Verkeersveiligheid fietsoversteek Tilburgseweg - Roodloop & Fietsbrug over de Roodloop

Transcriptie

1 *14int04200* 14int04200 Zaaknr. : Evaluatierapport Verkeersveiligheid fietsoversteek Tilburgseweg - Roodloop & Fietsbrug over de Roodloop Gemeente Hilvarenbeek Afdeling Beleid & Projecten April 2014

2 Inhoudsopgave 1. Inleiding Onderzoeksvragen Onderzoeksopzet Ongevallenanalyse Geregistreerde ongevallen toegang sportpark Roodloop periode Ongevallen kruispunt Roodloop-Tilburgseweg Ongevallen kruispunt D'n Oliepint-Tilburgseweg Ongevallen wegvak Roodloop Ongevallen wegvak Tilburgseweg tussen Doelenstraat en Roodloop Ongevallen Glennstraat en omgeving Conclusie ongevallenanalyse Gesprek met de verenigingen Enquête Enquête-opzet Enquêteresultaten Conclusie & aanbevelingen Conclusies Aanbevelingen Bijlage 1 - Enquêteresultaten 2/21

3 1. Inleiding Begin 2011 is de fietsbrug over de Roodloop gerealiseerd. Het doel van deze brug is om de bereikbaarheid van sportpark de Roodloop voor fietsers en voetgangers te verbeteren en dan met name de verkeersveilige bereikbaarheid. Door het creëren van deze extra ontsluiting voor langzaam verkeer kan de oversteek op de drukke Tilburgseweg worden ontzien. In de onderstaande afbeelding is aangegeven waar de fietsoversteek over de Tilburgseweg gelegen is en waar de fietsbrug over de Roodloop gelegen is. Oversteek op de Tilburgseweg Fietsbrug over de Roodloop 1.1 Onderzoeksvragen 1. Is Sportpark de Roodloop veiliger te bereiken per fiets door de komst van de fietsbrug over de Roodloop? 2. Hoeveel sporters komen per fiets naar het sportpark? 3. Welke route kiezen de fietsers? 4. Waarom maken ze wel/geen gebruik van de brug? 5. Waar zitten nog verbeterpunten voor verkeersveiligheid? 6. Waar parkeren sporters hun auto en waar zetten ze sporters af? 1.2 Onderzoeksopzet Om de onderzoeksvragen te beantwoorden, heeft eerst een overleg plaatsgevonden met vertegenwoordigers van de tennisvereniging en de hockeyclub. Daarin is gevraagd wat hun bevindingen zijn van het gebruik van de fietsbrug, of zij klachten krijgen van leden of buurtbewoners. Ook is samen met de verenigingen een conceptenquête besproken en aangepast op basis van hun inzichten en wensen. 3/21

4 In februari 2014 is de enquête digitaal verspreid onder alle leden van de twee verenigingen. Er is gekozen voor een digitale enquête, omdat nagenoeg alle leden per te benaderen zijn en dit de meest efficiënte en effectieve methode is. De enquête geeft naast objectieve, voornamelijk subjectieve gegevens over de verkeersveiligheid. Er is daarom ook gekeken naar de verkeersongevallencijfers die geregistreerd zijn. 4/21

5 2. Ongevallenanalyse In de ongevallenanalyse is gekeken naar ongevallen op het kruispunt Roodloop-Tilburg en op het wegvak van de Roodloop. Er is gebruik gemaakt van het verkeersongevallenanalysesoftware VIAstat. In deze online applicatie zijn alle geregistreerde ongevallen opgenomen en sinds 2010 ook zogenaamde meldkamerongevallen. Een meldkamerongeval is een ongeval die via de meldkamer van de hulpdiensten geregistreerd wordt, maar waar geen hulpdiensten naar toe gestuurd worden. Een kanttekening in de ongevallenanalyse is de dalende registratiegraad. Met name ongevallen met uitsluitend materiële schade (UMS) worden minder geregistreerd, omdat politie minder vaak bij een ongeval ter plaatse komt. Deze worden dus minder geregistreerd. 2.1 Geregistreerde ongevallen toegang sportpark Roodloop periode In de onderstaande tabellen is het aantal ongevallen per jaar weergegeven voor de verschillende locaties. Er is gekeken naar het aantal ongevallen op de volgende kruispunten en wegvakken: kruispunt Roodloop-Tilburgseweg; kruispunt D n Oliepint-Tilburgseweg; wegvak Roodloop; wegvak Tilburgseweg tussen de Doelenstraat en de Roodloop. In het onderstaande diagram zijn alle ongevallen bij elkaar opgeteld, die plaatsvonden op de bovenstaande kruispunten en wegvakken. Uit het diagram is af te lezen dat het aantal ongevallen is afgenomen. 6 Totaal aantal ongevallen omgeving Roodloop periode totaal ongevallen 1 0 5/21

