magazine Volop innovaties op Demodagen Papendal Airport Support: ijsberen houden Schiphol in de lucht 3 e jaargang nr.

Transcriptie

1 magazine 3 e jaargang nr.3 september 2011 Volop innovaties op Demodagen Papendal Airport Support: ijsberen houden Schiphol in de lucht

2 Pink Ribbon helpt Welk ziekenhuis past bij mijn behandeling? Aandacht voor borstkanker is van levensbelang. Stichting Pink Ribbon wil dat minder vrouwen (en ook mannen) borstkanker krijgen. Daarom financiert de Stichting voorlichting over borstkanker, onderzoek naar preventie en vroege diagnose en projecten die een betere zorg voor patiënten en hun naasten mogelijk maken. Stichting Pink Ribbon heeft de ontwikkeling gefinancierd van de Monitor Borstkankerzorg, een initiatief van BorstkankerVereniging Nederland (BVN). Een vernieuwend instrument dat de zorg rondom borstkanker transparanter maakt. De monitor op geeft een overzicht van de kwaliteit en zorg binnen ziekenhuizen en laat ook zien hoe patiënten die hebben ervaren. Sandra Kloezen, directeur van BVN: De Monitor, gaat uit van wat patiënten belangrijk vinden aan zorg. Zij, maar ook artsen, reageren lovend. De volgende stap is dat ook huisartsen de Monitor leren kennen en gebruiken. Zo kunnen zij hun patiënten al vroeg helpen bij de keuze voor hun behandeling. Wij zijn blij dat wij voorlichting, onderzoek en projecten gericht op borstkanker kunnen financieren. Steeds meer particulieren en bedrijven steunen ons daarbij. Zo kunnen we borstkanker blijvend onder de aandacht brengen. Kijk op hoe JIJ kunt steunen.

3 Organisatie volop in beweging Hopend op een mooi najaar na een verregende zomer richten wij, bij Aebi Schmidt Nederland, de blik alweer op de komende winter. De periode van aanbestedingen en bestellingen is zo goed als voorbij en wij zijn bijzonder tevreden over het grote aantal orders dat u heeft geplaatst. De productie draait inmiddels op vol vermogen om iedereen in de winter van het nieuwe materieel te voorzien. Bij onze Service afdeling liggen de winterscenario s al klaar - nog weer verder aangescherpt na de afgelopen strenge winter - zodat wij met een gerust hart een derde strenge winter op rij tegemoet kunnen zien. Wij zijn er klaar voor! Innovaties Maar eerst hopen wij van nog wat mooie nazomerdagen te kunnen genieten! Speciaal van een zonovergoten dinsdag 13, woensdag 14 en donderdag 15 september. Op die dagen vinden namelijk op sportcentrum Papendal (bij Arnhem) de Demodagen plaats. Het bekende tweejaarlijkse evenement waar Aebi Schmidt Nederland groot gaat uitpakken. Op onze grote stand (35x55 m) gaan wij u veel gloednieuwe en verbeterde producten tonen. Op pagina 4, 5 en 11 van dit magazine lichten we vast een tipje van de sluier op. En naast alle op die pagina s genoemde innovaties kunt u ook kennismaken met onder meer onze nieuwe Schmidt 4 m3 veegmachine met 6 cilinder Euro 5 motor, de Cleango 500 de compleet vernieuwde Schmidt Swingo 200+ veegmachine. Aebi, Schmidt en Nido Wij organiseren onze deelname aan deze vakbeurs in samenwerking met MARS Machines, onze distributeur van Aebi-producten. Onze samenwerking op de RDD in Lelystad is zo goed bevallen dat wij op Papendal opnieuw de handen ineenslaan. Onze gezamenlijke stand wordt overdekt door een grote overkapping die aan alle kanten open is. Om deze overkapping heen staat al het materieel opgesteld van de merken Nido, Schmidt en Aebi. Daarnaast rijdt, op een houten talud, de nieuwste Aebi aanwinst - de TerraTrac op en af. Verder hebben wij onder deze overkapping een aantal presentatiehoeken ingericht, waar wij speciaal uitpakken. Eén van deze hoeken zal - tot groot genoegen van de vele vaste bezoekers - de haringkar worden. Oost. Een selectie van de schaaters van KNSB regio Oost staat elke dag vanaf ca uur klaar om u van alles over schaatstraining te vertellen en om uw vragen te beantwoorden. Daarnaast worden op monitoren trainingen en technieken in beeld gebracht. De laatste hoek reserveren wij voor uw nadere kennismaking met het Nido SMART WinterCare Concept, een verzameling producten die alle gerelateerd zijn aan de besturing van een strooimachine en met als doel om te zorgen voor een optimaal strooiresultaat (zie ook pagina 8 en 9). U ziet het: maak maar vast een hele dag vrij in uw agenda, want die tijd hebt u beslist nodig! Internationaal Beweging volop dus binnen onze organisatie. Ook over de landsgrenzen heen. Sinds 1 januari van dit jaar maakt Aebi Schmidt België namelijk functioneel deel uit van onze organisatie. Wij zijn erg blij met deze uitbreiding en met de assistentie die wij onze Belgische collega s kunnen bieden. De Belgische markt is in uitstekende handen bij onze nieuwe salesmanager België Yves Godfrind. Hij stelt zich op pagina 6 van dit magazine aan u voor. Tot slot: onze internationale organisatie zal de komende maanden tweemaal acte de présence geven op grote beurzen in München. Eerst van 11 t/m 14 oktober op de Interairportbeurs en vervolgens - ver weg nog - op de IFAT. Op die laatste beurs zal een sensationele introductie plaatsvinden die de tongen én onze organisatie lang in beweging zal houden! Arjan Ester, Commercieel Directeur Schaatsen Een andere presentatiehoek is bestemd voor de KNSB. Aebi Schmidt Nederland is namelijk kledingsponsor van de KNSB regio Bij de adverentie Stichting Pink Ribbon is een fondswervende organisatie, die aandacht vraagt voor borstkanker. Zij heeft als doel het aantal mensen dat borstkanker krijgt te verminderen, vroege diagnose te bevorderen en de zorg voor patiënten en hun omgeving te verbeteren. Op haar website biedt Stichting Pink Ribbon uitvoerige informatie over haar activiteiten en doelstellingen: In oktober is de focus gericht op borstkanker. Aebi Schmidt Nederland wenst maatschappelijk verantwoord te ondernemen. Eén manier om MVO in praktijk te brengen is het gratis ter beschikking stellen van advertentieruimte in dit magazine aan maatschappelijk georiënteerde organisaties. Inhoudsopgave Nieuws onder de zon pag. 4 Kort door de bocht pag. 6 SMART WinterCare Concept pag. 8 VVN: Vereniging met een goed verhaal pag. 10 Het detail: de mengkamer pag. 11 IJsberen houden Schiphol in de lucht pag. 12 Advertorial AkzoNobel pag. 14 Colofon ASH Magazine is een uitgave van Aebi Schmidt Nederland. Redactie en vormgeving: TTF Marketing & Communicatie, Amersfoort. 3

