Onder andere in dit nummer: Welkom Kort nieuws binnenland Vragen Kort nieuws materieel Sprinter/SLT

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "Onder andere in dit nummer: Welkom Kort nieuws binnenland Vragen Kort nieuws materieel Sprinter/SLT"

Raphaël van de Brink
7 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 Onder andere in dit nummer: Welkom Kort nieuws binnenland Vragen Kort nieuws materieel Sprinter/SLT

2 Welkom Welkom in deze nieuwere versie van TreinSiteNieuwsbrief (TSN). Ik hef bij deze het TreinMagazine op omdat het niet echt een magazine is maar eerder een normale nieuwsbrief, ik heb daarom ook weer de oude naam van de TSN gebruikt, maar dan in een nieuw jasje gestoken. In deze nieuwe nieuwsbrieven zal ook aandacht worden besteed aan onderwerpen die hedendaags afspelen, zoals nieuws en materieel. Let op! Deze TSN is helaas vertraagd, eind februari komt er ook een nummer, alleen dan niet zo veel als nu. Excuses!

3 Kort nieuws binnenland Defecte treinen Bij veel werkplaatsen in Nederland staat het overvol met treinen die defect zijn geraakt tijdens het winterweer. Bij sommige materieel bevroren onderdelen waardoor rijden onmogelijk werd. Omzet NSHispeed daalt NS Hispeed heeft vorig jaar een paar procent minder omzet gehaald dan in De exploitant van de hogesnelheidslijnen Fyra, ICE TGV, Eurostar en Thalys Foto: had vooral te lijden van een daling van het aantal zakelijke reizigers. Dat melde treinreiziger. ProRail schuldige voor winterverstoringen De problemen die op 17 december ontstonden vanwege de defecte wisselverwarming zijn een blunder van ProRail. Zo bleken veel wisselverwarmingssystemen uit te zijn gezet. Een voorbeeld is station Den Haag HS.

4 Vragen Op ertswagons staan vaak eer H en een witte punt. Wat betekent dit? De witte punt staat voor dat de wagon extra trekwerk heeft. De H staat voor dat de kleppen hydraulisch bedient worden. De K in een loc. Deze sticker in een loc staat voor Kunststof. Deze locs heb kunststof remblokken in plaats van de gietijzeren remblokken. Mag je als je kleurenblind bent machinist worden? Je moet als machinist goed de kleuren kunnen onderscheiden. Niet dat je een rood sein voor een groen sein gaat aan zien. Als je kleurenblind bent kan je dus helaas geen machinist worden. Wat zijn die groen/geel/witte borden met een cijfer erin? Dit zijn snelheidsborden. Een geel puntig bord naar beneden betekent dat je de snelheid moet verlagen. De snelheid waar je naar moet verlagen staat in het bord, in dit geval een 8. Deze 8 moet de x10 doen, dus de snelheid verlagen naar 80 km/u. En het zelfde is met het groene puntige bord naar boven betekent verhoging. Er is ook een vierkant wit bord, dat betekent dat je op die plaats de snelheid die bij een voorgaand bord aangegeven is.

5 Kort nieuws materieel (1) Mat 64 Het zou er een keer van komen, mat 64 gaat langzaam uit dienst. De Bk2-bak van de 513 beet de spit af op 28 oktober Deze bak werd per dieplader van Weert naar t Harde, waar eerst geoefend werd door het leger, om daarna door te gaan naar de Sloper Overdie. Ook in november arriveerde alle bakken van de 503 en 508. Deze waren eerst naar sloperij Beelen in Vlaardingen gebracht. Maar deze had geen milieuvergunning dus moest het uitbesteed worden. DDM Bij de modernisering van de DDM is een nieuwe naam eind november officieel vastgesteld. De nieuwe naam is DDZ, deze staat voor DubbelDekkerZones. Deze naam is gekozen om niet in verwarring te komen met DD-Arm. GTW 651 De 651 is per dieplader overgebracht naar het herstelbedrijf nadat deze trein op een vrachtwagen was gebotst bij station Houtem- St.Gerlach op 8 december Onder: Sinds een hele lange tijd rijden er in de normale Benelux dienst ook Belgische rijtuigen. Dit is de 11 de prio-stam, ze hebben deze stam er extra bijgemaakt omdat er een tekort was aan treinen. Er bestaat ook een 10 de prio-stam, dit is een stam die gemengd is met normale ICRm rijtuigen. Foto: Leen Dortweg

