ACTIEPLAN GOEDERENVERVOER

Transcriptie

1 INNOVATIE INFRASTRUCTUUR EFFICIËNTE BEVOORRADING LAGE WEIDE BOUWLOGISTIEK ACTIEPLAN GOEDERENVERVOER

2 VOORWOORD Schoon goederenvervoer in een aantrekkelijke en bereikbare stad. Onze stad staat voor grote uitdagingen. We bouwen nieuwe wijken en winkelcentra en krijgen meer bezoekers. Zo komt er heel wat extra verkeer in onze stad; ook extra goederenvervoer. Dit zet de bereikbaarheid en leefbaarheid van de stad onder druk. Als gemeente Utrecht maken we ons sterk voor efficiënt, schoon, zuinig en veilig goederenvervoer in de stad. Dat doen we met innovatieve maatregelen en oplossingen. De elektrische 'Cargohopper' en de bier- en afvalboot zijn daar goede voorbeelden van. De maatregelen die de gemeente neemt op het gebied van goederenvervoer, moeten leiden tot een schonere lucht, minder geluidsoverlast en een betere gezondheid. Ook efficiënt en duurzaam vrachtverkeer levert hier een bijdrage aan. Zuiniger en schoner goederenvervoer is van groot belang voor onze stad. Het Utrechtse bedrijfsleven werkt hier al aan mee. We willen graag samen met het bedrijfsleven in en rond Utrecht de komende jaren intensief verder werken aan een aantrekkelijke en bereikbare stad. In deze brochure leest u hoe we met het Actieplan Goederenvervoer werken aan schoon, zuinig en efficiënt vervoer in Utrecht. Het is een korte weergave van de projecten waar we aan werken of gewerkt hebben. We sluiten deze brochure af met een uitnodiging aan U om als ondernemer, investeerder of bestuurder in Utrecht mee te werken aan of mee te denken over verbetering van ons goederenvervoer. Zo blijven we goed op weg. Veel leesplezier! Met vriendelijke groet, Frits Lintmeijer, Wethouder 3

3 INLEIDING: Economische groei én een betere leefkwaliteit Het vervoer van goederen is essentieel voor het functioneren van de economie. De komende jaren zal het goederenvervoer In Utrecht verder toenemen. Dit betekent meer welvaart maar mogelijk ook meer files op de weg en meer uitlaatgassen in de lucht. Door vervoer van goederen beter te regelen kunnen we aan de ene kant milieuproblemen verminderen en de leefbaarheid van de stad vergroten. Aan de andere kant wordt het goederenvervoer rendabeler en krijgt de stad Utrecht een economische impuls. Missie De gemeente werkt aan een efficiënt, veilig, schoon en zuinig goederenvervoer zodat zowel de economische groei als een betere leefkwaliteit in de stad Utrecht kan worden gerealiseerd. Actieplan Om deze ontwikkeling in goede banen te leiden voert de gemeente het Actieplan Goederenvervoer uit. De oorsprong van het plan ligt in het Actieplan Luchtkwaliteit. Ook draagt dit Actieplan Goederenvervoer bij aan het programma Utrechtse Energie! De uitvoering van het actieplan is gestart in 2010 en loopt tot Doe mee De gemeente nodigt alle betrokkenen (bedrijven, organisaties, brancheverenigingen, winkeliers, kantoren, horecaondernemingen etc.) uit om deel te nemen aan dit programma en te komen met ideeën en voorstellen voor een efficiënter, veiliger schoner en zuiniger goederenvervoer. In deze brochure leest U meer over de aanpak en de projecten. 4.

