytunnel en Antwerpen-Noord: opsplitsing van de ring in een doorgaande ringweg (met 2x3 of 2x4 rijstroken) en een stedelijke ringweg (met 2x2 of 2x3 rijstroken), enkel SRW sluit aan op de lokale op- en afritten; DRW wordt overkapt waar mogelijk volgens de tunnelrichtlijn 5. heraanleg verkeersknooppunt Antwerpen-Zuid: zowel DRW als SRW sluiten aan op de E19 (Craeybeckxtunnel), enkel SRW sluit aan op de A12 6. heraanleg verkeersknooppunt Antwerpen-Oost: zowel DRW als SRW sluiten aan op E afbraak van het viaduct van Merksem en heraanleg van dit deel van de ring in een open sleuf
10 Onderzochte alternatieven Centrale-tunneltracé 2 Legende Schaal: 1/ Parallelwegen / SRW Viaduct Open sleuf Tunnel 3 1 Centrale tunneltracé Het Centrale tunneltracé is 7,8 km lang. Op Linkeroever vertrekt een tunnel dwars onder Antwerpen die in het oosten aansluiting vindt op de E313 ter hoogte van het Rivierenhof. Het Centrale tunneltracé omvat volgende grote ingrepen: 1. heraanleg verkeersknooppunt Antwerpen-West 2. heraanleg verkeersknooppunt E34-West - ring 3. nieuwe tunnel onder Antwerpen met 2x3 rijstroken (techniek: boortunnel), in het westen aansluitend op de E34 (tracé huidige Charles De Costerlaan), in het oosten op de E313 vóór knooppunt Wommelgem
11 Studiegebied en deelgebieden Studiegebied mobiliteit = studiegebied geluid, lucht en gezondheid 11 Centrum Leien 12 Centrum Eilandje 13 Centrum Oost 14 Centrum Zuid 15 Linkeroever 21 Haven RO 22 Haven LO 31 Ekeren-Rozemaai 32 Deurne-N-Merksem-Luchtbal 33 Deurne-Z-Borgerhout-EM 35 Hoboken-Kiel-Wilrijk-W 36 Zwijndrecht-Burcht 41 Stabroek-Kapellen-Brasschaat- Berendrecht-Zandvliet 42 Schoten-Schilde-Wijnegem 43 Wommelgem-Borsbeek-Mortsel- Boechout-Ranst 44 Edegem-Hove-Kontich-Lint 45 Hemiksem-Aartselaar- Schelle 46 Beveren-Kruibeke 34 Wilrijk-Middelheim-Berchem-EM
12 Resultaten ontwerp-mer A102 Kallo- Haasdonk R1 als DRW/SRW R11bis Bijdrage ontwikkelingsscenario s Wat is een ontwikkelingsscenario? Een ontwikkelingsscenario kan een deel van de oplossing zijn voor de Antwerpse mobiliteit, maar is geen alternatief voor een derde Scheldekruising. Daarom wordt het niet op zichzelf onderzocht in deze plan-mer. Combinaties met alternatieven In de mobiliteitsdoorrekeningen en de lucht- en geluidsmodellering werden de verschillende alternatieven voor de derde Scheldekruising gecombineerd met de ontwikkelingsscenario s om na te gaan of ze kunnen bijdragen tot een verbetering van de effecten van het alternatief. Vaststellingen voor de combinatie van de 3e Scheldekruising met: A102: goed alternatief voor het noord-oostverkeer geen meerwaarde voor het noord-zuidverkeer onvoldoende ontlasting van de zuidelijke ring A102 + R11 bis: goed alternatief voor zowel het noord-oost-, zuid-oost- als noord-zuidverkeer sterke ontlasting van de ring meest positieve gezondheidseffecten van de onderzochte ontwikkelingsscenario s R1 als SRW/DRW (stedelijke en doorgaande ringweg) betere doorstroming op de ring negatieve gezondheidseffecten door bijkomend verkeer, ondanks gedeeltelijke overkapping DRW Kallo-Haasdonk: geen relevante bijdrage aan Antwerpse mobiliteit, enkel lokale effecten geen relevante bijdrage aan leefbaarheid
13 Resultaten ontwerp-mer Bijdrage exploitatievarianten Wat is een exploitatievariant? Een exploitatievariant is een maatregel om het verkeer te sturen via tol, heffingen of categorieën voertuigen. Het is geen alternatief voor een derde Scheldekruising. Daarom wordt het niet op zichzelf onderzocht in dit plan-mer. Combinaties met alternatieven Na het onderzoek van de naakte infrastructuur hebben de deskundigen bekeken welke invloed exploitatievarianten hebben op het functioneren van het verkeerssysteem en op de milieueffecten. Vrachtverbod in Kennedy- en Waaslandtunnel + tol in de overige Scheldetunnels onderbenutting nieuwe tunnel meer belasting van zuidelijke ring Trajectheffing (voor doorgaand verkeer) weinig meerwaarde t.o.v. naakte infrastructuur Slimme kilometerheffing (ook voor lokaal verkeer) + vrachtverbod op de ring betere doorstroming op de ring verdringt verkeer naar lokale wegen negatieve gezondheidseffecten in het stedelijke gebied Gedifferentieerde tol in de Scheldetunnels functioneert van alle exploitaitievarianten het beste op alle vlakken betere spreiding verkeer over Liefkenshoektunnel, Kennedytunnel en nieuwe tunnel sterke ontlasting Kennedytunnel en ring
