Carbon Footprint Analyse 2010 Q2 MDB B.V.

Transcriptie

1 Carbon Footprint Analyse 2010 Q2 MDB B.V. Inhoudsopgave Voorwoord Organisatie Rapporterende organisatie Verantwoordelijk persoon Organisatiegrenzen ISO verklaring Carbon Footprint-analyse Grondslag van de analyse Meetresultaten en toelichting Gerapporteerde periode Scope 1: directe CO 2 -emissie CO 2 -emissie van verbranding van Biomassa Verklaring van weglaten CO 2 bronnen of putten Scope 2: Indirecte CO 2 -emissie Indirecte CO 2 -emissie door aangekochte energie Invloed van meetonnauwkeurigheden en onzekerheden Scope 3: Indirecte overige CO 2 -emissie CO 2 -compensatie Voortgang ten opzichte van referentiejaar Historisch basisjaar Aanpassingen aan historisch basisjaar Berekeningsmodellen Kwantificeringsmethodes Verklaring voor veranderingen in de kwantificeringsmethodes Quick Wins Reductiedoelstelling Annex 1: CO 2 -emissie November 2010 Pagina 1

2 Voorwoord Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen betekent voor MDB B.V. en TBI Bouw SSC-ICT Diensten B.V. de balans tussen People, Planet en Profit. MDB B.V. en SSC-ICT Diensten B.V. vinden het belangrijk dat hun medewerkers op een economisch verantwoorde wijze, in een veilige en gezonde omgeving hun werkzaamheden kunnen verrichten. Door de markt waarin beide ondernemingen opereren heeft, in het verleden, de focus binnen Triple P vooral op People en Profit gelegen. De laatste jaren is hier een kentering in gekomen en is Planet eveneens op de voorgrond getreden. Duurzaam ondernemen betekent in eerste instantie je verantwoordelijkheden nemen als organisatie en in tweede instantie zeggen wat je doet, en doen wat je zegt. Op deze manier ontstaat er een fundament voor MVO dat in balans is en duurzaam is. MDB B.V. B.V. is een verhuurbedrijf voor aannemersmaterieel, de materieeldienst voor bouw- en techniekbedrijven. Behalve materieel verhuurt MDB B.V. tevens diensten, ze ontzorgt de bouwer en faciliteert het hele bouwproces; uiteraard met oog voor de omgevingsfactoren. TBI Bouw SSC-ICT Diensten B.V. is de interne ICT dienstverlener voor alle bedrijven binnen de TBI Bouwgroep. Zij verzorgt de inkoop van hard- en software, en draagt zorg voor de uitbesteding van ICT- diensten aan derden. Klimaatverandering is een feit en hoort bij de evolutie van onze aardbol. De gevolgen zijn op allerlei vlakken merk- en zichtbaar. Het maakt ons duidelijk hoe kwetsbaar en hoe afhankelijk we zijn van wat de aarde ons biedt, o.a. de grondstoffen. Zuinig en zorgvuldig hiermee omgaan is een must; dit begint bij de bewustwording hiervan. Economisch verantwoord- en duurzaam ondernemen gaat binnen MDB B.V. en SSC- ICT Diensten B.V. samen. Zonder dat er een issue van is gemaakt, besteedt MDB B.V. al veel langer aandacht aan het milieu, de Planet. Voorbeelden hiervan zijn, afvalscheiding, het gebruik maken van watergedragen verf, lampen met sensoren en transportmiddelen die aan alle milieu- en veiligheidseisen voldoen. Daarnaast adviseert MDB B.V. haar klanten tijdens de calculatiefase welke tijdelijke accommodaties zij het beste kunnen huren en hoe dit zich verhoudt ten opzichte van de energiekosten. Een duurzame bedrijfsvoering begint voor MDB B.V. een SSC-ICT Diensten B.V. bij het investeren in de eigen medewerkers. Zij moeten zich bewust zijn van hun eigen handelen en het effect wat het heeft op hun klanten en onze leveranciers. Het proces van bewustwording begint bij transparantie en helderheid waar we voor staan. De belangrijkste afweging voor deze Carbon Footprint Analyse is om onze CO 2 -emissie kwantitatief inzichtelijk te maken. Een logisch gevolg hiervan is het formuleren van concrete en heldere doelstellingen om ons te kunnen verbeteren en te onderscheiden. CO 2 -reductie is een gemeenschappelijke verantwoordelijkheid waarbij MDB B.V. en SSC-ICT Diensten B.V. een voorbeeld willen zijn om een maatschappelijke bijdrage te leveren aan de samenleving. Deze voorbeeldfunctie willen we niet alleen uitdragen naar andere bedrijven, maar ook naar onze medewerkers. Wij zien het als een maatschappelijke taak er zorg voor te dragen dat onze kinderen en kleinkinderen een duurzame toekomst hebben, zowel op het gebied van economie als gezondheid. We zullen daar met ons allen de schouders onder moeten zetten. Pas dan praat je over People, Planet en Profit. Dit hele proces begint bij de bron zelf, het individu. Als MDB B.V. en SSC-ICT Diensten B.V. willen wij dit proces voor bewustwording graag uitdragen, faciliteren en stimuleren. MDB B.V. TBI Bouw SSC-ICT Diensten B.V. J.H.S. Mulkens Directeur W. Poldervaart Directeur November 2010 Pagina 2

