BMW Motorrad Urban. BMW maakt rijden geweldig K 1200 R K 1200 R. Respect.

Transcriptie

1 BMW Motorrad Urban K 1200 R BMW maakt rijden geweldig K 1200 R Respect.

2 2-3 stad Deze is te klein voor ons twee. De BMW K 1200 R is de sterkste in serie geproduceerde naked bike ooit. Punt.

3 pk tussen je benen. Niemand heeft een viercilinder nodig met 120 kw (163 pk) en een koppel van 127 Nm. Maar wie wil er nou niemand zijn?

4 6-7 Testosteron in de tank. Warm asfalt. Tijd om grip op de zaak te krijgen. Power bovenin én helemaal onderin: de zesversnellingsbak zorgt voor absolute controle. Krachtig en nauwkeurig: het remsysteem met het nieuwe optionele BMW Motorrad Integral ABS (deelintegraal).

5 8-9 Geslacht: man. Het design van de BMW K 1200 R is uniek. Deze vormen vind je op geen enkele andere machine terug. Niet iets voor de jnbesnaarde medemens. Naakte techniek met een donkere kant.

6 10-11 Hard of zacht. Een kwestie van op een knop drukken. Niet elk stuk weg is zo goed als het eruit ziet. Daarom is de K 1200 R uitgerust met BMW s Duolever- en Paralever-veersysteem. Optioneel met ESA (Electronic Suspension Adjustment): voor de perfecte demperinstelling, met één druk op de knop.

7 12-13 Techniek Fabrieksopties Accessoires Kleuren en techniek Urban K 1200 R Leven in een actie lm. Los Angeles is meer dan alleen de stad waar brave toeristen komen. Meer dan de sterren op de Walk of Fame. Meer dan de naam Hollywood tegen een heuvel geplakt en meer dan het Mann s Chinese Theatre. Los Angeles is ook de stad van de gangs, de striptenten, ontelbaar vele bars en de vieze binnenplaatsen. Wie hier overeind wil blijven, mag zich niet laten kennen. Een toontje lager zingen is wat voor anderen en wie s- nachts in bepaalde buurten op pad is, moet zeker zijn van z n zaak. En de mythe Hollywood? Da s nog slechts iets uit de reisgidsen. Dit stadsdeel is inmiddels het gevaarlijkste aan de oceaankust. Los Angeles is ook de stad van de straten. Monstrueuze autowegen met wel veertien rijstroken dwars door de stad. Daar wil je tijdens rush hour niet zijn. De BMW K 1200 R geef je dan liever op de PCH (Paci c Coast Highway) de sporen. Los Angeles is ook de stad van de juiste attitude. Iedereen laat zien uit welk hout hij gesneden is. Met de krachtigste in serie geproduceerde naked bike ter wereld zit je dan altijd goed.

