Verkeerscirculatieplan Havenkwartier
|
|
- Maarten Boender
- 7 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Verkeerscirculatieplan Havenkwartier Ontwerp-verkeerscirculatieplan Gemeente Hoorn Ingenieursbureau Vincent Evers Augustus B2001_DOC06
2 Inhoudsopgave 1. Inleiding...3 Proces Kaders Onderzoeksgebied Visies...5 Stadsvisie Poort van Hoorn Beleidsplannen...6 Havenplan Verkeersplan Binnenstad Notitie Zwaar Verkeer Binnenstad Onderzoek doorgaand verkeer Huidige situatie Huidige verkeerscirculatie Parkeren Inventarisatie bewoners en ondernemers Knelpunten Knelpunt huidige situatie Doorgaand verkeer door woonerven Knelpunten uit inventarisatie bewoners en ondernemers Doelstellingen en randvoorwaarden Doelstellingen Hoofddoelstelling: Zo min mogelijk doorgaand verkeer Autoluw Havenkwartier Geen doorgaand verkeer door woonerven Randvoorwaarden Mogelijke oplossingsrichtingen Variant 1 Knip in het gebied Variant 2 Ontsluiting via westzijde Variant 3 Ontsluiting via oostzijde Variant 4 Wandelroute autovrij Variant 5 Oude Doelenkade en Veermanskade autovrij tijdens zomermaanden Samenvatting varianten Later uit te werken: B2001_DOC06
3 1. Inleiding Vanuit het Havenkwartier komen geluiden dat sprake is van veel doorgaand verkeer door het gebied, terwijl dat verkeer daar niet nodig is. Dit verkeer leidt tot overlast voor bewoners van het Havenkwartier. In de gemeenteraad is een motie aangenomen wat het college verzoekt onderzoek te doen naar welke maatregelen er genomen kunnen worden om sluipverkeer in het havengebied te ontmoedigen dan wel tegen te gaan en daarover aan de raad te rapporteren. De hoofddoelstelling van het Verkeerscirculatieplan Havenkwartier is om te komen tot een breed gedragen maatregelenpakket dat zo veel mogelijk doorgaand verkeer door het gebied tegen gaat. Proces Dit ontwerp-verkeerscirculatieplan is een eerste opzet van het plan. In dit ontwerp is de feitelijke situatie beschreven, waaronder de huidige verkeerscirculatie en het aandeel doorgaand verkeer. Ook is een eerste opzet gegeven hoe het doorgaande verkeer uit het gebied geweerd kan worden. Met dit ontwerp-verkeerscirculatieplan worden bewoners en ondernemers gevraagd mee te denken aan mogelijke oplossingen. Hoe staan zij daar in? Met wat voor klachten en ideeën lopen zij nog rond? Deze eerste opzet geeft een eerste prikkel om daar over na te denken. De bewoners en ondernemers wordt gevraagd mee te denken. Met hun input wordt het verkeerscirculatieplan definitief gemaakt en voorgelegd aan de gemeenteraad. 3 13B2001_DOC06
4 2. Kaders 2.1 Onderzoeksgebied Het Verkeerscirculatieplan Havenkwartier beperkt zich tot een deel van de binnenstad. Het Havenkwartier is het onderzoeksgebied, de rest van de binnenstad is het invloedsgebied. Het onderzoek om tot de knelpunten te komen richt zich op het onderzoeksgebied, terwijl de oplossingsrichtingen ook rekening houden met het invloedsgebied. In onderstaande afbeelding is het onderscheid tussen het onderzoeksgebied en het invloedsgebied weergegeven. 4 13B2001_DOC06
5 2.2 Visies Stadsvisie Een van de kernvragen uit de stadsvisie is: Hoe zorgen we ervoor dat Hoorn als geheel (en de binnenstad in het bijzonder) bereikbaar blijft, zonder dat het verkeer de overhand krijgt en de stad aan leefbaarheid inboet? Toerisme De binnenstad is van groot belang voor de ontwikkeling van Hoorn, met name voor het toerisme, voor voorzieningen met lokale en regionale aantrekkingskracht (zoals het ziekenhuis en de bibliotheek) en voor winkels die het moeten hebben van kijken en vergelijken. Een knelpunt daarbij is de bereikbaarheid van en het parkeren in de binnenstad. Dat vereist een duurzame oplossing, door het weren van het verkeer dat niets in de binnenstad te zoeken heeft en door het bestemmingsverkeer een goede (parkeer)plek te bieden. Bij de verdere ontwikkeling van het toerisme is de bereikbaarheid en het parkeren een punt van zorg. Daarbij speelt ook een rol dat het vanuit toeristisch perspectief essentieel is dat de auto in bepaalde delen van de binnenstad zo veel mogelijk uit het straatbeeld wordt geweerd. Dat staat op gespannen voet met de belangen van de binnenstadsbewoners (met name in het havengebied) en het winkelend publiek (met name rond het winkelgebied en het Kerkplein). Een autoluwe binnenstad De binnenstad zal zo veel mogelijk autoluw worden gemaakt, met het oog op de historische uitstraling en de gewenste kwaliteit van de binnenstad. Een volledig