3 Organisaties Rapporterende organisaties Deze rapportage omvat de Carbon Footprint Analyse van een tweetal organisaties, MDB B.V. en TBI Bouw SSC-ICT Diensten B.V. De rapporterende organisatie MDB B.V. is een zelfstandige werkmaatschappij van TBI Holdings B.V. Het huidige MDB B.V. vindt haar oorsprong in Materieeldienst Bergambacht B.V., opgericht op 3 augustus 1979 als dienstverlenend bedrijf van de bouwgroep binnen TBI Holdings B.V. MDB B.V. ontstaat uit een krachtenbundeling van technische diensten van een zestal bouwbedrijven binnen TBI. Naast de tot TBI behorende bouwbedrijven (en in recenter jaren de techniekbedrijven) bedient MDB B.V. al dertig jaar ook afnemers in de bouwsector MDB B.V. verhuurt aannemersmaterieel zoals kranen, steigers, keten, units, liften, loodsen, bekistingen, machines en gereedschap. Daarbij verzorgt MDB B.V. de aflevering, de montage en het ophalen van het materieel. MDB B.V. geeft tevens advies over materieeloplossingen en materieelkosten begrotingen en verzorgt het onderhoud van het materieel. De rapporterende organisatie TBI Bouw SSC-ICT Diensten B.V. is een zelfstandige werkmaatschappij van TBI Holdings B.V. TBI Bouw SSC-ICT Diensten B.V. is de ICT dienstverlener voor alle bedrijven binnen de TBI Bouwgroep. Zij verzorgt de inkoop van hard- en software, en draagt zorg voor de uitbesteding van ICT- diensten aan derden. Verantwoordelijk persoon De statutair verantwoordelijk persoon voor MDB B.V. is de directeur, de heer J.H.S. Mulkens. De statutair verantwoordelijke persoon voor TBI Bouw SSC-ICT Diensten B.V. is de directeur, de heer W. Poldervaart. ISO Verklaring Hierbij verklaren MDB B.V. en TBI Bouw SSC-ICT Diensten B.V. dat deze rapportage voor het CO 2 -bewustzijnscertificaat is opgesteld in overeenstemming met de richtlijnen in NEN-ISO 14064, versie maart Organisatiegrenzen De organisatiegrenzen van MDB B.V. zijn in het kader van CO 2 (kooldioxide)- bewustzijn bepaald volgens het principe van de operationele invloedsfeer van het te certificeren bedrijf. Binnen het GHG protocol wordt dit omschreven als operational boundary. In de praktijk betekent dit dat waar activiteiten onder regie van MDB B.V. vallen, de verantwoording voor de CO 2 -productie wordt genomen: de sturing ligt duidelijk bij de eigen organisatie. Daarnaast is, op basis van de laterale inkoopanalyse van de CO 2 Prestatieladder, vastgesteld dat TBI Bouw SSC-ICT Diensten B.V. binnen de organizational boundary van MDB B.V. valt. Geen van beide organisaties kende ook in het tweede kwartaal van 2010 dochterondernemingen, noch participeerde in samenwerkingsverbanden. De organisatiegrenzen voor deze inventarisatie omvat MDB B.V, gevestigd in Bergambacht, en TBI Bouw SSC-ICT Diensten B.V., gevestigd in Rotterdam. November 2010 Pagina 3

