N211 Wippolderlaan. voorbereidingsfase. Een verbeterde bereikbaarheid en leefbaarheid van de regio Haaglanden. Colofon

Transcriptie

1 N211 Wippolderlaan voorbereidingsfase Een verbeterde bereikbaarheid en leefbaarheid van de regio Haaglanden De N211 (Wippolderlaan) ontsluit samen met de N222 (Veilingroute) de zuidzijde van de Haagse regio en de gemeente met haar agro-logistieke bedrijventerreinen. De N211 is één van de drukste provinciale wegen in de Randstad en in de toekomst wordt nog meer verkeersdrukte verwacht. Dit heeft een negatief effect op de doorstroming van (vracht)verkeer van en naar de, Den Haag en het. Met diverse aanpassingen aan de N211 Wippolderlaan verbetert de provincie Zuid-Holland de bereikbaarheid en leefbaarheid en wordt de regionale economie versterkt. Colofon Dit is een uitgave van de provincie Zuid-Holland Directie Ruimte en Mobiliteit Projectteam N211 Wippolderlaan Antwoordnummer WB Den Haag Vormgeving en productiebegeleiding Bureau Mediadiensten Provincie Zuid-Holland Cartografie Bureau Datamanagement Provincie Zuid-Holland Tijdens de MIRT Verkenning Haaglanden zijn diverse bereikbaarheidsopgaven in de regio Haaglanden onderzocht. Hieruit volgde o.a. dat bij de N211 Wippolderlaan twee rijstroken per rijrichting en gelijkvloerse kruisingen met verkeerslichten niet meer toereikend zijn om het groeiende verkeersaanbod te verwerken. Daarom is besloten de N211 Wippolderlaan te verbreden van 2x2 naar 2x3 rijstroken en de twee kruispunten ongelijkvloers te maken. De provincie Zuid-Holland is verantwoordelijk voor het project N211 Wippolderlaan. In de huidige projectfase, de voorbereidingsfase, onderzoekt de provincie de ontwerpalternatieven voor de ongelijkvloerse kruisingen en de landschappelijke inpassing hiervan. (tabblad linksboven) september 2014 Locatie van het projectgebied in het wegennetwerk van de regio Haaglanden

2 Laan van Wateringse Veld Dorpskade Den Haag Korts- of Reynerwatering Kruising N211/ Laan van Wateringse Veld wordt ongelijkvloers E30 Dorpskade F Schaapweimolen Dulder Wateringen Amsterdam Wateringveldseweg Wippolderlaan N211 Lots- of Harnaschwatering 12 Peulwijk-West Harnaschpolder N211 N211/Wippolderlaan van 2x2 naar 2x3 rijstroken Peulwijk-Oost Harnaschpolder Rotterdam 12 Veilingroute N222 De Scheepswerf 10 Kruising N211 Zweth / N222 Veilingroute/ Wateringveldseweg wordt ongelijkvloers De Woudse Droogmakerij Den Hoorn m 14_1015 Het projectgebied: N211 tussen de aansluiting op de tot en met het kruispunt met de N222 (Veilingroute). Verbreden N211 Wippolderlaan van 2x2 naar 2x3 rijstroken Met het verbreden van de N211 Wippolderlaan naar 2x3 rijstroken vergroot de provincie de verwerkingscapaciteit van de weg. Hierdoor ontstaan er minder snel stremmingen en kan het verkeer beter doorstromen, ook in de toekomst. Ongelijkvloers maken van kruisingen N211 Wippolderlaan Door de twee kruisingen van de N211 Wippolderlaan ongelijkvloers te maken wordt het afslaande en kruisende verkeer van de N211 gescheiden van het doorgaande verkeer. Daarnaast hoeft het in- en uitvoegende verkeer op de N211 minder lang te wachten bij de verkeerlichten. Aan deze kruisingen worden voor diverse richtingen extra opstelstroken toegevoegd. Door alle maatregelen kan het verkeer van en naar de, Den Haag, Wateringen en Naaldwijk beter doorrijden. De voorbereidingsfase wordt afgesloten met een keuze door Provinciale Staten voor de uit te voeren voorkeursvarianten, door middel van een Uitvoeringsbesluit. De provincie streeft naar besluitvorming over het Uitvoeringsbesluit per eind Het is de bedoeling dat betrokken partijen tegelijkertijd een uitvoeringsovereenkomst afsluiten. De ontwerpalternatieven Voor het verbreden van de N211 Wippolderlaan en het ongelijkvloers maken van de kruisingen, zal er meer ruimtebeslag nodig zijn dan in de huidige situatie. Ook het zicht op de kruisingen zal veranderen. Deze effecten verschillen per ontwerpalternatief. Hoe de weg en de kruisingen er in de toekomst uit gaan zien, hangt af van de te maken keuze voor de (kruispunt) ontwerpen. In de volgende kaders lichten wij de ontwerpalternatieven per kruising toe. Voorbereidingsfase N211 Wippolderlaan Het project bevindt zich in de voorbereidingsfase. De provincie ontwikkelt verschillende ontwerpalternatieven (oplossingen) en brengt de kosten daarvan in kaart. In overleg met omgevingspartijen bekijkt de provincie welke oplossingen het beste passen binnen de scope en randvoorwaarden van het project, zoals verkeersveiligheid, functionaliteit (verkeerskundig oplossend vermogen), landschappelijke inpassing, natuur, milieu, omgevingsbelangen en beschikbare financiën.