autovrije binnenstad is een illusie, gelet op het grote aantal bewoners van de binnenstad, de groei van het autobezit en het belang van de auto voor het winkelen. De gemeente zal dusdanige randvoorwaarden scheppen, dat de auto zo veel mogelijk uit het straatbeeld verdwijnt op die plaatsen die voor het toerisme, de recreatie en het winkelen (en daarmee voor het imago van Hoorn) van belang zijn. Dat betreft dan met name de as vanaf de Noorderveemarkt via het winkelrondje, Kerkplein en Roode Steen naar het havengebied. In de eerste plaats zal het doorgaand verkeer in de binnenstad worden beperkt. Voor veel mensen is een route dwars door de binnenstad momenteel een aantrekkelijk alternatief om de drukte op de Provincialeweg te ontlopen (bijvoorbeeld vanuit de Kersenboogerd in de richting Alkmaar). Daarmee wordt de binnenstad echter opgezadeld met een oneigenlijke extra verkeersdruk. Sluipverkeer door het centrum zal worden tegengegaan door middel van gerichte verkeersmaatregelen. In de binnenstad is in principe alleen plaats voor bestemmingsverkeer. Poort van Hoorn In het kader van de Poort van Hoorn gaat aan de noordzijde van de binnenstad een wijziging van de verkeersstructuur plaatsvinden. Dat heeft een beperkte invloed op de verkeersstromen in het Havenkwartier. Er bestaat een kans dat er een lichte toename van het doorgaand verkeer plaatsvindt. Waar nu potentieel doorgaand verkeer wordt tegengehouden door de spoorwegovergang in het Keern, wordt de route via de Carbasiusweg wellicht aantrekkelijker. Of en hoe groot de toename is, is op dit moment niet duidelijk. 5 13B2001_DOC06
6 2.3 Beleidsplannen Havenplan 2006 In het Havenplan is opgenomen dat mogelijk de Hoge Brug weer als beweegbare brug in gebruik wordt genomen. Zo kan de Oude Haven weer gebruikt worden voor het aanmeren van schepen. Het in gebruik nemen van de Hoge Brug als beweegbare brug kan consequenties hebben voor de doorstroming van het verkeer. Wanneer de brug gesloten is voor het verkeer, open voor het scheepvaartverkeer, dan kan lichte filevorming ontstaan. Verkeersplan Binnenstad 2008 In het Verkeersplan Binnenstad is in paragraaf 5.13 ingegaan op de overlast van de hoeveelheid verkeer: In de NVP (Nota Verkeer en Parkeren) werd gesteld dat het autoverkeer voor een behoorlijk aantal probleempunten zorgt. Met name bewoners klagen over de drukte: teveel auto s, die te hard rijden. Als mogelijke oorzaken van de overlast worden vooral zoekverkeer en doorgaand verkeer genoemd. Ten aanzien van zoekverkeer wordt verwezen naar paragraaf 5.6 (van het Verkeersplan Binnenstad, red.). Wat betreft het doorgaande verkeer is naar aanleiding van de NVP een aantal verkeersmaatregelen getroffen zoals een bussluis op de Vollerswaal, instelling van eenrichtingsverkeer op het Breed en invoering van het Verkeerscirculatieplan Venenlaankwartier. Als gevolg hiervan is de doorgaande verkeersstroom van west naar oost door de binnenstad nagenoeg teniet gedaan. Alleen over de route Italiaanse Zeedijk, Veermanskade, Oude Doelenkade blijkt uit het verkeersmodel een beperkte hoeveelheid doorgaand verkeer (circa 130 auto s per dag in 2004 en circa 350 auto s per dag in 2020) van west naar oost te rijden. Voornoemde cijfers komen uit het gemeentelijk verkeersmodel. Door bewoners van de Westerdijk is in de avondspits, tussen en uur een kentekenonderzoek uitgevoerd. Hieruit bleek dat in die periode 309 voertuigen doorgaand verkeer waren. Dit getal strookt niet met de waarde die het verkeersmodel aangeeft. Het is daarom goed om een eigen onderzoek te doen in het voorjaar van 2009 om te bepalen of er werkelijk sprake is van een afwijking van het verkeersmodel. Op basis hiervan kunnen eventuele voorstellen gedaan worden. Notitie Zwaar Verkeer Binnenstad 2013 In de Notitie Zwaar Verkeer Binnenstad wordt verwezen naar het opstellen van dit verkeerscirculatieplan. Eén van de knelpunten uit de notitie is het rijden van touringcars door het havengebied heen, terwijl zij vanaf het Visserseiland via het Achterom de stad weer dienen te verlaten. 6 13B2001_DOC06
