NIEUWS FLITS. Vijf bruggen Mooi project in Overijssel. Van boorplatform naar hotel Spannende ombouw. Drinkwater in Brabant Zachter dan ooit

Transcriptie

1 Empowering your business Relatiemagazine Alewijnse NIEUWS FLITS Vijf bruggen Mooi project in Overijssel Van boorplatform naar hotel Spannende ombouw Drinkwater in Brabant Zachter dan ooit

2 Voorwoord INHOUD Voorwoord Nieuwsflits In deze uitgave van ons relatiemagazine willen we u graag meenemen langs een aantal interessante projecten en ontwikkelingen, die Alewijnse onlangs heeft uitgevoerd of waarvan de uitvoering in volle gang is. Provincie Overijssel. Alewijnse verzorgt de complete elektrotechnische besturingsinstallatie voor vijf kanaalbruggen in Overijssel. De ervaringen die bij dit project worden opgedaan willen we graag met u delen. Ombouw 04 Van boorplatform naar hotel Zeereus Sampson 08 AISP en 15 MW Op dit moment voert Alewijnse Marine Rotterdam een project uit in Batam Indonesië, het gaat hier om de ombouw van een olieboorplatform naar een offshore hotel. Dit project laat zien dat wij, dankzij de grote inspanning van onze eigen medewerkers, in staat zijn gebleken om ook op internationale projecten te presteren. Alewijnse blijft zich in de maritieme markt sterk ontwikkelen. Het continue streven naar een betere dienstverlening hebben ons doen besluiten om begin september voor onze relaties van Alewijnse Marine een uniek event te organiseren ten tijde van de SMM beurs in Hamburg. Tijdens dit event hebben we onze laatste technische innovaties aan belangstellenden kunnen tonen en hebben we op unieke wijze kunnen bijpraten. Verderop in dit magazine leest u een uitgebreid verslag. Wij zijn trots op deze prestatie, zoals we ook trots zijn op onze werkzaamheden voor de Veel leesplezier. Heeft u suggesties? Laat het ons weten. Making Waves 14 EN VERDER Dick Alewijnse CEO Golven en energie 06 Monaco Yacht Show 2012 Platform voor superjachten 07 Upgrade SSV Vos Shine Efficiënte upgrade 10 Zacht water voor Brabant Combinatie van renovatie en nieuwbouw 12 Kanaalbruggen Overijssel 5 bruggen over kanaal Almelo-De Haandrik Colofon Nieuwsflits is een uitgave van Alewijnse Holding B.V. (Eind)redactie en coördinatie: Carolijn Kuijpers Corporate Communicatie Alewijnse Concept en realisatie: Drukwerk: Trioprint Grafisch Centrum Nijmegen Mail je reactie naar: c.kuijpers@alewijnse.nl Alewijnse Nieuwsflits 2 3 Alewijnse Nieuwsflits

3 Refit Refit De ombouw van een boorplatform tot offshore-hotel Groeten uit Batam Terwijl de gemiddelde Nederlander zich vertwijfeld afvroeg waar de zomer bleef, zag project-engineer Mitch Opmeer het kwik elke dag tot boven de dertig graden stijgen. In juli jl. reisde hij samen met collega s af naar Batam (Indonesië) voor de ombouw van een olieboorplatform tot offshore-hotel. Mitch Opmeer Het was altijd de boortoren van olieboorplatform Atlantic London die al vanuit de verte zichtbaar was. Maar eigenaar Atlantic Marine Service besloot dit platform een andere functie te geven en de boortoren verdween. Het wordt een offshore-hotel met ruimte voor 266 personen, vertelt Mitch. Het hotel wordt straks dichtbij een olieboorplatform geplaatst. Via een loopbrug worden ze met elkaar verbonden. Ook al wordt deze accommodatie heel functioneel, de hutten zijn comfortabeler dan de hutten op de boorplatforms. Zo heeft elke hut daglicht en komen er aan boord faciliteiten als een sauna, een gym- en een videozaal. Aanpassingen aan installaties Het spreekt voor zich dat er nogal wat viel te verbouwen om van de Atlantic London een volwaardig offshore-hotel te maken. Nordica Offshore nam deze opdracht aan en betrok Alewijnse Marine Systems erbij. In juli jl. werd het platform aan land gebracht om daar de ombouw te realiseren. De complete boorinstallatie, inclusief de hoge boortoren, geleider, cement- en moddertanks, moest worden verwijderd. Wij nemen de bijbehorende installaties uit bedrijf en verwijderen alle overbodige kabels en apparatuur, zegt