Bijlage bij Statenbrief

Transcriptie

1 Bijlage bij Statenbrief Onderwerp: Wijzigingen per concessie voor de dienstregeling 2017 Arnhem, 27 oktober 2016 zaaknummer a Wijzigingen Arnhem/Nijmegen (Hermes) Vakantiedienstregeling 2017 Hermes kiest in 2017 voor één vakantiedienstregeling in tegenstelling tot 2016 toen er twee vakantiedienstregelingen waren. De vakantiedienstregeling is nog niet uitgewerkt, hiervoor wordt de evaluatie van de vakantiedienstregeling 2016 met Provincie, gemeenten en Rocov afgewacht. Deze is medio november gereed. Na afronding van de evaluatie wordt een voorstel voor de vakantiedienstregeling apart voorgelegd. Wijzigingen Regio Arnhem Integratie lijn 36 en 53 (Wageningen-Heteren-Driel-Arnhem) De lijnen 36 en 53 worden samengevoegd tot één lijn. Reizigers vanuit Heteren en Driel behouden het vervoersaanbod, maar de route over de dijk richting Arnhem verdwijnt. Er wordt een gegarandeerde aansluiting gerealiseerd zodat reizigers uit Heteren hun reis naar Kronenburg kunnen blijven maken. Het bundelen van de lijnen past goed in de OVvisie, waarin wordt uitgegaan van het omvormen van kleinere lijnen naar grotere vervoerscorridors. Opheffen lijn 63 (spitslijn Duiven-Arnhem Zuid) Spitslijn 63 wordt opgeheven. Gemeente Arnhem heeft hiertegen ondanks de hoge bezetting van de lijn geen bezwaar. De lijn wordt voornamelijk gebruikt door scholieren en loopt voor een groot deel parallel aan het spoor. Opheffing past daarmee binnen de OV-visie, waarin wordt gekozen voor bundeling tot sterke stromen. Alle bestemmingen blijven met een overstap bereikbaar. De reistijdverlenging is, ondanks de overstap beperkt. Ten aanzien van lijn 63 is er nog wel een gevoeligheid: er zijn twee alternatieven beschikbaar; een alternatief per bus en een alternatief per trein. o Alternatief 1 is een busreis met lijn 62 en dan op Arnhem station overstappen op stadslijn 7. o Het tweede alternatief betekent een kostenverhoging voor de reiziger. De trein is immers duurder dan de bus. Omvormen lijn 64 (Zevenaar-Doesburg) naar buurtbus 555 Lijn 64 wordt slechts zeer beperkt gebruikt en voor het afgelopen jaar lag er al een voorstel de lijn op te heffen. Met de gemeente is er in het kader van de OV-visie een traject opgestart om te komen tot een buurtbusverbinding voor het trajectdeel Zevenaar- Didam. Hiervoor zijn inmiddels afspraken gemaakt en tegelijkertijd met het opheffen van lijn 64 start de buurtbus. Hermes ondersteunt de buurtbus tijdens de opstart met professionele chauffeurs, zodat er een geleidelijke ingroei zal plaatsvinden van de buurtbus. Opheffen lijn 74 (Spitslijn Velp-Bemmel) Vanwege het geringe aantal reizigers wordt deze spitslijn opgeheven. De lijn is een dwarsverbinding via Sacharovbrug, maar lijkt vanwege routering en tijdligging niet aan te sluiten bij de wensen van de reizigers. Er zijn voor de reizigers alternatieve routes aanwezig. Vanuit de OV-visie beschouwd zou een snelle dwarsverbinding wel meerwaarde kunnen hebben, echter niet op het huidige traject. Gelijk met de wijziging

2 wil de provincie in het ontwikkelteam onderzoeken hoe de verbinding over de Sacharovbrug passend kan worden gemaakt in een vastnet-route. Lijn 29 (Arnhem-Doesburg) op zaterdag Op zaterdag is het aantal passagiers op de lijn Arnhem-Doesburg zeer laag. Daarom komt deze lijn op zaterdag te vervallen. Lijn 27 blijft wel rijden op zaterdag. De verbinding blijft hiermee in stand. Route lijn 8, 12 en 43 door Turfstraat Om de zuidkant van het centrum van Arnhem beter te bedienen rijden lijn 8, 12 en 43 op wens van de gemeente Arnhem voortaan via de