Verslag Klankbordgroep Brittenstein 29 april 2015

Transcriptie

1 Verslag Klankbordgroep Brittenstein 29 april 2015 Aanwezig: Rijnhart Wonen: Annemarie Rook, Erik Bruns Leden Klankbordgroep: Annemieke van Vondelen, Hans Jansen, Henk Segijn, Jos Hoogzaad, Rob Galavazi, Corneel Barendse Gemeente Leiderdorp: Petra de Goei (voorzitter), wethouder Kees Wassenaar, Anita Truijers (verslag) 1. Welkom en mededelingen De voorzitter opent de vergadering. Er zijn geen mededelingen. 2. Verslag 31 maart 2015 Verslag vastgesteld. 3. Checklist: parkeren en verkeer Voor het parkeerbeleidsplan is op 15 december 2011 in heel Leiderdorp een parkeermeting gedaan. De afdeling verkeer ziet geen noodzaak voor een nieuwe meting, omdat er de afgelopen jaren niet veel is gebeurd qua nieuwbouw en ontwikkelingen in de buurt. Ook is door de recessie het autobezit hetzelfde gebleven of zelfs iets gestagneerd. Uitgangspunten voor het parkeren zijn: drempelwaarde parkeerdruk is 85%, er is sprake van parkeeroverlast als de drukste periode structureel boven 85% zit en parkeren is mogelijk binnen 100 m van de woning. Uitgaande van de kaart kan worden geconcludeerd dat Brittenburg en Adegeest boven de 85% uitkomen en hier parkeeroverlast is. In Brittenburg wordt ook fout geparkeerd. Er is ruimte in de buurt, maar als niet in eigen buurt of dichtbij eigen woning kan worden geparkeerd, wordt dit al snel als een parkeerprobleem ervaren. Voor de KBG is het duidelijk dat de kaart aangeeft dat de parkeernorm voor de nieuwbouw moet worden opgelost op de kavel van de nieuwbouw. Het beeld van de KBG is bevestigd door de kaart. Het huidige parkeerprobleem wordt uiteraard niet opgelost binnen het project. KBG pleit ervoor het parkeren voor het nieuw te bouwen Brittenstein op te lossen binnen het project. Als de oude Brittenstein was behouden voor 55-plussers zou dit plaatje somberder worden, omdat de parkeerdruk dan zou zijn toegenomen. Met het project is uitgegaan van de huidige parkeernorm en nieuwbouw kan dus wat lucht geven. 1

2 De toekomstige parkeerplekken mag de ontwikkelaar volgens het parkeerbeleid later aanleggen. Hierover moeten wel afspraken zijn gemaakt en de plekken moeten zijn vastgelegd. Op het laatste schetsplan van Rijnhart Wonen (mei 2014) zijn er 58 woningen en 70 parkeerplekken ingetekend. Bij een aantal van 56 woningen, waar de vorige keren over gesproken is, zou het volgens het parkeerbeleid betekenen dat dit incl. 2 parkeerplekken voor de toekomst is. Er zijn dan nog 9 parkeerplekken in te passen. De vraag is waar en hoe. Vanuit KBG wordt opgemerkt dat op de tekening wordt uitgegaan van 58 woningen. Gevraagd wordt of dit aantal al vaststaat. - Kees Wassenaar antwoordt dat het aantal woningen nog niet vastligt. De adviezen van de KBG moeten nog verder worden bekeken. En ook Rijnhart Wonen moet nog naar de massa kijken en met een berekening komen. Ideeën voor de toekomstige plekken: Er zijn extra langsparkeerplekken te maken bij het langsparkeren aan de Brittenburg. Door de container drie plaatsen naar onder te verplaatsen is er ook een mogelijkheid voor haaks of schuin parkeren. Dit laatste heeft niet de voorkeur ivm veiligheid, omdat er veel kleine kinderen in de straat spelen. Bij B (zijde Van der Valk Boumanweg) op de plek van de bomen is haaks parkeren te realiseren. Voetpad erachter plaatsen. Voor aanzicht van het gebouw is dit minder ideaal. Noordkant tussen de bomen. Rijnhart Wonen weet dat architect een opmerking had over de bomen en zal bij hem nagaan of dit een mogelijkheid is. Groenstrook achter bushokje weghalen en hier parkeerplekken maken. Dit gaat echter ten koste van het openbare groen buiten de kavel. Voorkeur wordt gegeven aan kop van het blok en aan noordkant tussen de bomen. Gezien de kleine woningen en de doelgroep van starters en senioren is het de vraag of de parkeerplekken voor de toekomst echt nodig zullen zijn. Conclusie: voorkeur voor parkeerplekken op eigen kavel van de nieuwbouw. Veiligheid kruising Tollenaersingel vd Valk Boumanweg. In periode 2009 en 2014 zijn er vier ongevallen geregistreerd bij de politie. Het ging uitsluitend om materiële schade. Verkeerstechnisch is er geen probleem. Hoe kan er dan toch een gevoel van onveiligheid zijn? Fietsers hebben geen aparte baan. Langzaamaan gaat de weg over in twee banen. Komend met de 2

