Ontwerp - vervoerplannen 2012 Concessies stadsregio Rotterdam

Transcriptie

1 Ontwerp - vervoerplannen 2012 Concessies stadsregio Rotterdam Rotterdam, 26 april 2011 RET Regie en Ontwikkeling

2 2

3 INHOUDSOPGAVE 1 Inleiding 5 2 Overzichtstabel 7 3 Dienstregelingkalender 11 4 Vervoerplannen 13 a. Vervoerplan Rail (RET) b. Vervoerplan Bus Rotterdam c.a. (RET) c. Vervoerplan Bus Streek Overig (Qbuzz) d. Vervoerplan Voorne-Putten Rozenburg (Connexxion) e. Vervoerplan Fast Ferry (RET) f. Vervoerplan lijn 383 3

4 4

5 1 Inleiding Als gevolg van het regeerakkoord en de hierin opgenomen korting op de Brede Doeluitkering, staat de stadsregio Rotterdam in de komende jaren voor een forse bezuinigingsopgave in het openbaar vervoer. Voor het jaar 2012 bedraagt de bezuinigingsopgave voor de exploitatie van het openbaar vervoer 12 mln. Deze opgave, en de wijze waarop de stadsregio die in 2012 wil invullen, wordt uitgebreid beschreven in het Beleidsvoorstel Openbaarvervoerplan 2012 dd 21 april In dit beleidsvoorstel wordt voor de concrete uitwerking van de verschillende maatregelen verwezen naar de vervoerplannen van de concessiehouders RET, Qbuzz en Connexxion. De ontwerp vervoerplannen zijn in het onderhavige document opgenomen, voorafgegaan door een overzichtstabel van alle voorstellen, waarin tevens genoemd wordt op welke (deel)gemeente deze betrekking hebben. De ontwerp - vervoerplannen worden ter consultatie voorgelegd aan gemeenten, naburige ovautoriteiten en het consumentenplatform, waarna besluitvorming door de stadsregio plaatsvindt. 5

6 6

7 2 Overzichtstabel In onderstaande tabel zijn de wijzigingsvoorstellen uit de verschillende vervoerplannen opgenomen. Op volgorde van lijnnummer wordt vermeld wat de aard van de wijziging is, welke gemeenten en/of deelgemeenten deze lijn aandoet, en waar in de vervoerplannen het voorstel te vinden is. De tabel dient als hulpmiddel om de relevante passages in de vervoerplannen sneller te kunnen vinden. Beschrijvingen van de huidige situatie, kleine of tijdelijke veranderingen (zoals omleidingen) zijn niet altijd in deze tabel opgenomen. Van de voorstellen die wel zijn opgenomen, wordt de inhoudt slechts globaal omschreven. Voor de volledige informatie moet het betreffende vervoerplan worden geraadpleegd. Lijn Route Wijziging (globaal, hoofdlijn) Metro E Metro A Den Haag Centraal Rotterdam Centraal Binnenhof- Schiedam Centrum Lijn E rijdt door naar Slinge Inkorten lijn A zaterdagochtend Metro A, B, C, D diverse Eerste / laatste ritten Molenlaan 4 Marconiplein Frequentie spits Gemeente, ov-autoriteit Rotterdam, Lansingerland, Haaglanden Rotterdam, Schiedam Rotterdam: deelgemeente / gebied Vervoer plan Schiebroek, Centrum, Charlois RET RAIL 5 Alexander, Kralingen- Crooswijk, Delfshaven RET Rail 5 Rotterdam, Albrandswaard, Capelle ad IJssel, Schiedam, Spijkenisse Diversen RET Rail 5 Hillegersberg-Schiebroek, Noord, Delfshaven RET Rail 9 Burg Oudlaan Willemsplein Route via Crooswijk ipv Goudsesingel Kralingen-Crooswijk RET Rail 8 Kleiweg - Spangen Barendrecht Zwijndrecht Alexander Krimpen Frequentie spits Opheffen tussen Barendrecht en Heerjansdam Opheffen Blz. Hillegersberg-Schiebroek, Noord, Delfshaven RET Rail 9 Barendrecht, Provincie Zuid- Holland Qbuzz 17 Capelle ad IJssel, Krimpen ad IJssel Alexander RET Bus 13 Alexander Schollevaar Lagere frequentie ma-vr overdag Capelle Alexander RET Bus 13 Alexander Capelle Lagere frequentie zondag, rijdt niet s avonds Capelle Alexander RET Bus 13 Centraal Station Airport Frequentie spits en avond Overschie, Noord RET Bus 9 Noord Alexander Route via Melanchtonweg en SFG, lagere frequentie daluren Hillegersberg-Schiebroek, Alexander RET Bus Alexander Kralingse Zoom Lagere frequentie spits Alexander RET Bus 13 Alexander Capelsebrug Lagere frequentie, rijdt niet op zondag Capelle ad IJssel Alexander RET Bus 13 Schiedam Crooswijk Centraal Station Delft Schiedam Bedr. Park NW (spitslijn) Marconiplein Bedr. Park NW Centraal Station Bedr. Park NW (spitslijn) Knip bij Centraal Station, lagere frequentie Schiedam 10, 13 Kralingen-Crooswijk, Delfshaven RET Bus 10 Routewijziging Delft, hogere frequentie spits, rijdt niet avond en zaterdag Haaglanden Overschie, Noord RET Bus 10 Opheffen Rijdt niet avond Opheffen Spaanse Polder, Schiedam RET Bus 11 Spaanse Polder, Delfshaven RET Bus 11 Spaanse Polder, Delfshaven RET Bus 11 7

8 Lijn Route Wijziging (globaal, hoofdlijn) Noord Overschie Charlois Crooswijk Centraal Station Keizerswaard 50 Airport shuttle Schiedam C 51 Woudhoek Opheffen Inkorten tot Charlois Westblaak, lagere frequentie. Traject Westblaak Crooswijk opheffen Gemeente, ov-autoriteit Rotterdam: deelgemeente / gebied Vervoer plan Blz. Overschie, Noord, Hillegersberg-Schiebroek RET Bus 12 Charlois, Delfshaven, Crooswijk RET Bus Inkorten tot Zuid Centraal Station. Opheffen traject Station Zuid - Keizerswaard en lus Oosterhagen Feijenoord, IJsselmonde RET Bus 15 Frequentie spits aangepast op RandstadRail RET Bus 12 Route aanpassing, lagere frequentie, rijdt niet avond en zondag Schiedam RET Bus 7 Schiedam C Vijfsluizen (spitslijn) Opheffen Schiedam RET Bus 8 Marconiplein Woudhoek Traject Schiedam C Marconiplein vervalt, lagere frequentie Schiedam Delfshaven RET Bus 7 Vlaardingen West Holy Lagere frequentie zaterdag Vlaardingen RET Bus 8 Vlaardingen Westerhoofd Schiedam C Traject Holy Schiedam C vervalt. Lagere frequentie, rijdt niet avond en zondag Schiedam, Vlaardingen RET Bus 7 60 Wilhelminapier Opheffen Centrum RET Bus 5 62 Poortubaal - Portland Opheffen Albrandswaard RET Bus Ringlijn Charlois Opheffen Charlois, Feijenoord RET Bus Ringlijk Charlois Opheffen Charlois, Feijenoord RET Bus Zuidplein Feijenoord Lagere frequentie overdag Feijenoord RET Bus 16 Zuidplein Pendrecht Lagere frequentie Charlois RET Bus Zuidplein Pernis Opheffen tussen Waalhaven en Pernis, hogere frequentie Zuidplein Waalhaven onder ander lijnnummer. Haven, Pernis RET Bus Zuidplein 70 Keizerswaard Route-aanpassing, lagere frequentie Charlois, IJsselmonde RET Bus Zuidplein Clara Samengevoegd met lijn 70 Charlois, IJsselmonde RET Bus Zuidplein Sluisjesdijk (spitslijn) Lagere frequentie RET Bus 18 Zuidplein Dokhaven Nieuw eindpunt, lagere frequentie RET Bus Ringlijn Hoogvliet Lagere frequentie Hoogvliet RET Bus Hoogvliet Delta Lagere frequentie Albrandswaard Hoogvliet RET Bus Hoogvliet Spijkenisse Opheffen Spijkenisse Hoogvliet RET Bus 21 Stadsdienst Spijkenisse Tussen Akkers en Metro Centrum lagere frequentie Spijkenisse Connexxion 2 Capelsebrug Krimpen Minder ritten Krimpen ad IJssel Qbuzz 5 Woudestein Krimpen Woudestein Krimpen Knip bij Capelsebrug, minder ritten Rivium, route naar Kralingse Zoom ipv Woudestein Knip bij Capelsebrug, minder ritten Rivium, route naar Kralingse Zoom ipv Woudestein Capelle ad IJssel, Krimpen ad IJssel Qbuzz 5 Capelle ad IJssel, Krimpen ad IJssel Qbuzz 5 Spijkenisse Rozenburg Routewijziging zaterdag Rozenburg Connexxion 3 Brielle - Maaslvakte Opheffen Brielle Haven Connexxion 2 Schiedam Maassluis Alleen spits, ook korte ritten binnen Maassluis 12, 15 17, 20 Maassluis, Schiedam Qbuzz 18 8