Turfstraat. De gemeente Arnhem heeft hier nieuwe haltevoorzieningen gerealiseerd. Doortrekken lijn 11 Lijn 11 wordt verlengd naar Station Arnhem-Zuid en gaat ook op zaterdag rijden. Wijzigingen Regio Nijmegen Verlagen frequentie lijn 14: Nijmegen Brakkenstein De frequentie van lijn 14 wordt verlaagd van 4x per uur naar 2x per uur. Gezien de bezetting en infrastructuur in de woonwijk is dit te billijken. De wijk Brakkenstein wordt ook nog bediend door lijn 3, waardoor de verbinding in stand blijft. De Provincie heeft Hermes wel aangegeven dat de frequentieverlaging opnieuw moet worden bekeken indien er in de toekomst aanpassingen aan lijn 3 worden gedaan. Aanpassen lijn 9 Nijmegen Hermes stelt voor lijn 9 via de Campusbaan te laten rijden, om zo extra bussen aan te bieden richting Heijendaal. Door de routewijziging blijven een aantal haltes onbediend. Deze haltes hebben echter allemaal een alternatief in de nabijheid. Gezien de OV-visie past het strekken van de lijn en het vormen van een sterke corridor via de campusbaan. De gemeente Nijmegen heeft de aanpassing van de lijn graag te willen combineren met het geldig verklaren van het door de gemeente gefinancierde WMO-abonnement in door Hermes ook voorgestelde vervoersysteem Breng Flex. Dit wordt door de provincie als voorwaarde gesteld aan het doorvoeren van deze wijziging. Verhogen frequentie lijn 12 in ochtendspits De corridor Druten-Nijmegen is een zeer drukke corridor, die in de OV-visie is genoemd als corridor waarop zich HOV kan gaan ontwikkelen. Binnen deze visie past een verhoging van de frequentie in de ochtendspits naar 4x per uur. Samen met lijn 85/89 wordt vanuit Druten is de ochtendspits een 7,5 minuutfrequentie aangeboden. Het verhogen van de frequentie biedt ook een lichte verbetering voor de wijk Lindenholt- Oost, die langs de rand nu vaker wordt bediend. Door Hermes en Arriva is de mogelijkheid tot een koppeling met lijn 165 (Druten-Den Bosch) bekeken. Het blijkt exploitatief niet mogelijk om te komen tot 1 lijn Nijmegen-Den Bosch. Door de verhoging van de frequentie op lijn 12 wordt echter de overstaprelatie tussen de twee lijnen sterk verbeterd. 2b Wijzigingen Veluwe (Syntus en Connexxion) Wijzigingen Veluwe Stadsdienst Apeldoorn Er zijn in Apeldoorn geen grote wijzigingen voorzien in routevoering en bedieningstijden ten opzichte van de huidige dienstregeling. Op werkdagen maken meer dan reizigers gebruik van de 18 stadslijnen samen. De rijtijd van lijn 12 (Ugchelen) is door een nieuwe 30km-zone nu te krap, die van lijn 15 te ruim. Deze rijtijden worden anders verdeeld. 2

3 Lijn 15 krijgt een nieuwe route en rijdt voortaan via Station Twello. De vroege ritten op lijn 2 en 10 worden toegevoegd op werkdagen. Aankomst wordt dan 6:37 op station. Dit is in 2017 dus gelijk aan andere lijnen. Op lijn 2 tijdens feestdagen (Pasen en Pinksteren) extra diensten. Lijn 11: de rit met vertrek om 8:14 op lijn 11 wordt aangeboden vanaf het station en om 15:12 en 15:47 vanaf de Erasmusstraat. Reden is de opening van een school aan de Erasmusstraat én de BOL 18- ontwikkeling. Hiervoor vervalt in de ochtend een rit Station - Zuidbroek op lijn 8 en het eerste deel van lijn 9. Rit lijn 9 start om ca 8:30 uur bij de halte Zonnedauw. Reizigers die hierom een minder aanbod merken zijn van een minder groot aantal als er voordeel van hebben. Zo wordt maatwerk geboden en dat past goed in het gedachtegoed van de OV-visie. De lijnen 1, 2, 3, 4, 6, 7, 8 en 9 krijgen de hele dag hetzelfde vertrekpatroon. Dus niet meer met een sprongetje om van aanvoer naar afvoer te gaan. Dit is mogelijk