8 14-15 max. vermogen 120 kw (163 pk) bij t/min max. koppel 127 Nm bij t/min Krachtsexplosie met vier cilinders kw Nm t/min Vermogen en trekkracht van de viercilinder motor Afgeleid van de Formule 1: de 16 kleppen worden bediend met slepers, voor zo min mogelijk wrijving en om hogere toerentallen goed aan te kunnen. De BMW Motorrad viercilinder lijnmotor maakt van de BMW K 1200 R de sterkste in serie geproduceerde naked bike. Hij zorgt voor grandioze prestaties, terwijl het lage zwaartepunt bijdraagt aan de uitmuntende handling. Dankzij deze krachtbron is de BMW K 1200 R de ultieme muscle bike van BMW Motorrad. Een katapult met 163 pk. Ook dankzij de in- en uitlaatkanalen, waarvan de stroming is geoptimaliseerd, en het rechte uitlaattraject begint de K 1200 R aan een nieuw prestatiehoofdstuk. Met 120 kw (163 pk) kunnen jij en je machine in 2,9 seconden van 0 naar 100 km/h accelereren. Het enorme koppel van 127 Nm zorgt voor een altijd vlotte versnelling. Dwarsliggen kan heel goed zijn. De vloeistofgekoelde viercilindermotor in de nieuwe BMW K 1200 R is dwars ingebouwd. Doodat het blok 55 naar voren is gekanteld en over een dry-sump smeersysteem beschikt, ligt het zwaartepunt vrij laag. Dit draagt bij aan de goede wegligging van de BMW K 1200 R. Verder is het blok zeer smal gebouwd, zodat de motorfiets goed is plat te leggen in bochten. Ook dankzij de slimme plaatsing van hulpaggregaten is plaats en gewicht bespaard en zijn minder slangen en kabels nodig. Iedereen zijn eigen speelgoed. Voor een sportief-dynamische motorfiets is een nauwkeurig bedienbare versnellingsbak, met korte overbrengingsverhoudingen, een belangrijke factor om goed te presteren. Daarom is de BMW K 1200 R voorzien van een nieuw ontwikkelde zesversnellingsbak. Dankzij de sportieve korte schakelwegen wordt de superieure kracht van de viercilinder omgezet in een uitstekende acceleratie. Je kunt deze versnellingsbak bijzonder licht en met veel gevoel bedienen. Dankzij het optimale samenspel tussen alle aandrijfcomponenten presteert de BMW K 1200 R op indrukwekkende wijze. De Formule 1 begint in de motorwereld. De cilinderkop van de nieuwe BMW K 1200 R is direct afgeleid van de exemplaren uit de koningsklasse van de autosport. De 16 kleppen worden bediend met slepers. Deze verminderen de wrijvingsweerstand en doorstaan ook goed toerentallen tot t/min. De geringere bewegende massa en de stijfheid van de kleppentrein belasten de motorcomponenten minder. Hierdoor blinkt de BMW K 1200 R uit met een trekkracht die over een breed toerengebied beschikbaar is. Vanzelfsprekend is ook de kenmerkende en legendarische betrouwbaarheid van BMW Motorrad standaard, ook bij een sportieve rijstijl. De zesversnellingsbak van de K 1200 R is licht, geruisarm en zet de enorme kracht van de viercilinder om in uitstekende acceleratiewaarden. De viercilinder van de BMW K 1200 R voor de krachtigste in serie gebouwde naked bike aller tijden. 120 kw (163 pk) en 127 Nm zijn een brute kracht.

