Editie HetRacebaanboek! JeeWee over slotcars en racebanen!

Transcriptie

1 Editie 2014 HetRacebaanboek JeeWee over slotcars en racebanen

2 Het Racebaanboek Tekst en foto s: Jan Willem van Capelleveen (JeeWee) JeeWee over slotcars en racebanen JeeWee beheert en de weblog Racebaaninfo.blogspot.com. De eerste editie is gepubliceerd in Deze tweede editie is van Copyright Ondanks het feit dat het Racebaanboek gratis ter beschikking wordt gesteld via het internet, betekent het niet dat er geen auteursrechten rusten op de teksten en foto s. U wordt vriendelijk, doch zeer dringend verzocht de auteursrechten te respecteren en geen teksten en/of foto s over te nemen zonder uitdrukkelijke toestemming van de auteur of fotograaf. De rechten van de productfoto's behoren toe aan de diverse fabrikanten. Er zijn enkele (zeer oude) foto's in dit boek gebruikt waarvan de rechthebbenden niet traceerbaar zijn gebleken. Het Racebaanboek wordt gratis beschikbaar gesteld via de website Het Racebaanboek - JeeWee over Slotcars en racebanen 2

3 Voorwoord Het Racebaanboek is een gratis download (Pdf file) van meer dan 90 pagina's en is gericht op beginners en gevorderden die (nog) meer plezier en succes willen hebben met het racen en met het verzamelen van slotcars. In 2011 heb ik de eerste editie van Het Racebaanboek geschreven. In 2014 heb ik de teksten geactualiseerd. Dit boek is opgedeeld in vijf delen. Eerst zal ik mijzelf introduceren, zodat je weet hoe ik de racebaanhobby beleef, daarna wordt het slotracen in algemene zin behandeld. Vervolgens worden de verschillende facetten van de racebaan uitgelegd. Ook in dit derde deel, vanaf de keuze van een racebaansysteem tot het onderhouden van een permanent opgestelde racebaan, worden de verschillende omstandigheden in dit hoofdstuk uitvoerig uiteengezet. Vervolgens komen wetenswaardigheden van de racebaanauto s aan bod en wordt het boek afgesloten met informatie over tijdschriften en websites. Ik stel het zeer op prijs als je tips, suggesties, correcties en andere reacties aan mij mailt. Het adres luidt racebaaninfo@gmail.com. Bedankt voor het downloaden van het Racebaanboek. Ik wens je veel leesplezier. JeeWee Het Racebaanboek - JeeWee over Slotcars en racebanen 3

4 Inhoudsopgave De auteur Een introductie van JeeWee 5 Racen Wat is slotracen? 7 Racen Rijles 10 Racen Digitaal slotracen 12 Racen Competitie 16 Racen Clubracen 19 Racen Racebaanclubs in Nederland en België 21 Racen Verzamelen 25 Racen Wat kost de racebaanhobby? 28 Racebaan Kiezen voor een merk 31 Racebaan Een vaste (permanente) racebaan 34 Racebaan Het ontwerpen van een racebaan 37 Racebaan Ontwerpprogramma s 40 Racebaan Een racebaan van hout 42 Racebaan Racebaan scenery 45 Racebaan Stroom 49 Racebaan Regelaars 51 Racebaan Tijdwaarneming 53 Racebaan Gereedschap 57 Racebaan Racebaanonderhoud 60 Slotcars Schaal 1:24 en 1:32 61 Slotcars Motoren, trucks en karting 65 Slotcars Onderhoud 67 Slotcars Magneten en lood 70 Slotcars Motoren van slotcars 73 Slotcars Banden 75 Slotcars Rallyslot 78 Slotcars Verlichting in slotcars 80 Informatie WebBewijzering 82 Informatie Tijdschriften 85 Informatie Woordenlijst 87 Het Racebaanboek - JeeWee over Slotcars en racebanen 4

