13. STEDENBOUW EN LAWAAIVERSPREIDING : HET GEVAL VAN BEAULIEU
|
|
- Evelien Hendriks
- 7 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 13. STEDENBOUW EN LAWAAIVERSPREIDING : HET GEVAL VAN BEAULIEU Voor aanvullende informatie verwijzen we de geïnteresseerde lezer naar het Vademecum van het wegverkeerslawaai, waarvan een deel gewijd is aan de akoestische studie in het urbanisme en architectuur. Een elektronische versie van dit document kan worden gedownload op de website van het BIM ( De verschillende zwarte punten ivm geluid, die door het BIM werden bestudeerd (zie fiche 20), zijn samengevat in verschillende fiches die beschikbaar zijn op de website ( ref=1804). 1.Inleiding De structurele oorzaken van de verontreiniging van het stedelijk milieu door geluidsoverlast houden hoofdzakelijk verband met het wegverkeer. Het lawaai wordt rechtstreeks door de voertuigen veroorzaakt, maar wordt onrechtstreeks door een reeks factoren versterkt. Zo hangt bijvoorbeeld de verspreiding van lawaai ook af van de ruimtelijke ordening en het stedenbouwkundige concept van een plaats. De sociaal-economische ontwikkeling speelt een rol bij de stedenbouwkundige evolutie van steden. Onze huidige stadcentra zijn vrij toegankelijk en worden doorkruist door grote verkeersaders waarlangs zich een dichte stroom van voertuigen verplaatst. Een dergelijke stadsorganisatie bevordert de verspreiding van het lawaai. De inrichting van de wegen en de wegbedekking zijn geen neutrale factoren op het vlak van lawaaiverspreiding. De toename van het aantal verkeerslichten op kruispunten verplicht de automobilisten om regelmatig te stoppen en opnieuw te vertrekken, waardoor het geluidsniveau aanzienlijk stijgt. Ook de bebouwing kan bijdragen tot de verspreiding van het lawaai. Naast het lawaai dat ze zelf veroorzaken, hebben gebouwen ook bepaalde kenmerken die een invloed hebben op de lawaaistroom. Zo zullen sommige gebouwen werken als een soort versterker die de geluidsbron weerkaatst, terwijl andere het geluidsniveau verlagen door te fungeren als een soort geluidsbarrière. De impact van gebouwen op de geluidsomgeving hangt af van hun structuur, de bekleding van de gevels en hun inplanting ten opzichte van de geluidsbronnen. Een gebouw met een holle vorm ten opzichte van de straat vangt het lawaai van het verkeer als een soort "klankkast" binnen zijn muren op. De hoogte van een gebouw heeft dan weer een invloed omdat het de geluidstrillingen boven de geluidwerende muren kan weerkaatsen. De materialen waarmee de voorgevel bekleed is, kunnen in meerdere of mindere mate geluidsweerkaatsend zijn, zodat het risico bestaat dat ze het geluid haast integraal terugkaatsen. Omgekeerd kunnen deze kenmerken van gebouwen aangewend worden om de verspreiding van het lawaai tegen te gaan. Een voorbeeld : om geluidsweerkaatsing te voorkomen, kan er op gelet worden om geen gebouwen parallel met de straat te bouwen of om een absorberende gevelbekleding te voorzien. 2.Het geval Beaulieu.2.1.De ligging De Beaulieu-buurt in Oudergem strekt zich uit langsheen de as die gevormd wordt door de E411- autosnelweg en de bovengrondse metrolijn, twee belangrijke lawaaibronnen. Wie uit de richting Brussel komt, ziet aan de linkerzijde van deze lange as een woonwijk (Mulderslaan) en aan de rechterzijde nieuwe kantoorgebouwen, de zogenaamde "Coddic-gebouwen" (Beaulieulaan). Deze gebouwen staan langsheen de oprit en de autosnelweg zelf tot bij de brug van Watermaal. Brussels Instituut voor Milieubeheer / Observatorium voor Milieugegevens 1 / 5
2 Figuur 13.1 : situatieschets van het Beaulieu-terrein.2.2.De problematiek In 1990 werden, na klachten van omwonenden en metingen verricht door het BIM de nieuwe "Coddicgebouwen" aangewezen als oorzaak van de gestage toename van de lawaaihinder aan de achterzijde van de woningen die aan de andere kant van de autosnelweg gelegen zijn. Deze gebouwen, die hoofdzakelijk als kantoorruimte gebruikt worden, zijn verscheidene verdiepingen hoog en hebben een zeer sterk weergalmende, effen en gladde gevel. Hierdoor wordt het lawaai van de autosnelweg dermate weerkaatst dat het naar de overzijde wordt teruggezonden, over de geluidwerende schermen heen die de omwonenden tot dan toe beschermd hadden..2.3.saneringsmaatregelen Op vraag van de toenmalige Staatssecretaris voor Leefmilieu werd bij het bureau AIB-Vinçotte een pilootstudie besteld om de geluidssituatie in de buurt te verbeteren. In een eerste fase van de studie werd een mathematisch model van de buurt opgesteld. Dit model bevestigde de conclusies van het BIM: het lawaai van de autosnelweg en vooral dat van de oprit wordt door de gebouwen weerkaatst waardoor het geluidsniveau in de woningen met ongeveer 5dB(A) toeneemt. Dankzij dit model kon met behulp van simulaties de doeltreffendheid van 6 in de studie voorgestelde oplossingen getest worden en was het ook mogelijk om de resultaten op een begrijpelijke manier te omschrijven. Het voorstel dat de beste verhouding investering/akoestisch rendement opleverde, bestond erin om een speciale wegbedekking met een drainerende bekleding aan te brengen en intensief gebruik te maken van aanplantingen op de taluuds. Deze oplossing bleek echter gedeeltelijk ondoeltreffend te zijn aangezien ze geen adequate oplossing bood voor het lawaai afkomstig van de oprit van de autosnelweg. Het BUV, dat belast werd met de uitvoering van de aanpassingswerken, stelde toen voor om, net na Delta, een deel van het verkeer van de oprit om te leiden naar een niet-gebruikt stuk van de E411. Op die manier zouden de voertuigen onder de brug de autosnelweg opkomen, d.w.z. op een hoogte waarop de geluidswerende schermen wel doeltreffend zouden zijn. Aangezien dit stuk van de autosnelweg er toch al lag, bleek dit voorstel de minst dure oplossing te zijn..2.4.evaluatie van de aanpassingswerken Vergelijking van de metingen vóór en na de aanpassingswerken Het B.I.M. heeft tweemaal het geluidsniveau op het terrein gemeten: één meetcampagne vóór de Brussels Instituut voor Milieubeheer / Observatorium voor Milieugegevens 2 / 5