zonder huidige reisrelaties c.q. overstappen teniet te doen, hoewel de overstap bus<>trein soms enkele minuten langer is. In weekend worden eerste ritten 3 en 4 opgeheven (aankomst 7:21 en 35 uur). Deze kwamen een half uur eerder aan dan de overige lijnen. De bezetting na een jaar evaluatie is nihil. Dit is in 2017 dus gelijk aan andere lijnen. De laatste ritten van de lijnen 3, 4, 5, 17 rijden door naar het station in verband met 'zittenblijvende' passagiers. De indeling van vertrekhaltes op de Hoofdstraat wijzigt. Ingezet wordt op het bundelen van lijnen per corridor in plaats van dat stad en streek gescheiden zijn. Lijn 1 blijft ieder half uur via Randerode rijden. De rijtijd wordt in de spits een minuut langer vanwege congestieproblemen op de route. Stadsdienst Ede Dagelijks maken mensen gebruik van de stadsbus Ede. Ten opzichte van 2014 is dit een stijging van 12%. Er zijn geen wijzigingen in de routevoering van lijn 1, 2 en 5. Momenteel worden in overleg met de gemeente bij de belangrijkste haltes abri s geplaatst. Syntus gaat in de latere avond en weekenden op lijn 1, 2 en 5 een aantrekkelijker aanbod creëren. Het voorstel is om de halfuursdienst tot 23:53 aan te bieden. Nu is er vanaf 20:00 uur slechts een uurdienst. Met een halfuursdienst kan met weinig moeite en kosten een nieuwe doelgroep worden aangeboord. Lijn 6 (Servicebus) wordt na een pilot van 3 jaar omgezet naar een Kolibriedienst. Stadsdienst Harderwijk Lijn 1 en 2 worden in frequentie gehalveerd. Bus 1 vertrekt om.46 en bus 2 om.16. Zo wordt een uurdienst in beide richtingen gereden; samen vormen deze een halfuursdienst. Beide hebben een route van 27 minuten. Wittenhagen wordt wél aangedaan door de Stadsbus. De bus zal niet meer via het ziekenhuis rijden, maar wél via de halte Westermeenweg die op loopafstand van het ziekenhuis ligt. Het aantal instappers in Wittenhagen is vele malen hoger dan het Ziekenhuis. Het rendement van deze lijn wordt daarmee verbeterd. Lijn 3 wordt opgeheven wegens te weinig reizigers. De bus rijdt na een periode van circa 6 jaar nog steeds vér onderbezet haar route. Dit past niet binnen het gedachtegoed van de OV-visie. Dagelijks maken slechts 80 mensen van de dienst gebruik. Daarvan stapt het merendeel in en uit bij het Triasplein, waar ook lijn 103 rijdt. Lijn 103 is het alternatief voor lijn 3, maar rijdt nu op enkele momenten van de dag en in het weekend eens per uur. De 103 gaat op werkdagen overdag en op zaterdag elke 30 minuten rijden tussen Putten en het Harderwijk via de Harderwijkse wijk Drielanden. Zo wordt een goed alternatief geboden voor het vervallen van stadslijn 3. De Kolibrie naar Drielanden vormt in de avonden en op zondag, wanneer ook de Kolibrie rijdt op lijn 1/2, een 20-minutendienst op lijn 103 naar Drielanden. Eenmaal per uur rijdt 3

4 een vaste dienst op lijn 103 en tweemaal (respectievelijk 20 en 40 minuten later) een Kolibriedienst. Streek omgeving Harderwijk Er wordt een nieuwe routering van lijn 103 voorzien in Harderwijk. De rijtijden staan immers onder druk. De 103 rijdt niet meer via het Centrum. De halte ziekenhuis wordt aangedaan via de halte Westermeenweg. Ook is ook een nieuwe routering voorzien op lijn 104 en 205 als gevolg van de veranderende stationsomgeving. Lijn 205 blijft de route rijden zoals nu. Op lijn 205 wordt een extra rit om 11:00 vanuit Barneveld naar Harderwijk aangeboden. Het voorstel is om lijn 104 via Harderwijk Centrum en níet via Ermelo te laten rijden. Het biedt in ieder geval wél een forse verbetering op de relatie Harderwijk Apeldoorn. Dit heeft gevolgen voor ca 