Mitch, die fungeert als interim-projectleider. Vervolgens bouwt Nordica Offshore een nieuwe accommodatie met vijf dekken. Wij werken daarbij aan verschillende belangrijke systemen, zoals de ombouw van de diverse distributiesystemen aan boord, installatie van een emergency shutdown systeem, back-up UPS voorzieningen, een las trafo omvormer netwerk, life boat davits, buitenverlichting en de binnenverlichting van het machinery dek. We leveren ook verschillende nieuwe voorzieningen, zoals boilers, panelen, transformatoren, Sewage plants, etc. Natuurlijk is niet alles nieuw aan boord. Het platform dateert van We moeten in bestaande systemen duiken om deze aan te sluiten op de SCADA in de temporary control room. Voorbereiding belangrijk Voor Mitch is dit project het bewijs dat Alewijnse Marine Systems een sterke positie heeft in de offshore-markt. Voor hemzelf is het een fantastische kans om ervaring op te doen met het leiden van projecten. Ik krijg de verantwoordelijkheid over een project in een wildvreemd land. Een land waar je moet roeien met de riemen die je hebt. Je kunt hier niet eventjes onderdelen halen in de buurt. De voorbereiding was voor dit project dan ook heel belangrijk. We moesten goed nadenken over de benodigde onderdelen en hebben hier een ruime voorraad componenten en materialen heen gebracht. We hebben veel ervaring met avontuurlijke projecten, dus dit aspect was niet nieuw voor ons. Geen vakantie In november a.s. moet de klus zijn geklaard. Het team van Alewijnse Marine Systems dat in deze maanden op het platform werkt, varieert in grootte. Bij de start waren vier mensen aan boord. Op de piekmomenten zullen dat er zeker twintig zijn. Het projectteam bestaat uit: Eric Koudenburg, Jaimy Tieman en Vincent de Jong van Alewijnse Marine Rotterdam en Radu Rogorz van Alewijnse Retec Roemenië. Wie er ook komen en gaan, Mitch blijft in Batam tot het project is voltooid. Het is een compleet andere werkomgeving, glimlacht hij. Aan de hoge temperaturen en het Indonesische eten ben ik al helemaal gewend. Maar vergis je niet: vakantie is het zeker niet. We maken hier lange dagen. De Atlantic London verandert langzaam maar zeker in een offshore-hotel. Een platform met veilige en betrouwbare installaties, klaar voor gebruik. Welkom aan boord! Batam Alewijnse Nieuwsflits 4 5 Alewijnse Nieuwsflits

4 Beurs Subsea Interessante uitdaging voor Alewijnse Upgrade SSV Vos Shine Begin dit jaar kreeg de service afdeling van Alewijnse Noord opdracht van Vroon Offshore services uit Den Helder om op de Vos Shine, een ombouw van DP1 naar DP2 met Tautwire, Hi-PaP te installeren. De Vos Shine is een nieuwbouw schip, dat net in China was gebouwd. De opdrachtgever wilde bovendien een elektronisch tank meet systeem, divelights, een extra intercom installatie, UHF, frequentie geregelde machinekamer ventilatie, deck verlichting en extra verdeelkasten. Een interessante uitdaging voor Alewijnse. Monaco Yacht Show 2012 Internationaal handelsplatform voor superjachten Van 17 tot en met 23 september vond de Monaco Yacht Show plaats. Deze beurs is één van de invloedrijkste luxe super jacht beurzen. De tentoonstelling, die zowel binnen in luxe tenten als buiten in de haven plaatsvindt, vormt het internationale handelsplatform bij uitstek. Met maar liefst bezoekers en 500 exposanten uit meer dan 40 verschillende landen was de beurs ook dit jaar wederom een succesvolle handels- en netwerkgelegenheid. Alewijnse Marine Systems had een stand op het Holland Paviljoen. Voor diegene die niet in de gelegenheid zijn geweest om Alewijnse te bezoeken op de beurs in Monaco, Alewijnse is ook dit jaar weer vertegenwoordigd op de METS, op het superyachtpavilion, stand De METS vindt plaats op 13, 14 en 15 november 2012 in de Amsterdam RAI. Op de Alewijnse stand kan de beursbezoeker zich laten informeren over het complete dienstenpakket dat Alewijnse Marine Systems te bieden heeft in het superjachten segment. Als extra aandachtstrekker heeft