4 Carbon Footprint-analyse Grondslag van de analyse Op basis van de vastgestelde operationele grenzen zijn de CO 2 -emissies en - absorpties door de activiteiten van de organisatie geïdentificeerd. Bij de identificatie van emissies wordt, conform het Greenhouse Gas (GHG) Protocol, onderscheid gemaakt tussen drie bronnen van emissie (bekend als scopes) in twee categorieën: directe emissies en indirecte emissies. Scope 1: Omvat de directe emissies die onder het beheer vallen en worden gecontroleerd door de organisatie. Voorbeelden hiervan zijn de verbranding van brandstoffen in vaste machines, het zakelijk vervoer in voertuigen die eigendom zijn van de rapporterende organisatie en de emissies van koelapparatuur en klimaatinstallaties. Scope 2: Omvat de indirecte emissies door opwekking van gekochte elektriciteit, stoom of warmte Scope 3: Omvat de andere indirecte emissies van bronnen als woon/werk verkeer, productie van aangekochte materialen en uitbestede werkzaamheden zoals goederenvervoer. Deze Carbon Footprint -analyse omvat de CO 2 -uitstoot (één van de zes broeikasgassen) van MDB B.V. en TBI Bouw SSC-ICT Diensten, betreffende scope 1, 2 en 3, in het tweede kwartaal van het kalenderjaar De CO 2 -uitstoot is geanalyseerd overeenkomstig de CO 2 prestatieladder. Meetresultaten en toelichting Gerapporteerde periode De gerapporteerde periode is gelijk aan het tweede kwartaal van het boekjaar. Het boekjaar voor MDB B.V. loopt van 1 januari tot en met 31 december. De gerapporteerde periode is het tweede kwartaal van het kalenderjaar November 2010 Pagina 4

5 Scope 1: Directe CO 2 -emissie De directe emissie van CO 2 is gemeten en berekend als 208,2 ton CO 2. Brandstofgebruik van het eigen wagenpark Het overgrote deel van deze emissie, te weten 197,9 ton CO 2 (95%), is toe te wijzen aan het brandstofgebruik van het eigen wagenpark. Het wagenpark van MDB B.V. bestond in het tweede kwartaal gemiddeld uit 21 personenauto s, 25 bestelauto s, 11 minibussen en 5 vrachtauto s, waarvan geen in de categorie hybride middenklasse. Een deel van het wagenpark was in eigen beheer, het andere deel was onder beheer van de leasemaatschappij. TBI Bouw SSC-ICT Diensten B.V. kende een wagenpark bestaande uit 3 personenauto s. In totaal is door de leasemaatschappij en via de benzinemaatschappijen liter gerapporteerd via de tankbeurten door MDB-medewerkers. De TBI Bouw SSC-ICT Diensten-medewerkers hebben liter getankt. Hieronder vallen ook het brandstofverbruik en de kilometers gereden door het gebruik van tijdelijk vervangend vervoer zoals bij onderhoudsbeurten. Stationaire verbrandingsapparatuur Het gebruik van stationaire verbrandingsapparatuur veroorzaakte 10,3 ton CO 2 (5%) van de directe uitstoot. Hiervan is 8,1 ton CO 2 toe te schrijven aan verwarming van de bedrijfspanden van MDB B.V. Dit valt aanmerkelijk lager uit dan het vorige kwartaal vanwege minder verwarmen in de zomerperiode. TBI Bouw SSC-ICT Diensten B.V. kent geen gebruik van aardgas. Lasgassen die door MDB B.V. worden gebruikt bij onderhoud en reparatie van materieel veroorzaken 0,2 ton CO 2 uitstoot. Tevens is er 2,0 ton CO 2 uitstoot veroorzaakt door het gebruik van diesel ten behoeve van een noodaggregaat, een kachel en een stoomcleaner in Bergambacht. Lekkage van koelgassen Er is geen lekkage van koelsystemen gerapporteerd bij onderhoud aan de systemen van de bedrijfspanden van MDB B.V en TBI Bouw SSC-ICT Diensten B.V. Koel- en vriessystemen ten behoeve van opslag en transportabele airco-units worden als een gesloten systeem beschouwd en hebben daarom geen CO 2 -veroorzakende uitstoot. Gebruikte koudemiddelen Ten behoeve van klanten hebben zowel MDB B.V. als TBI Bouw SSC-ICT Diensten B.V. in het tweede kwartaal van 2010 geen koelmiddelen ingekocht en gebruikt. CO 2 -emissie van verbranding biomassa De verbranding van biomassa heeft binnen MDB B.V. en TBI Bouw SSC-ICT Diensten B.V. niet plaatsgevonden. Verklaring van weggelaten CO 2 -bronnen of putten Alle geïdentificeerde bronnen en putten van CO 2 zijn verantwoord in de rapportage. Binding van CO 2 vindt niet plaats, waardoor geen sprake is van putten. November 2010 Pagina 5