4 Nieuws onder de zon Aebi Schmidt Nederland hecht veel waarde aan innovatie. Er wordt veel tijd besteed aan optimalisering van bestaande producten en het ontwikkelen van nieuwe. Op de komende Demodagen zijn diverse innovaties te zien. Product Manager Arjan Ruiterkamp belicht er alvast enkele. Stratos weegsysteem Het is belangrijk om strooivoertuigen optimaal te beladen. Te weinig zout laden is niet efficiënt, werkt kostenverhogend, maar kan op zich geen kwaad. Overbelading wél. Dat leidt op den duur tot schade aan het materieel en mogelijk tot onveilige verkeerssituaties. Onnodig te zeggen dat schades door overbelading hoge herstelkosten tot gevolg hebben. Met een betrouwbaar weegsysteem kan dit worden voorkomen. Voor een grote opdracht voor de levering van ruim 300 permanent gemonteerde winterdienstcombinaties aan de Engelse Highways Agency heeft Aebi Schmidt Nederland een weegsysteem ontwikkeld en geleverd. Dezelfde technische oplossing is echter niet één op één toepasbaar voor afzetbare strooiers. Op basis van deze techniek is er speciaal voor afzetbare strooiers een nieuw weegsysteem ontwikkeld. Ideaal voor de Nederlandse markt, waar het strooimachine bestand voor het overgrote deel uit afzetbare strooiers bestaat. Het systeem maakt gebruik van sensoren die op de hoekpunten van de draagconstructie zijn bevestigd. Het zoutreservoir rust op deze constructie en dankzij de uiterst nauwkeurige sensoren wordt de belading exact bepaald. Dit zorgt ervoor dat de strooier met een nauwkeurigheid tot 20 kg kan worden beladen. Daarnaast maakt het systeem gebruik van gewichts- en verbruiksmeting in de pekeltank. De combinatie van deze twee metingen maakt het mogelijk om de hoeveelheden zout en pekel onafhankelijk van elkaar te wegen én tegelijk het totaalgewicht te controleren. Wij hebben het weegsysteem ook voorzien van automatische kalibrering. Daarmee wordt tijdens de rit voortdurend de verwachte hoeveelheid uitgebracht strooimiddel vergeleken met de werkelijk uitgebrachte hoeveelheid. Wijkt dit te veel van elkaar af, dan waarschuwt het systeem onmiddellijk dat er iets aan de hand is en kan er actie worden ondernomen. De meetgegevens worden opgeslagen in een bedieningskast/dataprotocol. Dit biedt de mogelijkheid om achteraf exact vast te stellen hoeveel zout en pekel zijn gestrooid en dit levert zo een bijdrage aan de kwaliteit van de managementinformatie. Het nieuwe weegsysteem is toepasbaar voor afzetbare strooiers van 4 tot 9 m³. 4

5 De Demodagen vinden plaats op sportcentrum Papendal op 13, 14 en 15 september. Robuuste werklamp Vind maar eens een werklamp die blijft functioneren in de meest extreme omstandigheden en die ook nog eens voldoet aan een stel specifieke eisen. Het is Aebi Schmidt Nederland gelukt: het nieuw in het assortiment opgenomen LED Pack - bestaande uit een rode LED werklamp en een oranje LED zwaailicht - is met vlag en wimpel geslaagd voor zware praktijkproeven (zie middelste foto onderaan linkerpagina). Arjan Ruiterkamp: Een werklamp, iets boven de strooiplaat gemonteerd, is nodig voor visuele controle tijdens de strooiacties. De chauffeur kijkt in zijn spiegel en ziet dankzij de lamp of het strooien ongehinderd doorgaat. Een lamp op die positie krijgt het flink voor z n kiezen. Er komt voortdurend zout en vocht overheen, dus de afdichting moet optimaal zijn. En ook na het gebruik van de strooimachine is deze afdichting belangrijk, want wanneer de lamp afkoelt wordt lucht aangezogen, die mogelijkerwijs door de afdichting zou kunnen komen en dan is het snel gebeurd met de lamp. Met het nieuwe LED Pack biedt Aebi Schmidt Nederland een robuuste verlichtingsset die bewezen heeft onder de zwaarste omstandigheden letterlijk geen krimp te geven. Onze ontwikkelingsafdeling heeft de lamp uitvoerig getest en zó goed bevonden dat wij hem aanbieden met vijf jaar garantie (bij normaal gebruik). Een extra pluspunt is dat de rode werklamp - net als het even robuuste zwaailicht - een laag energieverbruik heeft. Complete lijn sproeiers Pekel sproeien heeft binnen de gladheidbestrijding de toekomst en Aebi Schmidt Nederland heeft daar op geanticipeerd met de ontwikkeling van professionele sproeitechniek op basis van airport toepassingen. Arjan Ruiterkamp: Daardoor kunnen wij nu een complete lijn sproeiers aanbieden. Eén ervan - de CSP (Compact Sprayer), voor bijvoorbeeld de inzet op fietspaden of in de stad - is ook te zien op Papendal. De CSP (zie foto linksboven) heeft een laag zwaartepunt en is goed geschikt om bijvoorbeeld op een aanhanger te worden gemonteerd. De sproeifuncties worden bediend vanuit de bestuurderscabine. De sproeinozzles die vlak boven het te sproeien oppervlak zijn aangebracht garanderen een gelijkmatig sproeipatroon. Draadloze besturing, bediening en voeding Tot nog toe was het noodzakelijk dat er tussen de strooier en de cabine van het voertuig een kabel liep. Zowel vanwege voeding als dataoverdracht. Een lastig geval. Voorafgaand aan en na afloop van strooiacties moet de kabel worden bevestigd en weer worden losgekoppeld. Een onprettig en arbotechnisch niet optimaal verantwoord werkje vanwege de hoge positie van de kabel. Bovendien komt het nog al eens voor dat het loskoppelen van de kabel ná het strooien wordt vergeten. Met alle gevolgen van dien: kabelbreuk, tijdelijke niet-inzetbaarheid van de strooier en hoge reparatiekosten als bij nacht en ontij een monteur moet komen voorrijden. Aebi Schmidt Nederland heeft al deze problemen in één keer aangepakt door middel van draadloze besturing en biedt daarvoor dé oplossing: het pakket Comfort Plus. Arjan Ruiterkamp: Met die kabel bereikten we drie dingen tegelijk: de bediening in de cabine van de chauffeur koppelen aan de besturing van de strooier, daarnaast de voeding voor de strooier, zwaai- en werklamp overbrengen van het voortuig naar de strooier en ten slotte het overbrengen van tachoinformatie (informatie over de snelheid van het voertuig) naar de strooier. Voor de informatieoverdracht van cabine naar strooier hebben wij een draadloze verbinding ontwikkeld op basis van bluetooth. Daarnaast zorgt een hydraulisch aangedreven dynamo-accupakket ervoor dat de strooier volledig autonoom van stroom wordt voorzien. Wij noemen deze totaaloplossing Comfort Plus. De afgelopen vier winters is dit pakket grondig getest op strooimachines in heel Europa en de oplossing heeft bewezen robuust en betrouwbaar te zijn. Daarom is de tijd nu rijp om Comfort Plus op de Nederlandse markt uit te rollen. De voordelen in vogelvlucht: geen halsbrekende toeren meer om de kabel aan- en af te koppelen, geen kabelbreuk meer en geen torenhoge reparatiekosten bij kabelbreuk en gevolgschade, en dus geen onnodige problemen meer wat betreft inzetbaarheid. Het pakket Comfort Plus kan worden toepast op elk type strooier. Afdeling Projecten is overal inzetbaar Geregeld voert Aebi Schmidt Nederland projecten uit die te maken hebben met de infrastructuur voor gladheidbestrijding. Variërend van bijvoorbeeld de levering van een natzoutinstallatie, het aanleggen van een (water-)bron tot de volledige renovatie van een steunpunt. De omvang verschilt per project en de rol die Aebi Schmidt Nederland vervult eveneens: onderaannemer in het ene geval, aannemer in het andere. De spin in het web is Christiaan Hekkink. Als Projectleider is hij betrokken bij de 20 à 25 projecten die Aebi Schmidt Nederland op jaarbasis uitvoert, waaronder een aantal grotere die soms meerdere jaren duren. Zo hebben wij in oktober 2010 een groot project bij Rijkswaterstaat in Zwolle afgerond. Dat liep al sinds 2008, vertelt Christiaan Hekkink. Als onderaannemer van Salverda hebben wij voor opdrachtgever Rijkswaterstaat onder meer twee zoutoplossers geplaatst, een bron geslagen en drie ondergrondse opslagtanks voor natzout geïnstalleerd. De afdeling Projecten komt in actie veelal tijdens het verwerven van de opdracht in het voortraject of nadat de afdeling Verkoop van Aebi Schmidt Nederland een opdracht heeft verworven. Wij adviseren, werken adviezen uit, verzorgen materialen en zien toe op de levering daarvan, en hebben de coördinatie van de uitvoering tot en met de technische oplevering. De eindoplevering wordt verricht door de afdeling Verkoop. Onlangs hebben wij een groot project in Gorinchem opgeleverd, vervolgt Christiaan Hekkink. Dat betrof de complete revitalisatie van steunpunt De Banne van Rijkswaterstaat Zuid-Holland, wegendistrict Zuid-Hollandse Waarden. Bij dit project waren wij aannemer voor de gehele natzoutinstallatie. De scope bestond uit het aanleggen, aanbrengen en installeren van een bron, bedieningsunits, een oplosser S3000 en de opslag van zowel regenwater als natzoutoplossing. De oplevering vond plaats in juli van dit jaar. 5