6 2.1.1 Ongevallen kruispunt Roodloop-Tilburgseweg Op het kruispunt Roodloop-Tilburgseweg hebben in een periode van 12 jaar tijd, 2 ongevallen plaatsgevonden. Van deze ongevallen was er één met uitsluitend materiele schade. Het andere ongeval was er een met een slachtoffer, waarbij een auto en bromfiets betrokken waren. Daarbij heeft de auto geen voorrang verleend aan de bromfietser totaal ongevallen Ongevallen kruispunt D'n Oliepint-Tilburgseweg Op dit kruispunt hebben in de periode van 2001 t/m 2012 in totaal 3 ongevallen plaatsgevonden. Daarvan was er een ongeval met uitsluitend materiele schade en twee slachtofferongevallen. Van de 2 slachtofferongevallen was er bij een van de ongevallen (in 2001) een fietser betrokken. Het ging daarbij om een voorrangsongeval. Ook hier is geen dominante toedracht te herleiden en hebben de laatste jaren geen ongevallen plaatsgevonden totaal ongevallen /21

7 2.1.3 Ongevallen wegvak Roodloop Er is één ongeval geregistreerd in de periode Het ging daarbij om een ongeval met uitsluitend materiële schade, waarbij den auto een lantaarnpaal heeft aangereden totaal ongevallen Ongevallen wegvak Tilburgseweg tussen Doelenstraat en Roodloop Op dit wegvak hebben in de periode in totaal 9 ongevallen plaatsgevonden. Van deze ongevallen waren er 2 ongevallen met slachtoffers waarbij (brom)fietsers betrokken waren. Een ongeval was tussen een fietser en bromfietser, waarbij onvoldoende rechts gereden werd. Het andere ongeval was met een automobilist en een fietser, waarbij geen doorgang verleend werd totaal ongevallen /21

8 2.2 Ongevallen Glennstraat en omgeving Er is in de ongevallenanalyse ook gekeken naar ongevallen in de Glennstraat (waar de fietsbrug op aansluit). Daar zijn geen ongevallen geregistreerd in de periode Conclusie ongevallenanalyse Uit de verkeersongevallencijfers zijn geen dominante ongevalsoorzaken naar boven gekomen. Er zit geen structuur in het aantal ongevallen en daarom kunnen de ongevallen bestempeld worden als incidenten. Het aantal ongevallen is de laatste jaren verder afgenomen tot nul. Geconcludeerd kan worden dat de toegang naar de Roodloop via de Tilburgseweg objectief gezien verkeersveiliger is geworden. Zoals hiervoor als is aangemerkt, is de registratiegraad de laatste jaren teruggelopen omdat de politie minder vaak bij ongevallen ter plekke komt. Dat geldt met name voor de ongevallen met uitsluitend materiële schade. Ook de locatie in de Glennstraat is niet verkeersonveilig te noemen op basis van de ongevallengegevens. Er hebben namelijk geen ongevallen plaatsgevonden in de periode /21

9 3. Gesprek met de verenigingen Voorafgaand aan het uitzetten van de enquête is gesproken met vertegenwoordigers van de Hockeyclub Hilvarenbeek en Tennisvereniging HTC de Ypelaer. In dat gesprek is naar voren gekomen dat de fietsbrug een grote meerwaarde is en dat er volgens hen goed gebruik gemaakt wordt van de brug. Ze hebben uit de buurt geen klachten ontvangen over verkeersoverlast in de Glennstraat en omgeving. In het gesprek is ook de conceptenquête besproken en met elkaar afgestemd hoe de enquête verspreid wordt. Klachten bij de Gemeente Bij gemeente zijn voor zover bekend geen klachten binnengekomen over parkeeroverlast in de Glennstraat. Er is wel een keer de vraag gesteld over het toegenomen verkeer in de Glennstraat. Dit is waarschijnlijk de oorzaak van ouders die kinderen afzetten in de Glennstraat. 9/21