14 Resultaten ontwerp-mer Algemene vaststellingen Op 8 november werd het ontwerp plan-mer naar de adviesinstanties gestuurd. Het gaat om een document van 2000 pagina s. De Vlaamse overheidsadministraties en lokale besturen is gevraagd het rapport na te lezen en na te gaan of het onderzoek correct is gebeurd. De opmerkingen worden verwerkt in het definitieve MER. Algemene vaststellingen: de derde Scheldekruising is absoluut noodzakelijk het tolvrij maken van de Liefkenshoektunnel heeft geen effect op de doorstroming van de zuidelijke ring de ontwikkelingsscenario s en exploitatievarianten beïnvloeden de alternatieven in dezelfde richting en in dezelfde mate, en zijn daardoor niet onderscheidend voor de tracékeuze impact van exploitatievarianten op naakte infrastructuur: negatief voor vrachtverbod op de Kennedytunnel en tol in de derde Scheldekruising meest positieve effect bij gedifferentieerde tol de Oosterweelverbinding haalt de beste resultaten voor de mobiliteit de Centrale tunnel en de tweede Kennedytunnel halen de slechtste resultaten voor mobiliteit en leefbaarheid de Centrale tunnel haalt de beste resultaten voor de ruimtelijke effecten de Meccano haalt de slechtste resultaten voor de ruimtelijke effecten de Meccano haalt de beste resultaten voor leefbaarheid, onmiddellijk gevolgd door Oosterweel-noord en Oosterweel
15 Plan-MER Oosterweelverbinding De vervolgstappen U hebt nu kennisgenomen van de voorlopige resultaten uit het ontwerp-mer voor de Oosterweelverbinding en haar alternatieven. Het studiebureau Antea werkt het rapport nu definitief af. Wat nu? In de eerste helft van januari zal de dienst Mer het definitieve plan-mer beoordelen. De goedgekeurde MER wordt verwacht eind januari Regeringsbeslissing 23/10/2010 Voorbereidend studiewerk Regeringsbeslissing Planvorming Derde Scheldekruising Oosterweelverbinding Keuze voor ondertunnelde oplossing Plan-Milieueffectrapport Maatschappelijke Kosten-Batenanalyse Risicoanalyse tunnel- en wegveiligheid Ruimtelijk Veiligheidsrapport Tracékeuze mogelijk vanaf eind januari 2014 Ruimtelijk Uitvoeringsplan Vergunningsaanvraag Openbaar onderzoek Uitvoering ? Meer informatie U kan de plannen voor de derde Scheldekruising blijven volgen op: (dossiernummer PL0111) Poort Oost is een samenwerking van Agentschap Wegen en Verkeer, Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel, Tuc Rail, Infrabel, De Lijn en departement RWO, gecoördineerd door gouverneur Cathy Berx. Het samenwerkingsverband bundelt een aantal infrastructuurprojecten in de oostrand van Antwerpen. De gebruikte simulatiebeelden zijn indicatief. De informatie van deze tentoonstelling kan nog wijzigen in het kader van mogelijk nieuwe conclusies uit de milieueffectrapportages. Tot op heden blijft de informatie echter relevant.
Plan- MER Oosterweelverbinding
PlanMER Oosterweelverbinding Inhoudsopgave Najaar 2011: openbare kennisgeving planmer... 2 Fase 1: richtlijnen dienst MER van 27 april 2012 (8 alternatieven en varianten)... 4 Fase 2: trechtering alternatieven
Nadere informatieHoe gebeurt de beoordeling van de verschillende alternatieven?
Hoe gebeurt de beoordeling van de verschillende alternatieven? De beoordeling voor de discipline MENS-MOBILITEIT gebeurde op vlak van de doelstellingen van het MASTERPLAN 2020: verbeteren van de bereikbaarheid
Nadere informatiePlan-MER Oosterweelverbinding
Plan-MER Oosterweelverbinding Infovergadering 26 juni 2013 FASE 3 - VERKEERSKUNDIGE ANALYSE TUSSENTIJDSE CONCLUSIES Dirk Engels MER-Deskundige Mens-Mobiliteit Agenda 1. Doel tussentijdse evaluatie mobiliteit
Nadere informatieHoe gebeurt de beoordeling van de verschillende alternatieven?
Hoe gebeurt de beoordeling van de verschillende alternatieven? De beoordeling voor de discipline MENS-MOBILITEIT gebeurde op vlak van de doelstellingen van het MASTERPLAN 2020: verbeteren van de bereikbaarheid
Nadere informatieGRUP Oosterweelverbinding - wijziging. Toelichting SARO 25/02/2014
GRUP Oosterweelverbinding - wijziging Toelichting SARO 25/02/2014 1 Inhoud van de toelichting 1. Voorafgaande stappen 2. Beslissing Vlaamse regering 14/02/2014 3. Vooropgestelde timing en verdere procedure
Nadere informatieWAT IS DE SITUATIE VANDAAG?