9 16-17 De BMW Motorrad Duolever een revolutie voor in serie geproduceerde motorfietsen. Draagt bij aan een goede handelbaarheid, een exact stuurgevoel en stabiele remprestaties. De BMW Motorrad Paralever zorgt zowel voor de achterwielgeleiding als voor de vermogensoverdracht. De Paralever-stang is boven de swingarm geplaatst, voor extra grondspeling (niet afgebeeld). Het juiste gevoel. Op elke weg. De cardanas van BMW Motorrad loopt binnenin de swingarm. Dit concept is zeer onderhoudsarm en uitermate duurzaam en levert ook gelijkblijvende prestaties op. De dwars ingebouwde motor is 55º naar voren gekanteld en voorzien van dry-sump smering, wat het zwaartepunt omlaag brengt. Ook met het speciaal ontwikkelde sportieve rijwielgedeelte is de BMW K 1200 R een koploper. Met een synthese van sportiviteit en geschiktheid voor alledag stijgt het uit boven de rest. Dynamiek zonder compromissen, gepaard aan goed controleerbare prestaties en hoge veiligheidsreserves zorgen voor sportief rijplezier van het hoogste niveau. Een fijngevoelige voorwielgeleiding. De BMW Motorrad Duolever. De BMW K 1200 R is standaard voorzien van de gepatenteerde BMW Motorrad Duolever voorwielgeleiding. Het sensationele hieraan is dat deze aan twee tegenstrijdige eisen voldoet. Zo zorgt hij enerzijds voor een lange wielbasis, wat voor een grotere stabiliteit op hogere snelheden zorgt. Anderzijds reageert hij vlot op wisselende omstandigheden en dat levert veel bochtenplezier op. De constructie met dubbele draagarmen ontkoppelt de wielgeleiding en vering. De voordelen: er zit meer gevoel in vering en stuur, de voorvork is van een bijzonder stijve constructie en de duikneiging tijdens remmen is vrijwel afwezig. De balhoofdhoek bedraagt 61. De positieve effecten daarvan merk je meteen: een exact stuurgevoel, een zeer dynamisch weggedrag en een hoge remstabiliteit. Voor een laag zwaartepunt en een uitgekiende balans van de motorfiets is de Duolever voorwielgeleiding laag aan het frame bevestigd. Deze constructie zorgt bovendien voor meer ruimte voor een grotere airbox die bijdraagt aan de uitstekende motorprestaties van de BMW K 1200 R. De zachte kant van deze sterke naked bike. De BMW Motorrad Paralever. Met de Paralever achterwielgeleiding presenteert BMW Motorrad de perfecte aanvulling op de Duolever voorwielophanging. Het Paralever-systeem combineert de functies van vermogensoverbrenging en wielgeleiding, vermindert de lastwisselreacties van de cardanaandrijving en zorgt, doordat de Paralever boven de cardanas is geplaatst, voor meer grondspeling. Daarbij functioneert de Paralever met een tot nog toe ongekende efficiëntie: de progressieve draaikinematica levert een grote veercapaciteit op. Het lage gewicht van de Paralever vermindert de onafgeveerde massa en de smalle bouw draagt bij aan het slanke motorsilhouet. Twee systemen. Een klasse op zich. De excellente afstemming van de Duolever en Paralever draagt bij aan de actieve rijveiligheid, het goede comfort en de uitstekende wegligging. De uitgekiende hefboomgeometrie geeft de vering een grote reservecapaciteit en nivelleert ook de duikneiging tijdens remmen. Wielgeleiding en vering zijn van elkaar losgekoppeld.

10 18-19 ESA: 3 van de 9 mogelijke instellingen. ESA normale instelling: de allround-instelling voor elke rijsituatie. Veervoorspanning hier b.v. voor rit met duopassagier of duopassagier met bagage. ESA comfort-instelling: voor ontspannen toeren. Veervoorspanning hier b.v. voor solorit met bagage. ESA sport-instelling: voor de juiste feedback tijdens sportief rijden. Veervoorspanning hier b.v. voor solorit. Commandopost. Heerser over de weg. Electronic Suspension Adjustment (ESA).* Tot nog toe vergde het veel, zoals de Duitsers zo mooi zeggen, Fingerspitzengefühl om de demping perfect met de hand af te stellen. Afhankelijk van het soort wegdek, de belading en je individuele rijstijl zijn idealiter steeds weer andere afstellingen nodig. Om de dempende eigenschappen en de veervoorspanning handmatig optimaal op elkaar af te stemmen, heb je veel ervaring nodig en het juiste gevoel in de vingers. De BMW K 1200 R maakt een einde aan de handmatige afstelling van het rijwielgedeelte. Daarvoor zorgt het innovatieve ESA (Electronic Suspension Adjustment). Op het Info-Flatscreen zijn alle gekozen instellingen meteen te zien. Instellen van de belading. Bij stilstand en met draaiende motor kun je de veervoorspanning met een druk op de knop aanpassen aan de beladingstoestand (solo, solo met bagage of duopassagier met bagage). Instellen van de rijkarakteristiek. ESA biedt de mogelijkheid om het rijwielgedeelte onder het rijden optimaal aan te passen aan rijstijl en wegconditie. Dat werkt eenvoudig en snel. Het is mogelijk te kiezen uit drie instellingen voor zowel de voor- als achtervering (normaal, comfort en sport). De dempingseigenschappen vóór de uitgaande demping, achter de in- en uitgaande demping worden dan automatisch aangepast. Handmatige veranderingen zijn daarom niet meer nodig. Altijd een optimale wegligging. Dankzij de eenvoudige bediening en de optimale afstelling van het rijwielgedeelte levert het in de motorwereld unieke ESA een grote bijdrage aan meer veiligheid en comfort. Stilte voor de storm. Achter het windscherm. Het standaard ruitje van de BMW K 1200 R beschermt tegen wind en regen. Daarnaast ziet het er goed uit en is het niet te groot. Nog meer bescherming biedt het als extra verkrijgbare ruitje Sport (rechts afgebeeld). Dankzij de in de windtunnel geperfectioneerde vormgeving gaat de wind om je heen, wat ook bij hogere snelheden voor stressvrij rijden zorgt. De eveneens met behulp van de windtunnel ontworpen covers voor veerpoot en radiator zorgen er onder het rijden voor dat de radiator voldoende lucht krijgt. * Fabrieksoptie