Alewijnse dit jaar op de stand een doorkijkscherm. Dit is het tweede scherm in Nederland. Wij hopen u te mogen begroeten in Amsterdam. Subsea Support Vessel De Vos Shine is een Subsea Support Vessel welke gebruikt wordt als duik ondersteuning vaartuig., legt Bate Kleiterp, Service coördinator bij Alewijnse Noord uit. DP2 (dynamicpositionering), tautwire en Hi-Pap installaties worden gebruikt om een schip op zee in de juiste positie te houden, waarbij DP via de satellieten werkt en tautwire en Hi-PaP via de zee bodem. Omdat het schip reeds onderweg was van China naar Harlingen moest er snel een afspraak gemaakt worden en vond er diezelfde middag nog een oriënterend gesprek plaats in Den Helder. Al snel werd duidelijk dat het om een omvangrijk project ging en dat er veel werkzaamheden moesten worden uitgevoerd. De wens van Vroon was dat er iemand mee zou varen van Malta naar Harlingen, dit om tijd te besparen tijdens de ombouw en ook om inzicht te krijgen in de installatie. Dit was uiteraard geen probleem voor Alewijnse. De vaart van Malta naar Nederland nam zo n tien dagen in beslag. Tijdens de vaart werden de benodigde materialen doorgegeven aan het Alewijnse kantoor in Drachten. Bij aankomst stonden de materialen al klaar in Harlingen. Het team van Alewijnse Noord kon daarom meteen starten. Al tijdens de vaart werd geconstateerd dat de kraankabels verzwaard moesten worden. Dit betekende ook dat de breakers in het schakelbord twee keer zo zwaar en groot moesten worden. Gaandeweg bleek dat er meer werkzaamheden bij kwamen. Alle bouten in het schakelbord moesten vervangen worden, omdat er verkeerde bouten waren toegepast. Tijdens de nachtelijke uren zijn vier medewerkers druk geweest met het vervangen van zo n 1200 bouten. Dit moest s nachts gebeuren omdat het schip spanningsloos moest zijn. Ook was er een thrusterstarterkast uitgebrand. Deze is compleetvervangen in het tijdsbestek van een week. Het tankmeet systeem voor dit schip is ontworpen, gemaakt en geprogrammeerd in Drachten. Testen van positioneringssystemen Omdat de doopplechtigheid in Den Helder zou plaatsvinden is het schip naar Den Helder gevaren. Na de doop konden de proefvaarten plaatsvinden om de positioneringsystemen uit te testen. Omdat bij DP2 alles redundant uitgevoerd moet worden moesten er nog wat aanpassingen gedaan worden in de bestaande installatie. Redundant wil zeggen dat de installatie dubbel of driedubbel uitgevoerd moet worden, niet onbelangrijk als je bedenkt dat er duikers op de zeebodem bezig zijn. Alewijnse Nieuwsflits 6 7 Alewijnse Nieuwsflits

5 Offshore Offshore AISP levert panelenpakket voor pijpenlegger Een 15 MW-installatie voor zeereus Sampson Het is een indrukwekkend schip, de Sampson. Het 180 meter lange werkschip gooide bij de oplevering in 2010 hoge ogen met zijn 1600 tons kraan. Maar voordat het in de vaart werd genomen, moest de Sampson omgebouwd worden tot een pijpenlegger. Alewijnse International Switchboard Production (AISP) leverde de panelen om 15 MW in goede banen te leiden. Net als bij de nieuwbouw van de Sampson tekende EMC (Europe Marine Control) uit Westervoort voor de complete elektrotechnische installatie. Als system integrator leveren we een totaaloplossing, zegt projectmanager Jeroen Kieft. We zijn gespecialiseerd in offshore en DP3- schepen. We doen dat veel in landen als Indonesië en Vietnam. Landen waar onze kennis en kwaliteit echt een toegevoegde waarde zijn. Dynamic Position 3 Voor wie het niet weet: DP3 staat voor Dynamic Position 3. De installatie aan boord van deze schepen is volledig redundant uitgevoerd, zodat het schip altijd volledig onder controle blijft. Zelfs als een machinekamer uitbrandt. De redundante installaties zijn namelijk ook fysiek van elkaar gescheiden. De hoge eisen die horen bij DP3 maken dit soort projecten complex, knikt Jeroen. Eigenlijk bouw je twee installaties in één schip, waarbij je er zelfs op moet letten dat kabels elkaar niet kruisen. Ingrijpende