9 Lijn Route Wijziging (globaal, hoofdlijn) B12 B14 B17 BOBlijnen fast ferry Gemeente, ov-autoriteit Rotterdam: deelgemeente / gebied Vervoer plan Zuidplein Dordrecht Route-aanpassing in Ridderkerk Ridderkerk IJsselmonde Qbuzz 11 Kralingse Zoom Ridderkerk Route-aanpassing via Keizerswaard, in spits ook sneldienstritten Ridderkerk IJsselmonde Qbuzz 8 Zuidplein - Ridderkerk Lagere frequentie daluren Ridderkerk Qbuzz 10 Noord 20, Zoetermeer Lagere frequentie Lansingerland Hillegersberg-Schiebroek Qbuzz 22,23 Noord Westpolder Lagere frequentie daluren Lansingerland Hillegersberg-Schiebroek Qbuzz 22 Westpolder - Bleiswijk Minder ritten zaterdag Lansingerland Qbuzz 22 Delft Zoetermeer Zuidplein Carnisselande Zuidplein Carnisselande Traject Westpolder Delft niet op zaterdag. Tussen Westpolder en Beiswijk minder ritten zaterdag. Lansingerland, Haaglanden Qbuzz Route-aanpassing, lagere frequentie Carnisselande Barendrecht Charlois Qbuzz 14 Route-aanpassing, lagere frequentie Carnisselande Barendrecht Charlois Qbuzz 14 Zuidplein Kralingse Zoom Knip in Barendrecht, route via station. Barendrecht Charlois, IJsselmonde Qbuzz Zuidplein Barendrecht Minder ritten op zaterdag Barendrecht IJsselmonde Qbuzz 14 Bedrijventerrein Barendrecht Niet rijden in daluren Barendrecht Qbuzz 16 Hellevoetsluis Rockanje (zaterdag) Den Haag Krimpen ad IJssel Opheffen Inkorten tot Capelle ad IJssel De Terp, spitsritten Capelle Krimpen opheffen Westvoorne, Hellevoetsluis Connexxion 2 Capelle ad IJssel, Krimpen ad IJssel Lijn Rotterdam Centraal-Airport Opheffen Overschie RET Bus 22 Rotterdam Centraal Krimpen Oost Opheffen Krimpen ad IJssel RET Bus 22 Rotterdam Centraal - Zoetermeer diverse Inkorten tot Rotterdam-Bleiswijk Lansingerland, Haaglanden 22 BOB bus afschaffen donderdagnacht, aanpassingen frequenties Diverse Diverse RET Bus 22 In de wintermaanden alleen in de spits varen Hoek van Holland, Haven Blz. 21, 22 14, 16 RET Fast Ferry 2 9

10 10

11 3 Dienstregelingkalender De vervoerplannen 2012 hebben, tenzij anders vermeld, betrekking op de periode van zondag 11 december 2011 tot en met zaterdag 8 december Er zijn twee dienstregeling perioden: jaardienstregeling en vakantiedienstregeling. De vakantiedienstregeling kent een lagere frequentie en geldt in de zomer- en kerstvakantieperiode. In het vervoerplan 2012 wordt de vakantiedienstregeling met kerst gedurende één in plaats van twee weken gereden. De reden hiervoor is dat in het openbaar vervoer in en om Rotterdam in de eerste week van januari een hoger aantal reizigers verwacht wordt dan normaal in vakantieperioden, zodat de vakantiedienstregeling dan niet volstaat. Naar verwachting geldt dit niet voor de concessie Voorne-Putten Rozenburg, zodat de vakantiedienstregeling hier de volledige twee weken van de kerstvakantie kan omvatten. Het overzicht van de vakantieperioden en dagen met afwijkende dienstregeling is daarmee als volgt: Vakantieperiode Kerstvakantie zondag 25 december 2011 t/m zondag 1 januari Zomervakantie zaterdag 1 juli 2012 t/m zondag 26 augustus 2012 Dagen met afwijkende dienstregeling: Zaterdag 25 december e Kerstdag (vakantie)zondagdienst Zondag 26 december e Kerstdag (vakantie)zondagdienst Zaterdag 31 december 2011 Oudejaarsdag (vakantie)zaterdagdienst, laatste vertrekken tussen 19:45 en 20:15h Zondag 1 januari 2012 Nieuwjaarsdag (vakantie)zondagdienst Vrijdag 6 april 2012 Goede vrijdag vakantieweekdagdienst Maandag 9 april e Paasdag zondagdienst Maandag 30 april 2012 Koninginnedag zaterdagdienst Donderdag 17 mei 2012 Hemelvaartsdag zondagdienst Vrijdag 18 mei 2012 Vrijdag na Hemelvaart vakantieweekdagdienst Maandag 28 mei e Pinksterdag zondagdienst 11

12 12

13 4 Vervoerplannen Hierachter zijn de volledige vervoerplannen opgenomen. Het betreft achtereenvolgens: a. Vervoerplan Rail (RET) b. Vervoerplan Bus Rotterdam c.a. (RET) c. Vervoerplan Bus Streek Overig (Qbuzz) d. Vervoerplan Voorne-Putten Rozenburg (Connexxion) e. Vervoerplan Fast Ferry (RET) f. Vervoerplan lijn

14 14

15 Vervoerplan Rail 2012 RET N.V. Vervoerplan Rail 2012 Concessie Rail Bedrijfsbureau Exploitatie Vervoerontwikkeling Rotterdam, 21 april

16 Vervoerplan Rail 2012 RET N.V. Vervoerplan Rail 2012 Inhoudsopgave pagina 1. Inleiding 3 2. Vervoerplan metro Ontwikkelingen bij de metro Reizigers Nieuwe infrastructuur Onze plannen voor de metro Lijn E doorgetrokken naar Slinge Bezuinigingen Lijnvoering Frequentie Tijdligging en aansluitingen Buitenbedrijfstellingen 7 3. Vervoerplan tram Ontwikkelingen bij de tram Onze plannen voor de tram Lijnvoering Frequentie Materieel Omleidingen 9 Bijlage A Voorzieningenniveau Rail A1 Leeswijzer 11 A2 Eerste en laatste vertrektijden metro 11 A3 Intervallen metro 12 A4 Eerste en laatste vertrektijden tram 14 A5 Intervallen tram 14 2