3 aanpassingswerken en een tweede erna. De metingen van beide campagnes werden in identiek dezelfde omstandigheden uitgevoerd. De resultaten vindt u terug in tabel 13.1 Tabel 13.2 : Geluidsniveau vóór en na de aanpassingswerken in de Beaulieu-buurt, uitgedrukt in db(a). Vóór de aanpassingswerken bedroegen de LAeq-dagwaarden ongeveer 60 db(a), wat beschouwd wordt als de grens waarboven hinder ervaren wordt. Na de aanpassingswerken van het BUV werden de LAeq-dagwaarden op weekdagen met 3,5 db(a) verminderd en tijdens de weekends met 5,5 db(a) Openbaar onderzoek Met het oog op een preciezere evaluatie van de werken, peilde het BIM, via een openbaar onderzoek, naar de reacties van de omwonenden die rechtstreeks aan de hinder blootgesteld waren. Achtendertig mensen - 46% van de betrokken omwonenden - antwoordden op de enquête. 45% van hen was van mening dat er een lichte verbetering merkbaar was na de aanpassingswerken, terwijl een kwart vond dat er niets aan de toestand veranderd was. Deze laatsten wonen langsheen het laagste gedeelte van de laan, d.w.z. een heel stuk verder dan de oprit en de omleiding. Op die plaats hebben de voertuigen op de autosnelweg reeds een zekere snelheid bereikt. Over het algemeen blijkt uit de commentaren van de omwonenden dat ze niet tevreden zijn over de aanpassingen. Ze eisen andere geluidswerende middelen, een intensiever gebruik van de omleiding om de autosnelweg op te rijden en strikte snelheidsbeperkingen. Ze klagen ook over nieuwe vormen van geluidsoverlast die opduiken (getoeter, metro, enz.)..2.5.technische en sociale vaststellingen De resultaten die beschreven worden in de verschillende scenario's van de pilootstudie van AIB-Vinçotte zijn teleurstellend: de geraamde winst in decibel is pover, zelfs in het geval van het voorstel waarbij er zeer dure aanpassingswerken uitgevoerd zouden worden (bijvoorbeeld de overdekking van het hele terrein); geen van de voorstellen biedt een afdoende oplossing voor het voornaamste probleem: de oprit; de uitvoering van de studie is veel te lang (ondanks herhaalde aanmaningen vanwege het kabinet van de minister): 2 jaar; de resultaten zijn niet eensluidend. Sommige informatie en bepaalde werkhypothesen werden niet overgemaakt aan de leden van het Overlegcomité. De meest doeltreffende oplossing werd door AIB-Vinçotte niet in overweging genomen: het gebruik van de oprit werd door het BUV bestudeerd net vóór het begin van de aanpassingswerken voorzien in de studie. Na de aanpassingswerken geven steekproeven aan dat slechts 3 voertuigen op 10 gebruik maken van de nieuwe omleiding. Dit geringe percentage beperkt de doeltreffendheid van de oplossing. De omwonenden zijn niet tevreden en willen andere aanpassingswerken. Zij zijn de overheid wel dankbaar voor het belang dat ze aan het probleem hecht. 3.Besluit Dankzij de door het BUV uitgevoerde aanpassingswerken kon het lawaai met 3 à 5 db(a) verminderd worden. Hoewel de omwonenden niet helemaal tevreden zijn, betekent dit een belangrijke vooruitgang. Het Brussels Instituut voor Milieubeheer / Observatorium voor Milieugegevens 3 / 5
4 geluidsniveau werd teruggebracht tot minder dan 60 db(a), hetgeen beschouwd wordt als hinderdrempel. Nochtans betekent deze verbetering, in vergelijking met de metingen die in 1990 door het BIM verricht werden, slechts een terugkeer naar de toestand van vóór de bouw van de Coddic-gebouwen. Deze vaststelling bewijst het belang dat bij de stedenbouwkundige planning aan het aspect "lawaai" gehecht moet worden. Mocht met dit aspect rekening zijn gehouden bij de toekenning van de stedenbouwkundige vergunning, dan zou de verslechtering van de geluidsomgeving eventueel voorkomen kunnen zijn. Deze ervaring zou het uitgangspunt kunnen zijn om de onrechtstreekse geluidsoverlast die verband houdt met de ruimtelijke ordening en de stedenbouwkundige organisatie onder de loep te nemen. Concrete sensibiliseringsmaatregelen die zich richten tot alle instanties die bij het opstellen en uitvoeren van stedenbouwkundig projecten betrokken zijn, zouden ervoor kunnen zorgen dat bij de besluitvorming rekening wordt gehouden met dit criterium. Bovendien kunnen er hoe dan ook positieve punten vastgesteld worden. Enerzijds heeft de overheid voor het eerst duidelijk blijk gegeven van een vrijwillig engagement ten overstaan van het probleem van de geluidsoverlast. Anderzijds heeft deze pilootervaring mee geleid tot de ontwikkeling van een procedure voor het beheer van de "zwarte punten" (stedelijke gebieden die te lijden hebben van geluidsoverlast). Tot slot was dit ook een gelegenheid om Microbruit te testen, een softwareprogramma voor het opstellen van lokale modellen en het uitvoeren van simulaties in verband met geluidstrillingen. Deze test was volledig bevredigend. Verder bevestigt het geval Beaulieu dat het voor de oplossing van een zeer moeilijk te vatten problematiek als die van de geluidsoverlast belangrijk is dat alle instanties met elkaar overleg plegen of toch minstens communiceren: door de deelname van het BUV aan een aantal vergaderingen van het Begeleidingscomité van de studie kon de minst dure en meest doeltreffende oplossing gevonden worden waar het studiebureau zelf niet aan gedacht had; de omwonenden waarderen de inspanningen van de overheid en ook de inspraakmogelijkheid die hen geboden werd, met name bij het openbaar onderzoek. In 1998 wordt het zogenaamde «diabolo»-gebouw (Beaulieulaan 25) afgebroken om plaats te maken voor een ander gebouw. Het nieuwe project voorziet een gevel die door zijn "onderbroken" vorm het geluid opvangt en het lawaai absorbeert dankzij het gebruik van een speciaal materiaal. Bronnen 1. Bruit et formes urbaines, Centre d'etudes des Transports Urbains, Frankrijk, Environnement sonore urbain, Institut national Génie Urbain, in Les cahiers du génie urbain, n 6, mei Combattre le bruit de la circulation routière, Les publications du Québec, 2de editie, Eléments pour un meilleur environnement sonore dans les opérations d'aménagement, Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie, Regio Nord-Pas de Calais, Frankrijk, D. Pleeck, Pilootstudie Beaulieu: informatica in dienst van de akoestiek, in Journal des ingénieurs, nr. 50, april 1992, pp Pilootstudie: Beaulieu, AIB-Vinçotte, Jacques Coomans, Notulen van de vergaderingen van het Begeleidingscomité, BIM, Enquête onder de omwonenden na de aanpassingswerken., (nov. 93), B.I.M, Beaulieu-studie, samenvattende nota, B.I.M.-rapport, 3 maart BIM/ARIES «Vademecum voor wegverkeerslawaai in de stad», vol. I et II, uitgevoerd in verband met een Life-project-Lawaai (EC) met de medewerking van BUV, BROH, BIV en VSGB ( Brussels Instituut voor Milieubeheer / Observatorium voor Milieugegevens 4 / 5