3 Kruising N211 / Laan van Wateringse Veld Rijswijk Verschoven Haarlemmermeer Bij dit alternatief blijft de N211 op het huidige niveau. Het verkeer uit de richting van de (het oosten) kan vrij rechtsaf slaan naar de Laan van Wateringse Veld. Het verkeer vanaf de Laan van Wateringse Veld richting het westen kan vrij de N211 oprijden. De overige in- en uitritten worden aan de zuidzijde van de N211 gerealiseerd. Over de N211 wordt hiervoor een viaduct aangebracht. Er is ook een subvariant mogelijk waarbij de verbindingsweg waarmee het verkeer de N211 passeert (nu over een viaduct) onder de N211 door gaat (door een tunnel). Rijswijk Fly-over Bij de Fly-over kan het verkeer uit de richting van de (het oosten) ook vrij rechtsaf slaan naar de Laan van Wateringse Veld. Het verkeer vanaf de Laan van Wateringse Veld richting de passeert de N211 over een kunstwerk (de fly-over). Verkeer vanuit oostelijke richting naar de Laan van Wateringse Veld en in tegenovergestelde richting kan niet meer via deze kruising rijden en wordt over een aangepaste route over bedrijventerrein Wateringveldsche Polder geleid. Half Klaverblad Bij deze variant rijdt het verkeer via lusvormige ongelijkvloerse op- en afritten. Het verkeer vanaf de Laan van Wateringse Veld richting de en het verkeer vanaf de N211 (westen) naar de Laan van Wateringse Veld passeert de N211 middels een tunnel. Bewonersvariant Duijvestijn Het verkeer van de Laan van Wateringse Veld rijdt voor de N211 langs het TenneT-terrein en via de bestaande onderdoorgang van de verzorgingsplaats naar de. Verkeer van de naar de Laan van Wateringse Veld blijft gebruik maken van de huidige aansluiting. Verkeer op de N211 vanuit het westen richting Laan van Wateringse Veld in tegenovergestelde richting kan niet meer via deze kruising rijden en wordt over een aangepaste route over bedrijventerrein Wateringveldsche Polder geleid.