5 De auteur Een introductie van JeeWee Op negenjarige leeftijd kreeg ik voor mijn verjaardag een Fleischmann-racebaan. Ik was meteen verkocht. Vanaf dat moment werd iedere vakantie de racebaan uitgelegd op het tapijt in de woonkamer. Fleischmann Met vriendjes racete ik zeer fanatiek. Ik had twee startsets en een gelijkvloerse kruising. Op die kruising zijn veel Lotus 40 modellen aan hun einde gekomen. Het was eind jaren zeventig en er waren alleen nog maar mechanische baantellers. Ik herinner me nog steeds het geluid dat de baanteller maakte. Tak-tak. Tak-tak. Later kwamen er wel elektronische rondetellers, maar die waren niet te betalen voor een jonge racer. De tijd werd door ons bijgehouden met een stopwatch. Ik kan me herinneren dat de auto s van Fleischmann er toen al ouderwets, maar degelijk uitzagen. Zo degelijk waren ze nou ook weer niet, want ik heb er geen enkele meer in mijn bezit. Toch zijn de modellen van Fleischmann nog volop verkrijgbaar bij specialisten. De slotcars (dat woord kende ik nog niet in die tijd) waren pittig geprijsd. Sommige modellen van Fleischmann kostten meer dan tachtig gulden. Omrekenen doen we niet meer, maar dat was dus behoorlijk aan de prijs. Ik moest er in ieder geval erg veel kranten en fietstassen vol met folders voor bezorgen. Tot ik een jaar of vijftien was, heb ik met de racebaan van Fleischmann geracet. Daarna gingen de baanstukken en modellen in een doos en werd de racebaan op zolder opgeborgen. Herintreder In 2001 in was ik op bezoek bij mijn vriendin (nu mijn echtgenote). Zij woonde toen in Genève. Op een mistige dag kwamen we in een ouderwetse modelbouwwinkel terecht. Modeltreinen zijn leuk maar mijn aandacht werd getrokken door een formule 1 set van Ninco. Ik werd gegrepen door de detaillering van de modellen. Slechts één nachtje heb ik er over geslapen en de volgende dag werd de racebaanset gekocht. Het Racebaanboek - JeeWee over Slotcars en racebanen 5

6 Ninco Thuisgekomen met de baanstukken en toebehoren, heb ik de racebaan uitgeprobeerd. Ik was een dertiger inmiddels, maar wellicht nog steeds een beetje kind; als een kind zo blij met deze aankoop. De folder van Ninco werd nauwkeurig door mij bestudeerd. Mijn oog viel onmiddellijk op de racecomputer Pole Position. De techniek was in de jaren vooruitgegaan. Een paar dagen later heb ik in Den Haag bij de Houtloods nog een set (GT) gekocht met de rondeteller. Vanaf dat moment had ik het racebaanvirus onder de leden en ik denk dat het ongeneeslijk is. Racefun Door de voormalige website van Gerard van Dongen (Racebaan.com) werd ik op het idee gebracht om een vaste racebaantafel te maken. Dat was een gouden greep. Een permanente racebaan. Geen geklooi meer op het tapijt. Al snel kwamen mijn collega's racen. Racen is vooral leuk als je de pret met anderen kunt delen. Ik heb ook - totdat ik naar het buitenland vertrok vanwege mijn werk - regelmatig met de mannen van de Donderdag Avond Race Club gereden. Meestal bij gastheer G. thuis op zijn Parkzoom 3 en 4. Toen ik in het buitenland woonde en af en toe weer in Nederland was, ging ik ook bij Flitsz of Gerard racen. Leuke tijden waren dat. Vaak heb ik zo'n racevriendenclubje gemist in de tijd dat ik ver van Nederland verbleef. Hout In de loop der tijd heb ik ook andere racebaanmerken uitgeprobeerd. Scalextric Sport en Carrera zijn uitgebreid getest. Toch kwam ik weer bij Ninco terecht. Ik racete inmiddels zonder de magneten of lood. Het ruwe baanoppervlak van Ninco is dan ideaal. In 2010 besloot ik over te stappen op hout. Na een grondige voorbereiding, ben ik aan de slag gegaan. Het resultaat was Pleasuredome Het is een design circuit, want scenery ontbreekt. Dat heeft een praktische reden. Ik race niet alleen met modellen van schaal 1:32 maar ook 1:24 en 1:28. Scenery laat zich slecht combineren met drie schaalverhoudingen. Deze racebaan heeft in twee landen gestaan. Bij de laatste verhuizing is de baan vernietigd. Aan een nieuw racebaanproject wordt gewerkt. Lezen en racen Een andere passie is verzamelen van racebaanboeken. Ik schrijf (nog steeds) aan een racebaanbibliografie: een boek over racebaanboeken. Daarnaast heb ik een behoorlijke collectie Slotrace-tijdschriften. Ik heb een abonnement op Car-On-Line, het Duitstalige blad boordevol met informatieve artikelen. Racebaaninfo Sinds 2002 publiceer ik op het internet. Ik begon met de blog Racebaannieuws, dat later werd omgezet in de website racebaaninfo.nl. Ik publiceer op deze website zeer regelmatig over alles wat te maken heeft met het slotracen. Het Racebaanboek - JeeWee over Slotcars en racebanen 6