7 2.4 Onderzoek doorgaand verkeer 2009 In 2009 is een onderzoek uitgevoerd naar het aandeel doorgaand verkeer in de binnenstad. Hieronder is de samenvatting uit het rapport te lezen: Gemeente Hoorn heeft zich ten doel gesteld het havengebied autoluw te maken en tevens het doorgaand verkeer te weren. Volgens bewoners wordt deze doelstelling niet waargemaakt; vandaar dat de gemeente gestart is met een grootschalig verkeersonderzoek binnen dit havengebied. Het onderzoek spitst zich met name op het doorgaand verkeer door het havengebied, van de westelijke naar de oostelijke zijde. Het onderzoek heeft plaatsgevonden tussen 7 september en 18 september 2009 en is met name gericht op werkdagen van maandag tot en met vrijdag. In deze periode is op negen locaties in Hoorn onderzoek gedaan naar het verkeer met behulp van kentekendetectiecamera s. Deze techniek maakt het o.a. mogelijk verkeer te tellen, reistijden te meten en doorgaand verkeer te detecteren. Op basis van de verkregen meetgegevens is het mogelijk om op de volgende vragen antwoord te geven: 1. Wat is op de meetlocaties in Hoorn de gemiddelde verkeersintensiteit? In het havengebied van Hoorn (Italiaanse Zeedijk, Appelhaven en Grote Oost) worden op een gemiddelde werkdag ruim 2700 voertuigen waargenomen. Op de toegangswegen richting het havengebied (Westerdijk, De Weel en het Keern) worden op werkdagen ruim voertuigen waargenomen. De Provincialeweg verwerkt op werkdagen tussen de (doorsnede) voertuigen ten oosten van Hoorn en (doorsnede) voertuigen t.h.v. aansluiting met de A7. In het weekend dalen deze aantallen respectievelijk tot en Op welke trajecten wordt het meeste doorgaand verkeer waargenomen? Het meeste doorgaand verkeer wordt waargenomen op de trajecten tussen de Westerdijk/De Weel en de Willemsweg, gebruik makend van óf de Italiaanse Zeedijk, óf de Appelhaven, óf het Grote Oost. Vanaf de Westerdijk rijden op werkdagen ca. 240 voertuigen als doorgaand verkeer door naar de Willemsweg. Van De Weel rijden op werkdagen ca. 180 voertuigen als doorgaand verkeer door naar de Willemsweg. 3. Wat is het aandeel doorgaand verkeer per locatie? Op de Italiaanse Zeedijk, Appelhaven en Grote Oost worden op de werkdagen respectievelijk 121, 145 en 168 doorgaande voertuigen waargenomen. Dit betekent een aandeel van 13% doorgaand verkeer op de Italiaanse Zeedijk, 20% doorgaand verkeer op de Appelhaven en 16% doorgaand verkeer op het Grote Oost. Op de Westerdijk en De Weel rijdt respectievelijk 14% en 12% doorgaand verkeer in oostelijke richting door het havengebied. In het weekend daalt het aandeel doorgaand verkeer per traject gemiddeld met ca. 35%. 4. Wat is het percentage doorgaand verkeer in het havengebied van Hoorn? Het havengebied van Hoorn wordt in dit onderzoek beperkt tot de meetlocaties op de Italiaanse Zeedijk, Appelhaven en Grote Oost. Van de ruim 2700 voertuigen die hier dagelijks rijden, worden ruim 430 voertuigen tot doorgaand verkeer gerekend. Dit betekent op werkdagen een aandeel van 16% doorgaand verkeer door het havengebied van Hoorn. 7 13B2001_DOC06
8 In onderstaande afbeeldingen is een overzicht weergegeven van de intensiteiten en de hoeveelheid doorgaand verkeer. 8 13B2001_DOC06
9 3. Huidige situatie In dit hoofdstuk wordt de huidige verkeerssituatie beschreven van zowel het onderzoeksgebied als het invloedsgebied. Dit is gedaan omdat dan een goed beeld ontstaat van het gehele gebied. 3.1 Huidige verkeerscirculatie In onderstaande afbeelding is de huidige verkeerscirculatie weergegeven. In de binnenstad zijn veel straten waar eenrichtingsverkeer van kracht is. Ook zijn een aantal straten aangewezen als woonerf (gele lijnen in de afbeelding). Knelpunt Uit de huidige verkeerscirculatie komt één knelpunt naar voren. Er is sprake van doorgaand verkeer door de woonerven. 9 13B2001_DOC06
10 3.2 Parkeren De parkeermogelijkheden voor bezoekers van de binnenstad zijn in onderstaande afbeelding weergegeven. In het Havenkwartier is een aantal parkeerplaatsen voor bezoekers aanwezig op de Nieuwendam, de brug tussen de Appelhaven en de Bierkade, de Korenmarkt en op de Oude Doelenkade. Deze parkeerplaatsen zijn bestemd voor bezoekers van de horeca (restaurants) en enkele voorzieningen in het gebied B2001_DOC06
11 4. Inventarisatie bewoners en ondernemers Volgt B2001_DOC06
12 5. Knelpunten 5.1 Knelpunt huidige situatie Doorgaand verkeer door woonerven Uit de inventarisatie van de huidige situatie volgt één knelpunt. De Vijzelstraat, een deel van de Italiaanse Zeedijk en een deel van het Grote Oost zijn aangewezen als woonerf. Eén van de eigenschappen van een woonerf is dat daar geen doorgaand verkeer plaatsvindt, alleen verkeer wat in het woonerf moet zijn. Uit het onderzoek naar doorgaand verkeer uit 2009 blijkt dat er sprake is van doorgaand verkeer door deze woonerven. De intensiteiten zijn niet dusdanig dat er sprake is van ongeoorloofde hoeveelheden doorgaand verkeer. 5.2 Knelpunten uit inventarisatie bewoners en ondernemers Volgt B2001_DOC06