4 INLEIDING : Actieprogramma Goederenvervoer Het programma bestaat uit de volgende vijf thema s: Innovatie: het toepassen van innovatieve technieken en processen. Deze doelstelling loopt door alle thema s heen en is daarom in het schema op de volgende bladzijde als dwarsbalk weer gegeven. Infrastructuur: een optimaal gebruik van de juiste infrastructuur. Bevoorrading: efficiënte bevoorrading van winkels, kantoren en horeca. Lage Weide: het verder ontwikkelen van de verschillende vervoersmogelijkheden op en naar Lage Weide. Bouwlogistiek: effectieve en duurzame aan- en afvoer van bouwmaterialen. Het actieprogramma goederenvervoer is flexibel opgezet: binnen ieder thema worden verschillende projecten uitgevoerd. Sommige projecten zijn al afgerond, terwijl andere doorlopen of nog moeten starten. In totaal bestaat het programma in mei 2012 uit 39 projecten in verschillende stadia. Dit boekje is opgebouwd aan de hand van de vijf thema s van het programma. Per thema beschrijven we de doelstellingen, vindt u een interview met een betrokkene en een toelichting op enkele projecten. 5

5 Projectenoverzicht Actieprogramma Goederenvervoer 2012 Thema s 2. INFRASTRUCTUUR 3. EFFICIËNTE BEVOORRADING 4. LAGE WEIDE 5. BOUWLOGISTIEK Projecten Op peil brengen/houden van Kwaliteitsnet goederenvervoer Milieuzone bestelauto's TOVERgroen NRU Verbetering informatievoorziening Kwaliteitsnet; Routegeleiding op basis van actuele milieusituatie Optimalisering afsluitsysteem binnenstad spiegelafstelplaatsen schone brandstof gebruik Stimulerende maatregelen extra schoon en stil vrachtverkeer Stadsdistributie per boot Logistieke samenwerking in het Stationsgebied Bevoorrading overige winkelgebieden Bevoorradingsplan Stationsgebied Stadsdistributiecentrum voor versproducten Efficiente afvalinzameling binnenstad Goederenuitleverpunten bij P+R terreinen LW algemeen; Port of Utrecht Verdiepen havens Lage Weide Onderzoek bestaande vervoersstromen en kansen voor multimodale ombuiging verladers-samenwerking / logistieke innovatie vrachtwagenparkeerplaats / ontkoppelpunt : businesscase raildistributiecentrum duurzaamheid scheepvaart (walstroom) RoRo veerstoep Bouwlogistiek Stationsgebied Informatie bouwlogistiek bij start projecten E-commerce: Goederenuitleverpunten in de wijk 6

6 1. INNOVATIE 7

7 WERK IN UITVOERING: Stimuleringsfonds Innovatie speelt binnen alle thema s van goederenvervoer een belangrijke rol. De gemeente Utrecht wil graag bedrijven, kennisinstituten of burgers uitnodigen om met interessante innovatieve ideeën te komen. Voorbeelden hiervan zijn: afleverpunten voor pakketpost in de wijken, bundeling van transport, of een nieuwe manier van bevoorrading in de binnenstad. Uitgangspunten voor innovatieve ideeën zijn de volgende: Minder gebruik van fossiele brandstoffen; Vermindering van de druk op het milieu; Hogere veiligheid; Efficiënter gebruik van de verschillende mogelijkheden van vervoer. Om goede ideeën verder te kunnen ontwikkelen heeft de gemeente Utrecht het stimuleringsfonds voor efficiënt en duurzaam goederenvervoer opgezet. Er is subsidie beschikbaar voor initiatieven die een bijdrage leveren aan een efficiënt, schoon, zuinig en veilig goederentransport. Dit mogen zowel technische oplossingen zijn als organisatorische. Dus u bent uitgenodigd om met ideeën te komen. 8