5 Andere fiches in verband hiermee Schriftje Lawaai in Brussel 1. Perceptie van de geluidsoverlast in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest 8. Kadaster van het wegverkeersgeluid in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest 9. Blootstelling van de Brusselse bevolking aan wegverkeersgeluid 23. Kadaster en kenmerken van het wegdek 24. Verkeersbeheer en aanleg van het wegennet 25. Rijgedrag automobilisten Schriftje Transport en Leefmilieu in Brussel Personenvervoer in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest De wegen in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest Auteur(s) van de fiche BOULAND Catherine, DELLISSE Georges, DUSSART Jean-Rodolphe, STEFIANI Ismaël Datum van update: Brussels Instituut voor Milieubeheer / Observatorium voor Milieugegevens 5 / 5
18. HORECA EN GELUIDSHINDER
1.Inleiding 18. HORECA EN GELUIDSHINDER Hoewel de horecasector onbetwistbaar een bron van geluidshinder vormt, blijft het moeilijk om een inventaris op te stellen van alle plaatsen waar door hotels, restaurants
Nadere informatie16. WERVEN EN GELUIDSHINDER
16. WERVEN EN GELUIDSHINDER Een werf kan, beschouwd worden als een "luidruchtige anomalie" die tijdelijk in de geluidsomgeving ingeplant wordt. De geluidsoverlast wordt zowel waargenomen door de omwonenden
Nadere informatie46. BLOOTSTELLING VAN DE BRUSSELSE BEVOLKING AAN HET
46. BLOOTSTELLING VAN DE BRUSSELSE BEVOLKING AAN HET VLIEGTUIGLAWAAI JAAR 2006 De doelstellingen van de geluidskadasters worden uitgelegd in de geluidsfiche nr 49 samen met de terminologie, de aangewende
Nadere informatieAlgemene beschrijving
Algemene beschrijving Lokalisatie Drie zwarte spoornetpunten, meer bepaald «Eikhove», «Archiefstraat en E. Van Becelaerelaan» en de «kruising van L26 en L161» werden geïdentificeerd op dit stuk van spoorlijn
Nadere informatieNota met betrekking tot het artikel 10 Stallestraat
Brussel, januari 2010 Nota met betrekking tot het artikel 10 Stallestraat Context Naar aanleiding van een eerste klacht met betrekking tot lawaai en trillingen in hoofdzaak veroorzaakt door de doortocht
Nadere informatieAlgemene beschrijving
Algemene beschrijving Lokalisatie Het gebied van het zwarte punt betreft een stuk spoorlijn 5OA, gelegen langs de tuinwijk «Het Rad», op het grondgebied van de gemeente Anderlecht, ter hoogte van de Bergensesteenweg.
Nadere informatieAlgemene beschrijving
Algemene beschrijving Lokalisatie De perimeter van het zwarte punt betreft het stuk van de spoorlijnen in het station van Schaarbeek, gelegen bij de Lambermontlaan tussen de Teichmannbrug en de Albertbrug
Nadere informatieAlgemene beschrijving
Algemene beschrijving Lokalisatie De wijk Vogelenzang ligt ten zuidwesten van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest op het grondgebied van de gemeente Anderlecht. Het gebied van het zwarte punt heeft betrekking
Nadere informatieAlgemene beschrijving
Algemene beschrijving Lokalisatie De perimeter van het zwarte punt heeft betrekking op het stuk van de spoorlijnen gelegen tussen de brug van de Vrijwilligerslaan en de Fernand Demanybrug, ter hoogte van
Nadere informatieLden. Année Global - Indicateur global. Jaar Globale - Globale indicator. Lden. Niveau moyen annuel Gemiddeld jaarniveau
Cadastre du bruit des transports terrestres de la Région de Bruxelles-Capitale Exposition au bruit des transports en commun (métro aérien et trams) Année 2006 - Global - Indicateur global Lden Geluidsbelastingskaarten
Nadere informatieAlgemene beschrijving
Algemene beschrijving Lokalisatie De perimeter van het zwarte punt betreft een stuk van spoorlijn 26 die door de "Paepedellewijk loopt, gelegen op het grondgebied van de gemeente Oudergem. Deze zone strekt
Nadere informatie20. ZWART PUNT IN DE GELUIDSOMGEVING DIAGNOSE EN ANALYSE
20. ZWART PUNT IN DE GELUIDSOMGEVING DIAGNOSE EN ANALYSE 1.Het begrip "zwart punt in de geluidsomgeving" Er bestaat geen duidelijke definitie van wat een zwart punt in de geluidsomgeving is. Het is een
Nadere informatieReglementair en referentiekader 1. De ordonnantie betreffende de strijd tegen geluidshinder in een stedelijke omgeving van 17 juli
Resultaten van de geluids- en trillingsmeetcampagnes uitgevoerd in maart 2019 in het kader van het beroep op artikel 10 van de ordonnantie geluidshinder door de omwonenden van de Dikke-Beuklaan in Jette
Nadere informatieLden. Multi-blootstellingskaart. Carte de multi-exposition
Carte de multi-exposition Multi-blootstellingskaart Cadastre du bruit des transports routier, ferroviaire, aérien, trams et métro aérien de la Région de Bruxelles-Capitale Année 2006 - Semaine - Indicateur
Nadere informatie17. DE PROCEDURE VAN DE EFFECTENSTUDIE (GELUIDSASPECTEN)
17. DE PROCEDURE VAN DE EFFECTENSTUDIE (GELUIDSASPECTEN) TOEGELICHT AAN DE HAND VAN HET VOORBEELD VAN HET GEN- PROJECT 1. Effectenbeoordeling van bepaalde openbare en particuliere projecten 1.1. Wettelijke
Nadere informatieAlgemene beschrijving
Algemene beschrijving Lokalisatie De perimeter van het betreffende zwarte punt heeft betrekking op een stuk van spoorlijn 50 ter hoogte van het station Sint-Agatha-Berchem, gelegen op het grondgebied van
Nadere informatie12. AKOESTISCHE GEVOLGEN VAN DE HERINRICHTING VAN DE
12. AKOESTISCHE GEVOLGEN VAN DE HERINRICHTING VAN DE ZWARTE PUNTEN 1. Het begrip "zwart punt in de geluidsomgeving" De zwarte punten komen overeen met bewoonde of gebruikte zones waar zich een concentratie
Nadere informatie38. ZONDER AUTOMOBIEL IN DE STAD! : METINGEN EN
38. ZONDER AUTOMOBIEL IN DE STAD! : METINGEN EN VASTSTELLINGEN OP HET VLAK VAN HET GELUID 1. Context en doelstellingen Op 22 september 2000 heeft België voor het eerst deelgenomen aan de dag Zonder auto
Nadere informatieAlgemene beschrijving
Algemene beschrijving Lokalisatie De perimeter van het zwarte punt betreft een stuk van spoorlijn 161 ter hoogte van het Verboeckhovenplein, op het grondgebied van de gemeente Schaarbeek. De perimeter
Nadere informatieAlgemene beschrijving
Algemene beschrijving Lokalisatie De perimeter van het zwarte punt betreft een stuk van spoorlijn 26 in open lucht, gelegen voorbij de Eugène Plaskysquare op het grondgebied van de gemeente Schaarbeek.