6 Scope 2: Indirecte CO 2 -emissie De indirecte CO 2 -emissie is gemeten en berekend als 36,3 ton CO 2. Elektriciteitsgebruik Het grootste aandeel, te weten 36,2 ton CO 2 (99%) kan worden toegeschreven aan ingekochte elektriciteit. Per 1 januari 2010 is MDB B.V. overgestapt op groene stroom van Essent. TBI Bouw SSC-ICT Diensten B.V. gebruikt grijze stroom van Eneco. Vliegreizen voor zakelijke doeleinden In het tweede kwartaal van 2010 hebben geen vliegreizen voor zakendoeleinden plaatsgevonden. Stadsverwarming Het kantoorpand waarin TBI Bouw SSC-ICT Diensten B.V. is gevestigd maakt gebruik van stadsverwarming. Op basis van de opgave van de leverancier, Eneco, betekent dit in het tweede kwartaal van 2010 een CO 2 -uitstoot van 0,1 ton CO 2.(0,3%). Privé-auto s voor zakelijk verkeer De overige 0,1 ton CO 2 (0,3 %) komt voor rekening van het gebruik van privé-auto s voor zakelijk verkeer. November 2010 Pagina 6

7 Invloed van meetonnauwkeurigheden en onzekerheden binnen scope 1 en 2 Uit het voorgaande blijkt dat het overgrote deel van de CO 2 -uitstoot wordt veroorzaakt door gebruik van het eigen wagenpark (197,9 ton CO 2 ) en elektriciteitsgebruik (36,2 ton CO 2 ). Het is dan ook van belang om deze uitstoot nauwkeurig vast te leggen. Scope 1 De meetgegevens van het brandstofgebruik van het eigen wagenpark zijn aangeleverd door de leasemaatschappij (leaseauto s) en tankmaatschappijen (eigen auto s). De gegevens zijn op basis van een brandstofpas, die aan het betreffende voertuig is gekoppeld, verkregen. De kilometerregistratie is minder nauwkeurig aangezien niet elke werknemer zorgvuldig de gereden kilometers bijhoudt middels invoer van de kilometerstand bij het tanken. Daarom is gekozen om de CO 2 -emissie op basis van de brandstofgegevens te bepalen. De meetgegevens van het brandstofgebruik van stationaire verbrandingsapparatuur ten behoeve van verwarming komen van gasmeters van MDB B.V. Deze worden maandelijks afgelezen en voldoende betrouwbaar geacht. Bij de fractie in tijdsaandeel zijn seizoensinvloeden van gasverbruik niet verdisconteerd. De meetgegevens van het gebruik van overige gassen voor stationaire verbrandingsapparatuur zijn afkomstig van aflevergegevens van de betreffende gasleveranciers. Scope 2 De meetgegevens van het elektriciteitsverbruik zijn verzameld van facturen welke op basis van meterstanden van elektriciteitsmeters zijn samengesteld. Deze worden voldoende betrouwbaar geacht. Wel ontstaat een onnauwkeurigheid aangezien slechts een deel van de gebruikte elektriciteit en stadsverwarming op de locatie Rotterdam wordt toegerekend aan TBI Bouw SSC-ICT Diensten B.V. Op basis van het aandeel in servicekosten en de gehuurde vloeroppervlakte is op de betreffende locatie een fractie van het totaalverbruik over het gehele jaar voor de betreffende panden genomen De meetgegevens van zakelijke kilometers met privé-voertuigen zijn verzameld op basis van door werknemers gedeclareerde kilometers en opgave van brandstoftype en motorklasse van het betreffende voertuig. Algemeen In algemene zin moet worden opgemerkt dat, wegens het op projectbasis doorgeven van werkzaamheden aan onderaannemers, mogelijk sprake is van overheveling van CO 2 -emissie naar scope 3. November 2010 Pagina 7