17 Vervoerplan Rail 2012 RET N.V. 1. Inleiding Dit vervoerplan RET-Rail 2012 bevat onze voorstellen voor de lijnvoering en het voorzieningenniveau van de metro en tramlijnen voor de nieuwe dienstregeling 2012, ingaande 11 december Jaarlijks stelt de RET Vervoerplannen op om in te spelen op o.a. actuele ontwikkelingen in de reizigersvraag, ruimtelijke structuur, infrastructuur en dienstuitvoering. Dit jaar speelt tevens een taakstelling in het kader van de rijksbezuinigingen op het stedelijk-regionale openbaar vervoer mee. In samenwerking met de OV-regisseur is bezien hoe deze taakstelling voor 2012 vorm te geven om het vervoer voor de klant zoveel mogelijk te verbeteren. Tevens is ernaar gezocht dat waar er geminderd moet worden, dit zo min mogelijk reizigers treft. In dit Vervoerplan treft u onze wijzigingsvoorstellen aan. Hoofdstuk 2 bevat de voorstellen voor de dienstregeling van de metro, hoofdstuk 3 de voorstellen voor de tram. 3

18 Vervoerplan Rail 2012 RET N.V. 2. Vervoerplan metro 2.1 Ontwikkelingen bij de metro Reizigers De komst van lijn E op Rotterdam Centraal in augustus 2010 heeft een forse impuls aan de metro gegeven. De groei van het gebruik op lijn E steeg van in 2009 naar ca reizigers in november Deze groei ligt ruim boven verwachting. Ook het veelvuldige gebruik van de P&R faciliteiten langs de lijn laat zien, dat er duidelijk in een grote vraag naar snel openbaar vervoer vanuit de driehoek Rotterdam-Den Haag-Zoetermeer richting de centra wordt voorzien. Bij verhoging van de frequentie naar elke 10 minuten in augustus 2011 en bij het doortrekken van lijn E naar Slinge wordt verdere reizigersgroei verwacht. Op de andere metrolijnen steeg het gebruik eveneens: ca. 2% op weekdagen en iets meer in het weekend. Ten opzichte van maart 2010 checken dagelijks gemiddeld reizigers meer in. Een deel komt door de verbeterde overstap van lijn E op lijn D (en daarmee op de rest van het metronet), een ander deel door de langzaam aantrekkende economie. Ook de verbeterde kwaliteit door de instroom van de nieuwe SG3-rijtuigen, het beplakken van het interieur van oudere voertuigen en de verminderde graffiti leverde een positieve impuls op het gebruik. Door reizigers werd de kwaliteit van de metrorijtuigen erg gewaardeerd: de beoordeling van het rijcomfort steeg significant in de klantenbarometer van 6,7 naar 7, Nieuwe infrastructuur Eind zomer 2011 komt het tweede tunnelspoor tussen Melanchthonweg en Rotterdam Centraal beschikbaar. Vanaf dat moment is er de ruimte om elke tien minuten tussen Rotterdam Centraal en Den Haag Centraal te gaan rijden om op dit traject in de groeiende vervoervraag te kunnen voorzien. Dit biedt verbetering van het comfort en vermindering van de wachttijd voor huidige reizigers. Tegelijkertijd wordt daarmee ook verdere groei van het reizigersaantal voorzien. Op Den Haag Centraal is men naar verwachting geheel 2012 bezig met de bouw van het nieuwe metrostation boven de trein-, bus-en tramperrons. Met de futuristische uitstraling wordt het metrostation van verre zichtbaar. Vanwege de bouwwerkzaamheden moet lijn E een korte periode worden ingekort tot Laan van NOI, om vervolgens de rest van de bouwperiode van een noodperron met een spoor op Den Haag Centraal gebruik te kunnen maken. Vervangend vervoer van en naar Den Haag Centraal wordt in de periode dat de lijn op Laan van NOI eindigt, door de HTM lijnen 3, 3K, 4 en 4K verzorgd. 4

19 Vervoerplan Rail 2012 RET N.V. 2.2 Onze plannen voor de metro Lijn E wordt doorgetrokken naar Slinge Per december 2011 wordt metrolijn E doorgetrokken naar Slinge. De lijn neemt dan de korte ritten van lijn D tussen Rotterdam Centraal en Slinge over. Lijn E rijdt elke 10 minuten op weekdagen en zaterdagmiddag (vanaf augustus 2011 reeds), net als de korte slagen van lijn D. Op deze wijze blijven er elke 3,3 minuten in de spits en elke 5 minuten in de dal metro s tussen Centraal en Slinge rijden. Het doorrijden van lijn E naar Slinge biedt klanten meer reismogelijkheden. Rotterdam Zuid komt dichter bij Den Haag te liggen, Pijnacker en Lansingerland krijgen een rechtstreekse verbinding met de Beurs en Zuidplein. Door de inpassing in het netwerk van lijn E moeten de tijden van de overige lijnen worden aangepast, en dan met name van lijn D. Daarmee wijzigen tijdliggingen en sommige aansluitingen. Lijn E behoudt haar aansluiting op trein in Laan van NOI, op de HTM van/naar Zoetermeer, en op de diverse buslijnen in de regio. Doordat de tijdligging van lijn D wijzigt, zal deze niet meer tussen Spijkenisse de Akkers en Tussenwater in een strak patroon met lijn C rijden. Dit kan, omdat blijkt dat de meeste reizigers uit Spijkenisse en Hoogvliet de beide lijnen niet als gelijkwaardige verbinding gebruiken. Lijn C is vooral de lijn naar Schiedam Centrum (overstap op trein) en de scholen rond Dijkzigt, terwijl lijn D met name richting Zuidplein en Rotterdam Centrum (Beurs, Centraal) wordt gebruikt Bezuinigingen Het metrosysteem is een sterk systeem met een goede kostendekkingsgraad. Het vormt de ruggengraat van het netwerk. Er wordt door reizigers dagelijks gebruik van de metro gemaakt. Een belangrijk deel stapt over en wordt reiziger van op tram en/of bus. Ook voor de metro geldt dit jaar een bezuinigingstaakstelling. Deze wordt ingevuld door op stille momenten ritten te minderen. Hierdoor zullen met name ritten in de vroege ochtend en late avond vervallen. Daarnaast stellen we een mindering op de zaterdagochtend voor. Op deze wijze trachten we de last voor de reiziger te minimaliseren. Van onderstaande maatregelen ondervinden in totaal ca reizigers hinder. Zij kunnen pas 15 tot 45 minuten later reizen, moeten een keer extra overstappen of moeten hun reis 15 minuten eerder aanvangen. Eerste rit op lijn C vanaf de Terp 15 minuten later De eerste rit op lijn C vanaf de Terp ligt erg vroeg. Deze vertrekt thans om 5.30 uur, wat vroeger is dan vanaf de andere eindpunten waar vanaf 5.45 uur vertrokken wordt. Er zijn op dit traject geen reizigersaantallen die dit verschil rechtvaardigen. Daarom wordt het tijdsverschil rechtgetrokken en wordt ook vanaf de Terp rond 5.45 uur vertrokken. Late ritten Schiedam Centrum-Nesselande v.v. vervallen. Andere laatste ritten vertrekken 15 minuten eerder De huidige laatste (gehele) ritten op de metrolijnen A, B, C en D vertrekken nu vanaf het eindpunt even na uur. Op lijn B zijn er nog ritten die zowel vanaf Schiedam als vanaf Nesselande om uur vertrekken. 5