7 Racen Wat is slotracen? Vanaf ongeveer 1912 ontwikkelden verschillende firma's - onafhankelijk van elkaar - systemen waarbij metalen autootjes langs een rail of via een gleuf worden geleid. Geen van deze systemen werd een commercieel succes. Na de oorlog pakten veel bedrijven de eerder ontwikkelde systemen weer uit de kast. Scalex In 1952 werd door het bedrijf Minimodels het poduct Scalex op de markt gebracht. Door gebruik te maken van een klokmechanisme werden auto's voortbewogen. Door de auto's te voorzien van een elektromotor ontstond in 1957 het merk Scalextric. Op dat moment wordt nog gebruik gemaakt van een rubberen baan. In 1958 werd Minimodels verkocht aan de Tri-ang Group, waardoor meer budgetruimte ontstond om het Scalextric product verder te ontwikkelen. Het resultaat van de ontwikkeling, de racebaan, werd de basis van de huidige slotcar; plastic modelauto's die, voorzien van een pin of geleideschoentje, door een gleuf worden voortbewogen door middel van een elektromotor. De snelheid wordt geregeld via een handregelaar. Het Racebaanboek - JeeWee over Slotcars en racebanen 7

8 Commercieel succes Slotracen werd commercieel een groot succes in de jaren zestig. Veel VIPS (uit de racewereld) gingen hun naam verbinden aan een merk. Jim Clark werd het gezicht voor Scalextric, het Franse merk Houef had Alain Delon en Aurora maakte gebruik van Stirling Moss. In de jaren 60 verkocht Aurora zo'n 2 miljoen racebanen en 12 miljoen auto's. In 1963 kwam ook Revell op de markt en later ook Märklin. Vooral in Engeland en in de VS werden veel raceclubs opgericht. In 1966 waren er commerciële clubs in de VS en zo'n 200 in Europa. Bij deze clubs werden ook racebaanproducten verkocht. De commercie sloeg door. In de VS werden wedstrijden georganiseerd waarbij USD aan prijzengeld kon worden gewonnen. Maar ook in Europa was het slotracen 'in'. In Parijs (in het jaar 1966) waren er bij het Palais Berlitz Racing Centre ruim tienduizend racers ingeschreven. De diverse merken vormden ook hun eigen raceteams. De standaardauto werd dusdanig getuned dat het voor de gewone man onbetaalbaar werd. Dit betekende het einde van het grote succes. In 1969 waren er nog maar 50 commerciële banen in de VS. In Europa werd het slotracen ook minder populair, maar de 1:32 leveranciers bleven actief. In de VS richtte men zich vooral op de HO-set, onder andere van Aurora/AFX en Tyco. Het 1:24 racen werd nog slechts verricht door een beperkte groep mensen die veel geld (zo'n 400 Euro per auto) over hadden voor zeer technische auto's. Heden en de toekomst Bij het conventionele racen wordt stroom gegeven aan de baan, zodoende kan in 1 spoor maar 1 auto rijden. We noemen dit tegenwoordig analoog racen. Bij Het Racebaanboek - JeeWee over Slotcars en racebanen 8

9 digitaal-racen kunnen meerdere automodellen in één spoor rijden. Bij het digitale racesysteem zijn alle auto's voorzien van een chip. Deze chip correspondeert met een regelaar. De auto's ontvangen individuele signalen waardoor meer auto's onafhankelijk van elkaar worden aangestuurd. Bij de digitale racebaan kunnen, afhankelijk van het systeem, acht modellen in één spoor rijden. Door het plaatsen van afstandbestuurbare kruisingen kunnen de auto's van spoor wisselen, waardoor het mogelijk is elkaar in te halen. In jaren zeventig en tachtig was het minder populair, maar in de jaren negentig werd de racebaan herontdekt door oude en jonge raceliefhebbers. De schaalmodellen zijn tegenwoordig zeer gedetailleerd. De zeer goed gekopieerde modellen worden door de oudere racers zeer gewaardeerd. Niet alleen is de racebaanhobby bedoeld voor snelheidsduivels, maar ook voor verzamelaars. Wat is slotracen? Het herbeleven van de kindertijd met een ruimer budget, dat zou het in één zin kunnen samenvatten. Slotracen is het laten rijden van modelauto's op een zogenaamde racebaan. De racebaan is meestal van plastic, maar het is ook mogelijk te racen op een houten racebaan. Een racebaanauto is voorzien van een elektromotor. De motor is verbonden met de sleepcontacten. Het onderdeel waar de sleepcontacten in zijn bevestigd heet een 'schoentje' of 'sleper'. Het schoentje valt in de gleuf (in het Engels 'slot') van de racebaan. Naast de gleuf lopen metalen rails die onder stroom worden gezet door een regelaar. De racers bedienen de regelaars. Door de regelaar meer in te drukken wordt er meer stroom aan de baan gegeven. Hoe meer stroom, hoe harder de auto rijdt. De standaard racebaan heeft twee sporen, dat wil zeggen dat er twee auto's naast elkaar racen. De racebanen zijn, afhankelijk van het merk, uit te breiden tot maximaal tien sporen. Racebanen zijn verkrijgbaar in vier schalen: H0 (de kleinste schaal, zo groot als de speelgoedtreinen), 1:24 (de grootste schaal) 1:43 (kindermaat, zoals Carrera GO) en 1:32 (de populairste schaal). De vier belangrijkste merken die racebanen aanbieden op schaal 1:32 zijn: Ninco, Scalextric, SCX en Carrera. Fabrikanten Er zijn veel merken die raceauto's aanbieden voor de 1:32 racebanen van Ninco, Scalextric, SCX en Carrera. Bekende merken zijn Acti Model, Anni Mini, Art-kit, Auto Art, Bauer, BRM, Cartrix, Cartronic, Cursa Models, DS Racing, Evolution Slot, Fly, Franspeed, GB Track, GOM, HSSR, Kelvin Light, Le Mans Miniatures, Mini Replicas, MSC, MRRC, NSR, Ostorero, Parma, PKS, Plafit, Policar, Polistil, Professor Motor, Proslot, PRS, Q-slot, Racer, Reprotec, Revell-Monogram, Scaleauto, Slot Classic, Slotfire, Slot.it, Slot Real Car, Spirit, SRA, SRT, Teamslot, Xlot en Top Slot. Het Racebaanboek - JeeWee over Slotcars en racebanen 9