WAT IS DE SITUATIE VANDAAG? KNOKKE Blokkersdijk Sint-Annabos E34 Charles de Costerlaan Vlietbos Middenvijver R1 Zwijndrecht Blancefloerlaan P. Coplaan Galgenweel Burchtse Weel E17 GENT Burcht Schelde WAT
Nadere informatiePLAN-MILIEUEFFECTRAPPORTAGE OOSTERWEELVERBINDING
In opdracht van PLAN-MILIEUEFFECTRAPPORTAGE OOSTERWEELVERBINDING DEELRAPPORT 13 SYNTHESE EN CONCLUSIES Januari 2014 Revisiestatus: Versie Datum Definitieve versie Januari 2014 Opgesteld: Functie Naam MER-coördinator
Nadere informatieAanvullende Bijzondere Richtlijnen milieueffectrapportage. Plan-MER: Oosterweelverbinding. 30 mei 2013 PLMER-0111-RL3
Vlaamse Overheid Departement Leefmilieu, Natuur en Energie Afdeling Milieu-, natuur- en energiebeleid, dienst Mer Graaf de Ferrarisgebouw Koning Albert II-laan 20, bus 8 1000 BRUSSEL tel: 02/553.80.79
Nadere informatieHEEFT U NOG SUGGESTIES? Inspraak bij de opmaak van het milieueffectenrapport Oosterweelverbinding
HEEFT U NOG SUGGESTIES? Inspraak bij de opmaak van het milieueffectenrapport Oosterweelverbinding In de loop van september 2015 start de inspraakprocedure voor de opmaak van het project-milieueffectenrapport
Nadere informatie14 februari Vlaamse regering maakt weloverwogen duurzame keuze: Een gesloten Ring zorgt voor een leefbare en veilige mobiliteitsoplossing
14 februari 2014 Vlaamse regering maakt weloverwogen duurzame keuze: Een gesloten Ring zorgt voor een leefbare en veilige mobiliteitsoplossing Vandaag besliste de Vlaamse Regering in overleg met de Stad
Nadere informatiePLAN-MILIEUEFFECTRAPPORTAGE OOSTERWEELVERBINDING
In opdracht van PLAN-MILIEUEFFECTRAPPORTAGE OOSTERWEELVERBINDING DEELRAPPORT 14 NIET-TECHNISCHE SAMENVATTING Januari 2014 Revisiestatus: Versie Datum Definitieve versie Januari 2014 Opgesteld: Functie
Nadere informatieOosterweeldossier. Stand van zaken Bouwstenen voor een plan B. Hortalezing straten-generaal, 28 april 2014
Oosterweeldossier Stand van zaken Bouwstenen voor een plan B Hortalezing straten-generaal, 28 april 2014 Bouwstenen voor een plan B Beslist beleid 14 februari en 4 april 2014, tevens achterhaald beleid
Nadere informatieInspraak voor MER: 2695
InspraakvoorMER:2695 PLAN-MILIEUEFFECTRAPPORTAGE OOSTERWEELVERBINDING Naamenvoornaam :WillyVanOverloop, Adres:Eikenlaan 13 Postcodeenwoonplaats :9111Belsele E mail * :bolster@telenet.be Inspraakals: Particulier
Nadere informatieherstellen van de leefbaarheid
herstellen van de leefbaarheid AMBITIE EN PRAKTIJK Steven Vervaet, Zwijndrecht Parlementaire Commissie Mobiliteit, 2 juli 2015 Beoordelingskader tracékeuze 3 de Scheldekruising mobiliteitswinst leefbaarheid
Nadere informatiePLAN-MILIEUEFFECTRAPPORTAGE OOSTERWEELVERBINDING
In opdracht van PLAN-MILIEUEFFECTRAPPORTAGE OOSTERWEELVERBINDING DEELRAPPORT 2 BESCHRIJVING EN UITWERKING VAN DE ALTERNATIEVEN, UITVOERINGSVARIANTEN, EXPLOITATIEVARIANTEN, ONTWIKKELINGSSCENARIO S EN VERKEERSSCENARIO
Nadere informatie19 de Horta-infoavond 23 maart 2016
19 de Horta-infoavond 23 maart 2016 Quo vadis Osteruela? 1. De procedures 2. Plan B voor A Manu Claeys, straten-generaal 1. Lopende procedures 1.1. Raad van State 13 juli 2015: verzoekschrift straten-generaal,
Nadere informatieOOSTERWEELVERBINDING De stand van zaken. THV Rots
OOSTERWEELVERBINDING De stand van zaken insert_v4.indd 1 20/03/14 12:29 MASTERPLAN 2020 Het ruimere plaatje OOSTERWEELVERBINDING Het plan In 2000 lanceerde de Vlaamse overheid het Masterplan 2020, met
Nadere informatieBevindingen bij deelrapport 4 (mobiliteit) van ontwerp-mer Oosterweelverbinding
Persconferentie straten-generaal 11 december 2013 Bevindingen bij deelrapport 4 (mobiliteit) van ontwerp-mer Oosterweelverbinding A. Meccanotracé scoort beter dan officiële regeringsprojecten uit de periode
Nadere informatieLaat u niets wijsmaken
Laat u niets wijsmaken over Oosterweel en Meccano Misverstand 1. Met de keuze voor Oosterweel wordt de stem van de Antwerpenaar straal genegeerd. De Antwerpenaar heeft het BAM-tracé in het referendum immers
Nadere informatieHet Toekomstverbond en het verdere studiewerk. HORTA 07 maart 2018
Het Toekomstverbond en het verdere studiewerk HORTA 07 maart 2018 Studie 1 -Oosterweel-light Ringland draagt bij aan logische Oosterweel-light mét veilige aansluiting op de noordelijke Ring De Oosterweel-light-verbinding
Nadere informatie2de spoortoegang Antwerpse. spoorvertakking Ekeren Oude Landen. Luc Vansteenkiste Directeur-Generaal Infrastructuur. Bram Cornelis Program Manager
2de spoortoegang Antwerpse Haven & spoorvertakking Ekeren Oude Landen INFOMOMENT steden & gemeenten Luc Vansteenkiste Directeur-Generaal Infrastructuur Bram Cornelis Program Manager INHOUD 1 2 Situering
Nadere informatieDE GROTE VERBINDING Een akkoord over de Oosterweelverbinding én over de Ring R1 én over de Werkgemeenschap HORTA
DE GROTE VERBINDING 21.12.2018 06.02.2109 Een akkoord over de Oosterweelverbinding én over de Ring R1 én over de Werkgemeenschap HORTA 07.02.2019 2009: dé stunt van Ademloos en straten-generaal 2014: de
Nadere informatieAanvullende richtlijnen milieueffectrapportage. Project-MER. Oosterweelverbinding
Vlaamse overheid Departement Leefmilieu, Natuur en Energie Afdeling Milieu-, Natuur- en Energiebeleid Dienst Mer Koning Albert II-laan 20 bus 8 1000 BRUSSEL Tel: 02/553.80.79 e-mail: mer@vlaanderen.be
Nadere informatieVerslagen van de overlegmomenten met insprekers van alternatieven in het kader van de terinzagelegging PLMER Oosterweelverbinding.