30 reizigers per dag van Ermelo naar Apeldoorn vv. Alternatieven zijn met gemeente en buurtbusvereniging besproken. Er wordt nu werk gemaakt van een overstappunt bij Ullerberg van de 104 op de buurtbus 513, zodat men toch ook via deze route naar Ermelo kan reizen. Dit sluit aan bij de OV-visie om reizigers een goed alternatief te bieden voor een wegvallende dienst. Dit gaat óók op voor de Kolibriedienst op de zaterdag. De Kolibrie wordt op lijn 104 ook op zondag overdag aangeboden. Deze dienst gaat óók via Sonnevanck. Deze halte wordt op werkdagen alleen door de buurtbus aangedaan. Overigens verloopt het proces om een overstaphalte te realiseren niet zonder slag of stoot: er is nog geen definitieve locatie vastgesteld voor de overstaphalte. De laatste rit 104 (met vertrek om 19:00 uur) vervalt in beide richtingen. Deze rit was in 2016 onbedoeld toegevoegd. De bezetting van deze rit is echter minimaal. De overbodige toevoeging van destijds wordt daarmee teruggedraaid. In 2017 en 2018 rijdt lijn 205 via Barneveld Hulpverleningscentrum in plaats van station 'Barneveld Noord als gevolg van de bouw van een spoortunnel. Valleilijn (Bus Ede-Wageningen) Dagelijks stappen mensen op deze bus in Wageningen en Ede. De opdeling van de Valleilijn in lijn 84 en 88 is goed gevallen bij de reiziger. Vanaf 13:30 uur wordt op lijn 84 en 88 de verdichting aangeboden. Nu rijdt deze vanaf 14:00 uur. Op zaterdag wordt op lijn 84 een extra rit aangeboden om 0:55 uur van Ede naar Wageningen. Veluwelijn (Apeldoorn Zwolle) Van de 201, 202 en 203 maken dagelijks klanten gebruik van de service. Lijn 202: Er wordt een halte gerealiseerd bij ABN aan de Blaloweg. Lijn 200 gaat deze halte ook aandoen. De eerste volledige rit van lijn 202 Apeldoorn-Zwolle. wordt een combinatierit 202/203 in verband met een geringe bezetting van beide lijnen De een-na-laatste rit van lijn 202 vanuit Apeldoorn (van 23:28) eindigt niet meer in Heerde, maar rijdt door naar Zwolle (aankomst ca 0:40). Apeldoorn Arnhem/Dieren Het betreft de lijnen 91, 231, 293, 43 (Apeldoorn - Dieren) en 109 Op zondag vervalt de eerste rit op 43 van Dieren naar Arnhem (gebied SAN) en wordt omgezet in een rit op lijn 91 van Apeldoorn naar Arnhem. De lijnen 109 en 293 gaan 3 weken langer doorrijden in verband met een afwijkende vakantiespreiding in Er worden deelfietsen aangeboden bij Apeldoorn Zuid, waardoor de 91 en 43 aantrekkelijker worden voor automobilisten. 4

5 Streekdiensten omgeving Zwolle Lijnen 100 en 200: Deze voldoen goed en zijn een prima verbinding tussen Elburg via Wezep met Zwolle. Voorzien is een extra rit op lijn 200 uit Elburg met een aankomst van ca 8:10 te Zwolle Lijn 200 gaat de halte ABN in Zwolle aandoen (forensenverkeer). In het kader van Vastnet 2020 wordt een extra late rit op lijn 100 naar Elburg aangeboden. Streekdienst omgeving Ede Lijn 108: in het kader van Vastnet 2020 wordt een latere verbinding Ede-Apeldoorn aangeboden. Lijn 85 (Ede-Veenendaal): wijziging dienstregeling in avonden en weekenden met een kwartier als gevolg van gewijzigde treintijden in Veenendaal. Tevens extra spitsverdichting in de ochtend wegens forse drukte. Lijn 85: Kolibriegebruik neemt toe. Extra aanbod wordt omgezet in 8P dienst. Kolibrie vervalt dus na een jaar gereden te hebben op deze lijn. Stedendriehoek Behouden basisaanbod op de 170 en 171. Wel wordt de laatste rit van lijn 171 (Twello-Deventer vv) opgeheven. Er maken nagenoeg geen reizigers gebruik van deze rit. Daarentegen wordt een extra rit toegevoegd op lijn 170 (alleen op werkdagen). De toevoeging en het schrappen leiden tot een