13 6. Doelstellingen en randvoorwaarden 6.1 Doelstellingen Hoofddoelstelling: Zo min mogelijk doorgaand verkeer De hoofddoelstelling van het verkeerscirculatieplan is om zoveel mogelijk doorgaand verkeer te weren uit het havenkwartier. Naast de hoofddoelstelling zijn ook een aantal andere doelstellingen die voortkomen uit de visies, beleidsplannen en knelpunten. Autoluw Havenkwartier In de stadsvisie is opgenomen dat wordt gestreefd naar een autoluwe binnenstad. Daar past doorgaand verkeer niet in. Het Havenkwartier is dan alleen open voor bestemmingsverkeer (bewoners en ondernemers). Geen doorgaand verkeer door woonerven Het knelpunt wat uit de analyse van de huidige verkeerssituatie komt is dat doorgaand verkeer door woonerven rijdt (Italiaanse Zeedijk, Vijzelstraat en Grote Oost). Dit is onwenselijk omdat in woonerven in principe alleen bestemmingsverkeer mag komen. Vandaar dat als doelstelling is opgenomen om geen doorgaand verkeer door woonerven toe te staan. [Doelstellingen uit knelpunten bewoners/ondernemers] 6.2 Randvoorwaarden Om tot een realistisch maatregelenpakket te komen is een aantal voorwaarden waaraan voldaan moet worden. Het maatregelenpakket moet aansluiten bij de bestaande visies en beleidsplannen. Dat wordt gerealiseerd door de doelstellingen die zijn beschreven in de vorige paragraaf. Een andere randvoorwaarden is dat het plan breed gedragen moet zijn. Er kan geen maatregelenpakket uitkomen waar alleen bewoners blij mee zijn, maar de ondernemers totaal niet, of andersom. In het geval er geen maatregelenpakket gevormd kan worden waar beide doelgroepen mee kunnen leven, wordt de huidige situatie gehandhaafd. Randvoorwaarden vanuit nood- en hulpdiensten De nood- en hulpdiensten hebben aangegeven dat een eventuele fysieke afsluiting belemmeringen oplevert. Elke vorm van vertraging is onwenselijk en heeft een negatieve invloed op de aanrijtijden van de nood- en hulpdiensten. De enige vorm van fysieke afsluiting die wel toegepast kan worden is een dynamische afsluiting zoals bij de Roode Steen of zoals de bussluizen. [Randvoorwaarden vanuit bewoners/ondernemers] 13 13B2001_DOC06
14 7. Mogelijke oplossingsrichtingen Er zijn vier basisvarianten gemaakt. Deze basisvarianten hebben gemeen dat het doorgaande verkeer door het Havenkwartier onmogelijk wordt gemaakt. De vier varianten worden per stuk verder toegelicht. 7.1 Variant 1 Knip in het gebied Variant 1 is het aanbrengen van een knip in het havengebied. Door de Hoge Brug, de Vismarkt en de Roode Steen permanent af te sluiten wordt doorgaand verkeer door de binnenstad onmogelijk gemaakt. In onderstaande afbeelding is de bereikbaarheid van de binnenstad weergegeven. Elke invalsweg heeft een eigen kleur gekregen waardoor inzichtelijk wordt welk gebied via welke invalsweg is te bereiken B2001_DOC06
15 7.2 Variant 2 Ontsluiting via westzijde In de tweede variant wordt de Kleine Oostbrug afgesloten en is het Havenkwartier in zijn geheel vanuit het westen bereikbaar via de Westerdijk. De Roode Steen kan in dat geval doordeweeks en in de winterweekenden open blijven B2001_DOC06
16 7.3 Variant 3 Ontsluiting via oostzijde De derde variant gaat er vanuit dat het Havenkwartier wordt ontsloten via het Kleine Oost. De Wijdesteeg, Paardensteeg en Roode Steen worden afgesloten. Het eenrichtingsverkeer in de Vijzelstraat wordt omgedraaid om de Italiaanse Zeedijk te bereiken B2001_DOC06
17 7.4 Variant 4 Wandelroute autovrij De vierde variant gaat uit van een autovrije wandelroute vanaf het station via het winkelrondje naar de havens en het Oostereiland. Daarvoor moeten veel maatregelen genomen worden die in onderstaande afbeelding zijn weergegeven B2001_DOC06
18 7.5 Variant 5 Oude Doelenkade en Veermanskade autovrij tijdens zomermaanden In de vijfde variant wordt uitgegaan van een autovrije Oude Doelenkade en Veermanskade tijdens de zomermaanden. De tijden van de afsluiting lopen parallel aan de tijden van de afsluiting Roode Steen. In onderstaand afbeelding is weergegeven wat de verkeerscirculatie is tijdens de afsluitingen B2001_DOC06