Verslagen van de overlegmomenten met insprekers van alternatieven in het kader van de terinzagelegging PLMER Oosterweelverbinding Meccanotracé Realiseren van een westelijke tangent door een verbinding
Nadere informatieKorte tijd later verkregen we via via het rapport:
71 Korte tijd later verkregen we via via het rapport: Omdat de cel-mer ons had gevraagd om vertrouwelijk om te gaan met het rapport, mochten we het in ons bezit krijgen, communiceerden we niet over de
Nadere informatieSAMEN NAAR EEN MOBIELE, VERKEERSVEILIGE EN LEEFBARE REGIO.
SAMEN NAAR EEN MOBIELE, VERKEERSVEILIGE EN LEEFBARE REGIO www.oosterweelverbinding.be 2 Ring Ring E19 E19 E34 E313 E17 A12 A12 A12 Blokkersdijk Linkeroever Amerikadok Sint-Anna bos Galgenweel Burchtse
Nadere informatieSAMEN NAAR EEN MOBIELE, VERKEERSVEILIGE EN LEEFBARE REGIO. www.oosterweelverbinding.be
SAMEN NAAR EEN MOBIELE, VERKEERSVEILIGE EN LEEFBARE REGIO www.oosterweelverbinding.be 2 Noorderlaan Rotterdam De Oosterweelverbinding in een notendop De Oosterweelverbinding maakt de Ring, de R1, volledig
Nadere informatieSAMEN NAAR EEN MOBIELE, VERKEERSVEILIGE EN LEEFBARE REGIO.
SAMEN NAAR EEN MOBIELE, VERKEERSVEILIGE EN LEEFBARE REGIO Noorderlaan Rotterdam De Oosterweelverbinding in een notendop De Oosterweelverbinding maakt de Ring, de R1, volledig rond. Linkeroever, de haven,
Nadere informatieVOORSTELLING WERKEN OMGEVING SCHIJNPOORT
VOORSTELLING WERKEN OMGEVING SCHIJNPOORT In het najaar van 2015 staan er werken gepland in de omgeving van Schijnpoort, de parking Ten Eekhove en de Noordersingel. Deze werken bereiden de omgeving voor
Nadere informatieNieuw Zurenborg. Klankbordgroep 4 27 l 10 l 10
1 Nieuw Zurenborg Klankbordgroep 4 27 l 10 l 10 agenda 1. Collegebeslissing 'uitgangspunten project Nieuw Zurenborg 2. Procedure plan-mer (milieu-effecten-rapportage) 3. Beslissing Vlaamse regering over
Nadere informatieVerslag aan de Provincieraad
3e directie Dienst 33 Ruimtelijke Ordening en Stedenbouw Verslag aan de Provincieraad registratienr. 0516799 betreft verslaggever OPENBAAR ONDERZOEK GEWESTELIJK RUP Oosterweelverbinding de heer Marc De
Nadere informatieWerkbank Haventracé Luc Hellemans. 27 maart 2019
Werkbank Haventracé Luc Hellemans 27 maart 2019 Terugblik 15 maart 2017 Ondertekening Toekomstverbond 8 februari 2018 Start werken Linkeroever 16 maart 2018 Afsluiten financiële overeenkomst 25 juni 2018
Nadere informatieNaar een mobiele & leefbare regio. 19 april 2018
Naar een mobiele & leefbare regio 19 april 2018 Agenda 1. De Antwerpse regio vandaag 2. Toekomstverbond 3. Oosterweelverbinding 4. Oosterweelwerken Linkeroever & Zwijndrecht 5. Maatregelen voor een optimale
Nadere informatieHet verlaten van deze richtlijn werd maar bekendgemaakt in de richtlijnen van 28 oktober 2013, 11 dagen voor de oplevering van het ontwerprapport.
Middel 1 De wijziging van de initiële bijzondere richtlijn met betrekking tot de gezondheidsperimeters, door middel van aanvullende bijzondere richtlijnen, steunt niet op draagkrachtige motieven en/of
Nadere informatie13.1 Epiloog: mogelijkheden voor overkapping van autowegen
13.1 Epiloog: mogelijkheden voor overkapping van autowegen 13.1.1 Inleiding Conform de MER-richtlijnen vormt het overkappen van de R1 of van andere autowegen in het Antwerpse stadsgewest op zich niet het
Nadere informatieMaatschappelijke kosten-batenanalyse van een derde Scheldekruising te Antwerpen. Addendum
Maatschappelijke kosten-batenanalyse van een derde Scheldekruising te Antwerpen Addendum 23.01.2014 RebelGroup Advisory Belgium nv Lange Lozanastraat 112 B-2018 Antwerpen België T +32 (0)3 293.86.44 F
Nadere informatiePLAN-MILIEUEFFECTRAPPORTAGE OOSTERWEELVERBINDING
PLAN-MILIEUEFFECTRAPPORTAGE OOSTERWEELVERBINDING RAPPORT FASE 3 UITVOERINGSVARIANTEN BASISALTERNATIEF EN TECHNISCHE OPTIMALISATIE ANDERE ALTERNATIEVEN Mei 2013 Revisiestatus: Versie Datum Definitieve versie
Nadere informatieOosterweeldossier. Stand van zaken. Hortalezing straten-generaal, 28 april 2014
Oosterweeldossier Stand van zaken Hortalezing straten-generaal, 28 april 2014 Stand van zaken 14 februari 2014: Vlaamse regering wachtte niet op plan- MER om opnieuw voor BAM-tracé te kiezen Twee maten
Nadere informatieOosterweelverbinding Juridische stand van zaken