DRU-neutrale (dus kosten neutrale) oplossing. Overige lijnen Lijnen 102, 107 en 112: Wijziging is alleen vervallen van de rit van 9:00 uit Apeldoorn op lijn 102. Bezetting is gemiddeld 2,5 en maximaal 5 klanten. Alternatief voor klanten is half uur eerder c.q. later reizen. Verder geen veranderingen. Verder behouden Kolibrieaanbod op lijn 107. Buurtbussen Er zijn geen grote wijzigingen voorzien voor de 501, 502, 503, 504, 505, 510, 511, 514, 515, met uitzondering van aanpassingen in vertrektijden van een of twee minuten om goede aansluitingen op de trein te behouden. Lijn 506, 507, 508 (Stedendriehoek): op zaterdag wordt dienst 506 en 508 gewijzigd. Als gevolg van zeer beperkt aantal reizigers naar Apeldoorn wordt alleen tussen Twello en Klarenbeek, via Thermen gereden in een halfuursdienst. De exploitatie kan op zaterdag zo uitgevoerd worden met twee bussen in plaats van drie. In de avond en zondag wordt Kolibrie aangeboden tussen Thermen en Twello op de 506 en 508. Lijn 509 (Barneveld-Nijkerk) gaat in Leusden een gewijzigde route rijden als gevolg van het vervallen van een busdienst van de concessie Utrecht. Kolibrie op zondag blijft in stand. Lijn 513 gaat in Harderwijk een iets gewijzigde route rijden. De dienstregeling schuift met 30 minuten. Scholierenlijnen Met betrekking tot Fruytier (bussen 650-serie) Bezetting in middag ondermaats, vooral richting Ede. Scholierenlijn 108 wordt opgeheven. Lijn 651 start altijd op station Ede Wageningen. 653 gaat ook via station Ede-Wageningen rijden. Scholierenrit van de 104 wordt vernoemd in 654. Ook in verband met communicatie is dit wenselijk. Hoornbeeck Amersfoort en Pieter Zandt Kampen (bussen 674, 6, 9 en 685, 6) Geen wijzigingen voorzien. Is nu al sprake van een Winteraanbod dat functioneert. Guido de Bres Amersfoort (bus 620) 5

6 In de middag is de 620 sterk onderbezet. Saneren is een optie per december indien aantallen in september niet toenemen. JFC en Meerwaarde Barneveld (bus 611 en 687) Er is samenwerking gevonden met fietsenfabrikant Sparta. Er wordt een propositie aangeboden waarbij scholieren een e-fiets kunnen leasen en tegen een geringe meerprijs een kortingsproduct krijgen. In de winter behouden we de capaciteit op lijn 87, in de zomermaanden kan wordt dit een kleine bus worden. Andersom voor de 106: daar straks in de winter. Dit levert - naast innovatie in het OV - een kleine besparing in uren op. Wijzigingen Veluwe (trein) Er zijn naast een paar kleine wijzigingen in de vertrektijden geen wijzigingen op de dienstregeling van de Valleilijn 2c Wijzigingen Achterhoek Rivierenland (Arriva en Connexxion) Wijzigingen Achterhoek (bus) Algemeen Achterhoek bus Lijn 28 Lijn 54 Op een aantal buslijnen worden vertrektijden aangepast, o.a. doordat de vertrekpatronen van de treinen wat wijzigen en omdat op een aantal trajecten congestie is geconstateerd. Deze congestie leidt tot een onbetrouwbare dienstregeling en soms gaan aansluitingen mis vanwege een vertraagde bus. De dienstregeling wordt betrouwbaarder gemaakt. Dit heeft overigens nergens gevolgen voor het voorzieningenniveau. In de ochtendspits in de vakantie rijdt lijn 28 ieder half uur ( in plaats van een uurdienst). Dit is een aanmerkelijke verbetering omdat lijn 28 in de reguliere dienstregeling dan al ieder kwartier rijdt. De scholierenritten tussen Laren en Holten (maximaal 12 scholieren per dag) worden opgeheven. De kosten zijn extreem hoog. Onderzoek heeft uitgewezen dat de scholieren die de buslijn gebruiken deze als een soort back-up gebruiken: de fiets met mooi weer en als het regent de bus. Dit biedt te