19 7.6 Samenvatting varianten In onderstaande tabel zijn de varianten weergegeven en is per categorie beoordeeld. Beoordelingcriteria Variant 1 Knip halverwege Doelstellingen Zo min mogelijk doorgaand verkeer Autoluw Woonerven Doorgaand verkeer onmogelijk Alleen bestemmingsverkeer Beperkt doorgaand bestemmingsverkeer Variant 2 Westelijke ontsluiting Doorgaand verkeer onmogelijk Alleen bestemmingsverkeer Doorgaand bestemmingsverkeer Variant 3 Oostelijke ontsluiting Doorgaand verkeer onmogelijk Alleen bestemmingsverkeer Alleen bestemmingsverkeer Variant 4 Wandelroute autovrij Doorgaand verkeer onmogelijk Wandelroute autovrij Beperkt doorgaand bestemmingsverkeer Variant 5 Oude Doelenkade en Veermanskade autovrij Doorgaand verkeer onmogelijk tijdens tijden Roode Steen Autoluw tijdens tijden Roode Steen Beperkt doorgaand bestemmingsverkeer Randvoorwaarden Breed gedragen Verkeerskundig Verkeerscirculatie Parkeren Evenwichtige verdeling verkeersstromen Betaald parkeren geconcentreerd in oostelijk deel Gebied in via Westerdijk, uit via meerdere kanten Betaald parkeren vanuit westen bereikbaar Ontlasting Westerdijk Betaald parkeren vanuit oosten bereikbaar Evenwichtige verdeling verkeersstromen Deel betaald parkeren opgeheven; verlies vergunningparkeren Korenmarkt en Nieuwendam tijdens tijden Roode Steen Parkeerplaatsen tijdens tijden Roode Steen onbereikbaar Bewoners Ondernemers Nood- en hulpdiensten Geen vertraging Mits dynamische afsluitingen Mits dynamische afsluitingen Mits dynamische afsluitingen Mits dynamische afsluitingen Mits dynamische afsluitingen Aandachtspunten Haalbaarheid permanente afsluiting Roode Steen Wegklapbare palen vs bereikbaarheid nood- en hulpdiensten Wegklapbare palen vs bereikbaarheid nood- en hulpdiensten Haalbaarheid permanente afsluiting Roode Steen Wegklapbare palen vs bereikbaarheid nood- en hulpdiensten Haalbaarheid van de vele maatregelen Wegklapbare palen vs bereikbaarheid nood- en hulpdiensten Haalbaarheid openstellen Achter op het Zand Wegklapbare palen vs bereikbaarheid nood- en hulpdiensten 19 13B2001_DOC06
20 8. Later uit te werken: De keuze van de variant. Uitvoering en financiën B2001_DOC06
Onderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Verkeerskundige analyse Torenlaan
*1024661* Gemeenteraad Gemeente Hengelo Postbus 18 7550 AA Hengelo Onderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Verkeerskundige analyse Torenlaan 1010707 Geachte gemeenteraad, In de commissie Fysiek zijn vragen
Nadere informatieUitwerking thema avond verkeer Huis ter Heide 3 juni 2019
Uitwerking thema avond verkeer Huis ter Heide 3 juni 09 Inhoudsopgave:. Zorgpunten. Samenvatting 3. Samenvatting voor en nadelen in tabel verwerkt 4. Bijlage : bijdrage per groepje. Aan het begin van de
Nadere informatieZaaknummer Portefeuillehouder Jan Bron Belangrijkste beslis/- bespreekpunten
Behandelvoorstel Onderwerp Notitie verkeerskundige analyse Torenlaan Zaaknummer 1026963 Portefeuillehouder Jan Bron Belangrijkste beslis/- bespreekpunten Historie Niet expliciet gevraagd. Instemming betuigen
Nadere informatieResultaten kentekenonderzoek Stadshart. Technische sessie 10 november 2015
Resultaten kentekenonderzoek Stadshart Technische sessie 10 november 2015 1 Agenda Doelstelling kentekenonderzoek Opzet kentekenonderzoek Beschrijving huidig verkeersbeeld Kansen voor stadshart Maatregelen
Nadere informatieOnderzoek ontlasten Vlietbruggen. Onderzoeksresultaten. Adviesgroep 10 mei 2016
Onderzoek ontlasten Vlietbruggen Onderzoeksresultaten Adviesgroep 10 mei 2016 2 Algemene conclusies Verkeer Voertuigverliesuren ochtendspits Voertuigverliesuren avondspits 10000 9000 8000 7000 6000 5000
Nadere informatiePresentatie verkeersmaatregelen Loper Oude Centrum CONCEPT
Presentatie verkeersmaatregelen Loper Oude Centrum Stationsweg huidige situatie Stationsweg nieuwe situatie Wagenstraat huidige situatie Wagenstraat nieuwe situatie Huidig profiel: 50 km weg, 7 m asfalt,
Nadere informatieMEMORANDUM. B 5.1 Inleiding. Datum : 2 mei 2013. Aan : - Kopie aan : - Van : Dhr. M. Koops, doorkiesnummer: (0572) 347 861
Bijlage 5 Verkeer en Parkeren MEMORANDUM Datum : 2 mei 2013 Aan : - Kopie aan : - Van : Dhr. M. Koops, doorkiesnummer: (0572) 347 861 Onderwerp : Verkeerskundige consequenties van evenementen landgoed
Nadere informatieStadsstrand Hoorn. Parkeerstudie
Stadsstrand Hoorn Parkeerstudie Inhoudsopgave 1. Inleiding... 2 2. Uitgangspunten en onderzoeksvragen... 3 2.1 Uitgangspunten... 3 2.2 Onderzoeksvragen... 3 3. Varianten... 4 3.1 Variant 1a... 4 3.2 Variant
Nadere informatie1 Inleiding. 2 Interne wegenstructuur. Kerkdriel Noord. Gemeente Maasdriel. Verkeerseffecten woningen fase 1. 18 september 2015 MDL013/Fdf/0074.