6 Kort nieuws materieel (2) DM 90 Na ingang van de nieuwe dienstregeling zijn er 15 stellen terzijdegesteld vanwege een andere materieelinzet. De materieelinzet was tussen Zwolle en Groningen vervangen door ICMm. De stellen ( en ) zijn terzijde gezet op Amersfoort Bokkeduinen en Amsterdam Dijksgracht. De DM 90 stellen zijn heel wat uit dienst en in dienst geweest. Zoals buiten dienst na het verliezen van de concessie op de Maaslijn. Maar de DM 90 blijft nog wel een tijdje rijden tussen *Zutphen-Apeldoorn (3410, 3402, 3404 en 3412), *Zwolle-Kampen (3403 en 3410), *Zwolle-Nijverdal west en Nijverdal-Enschede ( , 3411, 3413 en ). Van alle 17 stellen zijn er maar 8 echt nodig. Problemen winterweer Het materieel had tijdens het winterse weer in Nederland veel problemen met de techniek. Zo kwam er onder andere veel sneeuw in de onderdelen onder de trein waardoor de trein niet goed meer functioneerde. Hierdoor heeft het treinverkeer dagenlang stil gelegen. Nadat de sneeuw weg was, moesten alle treinen nog onderhouden worden. Daardoor reden verschillende treinseries niet. Er is een speciale dienstregeling die tot nader order is vastgesteld. Deze NOC*NSF ICM 4201 rijdt door een besneeuwd Veenendaal als trein 7440 op 14 januari Foto: Martijn Een ICMm komt station Den Haag Centraal binnen rollen. Foto: Peter Scheepmaker

7 Sprinter/SLT (1) De SLT, sinds 2006 in ons land en nog steeds niet in de actieve dienst. De foto s zijn allemaal Rob ter Maten tenzij anders aangegeven! De SLT bestaat uit 2 soorten, de 4-baks en de 6-baks. Deze treinen hebben een maximum snelheid van 160km/u. Deze treinen zouden moeten gaan rijden op de sprintertrajecten in de Randstad. Vanaf het begin rijden de stellen proef tussen Den Haag Centraal - Utrecht. De laatste tijd ook tussen Rotterdam - Utrecht, Den Haag Centraal - Utrecht en Den Haag Centraal - Gouda Goverwelle. Er zitten veel kinderziektes in de treinen. Omdat het er te veel waren had de NS de levering stopgezet om Bombadier en Siemens de kinderziektes te laten oplossen. Tijdens dit oplossen waren er bij een paar stellen nieuwe software geüpdate, hiermee werd test gereden tussen Den Haag Centraal - Utrecht. Alleen ging het bij Zoetermeer steeds mis, er was daar iets mis met de ATB waardoor de ATB een noodingreep maakte. Ook waren één van de kinderziektes de deuren, de deuren wilden steeds niet goed sluiten waardoor de trein veel vertraging opliep. De storing kon verholpen worden door het stel aan en uit te zetten. Dit duurt meestal 5 minuten, als dit vaker in 1 dienst moest voorkomen heb je zo al 10 minuten vertraging die meestal niet goed ingehaald kon worden.ook is er veel in het interieur veranderd, zoals de stoelen. De stoelen, zijn ook in andere treinen, rood en blauw. Rood voor de 1 ste klas en blauw voor de 2 de klas. De noodrem is nu ook anders, er zit nu ook een noodoproep bij zodat je meteen contact kan opnemen met de machinist. Dit komt in de nieuwere rail-voertuigen vaak voor (oa. Regio Citadis). De bakovergang is nu ook normaal doorloopbaar zodat je niet eerst een deur moet openen, en de andere deur ook moet openen. De bakovergang is dus nu geheel deurloos. In het volgende nummer kunt u de rest van het verhaal lezen.

8 Copyright Op alle teksten van deze nieuwsbrief rust copyright van de originele schrijver. Bij een aantal stukken is het spoorforum, Op De Rails en het RailMagazine gebruikt. Een aantal stukken zijn geschreven door de webmaster zelf. Ook op de foto s in deze nieuwsbrief rust copyright, als een foto door een ander gemaakt is staat dit er altijd bij. Al deze foto s zijn met schriftelijke toestemming gebruikt. Als u graag foto s of teksten wilt gebruiken kunt u contact op nemen met mij, treinsite@gmail.com. Dan kan ik u doorverwijzen met de desbetreffende persoon. Ik zal geen directe adressen geven, dus houdt hier rekening mee. Site nieuws Vanwege een klein conflict met het copyright met mijn foto s heb ik besloten het copyright logo in het midden van de foto te plaatsen en de site zodanig aanpassen dat er niet meer gekopieerd kan worden. Afsluiting Deze nieuwsbrief was helaas een week te laat, zoals u in het begin van deze nieuwsbrief heeft gelezen komt er in deze maand (Februari 2010) gewoon weer een nieuwsbrief. Alleen zal deze dan iets minder zijn dan 8 pagina s. Ik blijf u altijd op de hoogte houden via deze nieuwsbrief. Ik hoop dat u nog vaak mijn nieuwsbrief gaat lezen! Met een vriendelijke groet, Mathijs Bakker

Vergelijkbare documenten

Onder andere in dit nummer: Welkom Kort nieuws binnenland Kort nieuws materieel Een jaar geleden Sprinter/SLT (2)

Onder andere in dit nummer: Welkom Kort nieuws binnenland Kort nieuws materieel Een jaar geleden Sprinter/SLT (2) Welkom Helaas was het eerste nummer vertraagd, dit nummer niet. Ook in dit nummer zal weer