8 Scope 3: Indirecte overige CO 2 -emissie Een volledige emissie-inventaris voor scope 3 valt momenteel nog buiten de prestatieladder. Naar verwachting wordt dit opgepakt wanneer MDB B.V. en TBI Bouw SSC-ICT Diensten B.V. besluiten om naar niveau 4 van de CO 2 -prestatieladder te gaan. Vooruitlopend hierop heeft MDB B.V., ook voor het tweede kwartaal 2010 een beperkte inventarisatie gemaakt van een aantal scope 3 emissiebronnen. CO 2 -compensatie Er vindt geen compensatie plaats van CO 2 -emissies. Beschikbare middelen worden aangewend om verbetering te bewerkstelligen binnen het eigen machinepark om hiermee de bedrijfsmiddelen optimaal te laten presteren in het kader van de CO 2 -emissie. Voortgang ten opzichte van het referentiejaar Historisch basisjaar Deze meting is de derde meting in het kader van de ISO norm. Het kalenderjaar 2009 is het referentiejaar voor deze en toekomstige metingen. Aanpassingen aan historisch jaar Er is geen sprake van aanpassingen aan het historisch jaar. November 2010 Pagina 8

9 Normalisering meetresultaten De omvang van de CO 2 -emissie heeft een duidelijke correlatie met de omvang van de activiteiten welke door MDB B.V. en TBI Bouw SSC-ICT Diensten B.V. zijn ontplooid. Ten behoeve van vergelijking van de emissie in het referentiejaar en die tijdens de gerapporteerde periode, zijn daarom voor beide organisaties maatstaven bepaald op basis waarvan de meetresultaten kunnen worden genormaliseerd. Voor MDB B.V. is de omvang van de bedrijfsactiviteiten te meten aan de hand van de werkorderomzet. Op basis van de werkorderomzet zijn de gerapporteerde meetresultaten genormaliseerd. In het referentiejaar 2009 is door MDB B.V werkorderomzet gerealiseerd. In het tweede kwartaal van het kalenderjaar 2010 bedroeg de werkorderomzet Per euro werkorderomzet is voor scope 1, over het tweede kwartaal 2010, een daling in de CO 2 -uitstoot ten opzichte van het eerste kwartaal 2010 te zien. De daling wordt met name veroorzaakt door de afname van het aardgasverbruik na de winterperiode. Voor scope 2 is de CO 2 -uitstoot per euro werkorderomzet over het tweede kwartaal 2010 ten opzichte van het eerste kwartaal eveneens gedaald. Dit is voornamelijk toe te schrijven aan het lagere verbruik van elektriciteit door MDB B.V. en is mede tot stand gekomen door reductiemaatregelen. De CO 2 -uitstoot per euro werkorderomzet voor scope 3 is gelijk gebleven. Dit komt doordat er geen significante veranderingen in het woon/werk verkeer hebben plaatsgevonden. Scope 1 MDB Q Q2 Werkorderomzet euro Kg CO 2 Scope Kg CO 2 -uitstoot per euro werkorderomzet 0,12 0,16 0,10 Scope 2 MDB Q Q2 Werkorderomzet euro Kg CO 2 Scope Kg CO 2 -uitstoot per euro werkorderomzet 0,05 0,03 0,02 Scope 3 MDB Q Q2 Werkorderomzet euro Kg CO 2 Scope Kg CO 2 -uitstoot per euro werkorderomzet 0,01 0,01 0,01 November 2010 Pagina 9