10 Racen Rijles Racen lijkt voor velen een eenvoudig kinderspelletje, maar het is meer dan een spel, het is namelijk een psychologische strijd. De mentaal sterkste mag aan het einde van de rit de beker in ontvangst nemen. Zenuwen Houd je zenuwen in bedwang. Veel racers denken dat een race beslist wordt in de eerste bocht. Het komt vaak voor dat 1 of meer racers er al bij de eerste bocht zijn uitgevlogen. Het is verstandig om voorzichtig van start te gaan. De race wordt ook niet gewonnen in de eerste drie ronden. Het is zaak geconcentreerd te beginnen. Laat het maken van fouten over aan de andere deelnemers van de wedstrijd. In de baan blijven Probeer in de baan te blijven. Je verliest veel tijd als je auto uit de baan is gevlogen. Door van de baan te raken loop je achterstand op, die je op de baan goed moet zien te maken. Probeer de tegenstanders niet uit de baan te duwen. Het is zeer verleidelijk om in de binnenbocht je tegenstander een duw te geven, maar de meeste racers sneuvelen bij een dergelijke poging zelf in de vangrail. Rondjes rijden Bedenk een racestrategie en volg deze. Zo doet men dat ook in de F1. Probeer je te concentreren op je eigen race. Je racet het snelste als je in een bepaald ritme kunt volhouden. Let niet op fouten die door anderen worden gemaakt. Luister vooral niet naar commentaar van andere racers. Geoefende racers proberen snelle tegenstanders uit de concentratie te halen door prikkelende Het Racebaanboek - JeeWee over Slotcars en racebanen 10

11 opmerkingen te maken. Probeer je zoveel mogelijk af te sluiten van je omgeving, maar wees alert op instructie van de raceleiding. Voorzichtigheid geboden Rij voorzichtig maar geef wel voldoende gas. Veel racers rijden te voorzichtig om niet van de baan te vliegen. Door op de rechte stukken vol gas te geven en op tijd te remmen voor de bochten kan op een eenvoudige wijze een snelle ronde worden gereden. Probeer het eerder genoemde ritme in je race te ontdekken zodat je in een bepaalde trance raakt. Als je van te voren een risicoanalyse maakt van het circuit, verminder je de kans dat je onnodig van de baan gaat. Hiermee wordt bedoeld dat je bedenkt waar je volgas kunt gaan en welke bochten je voorzichtig moet nemen. Aan de leiding komen is eenvoudiger dan aan de leiding blijven. Bij sommige racers verslapt de concentratie zodra zij eerste worden. Slotracen is een psychologisch spelletje. Tactiek en techniek zijn belangrijk, maar de racer die zijn zenuwen het beste onder bedwang kan houden, is vaak de winnaar. Digitaal slotracen Met digitaal slotracen komt er weer een ander fenomeen om de hoek kijken; het met meerdere slotcars tegelijkertijd op twee sporen rijden. Je kunt hierdoor snel afgeleid worden. Het is de kunst om je zoveel mogelijk op je eigen auto te concentreren. Niet alleen de crashes van je racegenoten leiden af, maar ook het commentaar dat men geeft. Ook hier geldt, met een goede concentratie behaal je het beste resultaat. Het Racebaanboek - JeeWee over Slotcars en racebanen 11