3 auto uit de Tollenaersingel heb je geen zicht, waardoor je ver vooruit moet staan om het verkeer op de vd Valk Boumanweg te kunnen zien. En daardoor kan je blikschade krijgen. Niet elk incident wordt gemeld bij de politie. Veel wordt afgehandeld door het invullen van een schadeformulier zonder bemiddeling van de politie. Verkeer vanuit ventweg zorgt voor blokkering, zodat afslaand verkeer vanaf de vd Valk Boumanweg niet via de Tollenaersingel linksaf de ventweg op kan draaien. Optie kruising afblokken met wit kruis? Ventweg ook smal op punt tussen Brittenburg en Tollenaersingel De groenstrook tussen Tollenaersingel en Goudestein is aan vervanging toe. Omdat de aanwonenden groen zicht willen hebben, heeft de gemeente tot nu toe beperkt gesnoeid. Een idee is om de eerste tien meter te verlagen. Aan de kant van parallelweg een lage haag plaatsen. In het najaar kan groenbeheer de groenstrook rooien en dan verder aanpakken. De aanwonenden mogen ook meepraten. Aan KBG wordt gevraagd of iemand hierbij betrokken wil worden. Het is voldoende als Carla Rijling het meeneemt in het wijkoverleg. Hans Jansen is al deelnemer van dit overleg en kan hierin de KBG vertegenwoordigen. Om de oversteek te verkleinen en betere opstelplaatsen te maken, zouden de linksaf stroken eruit gehaald kunnen worden. Consequenties moeten dan wel onderzocht worden voor verkeersdoorstroming. Aparte fietsoversteek of belijning? In de begroting is geld aangevraagd voor Duurzaam veilig. De vraag is of de raad hier geld voor over heeft. De Vd Valk Boumanweg zal niet als eerste op het lijstje staan. Het kruispunt Persant Snoepweg is op maximum capaciteit en hier is geen eenvoudige oplossing voor. Het probleem mbt doorstroming doet zich voornamelijk in de spitsuren voor en is daardoor geen kritisch punt. Onderzoek wachttijden en verkeersdoorstroming uit 2012 is goed te gebruiken, omdat er geen nieuwe ontwikkelingen zijn geweest. Hier komt uit naar voren dat wachttijden beperkt zijn en voldoende invoegmogelijkheden. Verbetering doorstroming heeft ook ongewenst sluipverkeer tot gevolg. Er komt een evaluatie van de 30 km-zone van de Laan van Ouderzorg, Van Poelgeestlaan en Vronkenlaan. Is hierdoor een afname in verkeer gerealiseerd? Nieuwe woningen Brittenstein geven geen significante toename in verkeersbewegingen. Dit zal bij de omgevingsvergunning onderbouwd moeten worden. 4. Raad en presentatieavond Informatieavond op 22 juni 3

4 Politiek Forum op 6 juli Raad op 7 juli De Brittenstein is voor de informatieavond ingepland van uur. Er is gevraagd of de KBG en RW ook iets willen vertellen. Dit is geen probleem. De KBG besluit nog wie dat namens de KBG gaat doen. Er ligt dan een voorstel van het college aan de raad. Dit voorstel is geformuleerd n.a.v. de adviezen en conclusies. Raad wil zich bij de informatieavond laten informeren en vragen stellen. Max. 20 minuten informeren en de rest is voor vragen stellen. Voorafgaand aan de raad hebben alle drie de partijen straks hetzelfde beeld wat er aan informatie naar de raad gaat. Niemand komt voor een verassing te staan. Kees benadrukt nogmaals dat de beslissing echt nog niet is gevallen. Dit naar aanleiding van opmerking van de KBG dat er weinig veranderd is aan het project t.a.v. een jaar geleden. En het allemaal al vast lijkt te staan. De afgelopen periode hebben we juist gezamenlijk onderzocht wat al onze grenzen zijn, waaronder een alternatief plan, waar ook voor gekozen had kunnen worden. Daaruit blijkt dat alle opties nog open zijn. 5. Nieuwsbrief Weinig reacties ontvangen op nieuwsbrief. Er is niet veel nieuws te melden. In nieuwsbrief planning opnemen. In het kort toelichten waarvoor de informatieavond is. Dat deze openbaar is en alle geïnteresseerden welkom zijn. Verder iets melden over de verkeersveiligheid. De verkeersintensiteit is onderzocht en vooralsnog is er geen reden om dit aan te pakken. Er worden nog afspraken gemaakt over aanpak groenstrook. Petra maakt voorzetje. 6. Rondvraag - HBOL (Huurders Belangen Organisatie Leiderdorp). Annemarie vraagt of er bezwaar tegen is als de HBOL een keer bij de KBG aanwezig is als toehoorder. De HBOL behartigt de belangen van huurders en toekomstige huurders. De KBG heeft geen bezwaar tegen toehoorders, maar zien de meerwaarde van de aanwezigheid van de HBOL niet. Er komt dan toch weer een mening van een vierde partij bij en hier zit de KBG niet op te wachten. Laten we deze 4

5 bijeenkomsten zo min mogelijk vertroebelen en het bij deze drie partijen houden. 7. Afsluiting De voorzitter sluit de vergadering. Het volgend overleg is dinsdag 9 juni om uur. 5