20 Vervoerplan Rail 2012 RET N.V. Het gebruik van deze ritten stadinwaarts is zeer beperkt (slechts enkele klanten). Ook het gebruik staduitwaarts is niet hoog. De bezetting ligt op de laatste ritten gemiddeld rond 17 reizigers per rit. Op vrijdag-en zaterdagavond is er weliswaar meer gebruik, maar dan heeft men tevens de keuze om de vroege ritten (rond 1.00h) van het nachtbusnetwerk te gebruiken. Voorgesteld wordt om de laatste gehele ritten tussen en uur vanaf het eindpunt te laten vertrekken. Vanaf Beurs liggen de laatste ritten naar de wijken dan rond 24:15-24:30 uur. Dit is 15 minuten eerder dan nu. Op zaterdagochtend op lijnen A, B, C en D 45 minuten later van start Het aanbod op zaterdag is ten opzichte van de vervoervraag nu ruim, met name in de vroege ochtend. Het vervoer op zaterdag is afgelopen 8 jaar sterk achteruit gegaan door de komst van koopzondagen bij omliggende winkelcentra. Ook zijn er door verschuiving van de industrie in de regio minder mensen in volcontinue dienst of op zaterdag werkzaam. De reizigersaantallen in eerste uren zijn relatief erg laag. Een groot deel van de reizigers heeft daarbij een alternatief in late ritten van het nachtbusnet ( h). De metrolijnen A, B, C en D starten nu op zaterdagochtend zeer vroeg (tussen uur), soms op hetzelfde moment als doordeweeks, terwijl de vraag op zaterdag veel lager is. Stads-en streekbuslijnen en metrolijn E vertrekken op zaterdag in veel gevallen pas om 7.00 uur. Voorgesteld wordt om hierbij aan te sluiten en de eerste ritten op zaterdag om ca. 6.45h vanaf de eindpunten te starten. Dat is 45 minuten later dan in de huidige situatie. Op zaterdagochtend lijn A tot ca uur tot Kralingse Zoom Op het traject van lijn A Binnenhof-Schiedam Centrum reizen in de ochtend relatief weinig reizigers. Door zoals s avonds en op zondagochtend de lijn in te korten tot Binnenhof-Kralingse Zoom en aan te takken op lijn C, kan het aantal ritten op het stamtraject afnemen, zonder dat reizigers hun reismogelijkheid verliezen. Zij moeten dan wel overstappen. Tegelijkertijd bezien we hoe de aansluiting van lijn B op/vanaf de trein kan worden verbeterd, zodat treinreizigers geen dubbele overstap ondervinden Lijnvoering Lijn E wordt doorgetrokken van Rotterdam Centraal naar Slinge. De korte ritten Rotterdam Centraal- Slinge op lijn D vervallen hiermee voor het merendeel. Slechts op bepaalde momenten, zoals op koopzondagen, wanneer er een grotere reisbehoefte is rondom het centrum, zullen er korte ritten zijn op lijn D. Kaart van het metrolijnennet

21 Vervoerplan Rail 2012 RET N.V. Op zaterdagochtend zal lijn A tot ca uur worden ingekort tot Binnenhof-Kralingse Zoom v.v., net zoals in de avonduren en op zondagochtend. De overige lijnvoering blijft gelijk Frequentie De basisfrequentie van de metrolijnen blijft na de uitbreiding in augustus 2011 van lijn E vrijwel omgewijzigd. Door het doortrekken van lijn E naar Slinge zullen ritten op lijn D wegvallen. Het gemiddeld gemeenschappelijk interval tussen Rotterdam Centraal en Slinge wijzigt niet. Dit blijft elke 3,3 minuten in de spits, 5 minuten in de dal en 7,5 minuten in de stille uren. Op zaterdagochtend tot ca uur zal op het traject Kralingse Zoom-Schiedam Centrum v.v. het gemeenschappelijk interval omlaag gaan van 5 minuten naar 7,5 minuten door het inkorten van lijn A tot Binnenhof-Kralingse Zoom v.v Tijdligging en aansluitingen De komst van lijn E in het netwerk maakt nieuwe tijdliggingen noodzakelijk, vooral op lijn D. Het zal er tevens voor doen zorg dragen dat de verdeling van de ritten van lijnen D en C tussen Spijkenisse en Hoogvliet niet meer gelijkwaardig gespreid zijn. Doordat de tijdligging van de treinen op de Oude lijn wijzigt, is de dienstregeling van lijnen A, B en C aangepast. Bij de kwartierfrequenties bieden deze aansluiting op de treinen op Schiedam Centrum en Alexander. Lijn E heeft aansluiting te Laan van NOI vanuit Rotterdam op de treinen richting Leiden/Amsterdam v.v.. Lijn C biedt te Schiedam Centrum een aansluiting vanuit de Akkers op de trein van/naar Delft e.v. Lijn B biedt te Alexander van/naar zowel het centrum als Nesselande aansluitingen op de Intercitytreinen van en naar Gouda/Utrecht. Te Kralingse Zoom (richting centrum) en Capelsebrug (richting Binnenhof) heeft lijn A op zaterdagochtend, zondagochtend en alle avonden een aansluiting op lijn C. Met HTM zijn de tijdliggingen besproken om naar een optimale benutting van het gemeenschappelijke traject Laan van NOI - Leidschenveen te komen Buitenbedrijfstellingen Komend jaar staan met name kleinere werkzaamheden op de agenda. Het betreft vooral de renovatie van een aantal metrostations en de vervanging van spoorstaven en wissels. Het reizigersvervoer ondervindt hier beperkt hinder van. Vanwege de bouwwerkzaamheden op Den Haag Centraal moet lijn E een korte periode (meerdere weken tot enkele maanden) worden ingekort tot Laan van NOI, om vervolgens de rest van de bouwperiode van een noodperron met een spoor op Den Haag Centraal gebruik te kunnen maken. Vervangend vervoer van en naar Den Haag Centraal wordt in de periode dat de lijn op Laan van NOI eindigt door de HTM lijnen 3, 3K, 4 en 4K verzorgd. 7