12 Racen Digitaal slotracen Digitaal kan een impuls geven aan het slotracen. Het vraagt een grote investering, want veel van je racebaanspullen zijn onbruikbaar. De vraag is hoeveel je bereid bent te investeren in het systeem. Je kunt je afvragen met hoeveel personen je van plan bent om te racen. Zodra dit er meer dan één is, kan digitaal racen al interessant zijn. Plussen en minnen Plus: mogelijkheid om in te halen; tot maximaal 8 auto's/personen op een twee sporen racebaan; verlichting van de slotcars werkt (soms) ook wanneer deze stilstaat; door digitale techniek meer data beschikbaar; nieuwe impuls aan slotracen. Min: (grote) investering; normale rondetellers en andere elektrische accessoires onbruikbaar; auto's zonder chip niet geschikt, dus ombouwen (indien mogelijk, kan kostbaar zijn). Doelgroep De slotracers kun je grofweg indelen in twee groepen. Jonge kinderen (vooral jongens tot 15 jaar) en oudere mannen (35+). De laatste groep hebben zonder uitzondering tot de eerste groep gehoord. De oudere jongeren worden daardoor herintreders genoemd. De eerste groep zal kiezen voor het systeem waarmee ze voor het eerst kennismaakte en waarmee ze het racebaanvirus opliepen. Dit is vaak het merk van de set die ze van hun vader, Sinterklaas of Kerstman (of een combinatie daarvan) hebben gekregen. De tweede groep zal kiezen voor de techniek. De laatste jaren heeft de racebaanhobby weer veel herintreders gekend vanwege de verdergaande detaillering in de modellen, die door de ouderen zeer wordt gewaardeerd. De nieuwste techniek geeft ook een extra impuls aan de ouderen om over te gaan op een digitale raceset. De mannen kunnen zonder schroom verklaren dat de racebaan tegenwoordig geen speelgoed meer is. Het Racebaanboek - JeeWee over Slotcars en racebanen 12

13 Overstappen SCX heeft gekozen voor een compleet nieuw systeem, waardoor men vooral is gericht op mensen die nog geen racebaan bezitten. De andere merken richten zich ook op de bestaande klanten, omdat het systeem is in te passen in het huidige systeem. De modellen van Carrera, Scalextric en Ninco zijn in beginsel geschikt voor ombouw, waardoor oude modellen niet waardeloos worden. Inmiddels zijn er ombouwsets voor SCX beschikbaar, maar die zijn in de praktijk meer geschikt voor ervaren tuners. Baanwissels en tactiek De mogelijkheid om van baan te veranderen maakt het racen meer een strategisch spel. De snelheid van de auto in combinatie met de racekwaliteiten van de slotracer is van belang, maar blijft grotendeels beperkt tot de training. Tenminste, als je een officiële tijdtraining organiseert om tot een startopstelling te komen. Bij het digitale racen kun je de medestanders te slim af zijn, ook als je niet de beste slotcar hebt. Verstandig omgaan met de brandstof (op enkele systemen instelbaar), de race het beste indelen, het kiezen van het snelste spoor, concentratievermogen en omgaan met de druk (denk hierbij aan treintje rijden), zijn andere factoren die het digitale racen interessant maken. SCX Digitaal Plus: eenvoudige montage; goede accessoires; goede baankanten; ideale baanbreedte; nagebootste benzinegebruik invloed op auto. Min: niet compatibel met andere (bestaande) systemen; ombouwen analoog naar digitaal niet eenvoudig (zo niet onmogelijk); kruising niet met volle snelheid te nemen; pitstraat alleen rechts. Scalextric Sport Digitaal Plus: compatibel met bestaande baantype; zowel digitale modellen beschikbaar als mogelijkheid om auto's van andere merken te gebruiken (inbouwen chips); pitstraat links of rechts; erg populair; steeds nieuwe producten verkrijgbaar; link naar systeem oxigen van Slot.it. Min: Onduidelijke stroomstoringen; kan al bij drie modellen te weinig spanning hebben (oude generatie). Carrera Digital 132 Plus: zeer betrouwbaar; functioneert probleemloos; compatibel met bestaande baantype; kruising met volle snelheid te nemen; koppeling met computer (software SCRM, Race2006 en Cockpit); Ghostcar (een auto die zelfstandig rond rijdt); kabelloze regelaars; valse start detectie; verlichting aan/uitzetten; erg populair in Duitstalige landen; wordt actief verder ontwikkeld door Carrera. Min: geen conversie set; pitstraat alleen rechts; display onduidelijk bij eerste generatie accessoires. Ninco Digitaal Plus: Hoogste aantal auto's op twee sporen (8); sluit aan op bestaande systeem; ombouwen modellen is eenvoudig; waardoor auto's van bijna alle merken gebruikt kunnen worden; digitale modellen verkrijgbaar; koppeling met software (Ninco heeft nog geen programma gemaakt). Het Racebaanboek - JeeWee over Slotcars en racebanen 13