10 Normalisering meetresultaten (vervolg) Voor TBI Bouw SSC-ICT Diensten B.V. zijn de gerapporteerde meetresultaten genormaliseerd aan de hand van het aantal FTE. Zowel in het referentiejaar 2009, als in het eerste en tweede kwartaal 2010, kende TBI Bouw SSC-ICT Diensten B.V. 3 FTE. Om de uitkomsten met elkaar te vergelijken is gekozen om deze te normaliseren per maand. Wanneer de CO2-uitstoot per FTE per maand voor scope 1 in het tweede kwartaal 2010 wordt vergeleken met het eerste kwartaal, zien we dat er zich een daling heeft ingezet. Wel is er in de eerste twee kwartalen van 2010 samen gemiddeld per maand meer liters brandstof verbruikt. Voor scope 2 is de CO 2 -uitstoot per FTE per maand verder gedaald ten opzichte van het eerste kwartaal, voornamelijk door een daling in het toegerekende gebruik van stadsverwarming. In het tweede kwartaal van 2010 is daardoor ongeveer een derde deel van de kilogrammen CO 2 -uitstoot gerealiseerd ten opzichte van het eerste kwartaal. Scope 1 TBI Bouw SSC-ICT Q Q2 FTE Kg CO 2 Scope Kg CO 2 -uitstoot per FTE per maand 596,9 936,6 883,4 Scope 2 TBI Bouw SSC-ICT Q Q2 FTE Kg CO 2 Scope Kg CO 2 -uitstoot per FTE per maand 205,9 82,4 77,2 November 2010 Pagina 10

11 Berekeningsmodellen Kwantificeringsmethodes De kwantificering van grondstoffen naar CO 2 -emissiewaarden is telkens gedaan door geregistreerde volume-eenheden van de gebruikte brandstoffen te benutten. De omrekening van volume naar emissiewaarden is eenduidig en geeft de meest betrouwbare vergelijking. In die situaties waar geen volume-eenheden van brandstof beschikbaar waren, is gebruikgemaakt van de meest betrouwbare informatie die beschikbaar was. In het geval van voertuigkilometers is gebruik gemaakt van kilometers of tonkilometers in de betreffende gewichtklasse van de voertuigen. Elektriciteitsgebruik is genomen aan de hand van geijkte meters en/of aan de hand van de facturen van het energiebedrijf. Vanwege de geldende wetgeving is dit de meest betrouwbare informatiebron die beschikbaar is. Verklaring voor veranderingen in de kwantificeringsmethodes Ten opzichte van het referentiejaar 2009 zijn er geen veranderingen in de kwantificeringsmethodes. November 2010 Pagina 11

12 Reductiedoelstelling MDB B.V. heeft als doelstelling om in 2015 haar uitstoot van CO 2 met 20% te reduceren ten opzichte van het referentiejaar Als maatstaf is de werkorderomzet genomen. Vastgesteld is dat de werkorderomzet sterk bepalend is voor de hoeveelheid CO 2 -uitstoot. In 2009 bedroeg de werkorderomzet en daarmee de CO 2 -uitstoot 0,18 kg CO 2 per euro werkorderomzet. De reductiedoelstelling is uitgesplitst in percentages per scope zoals in de CO 2 -prestatieladder is weergegeven. Basisjaar Doelstelling MDB CO 2 - uitstoot 2009 (ton) CO 2 -uitstoot 2009 (kg per euro werkorderomzet) Reductiedoelstelling 2015 CO 2 -uitstoot 2015 (kg per euro werkorderomzet) Scope I 959,7 0,12 7% 0,11 Scope II 362,9 0,05 56% 0,02 Scope III 110,7 0,01 0% 0,01 Totaal 1.433,3 0,18 20% 0,15 TBI Bouw SSC-ICT Diensten B.V. heeft als doelstelling om in 2015 haar CO 2 -uitstoot met 19% te hebben gereduceerd ten opzichte van Hierbij geldt als maatstaf het aantal FTE s. De CO 2 -uitstoot per FTE bedroeg in kg CO 2 per FTE. Per scope is de reductiedoelstelling uitgesplitst in de volgende percentages. -- Basisjaar Doelstelling TBI Bouw SSC-ICT Diensten CO 2 - uitstoot 2009 (ton) CO 2 -uitstoot 2009 (kg per FTE) Reductiedoelstelling 2015 CO 2 -uitstoot 2015 (kg per FTE) Scope I 21, % Scope II 7, % Scope III % -- Totaal 28, % November 2010 Pagina 12