8 AWARD VOOR DUURZAME LOGISTIEK GEMEENTE UTRECHT 9

9 2. INFRASTRUCTUUR 11

10 ALGEMEEN Een volwaardig kwaliteitsnet goederenvervoer Binnen het thema infrastructuur richt de gemeente zich samen met partners op het realiseren van een kwalitatief hoogwaardig voorkeursnetwerk van wegen, spoorwegen en vaarwegen voor het vervoer van goederen. Hierdoor maken we het goederenvervoer in de stad efficiënter en behalen winst voor milieu en verkeersveiligheid. Doelstellingen Het kwaliteitsnet zo in te richten dat het is toegerust op goederenvervoer, maar ook aan de veiligheids- en milieukwaliteitseisen (lucht en geluid) voldoet. Duidelijke en eenduidige regelgeving. Het inrichten van voorzieningen t.b.v. het goederenvervoer op de bedrijventerreinen, die onderdeel uitmaken van het kwaliteitsnet. 12

11 INTERVIEW Coen van Tooren van adviesbureau VuurTooren is projectleider van het project "Routegeleiding op basis van de actuele milieusituatie". Wat is routegeleiding op basis van de milieusituatie? Het kiezen van de meest gunstige route op basis van informatie over actuele vertragingen, wegwerkzaamheden en brandstofverbruik. We proberen onnodig stoppen te vermijden waarmee we twee keer hogere emissies als gevolg van files voorkomen. Hoe pakt u dit aan? We ontwikkelen op basis van onderzoek eerst een routeplanner en vervolgens een navigatie-applicatie voor de smartphone. De applicatie helpt vrachtvervoerders de beste route te kiezen. Welke winst levert dit project op voor Utrecht? Voldoen aan de normen voor luchtkwaliteit is belangrijk. Maar we richten ons vooral op verbeteren van de luchtkwaliteit, zonder de problemen te verplaatsen. Zo leveren we de grootste bijdrage aan de gezondheid in Utrecht. Daarnaast levert gebruik van de routeplanner een besparing op van brandstof en rijtijd. Hoe gaat u deze winst realiseren? Door gedegen onderzoek en samenwerking. We werken samen met grote ontwikkelaars van routeinformatiesystemen. Ook betrekken we de gebruikers en de vervoersector zelf bij de ontwikkeling. De routeplanner werkt op basis van generieke informatie. Andere gemeenten kunnen op basis daarvan vrij eenvoudig aansluiten bij dit initiatief van de gemeente Utrecht. Hoe kijkt U aan tegen het actieplan Goederenvervoer? Het succes van het plan zit in de integrale benadering. Concrete verbeteringen worden in samenhang uitgevoerd. Door koppeling van routegeleiding, met andere projecten die aan verbetering van de infrastructuur werken is de winst dubbel zo groot! 13

12 WERK IN UITVOERING: Milieuzone voor betere luchtkwaliteit Gemeente Utrecht werkt samen met andere steden in het land, de ministeries van VROM en Verkeer en Waterstaat én met het bedrijfsleven aan verbetering van de luchtkwaliteit. Als resultaat van die samenwerking zijn afspraken vastgelegd in het convenant 'Stimulering schone vrachtauto's en milieuzonering'. Als gevolg hiervan heeft de gemeente Utrecht per 1 juli 2007 een milieuzone ingesteld. Binnen Utrecht is gekozen voor een zone die de gehele binnenstad omvat aangevuld met het stationsgebied, de Jaarbeurs en enkele aangrenzende wegen. Omdat de invoering van de milieuzone voor vrachtverkeer in de stad een groot succes is voor de luchtkwaliteit wordt er nu ook gekeken naar de mogelijkheden voor uitbreiding van de milieuzones voor bestelbusjes. Ook dit wordt aangepakt met het ministerie van I&M en samen met ander grote steden. Naast de milieukwaliteit zijn de economische gevolgen een belangrijk aspect bij de afwegingen binnen dit project. 14