Oosterweelverbinding Juridische stand van zaken Procedures en inspraak 28 april 2014 Horta Projectverloop (cf. BAM) Voorwaarden om de Oosterweelverbinding te kunnen bouwen : plan-mer - GRUP - project-mer
Nadere informatieBijlage 5, figuur B5.60 leert dat in een scenario met Meccanotracé voor deze zone gemodelleerd werd met 10 rijstroken (= 13 baanvakken):
101 verbetering ( in sterke mate verbeterd ) voor de algehele robuustheid van het verkeerssysteem. Een regering die nu zou suggereren dat een dergelijk resultaat niet goed genoeg is, maakt zichzelf ongeloofwaardig,
Nadere informatieleeswijzer bij de kenningsgevingsnota Plan-MER ontsluiting Haspengouw - E40
leeswijzer bij de kenningsgevingsnota Plan-MER ontsluiting Haspengouw - E40 WelkoM Hallo, Deze leeswijzer begeleidt u doorheen de kennisgevingsnota van het milieueffectenrapport voor de ontsluiting Haspengouw
Nadere informatieVan knelpunten naar knooppunten
Van knelpunten naar knooppunten Over mobiliteit en stadsontwikkeling in Antwerpen Donderdag 4 maart 2010 (deel 1) 1-103 Oorzaken Antwerpse mobiliteitsinfarct Algemeen: Ruimtelijke ordening: Nevelstad =
Nadere informatieREKENINGRIJDEN IN EN OM ANTWERPEN. 27 oktober 2016
REKENINGRIJDEN IN EN OM ANTWERPEN 27 oktober 2016 Transport & Mobility Leuven KU Leuven spin-off met 20 toponderzoekers Ingenieusr, computerwetenschappers, psychologen, economen, milieudeskundigen Onafhankelijk
Nadere informatieVlaamse Regering DE VLAAMSE REGERING,
Vlaamse Regering Besluit van de Vlaamse Regering houdende voorlopige vaststelling van het ontwerp van gewestelijk ruimtelijk uitvoeringsplan Oosterweelverbinding DE VLAAMSE REGERING, Gelet op het decreet
Nadere informatieCollege van 23 oktober 2015
College van 23 oktober 2015 Stad en haven investeren 350 miljoen euro in leefbaarheid en mobiliteit...2 Kom Slim naar Antwerpen tijdens de grote wegenwerken (SW A234 nr. 08845)...5 Stad en haven investeren
Nadere informatieVerkeerskundige analyse van het Meccanotracé en de Oosterweelverbinding in Antwerpen m.i.v. hoofdweg R11
Verkeerskundige analyse van het Meccanotracé en de in Antwerpen m.i.v. hoofdweg R11 Griet De Ceuster Isaak Yperman Opdrachtgever: Forum 2020 Oosterw eelverbinding 1 Studieopdracht Studie in opdracht van:
Nadere informatieVerkeerskundige analyse en MKBA van het Meccanotracé en de Oosterweelverbinding in Antwerpen
Verkeerskundige analyse en MKBA van het Meccanotracé en de in Antwerpen Griet De Ceuster Isaak Yperman 1 Studieopdracht Studie in opdracht van: Forum 2020 Uitgevoerd door TML Twee delen: Effecten op verkeerstromen
Nadere informatieRichtlijnen plan-milieueffectrapportage voor de Oosterweelverbinding
Vlaamse Overheid Departement Leefmilieu, Natuur en Energie Afdeling Milieu-, natuur- en energiebeleid, dienst Mer Graaf de Ferrarisgebouw Koning Albert II-laan 20, bus 8 1000 BRUSSEL tel: 02/553.80.79
Nadere informatieAlles wat u moet weten over de Oosterweelverbinding UW STEM TELT VINDT U DE LANGE WAPPER DE BESTE OPLOSSING VOOR ANTWERPEN?
INFORMATIEBROCHURE Volksraadpleging 18 oktober 2009 Alles wat u moet weten over de Oosterweelverbinding UW STEM TELT VINDT U DE LANGE WAPPER DE BESTE OPLOSSING VOOR ANTWERPEN? Een belangrijke dag voor
Nadere informatieDe impact van verkeer op gezondheid Het MER rapport Oosterweel
De impact van verkeer op gezondheid Het MER rapport Oosterweel Dirk.vanduppen@gvhv.be Geneeskunde voor het volk Persconferentie Ademloos 28 november 2013 Onderbouwd door een sterke literatuurstudie VERKEER
Nadere informatieDeelrapport Doorrekeningen Plan-MER Oosterweelverbinding (Fase 4) Bijlage 15: Resultaten modelscenario REF3.2.1
Deelrapport Doorrekeningen Plan-MER Oosterweelverbinding (Fase 4) Bijlage 15: Resultaten modelscenario REF3.2.1 Departement Mobiliteit en Openbare Werken Verkeerscentrum Anna Bijnsgebouw Lange Kievitstraat
Nadere informatieCongres Ademloos
Congres Ademloos 12.09.12 VAN OOSTERWEELVERBINDING TOT OVERKAPPING VAN DE ANTWERPSE RING VAN MOBILITEIT TOT VOLKSGEZONDHEID 10 JAAR VOORTSCHRIJDEND INZICHT 1. De voorgeschiedenis 1 e Masterplan in 1998
Nadere informatiePERSMEDEDELING MOBILITEIT OVER DE WEG IN ANTWERPEN EN IN HET WAASLAND
1 INTERGEMEENTELIJK SAMENWERKINGSVERBAND VAN HET LAND VAN WAAS ============================ Persnota 2009-02-09 ========== PERSMEDEDELING MOBILITEIT OVER DE WEG IN ANTWERPEN EN IN HET WAASLAND Naar aanleiding