Nadere informatie1. HET DPSIR-MODEL : VOOR EEN GEÏNTEGREERDE AANPAK VAN DE
1. HET DPSIR-MODEL : VOOR EEN GEÏNTEGREERDE AANPAK VAN DE 1.Inleiding BESCHERMING VAN DE LUCHTKWALITEIT De lucht die wij inademen is in uiteenlopende mate bezoedeld door vervuilende stoffen (gassen, deeltjes,
Nadere informatieMILIEUVERGUNNINGEN IN BRUSSEL :
TOOL OM LOKAAL TE REAGEREN 2Bx MILIEUVERGUNNINGEN IN BRUSSEL : OPENBAAR ONDERZOEK, GEMENGD PROJECT, OVERLEGCOMMISSIE 1 MILIEUVERGUNNINGEN IN BRUSSEL U STELT HET VOLGENDE VAST IN BRUSSEL : een rode affiche,
Nadere informatie41. INDEXEN VOOR DE LUCHTKWALITEIT IN BRUSSEL
41. INDEXEN VOOR DE LUCHTKWALITEIT IN BRUSSEL 1.Algemene luchtkwaliteitsindex Om de graad van luchtvervuiling op eenvoudige en voor het grote pubiek verstaanbare wijze voor te stellen, werd in 1996 een
Nadere informatie21. GELUIDSHINDER DOOR VERKEER AAN DE KRUIDTUIN
1.Inleiding 21. GELUIDSHINDER DOOR VERKEER AAN DE KRUIDTUIN Op het terrein van de Kruidtuin concentreren zich verscheidene vormen van hinder en ontmoeten talloze actoren elkaar. Het geluidsniveau is er
Nadere informatie45. KADASTER VAN HET VLIEGTUIGLAWAAI JAAR 2006
45. KADASTER VAN HET VLIEGTUIGLAWAAI JAAR 2006 1.Algemene benadering Het luchthavenbeleid van de Federale Staat geeft sinds vele jaren aanleiding tot klachten en onzekerheid bij de Brusselse bevolking.
Nadere informatieInhoudstafel. Voorwoord 5 Brussel en duurzame ontwikkeling 6. Socio-economische factoren 8. Bodemgebruik en stedelijke landschappen 12
Inhoudstafel Voorwoord 5 Brussel en duurzame ontwikkeling 6 Socio-economische factoren 8 Bodemgebruik en stedelijke landschappen 12 Fauna en flora 18 Water 24 Lucht en energie 30 Afval 36 Geluidshinder
Nadere informatieBarendrecht. Akoestisch onderzoek. Uitbreiding Vrijenburgschool. 048900.15162.00 02-02-2010 (versie 1.0) drs. R.A.P. Effting.
Barendrecht Akoestisch onderzoek Uitbreiding Vrijenburgschool projectnummer: datum: 048900.15162.00 02-02-2010 (versie 1.0) opdrachtleider: opdrachtgever: drs. R.A.P. Effting Gemeente Barendrecht auteur(s):
Nadere informatie47. KADASTER VAN HET GLOBALE VERKEERSGELUID (MULTI BLOOTSTELLING) IN HET BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST
47. KADASTER VAN HET GLOBALE VERKEERSGELUID (MULTI BLOOTSTELLING) IN HET BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST De doelstellingen van de geluidskadasters en de terminologie, de methodologie en de beperkingen van
Nadere informatie7. BLOOTSTELLING VAN DE BRUSSELSE BEVOLKING AAN HET
7. BLOOTSTELLING VAN DE BRUSSELSE BEVOLKING AAN HET GELUID AFKOMSTIG VAN DE SPOORWEGEN IN HET JAAR 2006 De doelstellingen van de geluidskadasters en de terminologie, de methodologie en de beperkingen van
Nadere informatieAP Concept Brief toename verkeers- en geluidsoverlast vd Eijndekade
AP 16-52 Concept Brief toename verkeers- en geluidsoverlast vd Eijndekade 1. Documenten AP 16-52 Concept Brf toename verkeers- en geluidsoverlast vd Eijndekade Pag. 2 AP 16-52.1 Notitie geluidsmetingen
Nadere informatie14. OVERZICHT VAN DE BELANGRIJKSTE BRONNEN VAN
1.Inleiding 14. OVERZICHT VAN DE BELANGRIJKSTE BRONNEN VAN WATERVERONTREINIGING IN HET BRUSSELS GEWEST Het Brussels Gewest ligt voor het grootste deel in het subbekken van de Zenne. Deze waterloop en zijn
Nadere informatie24. VERKEERSBEHEER EN AANLEG VAN HET WEGENNET
24. VERKEERSBEHEER EN AANLEG VAN HET WEGENNET Voor aanvullende informatie verwijzen we de geïnteresseerde lezer naar het Vademecum van het wegverkeerslawaai, waarvan een deel gewijd is aan lokale weginrichtingen
Nadere informatieJeroen Lavrijsen Vlaamse overheid, Departement Leefmilieu, Natuur en Energie, Afdeling Lucht, Hinder, Risicobeheer, Milieu & Gezondheid
1 of 5 Geluidsoverlast is een belangrijke vorm van hinder: in Vlaanderen wordt 27% van de bevolking in enige mate gehinderd door geluid (bron: SLO 2008, zie artikel 'Beleving van geluidshinder in Vlaanderen').