11 20-21 Dat zit. Bij de BMW K 1200 R is rekening gehouden met het feit dat onder motorrijders kleinere en langere mensen voorkomen. Zo zijn er buddy s in twee zithoogtes standaard 820 mm of als extra 790 mm. Elke motorrijder weet: hoe breder de buddy, met name aan de voorzijde, hoe lastiger het is om de voeten op de grond te zetten. Daarom is de buddy hierop aangepast. Het voorste deel is smaller dan gewoonlijk, wat bij een sportieve rijstijl bovendien voor meer bewegingsvrijheid zorgt. Het achterste deel is juist breder en levert zodoende een comfortabelere zitpositie op. De extreem smalle buddyvorm en het ver naar voren geplaatste stuur met een balhoofdhoek van 61º, zorgen ervoor dat de zitpositie zeer goed is. En wie goed zit, kan beter rijden. De zitpositie op de BMW K 1200 R is ook voor kleinere en langere berijders zeer goed. De ergonomische driehoek, bestaande uit de stepjes, buddy en het stuur, is zo vormgegeven dat ontspannen en onvermoeid rijden een feit is, ondanks de sportieve zitpositie. Dankzij de slanke bouw van de BMW K 1200 R kunnen de knieen dicht tegen de motorfiets aanliggen, wat gunstig is voor de controle over de machine. Kortom, ook de superieure ergonomie van de BMW K 1200 R draagt bij aan het sportieve rijplezier. Kracht en tegenkracht. Goed gedoseerde genadeloosheid. Voor de BMW K 1200 R is het BMW Motorrad-remsys teem speciaal aangepast aan de eisen van een pure sportmachine. Belangrijkste kenmerken: een laag gewicht, lange levensduur en uitmuntende remprestaties. Voor een efficiënte remwerking is de K 1200 R voorzien van het slechts 2,2 kg lichte BMW Motorrad Integral ABS van de nieuwste generatie. In de sportieve deelintegraalversie worden via de remhendel zowel de voor- als de achterrem bediend. Daarbij wordt de remkracht optimaal over beide wielen verdeeld. Met het rempedaal wordt alleen de achterrem bediend. Door een verbeterde achterwielophanging blijven beide wielen daarbij op het asfalt. Naast vele andere voordelen zorgt dit systeem voor een goede doseerbaarheid van het remvermogen en een optimale aanpassing van de remkrachtverdeling aan de belading. De onderhoudsbehoefte is niet groter dan bij een motorfiets zonder ABS. De staalflex remleidingen zorgen voor een precies bepaald, gelijkblijvend stabiel remdrukpunt en ze zien er bovendien professioneel uit. Sterke weerstand. De BMW Motorrad EVO-Para lever met bovenliggende reactiestang is zo licht mogelijk uitgevoerd en sportief van design. Daarbij zorgt de gewichtsreductie op grond van de lagere onafgeveerde massa voor een zeer verfijnd reagerende achtervering. De lichtere BMW Motorrad cardanaandrijving is voorbeeldig, zeker met het oog op een sportieve rijstijl en de krachtoverdracht aan het achterwiel. Bovendien is de cardan onderhoudsarm en zeer duurzaam.