Nadere informatieInfomoment Verapazbrug
Infomoment Verapazbrug Toelichting kennisgevingsnota project-mer 08 december 2015 P/A BOVA ENVIRO+ NV WELLINGSTRAAT 102 9070 DESTELBERGEN Tel.: + 32 9 328 11 40 - Fax: + 32 9 328 11 50 Inhoud Mer: wat
Nadere informatiePLANFASE OOSTERWEELVERBINDING
In opdracht van PLANFASE OOSTERWEELVERBINDING TUNNELVEILIGHEIDSRAPPORT Oktober 2013 In opdracht van Revisiestatus: Versie Datum Definitieve versie Oktober 2013 Opgesteld: Functie Projectleider Naam Jan
Nadere informatiePERSMEDEDELING VAN HET KABINET VAN MINISTER HILDE CREVITS VLAAMS MINISTER VAN MOBILITEIT EN OPENBARE WERKEN 25 oktober 2013
PERSMEDEDELING VAN HET KABINET VAN MINISTER HILDE CREVITS VLAAMS MINISTER VAN MOBILITEIT EN OPENBARE WERKEN 25 oktober 2013 Herinrichting ring rond Brussel: toename verkeersveiligheid, afname files Keuze
Nadere informatieGedachtewisseling. over het ontwerp van plan-mer Oosterweelverbinding van de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel. Verslag
stuk ingediend op 2326 (2013-2014) Nr. 1 19 december 2013 (2013-2014) Gedachtewisseling over het ontwerp van plan-mer Oosterweelverbinding van de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel Verslag namens de
Nadere informatiestraten-generaal 29 januari 2013 De Groene Wapper aka t Groen Verdiep Ringpark Groene Vesten bij Meccanotracé Sector Noord
straten-generaal 29 januari 2013 De Groene Wapper aka t Groen Verdiep Ringpark Groene Vesten bij Meccanotracé Sector Noord Ringgebied R1 Zone viaduct van Merksem Antwerpen = Stad aan de Verkeersstroom
Nadere informatieNetversterking 380 en 150kV in de Antwerpse Haven
PROJECT BRABO Netversterking 380 en 150kV in de Antwerpse Haven Presentatie : 28/05/2013 1 Situatie in de regio Antwerpen in 2007 structuur 150kVnetten nog grotendeels van voor jaren 70 alleen 380kVverbindingen
Nadere informatieVragen uit de raadscommissie van de stad Antwerpen op donderdag 2 juli 2015
Vragen uit de raadscommissie van de stad Antwerpen op donderdag 2 juli 2015 Vragen aan de heer Jan Van Rensbergen van Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel Als het BAM-tracé aangelegd wordt, is er dan een
Nadere informatieDe Oosterweelverbinding
De Oosterweelverbinding Infrastructuurdag VCB - VOKA - Belfius 15/11/2016 Jan Van Rensbergen Economische topregio 1.500.000 inwoners 146.000 jobs 17 % BBP 2 Topregio fileproblematiek 3 Drie knelpunten
Nadere informatieHOE REAGEREN OP DE KENNISGEVING VAN EEN PLAN- MILIEUEFFECTRAPPORT?
HOE REAGEREN OP DE KENNISGEVING VAN EEN PLAN- MILIEUEFFECTRAPPORT? 1. Wat is een milieueffectrapport? Er wordt een bepaald project of plan opgevat in uw gemeente. De uitvoering daarvan zal mogelijk effecten
Nadere informatieDe Oosterweelfolder van PVDA: populistische verkiezingspropaganda
De Oosterweelfolder van PVDA: populistische verkiezingspropaganda Bart Martens, dinsdag 18 maart 2014 In de folder die 150.000 Antwerpenaars de komende maand in de bus zullen krijgen, wordt het Oosterweeltracé
Nadere informatieKLANKBORDGROEP 2. PG0616 ProjectMER-studie vertramming lijn 3 en buslijnbundel
KLANKBORDGROEP 2 PG0616 ProjectMER-studie vertramming lijn 3 en buslijnbundel 7 9-10-2013 AGENDA 1. verwelkoming 2. bespreking inhoud kennisgevingsnota op hoofdlijnen 3. tafeldebatten 4. kort refl ectiemoment
Nadere informatieNaar een veiligere ring om Brussel. Jelle Vercauteren AWV Vlaams-Brabant 13 mei 2014 Brugge
Naar een veiligere ring om Brussel Jelle Vercauteren AWV Vlaams-Brabant 13 mei 2014 Brugge Naar een veiligere ring om Brussel Probleemstelling Situering Oplossingsrichting Voorkeursscenario Scheiden van
Nadere informatieToelichting mobiliteit Antwerpen
Toelichting mobiliteit Antwerpen 7 juni 2017 Maarten Vanderhenst 1 Het Masterplan 2020 1.1 Openbaar vervoer 1.2 Waterwegen 1.3 Fietspaden 1.4 Verbetering weginfrastructuur 1.5 Noodzakelijke nieuwe weginfrastructuur
Nadere informatieSAMENVATTING. Verkeerskundige analyse en MKBA van het Meccanotracé en de Oosterweelverbinding in Antwerpen. In opdracht van:
TRANSPORT & MOBILITY LEUVEN VITAL DECOSTERSTRAAT 67A BUS 0001 3000 LEUVEN BELGIË http://www.tmleuven.be/ TEL +32 (16) 31 77 30 FAX +32 (16) 31 77 39 Verkeerskundige analyse en MKBA van het Meccanotracé