weinig zekerheid om op verantwoorde wijze een scholierenbus op deze verbinding te exploiteren. Door het vrijkomen van kosten hierin, kan lijn 28 tijdens de vakanties in de spitsuren een halfuurdienst gaan rijden in plaats van een uurdienst nu. Wijzigingen Achterhoek (trein) Er zijn naast een paar kleine wijzigingen in de vertrektijden geen wijzigingen op de dienstregeling Wijzigingen Rivierenland (bus) Lijn 42 Doordat de prioriteit is gelegd op meer ritten per trein tussen Tiel en Elst/Arnhem met optimale overstap in Elst naar Nijmegen is het gewenst de parallelle busverbinding Tiel Druten Nijmegen af te bouwen en mogelijkheden te bieden voor andere doorgaande verbindingen in het Land van Maas en Waal. In de dalperiode ontstaat daardoor op lijn 42 een frequentie van 1 bus per uur. De vaste lijnkoppeling is dan niet meer van toepassing en kan worden vervangen door een betere verbinding tussen het 'Land van Maas en Waal' en Nijmegen. In de spitsperioden rijdt lijn 42 ongewijzigd. Hierdoor blijft in de spitsperiode de verbinding in stand voor scholieren uit Tiel die in Druten naar school gaan 6

7 Lijn 43 Lijn 46 Lijn 49 Doorgaande reizigers Tiel - Nijmegen gebruiken voortaan de trein, die in de dalperiode meer ritten krijgt. Spitsreizigers tussen Tiel en Druten behouden hun aantal ritten per uur op lijn 42. Dit betreft 60% van het aantal reizigers Lijn 43 kent gedurende de gehele dag een erg lage bezetting. Alleen in de spitsperiode wordt deze lijn gebruikt, grotendeels door werknemers uit Tiel naar Lander in Geldermalsen (sociale werkvoorziening op bedrijventerrein Hondsgemet) Deze lijndienst tussen Tiel Passewaaij en Geldermalsen Poppenbouwing wordt dan ook sterk in frequentie teruggebracht en rijdt alleen nog maar voor de werknemers van de sociale werkvoorziening (doelritten in ochtend middag en avond). De bediening van Kerk Avezaath wordt overgenomen door lijn 248, de rest van het traject wordt overgenomen door lijn 46/47. Reizigers tussen Tiel en Kerk Avezaath maken gebruik van buurtbus % van de gebruikers van lijn 43 merken geen verschil Lijn 46 is en relatief lange buslijn die met name in de spitsperiode onderhevig is aan congestie. De lijn is daarmee richting Vianen qua stiptheid steeds minder betrouwbaar. Daarnaast is de bezetting tussen Culemborg en Vianen relatief laag, waardoor inzet van een grote bus niet noodzakelijk is. Ook geldt dat Culemborg een belangrijke vervoerbreuk vormt op deze lijn. Er zijn relatief weinig reizigers die over Culemborg heen reizen. Voorgesteld wordt de lijn in Culemborg te knippen en het trajectdeel Culemborg - Vianen door een kleine bus te laten rijden. De doorgaande reisrelatie Tiel - Vianen blijft in tact via een overstap in Culemborg. De dienstregeling van lijn 46 wordt door aanpassing van de rijtijden meer betrouwbaar, waardoor aansluitingen beter worden. Daarnaast zal lijn 46 in Tiel doorrijden van Station naar Passewaay. De route van lijn 49 wordt verlegd naar Kerkdriel. Arriva stelt dat er vanuit deze kern meer vraag is voor vervoer naar Zaltbommel. Vanuit Rossum is de vraag naar vervoer relatief laag. (15 reizigers per dag) De verbinding Rossum - Zaltbommel wordt daarom niet meer bediend door lijn 49. De Buurtbussen 267 en Schoollijn 667 nemen de verbinding tussen Rossum en Zaltbommel over. Lijn 667 neemt het leeuwendeel van de 15 reizigers voor haar rekening. In de avonduren wordt op lijn 49 het concept Nachtvlinder geïntroduceerd en wordt er ieder uur een rit aangeboden vanaf Zaltbommel NS. Lijn 265 Buurtbus 265 wordt opgeheven. Dit is overigens geen plan van Arriva maar er zijn