4 Bewonersvariant BOZ-nieuw Het verkeer van de Laan van Wateringse Veld richting de en van de N211 (westen) naar de Laan van Wateringse Veld passeert de N211 door gebruik te maken van de bestaande fietstunnel. Voor verkeer vanuit de richting Laan van Wateringse Veld verandert er niets. Dat geldt ook voor het verkeer vanaf de Laan van Wateringse Veld naar de N211 (westen). Bewonersvariant BOZ-oud Voor deze variant geldt hetzelfde wat betreft de verkeersafwikkeling als voor BOZ-nieuw. Het verschil zit hem in de vormgeving van de op- en afritten aan de zuidzijde van de N211. De afrit lijkt op die van de Half Klaverblad-variant. Kruising N211 / N222 (Veilingroute) Haarlemmermeer Bij dit alternatief blijft de N211 op het huidige niveau. Het in- en uitvoegende verkeer gaat over verhoogde inen uitritten en passeert de N211 middels een viaduct. Het kruisende verkeer op de viaduct wordt door middel van verkeerslichten geregeld. Er zijn verschillende subvarianten mogelijk, zoals een omgekeerde versie (verhoogde N211 en in- en uitritten op huidige niveau, verkeer passeert de N211 onderdoor) of een verdiepte ligging N211, met in- en uitritten en viaduct op huidige niveau. Haarlemmermeer/Half klaverblad Bij het Half klaverblad rijdt het verkeer (uit het westen) dat de N211 wil verlaten eerst onder het viaduct door alvorens het de weg kan verlaten. Het verkeer dat de N211 wil oprijden richting de (oosten) rijdt om het klaverblad heen. Het in- en uitvoegende verkeer aan de noordzijde gaat over verhoogde in- en uitritten. Het verkeer passeert de N211 middels een viaduct. Het kruisen van verkeer op dit viaduct wordt met verkeerslichten geregeld.