Nadere informatie27. PUBLIEK BUSSENPARK EN GELUIDSHINDER
27. PUBLIEK BUSSENPARK EN GELUIDSHINDER Deze fiche is voornamelijk gebaseerd op twee studies, de ene in 1998 voor rekening van Leefmilieu Brussel (BIM) met betrekking tot het lawaai van het openbaar vervoer,
Nadere informatieVademecum voor geluidsoverlast in de scholen
Vademecum voor geluidsoverlast in de scholen Marie-Noëlle Adnet Afdeling Vergunningen Departement Geluid 4/12/2014 Plan van de uiteenzetting: 1. Vademecum geluid in scholen 2. Aanbevelingen voor schoolgebouwen
Nadere informatieMOBIEL NETWERK VOOR GELUIDSMETINGEN
Voorstelling van de resultaten - Toelichtingsfiche Als gevolg van de gewijzigde vliegroutes in 04 en 05 werden 6 mobiele geluidsmeters in werking gesteld, in aanvulling op de 9 meetstations van het vaste
Nadere informatie1 BELANG VAN DE INDICATOR EN ELEMENTEN VOOR INTERPRETATIE
Methodologische fiche INDICATOR: BLOOTSTELLING VAN DE BEVOLKING AAN HET GELUID VAN TRANSPORT THEMA: GELUID 1 BELANG VAN DE INDICATOR EN ELEMENTEN VOOR INTERPRETATIE Vraag achter de indicator: Welk percentage
Nadere informatieAkoestisch onderzoek wegverkeerslawaai. Bestemmingsplan Agrarisch Buitengebied De Valk, hoek Hoge Valkseweg / Ganzenkampweg
Ontwikkeling Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai ten behoeve van Bestemmingsplan Agrarisch Buitengebied De Valk, hoek Hoge Valkseweg / Ganzenkampweg rapportnummer L12.017 Versie: 1 Datum: 30 augustus
Nadere informatieAnnemarie van Beek Milieu en Natuurplanbureau Annemarie.van.Beek@mnp.nl Jan Hooghwerff M+P raadgevende ingenieurs JanHooghwerff@mp.
1/8 Annemarie van Beek Milieu en Natuurplanbureau Annemarie.van.Beek@mnp.nl Jan Hooghwerff M+P raadgevende ingenieurs JanHooghwerff@mp.nl Samenvatting Door M+P Raadgevende Ingenieurs is een onderzoek uitgevoerd
Nadere informatieAlgemene beschrijving
Algemene beschrijving Lokalisatie De perimeter van het betreffende zwarte punt heeft betrekking op een stuk van spoorlijn 26 gelegen op het grondgebied van de gemeenten Evere en Schaarbeek tussen de Generaal
Nadere informatie1.TYPOLOGIE VAN DE ONDERNEMINGEN NOMENCLATUUR VAN DE
1.TYPOLOGIE VAN DE ONDERNEMINGEN NOMENCLATUUR VAN DE ECONOMISCHE ACTIVITEITEN - NACE De ondernemingen kunnen worden beschreven aan de hand van verschillende typologieën, die elk beantwoorden aan precieze
Nadere informatieGeluidbelasting wegverkeer op. woningbouwlocatie G. L. Rutgersweg te Neede
Geluidbelasting wegverkeer op woningbouwlocatie G. L. Rutgersweg te Neede versie 21 oktober 2008 datum 21 oktober 2008 opdrachtgever LTO Noord Advies Postbus 77 7600 AB Almelo auteur A.D. Postma INHOUDSOPGAVE
Nadere informatieBerekening geluidsbelasting
Berekening geluidsbelasting Vanwege het Uitwerkingsplan Reitdiep fase 3 en 4 te Groningen Uitgevoerd door: Afdeling IGG, Team specialisten, Cluster geluid Datum: 26 januari 2015 1. Inleiding In opdracht
Nadere informatieOntwerp besluit hogere waarden wegverkeerslawaai voor woningbouwproject Duinvallei fase 10, Katwijk aan Zee (v /K2V 11765)
Duinvallei fase 10, Katwijk aan Zee (v 1204415/K2V 11765) Aanleiding In de woonwijk Zanderij te Katwijk aan Zee heeft de gemeente Katwijk het plan om het bouwproject Duinvallei fase 10 te realiseren. Het
Nadere informatie41. BRUSSELS WETTELIJK KADER INZAKE GELUIDSHINDER
41. BRUSSELS WETTELIJK KADER INZAKE GELUIDSHINDER 1.Overzicht van het Europese kader.1.1.richtlijn inzake de evaluatie en de beheersing van omgevingslawaai Richtlijn 2002/49/EG inzake de evaluatie en de
Nadere informatieBeleid wegverkeerslawaai AWV
Beleid wegverkeerslawaai AWV Door Barbara Vanhooreweder Inhoud Woonzone Vijvermeerspark 1 Wegverkeerslawaai Totale geluid = motorgeluid + rolgeluid Afhankelijk van: Aantal voertuigen Percentage zwaar verkeer
Nadere informatiePremies in Brussel Akoestisch luik van de premie voor de renovatie van het woonmilieu
Premies in Brussel Akoestisch luik van de premie voor de renovatie van het woonmilieu Marie-Noëlle ADNET Leefmilieu Brussel Afd. Vergunningen en partnerschappen Departement geluid Plan van de uiteenzetting
Nadere informatie38. ZONDER AUTOMOBIEL IN DE STAD! : METINGEN EN
38. ZONDER AUTOMOBIEL IN DE STAD! : METINGEN EN VASTSTELLINGEN OP HET VLAK VAN HET GELUID 1. Context en doelstellingen Op 22 september 2000 heeft België voor het eerst deelgenomen aan de dag Zonder automobiel
Nadere informatieBurgemeester en wethouders van de gemeente Vlagtwedde hebben een verzoek ontvangen voor het vaststellen van een hogere grenswaarde.