12 De personal touch. Accessoires van je BMW Motorrad dealer. Motor Kleuren en techniek. Type: vloeistofgekoelde 4-takt 4-cilinder lijnmotor, 2 nokkenassen, 4 kleppen per cilinder Boring x slag: 79 mm x 59 mm Cilinderinhoud: cm 3 Max. vermogen: Max. koppel: 120 kw (163 pk) bij t/min 127 Nm bij t/min Compressieverhouding: 13 :1 Mengselvorming/motorregeling: elektronische inspuiting, digitale motorelektronica met geïntegreerde klopregeling (BMS-K) Uitlaatgasreiniging: geregelde 3-wegkatalysator, Euro 3-emissienorm Tanktas met groot kaartenvak. Zeer goed waterdicht dankzij gelaste binnennaden. De Teflonlaag aan de buitenkant is vuilafstotend. Het hoofdvak is circa 13 liter groot en is te vergroten tot 19 liter. Deze tanktas is zo ontworpen dat je de BMW Motorrad Navigator goed kunt zien. Het waterdichte hoofdvak is 12 liter groot. Kwestie van praktisch denken: deze waterdichte Sportbag van 18 liter is speciaal ontworpen voor de K 1200 R. Past op het bagagerekje of op de plek van de duopassagier. Het volume (en daarmee de omvang) van de sport koffers is variabel. Dankzij een speciaal dragersysteem zeer snel te bevestigen en los te maken. Met geïntegreerde waterdichte binnentassen. Prestaties / verbruik Topsnelheid: meer dan 200 km/h Verbruik per 100 km bij 90 km/h constant: 4,7 l Verbruik per 100 km bij 120 km/h constant: 5,5 l Toon je eigen klasse door bij de BMW Motorrad dealer je BMW K 1200 R een persoonlijk tintje geven. Brandstof: Elektrische installatie Dynamo: Accu: super plus loodvrij (98 RON); door automatische klopregeling ook geschikt voor Eurosuper (RON 95) Wisselstroom 580 W 12 V / 14 Ah Lakkleur weißaluminium-metallic I Zijcovers en velgen schiefer dunkel metallic matt I Rijwielgedeelte I Frame I Motor zwart Als een rots in de branding. De middenbok zorgt ervoor dat je BMW K 1200 R stabiel geparkeerd staat. De in samenwerking met Laser ontwikkelde sportuitlaat is vervaardigd van titanium en RVS. In vergelijking met de standaarddemper zorgt dit voor een gewichtsbesparing van ongeveer 4 kg. Behalve door zijn lage gewicht onderscheidt deze uitlaatdemper zich ook door zijn krachtige sound en sportieve uitstraling. Het BMW Motorrad Bluetooth -navigatiesysteem verenigt vier functies in één apparaat: route- en reisplanner, GPSontvanger, kompas en tripcomputer. Andere accessoires: Kofferdragers Aansluitkabel BMW Motorrad Navigator Grondplaat BMW Motorrad Navigator Houder BMW Motorrad Navigator RDC* Aandrij ijn Koppeling: Versnellingsbak: Aandrijving: Rijwielgedeelte / remmen Frame: Voorwielophanging / vering: natte multiplaat, hydraulisch bediend constant-mesh 6-versnellingen cardan aluminium brugframe, dragend motorblok BMW Motorrad Duolever; centraal geplaatst veerbeen, uitgaande demping bij ESA* elektronisch instelbaar Lakkleur sonnengelb uni I Zijcovers en velgen schieferdunkel metallic matt I Rijwielgedeelte I Frame I Motor zwart Alles willen. BMW Motorrad fabrieksopties. Achterwielophanging / vering: ESA* (Electronic Suspension Adjustment): eenzijdige swingarm van gegoten aluminium met BMW Motorrad Paralever; centraal geplaatst veerbeen met hevelsysteem, veervoorspanning