5 Planning De voorbereidingsfase wordt naar verwachting eind 2014 afgesloten met een besluit van Provinciale Staten over de uitvoering van twee voorkeursvarianten. Het is de bedoeling dat betrokken partijen tegelijkertijd een uitvoeringsovereenkomst afsluiten. Voor het verbreden van de N211 Wippolderlaan en het ongelijkvloers maken van de kruisingen moeten de bestemmingsplannen van de gemeenten Midden- Delfland en worden aangepast. De uitvoeringswerkzaamheden ten behoeve van het project beginnen volgens de huidige planning in De exacte planning is sterk afhankelijk van het verloop van de bestemmingsplanprocedures. Samenwerking Vanuit de MIRT Verkenning Haaglanden is de provincie Zuid-Holland verantwoordelijk voor het uitvoeren van het project N211 Wippolderlaan. In de projectgroep zijn ook Rijkswaterstaat, Stadsgewest Haaglanden en de gemeenten Den Haag, en nauw betrokken. Omgeving In de voorbereidingsfase spreekt de provincie met omwonenden en bedrijven in de omgeving van de N211 Wippolderlaan en de beide kruisingen. Tijdens keukentafelgesprekken en inloopbijeenkomsten praat de provincie met deze partijen over het proces, de varianten en de ruimtelijke inpassing ervan. De provincie weegt bij het maken van de keuze voor de ontwerpen de input vanuit de omgeving mee, rekening houdend met de scope en de randvoorwaarden van het project. Voorlopige planning Tot eind 2014 Voorbereidingsfase: onderzoeken ontwerpalternatieven en landschappelijke inpassing ervan december 2014 Uitvoeringsbesluit door Provinciale Staten 4e kwartaal 2016 Vaststellen bestemmingsplannen Uitvoeren project Bovenstaande planning is onder voorbehoud MIRT Verkenning Haaglanden In de periode hebben het Rijk, de provincie Zuid-Holland en Stadsgewest Haaglanden de verkeersproblematiek op de en de invalswegen van Den Haag onderzocht met als doel om tot maatregelen te komen om regio Haaglanden op lange termijn ( ) bereikbaar en leefbaar te houden. Ook de gemeenten Den Haag, en waren bij dit traject nauw betrokken. In 2012 is de MIRT Verkenning Haaglanden afgesloten door middel van een voorkeursbeslissing, welke is vastgelegd in de Rijksstructuurvisie Passage en Poorten & Inprikkers. Gekozen is voor het aanleggen van een verkorte parallelstructuur bij de (de passage) en een meer gelijkmatige spreiding van verkeer over de regionale wegen van de regio Haaglanden: de inprikkers, waarvan door capaciteitsuitbreiding en het ongelijkvloers maken van kruisingen de doorstroming sterk wordt verbeterd. Ook de aansluitingen van deze inprikkers op de (de poorten) worden verbeterd. Zie ook het figuur hiernaast. Het project N211 Wippolderlaan is het eerste onderdeel van deze voorkeursbeslissing dat nu in de voorbereidingsfase zit. Voor meer informatie over de MIRT Verkenning Haaglanden: Passage Poorten Inprikkers Hoofd-/parallelstructuur Capaciteitsuitbreiding Ongelijkvloerse kruising Verbreding aansluiting N211 Lozerlaan Erasmusweg 4 N222 Den Haag N211 3 N223 Prinses Beatrixlaan 7 5d Wassenaar Rijswijk 5e Rotterdamsebaan MIRT Verkenning Haaglanden, Passage en Poorten & Inprikkers Voorkeursbeslissing 1 5c Utrechtsebaan 1 Extra capaciteit in de vorm van een (korte) hoofdstructuur en een extra rijstrook tot afslag Den Hoorn 2 Ongelijkvloerse kruisingen op de N14 3 N211 tussen en N222 verbreden tot 2x3 rijstroken, met 2 ongelijkvloerse kruisingen 4 Ongelijkvloerse kruising N211/Lozerlaan-Erasmusweg 5 Capaciteitsverruiming van de volgende aansluitingen: a Op- en afrit -N14 van en naar Leiden b Afrit -A13 vanuit Den Haag Zuid c Afrit -Plaspoelpolder vanuit Den Haag Zuid d Op- en afrit -N211 van en naar Delft-Zuid e Op- en afrit -Prinses Beatrixlaan 6 Verbreden weefvlak A13 7 Extra capaciteit Prinses Beatrixlaan, met 2 ongelijkvloerse kruisingen (eerste fase) 5b 6 A13 Delft N44 N14 2 Leidschendam- Voorburg 5a Pijnacker-Nootdorp Voorkeursbeslissing van de MIRT Verkenning Haaglanden, zoals vastgelegd in de Rijksstructuurvisie Passage en Poorten & Inprikkers. A12

6 De Zwethzone De Zwethzone: 78 hectare groen en waterrijk gebied tussen Rijswijk en De Wollebrand in Naaldwijk. Dit gebied is aangelegd als groene verbindingszone tussen het stedelijk gebied van de regio Haaglanden en het open gebied van en om bestaande groengebieden in de provincie beter met elkaar te verbinden. De verschillende ontwerpalternatieven die de provincie in de voorbereidingsfase onderzoekt, hebben allemaal in meer of mindere mate effect op de Zwethzone. Naast ruimtebeslag hebben de alternatieven verschillende effecten op zicht op de weg en qua geluid- en lichtverspreiding. Deze en andere effecten op de omgeving brengt de provincie door middel van onderzoek zorgvuldig in kaart. Ruimtebeslag wordt 1 op 1 gecompenseerd. Daarnaast is landschappelijke inpassing een van de beoordelingsaspecten bij het maken van de keuze voor het uit te voeren ontwerp door Provinciale Staten. Ook is er een kans dat er faciliteiten moeten worden aangepast, zoals het verleggen van een fietspad. Hierover vindt dan nauw overleg plaats met alle betrokken partijen, waaronder de gemeenten. Project N211 Wippolderlaan biedt mogelijk ook kansen om eventuele onvervulde wensen binnen de Zwethzone te realiseren waarvoor voorheen geen ruimte was of middelen beschikbaar waren.