13 WERK IN UITVOERING: Minder vrachtverkeer door Oog in Al De route Pijperlaan, Joseph Haydnlaan en de Lessinglaan (PHL-laan). Is een onderdeel van de binnenstedelijke ring die dwars door de woonwijk Oog in Al loopt. Bewoners hadden veel last van het vele vrachtverkeer dat van deze weg gebruikt maakte. Vrachtwagens reden vanaf Lage Weide over deze weg naar de binnenstad of ander bestemmingen in de stad in plaats van over de parallelwegen van de A2. De gemeente heeft in maart 2010 een convenant afgesloten met het bedrijfsleven, waarin is afgesproken om het aantal vrachtauto's op de genoemde route met tien procent te verminderen. De gemeente, transportbedrijven en ondernemers willen hiermee de leefbaarheid in de wijken langs de route verbeteren. Minder vrachtwagens Het vrachtverkeer is geteld door een intelligente camera bij de Spinozabrug. Deze telt de verkeersintensiteit in beide richtingen. Het aantal vrachtauto's op de PHL-laan is van 750 per dag in 2009 gedaald naar 490 in Een prachtig resultaat! 15

14 Lopende projecten NAVIGATIE APP TOVERGROEN KWALITEITSNET Wat is het? De gemeente werkt aan een applicatie voor de smartphone. De app geeft chauffeurs reisadvies op basis van reistijd, voorkeur-routes, brandstofverbruik, congestie, milieuruimte. Wat bereiken we samen? Verminderde uitstoot schadelijke stoffen over de gehele stad door middel van het geleiden van vrachtverkeer in de stad En wie heeft er baat bij? Vervoerders en bewoners van de stad Utrecht Wat is het? Bij een reeks stoplichten op de Ring Utrecht wordt gekeken of vrachtverkeer voorrang kan krijgen door het instellen van een aangepaste groene golf, Hierdoor hoeven vrachtwagens minder af te remmen, op te trekken en stil te staan in de stad. Wat bereiken we samen? Vrachtwagens rijden meer en beter door waardoor de lucht minder verontreinigd wordt. En wie heeft er baat bij? Vervoerders en omwonenden Wat is het? 57 plekken in de stad zijn aangewezen als knelpunt voor goederenvervoer. 36 van deze knelpunten zijn inmiddels opgelost, de overige 21 knelpunten worden zoveel mogelijk in reguliere programma s opgepakt. Wat bereiken we samen? Het wegennet is efficiënter ingericht waardoor vrachtverkeer minder lang in de stad hoeft rond te rijden. En wie heeft er baat bij? Vervoerders en bewoners van de stad Utrecht. 16

15 3. EFFICIËNTE BEVOORRADING 17

16 ALGEMEEN Utrecht is een voorloper wat betreft vernieuwende bevoorrading en wil dat blijven. We hebben al enkel innovatieve manieren om goederen schoon in de binnenstad te leveren: de elektrische boten en de cargohopper. Winkels en horeca krijgen gemiddeld per dag meer dan één vrachtwagen of bestelbusje aan de deur om goederen af te leveren. In een straat of buurt met veel winkels of cafés en restaurant betekent dat dus veel vrachtverkeer. Op en rond de Mariaplaats bijvoorbeeld bevinden zich 26 horecaondernemingen die per adres gemiddeld 13 leveringen per week krijgen. Samen met de ondernemingen zoeken we naar mogelijkheden om dit aantal te verminderen. We zetten in op schoner vervoer, het beter benutten van bestaande logistieke concepten, het verbeteren van de logistiek in inefficiënte markten en de realisatie van afleverpunten op handige plekken in de stad. Doelstelling is een schonere en stillere bevoorrading van ondernemers in de Utrechtse (binnen)stad. 18