6 Yves Godfrind, salesmanager België Yves Godfrind is per 1 augustus 2011 als salesmanager in dienst getreden bij Aebi Schmidt België. In deze functie is hij verantwoordelijk voor de verkoop van het gehele leveringspakket van Aebi Schmidt in België en geeft hij leiding aan het enthousiaste verkoopteam. Yves Godfrind (40) kan bogen op een uitgebreide kennis van en ervaring in sales. Hij was de afgelopen dertien jaar actief in diverse verkoopfuncties bij Thyssen Krupp en had daarbij als salesmanager geheel België als werkgebied. De Belgische markt is geen gemakkelijke, weet hij dan ook. Zoals bekend hebben wij in ons land de kwestie van de tweetaligheid en alle daarmee samenhangende verschillen. Maar daarnaast is de perceptie van de markt in Wallonië en Vlaanderen ook fundamenteel anders. In Wallonië is de prijs bepalender dan andere zaken, terwijl men in Vlaanderen óók oog heeft voor kwaliteit en meerwaarde. Intussen ligt in Wallonië ons grootste potentieel. In de Ardennen sneeuwt het elke winter; in Vlaanderen is het klimaat veel milder. Aebi Schmidt België is een kleine organisatie. Om deze reden rapporteert Yves aan Arjen Ester, commercieel directeur van Aebi Schmidt Nederland, sinds 1 januari van dit jaar ook eindverantwoordelijk is voor België. Yves Godfrind en zijn collega Jean Joris, die verantwoordelijk is voor alle aftersales activiteiten (onderhoud en service) geven samen leiding aan 15 sales- en aftersales medewerkers. Voor alle andere functies kunnen wij een beroep doen op Aebi Schmidt Nederland. Wij richten ons dus volledig op onze kerntaken: verkoop en service. In Nederland zijn de verkoopactiviteiten voor het merk Nido (gladheidbestrijding) en Schmidt (vegen) verdeeld over verschillende medewerkers. In België hebben alle salesmensen zowel strooien als vegen in hun pakket. Maar ook het merk Aebi wordt vanuit de organisatie rechtstreeks aan de eindgebruiker verkocht. Overigens worden de Nido producten in België, net als elders buiten Nederland, verkocht onder de naam Schmidt. In beide markten is dat een zeer grote naam, die synoniem staat aan kwaliteit en innovatieve slagkracht. Aebi Schmidt België is momenteel bezig aan een revitalisatie. Diverse functies worden sinds kort ingevuld door nieuwe mensen - Yves Godfrind is daar een sprekend voorbeeld van. Zijn devies voor de komende periode: Het goede behouden maar liever nog verbeteren en vol energie de markt bestormen. Het gezicht van duurzaamheid Duurzaamheid staat hoog in het vaandel bij Aebi Schmidt Nederland. Duurzaamheid komt niet alleen terug in de bedrijfsvoering, maar ook in alle (commerciële) uitingen van Aebi Schmidt Nederland. Het bureau HMR Reclame en Marketing Adviesbureau in Deventer is verantwoordelijk voor de look & feel daarvan. Zo ontwierp HMR onlangs de nieuwe voettekst die voortaan onder de elektronische post van Aebi Schmidt Nederland staat (zie afbeelding hiernaast). De tekst ervan luidt: Aebi Schmidt Worldcare is our programm in which we take responsibility for our planet, the people and the environment. Bart Hofman van HMR: Deze voettekst sluit aan bij het concept We Care, dat terugkomt in alle uitingen van Aebi Schmidt Nederland. Centraal daarin staat de afbeelding van een boom die in gestyleerde vorm ook weer terugkomt in deze voettekst. Uiteraard staat de boom symbool voor duurzaamheid. In de advertenties die wij maken voor Aebi Schmidt Nederland wordt ook steeds de link gelegd tussen het product en de omgeving waarin het functioneert. Poedercoating voor duurzame topkwaliteit Nido strooimachines doen hun werk in extreme omstandigheden. Voor een betrouwbare inzet en een lange levensduur van de strooimachines is een goede conservering een noodzaak. De beschermende laklaag dient daarom een ondoordringbare barrière te vormen tussen het staal en de buitenwereld. Aebi Schmidt Nederland brengt die beschermende laklaag aan via het proces van poedercoating. Hierbij wordt het brandschoon gestraalde staal eerst voorzien van een primerlaag: een zinkepoxycoating die in poedervorm elektrostatisch wordt aangebracht. Het gepoederde staal wordt in de oven tot 200 C verhit. Bij deze temperatuur vloeit de aangebrachte laag uit en verbindt zich met het staal. Na het uitharden vormt deze laag de perfecte basis voor de polyester aflaklaag die op soortgelijke wijze wordt aangebracht. Deze behandeling leidt tot uitstekende resultaten. Mede doordat de poedercoating elektrostatisch wordt aangebracht is de kantendekking (dekking op scherpe kanten) optimaal. Dit in tegenstelling tot het natlak procedé. Daarnaast is deze laklaag poedercoating zó slijtvast, hard en hecht dat ze de zwaarste indringingstesten (zoutsproeitesten) uitstekend doorstaat. Bovendien is het eindresultaat dermate glad waardoor het oppervlak van de moderne strooimachines na inzet eenvoudig te reinigen is. Maar het poedercoating procédé heeft nog meer positieve kanten: er komen géén oplosmiddelen vrij die schadelijk zijn voor mens (schildersziekte) en milieu (aantasting ozonlaag en bodemverontreiniging). Bij Aebi Schmidt Nederland wordt vanuit milieu oogpunt de restwarmte van de goed geïsoleerde oven hergebruikt voor verwarming van de bedrijfs- en productieruimten. Een echte win/winsituatie, te meer omdat de gehele productie onder één dak plaatsvindt en milieubelastend transport naar externe nat- of poederlakbedrijven - zoals voorheen nodig was - achterwege blijft. 6