ONTWERP-BESCHIKKING BESLUIT HOGERE WAARDE INGEVOLGE DE WET GELUIDHINDER Burgemeester en wethouders van de gemeente Vlagtwedde hebben een verzoek ontvangen voor het vaststellen van een hogere grenswaarde.
Nadere informatieLawaai om de Middenvijver
Lawaai om de Middenvijver 20 juni 2015 Prof. Dirk Avonts, Universiteit Gent. Hoe luid is het hier (kwantitatief)? Geluidssterkte: Intensiteit van de geluidsgolven. Meten is weten: decibels. Pure geluidsterkte:
Nadere informatieDienst Stedelijke ontwikkeling & Beheer Team Milieu
AKOESTISCH ONDERZOEK BESTEMMINGSPLAN BUITENGEBIED PEELEIK NAAST 32 Dienst Stedelijke ontwikkeling & Beheer Team Milieu Documentnummer: 2012-02 Eigenaar: SB/Mi/GGD Revisienummer: 1 Status: definitief Datum:
Nadere informatieGeluidbelasting wegverkeer op. woningbouwlocatie. Koekoekstraat te Vierakker
wegverkeer op bouwlocatie Koekoekstraat te Vierakker versie 22 juni 2009 datum 22 juni 2009 opdrachtgever Econsultancy bv Havenstraat 124 7005 AG Doetinchem auteur A.D. Postma INHOUDSOPGAVE INHOUDSOPGAVE...
Nadere informatieOntwerpbesluit hogere waarden Wet geluidhinder
Ontwerpbesluit hogere waarden Wet geluidhinder Reconstructie Brede Hilledijk Kenmerk 21221394 1. Aanleiding De reconstructie van de Brede Hilledijk is noodzakelijk om een betere verbinding te krijgen tussen
Nadere informatieBestemmingsplan Maximabrug te Alphen aan den Rijn Geluidbeperkende maatregelen aan de nieuwe wegen
Bestemmingsplan Maximabrug te Alphen aan den Rijn Geluidbeperkende maatregelen aan de nieuwe wegen Inhoud Inhoud...3 1 Inleiding...4 2 Selectie uit wettelijk kader...5 2.1 Wegverkeerslawaai wet geluidhinder...5
Nadere informatieUtrecht brengt geluid in kaart
Utrecht brengt geluid in kaart Geluidskaarten en tabellen over het jaar 2016 Ontwikkelorganisatie Ruimte Ruimtelijke kwaliteit en duurzaamheid datum: 12 december 2017 Europese Richtlijn Omgevingslawaai
Nadere informatieNotitie 20092240-03 Bouwplan ringspoorlijn blok 5 te Amsterdam. Toetsingskader en bouwkundige randvoorwaarden m.b.t. omgevingslawaai.
Notitie 20092240-03 Bouwplan ringspoorlijn blok 5 te Amsterdam. Toetsingskader en bouwkundige randvoorwaarden m.b.t. omgevingslawaai. Datum Referentie Behandeld door 16 mei 2012 20092240-03 ir. J. Hardlooper/CVr
Nadere informatiePREVENTIE EN BESTRIJDING VAN HET STADSLAWAAI IN HET BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST
Geluid PREVENTIE EN BESTRIJDING VAN HET STADSLAWAAI IN HET BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST Factsheets ter ondersteuning van het plan 2008-2013 Meer info : www.leefmilieubrussel.be 02 775 75 75 Verantwoordelijke
Nadere informatieFormulier Aanvraag hogere waarde gemeente Berkelland
Formulier Aanvraag hogere waarde gemeente Berkelland Ons kenmerk: Datum aanvraag: 20 oktober 2015 1. Verzoek tot vaststelling hogere grenswaarde(n) op grond van de Wet geluidhinder artikel 82a/83/85/100a/100b/106
Nadere informatieNota van Beantwoording Ontvangen zienswijzen en beantwoording zienswijzen op
Nota van Beantwoording Ontvangen zienswijzen en beantwoording zienswijzen op Omgevingsvergunning in afwijking van het bestemmingsplan Aalsmeer-Dorp 2005, Helling 49 (uitgebreide procedure) en een besluit
Nadere informatieGeluidbelasting wegverkeer op. woning naast Wilgenstraat 11. te St. Willebrord
Geluidbelasting wegverkeer op woning naast Wilgenstraat 11 te St. Willebrord versie 3 juni 2010 datum 10 juni 2010 opdrachtgever Econsultancy bv Rijksweg Noord 39 6071 KS Swalmen auteur A.D. Postma INHOUDSOPGAVE
Nadere informatieVOLUME I VADEMECUM VOOR WEGVERKEERSLAWAAI IN DE STAD. Zones met een specifiek statuut en hun invloed op het wegverkeerslawaai
VOLUME I VADEMECUM VOOR WEGVERKEERSLAWAAI IN DE STAD Zones met een specifiek statuut en hun invloed op het wegverkeerslawaai 9 RICHTLIJN VOOR DE LEZER Op de rechter pagina vindt de lezer een geordende
Nadere informatie40. GELUIDSMETINGEN VAN DE MEETSTATIONS IN HET BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST : ENKELE VOORBEELDEN VAN ANALYSES
40. GELUIDSMETINGEN VAN DE MEETSTATIONS IN HET BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST : ENKELE VOORBEELDEN VAN ANALYSES Leefmilieu Brussel - BIM beheert op dit moment zeventien geluidsmeetstations. Kaart 40.1
Nadere informatieEnquête. Dienstregeling naleven. 12 Test-Aankoop 559 december 2011
Enquête Op de drie vervoernetten laat de stiptheid te wensen over. De klanten van De Lijn verlangen ook meer beschutting aan de haltes. En gebruikers van de MIVB zouden zich graag veiliger voelen. N Dienstregeling
Nadere informatieMEMO. Van : P. Dijkgraaf. Project : Bestemmingsplan Geiserlaan. Datum : 15 januari Betreft : Indirecte hinder
MEMO Van : P. Dijkgraaf Project : Bestemmingsplan Geiserlaan Opdrachtgever : Gemeente Zeist Datum : 15 januari 2019 Betreft : Indirecte hinder Aanleiding In de gemeente Zeist worden 40 woningen mogelijk
Nadere informatieBeschikking hogere waarde Wet geluidhinder
Beschikking hogere waarde Wet geluidhinder Ambtshalve vaststelling De gemeenteraad van de gemeente Bergen op Zoom wil medewerking verlenen aan het Bestemmingsplan Poortgebied Bergsche Heide en ontsluitingsweg
Nadere informatieNota van zienswijzen en van ambtshalve wijzigingen
Nota van zienswijzen en van ambtshalve wijzigingen ontwerpbestemmingsplan Van Weedestraat 62 Afdeling Ruimte - 18 november 2014 Verseonnr. 1226906 Pagina 2 van 20 Inhoudsopgave 1. Inleiding... 5 2. Zienswijzen...