14 Min: Nog niet volledig betrouwbaar qua registratie van auto s; kruising niet op volle snelheid te nemen; pitstraat alleen rechts; display beperkt/onduidelijk; na de introductie niet meer vernieuwd. Keuze maken Het ideale systeem bestaat niet, omdat iedereen zijn eigen wensen en voorkeuren heeft. Belangrijke overweging is de keuze van het baantype. Sommigen zijn wild enthousiast over de Scalextric Sport baanstukken en anderen vinden ze te glad, om maar een voorbeeld te noemen. Denk ook aan het type slotcars, de ombouwmogelijkheden en de beschikbaarheid van het systeem bij jouw racebaanwinkel. Over SCX, Scalextric en Ninco hoor je wel eens negatieve geluiden. Carrera Digitaal krijgt over het algemeen niets dan lof. Liefhebbers van Carrera kunnen dus met een gerust hart overstappen op Carrera Digitaal. Scorpius-Wireless Digital Project Enkele jaren geleden bestond de behoefte bij de racebaanhobbyisten om een universeel systeem. Een eerste stap in die richting is gezet door de 'Injectorman', zoals deze Australiër bekend is op het internationale slotforum.com. Met een speciale chip in de auto en in de regelaar wordt het systeem aangestuurd. De commando's worden draadloos naar de auto gezonden en het rijden zou daardoor storingsvrij zijn. Sinds 2011 is het systeem verkrijgbaar. Meer informatie: Slotfire en DAVIC Het systeem van Slotfire.com zal voor de gemiddelde consument onbetaalbaar zijn. In het (Franse) clubcircuit is DAVIC (davic.eu) redelijk populair. Davic staat aan de basis van het digitale slotracen. Zij worden ook wel de uitvinders van het digitale slotracen genoemd. oxigen (Slot.it) Laatste speler op de markt is Slot.it. Oxigen is het digitale slotracing syteem van Slot.it. OXigen van Slot.it is een hybride systeem, dat betekent dat er zowel analoog als digitaal op kan worden geracet. Het werkt met bestaande analoge racebaansystemen, waarvan Ninco en Scalextric met name worden genoemd. Er is vooral een nauwe samenwerking Slot.it met Scalextric. Een wisselbaanstuk moet aan het (analoge) systeem worden toegevoegd. Het digitale systeem wordt aangestuurd via de computer en de auto via de regelaar van het merk. Het systeem heeft een 'open interface', waardoor andere merken ook producten kunnen maken voor oxigen. Het digitale systeem werd Het Racebaanboek - JeeWee over Slotcars en racebanen 14

15 aangekondigd op de Slotlandia Milan Model Hobby Expo op 26 september Het lijkt erop dat men bij Slot.it goed heeft geluisterd naar de consument omdat analoog racen mogelijk blijft, maar vooralsnog ziet het er naar uit dat Slot.it vooral op racebaanclubs is gericht, waardoor het een grote concurrent gaat worden van het Davic systeem. Of het systeem financieel haalbaar zal zijn voor de gewone thuisracer is de vraag. Het Racebaanboek - JeeWee over Slotcars en racebanen 15

16 Racen Competitie Baantellers, rondetellers of tijdwaarnemingssystemen zijn er volop. Hierover is een apart hoofdstuk geschreven in dit racebaanboek. Met zo'n systeem krijg je een betrouwbare uitslag en geeft het meer mogelijkheden. Als je de rondetijden registreert, kun je vooraf een kwalificatie organiseren en daar punten voor geven. Ook kun je overwegen om een punt te geven voor de snelste ronde tijdens de race. Geen rondeteller Als je met een paar man een wedstrijd wilt organiseren, kun je ook een competitie opzetten als je geen rondeteller bezit. Je kunt dan een wedstrijd met een tijdslimiet houden. Een stopwatch, Iphone, alarmklok, kookwekker of zelfs een tijdschakelaar is dan voldoende. De racers en de inzetters weten heel goed wie de race uiteindelijk heeft gewonnen. Daar heb je geen geavanceerde apparatuur voor nodig. Behalve bij het digitaal slotracen, dan is het ondoenlijk om bij te houden wie voorop ligt als er meer dan twee slotracers zijn. Baanlengte Er wordt mij vaak gevraagd of mijn thuisbaan wel 'eerlijk' is. Men doelt dan op de spoorlengte. Vroeger leerde je dat je altijd een brug in je racebaan moest hebben om een 'eerlijke' racebaan te hebben. Inderdaad, met een brug, een kruising of kruisingen (baanwissels) kun je gelijke spoorlengte creëren. Een gelijkvloerse kruising levert altijd erg veel schade op en is niet erg realistisch. De andere kruisingen, waar je naar de andere baan wordt geleid, zijn realistischer, maar worden door veel racers onprettig gevonden omdat botsingen meestal schade veroorzaken. Als ik over de baanlengte wordt aangesproken, leg ik altijd uit dat gelijke spoorlengte niet nodig is. Hoe het circuit er ook uitziet, je zult altijd een sneller spoor hebben. Bovendien wordt het verschil in baanlengte opgeheven door het competitiesysteem. Als je er voor zorgt dat alle deelnemers tegen elkaar racen in Het Racebaanboek - JeeWee over Slotcars en racebanen 16