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieSchriftelijke vragen ex art. 39 Reglement van orde
Schriftelijke vragen ex art. 39 Reglement van orde Onderstaand een aantal schriftelijke vragen aangaande de verkeerskundige uitwerking Hart voor Hillegom. Vraag: Hart voor Hillegom verkeerskundige uitwerking
Nadere informatieVoorstellen Arianne van de gemeente en Gertjan Leeuw en Jaap Bout van Antea Group
Welkom op de derde bijeenkomst Voorstellen Arianne van de gemeente en Gertjan Leeuw en Jaap Bout van Antea Group Inhoudelijke vragen, opsparen tot het einde Doel van de meedenksessie is dat we iedereen
Nadere informatieAan Jan van Eck Datum 5 december 2014 C.c. Ons kenmerk M01-D den Van Dieder van Essen Onderwerp Verkeer centrum-noord Rijssen
Aan Jan van Eck Datum 5 december 2014 C.c. Ons kenmerk M01-D01-41040143- 01-den Van Dieder van Essen Onderwerp Verkeer centrum-noord Rijssen 1. Inleiding In het kader van de herontwikkeling van de stationsomgeving
Nadere informatieVerkeersbesluit verkeersmaatregelen het Singel Amsterdam. Het algemeen bestuur van de bestuurscommissie voor stadsdeel Centrum
STAATSCOURANT 13 Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814 Nr. 8501 februari 2018 Verkeersbesluit verkeersmaatregelen het Singel Amsterdam Nummer CE18-01286 d.d. 8 februari 2018 Het
Nadere informatieVerkeersplan Binnenstad. Vastgesteld door de gemeenteraad op 16 december 2008
Verkeersplan Binnenstad Vastgesteld door de gemeenteraad op 16 december 2008 Inhoudsopgave Samenvatting...3 1 Inleiding...5 1.1 Leeswijzer...5 2 Eerdere besluitvorming...6 2.1 Doelstellingen NVP...7 2.2
Nadere informatieFactsheet Verkeer. 1. Inleiding. 2. Ambities. Definities, bestaande wetgeving en beleid
Factsheet Verkeer 1. Inleiding In deze factsheet Verkeer staan de voertuigen en personen centraal die de openbare weg gebruiken. Het gaat hier dus niet om de fysiek aanwezige infrastructuur (die komt aan
Nadere informatieHERINRICHTING N257 STEENBERGEN EVALUATIE
HERINRICHTING N257 STEENBERGEN EVALUATIE 1 AGENDA 2 Opening wethouder Zijlmans Terugblik op doelstellingen Objectieve bevindingen Subjectieve bevindingen Vervolgstappen Vragen Sluiting TERUGBLIK OP DOELSTELLINGEN
Nadere informatieHOLLAND OUTLET MALL De verkeersstudies kritisch beschouwd 8 DECEMBER 2016
De verkeersstudies kritisch beschouwd 8 DECEMBER 2016 BESTUURLIJKE SAMENVATTING De komst van een Factory Outlet Centre (Holland Outlet Mall) naar Zoetermeer heeft grote gevolgen voor de bereikbaarheid
Nadere informatieAmmerzoden en Hedel. Evaluatie verkeersaanpassingen. Peter Nijhout November 2017
Ammerzoden en Hedel Evaluatie verkeersaanpassingen Peter Nijhout November 2017 Inhoud Doelstelling projecten Hedel en Ammerzoden Doel evaluatie Zijn modelverwachtingen gerealiseerd? Evaluatie Huidige verkeersproblematiek
Nadere informatieDe Gordiaanse knoop in de Blaricummermeent is een bijzondere verkeersoplossing. In deze notitie wordt ingegaan op de aanleiding van deze maatregel.