Nadere informatiePERSMEDEDELING VAN DE VLAAMSE OVERHEID 7 november 2012 VLAAMSE REGERING KIEST VOOR BREED OVERLEG BIJ UITVOERING PLANNEN HAVEN VAN ANTWERPEN
PERSMEDEDELING VAN DE VLAAMSE OVERHEID 7 november 2012 VLAAMSE REGERING KIEST VOOR BREED OVERLEG BIJ UITVOERING PLANNEN HAVEN VAN ANTWERPEN Centraal Netwerk geïnstalleerd Vandaag werd in Antwerpen het
Nadere informatieInfo-avond Tweede Spoortoegang/Verbreding E 313 ÉN EEN LEEFBARE RAND
Info-avond Tweede Spoortoegang/Verbreding E 313 VOOR EEN LEEFBARE STAD ÉN EEN LEEFBARE RAND Procedure : verder verloop Nota voor Publieke Consultatie >> openbaar onderzoek (12/3 30/4) Dienst MER legt
Nadere informatieGoedkeuringsverslag milieueffectrapport
Vlaamse overheid Departement Leefmilieu, Natuur en Energie Afdeling Milieu-, Natuur- en Energiebeleid Koning Albert II-laan 20, bus 8 1000 BRUSSEL tel: 02/553.80.79 fax: 02/553.80.75 Goedkeuringsverslag
Nadere informatieMaatschappelijke kosten-batenanalyse van een derde Scheldekruising te Antwerpen. Rapport
Maatschappelijke kosten-batenanalyse van een derde Scheldekruising te Antwerpen Rapport 09.01.2014 RebelGroup Advisory Belgium nv Lange Lozanastraat 112 B-2018 Antwerpen België T +32 (0)3 293.86.44 F +32
Nadere informatiePLAN-MILIEUEFFECTRAPPORTAGE OOSTERWEELVERBINDING
In opdracht van PLAN-MILIEUEFFECTRAPPORTAGE OOSTERWEELVERBINDING DEELRAPPORT 13 SYNTHESE EN CONCLUSIES november 2013 Revisiestatus: Versie Datum Ontwerpversie november 2013 Opgesteld: Functie Naam MER-coördinator
Nadere informatieproject-mer Blue Gate antwerp onderzoek van milieueffecten Hoe kunt u reageren? the future in mind
project-mer Blue Gate antwerp onderzoek van milieueffecten Hoe kunt u reageren? the future in mind Schelde BLUE GATE ANTWERP WORDT EEN TOPTERREIN VOOR ECO-BEDRIJVEN Zeg nooit meer Petroleum Zuid. Het oude,
Nadere informatieForum Mobiliteit Regio Antwerpen 2020
Forum Mobiliteit Regio Antwerpen 2020 Agenda De voetafdruk van het verleden op de mobiliteitsproblematiek Wat is en doet Forum 2020 Meccano-plan vs. Oosterweelverbinding Het voortschrijdend inzicht van
Nadere informatieVR DOC.1274/1BIS
VR 2017 0812 DOC.1274/1BIS De Vlaamse minister van Mobiliteit en Openbare Werken NOTA AAN DE LEDEN VAN DE VLAAMSE REGERING Betreft: Nota milderende maatregelen en flankerend beleid Infrastructuurwerken
Nadere informatieVormen van milieueffectrapportage in Vlaanderen
Vormen van milieueffectrapportage in Vlaanderen Pascal Van Ghelue Geograaf - Diensthoofd Dienst Begeleiding Gebiedsgerichte Planprocessen Inhoud 1. Doel milieueffectrapportage 2. Regelgeving 3. Rapportagevormen
Nadere informatieStudie herinrichting complex E40 te Drongen. Terugkoppeling bewoners 01/12/2016
Studie herinrichting complex E40 te Drongen Terugkoppeling bewoners 01/12/2016 1 Inhoud Inleiding Bijkomende varianten Bijkomende tellingen 2 Inleiding 3 Inleiding Doelstelling van de vergadering: informeren
Nadere informatieTOTAALOPLOSSING VOOR EEN MOBIELE, LEEFBARE EN VERKEERSVEILIGE ANTWERPSE REGIO
TOTAALOPLOSSING VOOR EEN MOBIELE, LEEFBARE EN VERKEERSVEILIGE ANTWERPSE REGIO Vergelijking van de twee overblijvende tracés voor het rondmaken van de Antwerpse Ring 1 INHOUDSTAFEL INHOUDSTAFEL... 2 MASTERPLAN
Nadere informatieVerkeerskundige Analyse van het Meccanotracé en de Oosterweelverbinding in Antwerpen m.i.v. hoofdweg R11
TRANSPORT & MOBILITY LEUVEN DIESTSESTEENWEG 57 3010 KESSEL-LO BELGIË http://www.tmleuven.be/ TEL +32 (16) 31 77 30 FAX +32 (16) 31 77 39 Verkeerskundige Analyse van het Meccanotracé en de Oosterweelverbinding
Nadere informatieMasterplan Bouwstenen voor de uitbreiding van het Masterplan Mobiliteit Antwerpen. 30 maart 2010
Masterplan 2020 Bouwstenen voor de uitbreiding van het Masterplan Mobiliteit Antwerpen 30 maart 2010 inhoud preambule proces masterplan 2020 opvolging regeringsbeslissing preambule Sinds nota prioriteiten
Nadere informatieWELKE PROCEDURES EN STUDIES MOET EEN
WELKE PROCEDURES EN STUDIES MOET EEN INFRASTRUCTUURPROJECT DOORLOPEN VOORDAT HET UITGEVOERD KAN WORDEN? INHOUDSTAFEL 1. Inleiding... 2 1.1. Waarom worden procedures en studies opgestart?... 2 1.2. Welke
Nadere informatieOntheffing tot het opstellen van een MER. Ontheffingsbeslissing. Project: Gemengd Regionaal Bedrijventerrein Veedijk te Turnhout.