13 Annex 1: CO 2 -emissie 2010 Q2 scope 1 CO 2 -emissiefactor Q Q2 Hoeveelheid Eenheid Hoeveelheid Eenheid CO 2 -emissie (ton) Hoeveelheid Eenheid CO 2 -emissie (ton) Scope 1: Directe emissie 316,4 208,2 Stationaire verbrandingsapparatuur 90,0 10,3 MDB Aardgas gr CO 2 /Nm Nm 3 86, Nm 3 8,1 Diesel gr CO 2 /liter liter 3,2 624 liter 2,0 Acetyleen gr CO 2 /kg kg 2 kg 0,0 Protegon 2 1,86 gr CO 2 /liter liter 0, liter 0,0 CO 2 dekgassen gr CO 2 /kg 13 kg 0,0 25 kg 0,0 Propaan gr CO 2 /kg kg 32 kg 0,1 Propeen gr CO 2 /kg kg 34 kg 0,1 Airco en koelingapparatuur - Gebruik eigen wagenpark 226,4 197,9 MDB Benzine gr CO 2 /liter liter 25, liter 22,3 Diesel gr CO 2 /liter liter 192, liter 167,7 TBI Bouw SSC ICT-Diensten Benzine gr CO 2 /liter liter 8, liter 8,0 1: Bron: ProRail document "CO 2 -conversiefactoren ProRail versie 1, mei 2009" tenzij anders vermeld. 2: Bron: BI-conversieberekening : Bron: 2009 Guidelines to Defra / DECC's GHG Conversionfactors for Company Reporting. 4: Bron: Bijdrage aan CO 2 -emissie wordt momenteel niet meegenomen. 5: Bron: Opgave Eneco. November 2010 Pagina 13

14 Annex 1: CO 2 -emissie 2010 Q2 scope 2 Hoeveelheid CO 2 -emissiefactor Q Q2 Eenheid Hoeveelheid Eenheid CO 2 -emissie (ton) Hoeveelheid Eenheid CO 2 -emissie (ton) Scope 2: Indirecte emissie 57,4 36,3 Elektriciteitsverbruik 56,9 36,2 MDB Essent groene stroom 300 gr CO 2 /kwh kwh 56, kwh 35,5 TBI Bouw SSC ICT-Diensten Eneco energielevering 590 gr CO 2 /kwh 987 kwh 0, kwh 0,6 Privé-auto's voor zakelijk verkeer 0,3 0,1 MDB Benzine-auto, klasse <1,4 liter 185 gr CO 2 /voertuigkm 310 voertuigkm 0,1 44 voertuigkm 0,0 Benzine-auto, klasse 1,4-2,0 liter 220 gr CO 2 /voertuigkm 342 voertuigkm 0,1 0 voertuigkm 0,0 Benzine-auto, klasse >2,0 liter 305 gr CO 2 /voertuigkm 641 voertuigkm 0,2 251 voertuigkm 0,1 Dieselauto, klasse 1,7-2,0 liter 195 gr CO 2 /voertuigkm 110 voertuigkm 0,0 0 voertuigkm 0,0 Stadsverwarming 0,2 0,1 TBI Bouw SSC ICT-Diensten Eneco stadsverwarming gr CO 2 /Gigajoule 6 Gigajoule 0,2 2 Gigajoule 0,1 1: Bron: ProRail document "CO 2 -conversiefactoren ProRail versie 1, mei 2009" tenzij anders vermeld. 2: Bron: BI-conversieberekening : Bron: 2009 Guidelines to Defra / DECC's GHG Conversionfactors for Company Reporting. 4: Bron: Bijdrage aan CO 2 -emissie wordt momenteel niet meegenomen. 5: Bron: Opgave Eneco. November 2010 Pagina 14