verbouwing Ook de Sampson werd als DP3-schip gebouwd, in Batam. Het schip kwam naar Rotterdam. Totdat de opdrachtgever besloot de Sampson in te zetten als pijpenlegger. In Kroatië werd de nieuwe boot voorzien van de benodigde equipment. Een ingrijpende verbouwing. Een project dat in korte tijd gerealiseerd moest worden. De eisen waren hoog, de techniek was complex. Dat past wel bij ons als flexibele specialist, vindt Jeroen. Maar we kunnen zo n project alleen realiseren met de juiste partners. Daarom hebben we AISP bij de ombouw betrokken. AISP bouwt panelen op maat én heeft veel ervaring in de maritieme wereld. Besturings- en alarmsystemen De Sampson moest worden uitgebreid met een 15 MW-installatie (!). Zes generatoren leveren de benodigde energie. AISP bouwde hiervoor onder andere hoofd- en distributieborden binnen een range van 690 tot 24 Volt. Verder bouwde AISP de panelen voor de besturingsen alarmsystemen. Dergelijke projecten vragen om een pragmatische aanpak en technische knowhow, benadrukt Niels Vissers, salesmanager bij AISP. Met onze engineering die waarde toevoegt kunnen we klanten ontzorgen. Daar is dit project een goed voorbeeld van. Succesvolle ombouw Het project vergde de nodige flexibiliteit van alle partijen. Zoals bij elke ombouw, moesten EMC en AISP regelmatig ter plaatse oplossingen bedenken. En toen Jeroen een technische man nodig had voor diverse modificaties, klopte hij ook bij Niels aan. Binnen 48 uur zat er een maritiem specialist van Alewijnse in het vliegtuig naar Kroatië. Qua planning en techniek was het een uitdagend project, zegt Jeroen, maar tegelijk kijkt hij met gepaste trots naar een foto van de zeereus. We hebben deze ombouw samen met AISP succesvol uitgevoerd. Opnieuw is gebleken dat AISP actief meedenkt én afspraken nakomt. Dat is een must bij projecten als deze! Alewijnse Nieuwsflits 8 9 Alewijnse Nieuwsflits

6 Industrie Industrie Zacht water voor Brabant Alewijnse partner in renovatie en nieuwbouw Water is niet duur, maar wel heel waardevol. Brabant Water N.V. voorziet ruim 2,4 miljoen inwoners van vrijwel heel Noord-Brabant van drinkwater. Er werken ongeveer 800 medewerkers. Jaarlijks verzorgen de 31 waterproductiebedrijven de winning en zuivering van circa 200 miljoen m3 water. Via een hoofdleidingnet van ruim kilometer brengen zij het drinkwater bij zo n 2,4 miljoen inwoners thuis. Brabant Water heeft klantgerichtheid, gezondheid, veiligheid, duurzaamheid en zorg voor de omgeving hoog in het vaandel staan.het motto van Brabant Water is: Water is niet duur, maar wel heel waardevol. Bron: Brabant Water N.V. is het waterleidingbedrijf dat de gehele provincie Brabant van drinkwater voorziet. Ruim 2,4 miljoen inwoners ontvangen dagelijks water dat door Brabant Water wordt gewonnen, gezuiverd en gedistribueerd. Binnen afzienbare tijd bevat dit water minder kalk, waardoor het zachter water wordt. Alewijnse werkt hieraan mee. Minder kalk in het water Om zachter water te produceren, heeft Brabant Water een beleid voor de hardheid van het water opgesteld. Dat beleid komt erop neer dat Brabant Water zijn bestaande capaciteit voor het ontharden van water wil upgraden en uitbreiden. Daartoe zal het waterbedrijf op zes productielocaties niet alleen een aantal ingeplande renovaties uitvoeren, maar ook nieuwe wateronthardingsinstallaties bouwen. Via een zogenaamde EMVI-aanbesteding (Economisch Meest Voordelige Inschrijving) verwierf Alewijnse onlangs de opdracht om de bestaande installatie van de productielocatie Loosbroek te renoveren. Daarnaast zal Alewijnse op dezelfde locatie als nevenaannemer fungeren bij de nieuwbouw van de onthardingsinstallatie ter plekke. Het project is eind augustus 2012 van start gegaan en zal medio december 2014 gereed zijn. Renoveren én nieuwbouwen Alewijnse zal voor zowel het renovatie- als het nieuwbouwproject de procesautomatisering en de elektrotechnische installatie verzorgen. Als hoofdaannemer voor de renovatie werkt Alewijnse samen met