Brandstofbesparing platvis-visserij

Transcriptie

1 Brandstofbesparing platvis-visserij Welke besparing zou je kunnen bereiken met de huidige boomkor? Kenniskring Pulsvissen 5 april 2008

2 Inhoud presentatie 1. Kan TNO de boomkorvisserij van dienst zijn? 2. Voorstudie boomkorvisserij 3. VIP Projectvoorstel Basis voor transitie naar energiezuinige boomkorvisserij

3 Achtergrond Vissen met tegenwind: transitie boomkorvisserij Techniek is hierin een belangrijk aspect Wie levert die kennis? Welke richting te kiezen? TNO wil visserij ondersteunen Veel kennis maar.. niet visserij specifiek

4 Noodzaak energiereductie/ doelgroep Brandstofverbruik Motorvermogen Aantal schepen Resultaat gemiddeld per schip Totaal pkklasse Aandeel brandstofkosten in totale kosten [pk] [k ] [k ] % Gemiddeld (spreiding) per schip per jaar [Ml] Efficiency Vangstwaarde / brandstofkosten Gemiddeld (spreiding) Besomming naar visserijtak garnaal boomkor borden diversen totaal < (10-18) 8 (5,5-10) (17-22) 5,5 (4,5-6,5) (12-22) 6 (4-11) (33-43) 1.5 2, > (40-45) totaal 3, Sector [M ] Gehele boomkorvisserij verlieslijdend > 2000 pk: efficiency 2.0 besomming k 1710 verlies k pk: efficiency 2.2 besomming k 1380 verlies k pk: efficiency 5.5 besomming k 430 verlies k 9 Bron: LEI 2005

5 Lopende initiatieven voor brandstofreductie Er zijn veel initiatieven en ideeën voor brandstofreductie Oplossing Cruise control Schroeftunnel Brandstofsoort Sumwing Pulskor Pulsrig xxxxx Economie +10% +5% +5% +x%-30% +10%-30%? +50% Weegfactoren perspectief voor visserij CO 2-10% -5% 2% -20% -25%? -90%?? Ecologie 0% 0%? 0%? +?? ++ Draagvlak Onduidelijk hoeveel brandstof-/kostenreductie dit oplevert /-?? ++.. Niet onderbouwde getallen (Begrijpelijk) gericht op korte en middellange termijn Niet bekend hoe dit uitpakt voor een visser in een specifieke situatie Branche aarzelt om de transitie breed op te pakken Weinig samenwerking tussen bedrijven?

6 Voorstudie TNO Brandstofbesparing met traditionele boomkor Doel: Voorstel presenteren hoe de branche tot een gestructureerde aanpak van korte termijn acties kan komen die leiden tot brandstofbesparing Inzicht geven in wat TNO hierin kan betekenen Beperkingen van de voorstudie: eenvoudige/beperkte energiemodellen gebaseerd op beschikbare oude(!) gegevens geen absolute data; trends kloppen (?)

7 Voorstudie TNO (dec 2007-feb 2008) Bibliotheek motoren, schroeven, scheepsweerstanden Softwarepakket Generic Energy Simulation DEMO Hoe inzicht gekregen kan worden in opties voor brandstofbesparing RIVO-Rapport Boomkortuig Bestaand boomkorschip Metingen W.C. Blom 1982/1990 Installatieschema Informatie Maaskant Gesprek met vissers

8 Model aandrijfsysteem Van elke component die energie vraagt of levert wordt een model gemaakt met de belangrijkste factoren die van invloed zijn op de energiestromen. De componenten worden gekoppeld tot een geïntegreerd systeem. motor tandwielkast aandrijfas scheepsweerstand schroef

9 Uitgesplitst boomkortuig Het model van het vistuig bestaat uit een groot aantal afzonderlijk gemodelleerde energieverbruikers vislijn visblok netten boom sloffen rollenpees kietelaars grondpees wekkers

10 Energiemodel schip (excl boomkortuig) Alle overige componenten worden soortgelijk aangebracht: generator sets, lieren, ijsmaker, lampen, pompen,

11 Operationeelprofiel voor 1 week Totaaltijd: 100 uur Aantal trekken: 55 Haven Stomen Vieren Vissen Halen Verwerken Totaal [uur]

12 Verbruik per week Voorspeld brandstofverbruik liter Model is eenvoudig en beperkt. Waarschijnlijk worden een aantal effecten onderschat en een aantal overschat! Jaaropgaven aan LEI: meestal tot liter/ week liter/ week gemiddeld Met weggelaten verbruik onder liter/ week: liter/ week gemiddelde.