Nadere informatie4. Hogere waarde procedure Wet geluidhinder
1 Besluit met betrekking tot woningen binnen Bestemmingsplan Spieghelbuurt inzake het vaststellen hogere waarde wegverkeerslawaai in de zin van de Wet geluidhinder 1. Inleiding Het gebied van het bestemmingsplan
Nadere informatieBesluit hogere grenswaarde wegverkeerslawaai en spoorweglawaai Wet geluidhinder Woningen Burg. Tymesstraat 1- Boslaan 140 Emmen
Besluit hogere grenswaarde wegverkeerslawaai en spoorweglawaai Wet geluidhinder Woningen Burg. Tymesstraat 1- Boslaan 140 Emmen Onderwerp Besluit van het college van burgemeester en wethouders inzake vaststelling
Nadere informatieSTRATEGISCHE GELUIDSBELASTINGKAARTEN VAN HET BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST
STRATEGISCHE GELUIDSBELASTINGKAARTEN VAN HET BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST Jaar 2006 Rapport Meer informatie: www.leefmilieubrussel.be 02 775 75 75 INHOUDSTAFEL 1. REGLEMENTAIRE EN LOKALE CONTEXT 3 2.
Nadere informatieBesluit Hogere waarde
Pagina 1 van 6 Opsteller : Michiel Smits / Olav Lamme Datum : 10 september 2015 Doorkiesnr. : 088 022 50 00 Onderwerp : n procedure ex art 110a Wet geluidhinder Bestemmingsplan Pius X te Woerden. Procedurekader
Nadere informatieRapport. Nieuwbouw De Looiers te Purmerend. Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai bestaande woningen. Definitief
Rapport Projectnummer: 351929 Referentienummer: SWNL023178501.docx Datum: 19-09-2018 Nieuwbouw De Looiers te Purmerend Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai bestaande woningen Definitief Opdrachtgever:
Nadere informatie23. KADASTER EN KENMERKEN VAN HET WEGDEK
23. KADASTER EN KENMERKEN VAN HET WEGDEK Deze fiche geeft de resultaten van twee studies uit 1997 over de wisselwerking tussen wegdek en geluidshinder. Die studies werden uitgevoerd in het kader van de
Nadere informatieBesluit Hogere waarde Wet geluidhinder, artikel 110a
Pagina 1 van 6 Opsteller : Michiel Smits Datum : 1 juli 2016 Doorkiesnr. : 088 0225119 Onderwerp : n procedure ex art 110a Wet geluidhinder; drie vrijstaande woningen op perceel Geestdorp 30A te Woerden.
Nadere informatieAddendum. Inleiding Toetsingskader plansituatie
Addendum nummer 1 datum 19 september 2014 aan Gemeente Nieuwkoop van M.J. Reinders kopie R.H. van Trigt project Bestemmingsplan Vivero, Langeraarseweg 12 en landgoed (voorheen Langeraar-Oost) projectnummer
Nadere informatieOntwerpbesluit vaststelling hogere waarden Wet geluidhinder Bestemmingsplan Zaanoever Westzijde te Zaandam
Ontwerpbesluit vaststelling hogere waarden Wet geluidhinder Bestemmingsplan Zaanoever Westzijde 270-276 te Zaandam Besluit het college burgemeester en wethouders Zaanstad, gelet op artikel 110a de Wet
Nadere informatieInhoudstabel. Lijst met bijlagen
DEEL A - INLEIDING Inhoudstabel 1. Voorwoord... 1 1.1. Voorwerp van de studie... 1 1.2. Impactstudie... 1 1.3. Procedure en lastenboek... 2 1.4. Auteur van de studie... D Chapitre 1 : Urbanisme, paysage
Nadere informatieE40 in Merelbeke: 2 nieuwe bruggen en geluidsschermen
E40 in Merelbeke: 2 nieuwe bruggen en geluidsschermen Infovergadering 26 september 2016 Sylvie Syryn Communicatieverantwoordelijke AWV Agentschap Wegen en Verkeer Wegbeheerder van +-6900 km gewestwegen,
Nadere informatieDe richtlijn 80/779/EG bepaalde als grenswaarde voor de dagwaarden:
4.9 ZWARTE ROOK (BSM) De meetposten voor Zwarte Rook in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest bevinden zich in de Kroonlaan te Elsene (2FR002), te Ukkel (2FR012) en in het metrostation St.-Katelijne (2FB004).
Nadere informatieLawaai & occasionele blootstelling
Lawaai & occasionele blootstelling Lawaai & occasionele blootstelling - Versie: 01/08/2012 Pagina 1 / 8 LAWAAI & OCCASIONELE BLOOTSTELLING Inleiding : In de wereld van de luchtvaart worden heel wat werknemers
Nadere informatie2. AKOESTISCHE BEGRIPPEN EN HINDERINDICES
1. Definitie van geluid Fysisch gesproken kan geluid omschreven worden als een drukverandering die door het menselijk oor waargenomen kan worden. De drukveranderingen worden van punt tot punt doorgegeven
Nadere informatieGeluidsschermen Genk (E314) Projectvoorstelling. Infoavond bewoners Dinsdag 15 mei 2018
Geluidsschermen Genk (E314) Projectvoorstelling Infoavond bewoners Dinsdag 15 mei 2018 1 Inhoud Inleiding Een geluidsscherm: hoe werkt dat? Projectvoorstelling Timing & verkeersmaatregelen Communicatie
Nadere informatieBesluit Hogere waarde
Pagina 1 van 6 Opsteller : Michiel Smits Datum : 16 december 2013 (ontwerp), aangepast 3 februari 2013 Doorkiesnr. : 0346-260655 Onderwerp : n procedure ex art 110a Wet geluidhinder bestemmingswijziging
Nadere informatieAkoestisch onderzoek Schoutenhof II te Hardenberg
Akoestisch onderzoek Schoutenhof II te Hardenberg Definitief In opdracht van: Beter Wonen Grontmij Nederland B.V. De Bilt, 27 januari 2011 Inhoudsopgave 1 Inleiding... 4 2 Wettelijk kader... 5 2.1 Wegverkeer...