MEMO aan: Wethouder A.M. Kennis van: Projectbureau De Blaricummermeent datum: 29 juni 2016 betreft: De Gordiaanse Knoop; aanleiding, vormgeving en functioneren De Gordiaanse Knoop Aanleiding, vormgeving
Nadere informatieKENTEKENONDERZOEK BOSGEBIED HEERDE
KENTEKENONDERZOEK BOSGEBIED HEERDE een analyse van het doorgaand verkeer en het recreatief bestemmingsverkeer R. Beunen KENTEKENONDERZOEK BOSGEBIED HEERDE Een analyse van het doorgaand verkeer en het
Nadere informatieToetsing verkeer BIJLAGE 3
BIJLAGE 3 Toetsing verkeer Binnen het project Veluwetransferium Heerde is het voornemen om een sterkere scheiding aan te brengen tussen doorgaand verkeer en recreatief verkeer. Daarnaast is er gezocht
Nadere informatieNotitie Zwaar Verkeer Binnenstad Concept versie 130214
Notitie Zwaar Verkeer Binnenstad Concept versie 130214 0 1 Inhoudsopgave Inhoudsopgave... 2 0. Samenvatting... 4 1. Inleiding... 5 1.1 Aanleiding... 5 1.2 Leeswijzer... 5 2. Kader... 6 2.1 Stadsvisie...
Nadere informatieCOLLEGEVOORSTEL. Onderwerp Afsluiting / herinrichting Breestraat
COLLEGEVOORSTEL Onderwerp Afsluiting / herinrichting Breestraat Te besluiten om: 1. alle eerder genomen verkeersbesluiten in stand te laten; 2. niet over te gaan tot fysieke afsluiting door middel van
Nadere informatieGemeente Haarlem. Retouradres: Stadhuis, Postbus PB Haarlem. Aan de leden van de commissie Ontwikkeling
Gemeente Haarlem Haarlem Jeroen van Spijk wethouder ruimtelijke ordening en monumenten, MRA, financiën, dienstverlening en burgerparticipatie Retouradres: Stadhuis, Postbus 511 2003 PB Haarlem Aan de leden
Nadere informatieSamenvatting bevindingen Valkenburgerstraat. Overleg bewoners Valkenburgerstraat 1 juni 2017
Samenvatting bevindingen Valkenburgerstraat Overleg bewoners Valkenburgerstraat 1 juni 2017 1 Ochtendspits in zuidelijke richting, avondspits in noordelijke richting; aanzienlijk meer verkeer in zuidelijke
Nadere informatieFaradaystraat 2a Postbus DB Zwolle T: F:
BVA Faradaystraat 2a Postbus 40089 8004 DB Zwolle T:038-4606747 F:038-4604912 Fietsenstalling Station Haren 1.117-1 - bepaling aantal stallingsvoorzieningen oostzijde - 10 maart 2014 Gemeente Haren 1.
Nadere informatieB&W-Aanbiedingsformulier
B&W.nr. 09.0011, d.d. 20 januari 2009 B&W-Aanbiedingsformulier Onderwerp Verkeersbesluit "Verkeerscirculatie Levendaal-West" Behoudens advies van de commissie BESLUITEN 1. In te stemmen met het ontwerp-verkeersbesluit
Nadere informatieVerkeersonderzoek Bedrijvenpark De Kroon Notitie
Verkeersonderzoek Bedrijvenpark De Kroon Notitie Documentnummer: Status en datum: Definitief/02 2 augustus 2016 Auteur: Ir. N. Rolink Opdrachtgever: Van Wijk Ontwikkeling Postbus 1393 3440 BJ Nieuwegein
Nadere informatieSamenvatting van de reacties op het VSP De Kwakel
Samenvatting van de reacties op het VSP De Kwakel 11 december 2012 Inleiding De gemeente heeft veel reacties ontvangen op het Verkeersstructuurplan De Kwakel. Dit plan lag tot 27 juni 2012 ter inzage,
Nadere informatieKentekenonderzoek Nunspeet. - gebied Stakenberg - Gemeente Nunspeet
Kentekenonderzoek Nunspeet - gebied Stakenberg - Gemeente Nunspeet Projectnummer K-036 Mei 2012 Inhoudsopgave 1. Inleiding 1 2. Werkwijze 2 2.1. Algemeen 2 2.2. Kordon 2 2.3. Opzet onderzoek 3 2.4. Weersomstandigheden
Nadere informatieAanwijzings- en uitvoeringsbesluit parkeerbelastingen Het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Hoorn,
CVDR Officiële uitgave van Hoorn. Nr. CVDR347332_1 23 mei 2017 Aanwijzings- en uitvoeringsbesluit Parkeerbelastingen 2015 Zaaknummer: 1091307 Het college van burgemeester en wethouders van de gemeente
Nadere informatieProef afsluiting Zwanenburgerdijk Veelgestelde vragen
Proef afsluiting Zwanenburgerdijk Veelgestelde vragen Algemeen Waarom komt de proef afsluiting op de hoek van de Lindenlaan en Zwanenburgerdijk? De afsluiting op de hoek Lindenlaan heeft de grootste invloed
Nadere informatieSamenvatting effectstudie verkeer, parkeren, geluid en luchtkwaliteit
Samenvatting effectstudie verkeer, parkeren, geluid en luchtkwaliteit Deze samenvatting is een vereenvoudigde weergave van de effecten van de Holland Outlet Mall op verkeersdoorstroming, parkeren, luchtkwaliteit
Nadere informatieAlternatieven afsluiting aansluiting Schiedam-centrum
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieWaarom een visie voor de binnenstad?