17 INTERVIEW 19

18 WERK IN UITVOERING: De bierboot en afvalboot In de binnenstad van Utrecht is het bevoorraden van winkels en horeca een probleem. De smalle straten en grachten zijn niet berekend op zoveel verkeer. Daarbij komt de overlast die door laden en lossen wordt veroorzaakt, zoals geluidsoverlast, de uitstoot van CO 2 en de verstoring van het zicht op de mooie historische panden. De middeleeuwse bruggen en werfkelders zijn bovendien niet gebouwd voor zware en grotere vrachtwagens. De emissievrije bierboot grijpt terug op een oude gewoonte om winkels en de horeca langs de historische grachten in de Utrechtse binnenstad te bevoorraden via het water en de werfkelders. De bierboot zorgt voor een snelle bevoorrading van winkels en horeca in de binnenstad. De bierboot is elektrisch aangedreven en de accu's worden geladen met groene stroom. Door de toenemende vraag naar dit transport over water in de binnenstad wordt nu een nieuwe emissievrije boot in gebruik genomen. Deze boot is geschikt voor het ophalen van afval aan de werkkelders maar kan ook gebruikt worden voor aanvoer van goederen. Met deze boten wordt dus gewerkt aan een nieuwe, duurzame manier van bevoorraden van ondernemers in het historische centrum van Utrecht. 20

19 WERK IN UITVOERING: De Cargohopper De cargohopper is elektrisch treintje (autootje met aanhangwagens) dat vanaf een centraal distributiepunt buiten de stad voor verschillende vervoerders en bedrijven spullen bij de winkels in de binnenstad aflevert. Door gebruik te maken van speciaal op het dak gemonteerde zonnepanelen rijdt de Cargohopper voor een belangrijk deel op zelf opgewekte energie Hoe werkt het? De goederen worden afgeleverd in het distributiecentrum buiten de stad. Daar worden ze op route gebundeld en in zendingen verdeeld. Maar in plaats van in een bestelbus gaan de zendingen in minicontainers. Die worden met een enkele (schone) citytruck naar een overslagpunt vlakbij het centrum gereden en daar op de cargohopper gezet. Twee man bezorgen de goederen vervolgens snel, schoon en geruisloos zonder het overige verkeer te hinderen. Een standaard cargohopper kan het werk van acht bestelbusjes doen! Door deze slimme vorm van binnenstaddistributie heeft Utrecht tot nu al ruim bestelbus- en vrachtwagenkilometers bespaart en daarmee liter diesel. Omgerekend betekent dat een reductie van 90 ton CO 2 -uitstoot! 21

20 VERSPRODUCTEN E- COMMERCE BEVOORRADINGSMANAGEMENT Lopende projecten Wat is het? Versproducten worden in kleine hoeveelheden dagelijks geleverd aan horeca ondernemers in de binnenstad. Op de Mariaplaats in Utrecht is een pilot gestart om versproducten te bundelen en te leveren aan horecaondernemers. Groothandel GEPU is gevraagd om deze leveringen te organiseren. Wat bereiken we samen? Minder vrachtverkeer in het centrum, minder verkeersbeweging, waardoor de binnenstad schoon en veilig blijft en waardoor horeca ondernemers hun versproducten efficiënt geleverd krijgen. Wat is het? Steeds meer mensen kopen spullen via het internet. Bij het bestellen van een product kan een klant kiezen waar het pakketje wordt afgeleverd: aan huis of bij een uitleverpunt in de regio. Via prijsverschillen willen we bevorderen dat mensen hun pakketje afhalen bij een uitleverpunt in de buurt. Dit uitleverpunt moet dan door meerdere exploitanten gebruikt gaan worden. Wat bereiken we samen? Eén uitleverpunt voor meerdere exploitanten waardoor het netwerk efficiënter kan worden gebruikt. Wat is het? Onderzoek naar de mogelijkheden om de bevoorrading van winkeliers in winkelcentra te bundelen. Hierbij wordt gekeken naar de mogelijkheden, gewenste samenwerkingsvorm en eventueel benodigde aanpassingen van de omgeving. B Wat bereiken we samen? Efficiënte en bevoorrading van winkelcentra in Utrecht. En wie heeft er baat bij? winkeliers, vervoerders en omwonenden En wie heeft er baat bij? bewoners van de binnenstad, winkelend publiek en de horeca-ondernemers En wie heeft er baat bij? Exploitanten, klant, wijkbewoners 22