7 TerraTrac 275: Zuiniger en stiller Tijdens de in mei gehouden Reinigings DemoDagen in Lelystad was de nieuwe Aebi TerraTrac 275 (TT275) voor het eerst te zien voor het grote publiek. Deze laagzwaartepunt maaicombinatie wordt geleverd door importeur Mars Machines in Gieten. De TT275 is bij uitstek geschikt voor het moeilijke werk: zeer steile taluds zijn geen enkel probleem voor deze uit Zwitserland afkomstige krachtpatser. Dankzij vierwielbesturing, permanente vierwielaandrijving en een krappe draaicirkel kan de chauffeur snel alle moeilijke hoeken maaien, besluit Bernhard Mars. De gemakkelijke bediening én de aanzienlijk stillere motor komen bovendien het werkcomfort van de chauffeur zeer ten goede. >> Voor meer informatie over de nieuwe TerraTrac 275: bel Mars Machines: Bernhard Mars is vol lof over de nieuwe Aebi TT275. In deze machine heeft Aebi een aantal verbeteringen doorgevoerd die echt onderscheidend zijn. Om te beginnen zorgt de nieuwe VM commonrailmotor ervoor dat de TT275 zuiniger én stiller is. Op een vergelijkbare werkdag verbruikt de TT275 circa 20 liter diesel minder en dat is voor de gebruiker een directe besparing die telt. Maar er zijn meer aspecten die de nieuwe TerraTrac opvallend maken. Bernhard Mars: Aan de buitenkant is de TT275 herkenbaar aan het dak met geïntegreerde werklampen. Ook nieuw is de elektrische pomp/ hydrostaataansturing. Deze moderne elektronica past het motortoerental automatisch aan het gevraagde vermogen aan. Centraal magazijn In 2009 werd besloten om de verschillende onderdelenmagazijnen binnen de Aebi Schmidt Groep te bundelen tot één centraal magazijn voor heel Europa. De fysieke integratie vond plaats in de Duitse stad Laatzen (vlakbij Hannover). Het resultaat: vanuit één en dezelfde locatie zijn nu ruim onderdelen direct leverbaar. Zowel voor veegmachines als voor winterdienstmaterieel. In Laatzen werken 20 mensen die op de drukke dagen meer dan 2000 orderregels verwerken. Na de centralisering is hard gewerkt om de leverbetrouwbaarheid te optimaliseren. Marc Jansen, Manager Service and Maintenance bij Aebi Schmidt Nederland zegt hierover: Na wat aanloopproblemen hebben wij onze meetsystemen aangepast, zodat we een nog betere performance konden bereiken. Zo weten wij precies hoe het magazijn presteert wat betreft orderverwerking én hoe onze transporteurs het er vanaf brengen. Ook kunnen wij onze klanten binnenkort een extra service aanbieden. Als een klant een bestelling vanuit Laatzen laat verzenden en wij beschikken over zijn adres, dan kunnen wij hem een code toesturen waarmee hij via track & trace precies kan zien wat de status van zijn pakket is. Als vanouds is Aebi Schmidt Nederland een van de grootste toeleveranciers voor het centraal magazijn. Vrijwel alle onderdelen voor winterdienstmaterieel worden bij ons in Holten gemaakt, vertelt Marc Jansen. Aebi Schmidt Nederland is dan ook nauw betrokken geweest bij de totstandkoming van het centraal magazijn. 7

8 SMART WinterCare Concept Optimale beheersing van het Dit voorjaar introduceerde Aebi Schmidt Nederland het SMART WinterCare Concept. Een overkoepelde naam voor een reeks producten - die gerelateerd zijn aan de besturing van een strooimachine en met als doel te zorgen voor een optimaal strooiresultaat. De afgelopen jaren heeft Aebi Schmidt Nederland hard gewerkt aan producten waarmee wegen steeds beter en efficiënter kunnen worden gestrooid. Enerzijds natuurlijk door uitstekende strooimachines te vervaardigen. Anderzijds door toepassingen te ontwikkelen die het strooiproces beter beheersbaar maken. Veiligheid voor de weggebruiker staat daarbij altijd voorop, want dat is tenslotte het belangrijkste doel van gladheidbestrijding. Kosten beheersen en zorg voor het milieu komen op een gedeelde tweede plaats. Concept De componenten die zijn ontwikkeld om tot steeds betere strooiprestaties te komen vormen een samenhangend geheel. En met het onlangs op de markt brengen van Winterlogic Live en Winterlogic Expert is dat geheel compleet gemaakt. Hoogste tijd dus om daar één overkoepelende naam voor te bedenken. En dat is: SMART WinterCare Concept. Bij dit concept gaat het om méér dan alleen de producten die Aebi Schmidt Nederland ontwikkeld heeft. Het gaat juist ook om de mogelijkheden die het gebruikers biedt om hun gladheidbestrijding steeds verder te verbeteren. Automatiseren en controleren Het SMART WinterCare Concept komt in essentie neer op het automatiseren en controleren van strooiacties. Voor het eerste - automatiseren - zijn Autologic en Thermologic ontwikkeld. Deze producten, die de strooimachine aansturen, bestaan al enkele jaren en hebben een flink deel van de markt veroverd. Nieuw zijn de Winterlogic modules. Die maken het mogelijk om de prestaties van strooimachines te controleren en te beoordelen. Gezamenlijk leveren deze componenten het meeste resultaat op. Maar het is ook mogelijk om alleen Autologic te gebruiken, of alleen Thermologic, of Winterlogic. Autologic Autologic combineert routebegeleiding met automatische strooierinstellingen. Via zijn gps-verbinding weet de strooier op welk deel van de strooiroute hij zich bevindt. Doordat voor ieder punt van de te strooien route vooraf het strooibreedteprofiel is ingevoerd, strooit de machine altijd op de juiste breedte en in de juiste dosering. De chauffeur kan het strooien aan de machine overlaten en zich, mede dankzij de routebegeleiding, volledig concentreren op het rijden van de strooiroute. Dat komt de verkeersveiligheid ten goede en het zorgt ervoor dat steeds de juiste route wordt gereden. Daardoor kunnen chauffeurs flexibel en zonder instructie vooraf worden ingezet; zij kunnen de route perfect rijden en strooien zonder deze te kennen. Thermologic Thermologic regelt de strooidosering op basis van de wegdektemperatuur. Een sensor meet die temperatuur en vertelt de strooier welke dosering gebruikt moet worden. Méér zout per vierkante 8