10 4. Enquête 4.1 Enquête-opzet Alle vragen met daarbij de antwoorden zijn bijgevoegd als bijlage bij deze rapportage. De enquête is digitaal verspreid onder de leven van de tennisvereniging (circa 900 leden) en de leden van de hockeyclub (circa 400 leden). In totaal zijn er 320 enquêtes ingevuld, wat een respons is van 25%. Weliswaar geen representatief beeld, maar door het absolute aantal van 320 zijn de reacties wel goed bruikbaar. Hieronder worden de onderzoeksvragen beantwoord. 4.2 Enquêteresultaten Fietsgebruik onder de leden van de verenigingen Het fietsgebruik onder de geënquêteerden is hoog te noemen. 93% geeft aan wel eens met de fiets te komen. Nee 7% Ja 93% 10/21

11 Maak je wel eens gebruik van de fietsbrug? Nee 26% Ja 74% Indien een geënquêteerde heeft aangegeven dat hij/zij geen gebruik maakt van de fietsbrug, wat is dan de reden? Anders 2,5% Is er een fietsbrug dan? 1,3% Ik vind de brug onveilig 1,3% Uit gewoonte 10,1% Niet logisch en opzichte van waar ik woon 84,8% 0,0% 10,0% 20,0% 30,0% 40,0% 50,0% 60,0% 70,0% 80,0% 90,0% Waar komen de mensen vandaan die het niet logisch vinden om via de fietsbrug te komen? In het volgende kaartje is per wijk/gebied een percentage aangegeven. Dat is het aandeel geënquêteerden die aangegeven hebben dat ze met de fiets komen, maar niet via de fietsbrug fietsen omdat dat niet logisch is ten opzichte van waar ze wonen. Daarin is te zien dat het grootste gedeelte (50%) uit de Doelakkers komt. Ook komt een groot gedeelte uit de Elst, Elsakkers of Loosche Akkers. Dit zijn waarschijnlijk fietsers die naar de tennisvereniging gaan en via het Biedonkenpad fietsen. De geënquêteerden die uit de noordelijke richting komen, fietsen via de ingang aan de Tilburgseweg naar de sportvelden. 11/21

12 9,7 % 22,6 % 50 % 4,8 % 3,2 % Via welke route komen de ondervraagden dan wel naar de Roodloop? Er zijn naast de brug nog twee andere toegangen voor de Roodloop. Een ingang is via de achterzijde via het Biedonkpad. Via die weg zijn de tennisvelden te bereiken. De andere route is de hoofdingang via de Tilburgseweg. Indien ondervraagden aangegeven hebben dat ze de fietsbrug niet gebruiken, is gevraagd welke route ze dan wel fietsen. De aantallen onder de routes zijn verdeeld. In het onderstaande diagram is te zien welke routes gebruikt worden. Kaart 6 (Via het Biedonkpad) 23,4% Kaart 5 (Via Tilburgseweg vanuit het noorden) 13,0% Kaart 4 (Vanaf rotonde tegen de richting in) 0,0% Kaart 3 (Tussen rotonde en Roodloop) 22,1% Kaart 2 (D'n Oliepint) 15,6% Kaart 1 (Roodloop) 26,0% 0,0% 5,0% 10,0% 15,0% 20,0% 25,0% 30,0% 12/21

13 Route 5 13% Route 1 26% Route 6 23,4% Route 4 0% Route 2 15% Route 3 22,1% 13/21

14 Vinden de ondervraagden, die wel eens met de fiets naar het sportpark komen, dat door de komst van de fietsbrug het sportpark verkeersveiliger te bereiken is? 88% van de ondervraagden die wel eens met de fiets naar het sportpark komt, geeft aan dat door de komst van de fietsbrug het sportpark verkeersveiliger te bereiken is. Weet niet/ geen mening 9% Nee 3% Ja 88% Wat zou er nog moeten gebeuren om de verkeersveiligheid nog te verbeteren? Als laatste vraag is aan alle geënquêteerde gevraagd wat er nog zou moeten gebeuren om de verkeersveiligheid op de route naar het sportpark te verbeteren. Deze vraag was niet verplicht, dus er zijn ook veel geënquêteerden die niets ingevuld hebben. De volgende punten kwamen als meest genoemd naar voren: Niets meer, het is veilig nu (47x genoemd) De oversteek op de Tilburgseweg verbeteren (43x genoemd) Geen idee / weet niet (18x genoemd) Rotonde Doelenstraat-Tilburgseweg verbeteren (12x genoemd) Verlichting op de parkeerplaats en (fiets) paden rondom het sportpark (1 genoemd) Fietsers en voetgangers scheiden (7x genoemd) Extra brug (meer ter hoogte van de tennisbanen) (6x genoemd) Overlast terugdringen in de Glennstraat (5x genoemd) De punten hierboven zijn de meest genoemde. Een compleet overzicht van de genoemde punten is te vinden in bijlage 1 Enquêteresultaten. Overige zaken die uit de enquête naar voren komen. Hek van de sportvelden staat vaak open, waardoor auto s doorrijden naar de sportvelden (2x genoemd) Aanwezigheid/overlast van hangjongeren op het parkeerterrein de Roodloop (3x genoemd) 14/21