22 Vervoerplan Rail 2012 RET N.V. 3. Vervoerplan tram 3.1 Ontwikkelingen bij de tram Het aantal reizigers bij de tram blijft hoog. In 2011 stroomt het nieuwe trammaterieel (Citadis 2) in. Deze biedt ten opzichte van het oudere hogevloermaterieel extra comfort, toegankelijkheid en capaciteit. Hiermee wordt een belangrijke verbetering in de kwaliteit van de tram gerealiseerd. Minder positief is de ontwikkeling van de rijtijd. Hier is een lichte toename te zien. Vermoedelijk is een deel van de toename van de rijtijd het gevolg van de toename van het verkeer (en de daarmee gaande verslechtering van de doorstroming) die zich vooral in het weekend voordoet in het centrum van de stad. Ook de doorstroming bij een aantal verkeerlichtinstallaties geeft zorg. RET spant zich, samen met ds+v van de gemeente Rotterdam, in om structurele oplossingen te vinden voor de doorstroming van de tramlijnen. 3.2 Onze plannen voor de tram Door de inzet van de nieuwe Citadis 2 op het bestaande tramnet kan de (tijdelijk) verhoogde spitsfrequentie van de lijnen 4 en 8 weer worden teruggebracht naar de standaard 10 minutendienst. De belangrijkste wijzing in 2012 is de verlegging van de route van lijn 7. In samenhang met de bezuinigingsmaatregelen bij de bus voor 2012, wordt voorgesteld lijn 7 niet meer over de Goudsesingel te laten rijden, maar via de Crooswijksestraat en Linker Rottekade. Hierdoor ontstaat er een sterke tram-as over de Linker Rottekade en Jonker Fransstraat, die zowel Rotterdam Noord (lijn 8) als Kralingen/Crooswijk (lijn 7) richting centrum verbindt. Tevens ontstaat er een verbinding Crooswijk metro Voorschoterlaan en een nieuwe verbinding Crooswijk-Kralingen- EUR. Tussen Centraal Station en Crooswijk zal de dienstregeling van lijn 7, 8 en 38 zo goed mogelijk op elkaar worden afgestemd Lijnvoering Het voorstel luidt om de route van lijn 7 te wijzigen: in plaats van via het Oostplein te rijden zal lijn 7 voortaan rijden via de route Boezemstraat, Pijperstraat, Crooswijksestraat, Linker Rottekade en Jonker Fransstraat rijden. Deze route maakt het mogelijk dat grote delen van Crooswijk met deze tram naar/van het centrum van Rotterdam kunnen reizen. Tevens ontstaat zo een verbinding van Crooswijk met Kralingen en de Erasmus Universiteit. 8

23 Vervoerplan Rail 2012 RET N.V. Nieuwe routevoering lijn 7. Rode kruizen: vervallen halten Met de routeaanpassing op lijn 7 blijft de verbinding in stand tussen Crooswijk en de metrolijnen naar het oosten van de stad, waarop lijn 46 vervalt (zie vervoerplan RET bus). Een kleine 700 reizigers maakten hiervan gebruik. In plaats van op het Oostplein kunnen reizigers nu reizen tot Voorschoterlaan en daar op de metro stappen. De verwachting is dat lijn 7 door deze aanpassing een belangrijke toename van reizigers zal laten zien. Andere tramlijnen blijven ongewijzigd Frequentie In 2011 zijn de lijnen 4 en 8 in de spitsuren vaker gaan rijden. Dit was nodig om het groeiend aantal reizigers te vervoeren, waarvoor de standaard 10 minuten frequentie toen niet meer voldoende was. Met de instroom van de Citadis 2 trams neemt de capaciteit toe, waardoor deze lijnen weer de gehele dag dezelfde 10-minuten frequentie kunnen krijgen. De overige frequenties op de tramlijnen zullen niet worden gewijzigd Materieel Instroom van Citadis 2 maakt comfort van de tram hoger, met name op de lijnen die nu nog niet van lagevloertrams zijn voorzien. Daarnaast biedt de grotere Citadis ten opzichte van trams uit de serie 700/800 een grotere capaciteit Omleidingen In 2012 staan wederom een aantal infrastructurele aanpassingen aan het tramnetwerk op het programma. Het gaat hierbij om langdurige afsluitingen en omleidingen. Oudedijk Deze stond oorspronkelijk voor 2011 gepland en staat nu op het programma voor begin De afsluiting zal 6-8 maanden duren waarbij er niet met de tram over de Oudedijk gereden kan worden. Reizigers voor Kralingen kunnen tijdens de ombouw gebruik maken van de metrolijnen A,B en C op de stations Oostplein, Gerdesiaweg en Voorschoterlaan. Bezien moet nog worden of lijn 7 tijdens de ombouw tot Oostplein rijdt of via de Oostzeedijk naar Woudestein. Overigens is de tramroute over de Oudedijk op dit moment niet geschikt voor de nieuwe Citadis trams. Indien de werkzaamheden opnieuw zouden worden uitgesteld, dreigt de situatie dat lijn 7 niet meer over de Oudedijk kan rijden. Nieuwe Binnenweg De werkzaamheden aan de Nieuwe Binnenweg staan nu gepland voor aanvang Door de diverse bezuinigingsmaatregelen is ook deze planning onderhevig aan veranderingen. In een 9

24 Vervoerplan Rail 2012 RET N.V. aantal fases zal aan de Nieuwe Binnenweg worden gewerkt waarbij lijn 4 een aantal verschillende omleidingen zal krijgen. Schiepleinviaduct Dit viaduct is op dit moment in gebruik voor lijn 25 en is eind jaren 60 van de vorige eeuw aangelegd. Het zal in 2012 worden opgeknapt waarbij er spoorvernieuwing en asbestsanering zal plaatsvinden. De afsluiting zal ongeveer drie weken duren. Gedurende deze periode is er geen tramverkeer van en naar Schiebroek mogelijk. Er volgt nog een voorstel voor alternatief vervoer via bus, metro en/of andere tramroutes. 10

25 Vervoerplan Rail 2012 RET N.V. Bijlage A Voorzieningenniveau Rail 2012 A.1 Leeswijzer Peildatum lijnennet: In bijgaande overzichten is uitgegaan van het RET-lijnennet zoals dat per december 2011 in exploitatie gaat. Eerste en laatste ritten: Dit wil zeggen de eerste en laatste vertrektijden van de beginpunten in de aangegeven richting. In beginsel zijn de eerste en laatste vertrektijden in de vakantiedienst (vrijwel) gelijk aan die in de normale dienst. Intervallen: Per lijn is per tijdvak van de dagsoorten maandag t/m vrijdag, zaterdag en zondag aangegeven het gemiddelde interval in de drukste richting. De tijdvakindeling kan per lijn afwijken afhankelijk van de specifieke vervoerkarakteristiek, tot uiting komend in de uiteindelijke dienstregeling. De intervallen zijn separaat aangegeven voor de twee dienstregelingperioden die de RET hanteert. A.2 Eerste en laatste vertrektijden metro In onderstaande tabel zijn de geplande eerste en laatste gehele ritten globaal vermeld, afgerond op kwartieren. WEEKDAG ZATERDAG ZONDAG Globale bedieningstijden 2012 Eerste Laatste Eerste Laatste Eerste Laatste A Binnenhof-Schiedam Centrum 6:00 19:00 10:00 18:45 10:00 18:45 A Binnenhof-Kralingse Zoom 6:00 24:00 7:00 24:00 8:00 24:00 B Nesselande-Schiedam Centrum 5:45 24:00 6:45 24:00 8:00 24:00 C De Terp-De Akkers 5:45 24:00 6:45 24:00 8:00 24:00 D Rotterdam Centraal-De Akkers 5:45 24:00 6:45 24:00 8:00 24:00 E Den Haag Centraal-Slinge 5:45 24:00 6:45 24:00 8:00 24:00 Laatste rit op de stramtrajecten (CS Slinge en Schiedam - Capelsebrug) ca uur. 11

26 Vervoerplan Rail 2012 RET N.V. A.3 Intervallen metro De intervallen zijn gemiddelden in drukste richting; tijdvakindeling is globaal (specifieke afwijkingen per lijn en richting). Intervallen Vervoerplan Metro Vp2012 per lijn Lijnen Jaardienst 2012 Ma-vr A B C D D E CS-Aks CS-Slg Zat Zon Lijnen Vakantiedienst 2012 Ma-vr A B C D D E CS-Aks CS-Slg , Zat Zon