9 WinterCare Datahosting WinterLogic LIVE AutoLogic WinterLogic Expert ThermoLogic Logic Support strooiproces meter waar dat nodig is en minder of geen zout waar dat kan. Opnieuw hoeft de chauffeur zich niet met het strooien zelf bezig te houden. Doordat het zout automatisch in de benodigde dosering wordt gestrooid, wordt er uiteindelijk veel minder zout gebruikt. Gebruikers van Thermologic zijn het dan ook roerend met elkaar eens: dit scheelt enorm in de kosten én er komt niet meer zout in het milieu dan strikt noodzakelijk. Winterlogic Controleren of de strooiroute (volledig) is gereden, of overal gestrooid is en hoeveel zout gebruikt is, kan natuurlijk gebeuren door het de chauffeur te vragen. Maar met Winterlogic gaat dit automatisch. De besturing op de machine verzamelt alle strooidata en via een draadloze verbinding met de server van Aebi Schmidt Nederland wordt die informatie direct beschikbaar gemaakt. Via Winterlogic Live is op ieder moment te zien waar de strooier is en of en hoeveel er wordt gestrooid, dus een direct over-/inzicht over de strooiactie die bezig is. Deze applicatie is bijzonder gebruikersvriendelijk en kan zonder verdere training door iedereen worden gebruikt. Analyseren Winterlogic Expert gaat nog een stap verder. De gebruiker kan alle strooidata vanaf de centrale server downloaden naar zijn eigen pc en daar opslaan. Op die manier beschikt hij altijd over de eigen data zonder afhankelijk te zijn van een internetverbinding. De strooidata kunnen vervolgens worden geanalyseerd en worden verwerkt tot managementinformatie. Dat maakt het weer mogelijk om het strooimanagement waar nodig bij te sturen en te verbeteren. Om het gebruikers gemakkelijk te maken is Winterlogic Expert compatibel met Microsoft Office, zodat de informatie eenvoudig in Excel documenten of -grafieken kan worden gezet. mogelijkheid biedt het strooiproces te controleren en strooiprestaties te beoordelen. Elk van de componenten draagt bij om het strooiproces beter te beheersen. Gezamenlijk toegepast voegen zij er echter een dimensie aan toe en dat is de ware kracht van het SMART WinterCare Concept. Voorbeeld: de analyse van strooidata kan er toe leiden dat strooiroutes worden aangepast (verbeterd). De nieuwe routes leveren nieuwe strooidata op, die weer worden geanalyseerd, wat er weer toe leidt dat et cetera! De modules die op die manier samenwerken vormen dus een systeem dat de mogelijkheid in zich heeft om zichzelf voortdurend te verbeteren. En verbeteren betekent in dit geval: meer verkeersveiligheid, minder belasting voor het milieu en lagere kosten. In eigen huis Zoals gezegd: al deze producten zijn door Aebi Schmidt Nederland ontwikkeld in de afgelopen jaren. Het uiteindelijke doel ervan is uiteraard om afnemers de mogelijkheid te bieden om het eigen strooiproces steeds verder te verbeteren en inzetbetrouwbaarheid te bieden. Precies om die redenen heeft Aebi Schmidt Nederland er in een vroeg stadium al voor gekozen om alle elementen van het SMART WinterCare Concept - hardware én software - in eigen huis te ontwikkelen en te produceren. Ook de benodigde support en service wordt door Aebi Schmidt Nederland zelf verzorgd: de technici van Logic Support staan voor u klaar. Aebi Schmidt Nederland produceert de strooimachines, ontwerpt de modules, schrijft de software, beheert de strooierdata, geeft trainingen, verzorgt het onderhoud en ontzorgt haar klanten bij alle facetten van het strooiproces. Garantie Sinds de introductie van het SMART WinterCare Concept in voorjaar 2011 is het logo - SMART WinterCare Concept - afgebeeld op iedere strooimachine met een Logic-product die de productielijn van Aebi Schmidt Nederland in Holten verlaat. Het is dé garantie voor optimale beheersing van het strooiproces. Verbeteren De Winterlogic modules maken de cirkel rond. Autologic en Thermologic automatiseren het strooien, terwijl Winterlogic de 9

10 Veilig Verkeer Nederland Vereniging met een goed verhaal Veilig Verkeer Nederland staat al bijna tachtig jaar op de bres voor verkeersveiligheid. Linda van der Eijck, directeur van VVN, was onlangs op bezoek bij Aebi Schmidt Nederland en deed daar inspiratie op. Uiteindelijk draait het allemaal om veiligheid. Makers van strooimaterieel, zoutproducenten, wegbeheerders, gladheidcoördinatoren, chauffeurs op strooiwagens: in wezen heeft hun werk - hoe verschillend ook - één en hetzelfde doel. Zorgen dat de weggebruiker veilig zijn of haar bestemming kan bereiken. En verkeersveiligheid is de core business van Veilig Verkeer Nederland (VVN). Deze vereniging bestaat inmiddels bijna tachtig jaar en heeft een enorme bijdrage geleverd aan de verkeersveiligheid in Nederland. Linda van der Eijck is directeur van VVN en gevraagd naar de missie van haar organisatie, luidt het antwoord kort en krachtig: Iedereen veilig over straat! Goed gevoel Daartoe zijn er in de loop der jaren vele, vaak spraakmakende, campagnes gevoerd. De slogan Glaasje op, laat je rijden heeft een spreekwoordelijke status gekregen en er zullen maar weinig Nederlanders zijn die niet weten wie de BOB is en wat zijn taak is: zonder drank op ervoor zorgen dat de andere drinkende feestvierders veilig thuiskomen. Wat wij bij dergelijke campagnes doen, is een beetje trekken en sleuren, maar niet te ver voor de troepen uit lopen, vertelt Linda van der Eijck. Het gaat er om mensen uit te leggen wat hun eigen verantwoordelijkheid is en daarbij niet schoolmeesterachtig met het vingertje te wijzen. Dát werkt niet, maar overtuigen wél. Onlangs was de directeur van VVN op werkbezoek bij Aebi Schmidt Nederland en het verbaasde haar dat er bij die gelegenheid een wereld voor haar open ging. Het is niet zo dat wij - ik spreek nu over VVN in het algemeen - een verkéérde perceptie hadden van de professionele gladheidbestrijding in Nederland, wij hadden er überhaupt geen perceptie van. Wij hadden er geen weet van hoe de gladheidbestrijding in Nederland is georganiseerd en hoe goed die organisatie is. Het hightech materieel dat er bij wordt gebruikt, de ICT-techniek die er bij komt kijken en de mate van nauwkeurigheid waarmee kan worden gestrooid. Wij kregen daar als VVN een enorm goed gevoel bij én de overtuiging dat veel meer mensen dit zouden moeten weten, want ook dát draagt weer bij aan verkeersveiligheid. Boodschap Uiteraard heeft VVN een uitgesproken visie op hoe we met (dreigende) gladheid moeten omgaan. De boodschap moet niet zijn: het wordt glad, dus ga de weg niet op. Nee: het wordt glad, dus neem je verantwoordelijkheid. Reis met het openbaar vervoer - dat moet dan wel rijden natuurlijk en niet als eerste uitvallen zoals afgelopen winter - zorg voor winterbanden, maar wordt niet overmoedig door te denken dat jou dan niks meer kan overkomen. Dit verhaal willen wij uitdragen. Op die manier, geheel in lijn met al onze andere campagnes, weggebruikers stimuleren om zelf verantwoordelijkheid te nemen. En dus niet alleen maar met het vingertje wijzen naar dingen die mis gaan, zoals zouttekorten of zaken die anderen niet goed zouden doen. Onze boodschap aan gladheidbestrijdend Nederland is: vertel wat jullie aan het doen zijn en hoe goed je daar in bent. Tachtig jaar ervaring leert ons dat dit werkelijk helpt en echt bijdraagt aan een grotere verkeersveiligheid. De manier waarop Veilig Verkeer Nederland georganiseerd is - een vereniging met meer dan leden en donateurs, met vertakkingen tot in de haarvaten van onze samenleving - biedt een prima platform om die boodschap uit te dragen. Kom een avond vertellen hoe de gladheidbestrijding georganiseerd is en onze mensen staan op de banken! Wij hebben Aebi Schmidt Nederland al gevraagd om hierin een rol te spelen en dat zal in de toekomst tot concrete samenwerking gaan leiden. Maar wij zouden het graag nog veel breder willen trekken. Kom als wegbeheerder vertellen hoe, wanneer en waarom er wordt gestrooid. Uw verhaal zal op een bijzonder geïnteresseerd publiek kunnen rekenen! 10