KIM Apparatenbouw en GMB Waterservices, voor respectievelijk de WTB- en de bouwkundige installatie. Voor de nieuwbouw zal Alewijnse nauw samenwerken met de betreffende hoofdaannemer, Aan de Stegge. Basis Het project kent een grote omvang doordat renovatie en nieuwbouw gelijktijdig plaatsvinden. Om onder andere het verwerken van 26 kilometer kabel en het realiseren van 3000 I/O, 6 PLC s en 103 besturingspanelen, in combinatie met het hoofdaannemerschap voor de renovatie, in goede banen te leiden, is het van groot belang dat de opdrachtgever in een vroeg stadium bekend is met het door Alewijnse opgestelde ontwerp. Bijsturen aan de voorkant, betekent een snellere en efficiëntere doorlooptijd van het project. De berekeningen voor o.a. lichtsterkte en kabelaansluitingen worden opgenomen in de detailengineering, maar ook risico s zijn geïnventariseerd en bepalen in grote mate het ontwerp en daarmee de leveringszekerheid van de installatie. Procesautomatisering Brabant Water koos voor het SCADA-pakket Vijeo Citect van Schneider Electric. Als Alliance partner van Schneider hebben de gecertificeerde engineers van Alewijnse diepgaande kennis van dit pakket. Daarmee is niet alles gezegd, want het ontwikkelen van de goed werkende software applicaties staat of valt met het schrijven van een gedegen besturingsplan. Op basis van de standaarden die door Brabant Water zijn aangereikt en de jarenlange ervaring met het drinkwaterproces, stelt Alewijnse het besturingsplan op. Enkel na goedkeuring van het besturingsplan door Brabant Water kunnen de software engineers aan de slag met het op maat maken van de software applicaties en de daarbij behorende testprotocollen. Bij al deze activiteiten moeten de software engineers rekening houden met een bijzonderheid: het koppelen van de besturing van de bestaande installatie aan de besturing van de nieuwe onthardingsinstallatie. Alle projectactiviteiten, bijzonder en minder bijzonder, legt Alewijnse per fase vast in het ombouwplan. Daarmee wordt niets aan het toeval overgelaten en de waterlevering geborgd. Leveringszekerheid Vanwege de publiekrechtelijke positie van drinkwaterbedrijven is leveringszekerheid van kwalitatief goed drinkwater een eerste vereiste. Dat geldt onverminderd ook voor de twee projecten op Loosbroek. De waterproductie moet tijdens de uitvoering van deze werken gegarandeerd zijn. Vanuit vergelijkbare projecten uit het verleden is Alewijnse volledig doordrongen van zijn verantwoordelijkheden op dit gebied en heeft Alewijnse zich steeds bewezen als een betrouwbare partner met kennis van zaken. Alewijnse Nieuwsflits Alewijnse Nieuwsflits

7 Innovatie Bruggen Een markant architectonisch accent is dat iedere brug op één of ander wijze is voorzien van een blauw strooilicht dat in het donker zeer herkenbaar is. Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden aan het kanaal Almelo-De Haandrik op Bruggen Utiliteit Alewijnse bouwt besturingssystemen Vijf nieuwe kanaalbruggen in Overijssel Alewijnse en bruggen, een sterke combinatie Alewijnse heeft tientallen jaren ervaring met het realiseren van de besturingsinstallaties van bruggen en sluizen, variërend van kleine fietsbruggen tot grote bruggen en sluizen in hoofdvaarwegen en belangrijke wegverkeersaders. Daarnaast bouwt Alewijnse bedieningscentrales voor de efficiënte en veilige bediening van deze objecten op afstand. Als hoofdaannemer of als onderaannemer van grote civiele en werktuigbouwkundige bedrijven ontwerpt, bouwt en onderhoudt Alewijnse besturings- en bedieningsinstallaties die bijdragen aan een betrouwbare en veilige afhandeling van het weg- en waterverkeer. De provincie Overijssel wil de bevaarbaarheid van vaarroutes naar de economische centra in Overijssel bevorderen. In het kader daarvan is men druk doende om het kanaal Almelo-De Haandrik geschikt te maken voor schepen met een laadvermogen van 700 ton. Naast het uitbaggeren van het kanaal betekent dit ook de bouw van vijf nieuwe bruggen. Alewijnse