27 Vervoerplan Rail 2012 RET N.V. Stamtrajecten metro Gemeenschappelijk interval in minuten op de trajecten Lijnen A,B,C Schiedam Centrum Capelsebrug Lijnen D, E Rotterdam Centraal - Slinge Jaardienst 2012 Vakantiedienst 2012 Ma-vr Sdm-Cpb A,B,C CS-Slg D,E Sdm-Cpb A,B,C CS-Slg D,E ,5 5 7, ,3 3, , , ,3 3, , , ,5 7,5 7,5 7,5 Zat ,5 7,5 7,5 7, ,5 5 7, , , ,5 5 7, ,5 7,5 7,5 7,5 Zon ,5 7,5 7,5 7, , , ,5 5 7, ,5 7,5 7,5 7,5 13

28 Vervoerplan Rail 2012 RET N.V. A.4 Eerste en laatste vertrektijden tram Gelijk aan de bestaande eerste en laatste ritten. Gelijk aan Vp2011. Mogelijk per ingang zomer 2011 enkele kleine wijzigingen als gevolg van de opening van de nieuwe remise Beverwaard. A.5 Intervallen tram De intervallen zijn gemiddelden in drukste richting; tijdvakindeling is globaal (specifieke afwijkingen per lijn). Jaardienstregeling 2012 Tramlijn Ma vr b 10 b 6/7/ a Zat a Zon a a b vanaf 20h in het drukste spitsuur 's ochtends en 's middags 9 minuten Vakantiedienstregeling 2012 Tramlijn Ma vr a Zat a Zon a a vanaf 20h 14

29 Vervoerplan RET Bus 2012 Concessie Bus Rotterdam c.a. Bedrijfsbureau Exploitatie Vervoerontwikkeling Rotterdam, 26 april 2011

30 Vervoerplan RET Bus 2012 RET N.V. Inhoud Pagina 1 Uitgangspunten 3 2 Samenvatting voorgestelde lijnwijzigingen dienstregeling Vervoerplan RET Bus Vlaardingen Schiedam Lijnen Rotterdam R.M.O. (Deelgemeenten Centrum, Delfshaven, Overschie, Noord, Kralingen-Crooswijk, Hillegersberg-Schiebroek) Lijnen , tramlijn Rotterdam Prins Alexander Capelle aan den IJssel Lijnen Rotterdam L.M.O. (Deelgemeenten Charlois, Feijenoord, IJsselmonde) Lijnen (nieuw) 63/ / Albrandswaard Pernis Hoogvliet Lijnen 62(huidig) BOB-bus (nachtnet) 22 Bijlage 1 Frequenties dagnet RET-bus Bijlage 2 Bedieningstijden dagnet RET-bus BBE/Vervoerontwikkeling, 26 april

31 Vervoerplan RET Bus 2012 RET N.V. 1 Uitgangspunten Dit Vervoerplan RET Bus 2012 bevat ons voorstel voor de lijnvoering en het voorzieningenniveau van het RET-busvervoer voor de nieuwe jaardienstregeling Deze gaat in op 11 december 2011, tegelijkertijd met de nieuwe NS-dienstregeling. Jaarlijks stellen we Vervoerplannen Rail en Bus op om in te spelen op actuele ontwikkelingen, bijvoorbeeld in de reizigersvraag, ruimtelijke structuur, infrastructuur en dienstuitvoering. De afgelopen jaren stond het Vervoerplan RET Bus in het teken van verbeteringen, die bij een grosso modo gelijkblijvende overheidsbijdrage konden worden gerealiseerd. Dit wordt in toenemende mate gewaardeerd door de reizigers, zoals de laatste jaren blijkt uit de KpVVklantenbarometer over RET Bus. Voor komend jaar en daarna is de Stadsregio Rotterdam genoodzaakt een subtsantiële financiële taakstelling toe te passen, als gevolg van forse rijksbezuinigingen op het stedelijkregionale openbaar vervoer. De stadsregio heeft gekozen voor een relatief zwaardere taakstelling voor de busconcessies. Dit hangt samen met de lagere kostendekkingsgraad van de busconcessies ten opzichte van het railvervoer. Voor RET Bus betekent dit concreet een aanbodvermindering van 18% in te vullen in dit vervoerplan voor Goed gebruikte busverbindingen willen we daarbij zoveel mogelijk ontzien. Enerzijds om zo min mogelijk reizigers te treffen, anderzijds om het openbaar vervoer in staat te stellen ook in de toekomst voldoende reizigersopbrengsten te genereren. Zo wordt negatieve spiraalwerking zoveel mogelijk vermeden. De taakstellingen zijn zodanig van omvang, dat buslijnen die nauwelijks gebruikt worden zullen worden opgeheven. Ook zijn bijstellingen van de frequentie en bedieningsperioden nodig van diverse andere buslijnen, in het bijzonder van matig gebruikte verbindingen. Dergelijke maatregelen zijn onvermijdelijk in het licht van de opgedragen taakstelling. Daarnaast is een aantal routewijzigingen nodig, om reizigers zo goed mogelijk te kunnen blijven voorzien in hun reisbehoefte. Gevolg is wel dat in een aantal situaties loopafstanden zullen toenemen. Bepaalde verbindingen kunnen niet meer worden geboden of niet meer op alle dagen en uren van de dag. We spannen ons in om nadelige gevolgen hiervan voor de reizigers zo beperkt mogelijk te houden.. BBE/Vervoerontwikkeling, 26 april

32 Vervoerplan RET Bus 2012 RET N.V. 2 Samenvatting voorgestelde lijnwijzigingen dienstregeling 2012 Lijn Route Frequentie Bedieningstijd 29 Alexander Krimpen Opgeheven Alexander Schollevaar Ongewijzigd Lagere frequentie op *) ma/vr daluren overdag 31 Alexander Oostgaarde Ongewijzigd Periode halfuurdienst Laatste rit ca. 19:00 u. zondagmiddag beperkt 32 Overschie Noordereiland Ongewijzigd Ongewijzigd *) 33 R dam Centraal Airport Ongewijzigd Lagere frequentie op *) ma/vr in ochtendspits en s avonds 34 Cap.brug Cap.W./Kr.Vr. Deel van lijn 37 rijdt voortaan als lijn 34 Lagere frequentie op ma/vr en zaterdag Laatste rit ca. 17:30 u. Geen ritten op zondag 35 Alexander Noord Gewijzigd via metro Melanchthonweg en SFG Lagere frequentie op ma/vr daluren overdag Eerste rit ca. half uur later, laatste rit ca. 23:30 uur 36 Alexander Kral. Zoom Ongewijzigd Lagere frequentie op *) 37 Alexander Capelsebrug Ongewijzigd, echter routedeel Cap.W./Kral. Veer wordt lijn S dam C. R dam Centr. Vanuit Schiedam ingekort tot Rotterdam Centraal 39 R dam Centr. Crooswijk Deel van lijn 38 rijdt voortaan als lijn R dam Centraal Delft In Delft via Jaffalaan (i.p.v. via Julianalaan) ma/vr in de spitsuren Lagere frequentie op ma/vr en zaterdag Lagere frequentie op ma/vr in ochtendspits en daluren overdag, op zaterdagmiddag en s avonds Lagere frequentie (t.o.v. huidige lijn 38) Hogere frequentie op ma/vr in middagspits 41 S dam C. Bedr.park NW Opgeheven Marconipl. Bedr.park NW Ongewijzigd Hogere frequentie op ma/vr in de spitsuren, i.v.m. opgeheven lijnen 41 en R dam C. Bedr.park NW Opgeheven R dam Centr. Zuidplein Ongewijzigd Ongewijzigd *) 45 Overschie Station Noord Opgeheven Charlois Westblaak Vanuit Charlois ingekort tot Westblaak 48 R dam Centraal Stat.Zuid Vanuit R dam Centraal ingekort tot Station Zuid Laatste rit ca. 17:30 u. Geen ritten op zondag *) *) Laatste rit ca. 18:30 u., avondritten vervallen. Geen ritten op zaterdag Laatste rit ca. 18:30 u., avondritten vervallen Lagere frequentie Laatste rit ca. 18:00 u., avondritten vervallen. Geen ritten op zondag Ongewijzigd *) 50 Airport Meijersplein Ongewijzigd Lagere spitsfrequentie Ongewijzigd 51 Schiedam C. Woudhoek Via Broersvest (i.p.v. via Boerhaavelaan en Rotterdamsedijk) Lagere frequentie op ma/vr buiten de spits en op zaterdag Eerste rit ma/vr ca. 7:30 u., za. 10:30 u. Laatste rit ca. 17:30 u., Geen ritten op zondag 52 Schiedam C. Vijfsluizen Opgeheven Schiedam C. Woudhoek Vanuit Woudhoek ingekort tot Station Schiedam Centrum Lagere frequentie op ma/vr in de spitsuren Laatste rit ca. 18:30 u. BBE/Vervoerontwikkeling, 26 april