te weinig vrijwilligers om exploitatie van het buurtbusconcept door te zetten en er zijn erg weinig reizigers op deze verbinding. (gemiddeld 5 per dag, volgens opgave Arriva). Daarnaast is er in het gebied een kleinschalig concept geïntroduceerd dat door bewoners zelf wordt geëxploiteerd. Wijzigingen Rivierenland (trein) De halfuurdienst op het traject Tiel - Arnhem v.v. tijdens werkdagen wordt uitgebreid. In de daluren ontstaat een halfuurdienst (en dat is nu een uurdienst) op het traject Tiel - Elst. Het aantal doorgaande treinen tussen Tiel en Arnhem wordt ook uitgebreid. Reizigers van Tiel naar Nijmegen hebben via een korte overstap in Elst een halfuursdienst. In het dal is er 1 doorgaande trein Tiel Arnhem en een extra verbinding via overstap in Elst. De verbinding is sneller dan in de huidige situatie waar reizigers vanuit Tiel met de bus naar Nijmegen reizen (via Druten). Arriva verwacht een positief effect voor de reizigers: extra reismogelijkheden zullen leiden tot toename van gebruik van de trein. Al eerder heeft Arriva meer ritten aangeboden op dit treintraject en dat heeft in het verleden ook geleid tot een groei in reizigersaantallen. 7

8 Doordat op zondag er minder stoptreinen Arnhem Nijmegen v.v. rijden, zijn de aansluitingen in Elst slecht, en duurt de reis langer dan in de huidige dienstregeling op zondag. De snelste route loopt via Arnhem en is daarmee ook duurder dan de huidige reis op zondag. Een aantal zaken op een rij: o In de huidige dienstregeling is de overstap in Elst altijd 16 minuten en daarmee al niet goed, deze stijgt nu verder op zondag (21 minuten richting Tiel). o Wat tarief betreft heeft de reiziger een keuze waarbij het tarief ook niet hoger wordt. (maar kost de reiziger extra 12 minuten, door een overstap in Elst van 35 minuten) o 90% van de reizigers reist doordeweeks en op zaterdag en krijgen met het plan juist een fundamenteel kortere overstap in Elst van 6 minuten, terwijl slechts 10% op zondag reist. Dit staat los van de frequentie verhoging maar is slechts een weergave van de feitelijke reizigersstromen. o NS onderzoekt op dit moment samen met Arriva de mogelijkheid om op zondag extra stoptreinritten te gaan rijden tussen Arnhem en Nijmegen. De kans is zeer reëel dat dit ingevoerd wordt met ingang van half februari De dienstregeling en overstaptijden voor Elst worden, in dit geval, voor alle dagen van de week voor Arriva en NS hetzelfde en de overstaptijd bedraagt dan altijd 5 of 6 minuten. Lange overstaptijden, zoals in de huidige dienstregeling het geval is, komen dan helemaal niet meer voor. Arriva heeft bij deze wijziging de volgende afwegingen gemaakt: o Slechts 10% van de reizigers reist op zondag, daar de verbinding met Nijmegen een echte forensen/onderwijs-verbinding is. o o o o Het vertrekpatroon op zondag van bus en trein blijft gelijk aan huidige patroon. Bij een aanpassing van het halfuur op zondag houdt dit direct verband met een ingrijpende verandering van de dienstregeling van het bus netwerk (zowel Arriva als Juijn). NB er blijft een directe busverbinding van Tiel met Nijmegen in stand op zondag. Arriva zal deze ontwikkeling de komende periode goed in de gaten houden om zo wellicht (met de consequentie van aansluitende dienstregelingen en reispatronen aanpassen) over te gaan op de andere halfuur verbinding om zo de aansluitingen op trein te effenen. Indien de door de NS in concept voorgestelde wijziging definitief doorgevoerd gaan worden is de verschuiving van de treindienst Tiel - Arnhem niet meer noodzakelijk omdat het probleem dan al volledig opgelost wordt. 8