13 Energieverdeling bij 6 knopen vissen REKENVOORBEELD

14 Absolute besparing bij weglating vistuigonderdelen Totaal brandstofverbruik boomkorkotter Liters Totaleverbruik Besparing Zonder tuigdeel Volledig tuig liter Liter Volledig tuig Zonder wekkers Zonder kietelaar 3*26 mm Zonder kietelaar 23 mm Zonder kietelaar 20 mm Zonder kietelaar 18 mm Zonder kietelaar 16 mm Zonder grondpees Zonder rollerpees Zonder wekkers Zonder kietelaar 3*26 mm Zonder kietelaar 23 mm.... Zonder kietelaar 20 mm.. Zonder kietelaar 18 mm.. Zonder kietelaar 16 mm.. Zonder grondpees Zonder rollerpees

15 Brandstofverbruik vissen Liters/uur Brandstofverbruik REKENVOORBEELD Totaal liter/uur TBD 645 L6F Gearbox Ka4-70 HODI nozzle Scheepsweerstand 4 vislijnen 2* Visblok 2* Spruit 2* Boom 4 Sloffen 2 Wekkers 2 Kietelaars 26mm 2 Kietelaar sets 23mm 2 Kietelaar sets 20mm Kietelaar sets 18mm 2 Kietelaar sets 16mm Snelheid [kn] 2* Grondpees 2* Rollerpees 2* Net Totaal verbruik vistuig

16 Verliezen in vistuig Vistuig verlies [%] REKENVOORBEELD Vislijn Visblok Spruit Boom Slof Wekkers Kietelaar set 26mm Kietelaar set 23mm Kietelaar set 20mm Kietelaar set 18mm Kietelaar set 16mm Grondpees ketting Rollerpees Net Scheepssnelheid [kn]

17 Werkpunt van de schroef REKENVOORBEELD Max efficiency = 0.59 wordt alleen bereikt bij stomen. Schroef bij 6 kn vissen niet optimaal, kost xxx liter/uur.

18 Vislijnlengte Totale brandstofbesparing voor twee netten 12 [%] 10 y = x REKENVOORBEELD Lengte vislijn [m] Brandstofbesparing 4 kn [%] Brandstofbesparing 5 kn [%] Brandstofbesparing 6 kn [%] Brandstofbesparing 7 kn [%] Linear (Brandstofbesparing 4 kn [%]) Diepte =26 m lengte/diepte =

19 Invloed nethoogte op brandstofbesparing Brandstofbesparing t.o.v. nethoogte [%] REKENVOORBEELD (beperkt netmodel!) Nethoogte [m] 4 kn 5 kn 6 kn 7 kn

20 Andere opties? Aanpassingen aan vistuig? Weerstand bovenkap lager (Dyneema, maaswijdte?,..) Verbeteren aandrijving? Motor Schroef. Verbeteren hulpsystemen? 2 generatoren i.p.v. 1 Opmerking: Voor een combinatie van visserij en operationeel profiel kan/zal het optimum anders liggen. Het optimum is dus schip en bedrijfs specifiek.

21 Beperkingen van de voorstudie-resultaten Oude achterhaalde(?) vistuigdata Modellen van de componenten nog zijn (te) eenvoudig gehouden. Niet meegenomen: Grondsoort Wind, stroming, groen water,. Dynamica Trim.. Geen metingen verricht om model te tunen

22 Samenvatting voorstudie Door van elke component een energiemodel te maken en dit in één systeem te integreren krijgt men kwantitatief inzicht (liters per uur of per week) welke brandstofbesparing te realiseren is bij optimalisering van het gehele geïntegreerde energiesysteem (vaar- en vistuig specifiek) afhankelijk van operationeel profiel (bijv # uren stomen), waarop men een combinatie van innovatierichtingen kan kiezen en een investeringsbesluit kan nemen. Met de huidige boomkortechniek lijkt een besparing tot 25% mogelijk die met geringe aanpassingen op korte termijn gerealiseerd kunnen worden waarmee de branche financieel lucht krijgt om een verdere transitie door te voeren.

23 VIP Projectvoorstel Basis voor transitie naar energiezuinige platvisvisserij Vis Vis B.V TNO - LEI

24 Doel Kwantificeren van het brandstofbesparingspotentieel voor de 2000 pk-boomkorvloot energiemodel opstellen aan de hand van metingen Contacten met de vissers via kenniskringen Vissers inzicht geven in het energieverbruik per component Energiemodel matchen met de ervaring van vissers Brandstofbesparingspotentieel koppelen aan de brede visserijkennis Mogelijkheden tot brandstofbesparing inventariseren en kwantificeren innovaties op korte termijn: schip, vistuig, operatie.

25 Plan Kwantificering brandstofverbruik met gedetailleerd energiemodel 1 Selectie referentieschip en vistuig 2 Meten van energieverbruik Bepalen kansrijke innovatierichtingen 3 Gevalideerd rekenmodel 4 Overleg over innovatierichtingen 5 Kansrijke innovatierichtigen Rapportage en disseminatie tongvisserij 1 grondsoort 1 schip 6 Rapportage 7 Verspreiding van resultaten

26 Vervolg op VIPproject Individuele advisering van boomkorvissers 2000pk klasse. Energiemodel in project VIBOS van Chartworx Energiemodel toepassen voor boomkor-scholvisserij en Eurokotter. aanvullende metingen? Zicht op langere termijn doelen Boomkorbreedte naar 16 m,.. Visnamigheid van boomkor- en pulskorvistuigen koppelen aan energiemodellen Toepassen op andere visserij.

27 Tot slot Vissen met tegenwind: transitie boomkorvisserij Techniek is hierin een belangrijk aspect Wie levert die kennis? Welke richting te kiezen? TNO wil visserij ondersteunen en denkt hiervoor relevante kennis te hebben