1. Algemeen. Wat met omliggende straten i.v.m. sluipverkeer? 3. Wat met het openbaar vervoer tijdens de werken? 1

Transcriptie

1 Input inwoners B. Rotselaar. Algemeen Wat met omliggende straten i.v.m. sluipverkeer? Wat met het openbaar vervoer tijdens de werken? Vertrekbasis moet blijven: secundaire weg type III, openbaar vervoer en fiets centraal Leefbaarheid belangrijker dan doorstroming Volop de kaart trekken van duurzaamheid en milieu Over het hele traject degelijke fiets-en voetpaden in elke richting Op verschillende plaatsen bomen voorzien, ook voor het optische effect dat ervoor zorgt dat automobilisten vertragen Voor vlotte verkeersdoorstroming dienen alle knelpunten weggewerkt te worden over ganse traject woon-werk. Afrit Holsbeek bedient zeer veel gemeenten. Sector moet betrokken worden bij aanleg nieuwe wegen i.v.m. landbouwvoertuigen Hoe breder de profielen, hoe sneller de auto's zullen rijden Dubbelrichtingfietspad = zeer gevaarlijk aangezien afslaande auto's dan in twee richtingen fietsers in't oog moeten houden Fluisterasfalt ook voor fietspaden, bij klinkers komen er zeer snel putten en plassen Tijdens ganse proces voldoende communicatie naar handelaars. Elke stap moet 7 maanden op voorhand geweten zijn zodat de aankoop ingepland kan worden. Fietspad niet tussen rijweg en parking Doorstroming E4 verbeteren

2 . Steenweg op Holsbeek Ondernemers hebben geen voorkeur voor verkeerslichten, wel voor voorsorteervak Ondernemers hebben vragen bij automobilisten die van Wingepark naar E4 willen, hier geen oplossing voor: eventueel twee ronde punten, sowieso moeten uitrit wingepark en rond punt samen worden bekeken Nieuwe weg vanuit Wingepark naar rotonde zodat niet via Steenweg op Holsbeek Eilandje' op kruispunt Wingepark-Steenweg op Holsbeek niet te dicht bij in/uitrit om vrachtwagens niet te hinderen. Zuidelijk buitengebied + rotonde Rond punt beperken tot rijstrook maar diameter vergroten zodat in-en uitvoegen vlotter verloopt 0 Fietsers aan rond punt ondergronds 6 Op rond punt verkorte afslagen voorzien waar mogelijk zodat minder verkeer op het ronde punt Carpoolparking aan rotonde moet worden gepromoot. Bewoners van binnengebieden moeten aangespoord worden de fiets te nemen tot aan deze carpoolplaats. Rond punt veroorzaakt een probleem voor verkeer 's morgens naar oprit E4, oplossing: slimme verkeerslichten Spoorwegovergang: ondertunneling + stationsstraat vanaf rond punt tot bebouwde kom Rotselaar zone 50 maken Verkeerslichten Danone zijn slecht afgesteld: frequentie waarop de lichten veranderen is zeer hoog Lichten Astridstraat: fietsers ondergronds + voorsorteren auto's Geen verkeerslichten want extra problemen voor verkeer wingepark en E4 Pro verkeerslichten want veiliger voor fietsers en sneller voor openbaar vervoer Voorzien van cambio parkeerplaatsen op carpoolparking Voorzien van oplaadstation op carpoolparking Busbaan voorzien van Drielinden tot rond punt 4 Juiste oplossing voor spoorweg kan pas gegeven worden na antwoord op ruimer mobiliteitsvraagstuk: nieuw station?

3 Scenario en : het fietspad richting overweg bevindt zich achter de parkeerstrook waardoor fietsers slecht zichtbaar zijn voor afdraaiend verkeer bij het oprijden van parkings van winkels en opritten van woningen Scenario en : opritten worden korter waardoor sommige bewoners zonder garage hun auto niet meer voor hun woning kunnen zetten Scenario en : hellingshoek opritten wordt steiler Scenario en : parkeerstroken zijn geen oplossing voor winkels want zullen gebruikt worden door bewoners Scenario : snelheidsverschil van bussen op busstrook t.o.v. het rijvak richting N9 op een plaats waar meerdere voetgangers oversteken Scenario : verkleining van de overstromingszone voor omwonenden van Winge en Losting waardoor hogere waterstanden ontstaan Huidige situatie: minpunt is dat fietspaden enkel gescheiden zijn door hoogteverschil Huidige situatie: pluspunten zijn dat fietsers zichtbaar zijn voor bestuurders, bewoners kunnen hun auto voor hun huis zetten, snelheidsverschil is kleiner t.o.v. voetgangers aangezien er tijdens spits vertraagd verkeer is Rond punt maar fietsers niet uit voorrang, want hoe geraken fietsers dan nog langs de drukke rotonde? Geen tunnel onder spoorweg want lelijk en hoge kost Zone 50 om woonklimaat te verbeteren 5 Wat betekent de tunnel voor de woningen die vlak aan de tunnel zullen liggen? Pro dubbelrichtingfietspad, nemen minder plaats in, bevordert recreatief fietsen Bushalte naast de weg zodat verkeer niet vertraagd wordt Oversteekplaatsen aan drukbezochte handelszaken Geen verkeerslichten want slecht voor doorstroming vanuit Stationsstraat Valt de aslijn die door Grontmij gebruikt wordt voor het tracé doortocht Rotselaar (gedeelte Rond Punt met N9 tot Astridlaan) samen met de middenlijn van de huidige weg? Waarom geen rotonde in combinatie met verkeerslichten? Rotonde verplaatsen t.o.v. Marc Muntenplein Dubbelstrooksrotonde heeft alleen zin als het volgens het nederlands model wordt gemaakt Linksaf naar Drielindenstraat is niet echt nodig