21 4. LAGE WEIDE 23

22 ALGEMEEN Lage Weide is het grootste bedrijventerrein van de provincie Utrecht. Hier vinden we een unieke combinatie van weg-, water- en spoorwegverbinding. Bedrijven benutten deze uitstekend voor de afwikkeling van lange afstandsverkeer over water en spoor. Maar er liggen meer kansen om Lage Weide te benutten als multimodaal knooppunt. Door goederenstromen vanaf Lage Weide naar de stad nog meer te bundelen kunnen we efficiënter en schoner werken. Samenwerken aan de Port of Utrecht De Industrievereniging Lage Weide, KvK, brancheverenigingen EVO en TLN en gemeente en provincie werken aan verdergaande samenwerking om projecten in Lage Weide van de grond te krijgen. Naar verwachting zal in september 2012 een samenwerkingsovereenkomst worden getekend om de samenwerking te onderstrepen. Doelstellingen De kansen van Lage Weide, als Port of Utrecht benutten en uitdragen. De duurzame ontwikkeling van het goederenvervoer van, naar en rond Utrecht verder ondersteunen. Verder benutten van water en spoor voor afwikkeling vervoersstromen. Uitwerken van innovatieve vervoersconcepten. Om de kansen van Lage Weide beter in beeld te krijgen wordt er een uitgebreide inventarisatie uitgevoerd naar de kwantiteit van de goederenstromen op Lage Weide. 24

23 INTERVIEW 25

24 26 INTERVIEW

25 WERK IN UITVOERING: Duurzame haven De binnenvaart staat bekend als een schone tak van transport. Toch zijn ook hier mogelijkheden voor verduurzaming. Daarom is er afgelopen jaren door Rijkswaterstaat en de gemeente Utrecht een aantal belangrijke zaken opgezet of geïnitieerd: Walstroom beschikbaar: aan de kernhaven zijn twee oplaadpunten aangelegd. Het gebruik van walstroom beperkt de noodzaak tot het gebruik van vervuilende dieselgeneratoren. Om het gebruik van walstroom te bevorderen en schippers te laten wennen aan deze nieuwe situatie, is de stroom tijdelijk gratis beschikbaar. In de uiteindelijke situatie wordt aan de kasten een betaalsysteem gekoppeld. Schonen schepen worden beloond! Schone schepen krijgen 10% korting op het havengeld. Verdiepte Haven: De havens van Lage Weide zijn overal 4 meter diep gemaakt. Hierdoor is het mogelijk met grotere schepen aan te meren, waardoor efficiënt goederenvervoer wordt bevorderd. Nu is het aan de bedrijven om deze faciliteiten optimaal te benutten met als doel Lage Weide zo efficiënt en schoon mogelijk te gebruiken. 27

26 Lopende projecten VERKEERSTOREN Roll-on-roll-off PARKEERPLAATS Wat is het? De verkeerstoren is een project waarin gekeken wordt hoe vracht van verschillende bedrijven te bundelen valt. Wat bereiken we samen? Door vracht te bundelen is het mogelijk zo veel mogelijk vracht te vervoeren met zomin mogelijk transportmiddelen en bewegingen. En wie heeft er t baat bij? Bedrijven op Lage Weide en vervoerders. Wat is het? Een roll-on-roll-offschip, of kortweg een roroschip is een scheepstype met één of meerdere horizontale dekken. Hierdoor wordt het mogelijk auto's, busjes, vrachtwagens of specifieke soorten rollende transporten aan en van boord te rijden en te parkeren. Dit is sneller en goedkoper dan laden en lossen door middel van hijsen. Het project bestaat uit het onderzoek of er voldoende volume is om een hellingbaan aan te leggen. Wat bereiken we samen? Schonere en efficiënte overslag. En wie heeft er baat bij? Bedrijven en vervoerders op Lage Weide Wat is het? Met de komst van nieuwe soorten vrachtwagens (schoner en groter) is er behoefte gekomen aan nieuwe parkeerplaatsen met bijhorende faciliteiten (wc, bewaking en eventueel een eetgelegenheid) voor niet bedrijfsgebonden vrachtwagens. Wat bereiken we samen? De vrachtwagens staan nu geparkeerd langs de openbare weg. Op de nieuwe plek zijn de goederen en het transport beveiligd; de oude plek wordt verbeterd omdat de vrachtwagens uit het straatbeeld verdwijnen. En wie heeft er baat bij? Vervoerders en omgeving 28