15 5. Conclusie & aanbevelingen 5.1 Conclusies Verkeerssituatie objectief veiliger geworden De verkeerssituatie in de omgeving Roodloop/Tilburgseweg is objectief veiliger geworden. De afgelopen jaren is het aantal geregistreerde ongevallen gedaald tot nul. Verkeerssituatie subjectief veiliger geworden Ook de subjectieve verkeersveiligheid is verbeterd. Van alle ondervraagden heeft 88% aangegeven dat de brug gezorgd heeft voor een verkeersveiligere bereikbaarheid van de Roodloop. Brug is bij iedereen bekend en wordt goed gebruikt De fietsbrug bij vrijwel alle leden bekend en wordt ook veel gebruikt. Bewoners uit de Doelakkers vinden de route via de brug onlogisch Echter de fietsers die de fietsbrug niet gebruiken komt 50% uit de wijk Doelakkers. Zij geven aan dat de route via de fietsbrug onlogisch is om naar het sportpark te fietsen. Geen verdere acties nodig Van de reacties die zijn ingevuld op de vraag Wat moet er nog gebeuren om de verkeersvei ligheid verder te verbeteren?, waren de meeste reacties Niets doen of Geen idee/weet niet. Dat g eeft al aan dat er eigenlijk niets meer hoeft te gebeuren. Verkeersveiligheid oversteek Tilburgseweg Er wordt wel nog aangegeven dat de verkeersveiligheid op de oversteeklocatie van de Tilburgseweg verbeterd kan worden. Dat is op zich ook een logische uitkomst, maar de fietsbrug is juist bedoeld om de oversteek op de Tilburgseweg te kunnen vermijden. 15/21

16 5.2 Aanbevelingen Route fietsbrug onder de aandacht brengen Fietsers uit de Doelakkers kunnen meer gebruik maken van de fietsbrug dan dat er nu gedaan wordt. De route lijkt misschien onlogisch voor fietsers, omdat je vaker links of rechtsaf moet slaan waardoor de route langer lijkt. Volgens de routeplanner van Google Maps is de afstand even ver als je vanaf de rotonde bij de Eekhool naar de Roodloop wilt fietsen (zie afbeelding 5.1). In de spitsuren is het op de Tilburgseweg druk en dat kan er toe leiden dat het via de Tilburgseweg zelfs langer duurt om bij de Roodloop te komen. Er wordt daarom aan de sportverenigingen gevraagd om de fietsroute via de fietsbrug onder de aandacht te brengen, om sporters bewust te maken van het feit dat het vanaf de rotonde qua afstand niet uitmaakt welke route gefietst wordt. Geadviseerd wordt om de route via de fietsbrug te nemen in verband met de verkeersveiligheid en oversteekbaarheid. Afbeelding 5.1 Routes naar Roodloop (bron: Google Maps) Verlichting Uit de enquête komt naar voren dat de verlichting niet overal optimaal is. Dit wordt bij de betreffende medewerker van de gemeente onder de aandacht gebracht. 16/21

17 Bijlage 1 Enquêteresultaten Vragen & antwoorden enquête Leeftijden Leeftijdsgroep Aantal geënquêteerden 0 t/m 10 jaar t/m 20 jaar t/m 30 jaar t/m 40 jaar t/m 50 jaar t/m 60 jaar t/m 70 jaar jaar en ouder Ga je wel eens met de fiets naar het sportpark? Ja ,4% Nee 21 6,6% Totaal ,0% 2. Maak je wel eens gebruik van de fietsbrug over de Roodloop? Ja ,6% Nee 78 26,4% Totaal ,0% 3. Is volgens jou door de komst van de fietsbrug het sportpark veiliger per fiets te bereiken? Ja ,8% Nee 10 3,4% Weet niet/ geen mening 26 8,8% Totaal ,0% 4. Waarom maak je geen gebruik van de fietsbrug? Is er een fietsbrug dan? 1 1,2% Uit gewoonte 13 15,5% Ik vind de brug onveilig 1 1,2% Niet logisch ten opzichte van waar ik woon 67 79,8% Anders 2 2,4% Totaal ,0% 5. Kun je aangeven waarom je niet met de fiets gaat? Verkeersveiligheid 1 4,8% Sociale veiligheid 0 0,0% Ik moet te ver fietsen 11 52,4% Overig 9 42,9% Totaal ,0% 17/21