verzorgt hiervoor als onderaannemer van de drie hoofdaannemers, de complete elektrotechnische besturingsinstallatie. Doorvaartbreedte Het kanaalgedeelte van Almelo via Vroomshoop naar De Haandrik is een druk bevaren route. Het is 3,10 meter diep, maar schepen met een laadvermogen van 700 ton hebben een diepte nodig van 3,50 meter. Dit is de reden waarom het kanaal wordt uitgebaggerd. Daarnaast is de doorvaartbreedte van de vijf bestaande bruggen onvoldoende, zodat er vijf nieuwe ophaalbruggen gebouwd zullen worden met een breedte van tenminste 9,5 meter; het betreft één brug in de gemeente Ommen (brug Beerzerveld) en vier in de gemeente Hardenberg (bruggen Bergentheim, Emtenbroekerdijk, Hoogenweg en Kloosterdijk). Engineer & Construct In 2011 heeft Alewijnse in de rol van onderaannemer de opdracht verworven voor het bouwen van de besturingsinstallatie van de Hoogenwegbrug bij Hardenberg, de eerste brug die door de Provincie Overijssel werd aanbesteed. De Provincie Overijssel koos voor de geïntegreerde contractvorm engineer & construct. In deze contractvorm is het aan de aannemer om het Definitieve Ontwerp en de eisen van de opdrachtgever te vertalen naar een detailontwerp. Daarbij heeft de aannemer enige vrijheid maar moet wel worden voldaan aan de functionele eisen, kwaliteitseisen en esthetische eisen en eventuele andere randvoorwaarden zoals die door de opdrachtgever zijn opgelegd. Voordelen Mike Flaton, marktsegmentmanager bruggen en sluizen bij Alewijnse Industrie B.V., ziet vooral voordelen van deze contractvorm voor zowel opdrachtgever als opdrachtnemer: als opdrachtnemer ben je vanaf het begin betrokken bij het hele proces. Het geeft ons de vrijheid om al onze ervaring en deskundigheid op de meest efficiënte wijze in te zetten. Wij hebben ons bij de aanbesteding van de eerste brug sterk gemaakt voor het ontwerp en de uitvoering van de elektrotechnische installatie, besturing en bediening van de brug. De besturing van de volgende bruggen zou met enkele kleine aanpassingen kunnen worden gebaseerd op dit ontwerp. Het voordeel bij de aanbestedingen van de overige vier bruggen is evident; ook daarvoor verkregen wij de opdracht van de verschillende hoofdaannemers. Voor ons betekent dit efficiënt engineeren en bouwen, voor de opdrachtgever betekent dit dat hij state-of-the-art technologie krijgt. Daarnaast zal de provincie Overijssel beschikken over uniforme installaties met voordelen op het gebied van bedrijfszekerheid en onderhoudbaarheid. Een en ander met een gunstig prijskaartje voor wat betreft de total life cycle costs. Brugbediening voor de toekomst Alle objecten hebben een identiek Scada-bedieningssysteem van Citect. De besturing van de bedieningssystemen is zodanig ingericht dat de bruggen in de toekomst op afstand bediend kunnen worden. Alewijnse maakt dit mogelijk door de basisinstallaties van de bruggen uit te voeren met een veiligheids-plc en door het reserveren van fysieke ruimte voor het onderbrengen van toekomstige communicatieapparatuur, zoals de audio- en video-installatie. Op het moment van oplevering worden de bruggen lokaal bediend door een brugwachter. Als de brugwachter de brug open stuurt, ontstaat een blinde hoek achter het val (brugdek). Deze hoek maken wij voor de brugwachter goed zichtbaar door naast de bedien pc op de lessenaar een videomonitor te plaatsen (zie foto). Daarmee wordt bij juist gebruik de veiligheid gegarandeerd van alle deelnemers te land en te water. In de eerste week vanjuni 2012 is Alewijnse gestart met de werkzaamheden aan de eerste brug. De oplevering van de vijfde brug is voorzien voor eind Bedieningspaneel in roestvrijstalen behuizing Alewijnse Nieuwsflits Alewijnse Nieuwsflits