11 Doorslaggevende details Optimaal strooien dankzij nieuwe mengkamer Op de Demodagen op Papendal introduceert Aebi Schmidt Nederland diverse innovaties. De nieuwe mengkamer op de Stratos strooimachine is er daar één van. Product manager Arjan Ruiterkamp beantwoordt vijf vragen over deze nieuwe module. Wat is de functie van die mengkamer? De naam zegt het eigenlijk al: in de mengkamer worden zout en pekel met elkaar gemengd. Eerst komt het zout via de stortgoot de mengkamer in. Vervolgens wordt pekel, de vloeibare component, toegevoegd. De cilindervormige mengkamer draait rond en in één complete rotatie worden zout en pekel door centrifugale krachten zeer grondig met elkaar vermengd. Uiteindelijk verlaat dit homogene mengsel de mengkamer via een opening en komt dan op de juiste plek op de strooiplaat terecht. Waarom moet je zout en pekel mengen? Dit gebeurt nu natuurlijk ook al via de mengkegel in huidige strooimachines. De nieuwe mengkamer zorgt echter voor een nog betere vermenging. Een betere menging van zout en pekel heeft een heel exact en gedefinieerd strooibeeld tot gevolg. Dat betekent dat het strooimiddel dáár terecht komt waar het terecht moet komen - op het wegdek dus - en niet daarbuiten. Dat is niet alleen efficiënter, maar ook noodzakelijk als men breder wil strooien. En die tendens is er. Bovendien maakt een betere menging en verdeling het mogelijk dat de strooiwagen met hogere snelheid rijdt. Dat is naast efficiënt ook van belang voor de verkeersveiligheid, want oponthoud voor het verkeer wordt zo geminimaliseerd. Wat zijn de voordelen van de mengkamer? Als gezegd: een betere verdeling van het strooimiddel over de weg en het kunnen strooien met hogere snelheden. Maar dat niet alleen. Dankzij de betere menging en verdeling is er ook minder zout nodig. Klanten zullen merken dat met het gebruik van de mengkamer een reductie van het zoutverbruik in het verschiet ligt. Dat is uiteraard beter voor het milieu, maar het betekent op termijn ook een substantiële kostenbesparing. Bovendien anticipeert de mengkamer op toekomstige Europese normen voor gladheidbestrijding. Die normen zijn er nu nog niet, maar ze komen er wel aan. Aebi Schmidt Nederland neemt trouwens actief deel aan het ontwerpen van die normen. Wie beschikt over een met mengkamer uitgeruste strooimachine kan er nu al zeker van zijn dat wordt voldaan aan die toekomstige normen. De mengkamer is dus nu al leverbaar? Zeker. Dit voorjaar werd de mengkamer geïntroduceerd op twee verschillende beurzen in Europa en op de Demodagen op Papendal volgt de introductie op de Nederlandse markt. Maar wij hebben inmiddels al de eerste strooiers voorzien van een mengkamer uitgeleverd en ingezet. Daaraan is overigens een intensief ontwikkeltraject vooraf gegaan. Aebi Schmidt Nederland is zoals bekend voortdurend op zoek naar innovaties en optimalisaties. Zo n drie jaar geleden hebben wij ons gebogen over de vraag hoe wij onze strooimachines nog verder konden verbeteren. Na uitgebreid onderzoek en testen is uiteindelijk, dit product er uit voortgekomen. Op onderdelen ervan heeft Aebi Schmidt Nederland patent aangevraagd. Wij zijn er dan ook van overtuigd dat wij een uniek product hebben ontwikkeld. Zijn er restricties? De mengkamer is geschikt voor alle soorten strooizout en toepasbaar voor ieder type Nido strooimachine vanaf de Stratos 2 generatie. Voorlopig richten wij ons met de mengkamer op de productie van nieuwe strooimachines, maar deze module kan probleemloos worden ingebouwd in bestaande strooiers. * De Demodagen vinden plaats op 13 t/m 15 september op sportcentrum Papendal. Details maken het verschil en slimme details bepalen soms het verschil tussen goed en uitstekend. Een kleine toevoeging, een doordachte optimalisatie kan wonderen doen op het gebied van effectiviteit. Wie er oog voor heeft, ontdekt in de producten van Aebi Schmidt Nederland veel van dergelijke doorslaggevende details. 11