33 Vervoerplan RET Bus 2012 RET N.V. Lijn Route Frequentie Bedieningstijd 54 Schiedam C. De Gorzen Ongewijzigd Hogere frequentie op *) ma/vr ochtendspits i.v.m. vervallen lijn 57 in Schiedam 56 Holy-Noord Vlaard. West Ongewijzigd Lagere frequentie op *) zaterdagmiddag 57 Holy-Noord Westerhoofd Vanuit Westerhoofd ingekort tot Holy Lagere frequentie op ma/vr buiten de spits en op zaterdag Eerste rit ma/vr ca. 7:30 u., za. 10:30 u. Laatste rit ca. 17:30 u., Geen ritten op zondag 60 Wilhelm.plein Wilh.kade Opgeheven Zuidplein RDM Campus Ongewijzigd, stopt ook Ongewijzigd Ongewijzigd aan halte Korperweg en op Waalhaven Z.Z. en Waalhavenweg 62 Poortugaal Portland Opgeheven Zuidplien Ind.geb.Whv.Z. Nieuwe spitslijn als sneldienst ingelegd ter Frequentie afgestemd in dienstregeling met ca. 7:30 9:00 en ca. 16:00 17:30 u. compensatie van vervallen lijn 69 lijnen 61 en 68 63/64 Ringlijn Zuidplein Opgeheven Charloisse Poort Zuidplein 66 Zuidplein Feijenoord Ongewijzigd Lagere frequentie op *) ma/vr daluren overdag 67 Zuidplein Pendrecht Ongewijzigd Lagere frequentie Eerste rit ma/vr ca. 6:30 u., za ca. 7:30 u., zo ca. 9:30 u., Laatste rit ca. 23:30 u. 68 Zuidplein Heijplaat Ongewijzigd Op ma/vr in spits extra *) ritten tussen Slinge en ind.geb.waalhaven-z. Op ma/vr daluren overdag hogere frequentie i.v.m. vervallen lijn Zuidplein Pernis Opgeheven Zuidplein Keizerswaard Gewijzigd via Grote Kreek ter compensatie van vervallen lijn 71 T.o.v. huidige bundel lijnen 70/71 lagere frequentie op ma/vr ochtenddal en op zaterdagmiddag 71 Zuidplein Varkenoord Opgeheven Zuidplein Sluisjesdijk Ongewijzigd, stopt ook aan halte Korperweg Lagere spitsfrequentie ca. 7:00 9:00 en ca. 16:00 18:00 u. 73 Zuidplein Charlois Charloisse eindpunt verplaatst naar Waalhaven N.Z. Lagere frequentie op ma/vr daluren overdag *) 76 Zuidplein Keizerswaard Ongewijzigd Ongewijzigd *) 77 Zuidplein ss Rotterdam Ongewijzigd Ongewijzigd *) 78 Hoogvliet Zalmplaat Ongewijzigd Lagere frequentie op ma/vr daluren overdag, op zaterdag en op zondagmiddag *) *) BBE/Vervoerontwikkeling, 26 april

34 Vervoerplan RET Bus 2012 RET N.V. Lijn Route Frequentie Bedieningstijd 79 Delta Hoogvl. Mwenpl. Ongewijzigd Lagere frequentie op ma/vr in ochtendspits Eerste rit op zaterdag en zondag ca. 13:30 u. tussen Poortugaal M. en Delta en over de hele route op ma/vr in de daluren overdag 80 Hoogvliet Spijkenisse C. Opgeheven Lijnen die van s ochtends vroeg tot s avonds laat rijden: Verlaring *): Zeer vroege eerste ritten op ma/vr voor 6:00 u., za voor 7:00 u., zo voor 9:00 u. en zeer late laatste ritten dagelijks na 24:00 u. komen te vervallen (voorzover in de huidige dienst-regeling worden geboden) BBE/Vervoerontwikkeling, 26 april

35 Vervoerplan RET Bus 2012 RET N.V. 3 Vervoerplan RET Bus Vlaardingen Schiedam Lijnen Naast de goed gebruikte lijn 56 zijn er in de gemeenten Vlaardingen en Schiedam verschillende matig tot slecht gebruikte busverbindingen. Het huidige buslijnenstructuur in Schiedam en Vlaardingen dateert van december Lijn 51 is toen via de Schiedamse Oostwijk (Boerhaavelaan) gaan rijden i.p.v. via de Broersvest. Lijn 53 werd verlengd van Station Schiedam Centrum naar Marconiplein. Lijn 57 werd verlengd van Vlaardingen Holy via Station Nieuwland (en nieuwe locatie Vlietland Ziekenhuis) en De Gorzen naar Station Schiedam Centrum. Ook is toen een nieuwe spitslijn 52 ingesteld tussen Station Schiedam Centrum en Vijfsluizen via het Schiedamse havengebied, als compensatie voor de opgeheven streeklijn 89. De ervaring die hiermee sinds 2009 is opgedaan is niet positief. Lijnen 51en 53 zijn overdag matig bezet. De routewijziging via de Oostwijk heeft geleid tot minder reizigers op lijn 51. De nieuwe verbindingen die lijn 57 sinds 2009 biedt tussen Holy en Station Nieuwland resp. tussen Station Nieuwland en De Gorzen voldoen evenmin in een duidelijke behoefte. De uitbreiding van lijn 57 naar Schiedam heeft geleid tot substantiële overbediening, zowel tussen Holy en Nieuwland als tussen Nieuwland en Schiedam Centrum. Gevolg is dat de bezetting van lijnen 51 en 57 in Schiedam op de drukste punten op weekdagen overdag 6 tot 10 reizigers per rit ligt. Dit geldt ook voor lijn 57 tussen Holy en Schiedam Nieuwland. Ook de verlenging van lijn 53 naar het Marconiplein is niet aangeslagen (bezetting lager dan 5). s Avonds en op zondag zijn lijnen 51 en 57 zeer zwak bezet (2 tot 5 reizigers per rit). Van spitslijnen 52 wordt heel weinig gebruik gemaakt (ritgemiddelde 4 reizigers) Voorstel voor dienstregeling 2012: De route van lijn 51 (Station Schiedam Centrum Woudhoek) terug over de Broersvest te leggen, in plaats van via de Boerhaavelaan (gelijk aan de route van vóór december 2008). Om het rittenaanbod beter in overeenstemming met de reizigersbezetting te brengen, stellen we aanpassingen voor van de frequentie en bedieningstijd. Op weekdagen blijft lijn 51 in de spitsuren elk half uur rijden. Tussen de spitsuren, op zaterdag en op weekdagen in vakantieperioden wordt de frequentie verlaagd tot een uurdienst. s Avonds, zaterdagochtend vroeg en op zondag rijdt lijn 51 niet meer, gelet op de zeer geringe bezetting tijdens deze uren. De op te stellen dienstregeling voor lijn 51 zullen we afstemmen met Q-buzz-lijn 126. Op het samenloopdeel tussen Koemarkt en Burgemeester Knappertlaan streven we naar een evenwichtige verdeling over het uur van beide lijnen. De route van lijn 53 wordt vanuit Woudhoek ingekort tot Station Schiedam Centrum. De frequentie in de ochtendspits wordt verlaagd tot 3 per uur, in de middagspits tot 2 per uur. Het routedeel via de Franselaan naar het Marconiplein vervalt. Reizigers kunnen op Station Schiedam Centrum overstappen op lijn 38 (Franselaan) of de metro (Marconiplein). Lijn 57 krijgt ook de oude route van vóór december 2008 terug. Dit wil zeggen dat de route beperkt wordt tot Vlaardingen, van Holy-Noord (begraafplaats) naar het Westerhoofd (Deltaplein). Het routedeel van de Kopenhagenlaan naar Station Schiedam Centrum vervalt door deze inkorting. Reizigers kunnen aan de Holysingel overstappen op tramlijn 23 om Schiedam te bereiken. Reizigers uit de Schiedamse wijk De Gorzen richting Station Nieuwland en verder kunnen gebruik maken van lijn 54 met overstap op lijnen 21 of 23. BBE/Vervoerontwikkeling, 26 april