27 5. BOUWLOGISTIEK 29

28 ALGEMEEN Bouwlogistiek als vast onderdeel van het bouwproces De aan en afvoer van goederen bij bouwprojecten is ongeveer 30% van het totale goederenvervoer ter plaatse. In de bestaande stad kan dit bouwverkeer overlast geven vanwege de geringe ruimte, krappe en drukke straten, en weinig opstelruimte op de bouwplaatsen. Door te kijken of de gemeente samen met ontwikkelaars en aannemers de bouwlogistiek kan verbeteren moeten bouwprocessen efficiënter worden ingericht en de hinder voor omgeving en overig verkeer worden beperkt. Er ligt de komende jaren een grote bouwopgave in de binnenstad van Utrecht. Om een bereikbaarheidsinfarct in de binnenstad te voorkomen, streeft de gemeente Utrecht er naar het onderdeel bouwlogistiek een vast onderdeel te laten worden van elk bouwproces. Doelstellingen Een efficiëntere bevoorrading van bouwprojecten waardoor de hoeveelheid bouwverkeer in het centrum vermindert. Dat betekent weer een schonere en (verkeers-)veiligere stationsomgeving. 30

29 BOUWLOGISTIEK STATIONSGEBIED Utrecht bouwt in het centrum aan een nieuw stationsgebied. Dit gebied wordt op veel verschillende manieren gebruikt: reizen, winkelen en werken, maar ook wonen en recreëren samen. De ontwikkeling van het nieuwe stationsgebied loopt nog enige jaren door. In die tijd zal er veel bouwverkeer een weg moeten vinden naar de bouwplaats. Omdat het centrum en de wegen daarnaar toe momenteel al volop worden benut, kijkt de gemeente naar een oplossing om de hoeveelheid bouwverkeer in het centrum te reduceren. Een oplossing die nog verder wordt uitgewerkt, is het inrichten van een bouwlogistiek centrum in Lage Weide voor bouwprojecten rondom het stationsgebied. Hier kunnen bouwmaterialen worden opgeslagen of overgeladen en vervolgens samen richting het stationsgebied vervoerd. De concrete doelstelling voor dit project is het bouwverkeer binnen de stad te reduceren. 31

30 INFORMATIE UITWISSELEN Wij hopen dat U nu een beeld heeft van het goederenvervoer binnen Utrecht. We willen samen met betrokkenen van bedrijven, winkels, horeca proberen dit goederenvervoer efficiënter en duurzamer te maken. Meer informatie vindt U ook op: Voor algemene vragen over verkeer kunt u mailen naar: verkeer.en.vervoer@utrecht.nl Wij nodigen U uit hieraan mee te werken. Hebt U ideeën, suggesties om in uw bedrijf de aanvoer van goederen te verbeteren en duurzamer te maken dan horen we dat graag. Wij zullen kijken of we u daarbij kunnen helpen. Voor tips, ideeën of vragen over goederenvervoer in Utrecht, kunt u contact opnemen met programmamanager Dymph Hoffmans, te bereiken via d.hoffmans@utrecht.nl. 32

31 Uitgave: Uitgegeven door: Gemeente Utrecht Opgesteld door: Grontmij Vormgeving: DDK. Eindredactie: De Firma Grondzaken 33

32