met draaiknop hydraulisch traploos (bij ESA* elektronisch) instelbaar, uitgaande demping (bij ESA* in en uitgaande demping elektronisch) instelbaar demperinstelling (achter in- en uitgaande demping) afhankelijk van de gekozen basisinstelling eenvoudig met een druk op de knop Veerweg voor / achter: 115 mm / 135 mm Wielbasis (DIN onbeladen): mm Naloop (DIN onbeladen): 107,5 mm Balhoofdhoek (DIN onbeladen): 61 Velgen: gegoten aluminium Velgmaat voor: 3,50 x 17" Velgmaat achter: 5,5 x 17" Heers over de weg met een druk op de knop. Altijd de perfecte afstelling van het rijwielgedeelte met ESA (Electronic Suspension Adjustment). Perfect understatement. Het windscherm Sport is klein van formaat, maar beschermt goed tegen weer en wind. Veilig rijden en vol vertrouwen stilstaan. De buddy is er naar keuze ook in een lagere versie met 790 mm zithoogte. Ook mannen nemen wel eens veel bagage mee. Dat kan op het bagagerekje. Voorband: 120 / 70 ZR 17 Achterband: 180 / 55 ZR 17 Remmen voor: remsysteem met dubbele schijfremmen, zwevend gemonteerd, diameter 320 mm, 4-zuiger remklauwen Lakkleur darkgraphit-metallic I Zijcovers en velgen weißaluminium I Rijwielgedeelte I Frame I Motor zilver Rem achter: schijfrem, diameter 265 mm, zwevende 2-zuiger remklauw Wees gerust veeleisend als het om de uitrusting van je nieuwe trots gaat. Originele opties, af fabriek gemonteerd. ABS*: Maten / gewichten Zithoogte rijklaar: Beenbinnenlengte over buddy (onbeladen): BMW Motorrad Integral ABS (deel-integraal) 820 mm / 790 mm (lagere buddy) mm / mm (lagere buddy) Een krachtige uitstraling: het sportwiel met brede velg. * Beschikbaar vanaf begin Een veilige gedachte. Het BMW Motorrad Integral ABS in de deelintegraalversie. Het bandenspanningscontrolesysteem RDC meet door middel van sensoren constant de bandenspanning en waarschuwt de rijder bij overschrijding van de grenswaarden via het display en een waarschuwingslampje. Zonder afbeelding: Diefstalalarmsysteem* Witte knipperlichten Verwarmbare handvatten Rijklaargewicht**: Drooggewicht zonder vloeistoffen: Max. toelaatbaar totaalgewicht: Max. belading (met standaarduitrusting): Bruikbare tankinhoud: Reserve: Lengte: Hoogte: Breedte: 237 kg 211 kg 450 kg 213 kg 19 l ca. 4,0 l mm mm 856 mm * Fabrieksoptie. ** Volgens richtlijn 93/93/EU met alle vloeistoffen, volgetankt tot minstens 90% van de bruikbare tankinhoud.

13 BMW Motorrad Urban K 1200 R BMW maakt rijden geweldig bmw-motorrad.nl Deze brochure toont de uitvoeringen en accessoires voor de Duitse markt en laat deels ook opties zien, die niet tot de standaarduitrusting behoren. In verscheidene landen zijn op grond van wettelijke bepalingen afwijkingen mogelijk van de hier beschreven modelvarianten en uitrustingen. Informeer bij uw BMW Motorrad dealer naar het leveringsprogramma van BMW Motorrad kleding, uitrusting en accessoires. Wijzigingen, druk- en zetfouten voorbehouden. BMW Motorrad, UX-VM-2, München, Duitsland. Nadruk, geheel of gedeeltelijk, uitsluitend met schriftelijke toestemming van BMW AG, München. Deze brochure is gedrukt op 100% chloorvrij gebleekt papier. Printed in Germany 09/