Nadere informatieLocatie: De ligging van het plangebied is weergegeven in onderstaande figuur.
Nota van B&W (Ontwerp)besluit Hogere grenswaarde Wet geluidhinder ten behoeve van wijzigingsplan Cruquius 2009 1e wijziging aan de Oude Kruisweg 172 te Cruquius Portefeuillehouder John Nederstigt Collegevergadering
Nadere informatieBESCHIKKING BESLUIT HOGERE WAARDE INGEVOLGE DE WET GELUIDHINDER
BESCHIKKING BESLUIT HOGERE WAARDE INGEVOLGE DE WET GELUIDHINDER Burgemeester en wethouders van de gemeente Stadskanaal hebben op 11 februari 2014 een verzoek ontvangen voor het vaststellen van een hogere
Nadere informatieProjectbesluit Twee woningen Vrouwgelenweg De Volgerlanden, gemeente Hendrik-Ido-Ambacht. Akoestisch onderzoek
Projectbesluit Twee woningen Vrouwgelenweg De Volgerlanden, gemeente Hendrik-Ido-Ambacht Akoestisch onderzoek KuiperCompagnons Ruimtelijke Ordening, Stedenbouw, Architectuur, Landschap B.V. Atelier RO
Nadere informatieBesluit hogere waarden Wet geluidhinder
Postbus 45 2800 AA Gouda 088-54 50 000 www.odmh.nl Besluitdatum 16-4-2019 Verzenddatum Ons kenmerk 2018147661 Bijlagen: 1 Besluit hogere waarden Wet geluidhinder Behorende bij Oude Tol deelplan 2b (eilanden
Nadere informatieGeluidbelasting wegverkeer op. woningen Spoorstraat. te Winterswijk
Geluidbelasting wegverkeer op woningen Spoorstraat te Winterswijk versie 5 november 2010 opdrachtnummer 10-257 datum 5 november 2010 opdrachtgever WAM&VanDurenBouw groep Postbus 191 7100AD Winterswijk
Nadere informatieHogere Waarden Wet geluidhinder ONTWERPBESLUIT
Hogere Waarden Wet geluidhinder ONTWERPBESLUIT Datum besluit : GEGEVENS LOCATIE Naam inrichting/locatie : Ravestein te Boskoop, gemeente Alphen aan den Rijn Adres : Omloop [huisnummers nog onbekend] Ons
Nadere informatieGeluidbelasting railverkeer op. woningbouwlocatie. Knoevenoordstraat te Brummen
Geluidbelasting railverkeer op woningbouwlocatie Knoevenoordstraat te Brummen versie 5 februari 2007 datum 5 februari 2007 opdrachtgever H. van Ittersum Burg. Van Walsemstraat 11 8162 GC EPE auteur A.D.
Nadere informatieBLOOTSTELLING AAN OMGEVINGSLAWAAI IN VLAANDEREN
/ nota BLOOTSTELLING AAN OMGEVINGSLAWAAI IN VLAANDEREN OP BASIS VAN DE STRATEGISCHE GELUIDSBELASTINGSKAARTEN 2 E RONDE / 2 E FASE (REFERENTIEJAAR 2011) 1.1 INLEIDING Richtlijn 2002/49/EG van het Europees
Nadere informatie47. SCOREBORD VAN MILIEU-INDICATOREN VOOR DUURZAME
1.Inleiding 47. SCOREBORD VAN MILIEU-INDICATOREN VOOR DUURZAME ONTWIKKELING IN HET BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST Met het scorebord van milieu-indicatoren wil men een duidelijk beeld geven van de evolutie
Nadere informatieONTWERPBESLUIT WET GELUIDHINDER. Vaststelling hogere waarden Bestemmingsplan Vogelhorst te Almere, artikel 83 en 110a Wet geluidhinder
ONTWERPBESLUIT WET GELUIDHINDER Vaststelling hogere waarden Bestemmingsplan Vogelhorst te Almere, artikel 83 en 110a Wet geluidhinder Ontwerpbesluit Wet geluidhinder Ontwerpbesluit op grond van de Wet
Nadere informatieWet geluidhinder beschikking
ZNSTD Wet geluidhinder beschikking Besluit van het college van burgemeester en wethouders van Zaanstad, gelet op artikel 110a van de Wet geluidhinder, beschouwende de noodzaak tot vaststelling van hogere
Nadere informatie26. OPINIEPEILING INZAKE LUCHTVERVUILING IN BRUSSEL
1.Inleiding 26. OPINIEPEILING INZAKE LUCHTVERVUILING IN BRUSSEL In het kader van de voorbereiding van het opstellen van een gewestelijk plan voor de bescherming van de luchtkwaliteit, werd in juli 1998
Nadere informatieNotitie. Figuur 1 Toekomstige situatie. Het te vervallen deel van de muur is blauw omkaderd.
Notitie Datum: 6 februari 2014 Project: Kindcentrum Uw kenmerk: - Locatie: Zeeland Ons kenmerk: V074142ab.00001.tdr Betreft: Akoestische effecten verwijderen muur Versie: 02_001 Inleiding In opdracht van
Nadere informatieBrussels Hoofdstedelijk Gewest ****** Vereniging van de Stad en de Gemeenten van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest Mobiliteitscel
Koninklijk Besluit van 9 oktober 1998 tot bepaling van de vereisten voor de aanleg van verhoogde inrichtingen op de openbare weg en van de technische voorschriften waaraan die moeten voldoen. Van commentaar
Nadere informatieAkoestisch onderzoek wegverkeerslawaai. Wijzigingsplan Agrarisch Buitengebied, Harskamp, Laarweg 14-16
Gemeente Ede Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai ten behoeve van Wijzigingsplan Agrarisch Buitengebied, Harskamp, Laarweg 14-16 rapportnummer H15.003 Versie: 1 Datum: 10 februari 2015 Status: DEFINITIEF
Nadere informatieREGELGEVING VOOR GELUID
BIJLAGE 1 REGELGEVING VOOR GELUID Regelgeving voor geluid De belangrijkste wettelijke instrumenten ter voorkoming of vermindering van geluidshinder, slaapverstoring en andere gezondheidseffecten zijn de
Nadere informatieGeluidbelasting wegverkeer op. landgoed Nieuwe Weuste
Geluidbelasting wegverkeer op landgoed Nieuwe Weuste te Winterswijk versie 24 september 2008 datum 25 september 2008 opdrachtgever Grontmij Nederland bv Postbus 1364 8001 BJ Zwolle auteur A.D. Postma INHOUDSOPGAVE
Nadere informatie