17 beide banen is het probleem opgelost. Een race gaat dan over een aantal manches. Auto's Iedere slotracer rijdt graag met zijn eigen auto. Natuurlijk is het leuk om te zien of jouw auto sneller is dan die van je concurrent, maar dat zegt niets over je eigen racecapaciteiten. De oplossing is om twee gelijkwaardige auto's uit te zoeken en die in een vaste baan te houden. Inzetten of niet Als je snelheid in het racespel wilt houden, en je hebt vier of meer deelnemers, is het handig ervoor te zorgen dat de degene die niet racet als inzetter een beurt heeft. Bij het crashen van een auto kan de inzetter (ook baancommissaris genoemd) snel reageren en de auto in de baan zetten. Het terugplaatsen van de auto in de baan door de slotracer zelf is vaak niet mogelijk omdat de racers elkaar dan in de weg lopen. Sommigen kiezen ervoor om zonder baancommissarissen te racen en daarom een auto die uit het spoor is niet meer terug te zetten. Bij een analoge wedstrijd ben je dan snel klaar, want de ander is dan automatisch de winnaar. Je hoeft dan alleen nog maar te bepalen wat het moment van glorie is. De racer die nog in het spoor is moet zijn ronde afmaken, de wedstrijd uitrijden of wordt geacht de winnaar te zijn direct na het verlaten van de baan van de tegenstander. Dus van de baan is einde race. Bij een digitale race is dit ook een uitstekende manier. Iedereen kan tenslotte meedoen en er blijft (hopelijk) aan het einde van de race meer dan één deelnemer over. Dit systeem heet 'crash and burn'. In Nederland is dit omgedoopt tot 'eruit is eruit'. Hulpmiddelen Zoals gezegd kun je met een goed tijdregistratiesysteem meer doen dan alleen de winnaar bepalen. Het is natuurlijk mogelijk om het aantal ronden te registreren. Van de deelnemers wordt dus niet alleen winst of verlies bijgehouden, maar ook het aantal ronden dat de deelnemers in de betreffende manche hebben afgelegd. Door deze aan het einde van de race op te tellen weet je wie de echte winnaar is, omdat de man met de meeste rondes de snelste is geweest. Het verschil kan natuurlijk minder dan een ronde zijn, en dat heb je op deze manier niet vastgelegd. Dit kun je wel doen door de baanstukken oplopend te nummeren. Je noteert dan niet alleen het aantal ronden, bijvoorbeeld 20, maar ook het aantal baanstukken zover de racer is gekomen. Voorwaarde is wel dat je racet met een 'stop-and-go' box die ervoor zorgt dat de stroom aan het einde van de race van de baan gaat. De auto komt dan tot stilstand op een baanstuk, het nummer noteer je dan achter het aantal ronden. Aan het einde van de avond tel je het aantal ronden en baanstukken bij elkaar op, bijvoorbeeld 90 ronden, 84 baanstukken. Als je baan dan uit 40 baanstukken bestaat, zijn 84 baanstukken dus 2 ronden en 4 baanstukken. Bij dit voorbeeld heeft een racer dus 92 ronden en 4 baanstukken gereden. Als je dit van alle racers doet kun je dus op het baanstuk nauwkeurig de winnaar bepalen. Het Racebaanboek - JeeWee over Slotcars en racebanen 17

18 Racesysteem JeeWee: het Bonus-malussysteem Je kent het systeem vanuit de verzekeringsbranche. Het bonus-malussysteem beloont schadevrije rijders en straft schaderijdende slotracers. Alle racers rijden tegen elkaar in zowel de binnen- als buitenbaan. Als je dan met drie personen bent, moeten er zes heats worden afgelegd voordat de winnaar bekend is. Wij racen bijvoorbeeld 30 ronden per heat. De winnaar krijgt uiteraard 30 ronden op de scorekaart en de anderen het aantal ronden dat zij hebben afgelegd. Degene die in de heat de snelste ronde rijdt, krijgt een extra punt (een extra ronde). Maar als je crasht, krijg je een penalty ronde toegekend (1 ronde per crash). Als er een crash is stoppen de racers, zetten de auto rustig in de baan en gaan weer verder. Als alle heats zijn opgeteld, komt de uiteindelijke winnaar naar voren. Digitaal racen Bij het digitaal racen zoeken veel racers naar een oplossing om ook zonder inzetters een eerlijke competitie te organiseren. Zo wordt er soms een inzetbaanstuk gebruikt. Als je auto uit het slot is, dan moet je het op zo n inzetbaanstuk zetten om de weg te vervolgen. Dit is een soort 'drop zone', zoals golfers dat kennen. Een stapje verder: als een auto uit de baan vliegt, drukt de slotracer zelf op een knop waarbij zijn persoonlijke startlicht op rood springt. De racer heeft dan 40 seconden om de auto op te pakken en te plaatsen in de pitstraat. Na 40 seconden springt het licht op groen en mag de auto zijn weg vervolgen. Het is een 'gentleman's agreement', want het is manipuleerbaar immers, de auto wordt niet zonder stroom gezet. Het systeem is gericht op eerlijkheid en sportiviteit van de deelnemers. Deze manier van racen werkt natuurlijk niet als je korte races organiseert. Het is het ideale systeem voor lange afstandsraces. Het Racebaanboek - JeeWee over Slotcars en racebanen 18