8 Event Event Making Waves 2012 Om golven te maken heb je energie nodig. Energie betekent power. Daar hebt u Alewijnse voor nodig: Onze payoff is niet voor niets Empoweringyour Business Op 5 september jongstleden lanceerde Alewijnse Marine Systems het allereerste making waves event in Hamburg. Het evenement vond plaats na sluitingstijd van de SMM, één van de grootste internationale maritieme beurzen ter wereld en werd gedeeltelijk gehouden op een passagiersschip dat door de verlichte haven van Hamburg voer. Bijna honderd klanten en partners van vooraanstaande internationale bedrijven uit de maritieme en technologische industrie waren aanwezig. Making waves werd geopend door de seminar moderator Martin Bloem, voorheen algemeen directeur van Scheepsbouw Nederland, nu CEO van Bloem Doze Nienhuis Maritime Consultants. Als CEO nam Dick Alewijnse het voortouw in de toelichting waarom Alewijnse er voor gekozen had op deze manier de klanten en relaties te benaderen. Kees van Doorn, business development manager Mega Yachts, beet de spits af van het eerste seminar over IT/ICT solutions aan boord van schepen en het belang van de system integrator. Hij begon zijn verhaal met een terugblik in het verleden waarbij hij middels een interactieve presentatie de toehoorders begeleide door de maritieme geschiedenis van communicatie en navigatie. Zijn collega Erik Janssen, manager technologie, nam vervolgens het woord over en loodste het publiek met een inspirerend verhaal van het analoge naar het digitale tijdperk. Hierbij lichtte hij ook alvast een tipje van de sluier van de toekomstige te verwachten ontwikkeling op het gebied van IT/ICT aan boord, maar ook in ons aller dagelijkse leven. Beide heren vervolgden het relaas in een samenspel over de vele uitdagingen die er liggen op het gebied van ontwerp, functionaliteit en infrastructuur aan boord van schepen en waarvoor Alewijnse Marine Systems reeds oplossingen bedacht heeft. soorten voorstuwing, ondersteund door mooie grafische en geanimeerde schema s, waarbij hij het publiek gedetailleerd uitlegde wat er te zien was, wat er gebeurde en wat de voor- en nadelen zijn van alle opties. Met een interactieve tool demonstreerde hij hoe op een toegankelijke manier kan worden bepaald welk soort voortstuwing en energieopwekking geschikt is voor geselecteerde schepen en vaarprofielen. Een van de varianten die hierbij vaak als beste optie naar voren komt is hybride voortstuwing. Hiervoor had het Alewijnse team met man en macht gewerkt aan een demonstratiemodel dat gecombineerd met de interactieve schema s ook live gedemonstreerd werd door Bart van den Bosch, senior electrical designer. Na afloop van de discussies en vragen over het laatste onderwerp werd er al varend door de haven van Hamburg genoten van een drankje en een hapje. Eenmaal aangemeerd werd making waves voortgezet met een feest waarbij onze internationale expansie zorgde voor een niet te vergeten einde van een geweldige avond! Dank aan alle aanwezigen! Op vindt u inhoudelijke informatie zoals brochures en animaties, alsook sfeerimpressies terug. hybrid propulsion schema Hybride Voortstuwing = wanneer de voortstuwing van een schip gedaan wordt door een combinatie van mechanisch en/of elektrisch vermogen. Na een korte vragenronde opende Moritz Krijgsman, directeur technologie en innovatie, het tweede seminar over maritieme voorstuwing en energieopwekking. Een complex onderwerp waarbij hij begon met een stapje terug naar de basis: van energiebron naar energieomzetting naar energieopslag. Vervolgens vervolgde hij zijn verhaal met de verschillende Alewijnse Nieuwsflits Alewijnse Nieuwsflits

9 Marine Industrie Utiliteit Elektrotechniek Betrouwbaar Innovatief Betrokken Bekwaam Wij zijn ingenieurs en monteurs werkzaam in de elektrotechniek. Met medewerkers vormen wij Alewijnse. Een zelfstandige elektrotechnische dienstverlener die gekenmerkt wordt door de waarden van een op innovatie en klanten gefocust familiebe drijf met een lange termijn gerichtheid. Met opdrachtgevers uit de scheepvaart, utiliteit en industrie. Alewijnse volgt haar klanten we reldwijd en heeft vestigingen in Nederland, Roemenië, Oekraïne, China, Vietnam, Brazilië, Turkije en Denemarken. Empowering your business