4 Tussen Astridstraat en Dijlestraat parking voorzien Tussen Dijlestraat en Gevelstraat langs één kant van de weg parking en andere kant fietspad Stationsstraat +/- nr. 5, busstation met parking Verkeerslichten verhogen de doorstroming Rotonde of verkeerslichten beter verlicht Lager bloemenperk op rotonde = veiliger Verkeerslichten zijn veiliger Verschuiving rond punt naar wingepark + brug zodat lokaal verkeer gescheiden van doorgaand verkeer Dubbelstrooksrotonde is enkel plaatsverlies 4. Zuidelijk overgangsgebied Parkeerplaatsen! Probleem van parkeren (snelheid/breedte van de weg): aan Dijlestraat beurtelings parkeerstroken 8 Vaste parkings langs beide zijden van de weg Dijlestraat - Rodenbachlaan: fiets-en voetpad langs beide kanten van de weg Busbaan? Snelheid verlagen 4

5 5. Centrumgebied Pro omleidingsweg omdat de werken geen invloed hebben zonder hinder voor het centrum 5 Pro omleidingsweg omdat bij afsluiten centrum er geen hinder meer is op Stationsstraat 5 Pro omleidingsweg omdat er nieuwe ontwikkelingen langsheen deze ring kunnen plaatsvinden 6 Pro omleidingsweg omdat het aantal onteigeningen beperkt blijft 5 Pro omleidingsweg omdat de dorpskern dan opleeft 7 Idee omleiding is goed voor leefbaarheid centrum, maar niet zoals voorgesteld, want overstromingsgebied Nadenken over type handel: klassieke winkels zijn niet meer rendabel, maar wel dienstverlening, niche activiteiten, deeleconomie Wonen boven openbare functies, volksfuncties, enkele handelszaken en ondergronds parkeren Meer woningen voorzien in de hoop meer handel te kunnen creëren werkt niet en betekent gebrek aan visie Contra omleidingsweg: verkeer verplaatsen is geen oplossing, want er wordt nog meer verkeer gegenereerd + verkeerd signaal, want infrastructuur voor 'koning auto' Kruispunt Mena: slimme verkeerslichten voor bussen Kruispunt Mena: straat nu te breed Kruispunt Mena: autodeelpunt voorzien Betere verlichting tussen Mena en kerk, nu zeer donker Mogelijke piste zonder onteigening: één baanvak voor auto met beurtelings verkeer en verkeerslichten (verkeerskundig onderzoek nodig!) I.p.v. omleidingsweg op die plek ruimte maken voor volkstuintjes Parking rond het gemeentehuis doordacht gebruiken Omleidingsweg zorgt voor +/- 5 ha inname landbouwgrond, dus enkel pro indien ze zo dicht mogelijk bij de bestaande woningen komt te liggen Contra omleidingsweg: herinrichting bestaande wegen met slimme signalisatie Contra omleidingsweg, want binding met open landschap wordt verbroken 6 Alternatief: centrum ondertunnelen d.m.v. dubbeldekstunnel 5

6 Fietsers omleiden via pad tussen Bergstraat en Provinciebaan over Dorpsplein en door Smidsestraat Alternatief: zuid-noord via Provinciebaan, noord-zuid via nieuwe omleiding Omleidingsweg langs Rodenbachlaan is haast onmogelijk, nu reeds lange files tijdens spits Contra omleidingsweg want bestaande handelsactiviteit nog verder achteruit Alternatief: éénrichting via Kapelstraat Contra ringweg: overstromingsgebied Omleidingsweg doortrekken tot Dijlestraat Veldspoor van De Rekke volgen Oorspronkelijke doorgangsweg Achterheidestraat terug als doorgangsweg Dijlewater integreren met dorpskern Cambio voorzien In mobiliteitsplan niet gesproken van omleidingsweg, maar wel van aangepaste doortocht waarbij rijgedrag van automobilisten zich vertaalt in een lagere snelheid en veiliger verkeer door het aanpassen van fysieke omgeving van openbaar domein Bij omleidingsweg zal een slimme bestuurder nog steeds de Provinciebaan kiezen want sneller Fiets- en voetgangersbrug over Provinciebaan als 'poorteffect' Handelszaken verdwijnen is niet correct: in straal van 00 m rond kerk zijn er 9 handelszaken 6

7 6. Noordelijk overgangsgebied Aansluiting Hellichtstraat op Provinciebaan: een betere aansluiting kan sluipverkeer in Terheidelaan voorkomen Zeer goed dat parkeerplaatsen worden behouden aan Hoevestraat Zeer goed dat degelijk fietspad wordt aangelegd Snelheid verlagen 7. Noordelijk buitengebied Snelheid verlagen omdat er aan de brug veel fietsers de straat oversteken Verharding tussen fietspaden en privé-eigendommen zodat er uitwijkmogelijkheden zijn Dubbelrichtingfietspad, aangenamer en plaatsbesparend Kruispunt Provinciebaan-Dijlekant zwaar onderschat: hier steken veel wandelaars en fietsers over dus snelheid verlagen en veilige oversteekplaatsen 7