19 Racen Clubracen In Nederland en België bestaan er clubs waar je tegen andere racebaanenthousiasten kunt racen. Bij deze clubs gaat het er anders aan toe dan bij je thuis. Het is een uitdaging om op een groot circuit te racen. Duidelijke reglementen zijn een noodzakelijk kwaad, want veel racers zullen altijd op zoek zijn naar sneller en beter materiaal. Baanlengte De baan is vanzelfsprekend al gauw drie of vier keer langer dan je eigen circuit. Op het moment dat je voor het eerst op een dergelijke racebaan gaat rijden is het lastig om de rempunten te vinden, vooral op de rechte stukken. De eerste keer zul je enkele meters voor de bocht de slotcar al laten afremmen. De auto's van de merken Slot.it en Ninco (1:32) zijn zeer populair bij de raceclubs. Bij sommige clubs wordt er ook geracet met slotcars van schaal 1 op 24. Vaak worden deze auto's door de deelnemers zelf in elkaar gezet. Het clubkampioenschap wordt meestal onderverdeeld in klassen, zoals GT, DTM of andere toerwagens (Renault, Porsche). Reglementen voor slotcars Over het algemeen wordt er niet gereden met standaard auto's, omdat bij de meeste clubs magneten taboe zijn. De auto's dienen te voldoen aan het reglement van de club. Zo is het bijvoorbeeld niet toegestaan om de motoren te modificeren, afwijkende maat velgen en banden te gebruiken en de losse vooras vast te zetten. Het is vaak wel toegestaan om de carrosserie losser op het chassis te monteren, het te beschilderen of te stikkeren naar eigen inzicht en de motor vast te zetten. De magneet wordt vervangen door plaklood. De auto's dienen te worden voorzien van de naam (of initialen o.i.d.) van de rijder. Groot belang wordt gehecht aan de banden. Afhankelijk van het type circuit (plastic/hout) is voorbehandeling van de banden al dan niet toegestaan. Iedereen gebruikt zijn eigen snelheidsregelaar. Het type stekker is afhankelijk van de club (vaak worden zogenaamde microfoonstekkers gebruikt). Als je voor het eerst naar een club gaat, dan kun je altijd een controller van de club lenen. Het Racebaanboek - JeeWee over Slotcars en racebanen 19

20 Baanwisselen De meeste clubs hebben een baan waarbij zes of acht rijders het tegelijkertijd tegen elkaar kunnen opnemen. De computer selecteert de baan waarop de deelnemers moeten starten. Na een heat, die twee tot vier minuten duurt, wordt er van baan gewisseld. Na zes/acht heats is de uitslag bekend. De uitslag kan worden berekend op basis van het aantal gereden ronden of d.m.v. puntentelling. Baancommissaris De deelnemers aan de races zijn vaak verplicht om als baancommissarissen op te treden als zij zelf niet moeten rijden. De taak van een baancommissaris is om de auto's die uit de baan vliegen weer in het juiste spoor te zetten. Het weer in de baan zetten van de auto's leidt vaak tot de nodige stress en ergernis. Sommige racers vinden dat de baancommissarissen niet goed genoeg opletten en er te lang over doen om een auto in het juiste spoor te zetten. De Lage Landen hebben ongeveer vijfentwintig racebaanclubs. Zoals gezegd worden worden er verschillende schaalmodellen (1:32 en 1:24) gebruikt, maar bij het merendeel van de clubs wordt geracet met 1:32-modellen. De meeste racebaanclubs maken gebruik van baanstukken van Fleischmann of Carrera. Ninco en Scalextric/SCX komen ook voor. Daarnaast zijn er clubs die een baan van hout hebben. Bijna alle clubs kunnen leden gebruiken. Laat je niet afschrikken door de reglementen die misschien ingewikkeld lijken voor beginners. Bij iedere club zul je leden aantreffen die je een handje willen helpen met de setup van je slotcar. Het komt soms voor dat clubracers een nieuw potentieel lid uitlachen om het materiaal waarmee hij op de club komt. Laat je hierdoor niet ontmoedigen. Er zijn nou eenmaal mensen die zich moeilijk in een ander kunnen verplaatsen. Bij iedere club tref je vreemde figuren aan. Zoek de hulpvaardige clubracer op om je te helpen. En die zijn er, want het is de bedoeling van een club om samen de racebaanhobby te beleven. Het Racebaanboek - JeeWee over Slotcars en racebanen 20