12 Gladheidbestrijding in het g IJsberen houden Schiphol in Gladheidbestrijding op Schiphol is een vak apart. De winterdienst moet zijn werk doen in een hectische omgeving, waarbij veiligheid de hoogste prioriteit heeft. De manager van de afdeling Airport Support van Amsterdam Airport Schiphol, Philip van Noort, vertelt over zijn winterdienst. Als vliegtuigen niet kunnen landen of starten, vluchten geannuleerd moeten worden, of wanneer er vertraging ontstaat doordat de de-icing (het sneeuw- en ijsvrij maken van vliegtuigen) stagneert, ondervinden niet alleen passagiers daar hinder van, maar kan dat ook financiële gevolgen hebben. Om dat zoveel mogelijk te voorkomen heeft Schiphol een goed geëquipeerde gladheidbestrijdingsdienst. Om een idee te geven: de vijf start- en landingsbanen van Schiphol tellen bij elkaar m² verharding. Daar komen de taxibanen, rijbanen en platforms nog bij. Daarmee is alleen het airside deel van de luchthaven (het gedeelte van het landingsterrein waar vliegtuigen landen, starten, taxiën, parkeren en gesleept worden) in beeld gebracht. De getallen worden nog veel hoger als de terreinen rond de passagiersterminals, de parkeerplaatsen en de wegen naar Schiphol worden meegeteld. Met deze gegevens in het achterhoofd is het geen wonder te noemen dat Philip van Noort leiding geeft aan een complexe organisatie. IJsberen Philip van Noort: Eén van onze grootste uitdagingen is dat wij, op het moment dat het er op aankomt, over voldoende, goed opgeleid personeel moeten kunnen beschikken, mensen die exact weten wat ze wanneer en waar moeten doen. Het gaat er hierbij om dat wij, in een zo kort mogelijke tijd, de luchthaven sneeuw- en ijsvrij maken, zodat de operatie doorgang kan vinden. Daarvoor is de inzet van heel veel materieel nodig - alles bij elkaar hebben wij zo n tachtig voertuigen - en van zo n honderd man per shift. Het is natuurlijk ondoenlijk om de hoeveelheid mensen die tijdens dit soort pieken in actie komt voortdurend paraat te hebben. Daarvoor is er niet genoeg werk over een heel jaar. Schiphol heeft daarvoor een slimme oplossing gevonden: het inzetten van ijsberen. Philip van Noort: IJsberen zijn medewerkers die een kantoorfunctie hebben binnen Schiphol Group. Semi-vrijwilligers die inzetbaar zijn voor de winterdienst. Wij sluiten met hen daarvoor een contract van drie jaar en wij leiden ze intern op. In totaal kunnen we over ongeveer 170 ijsberen beschikken, die 24 uur per dag, zeven dagen per week, direct oproepbaar zijn. Daarnaast werken we ook met inhuurkrachten uit de aannemerij en ten slotte telt onze afdeling zelf ook nog eens circa 130 medewerkers. Werken met ijsberen bevalt goed, al leidt het soms tot belangenconflicten in de eigen organisatie van de ijsberen. Afgelopen winter hebben we hen in de tweede helft van december al moeten oproepen. De controllers onder hen zaten midden in de jaarafsluiting. Niet handig voor het proces daar, maar Schiphol heeft besloten dat de winterdienst topprioriteit heeft. Dat geeft wel aan hoe groot de belangen zijn. Coördinatie Dat maakt ook meteen duidelijk hoe belangrijk het is dat de organisatie van de winterdienst tot in de kleinste details perfect geregeld is. Philip van Noort: En dat niet alleen. Ook de coördinatie met andere organisaties op Schiphol, met name de Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL), is cruciaal. Alles moet perfect op elkaar aansluiten en in elkaar passen en dat is een aardige puzzel. Opleiding en borging van kennis in de organisatie is dan ook essentieel. Dat doen we allemaal zelf. Wij hebben een kerninstructeur die ervoor zorgt dat er in elk team voldoende getrainde instructeurs zijn. Deze medewerkers 12

13 moeten gaan. We zeggen dan niks en het grappige is dat het werk dan juist sneller gaat. root de lucht zorgen er op hun beurt weer voor dat de teamleden voldoende kennis en vaardigheden hebben. In de praktijk wordt dit zichtbaar in de wijze waarop een team uitrukt om bijvoorbeeld een baan schoon te vegen. Vooraan, dicht tegen de baanverlichting aan, rijdt een specialist van onze eigen afdeling, de zogenoemde eerste rijder, vergelijkbaar met een slagroeier uit een roeiteam. In een diagonale lijn naar achteren wordt hij gevolgd door acht andere bezemvoertuigen, bestuurd door ijsberen. Gezamenlijk vegen zij de 45 meter brede start- en landingsbanen in één keer schoon. De opleiding van ijsberen verloopt volgens een vast stramien. Eerst theorieles, dan individuele training op een voertuig, vervolgens met z n tweeën naar buiten om op een rustig stukje luchthaven te gaan oefenen en in de laatste fase met de hele groep naar buiten om scenario s te trainen. Fear reduction Dat gebeurt met haast militaire precisie en nu Philip van Noort sinds februari van dit jaar het bevel voert over de winterdienst ook vanuit een militaire bedrijfsfilosofie. Niet geheel toevallig, want het hoofd van de afdeling Airport Support heeft jarenlange ervaring opgebouwd als officier op een onderzeeboot van de Koninklijke Marine. De leerprincipes die ik vanuit dat beroep heb meegenomen zijn uitstekend toepasbaar op het werk dat wij hier doen. Ik geloof heilig in het uiteenrafelen van complexe taken tot standaardsituaties. Die kun je trainen en door herhaalde training weet je exact wat je moet doen in de échte situatie. Daardoor hoef je niet meer na te denken over standaardzaken en heb je je hoofd vrij als er onverwachte dingen op je afkomen. Op deze manier trainen - train as you fight - heeft bovendien nog een ander aspect, door Philip van Noort fear reduction genoemd. Door mensen stapsgewijs te trainen voor standaardsituaties voorkom je dat ze gehinderd worden door stress als ze bij nacht en ontij moeten uitrukken. Ze doen de dingen die ze geleerd hebben als het ware op de automatische piloot. En dat móet ook, want de omstandigheden zijn zwaar genoeg. We werken immers met mensen die niet gewend zijn aan ploegendiensten en die midden in de nacht, misselijk van de slaap, met de wasem op de ruiten, over een pikdonkere baan moeten rijden. Wij hebben ook geleerd dat we hen dan niet moeten opjutten door over de radio te roepen dat ze sneller Kleiner maken Snelheid is van belang om het luchtverkeer zo goed mogelijk op peil te houden, maar dat geldt ook voor planning en onderlinge afstemming. Dat laatste kan er bijvoorbeeld toe leiden dat wanneer er zware sneeuwval op komst is besloten wordt om de Polderbaan te sluiten. Philip van Noort: Met 3800 meter is het niet alleen de langste baan om schoon te houden, maar hij ligt ook het verste weg. Ons materieel moet kilometers rijden om daar te komen. Al die tijd is het niet beschikbaar voor andere locaties. Sluiten van de baan betekent dan wel verlies aan capaciteit, maar doordat we de luchthaven kleiner maken, kunnen wij het materieel beter inzetten en dat levert uiteindelijk een hoger rendement op. Schiphol analyseert niet alleen hoe de logistiek steeds slimmer en beter kan worden ingericht, maar ook hoe strooimiddelen efficiënter kunnen worden toegepast. Wij kunnen geen zout gebruiken, want dat is veel te corrosief voor vliegtuigen. Sinds 2010 sproeien wij met kaliumformiaat in plaats van kaliumacetaat als gladheidbestrijdingsmiddel. Hiervan is per vierkante meter dezelfde hoeveelheid nodig, terwijl de zuurstofvraag slechts een derde is van kaliumacetaat. Echter, we blijven zoeken naar oplossingen om het minimaal te gebruiken. Zo kunnen we bijvoorbeeld door gps-techniek in te zetten - waar Aebi Schmidt Nederland heel ver mee is - steeds nauwkeuriger sproeien en overlap voorkomen. Ons gladheidmeldsysteem controleert onder meer of het al gesproeide kaliumformiaat nog werkzaam is, zodat we niet te vroeg opnieuw gaan sproeien. En door goed te luisteren naar onze meteorologische adviseurs, roepen we de ijsberen pas op en schakelen we pas over naar 12-uurs diensten als het echt nodig is. De controle achteraf - is alles gesproeid wat gesproeid moest worden en in welke concentraties - is heel precies dankzij het Winterlogic systeem van Aebi Schmidt Nederland waarmee al onze voertuigen zijn uitgerust. Succes Schiphol is afgelopen winter relatief goed doorgekomen. Philip van Noort: Wij hebben onze zaken goed op orde en dat is een voorwaarde voor een goed resultaat. Maar zelfs de beste organisatie kan geen garantie bieden. Wij hebben het geluk gehad dat we tussen sneeuwbuien door snel konden uitrukken om de zaak schoon te vegen. Was het aan één stuk door blijven sneeuwen, dan was het net als op veel andere luchthavens ook voor ons nog complexer geworden. Airport Support in cijfers Afgelopen winter hebben in totaal ruim 100 diensten in het teken gestaan van zowel sneeuw- als gladheidbestrijding. Hiervan is tijdens ruim 25 diensten de gehele winterdienst in actie gekomen. Philip van Noort: Omdat we op veel plekken de gevallen sneeuw niet kwijt konden, hebben we die opgeslagen op verschillende locaties. Deze sneeuw moest worden afgevoerd naar een waterzuivering. De totale hoeveelheid die afgelopen jaar is afgevoerd, is gelijk aan m 3 sneeuw. Als we alle sneeuw die afgelopen seizoen is gevallen bij elkaar optellen, komen we aan ongeveer één meter sneeuw. Airport Support beschikt onder meer over het volgende door Aebi Schmidt Nederland geleverde materieel: landingbaansproeiers (ASP s en WSP s voor taxibanen), Stratos natzout strooimachines, Swingo veegmachines en Schmidt Beilhack/Nido sneeuwploegen. 13