Vlaamse Overheid Departement Leefmilieu, Natuur en Energie Graaf de Ferrarisgebouw Koning Albert II-laan 20, bus 8 1000 BRUSSEL tel: 02/553.80.79 fax: 02/553.80.75 Ontheffing tot het opstellen van een
Nadere informatieDe vraag van 7 miljard: meet MER Oosterweelverbinding de effecten van mobiliteit op milieu en mens? zondag 9 februari 14
De vraag van 7 miljard: meet MER Oosterweelverbinding de effecten van mobiliteit op milieu en mens? op basis van wetenschappelijk en relevant onderzoek, internationaal aanvaarde normen via onafhankelijke
Nadere informatieAANGETEKEND Aan de Vlaamse Commissie voor Ruimtelijke Ordening p.a. Ruimte Vlaanderen Koning Albert II- laan 19 bus BRUSSEL
AANGETEKEND Aan de Vlaamse Commissie voor Ruimtelijke Ordening p.a. Ruimte Vlaanderen Koning Albert II- laan 19 bus 16 1210 BRUSSEL Van: Marij van Dooren Bezwaarschrift openbaar onderzoek "GRUP- OOSTERWEEL
Nadere informatieWe zijn niet tégen de A102, maar het moet hier groen blijven
We zijn niet tégen de A102, maar het moet hier groen blijven Vandaag om 06:00 door karin vanheusden Het rondpunt van Wommelgem, waar de A102 moet aansluiten op de E34.Foto: Gregory Van Gansen Antwerpen
Nadere informatieINFRASTRUCTUURANALYSE VERSTERKING R2
INFRASTRUCTUURANALYSE VERSTERKING R2 0. Inleiding / aanleiding In het Toekomstverbond zijn afspraken gemaakt voor een verbeterde en versterkte R2 als hoofdontsluiting voor de haven en die doorgaand verkeer
Nadere informatieStrategisch project Brabo 2 / Oosterweelverbinding. Startvergadering 31 mei 2013
Strategisch project Brabo 2 / Oosterweelverbinding Startvergadering 31 mei 2013 Agenda Brabo 2 Situering strategisch project Projectcoördinatie Overeenkomsten Overlegstructuur en besluitvorming Communicatie
Nadere informatieVormen van milieueffectrapportage in Vlaanderen. Pascal Van Ghelue Geograaf Dienst Begeleiding Gebiedsgerichte Planprocessen
Vormen van milieueffectrapportage in Vlaanderen Pascal Van Ghelue Geograaf Dienst Begeleiding Gebiedsgerichte Planprocessen Inhoud 1. Doel milieueffectrapportage 2. Regelgeving 3. Rapportagevormen (4)
Nadere informatieBij het aantreden van deze Vlaamse Regering hebben wij een Vlaams drieluik voor de toekomst geschetst:
Geachte voorzitter, Geachte volksvertegenwoordigers, Bij het aantreden van deze Vlaamse Regering hebben wij een Vlaams drieluik voor de toekomst geschetst: vertrouwen, verbinden, vooruitgaan. Vertrouwen
Nadere informatieStand van zaken quick wins
Stand van zaken quick wins In november 2013 werden 33 quick wins voorgesteld aan de toenmalige Vlaamse regering met als doel, los van de uitvoering van het Masterplan 2020, op de korte termijn een duidelijke
Nadere informatiebetreffende de aanpak en communicatie van de mobiliteitsoplossingen in Antwerpen
stuk ingediend op 2516 (2013-2014) Nr. 2 9 april 2014 (2013-2014) Voorstel van resolutie van de heren Dirk de Kort en Bart Martens, de dames Annick De Ridder en Caroline Bastiaens, de heer Steve D Hulster
Nadere informatieOosterweelverbinding
Oosterweelverbinding Ecologisch alternatief voor Infrastructuurwerken Linkeroever-Zwijndrecht 29 maart 2016 Natuurpunt WAL Yzerhand 17 9120 Beveren tel 03 722 15 37 e-mail info@natuurpuntwal.be www.natuurpuntwal.be
Nadere informatieRichtlijnen milieueffectrapportage
Vlaamse Overheid Departement Leefmilieu, Natuur en Energie Afdeling Milieu-, Natuur- en Energiebeleid Dienst Mer Koning Albert II-laan 20, bus 8 1000 BRUSSEL Richtlijnen milieueffectrapportage Uitbreiding
Nadere informatieNaar een mobiele & leefbare regio. Peter Vanhoegaerden Operationeel Directeur Lantis
Naar een mobiele & leefbare regio Peter Vanhoegaerden Operationeel Directeur Lantis 13.09.2019 Waarom is de Oosterweelverbinding nodig? Toekomstverbond 15 maart 2017 Haventracé & Oosterweelverbinding
Nadere informatieEen wereld van verschil tussen Meccano en BAM-tracé op vlak van overkapping ring Kaarten op tafel: wat bedoelt de BAM met het begrip overkapping?
Visueel materiaal bij persbericht straten-generaal 27 maart 2014 Een wereld van verschil tussen Meccano en BAM-tracé op vlak van overkapping ring Kaarten op tafel: wat bedoelt de BAM met het begrip overkapping?
Nadere informatieAlleen met het juiste tracé naar de juiste overkapping
Alleen met het juiste tracé naar de juiste overkapping Analyse overkappingsonderzoek Antwerpse Ring - Historiek en politieke context (2004-2012) - Lectuur door straten-generaal: 8 conclusies 2012 straten-generaal
Nadere informatieMobiliteit: de rol van sturing en capaciteit
Mobiliteit: de rol van sturing en capaciteit BRUNO DE BORGER, UA hoogleraar economie Ringland Colloquium 20 maart 2014 de Singel Antwerpen Overzicht Basisprincipes van een goed mobiliteitsbeleid Toepassing
Nadere informatieSTUDIENOTA. Onderwerp : 1. Voorwerp van de studienota
STUDIENOTA Verkeerscentrum Lange Kievitstraat 111-113 bus 40 2018 Antwerpen Tel. 03 224 96 00 Fax 03 224 96 01 Verkeerscentrum@vlaanderen.be www.verkeerscentrum.be Onderwerp : Verdeling verkeer knooppunten
Nadere informatieMASTERPLAN Masterplan Mobiliteit Antwerpen 9 e voortgangsrapportage 10 december 2015
MASTERPLAN 2020 Masterplan Mobiliteit Antwerpen 9 e voortgangsrapportage 10 december 2015 Structuur presentatie MP2020: MOW- en BAM-projecten Bert De Bondt MP2020: Oosterweelverbinding Gauthier Van Alboom
Nadere informatie