18 6. Welke route fiets je meestal? Kaart 1 (Roodloop) 20 25,6% Kaart 2 (D'n Oliepint) 12 15,4% Kaart 3 (Tussen rotonde en Roodloop) 17 21,8% Kaart 4 (Vanaf rotonde tegen de richting in) 0 0,0% Kaart 5 (Via Tilburgseweg vanuit het noorden) 10 12,8% Kaart 6 (Via het Biedonkpad) 18 23,1% Overig 1 1,3% Totaal ,0% 18/21

19 7. Kom je wel eens met de auto, of wordt je wel eens gebracht? Ik kom wel eens met de auto % Ik word wel eens gebracht 39 12% Ik kom nooit met de auto of wordt nooit gebracht % Totaal % 8. Wat is de reden dat je wel eens met de auto komt? Het is gemakkelijk / het is een gewoonte 16 10,3% Als het slecht weer is 75 48,4% Ik woon te ver weg om te fietsen 16 10,3% Ik vind de fietsroute te onveilig 2 1,3% Overig 46 29,7% Totaal ,0% 9. Waar parkeer je dan? Ik parkeer op de parkeerplaats van de Roodloop ,0% Ik parkeer in de Glennstraat (of omgeving) 8 5,2% Overig 9 5,8% Totaal ,0% 10. Wat is de reden dat je wel eens met de auto wordt gebracht? Het is gemakkelijk / het is een gewoonte 1 2,6% Als het slecht weer is 19 48,7% Ik woon te ver weg om te fietsen 2 5,1% De fietsroute is te onveilig 2 5,1% Overig 15 38,5% Totaal ,0% 11. Waar wordt je dan afgezet? Op de parkeerplaats van de Roodloop 29 74% In de Glennstraat (of omgeving) 9 23% Overig 1 3% % 19/21

20 Antwoorden op vraag: Wat zou er nog moeten veranderen om per fiets verkeersveiliger bij sportpark de Roodloop te komen? Geen maatregelen Het is nu goed, dus geen maatregelen 47x Geen idee / weet niet 18x Gedrag Leden meer stimuleren fietsbrug te gebruiken 4x Autogebruik demotiveren Tilburgseweg/Doelenstraat Oversteek Tilburgseweg naar de Roodloop verbeteren (o.a. door de oversteek te beveiligen, verkeerslichten, oversteek duidelijker maken, snelheidsremmers aanbrengen, zebrapad aanleggen) 43x Rotonde Doelenstraat-Tilburgseweg veiliger maken 12x Snelheid automobilisten Tilburseweg is te hoog 4x Voorrang voor fietsers op de Tilburgseweg Rijbaanscheiding op de Tilburgseweg om het schuinoversteken te ontmoedigen Een fietsbrug over de weg bij Abrahams naar de Roodloop Omgeving bruggetje / terrein Roodloop Meer/ betere verlichting (op parkeerplaats en fietspaden) 1 Fietsers en voetgangers scheiden op het bruggetje/terrein van de sportvelden 7x Extra brug, meer richting de tennisbanen 6x Er zijn ouders die kinderen halen en brengen in de Glennstraat. Zij stoppen voor de ingang van de brug wat het fietsverkeer hindert. 5x Snelheidsremmende maatregelen op de parkeerplaats 3x Verlichting op het bruggetje verbeteren 2x 20/21

21 Voor fietsers aan de kant van de Glennstraat is het nog niet goed Geen parkeerplaatsen vlak voor de brug Controle op auto s op de parkeerplaats die niets te maken hebben met tennis of hockey Overig Verlichting op Biedonkpad is karig/slecht 3x Fietspad bij het broekpaadje (vanaf de Putwei) Breder fietspad Heg snoeien in de Glennstraat voor beter overzicht Doorsteek van de Roodloop naar Hilvaria Veiligere route vanaf Gelderstraat Betere inrichting van het parkeerterrein Niet verkeer gerelateerd Hangjeugd weghouden 3x Meer omheining bij de fietsbrug i.v.m. spelende kinderen Voor de sportverenigingen Hek van de tennis- en hockeyclub staat af en toe open, waardoor auto s daar gebruik van maken. 2x Hek verder open zetten i.v.m. opstoppingen van fietsers/voetgangers Hek verplaatsen i.v.m. bocht ontstaan er opstoppingen als er van beide richtingen komen Verlichting bij de fietsenstalling aanbrengen/verbeteren 21/21