14 - Advertorial - mta: de nieuwe standaard in wegenzout AkzoNobel introduceert mta-wegenzout. Dit nieuwe wegenzout is voorzien van het antiklontermiddel mta dat volledig biologisch afbreekbaar is. mta-wegenzout presteert beter dan ander wegenzout, en is veel beter voor het milieu. Zonder zout zou het s winters erg lastig worden om wegen en straten veilig begaanbaar te houden. Met zout alléén is het ook nog maar de vraag of dat lukt. Zout heeft naast veel nuttige eigenschappen ook enkele hinderlijke karakteristieken. Het trekt vocht aan en als zout op een hoop ligt - zoals in een zoutloods - heeft het de neiging om te herkristalliseren en te klonteren. Met als resultaat dat er in plaats van gemakkelijk transporteerbaar en strooibaar zout enorme klompen en brokken liggen. Hard en onhandelbaar als steen. Daarom moet aan zout een antiklontermiddel worden toegevoegd. Dat doet wat de naam al zegt: voorkomen dat zout gaat klonteren. Al ruim zestig jaar wordt hiervoor ijzercyanide gebruikt, zowel bij gladheidbestrijding als bij industriële toepassingen van zout. IJzercyanide vervangen AkzoNobel wint zout in Nederland en Denemarken. Dat wordt onder meer gebruikt als grondstof voor de vervaardiging van chloor. Ook bij dat proces is een antiklontermiddel nodig. Maar waar het helpt om zout stromend te houden op weg naar de fabriek, is hetzelfde ijzercyanide een sta-in-de-weg bij het productieproces. Het moet uit het zout worden verwijderd om het chemisch proces efficiënt te houden, en dat kost uiteraard moeite. Mede om die reden was AkzoNobel al lang op zoek naar een goede vervanger. Dat zou uiteraard wel dezelfde prestaties moeten leveren (niet klonteren), maar niet de nadelen hebben van ijzercyanide. Het ei van Columbus werd gevonden in mta*. Dit biologisch volledig afbreekbare product heeft alle positieve eigenschappen die van een antiklontermiddel verwacht mogen worden, maar niet de negatieve. Biologisch afbreekbaar Nadat dit mta in gebruik was genomen in de chloorindustrie is de toepasbaarheid ervan binnen gladheidbestrijding onderzocht. Met uitstekende resultaten: mta-wegenzout levert ten minste dezelfde goede prestaties als gewoon wegenzout, zowel in de loods als op het wegdek. Maar de kracht van mta is de volledig biologische afbreekbaarheid. Dat kan van ijzercyanide niet worden gezegd. Dit ooit door AkzoNobel ontwikkelde antiklontermiddel is een zeer stabiele chemische verbinding en het blijft een feit dat hiermee een cyanidehoudende stof in de bodem of het oppervlaktewater terecht komt. Ter illustratie: vorige winter is in Nederland circa ton zout gestrooid en daarmee werd kg ijzercyanide in het milieu gebracht. Nieuwe standaard IJzercyanide is lang de standaard geweest als het gaat om antiklontermiddelen voor zout; mta heeft de potentie om de nieuwe standaard te worden. Het is een ontwikkeling die logisch voortvloeit uit de inspanningen die AkzoNobel verricht om de prestaties van wegenzout verder te verbeteren. De introductie van mta-wegenzout is een belangrijke stap in het kader van duurzaamheid in de gladheidbestrijding. Dit nieuwe product maakt het voor alle bij gladheidbestrijding betrokken partijen ook mogelijk om te voldoen aan wat de Wet Bodembescherming stelt. Vrij vertaald: als er een betere oplossing voorhanden is, dient men die ook te gebruiken. MTA-wegenzout biedt die betere oplossing dus! Nu al beschikbaar Komende winter is mta-wegenzout op grote schaal beschikbaar, en u kunt nu al bestellen. Geïnteresseerd? Neem vrijblijvend contact op via wegenzout@akzonobel.com of bel met * mta is de chemische benaming van wijnsteenzout. Dit volkomen natuurlijke product komt onder meer voor in wijn, tamarinde en ananas en is biologisch volledig afbreekbaar. 14

15 Zout verdienen per m 2 Het is tijd voor meer met minder! Vacuümzout van AkzoNobel is relatief vochtig en heeft een fijne korrelverdeling. Daardoor plakt het beter aan de weg dan andere soorten zout. Ofwel: per m² minder strooien voor hetzelfde resultaat. Ook heeft vacuümzout van AkzoNobel een grotere korreldichtheid dan grof zout. Daardoor gaan er in één kubieke meter meer kilo s wegenzout. Met een volle strooiwagen AkzoNobel vacuümzout neemt u dus méér zout mee dan met een volle strooiwagen grof wegenzout. Gevolg: efficiëntere strooiacties. Er is immers minder zout nodig per m² voor het gewenste resultaat en bovendien rijdt u met één strooiwagen méér kilometers. Kortom: met AkzoNobel vacuümzout lagere kosten per m². Voor vragen: wegenzout@akzonobel.com Voor informatie:

16 16 Afdeling PR, Postbus 30, 7450 AA Holten Telefoon: Fax: Internet: