Inverdan Actualisatie 14.1 Samen verder!

Transcriptie

1 Openbare bijlagen Inverdan Actualisatie 14.1 Samen verder! naar een beste binnenstad

2

3 Overzicht openbare bijlagen Bijlage 1 Winkelpassantentelling najaar 2013 Bijlage 2 Bijlage 3 Bijlage 4 Bijlage 5 Bijlage 6 Bijlage 7 Woonprogramma Start bouw en oplevering woningbouw Toelichting fietsparkeeronderzoek centrumgebied Zaandam Toelichting voorkeursvariant brug Overtuinen D Subsidieoverzicht Planning op hoofdlijnen

4

5 Winkelpassantentellingen Zaandam Centrum 2013

6 Zaandam Centrum 2013 Winkelpassantentellingen datum: 19 november 2013 Pelmolenlaan 10 Postbus AC Woerden Tel. : Fax. : mailbox@locatus.nl Website:

7 Zaandam Centrum 2013 Winkelpassantentellingen Inhoud Voorwoord 1 Algemene kenmerken 1.1 Belangrijkste resultaten 1.2 Teldatum, weersomstandigheden en eventuele bijzonderheden 1.3 Telposities 2 Telresultaten 2.1 Aantal passanten op zaterdag 2.2 Druktebeeld over de dag 2.3 Druktebeeld over de week 2.4 Penetratiegraad 3 Benchmarks 3.1 Aantal passanten en druktebeeld 3.2 Bezoekersaantallen en penetratie 3.3 Bezoekersaantallen per m² wvo Bijlagen Kaart met telpunten Kaart met druktebeeld Verantwoording meetmethode Overzicht beschikbare tellingen en digitale GOAD Plans Meer informatie over detailhandel in Nederland? pagina Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand, of openbaar gemaakt, in enige vorm of op enige wijze, hetzij elektronisch, mechanisch, door fotokopieën, opnamen of op enige andere manier, zonder schriftelijke toestemming van de uitgever. Locatus 2013

8 Voorwoord Dit passantenrapport geeft u inzicht in de druktepatronen en loopstromen van een winkelgebied. Hoeveel mensen lopen er, waar én wanneer? Omdat Locatus al jaren op uniforme wijze passanten telt, kunnen wij voor u ook veranderingen in de loop der jaren goed in kaart brengen. Het looppatroon van een consument kan immers veranderen door het komen en gaan van 'trekkers' in een winkelgebied. Dit rapport biedt u betrouwbare cijfers over de populariteit van een winkelgebied. Informatie die onmisbaar is bij vestigingsplaatsonderzoeken, marktanalyses, taxaties en het monitoren van een winkelgebied. Locatus voert al ruim tien jaar winkelpassantentellingen uit in de Benelux. Omdat voor al onze tellingen dezelfde methodiek wordt gebruikt, kunt u de verschillende winkelgebieden goed met elkaar vergelijken. Ook tellen wij (op verzoek) buiten de Benelux! Woerden, november 2013 Het enthousiaste team van Locatus doet er alles aan om u van kwalitatieve en betrouwbare gegevens te voorzien. Heeft u vragen of suggesties over de Winkelpassantentelling rapportage? Of wilt u meer informatie over andere producten van Locatus? Neem dan contact op met onze salesafdeling. Wij staan u graag te woord. Het telefoonnummer is

9 1 Algemene kenmerken 1.1 Belangrijkste resultaten In de bijlagen is een overzichtskaart van het telgebied opgenomen, waarop de telpunten zijn aangegeven. Het winkelgebied Zaandam Centrum telt circa 280 verkooppunten in de detailhandel met een totaal van circa m², voor het publiek toegankelijk winkelverkoopvloeroppervlak (wvo). Binnen het rapportagegebied zijn op 24 strategische punten tellingen uitgevoerd. De hoogste uurwaarde is gemeten ter hoogte van Hermitage 1 en bedraagt passanten per uur. Op basis van de verzamelde telgegevens wordt het aantal bezoekers in de telweek voor Zaandam Centrum geraamd op bezoekers bij een gemiddelde penetratie van 33%. Het aantal weekbezoekers bedraagt daarmee bezoekers per m² wvo. 1.2 Teldatum, weersomstandigheden en eventuele bijzonderheden De telgegevens 2013 zijn in Zaandam Centrum verzameld op zaterdag 28 september 2013 tussen 10:00 en 17:00 uur. Weersomstandigheden voor die dag kunnen omschreven worden als gehele dag zonnig met temperaturen van gemiddeld 12 graden Celsius. Waarnemers hebben bij de registratie met betrekking tot bijzondere omstandigheden in het opmerkingenveld het volgende genoteerd: geen bijzonderheden. 1.3 Telposities In het telgebied Zaandam Centrum is in een roulerend schema door twee personen geteld op vierentwintig verschillende plaatsen. Deze zijn op de kaart met telpunten in de bijlagen weergegeven. Er wordt gestreefd naar een verdeling waarbij informatie wordt verzameld over de belangrijkste punten én de drukst belopen delen binnen het centrum zelf. Op alle telposities wordt een identieke wijze van registreren gebruikt. Voor het berekenen van de bezoekersaantallen wordt gekeken naar de vier drukste punten in het winkelgebied. De grootte van het winkelgebied (aantal verkooppunten) bepaalt de geschatte penetratie, waarmee het gemiddelde van de vier drukste punten wordt vermenigvuldigd. Dit resulteert in het bezoekersaantal in één week van het winkelgebied. 5

10 Aantal passanten op zaterdag Gedempte Gr 36 Gedempte Gr 56 Gedempte Gr 90 Rustenburg 95 Ankersmidpln 7 Hermitage 20 Hermitage 10 Hermitage 1 Hermitage 140 Gedempte Gr 107 Gedempte Gr 79 Gedempte Gr 49A Gedempte Gr 24 Gedempt Gr 6 Westzyde 112 Westzyde 23B Westzyde 9 Gedempte Gr 3 Gedempte Gr 15 Damstr 1 Rozengr 67 Rozengr 6-8 Rozengr 2A Gedempte Gr 45 Aantal passanten 6

11 2 Telresultaten 2.1 Aantal passanten op zaterdag Op alle telposities is op zaterdag 28 september 2013 viermaal geteld. De aantallen passanten per tijdsblok zijn vervolgens opgehoogd op basis van het aantal getelde minuten per telpunt én het druktebeeld op het specifieke tijdstip van die dag. De dagtotalen per telpunt, welke in de tabel staan, zijn op vergelijkbare wijze doorgerekend naar de periode waarin de winkels geopend zijn. Het totaal aantal bezoekers in Zaandam Centrum is overigens niet gelijk aan de som van de dagtotalen per telpositie. Er treden immers dubbeltellingen op omdat passanten meerdere telposities kunnen (en zullen) passeren. Zaandam Centrum Uur- en dagramingen per telpositie Herwogen en opgehoogde dagcijfers 10:00-11:30 11:45-13:15 13:45-15:15 15:30-17:00 Dagtotaal 1 Gedempte Gr Rozengr 2A Rozengr Rozengr Damstr Gedempte Gr Gedempte Gr Westzyde Westzyde 23B Westzyde Gedempt Gr Gedempte Gr Gedempte Gr 49A Gedempte Gr Gedempte Gr Hermitage Hermitage Hermitage Hermitage Ankersmidpln Rustenburg Gedempte Gr Gedempte Gr Gedempte Gr Ieder telpunt wordt binnen elk van de vier aangegeven tijdsblokken van anderhalf uur éénmaal geteld. Op basis van het druktebeeld is vervolgens een raming te maken van het aantal passanten per tijdsblok. Het drukste moment in deze telling ligt tussen 13:45-15:15 bij het telpunt Hermitage 1. Op uurbasis zijn daar passanten geteld. 7

12 2.2 Druktebeeld over de dag Het druktebeeld over de dag volgt uit de feitelijk uitgevoerde tellingen. De trendlijn in de volgende grafiek geeft aan op welke wijze het druktebeeld in de telpauzes is ingeschat. Op deze manier is het mogelijk om op basis van een gelimiteerde teltijd toch een gefundeerde raming te maken van de dagtotalen. Druktepatroon op zaterdag 180% 160% 140% 120% 100% 80% 60% 40% 20% 0% Tijdstip 8

13 2.3 Druktebeeld over de week Het druktebeeld, waarmee de passantentellingen zijn doorberekend naar dag- en weektotalen, is afgeleid van grote aantallen transactiecijfers in de detailhandel. Deze transactiecijfers zijn gemiddelde transactiepercentages per dag, genomen over een heel jaar. In de meeste winkelgebieden is het niet elke zondag koopzondag. Wij gaan uit van de jaarcijfers gedeeld door het aantal zondagen. Zijn er minder koopzondagen, dan zal het zondagaantal dus naar beneden gehaald worden door nietkoopzondagen. Met deze aanpak kan naar onze mening een betere inschatting worden gemaakt van bezoekersaantallen op jaarbasis. Van de meeste winkelgebieden zijn kengetallen beschikbaar, voor de overige winkelgebieden wordt gebruik gemaakt van het gemiddelde weekbeeld in vergelijkbare winkelgebieden. Zaandam Centrum Weekbeeld Herwogen en opgehoogde weekcijfers ma di wo do vr za zo 1 Gedempte Gr Rozengr 2A Rozengr Rozengr Damstr Gedempte Gr Gedempte Gr Westzyde Westzyde 23B Westzyde Gedempt Gr Gedempte Gr Gedempte Gr 49A Gedempte Gr Gedempte Gr Hermitage Hermitage Hermitage Hermitage Ankersmidpln Rustenburg Gedempte Gr Gedempte Gr Gedempte Gr Bezoekersaantallen

14 Druktebeeld over de week ma di w o do vr za zo Dag van de week De bezoekersaantallen per dag zijn herleid uit het aantal passanten dat bij de vier drukste punten in het winkelgebied is geregistreerd, de aantallen zijn daarom indicatief. Het geschatte aantal weekbezoekers van het hele winkelgebied (inclusief het gemiddelde van de koopzondagen) bedraagt

15 2.4 Penetratiegraad De penetratiegraad in een winkelgebied is de verhouding tussen het aantal passanten en het totaal aantal bezoekers. Passantenaantallen zijn uitgedrukt als percentage van het totale bezoekersaantal. Als alle bezoekers alle delen van een winkelgebied bezoeken bedraagt de penetratie 100%; het zou dan overal precies even druk zijn. Het gaat hier vanzelfsprekend om een theoretische situatie. De praktijk leert dat bezoekers in de meeste gevallen slechts een deel van het winkelgebied aandoen. Om deze reden varieert de penetratiegraad binnen een winkelgebied dan ook sterk. Voor de telposities zelf kan de penetratiegraad precies worden berekend. Voor de tussenliggende straatdelen is door middel van interpolatie een verwachtingswaarde afgeleid. In de druktebeeldkaart, opgenomen in de bijlage, zijn deze opgehoogde en geïnterpoleerde verwachtingswaarden voor het aantal passanten in beeld gebracht. Dit is gedaan door middel van kleurschakeringen. Op het drukste punt in deze telling ter hoogte van telpositie Hermitage 1 bedraagt de penetratie 63%. Deze waarde houdt in dat 63% van de in totaal weekbezoekers ook dit punt passeert. Voor alle andere punten geldt dat de penetratie en bezoekersaantallen onder deze waarde blijven. De gemiddelde penetratie voor het winkelgebied Zaandam Centrum als geheel bedraagt 33%. Een hoge gemiddelde waarde geeft aan dat een winkelcentrum als het ware goed wordt doorbloed. Is deze waarde laag, dan is er sprake van relatief veel deelbezoeken. Het resultaat van deze telling geeft aan dat de gemiddelde bezoeker in winkelgebied Zaandam Centrum ongeveer 33% van het totale winkelfront ziet. Andersom kan ook gesteld worden dat een winkel in Zaandam Centrum gedurende de telweek gemiddeld door x 33% bezoekers wordt waargenomen. In de meeste winkelgebieden is duidelijk sprake van één drukste punt. Wanneer er binnen het druktebeeld twee of meer verschillende, fysiek gescheiden gebieden zijn aan te wijzen spreekt men wel van koopeilanden. In dat geval bevinden zich tussen deze gebieden zogenaamde keerpunten. In de praktijk zijn deze verschillen vaak gradueel van aard. Niettemin kan bestudering van de kaart met het druktebeeld in de bijlagen al snel eventuele knelpunten in de routing visueel maken. 11

16 Gemiddeld druktepatroon over alle telpunten 160% 140% 120% 100% 80% 60% 40% 20% 0% Tijdstip Score t.o.v. andere passantentellingen Winkelverkoopvloeroppervlak (m²) Zaandam Centrum 12

17 3 Benchmarks 3.1 Aantal passanten en druktebeeld Op exact dezelfde wijze waarop de tellingen in Zaandam Centrum zijn uitgevoerd, zijn in de afgelopen jaren in veel winkelstraten passantentellingen verricht. Deze gegevens vormen het referentiekader waar de telresultaten van Zaandam Centrum eenvoudig aan kunnen worden afgemeten. Uit dit landelijk overzicht komt naar voren dat op een doorsnee zaterdag de meeste bezoekers over het algemeen pas na twaalven komen. Gemiddeld over Nederland wordt de grootste drukte bereikt tussen 13:45-15:15 uur. Voor Zaandam Centrum is de drukste periode tussen 13:45-15:15 uur. 3.2 Bezoekersaantallen en penetratie Het geraamd aantal weekbezoekers van zet Zaandam Centrum op een 29e plaats, in vergelijking met de bezoekersaantallen van 141 onderzochte winkelgebieden. Voor de detaillist gaat het evenwel om het aantal passanten dat langs de eigen winkeldeur komt. Kijkt men naar de gemiddelde penetratie in Zaandam Centrum (33%), dan komt de score uit op een 86e plaats. Het aantal passanten op het drukste punt in Zaandam Centrum bedroeg passanten per uur, bij een penetratie van 63%. 3.3 Bezoekersaantallen per m² wvo Meer winkel(meter)s betekent meer bezoekers. In zijn algemeenheid is deze regel waar, maar duidelijk zal zijn dat ook hier de nodige verschillen kunnen worden geconstateerd. Het totale metrage winkelverkoopvloeroppervlak in Zaandam Centrum bedraagt m² wvo, zodat er met bezoekers voor Zaandam Centrum een waarde van bezoekers per m² wvo kan worden berekend. Gemiddeld genereert het winkelaanbod in de onderzochte winkelstraten over alle getelde winkelgebieden tussen tot bezoekers per m² verkoopvloeroppervlak. 13

18 Bijlagen 14

19 Telpunten Zaandam Centrum Jumper MCB Lidl BCC 10 Van Zaane Dudink Groen Ans 9 Berg & Berg Xenos Perry Sport Wibra 8 7 Primark 18 The Sting New Yorker C&A WE Store Jeans Centre HEMA COOLCAT Scapino Bart Smit Blokker V&D H&M Miss Etam 3 Vomar Rien Heijnis Bristol Albert Heijn GooodyFooods Eerste verdieping The Sting Primark 19 C&A New Yorker Saturn Locatus, september 2013

20 Titel Druktebeeld van de kaart Zaandam in witcentrum Lidl BCC Van Zaane Dudink Groen Berg & Berg Ans Xenos Perry Sport Wibra Bristol Bart Smit Blokker Primark The Sting WE Store Jeans Centre HEMA COOLCAT H&M V&D Miss Etam Rien Heijnis New Yorker C&A Scapino Vomar Eerste verdieping Albert Heijn GooodyFooods The Sting Primark C&A New Yorker Saturn Intensiteit passanten per wegsegment 0 tot tot tot tot tot tot tot Legenda bouwblokken Bouwblokken Oriëntatiepunten Legenda Tuin Water Voetgangersgebied Openbare parkeergarage Openbaar parkeerterrein Locatus, september 2013

21 Verantwoording meetmethode Het telschema van de winkelpassantentellingen gaat uit van 24 telposities, waarbij volgens een roulerend telschema door twee personen wordt geteld. Elke telpositie wordt viermaal per dag gedurende exact vijf minuten geteld. Het eerste blok tellingen valt tussen en uur, het tweede blok tellingen tussen en uur, het derde blok tellingen tussen en uur en het laatste blok tellingen tussen en uur. Tellingen worden verricht in twee richtingen. Alleen voetgangers en personen in een rolstoel worden geteld. Niet meegeteld worden: kinderen in een kinderwagen; constant langslopend winkelpersoneel, bewakingsdiensten, bezorgers, politie en dergelijke. Op zeer drukke punten wordt twee keer tweeënhalve minuut in één richting geteld. Vervolgens wordt het gevonden telresultaat verdubbeld. Op alle telposities wordt op een identieke wijze geregistreerd. Voor het berekenen van de bezoekersaantallen wordt gekeken naar de vier drukste punten in het winkelgebied. De grootte van het winkelgebied (aantal verkooppunten) bepaalt de geschatte penetratie, waarmee het gemiddelde van de vier drukste punten wordt vermenigvuldigd, hieruit volgt het bezoekersaantal. Om per winkelgebied tot weekcijfers te komen, wordt gebruik gemaakt van grote aantallen transactiecijfers van beeldbepalende winkelvormen over langere perioden. De verhouding tussen de transactiecijfers van de zaterdag en de overige dagen maakt het mogelijk een raming te geven voor de afzonderlijke dagen van de week. Is eenmaal het aantal bezoekers vastgesteld, dan kan per telpositie de penetratiegraad worden berekend. De penetratiegraad is het totaal aantal passanten langs een telpunt gedeeld door het totaal aantal bezoekers aan dat winkelgebied. Met de penetratiegraad wordt duidelijk welk aandeel van de bezoekers bepaalde delen van het winkelgebied aandoen. De gemiddelde penetratiegraad is een indicator hoe goed een winkelgebied als het ware wordt doorbloed. Als laatste worden de gevonden waarden geografisch geïnterpoleerd naar de overige delen van het winkelgebied. Het daaruit resulterende kaartbeeld geeft een zo goed mogelijke impressie van het druktebeeld binnen het betreffende winkelgebied. Projectie van deze gegevens naar de individuele winkels levert een digitaal bronbestand op, waarin het aantal passanten per winkel is opgenomen. 17

22 Overzicht beschikbare tellingen en GOAD Plans GOAD Plan Passantenstromen en segmentatie ABC Winkelhuren GOAD Plan Panduitstraling en marktsegment Passantenstromen en uitstraling Winkelhuren Pand- segmentatie en marktsegment ABC Alkmaar (Centrum) Ja Ja Ja Alkmaar (De Mare) Almelo (Centrum) Ja Ja - Almere (Buiten) Ja - - Almere (Haven) Ja - - Almere (Centrum) Ja - - Alphen aan den Rijn (Centrum) Ja Ja - Amersfoort (Centrum) Ja Ja - Amersfoort (Emiclaer) Amstelveen (Centrum) Ja Ja - Amsterdam Zuidoost (Centrum) Ja - - Amsterdam Zuidoost (Arena Boulevard) Ja - - Amsterdam Zuidoost (Reigersbos) Amsterdam (Beethovenstraat) Ja - - Amsterdam (Boven t Y) Ja Ja - Amsterdam (Centrum) Ja Ja Ja Amsterdam (Ferdinand Bolstraat) Amsterdam (Gelderlandplein) Amsterdam (Hoofddorpplein) Amsterdam (Jan Evertsenstraat) Amsterdam (Kinkerstraatbuurt) Ja - - Amsterdam (Linnaeusstraat-Middenweg) Amsterdam (Osdorpplein) Ja - - Amsterdam (P C Hooftstraat-Van Baerle Ja - - Amsterdam (Plein 40-45) Apeldoorn (Centrum) Ja Ja - Appingedam (Centrum) Arnhem (Centrum) Ja Ja Ja Arnhem (Kronenburg) Ja - - Arnhem (Presikhaaf) Assen (Centrum) Ja Ja - Asten (Centrum) Baarn (Centrum) Ja - - Badhoevedorp (Centrum) Barendrecht (Carnisse Veste) Barendrecht (Centrum) Barneveld (Centrum) Ja - - Beek LB (Makado) Bennekom (Centrum) Bergen NH (Centrum) Bergen op Zoom (Centrum) Ja Ja - Best (Centrum) Ja - - Beuningen GLD (Centrum) Beverwijk (Centrum) Ja - - Bilthoven (Centrum) Bodegraven (Centrum) Borne (Centrum) Boxmeer (Centrum) Boxtel (Centrum) Breda (Centrum) Ja Ja Ja Breda (Hoge Vught) Brielle (Centrum) Brunssum (Centrum) Bussum (Centrum) Ja - - Capelle aan den IJssel (Centrum) Castricum (Centrum) Castricum (Geesterduin) Coevorden (Centrum) Cruquius (Centrum) Culemborg (Centrum) Cuyk (Centrum) Ja - - Dedemsvaart (Centrum) Ja - - Delft (Centrum) Ja Ja - Delft (In de Hoven) Delfzijl (Centrum) Den Burg (Centrum) Den Helder (Centrum) Ja Ja - Deurne (Centrum) Deventer (Centrum) Ja Ja - Didam (Centrum) Dieren (Centrum) Doesburg (Centrum) Doetinchem (Centrum) Ja Ja - Dokkum (Centrum) Ja - - Dongen (Centrum) Doorn (Centrum) Dordrecht (Centrum) Ja Ja Ja Dordrecht (Sterrenburg) Drachten (Centrum) Ja Ja - Driebergen Rijsenberg (Centrum) Dronten (Centrum) Druten (Centrum) Duiven (Centrum) Echt (Centrum) Ja - - Ede GLD (Centrum) Ja Ja - Eindhoven (Centrum) Ja Ja Ja Eindhoven (Woensel) Ja - - Elburg (Centrum) Elst GLD (Centrum) Emmeloord (Centrum) Emmen (Centrum) Ja Ja - Enkhuizen (Centrum) Enschede (Centrum) Ja Ja - Epe (Centrum) Ermelo (Centrum) Etten Leur (Centrum) Ja Ja - Franeker (Centrum) Geldermalsen (Centrum) Geldrop (Centrum) Geleen (Centrum) Ja Ja - 18

23 GOAD Plan Passantenstromen en segmentatie ABC Winkelhuren GOAD Plan Panduitstraling en marktsegment Passantenstromen en uitstraling Winkelhuren Pand- segmentatie en marktsegment ABC Gemert (Centrum) Gennep (Centrum) Goes (Centrum) Ja Ja - Goirle (Centrum) Goor (Centrum) Gorinchem (Centrum) Ja Ja - Gouda (Centrum) Ja Ja - Groningen (Centrum) Ja Ja Ja Groningen (Paddepoel) Ja - - Haaksbergen (Centrum) Haarlem (Centrum) Ja Ja Ja Haarlem (Generaal Cronjestraat) Haarlem (Schalkwijk) Ja - - Hardenberg (Centrum) Ja - - Harderwijk (Centrum) Ja Ja - Haren GN (Centrum) Harlingen (Centrum) Hattem (Centrum) Heemskerk (Centrum) Ja - - Heemstede (Centrum) Heerde (Centrum) Heerenveen (Centrum) Ja Ja - Heerhugowaard (Centrum) Ja - - Heerlen (Centrum) Ja Ja - Heerlen (Heerlerheide) Heerlen (Woonboulevard) Heiloo (Centrum) Hellevoetsluis (Centrum) Ja - - Helmond (Centrum) Ja Ja - Hendr Ido Ambacht (Centrum) Hengelo OV (Centrum) Ja Ja - Hillegom (Centrum) Ja - - Hilversum (Centrum) Ja Ja Ja Hoofddorp (Centrum) Ja - - Hoogeveen (Centrum) Ja Ja - Hoogezand (Centrum) Hoogvliet RT (Centrum) Ja - - Hoorn NH (Centrum) Ja Ja - Horst (Centrum) Ja - - Houten (Centrum) Ja - - Huissen (Centrum) Huizen (Centrum) Hulst (Centrum) IJmuiden (Centrum) IJsselstein UT (Centrum) Ja - - Joure (Centrum) Kaatsheuvel (Centrum) Kampen (Centrum) Ja Ja - Katwijk ZH (Centrum) Kerkrade (Centrum) Ja - - Klazienaveen (Centrum) Krimpen aan den IJssel (Centrum) Laren NH (Centrum) Leek (Centrum) Leerdam (Centrum) Ja - - Leeuwarden (Centrum) Ja Ja Ja Leiden (Centrum) Ja Ja Ja Leiderdorp (Centrum) Leidschendam (Centrum) Ja Ja - Lelystad (Batavia Stad) Ja - - Lelystad (Centrum) Ja - - Lelystad (Lelycentre) Leusden (Centrum) Lisse (Centrum) Ja - - Lochem (Centrum) Losser (Centrum) Maarssen (Centrum) Ja - - Maassluis (Centrum) Maassluis (Koningshoek) Maastricht (Brusselsepoort) Maastricht (Centrum) Ja Ja Ja Meppel (Centrum) Ja - - Middelburg (Centrum) Ja Ja - Middelharnis (Centrum) Mijdrecht (Centrum) Muiden (Maxis) Naaldwijk (Centrum) Ja - - Nieuw Vennep (Centrum) Ja - - Nieuwegein (Centrum) Ja - - Nijkerk GLD (Centrum) Ja - - Nijmegen (Centrum) Ja Ja Ja Nijmegen (Dukenburg) Ja - - Nijverdal (Centrum) Noordwijk ZH (Centrum) Noordwijk ZH (Noordwijk Binnen) Nootdorp (Centrum) Nuenen (Centrum) Nunspeet (Centrum) Oirschot (Centrum) Oisterwijk (Centrum) Oldenzaal (Centrum) Ja - - Oosterbeek (Centrum) Oosterhout NB (Centrum) Ja Ja - Oss (Centrum) Ja Ja - Oud Beijerland (Centrum) Ja - - Panningen (Centrum) Papendrecht (Centrum) Ja - - Purmerend (Centrum) Ja Ja - Putten (Centrum) Raalte (Centrum) Renkum (Centrum) Rhenen (Centrum) Ridderkerk (Centrum) Ja - - Rijssen (Centrum) Ja - - Rijswijk ZH (Oud Rijswijk) Rijswijk ZH (Centrum) Ja - - Roden (Centrum) Ja - - Roermond (Centrum) Ja Ja - 19

24 GOAD Plan Passantenstromen en segmentatie ABC Winkelhuren GOAD Plan Panduitstraling en marktsegment Passantenstromen en uitstraling Winkelhuren Pand- segmentatie en marktsegment ABC Roermond (Designer Outletcenter) Ja - - Roermond (Retail Park) Roosendaal (Centrum) Ja Ja - Roosendaal (Rosada) Rosmalen (Centrum) Rotterdam (Alexandrium) Ja - - Rotterdam (Beverwaard) Rotterdam (Centrum Hillegersberg) Rotterdam (Centrum) Ja Ja Ja Rotterdam (Hesseplaats) Rotterdam (Keizerswaard) Rotterdam (Nesselande) Rotterdam (Nieuwe Binnenweg) Rotterdam (Oude Noorden) Ja - - Rotterdam (Zevenkamp) Rotterdam (Zuiderboulevard) Rotterdam (Zuidplein) Ja Ja - Sassenheim (Centrum) Schagen (Centrum) Ja - - Schiedam (Centrum) Ja - - Schijndel (Centrum) Schoonhoven (Centrum) s Gravenhage (Centrum) Ja Ja Ja s Gravenhage (Leijweg) Ja - - s Gravenhage (Megastores) Ja - - s Gravenhage (Frederik Hendriklaan) s Gravenhage (Scheveningen) s Hertogenbosch (Bossche Boulevard) s Hertogenbosch (Centrum) Ja Ja Ja s Hertogenbosch (Helftheuvelpassage) St Oedenrode (Centrum) Sittard (Centrum) Ja Ja - Sliedrecht (Centrum) Sluis (Centrum) Sneek (Centrum) Ja Ja - Soest (Centrum) Ja - - Spijkenisse (Centrum) Ja - - Stadskanaal (Centrum) Steenwijk (Centrum) Tegelen (Centrum) Terneuzen (Centrum) Ja - - Tiel (Centrum) Ja Ja - Tilburg (Centrum) Ja Ja - Tilburg (Westermarkt) Twello (Centrum) Uden (Centrum) Ja Ja - Utrecht (Centrum) Ja Ja Ja Utrecht (Kanaleneiland) Utrecht (Overvecht) Ja - - Utrecht (Woonboulevard) Valkenburg LB (Centrum) Valkenswaard (Centrum) Ja - - Veendam (Centrum) Ja - - Veenendaal (Centrum) Ja Ja - Veghel (Centrum) Veldhoven (Centrum) Velp GLD (Centrum) Venlo (Centrum) Ja Ja - Venray (Centrum) Ja - - Vlaardingen (Centrum) Ja - - Vleuten (Centrum) Vlissingen (Centrum) Ja Ja - Volendam (Centrum) Voorburg (Centrum) Voorburg (Julianabaan) Voorschoten (Centrum) Vriezenveen (Centrum) Vught (Centrum) Waalwijk (Centrum) Ja Ja - Wageningen (Centrum) Ja - - Wassenaar (Centrum) Weert (Centrum) Ja Ja - Wijchen (Centrum) Ja - - Wijk bij Duurstede (Centrum) Winschoten (Centrum) Ja Ja - Winterswijk (Centrum) Ja Ja - Woerden (Centrum) Ja - - Zaandam (Centrum) Ja Ja - Zaltbommel (Centrum) Zandvoort (Centrum) Zeewolde (Centrum) Zeist (Centrum) Ja Ja - Zevenaar (Centrum) Zevenbergen (Centrum) Zierikzee (Centrum) Zoetermeer (Dorpsstraat) Zoetermeer (Centrum) Ja - - Zutphen (Centrum) Ja Ja - Zwanenburg (Centrum) Zwijndrecht (Centrum) Zwolle (Centrum) Ja Ja - Zwolle (Zuid)

25 Meer informatie over detailhandel? Locatus verzamelt zelf structureel gegevens over alle verkooppunten in de Benelux. Locatus levert deze waardevolle strategische informatie in de vorm van databases, publicaties en maatwerk. Zoekt u tools om de concurrentiepositie van uw gemeente, winkelgebied of winkel(s) te verbeteren? Lees op onze website meer over de databanken van Locatus. Ook helpen wij u graag met analyses op maat. Tip: Op de website vindt u onder 'Facts & Figures' monitoren over retail en leegstand Tijdens onze werkzaamheden zien we voortdurend trends en ontwikkelingen in de retailwereld. Op ons blog (Retail Reflect) delen zes professionals binnen Locatus hun observaties. Zij willen niet alleen bevindingen delen, maar ook kennis en ervaring uitwisselen met de lezers van dit blog. Social Media U kunt ons volgen via Twitter (@LocatusNL) en LinkedIn. 21

26 Inverdan - Woonprogramma Bijlage 2 Actualisatie 14.1 Totaal aantal woningen Deelgebied Knoop Deelgebied West Deelgebied Overtuinen Deelgebied Centrum 1920 (100%) 450 (23%) 1159 (60%) 285 (15%) 26 (2%) Verhouding appartementen / grondgebonden 1439 appartementen (75%) 481 grondgebonden (25%) Differentiatie totaal 624 sociaal (33%) 933 middelduur (49%) 363 duur (18%) Differentiatie Deelgebied Knoop Deelgebied West Deelgebied Overtuinen Deelgebied Centrum 24% sociaal / 65% middelduur / 11% duur 41% sociaal / 42% middelduur / 17% duur 14% sociaal / 47% middelduur / 39% duur 0 % sociaal / 100% middelduur / 0 % duur Verhouding huur / koop totaal Verhouding huur / koop grondgebonden Verhouding huur / koop appartementen Aandeel doelgroepen Seniorenwoningen Zorgwoningen Starterswoningen Jongerenwoningen Studentenwoningen Periode 2009 t/m 31 december 2013 (opgeleverd) Aandeel dure koopappartementen Aandeel middeldure koopappartementen Totaal middeldure- en dure appartementen Periode 1 januari 2014 t/m 2020 Aandeel dure koopappartementen Aandeel middeldure koopappartementen Totaal middeldure- en dure appartementen Oplevering periode 1 januari 2014 t/m 2020 Dure koopappartementen Middeldure koopappartementen Totaal middeldure- en dure appartementen Opgeleverde woningen t/m 31 december 2013 Prognose nog te bouwen 676 huur (35%) 1244 koop (65%) 24 huur (5%) 457 koop (95%) 652 huur (45%) 787 koop (55%) 447 (23%) waarvan 416 sociaal (22%) 31 (1,6%) waarvan 0 sociaal 102 (5,3%) waarvan 102 sociaal 187 (9,7%) waarvan 187 sociaal 91 (4,7%) waarvan 91 sociaal 36 (1,9%) waarvan 36 sociaal 44 (2%) 216 (11%) 260 (13%) 0 (0%) 336 (18%) 336 (18%) 0 gemiddeld per jaar 48 gemiddeld per jaar 48 gemiddeld per jaar 844 (44%) (Aurum, Hermitage, Saenstedehof, Voorbouw Zaantoren, Poort v.rustenburg, Murano en Zaanse Strip fase 1, blok 1 en 2) 1076 (56%) Actualisatie 14.1, bijlage 2

27 Actualisatie 14.1, bijlage 2

28 Inverdan - Start bouw en oplevering Bijlage 3 Actualisatie 14.1 Locatie Aantal Start bouw Oplevering woningen Overtuinen 285 Overtuinen Veld A Overtuinen Veld B Overtuinen Veld C 0 nvt nvt Overtuinen Veld D 0 nvt nvt Overtuinen Strip B Overtuinen Strip B Overtuinen Strip D Centrum 26 Saenstedehof Krimp (KPN locatie) pm pm pm Etos pm pm pm Houthavenkade pm pm pm De Kroon pm pm pm Knoop 450 Hermitage Voorbouw Zaantoren Noordschebos-Wand Oost Noordschebos-Wand West* Noordschebos-Kop Poort van Rustenburg West 1159 Vanger (Blok 16.2) Cypres (Blok 19.3) Waterboog (Blok 17.2) Drie Eilanden (fase 1) Drie Eilanden (fase 2) Drie Eilanden (fase 3) Aubade strook Zaanse Strip - blok 1 & Zaanse Strip - blok Zaanse Strip - blok Zaanse Strip - blok Spoorstrip B fase Spoorstrip B fase Spoorstrip C Murano Vrodest pm ntb ntb Aurum Letterhout (Torens 3 en 4) Cypressehout (C100) Totaal 1920 * Eventueel 50% omzetting naar niet woonfunctie Actualisatie 14.1, bijlage 3

29 Actualisatie 14.1, bijlage 3

30 Inverdan Fietsparkeeronderzoek centrumgebied Bijlage 4 Actualisatie 14.1 Inleiding In 2008 is afgesproken de kwalitatieve en kwantitatieve fietsparkeerbehoefte in 2013 opnieuw vast te stellen en de ontwikkeling tot 2020 in beeld te brengen. Voor het centrum van Zaandam (Inverdan) resteert nog een opgave als het gaat om voldoende kwalitatieve fietsparkeerplekken. De bebouwing aan de oostzijde van het spoor is grotendeels gereed. Nu is dan ook het moment aangebroken om inzicht te krijgen in de (toekomstige) behoefte aan fietsparkeerplekken en de wijze waarop aan deze behoefte tegemoet kan worden gekomen. Daartoe heeft de gemeente Zaanstad een onderzoek uit laten voeren door SOAB 1 naar het gebruik van de huidige fietsparkeerplekken, de huidige behoefte en de toekomstige ontwikkelingen in de vraag naar fietsparkeren. Daarbij is niet alleen naar kwantitatief inzicht gezocht maar ook naar de kwalitatieve componenten van de vraag naar fietsparkeren en de ontwikkelingen daarin. De werkgroep Fietsparkeren Inverdan gaat aan de hand van de onderzoeksgegevens, samen met de Fietsersbond en de ondernemers van het centrumgebied, een uitwerkingsprogramma opstellen. Dit programma wordt via de eerstvolgende Actualisatie aangeboden. De onderstaande kaart laat het onderzoeksgebied zien. Kaart: Het onderzoeksgebied met stallingen, posities los gestalde fietsen, toegangspoorten en zone-indeling 1 Soab adviesbureau voor woning en leefomgeving. Het bureau is onder andere gespecialiseerd in fietsbeleid en heeft meegeschreven aan de Fietsnota Zaanstad. Actualisatie 14.1, bijlage 4 Pagina 1

31 Veldwerk Op de teldag zaterdag 2 november 2013 zijn ruim fietsen geteld op het piekmoment tussen en uur in het centrum van Zaandam. Dit aantal komt overeen met het in 2008 geprognosticeerde aantal voor De in 2008 aangegeven stijging heeft zich dus daadwerkelijk voorgedaan. Naast het tellen van de fietsen in het centrum zijn op de teldag enquêtes verspreid onder fietsers, automobilisten en OVgebruikers. Deze hadden tot doel meer inzicht te krijgen in de kennis, behoeften en het gedrag van de centrumbezoekers ten aanzien van fietsparkeren. Verder is er gebruik gemaakt van relevante gegevens uit het passantenonderzoek van Locatus dat ook op 2 november 2013 plaatsvond. Analyse en prognose De in het onderzoek meegenomen capaciteit betrof (exclusief de gemeentestalling en de Icoon) circa plaatsen in grootschalige voorzieningen in het stationsgebied 2 en plaatsen in de zones rond Gedempte Gracht, Westzijde, Rustenburg en Damgebied. Van deze plaatsen bevinden zich er 700 in het Fietsenpakhuis en op straat. De bezettingsgraad (alle waargenomen fietsen ten opzichte van de aanwezige fietsparkeerplekken) was in het stationsgebied (geen werkdag) en in het Fietsenpakhuis (slechte bereikbaarheid door de markt in de Vinkenstraat) laag. In de zone rond het Damgebied stonden evenveel fietsen als rekken, maar veel fietsen waren los geparkeerd. Met name in het weekend kan dit in de avonduren gevaarlijke situaties opleveren. De voorzieningen aan de Nicolaasstraat zijn voor de zaterdagmiddagpiek kwantitatief voldoende, maar worden onvoldoende gebruikt. Ze liggen kennelijk buiten de route. Met name in het weekend kan dit in de avonduren gevaarlijke situaties opleveren. De Nicolaasstraat lijkt in de avonduren bovendien als een sociaal onveilige locatie te worden gezien. Horecaondernemers op de Dam herkennen dit probleem. Op diverse plaatsen, met name op de Westzijde, Beatrixbrug en het Rustenburg was het aantal voorzieningen beperkt in relatie tot het aantal geparkeerde fietsen. Hierdoor stonden er veel losse fietsen geparkeerd. Bij de recent geplaatste nieuwe voorzieningen (Tulips), met name ter weerszijden van de Gedempte Gracht, is het straatbeeld veel rustiger en wordt er door de fietsers gedisciplineerd gebruik van gemaakt. De enquête onder de fietsers geeft aan, dat fietsers via dezelfde wegen het centrum binnenkomen als ook in het onderzoek van 2008 werd aangegeven. De belangrijkste ingang is de Provincialeweg (via Houtveldtunnel, Ebbehout of Stationsstraat). Daarnaast worden de Westzijde en de Beatrixbrug vaak genoemd. Per plaats van binnenkomst verschillen de motieven sterk. In het westen van het centrum (Provincialeweg) is sprake van een groter aantal werkgerelateerde motieven dan elders in het centrum. Op de Westzijde is het motief uitsluitend markt en winkelen. Op de Beatrixbrug een combinatie van motieven. De verdeling van motieven naar windrichting is ook terug te zien in het gebruik van de stallingen. In het stationsgebied komt het motief werken het sterkste terug. Werken is hierbij vooral te lezen als treingebruikers met voor- of natransport fiets. Bij de stallingsvoorzieningen op het Rustenburg winkelen en werken. In het gebied rond de Gedempte Gracht, het Fietsenpakhuis en rond de Beatrixbrug en Westzijde gaat het vooral om winkelen en rond de Dam komt ook wonen naar voren. Over het algemeen zijn de fietsers niet tevreden over de stallingsvoorzieningen: ze liggen op de verkeerde plek, er zijn er te weinig en kwalitatief voldoen ze vaak niet. Voor zover er verbeterpunten worden genoemd, zegt men dat er meer stallingen verspreid en dichter bij de winkels moeten komen en dat de huidige voorzieningen uitgebreid moeten worden. Als er een overdekte en bewaakte stalling bij zou moeten komen, wordt een locatie bij de Rozenhof als de beste genoemd. Als die stalling nu zou worden gerealiseerd, zou die mogelijk concurreren met het Fietsenpakhuis. Dit omdat veel mensen -die op de teldag of anders- vaak in het Fietsenpakhuis staan aangeven, (ook) gebruik te gaan maken van een eventuele stalling bij de Rozenhof. 2 Stationsgebied betreft het Stationsplein West en Noordsche Bos. Actualisatie 14.1, bijlage 4 Pagina 2

32 Ontwikkelingen tot 2020 De komende jaren blijft het aandeel fiets in de ritten naar het centrum sterk groeien. Landelijk gaat men uit van ongeveer 3 tot 5% per jaar (Centraal Bureau voor de Statistiek). De groei van 5% kan gehaald worden als automobilisten die in de enquête aangeven wel eens de fiets te gebruiken, dat als gevolg van parkeertarieven en gevoerd beleid op (auto)bereikbaarheid ook daadwerkelijk regelmatig doen. Daar komen de OVreizigers, die in veel gevallen aangeven ook wel eens op de fiets te komen, nog bij. Ook de realisatie van Inverdan-onderdelen als de Spooroverbouwing / Figaro (goede en goed bereikbare fietsenstalling en invulling van een cultuurcluster), heeft gevolgen voor de vraag naar fietsparkeervoorzieningen in het centrum. De verwachting is dat de bezoekers van het cultuurcluster gaan fietsparkeren in de stationsstallingen. Dit levert dan -naar alle waarschijnlijkheid- geen extra druk op in de stallingen van het winkelgebied. Verder kan aan de ene kant de stalling Figaro een aantal (trein- en stadhuisgerelateerde) fietsers die nu nog op Rustenburg stallen naar zich toe trekken. Aan de andere kant kan de realisatie van de Buiging maken, dat fietsers die nú op het Stationsplein in Inverdan West (Ebbehout) parkeerden en verder liepen, doorrijden en echt in het centrum gaan stallen. Een beeld daarvan is moeilijk te geven. Derhalve wordt de aanname gehanteerd, dat deze twee effecten elkaar compenseren. Daardoor wordt de onderzoeksconclusie -dat 30% van de fietsers in het centrum hun fiets stallen in het stationsgebied- ook voor de toekomst gehanteerd. Schema: Behoefte fietsparkeervoorzieningen in of in directe nabijheid van het winkelgebied 3 in 2020 Randvoorwaarden Verrekening Resultante Piektelling 2 november Inclusief compensatie november en weer (omdat deze niet het meest gunstig zijn voor fietsgebruik) Groei als gevolg van CBS oordeel modal split 2020 t.o.v (5% per jaar) Aanname: aandeel stallers in stationsgebied versus winkelgebied blijft gelijk aan dat in 2013 Benodigde overcapaciteit (oogt al vol bij 80% bezetting, en bij verspreid voorkomende locaties is meer kans op lokale druk) +10% % % % Reeds aanwezig in winkelgebied Resterende behoefte in winkelgebied 850 Op grond van bovenstaande uitgangspunten, neemt de vraag naar fietsparkeervoorzieningen in of in de directe nabijheid van het winkelgebied (dus buiten het stationsgebied) toe tot plaatsen. Op dit moment zijn er fietsparkeerplekken en is er voor 2020 een groei nodig van 850 plekken. Aanbevelingen Op dit moment is er op enkele locaties sprake van een onoverzichtelijke en onbedoelde/volle situatie in de openbare ruimte (Rustenburg noord en zuid, Westzijde, Kop Gedempte Gracht en het gebied rond de Dam). Het advies is daar op korte termijn verandering in aan te brengen. Fietsers hebben over het algemeen voorkeur voor een parkeerplek dicht bij hun bestemming. Niet op alle locaties is er voldoende ruimte voor het aanbrengen van fysieke voorzieningen. De praktijk laat zien, dat als de druk niet al te hoog is van het aanbrengen van een rij vakken op het straatwerk, een structurerende werking op het fietsparkeergedrag uitgaat. Het aanbrengen van fietsparkeervakken zou op korte termijn verlichting kunnen geven in enkele overlastsituaties. 3 Winkelgebied betreft het gebied vanaf het Rustenburg tot aan de Zaan. Actualisatie 14.1, bijlage 4 Pagina 3

33 Het stimuleren van fietsparkeren in het Fietsenpakhuis door de winkelmedewerkers kan leiden tot meer beschikbare fietsparkeerplekken nabij de winkels in het winkelgebied voor het winkelend publiek. Het is wenselijk om hier nader onderzoek naar te doen. Meer specifiek zijn er verschillende ontwikkelingen, die het probleem op het Rustenburg en de Westzijde al aanpakken: Door de terugplaatsing van de markt zal de overdruk zich verplaatsen van Rustenburg Noord naar Rustenburg Zuid en vanaf de Westzijde meer naar het zuiden. Bovendien zal de capaciteit van het Fietsenpakhuis beter benut worden door de betere bereikbaarheid, waardoor het losparkeren zal afnemen. De onoverzichtelijke situatie op Rustenburg wordt binnenkort aangepakt. De voorzieningen op Rustenburg Zuid, worden deels naar de Rozengracht verplaatst (116 Tulips), De blauwe zone op Rustenburg Zuid blijft gehandhaafd en er worden nieuwe Tulips geplaatst (120 plaatsen). Deze combinatie vergroot de capaciteit, zodat de problemen zullen verminderen. Het advies is te handhaven op verkeerd of te lang stallen. Op de lange termijn, na gereedkomen van stationsstalling in Figaro zal het Rustenburg (en Rozengrachtsteeg) aanmerkelijk minder worden gebruikt door fietsen met bestemming station/stadhuis. De parkeerduurbeperking op Rustenburg is dan wellicht niet meer nodig. Op en rond de Dam is sprake van veel los geparkeerde fietsen. De voorzieningen aan de Nicolaasstraat zijn voor de zaterdagmiddagpiek kwantitatief voldoende, maar worden onvoldoende gebruikt. Ze liggen kennelijk buiten de route. In overleg met de ondernemers in het gebied moet een passende oplossing gevonden worden. Daarbij hebben de ondernemers ook een eigen verantwoordelijkheid: het zijn immers hun klanten. Om de afstand tot de Nicolaasstraat te overbruggen (100 meter) is mogelijk wel enige aansporing nodig. Gedragsacties (bijvoorbeeld uitdelen van consumptiebonnen door de ondernemers bij de Nicolaasstraat) kunnen daar eenvoudig -mits afdoende herhaald voor een structureel effect- al verandering in aanbrengen. Zonder inbreng van de ondernemers gaat dat echter niet werken. Het advies is het gebrek aan voorzieningen op de Westzijde op korte termijn aan te vullen, daarvoor is in de openbare ruimte nog voldoende plaats. De aanvulling zal gelijk op kunnen gaan met een vervanging van de bestaande kwalitatief onvoldoende klemmen. Nieuwe fietsparkeervoorzieningen kunnen, zoals te zien is bij de nieuwe voorzieningen rond de Gedempte Gracht, het beste op een vergelijkbare manier (Tulips) worden uitgevoerd. Door ook te werken met fietsparkeervakken blijft er voldoende ruimte voor afwijkende fietsen. Op middellange termijn is verdere uitbreiding gewenst. Kleinschalige en verspreide oplossingen dicht bij de bestemmingen zijn in de volle ruimte in het centrum moeilijk te realiseren. Het is daarom waarschijnlijk, dat een tweede overdekte en bewaakte stalling al op middellange termijn in beeld komt, als de verwachte toename van het aantal fietsers zich ook daadwerkelijk voordoet. Die stalling kan het beste bij de Rozenhof worden gerealiseerd. Een mogelijkheid is de inzet van een lege ruimte in het winkelcentrum aan de zijde van de Zilverpadsteeg. Het mes snijdt dan aan drie kanten: veel fietsers vinden die plek de beste en kunnen van daar direct beginnen met shoppen. de stalling kan ook dienst doen om het uitgaanspubliek op te vangen (in samenwerking met de ondernemers, omdat ook deze stalling circa 100 meter van de horeca afligt en dus net als de Nicolaasstraat niet zomaar in het beeld van de bezoeker past). de ondernemers in het centrum krijgen meer aanloop van klanten, die hun shopmiddag beginnen en eindigen in de Rozenhof. Shoppen was immers het belangrijkste motie van fietsers om hun nieuwe stalling bij de Rozenhof te kiezen. Een dergelijke oplossing met stalling net niet op de plek van de vraag zelf, zal altijd gepaard moeten gaan met enige (gemeentelijke) actie om de fietsen daar ook echt heen te dirigeren. Gedacht kan worden aan een zoet-zuur aanpak, te weten goed fietsparkeergedrag belonen en handhaven op foutief gedrag. Bij de keuze van een nieuwe fietsparkeerlocatie moet aandacht worden besteed aan een veilige en soepele bereikbaarheid voor aankomende/vertrekkende fietsers en de aansluiting op fietsroutes. Actualisatie 14.1, bijlage 4 Pagina 4

34 Kaartje: bestaande parkeervoorzieningen (blauw) en mogelijk te realiseren (oranje). Communicatie Het onder de aandacht brengen van hoe fietsparkeren is geregeld in het centrum blijft essentieel. Fietsers willen duidelijkheid over waar ze hun fiets veilig kunnen stallen. Ook het voortdurend vertellen van het verschil tussen kortparkeren voor winkelend publiek en langparkeren voor forenzen vraagt aandacht. Begin 2014 wordt een fietsparkeerkaart geïntroduceerd met daarop de fietsparkeerplekken in het centrum. De kaart wordt bij fietsverhuurpunten en het Fietsenpakhuis neergelegd, in de hal van het stadhuis en daarnaast wordt de kaart als download ter beschikking gesteld via de website. De winnaar van de enquête van het fietsparkeeronderzoek wordt in het Fietsenpakhuis in het zonnetje gezet en ontvangt uit handen van de wethouder Inverdan een prijs. Actualisatie 14.1, bijlage 4 Pagina 5

35 Actualisatie 14.1, bijlage 4 Pagina 6

36 Inverdan Overtuinen D, verbreden kade en brug Bijlage 5 Actualisatie 14.1 De geplande school / multifunctionele accommodatie (MFA), zie rode punt op het kaartje, is gelegen tussen het Volkspark en de Mauritsstraat. Tussen de MFA en de woonwijk Zaandam West ligt de Vaart. Ter hoogte van de Parkstraat en de Marga Klompéstraat zijn bruggen. Aan de westkant van de school ligt op enige afstand de Provincialeweg N203. De N203 en de Mauritsstraat verzorgen de ontsluiting voor auto s. Langs de N203 ligt een vrijliggend fietspad ter hoogte van de Marga Klompéstraat tot aan het Volkspark. Het gebouw vervangt de huidige schoolgebouwen van het Baken / Westerkim aan de Ooievaarstraat en Et Buut aan de Parkstraat, beide in de woonwijk Zaandam West. Fietsers en voetgangers uit deze wijk moeten in de nieuwe situatie de Vaart oversteken. Dat kan in de huidige situatie over een (kippen)brug in het verlengde van de Parkstraat. Deze brug is te smal voor de nieuwe (langzaam) verkeersaantallen en in principe niet geschikt voor gecombineerd verkeer (voetganger en fietser). Mogelijke oplossingen Er bestaat een veilige route naar de nieuwe school via de Marga Klompéstraat en het fietspad langs de Provincialeweg. Deze route is echter (veel) langer dan de huidige verbinding en roept het gevoel van omfietsen op. Het Zaanse beleid is erop gericht om fietsers en voetgangers te stimuleren al fietsend of wandelend naar school te gaan. Om die drempel zo laag mogelijk te houden, zijn korte, veilige en logische routes nodig. In het onderzoek zijn daarom de volgende varianten onderzocht (van kort naar lang ): 1. Handhaven huidige situatie. 2. Verbreding brug op de huidige locatie en met behoud van historisch karakter inclusief verbreding gedeelte Parkstraat. 3. Behoud (kippen)brug voor voetgangers en een nieuwe fietsbrug aanleggen, die schuin het water oversteekt vanaf de zuidkant van de Parkstraat, inclusief aanleg keermogelijkheid voor auto s in Parkstraat. 4. Behoud (kippen)brug en een nieuwe brug in verlengde van de Tuinstraat. 5. De huidige brug wordt gesloopt of wordt enkel voetgangersbrug, het fietsverkeer gaat dan via de Marga Klompéstraat. 6. Identiek aan 5, maar met de aanleg van een fietspad parallel aan de Vaart. Overwegingen Op verkeerskundige gronden genieten varianten 2 en 3 de voorkeur. Vanuit stedenbouwkundig oogpunt zijn varianten 2 en 3 het beste. Het zijn de meest directe en voor de hand liggende verbindingen tussen de Parallelweg langs de Provincialeweg, via het pad langs het Volkspark naar de Westzijde. Variant 2 is de meest directe en de kortste route. Doordat deze verbindingen langs het water (Parkstraat) gaan zijn ze ook ruimtelijk interessanter. Varianten 2 en 3 genereren meer langzaam verkeer langs de woningen aan de Parkstraat. Variant 3 zal naar verwachting voor een zeker mate van splitsing van het verkeer zorgen, waardoor de last voor de bewoners verdeeld wordt. De bewoners aan de zuidkant van de Parkstraat krijgen hierbij te maken met een nieuwe situatie, terwijl het fenomeen langzaam verkeer voor de bewoners aan de noordkant van de Parkstraat bekend is. Er is hier wel sprake van een forse toename op een aantal momenten per dag, zoals op de haalen brengtijden van de MFA op de Overtuinen. Indien voor een andere variant dan 2 of 3 gekozen wordt, zal een redelijk groot deel van het langzaam verkeer de brug over de Parkstraat blijven gebruiken, tenzij deze afgesloten of gesloopt wordt. Verder zal er vanuit de aanleg de nodige voorzorgmaatregelen moeten worden genomen met betrekking tot de oude woningen in de nabijheid van alle drie de varianten. Variant 4, behoud brug en aanleg nieuwe brug in het verlengde van de Tuinstraat, is verkeerskundig geen goede oplossing. Voor een belangrijk deel van de fieters zal deze straat als omfietsroute worden ervaren. De nieuwe brug heeft als aanlandplek de Mauritsstraat. Die ruimte is nu gepland als keerlus voor vrachtauto s. Vanuit verkeersveiligheid is het niet handig om daar fietsverkeer aan toe te voegen. Actualisatie 14.1, bijlage 5