36 Vervoerplan RET Bus 2012 RET N.V. Lijn 57 blijft op weekdagen in de spitsuren elk half uur rijden. Tussen de spitsuren, op zaterdag en op weekdagen in vakantieperioden wordt de frequentie verlaagd tot een uurdienst. s Avonds, zaterdagochtend vroeg en op zondag rijdt lijn 57 niet meer als gevolg van de zeer lage bezetting. Opheffen van spitslijn 52 (Station Schiedam Centrum Vijfsluizen). Voor het Schiedamse havengebied betekent dit langer lopen naar een halte op de Burgemeester Knappertlaan van lijnen 51 of 126, of naar een halte in de wijk De Gorzen van lijn 54. Van de goed bezette lijn 56 (Holy-Noord Station Vlaardingen West) blijft de route onveranderd. De bezetting op zaterdagmiddag rechtvaardigt 4 (i.p.v. 6) ritten per uur. De NS hebben het voornemen de patroontijden van de Hoekse lijn aan te passen om zo een betere treinaansluiting te realiseren op Schiedam Centrum richting Den Haag en verder. Hoewel beslist een verbetering, is de onvermijdelijke consequentie hiervan dat de aansluiting tussen Hoekse lijn en buslijn 56 bij station Vlaardingen Oost deels verloren gaat. De metro-aansluiting op lijn 56 bij Vijfsluizen blijft wel intact en is ook leidend, omdat het aantal overstappers van metro op lijn 56 groter is dan het aantal overstappers van de trein. Onderstaand kaartje geven de voorgestelde routes weer van buslijnen 51, 53 en 57. Rode kruizen geven vervallen haltes aan, waar de busroute verdwijnt. BBE/Vervoerontwikkeling, 26 april

37 Vervoerplan RET Bus 2012 RET N.V. 3.2 Rotterdam R.M.O. (Deelgemeenten Centrum, Delfshaven, Overschie, Noord, Kralingen-Crooswijk, Hillegersberg-Schiebroek) Lijnen , tramlijn 7 In dit gebied bestaat het RET-busnet uit een aantal sterke en minder sterke lijnen. Van de lijnen 33, 38, 44 en 48 wordt goed gebruik gemaakt en rijden dan ook frequent. Lijn 32 behoort qua vervoergebruik en frequentie tot de subtop en lijn 35 is een qua gebruik middelmatige lijn. Sinds dienstregeling 2007 rijdt lijn 46 tussen Crooswijk en Charlois via Oostplein, Westblaak en Dijkzigt. Deze lijn kent een middelmatige vervoeromvang en is op zondag zwak bezet. Voor Crooswijk is deze verbinding van belang doordat lijn 46 een overstapmogelijkheid op Oostplein biedt op metrolijnen A-B-C, die vooral voor reizen oostwaarts (richting Capelsebrug en Alexander) wordt gebruikt. Lijn 46 is destijds mede ingesteld als compensatie voor de toen vervallen tramlijn 8 tussen Crooswijk en Oostplein. Van oudsher vormt buslijn 38 een verbinding tussen (Nieuw) Crooswijk en Schiedam, doorgaand over Rotterdam Centraal. Dit doorgaande karakter verdwijnt evenwel per 22 augustus a.s., wanneer busstation Rotterdam Centraal aan de Conradstraat in gebruik wordt genomen. Vanaf het Weena moet de bus de Conradstraat in en uit rijden om het busstation te bereiken, met naar verwachting enkele extra reistijdminuten tot gevolg. Naast het verlies van het doorgaande karakter van lijn 38, is sprake van een toenemend verschil in de hoogte van de bezetting ter weerszijden van Rotterdam Centraal. Het vervoer van de Crooswijk-tak kent een dalende tendens. De herstructurering van Nieuw Crooswijk is hier vooral debet aan. Ook voor de komende jaren verwachten we een verdere afname van het gebruik van de bus in deze wijk. In dienstregeling 2009 is een nieuwe spitslijn 43 gaan rijden tussen Rotterdam Centraal en Bedrijvenpark Rotterdam Noord-West. Ondanks groeiend vervoer op deze sneldienst is de bezetting van deze spitslijn matig (ritbezetting 7 tot 20 per rit). De van het streekvervoer overgenomen lijn 41 tussen Station Schiedam Centrum en Bedrijvenpark Rotterdam Noord-West vertoont een lage bezetting (3 tot 8 reizigers per rit). Rotterdam The Hague Airport is sinds december 2010 met de Airportshuttle lijn 50 verbonden met metrostation Meijersplein. Het gebruik van deze verbinding was in de eerste maanden van 2011 vooralsnog uiterst gering (gemiddeld 1 tot 2 reizigers per rit in de spitsuren, daarbuiten minder) en is niet ten koste gegaan van het vervoer op lijn 33 naar Rotterdam The Hague Airport. Ten slotte hebben we in eerdere vervoerplannen de wens te geuit om de wijken 110-Morgen, Molenlaankwartier en Ommoord met lijn 35 te verbinden met metrolijn E (RandstadRail). Tot op heden kon hieraan geen invulling worden gegeven. Realisatie van een busroute via metrostation Meijersplein en Asserweg is tot nu toe niet mogelijk gebleken. Voorstel voor dienstregeling 2012: Voor lijn 32 (Overschie Noordereiland) zijn geen route- en frequentiewijzigingen voorzien. Voor lijn 33 (Rotterdam Centraal Rotterdam The Hague Airport) stellen we voor in 2012 de route ongewijzigd te handhaven, ook al is inmiddels ook de Airportshuttle lijn 50 naar metrostation Meijersplein gaan rijden. Lijn 33 kan tot medio 2013 nog niet tot Overschie ingekort worden, omdat dan pas de route van lijn 50 met standaardbussen te berijden is. Om het rittenaanbod van lijn 33 beter in overeenstemming met de feitelijke bezetting te brengen, stellen we voor in de ochtendspits de frequentie te verlagen van 7 naar 6 ritten BBE/Vervoerontwikkeling, 26 april