15 Onderlinge verdeling CO 2, 2010 Q2, scope 1 en 2 Scope 1 Ton CO 2 Stationaire verbrandingsapparatuur 10,3 5% Airco en koelingapparatuur - 0% Eigen wagenpark 197,9 95% Scope 2 Ton CO 2 Elektriciteitsverbruik 36,2 100% Privé-auto s voor zakelijk verkeer 0,1 0% Stadsverwarming 0,1 0% November 2010 Pagina 15

16 Annex 1: CO 2 -emissie 2010 Q2 scope 3 Hoeveelheid CO 2 -emissiefactor Q Q2 Eenheid Hoeveelheid Eenheid CO 2 -emissie (ton) Hoeveelheid Eenheid CO 2 -emissie (ton) Scope 3: Overige indirecte emissie 27,9 26,1 Openbaar vervoer voor zakelijk verkeer 0,0 0,0 MDB Stoptrein + Intercity 65 gr CO 2 /reizigerskm - reizigerskm - 54 reizigerskm 0,0 Woon- werkverkeer met niet bedrijfsvoertuigen 27,9 26,1 MDB Woon-/werkverkeer met privé-auto's Benzine-auto, klasse <1.4 liter 185 gr CO 2/reizigerskm reizigerskm 4, reizigerskm 4,1 Benzine-auto, klasse liter 220 gr CO 2/reizigerskm reizigerskm 7, reizigerskm 7,2 Benzine-auto, klasse >2.0 liter 305 gr CO 2/reizigerskm reizigerskm 3, reizigerskm 3,5 Dieselauto, klasse liter 195 gr CO 2/reizigerskm reizigerskm 0, reizigerskm 0,6 Dieselauto, klasse >2.0 liter 265 gr CO 2/reizigerskm reizigerskm 0, reizigerskm 0,6 Personenauto, brandstoftype niet gr CO 2 /reizigerskm reizigerskm reizigerskm bekend , ,3 Motor gr CO 2/reizigerskm reizigerskm 0, reizigerskm 0,7 Woon-/werkverkeer met openbaar vervoer Streekbus 95 gr CO 2 /reizigerskm reizigerskm 0, reizigerskm 0,2 Afstand afgelegd per fiets of te voet Fiets, lopend 0 gr CO 2 /km km 0, km 0,0 1: Bron: ProRail document "CO 2 -conversiefactoren ProRail versie 1, mei 2009" tenzij anders vermeld. 2: Bron: BI-conversieberekening : Bron: 2009 Guidelines to Defra / DECC's GHG Conversionfactors for Company Reporting. 4: Bron: Bijdrage aan CO 2 -emissie wordt momenteel niet meegenomen. 5: Bron: Opgave Eneco. November 2010 Pagina 16

17 Annex 1: CO 2 -emissie 2010 Q2 scope 3 (vervolg) Hoeveelheid CO 2 -emissiefactor Q Q2 Eenheid Hoeveelheid Eenheid CO 2 -emissie (ton) Hoeveelheid MDB Papier en karton gr CO 2 /kg 0 kg 0 kg Hout gr CO 2 /kg kg kg Metaal gr CO 2 /kg 0 kg kg Ongesorteerd afval gr CO 2 /kg kg kg Eenheid CO 2 -emissie (ton) Papier MDB Kopieer-/printpapier gr CO 2 /kg kg 598 kg Drukwerk (glans) gr CO 2 /kg kg kg Elektriciteit gerelateerde activiteiten gr CO 2 /kwh 0 kwh kwh Emissies door uitbestede diensten 1: Bron: ProRail document "CO 2 -conversiefactoren ProRail versie 1, mei 2009" tenzij anders vermeld. 2: Bron: BI-conversieberekening : Bron: 2009 Guidelines to Defra / DECC's GHG Conversionfactors for Company Reporting. 4: Bron: Bijdrage aan CO 2 -emissie wordt momenteel niet meegenomen. 5: Bron: Opgave Eneco. November 2010 Pagina 17

18 Onderlinge verdeling CO 2, 2010 Q2, scope 3 Scope 3 Ton CO 2 Openbaar vervoer voor zakelijk verkeer - 0% Woon-werkverkeer met niet bedrijfsvoertuigen 26,1 100% Afvalverwerking - 0% Papier - 0% Elektriciteit gerelateerde activiteiten - 0% Emissie door uitbestede diensten - 0% November 2010 Pagina 18