Waarom een visie voor de binnenstad? De gemeente Zaltbommel is bezig met het opstellen van een integrale visie voor de binnenstad. Het doel van de visie is om sturing te geven aan toekomstige ontwikkelingen
Nadere informatieInloopavond Verkeersstructuurplan Lochem. 27 oktober 2016
Inloopavond Verkeersstructuurplan Lochem 27 oktober 2016 Aanleiding opstellen VSP Lochem Samen toewerken naar een goed bereikbaar en aantrekkelijk centrumgebied in Lochem. Of je nu per fiets, te voet,
Nadere informatieOntsluiting Parkeergarage
Ontsluiting Parkeergarage Onderzoek naar de ontsluiting van de parkeervoorzieningen voor de ontwikkeling van Parkeerterrein P2 aan de Laanstraat CONCEPT Opdrachtgever: Gemeente Baarn ECORYS Transport en
Nadere informatieVERKEERSKUNDIGE TOETS NIEUW GEMEENTEHUIS LEIDERDORP VERKEERSGENERATIE, VERKEERSAFWIKKELING EN PARKEREN
VERKEERSKUNDIGE TOETS NIEUW GEMEENTEHUIS LEIDERDORP VERKEERSGENERATIE, VERKEERSAFWIKKELING EN PARKEREN VERKEERSKUNDIGE TOETS NIEUW GEMEENTEHUIS LEIDERDORP VERKEERSGENERATIE, VERKEERSAFWIKKELING EN PARKEREN
Nadere informatieVisie herinrichting centrum Asten van de Werkgroep Verkeer Centrummanagement Asten.
Visie herinrichting centrum Asten van de Werkgroep Verkeer Centrummanagement Asten. Inleiding. Het creëren van een huiskamer is een belangrijke referentiegedachte: aldus is opgetekend in de Centrumvisie
Nadere informatiePoort van Hoorn 19 maart Hoorn
Poort van Hoorn 19 maart 2017 Hoorn Terugblik + herijken standpunt: 1. Visie 2010-2014 2. Verkiezingen 2014 3. Coalitieakkoord 4. Scenario s Uitgangspunten in 2010-2014: Standpunt D66 algemeen: Bij de
Nadere informatieVerkeersanalyse nieuwbouw Brede School Molenhoek
Verkeersanalyse nieuwbouw Brede School Molenhoek 2010-03-23 Inleiding Ten behoeve van de nieuwbouw van de Brede School te Molenhoek, is een verkeersanalyse gemaakt. Het doel van de verkeersanalyse is om
Nadere informatieVerkeersafwikkeling nieuw restaurant McDonald s bij de knoop Leiden-West
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieWonen in Woerden: geen overlast, veilig en prettig wandelen en fietsen in de wijk
Wonen in Woerden: geen overlast, veilig en prettig wandelen en fietsen in de wijk Woning en straat: veilig, stil en aangenaam Bij woningen geluid beperkt tot af en toe een auto. Stroomwegen (50 km/uur
Nadere informatieOpdrachtgever: BPD Ontwikkeling Onderwerp: Verkeersontsluiting bouwplan Vierde Kwadrant, Kockengen Projectnummer: BPD1602 Datum: 30 november 2016
Jadelaan 18, 3523 CV Utrecht Notitie Opdrachtgever: BPD Ontwikkeling Onderwerp: Verkeersontsluiting bouwplan Vierde Kwadrant, Kockengen Projectnummer: BPD1602 Datum: 30 november 2016 Aanleiding BPD ontwikkeling
Nadere informatieAfbeelding 1.2. Plan Kloosterplantsoen met parkeervoorziening langs de Panoven
Afbeelding 1.2. Plan Kloosterplantsoen met parkeervoorziening langs de Panoven Witteveen+Bos doet een verkeersonderzoek naar de gevolgen van deze ontwikkeling als onderbouwing van het bestemmingsplan.
Nadere informatieBESCHRIJVING FASERING HERINRICHTING WESTZIJDE: RUIJTERVEER VINKENSTRAAT
BESCHRIJVING FASERING HERINRICHTING WESTZIJDE: RUIJTERVEER VINKENSTRAAT Uitvoering fase 1 t/m 4 tussen 4 september en 17 november 2017 Noord West Oost Fase 1 Westzijde deel Stationsstraat Zeemanstraat,
Nadere informatieAlgemeen. De Waterdriehoek is in de Stadsvisie aangemerkt als kansrijke locatie voor wonen.
Algemeen De Waterdriehoek is in de Stadsvisie aangemerkt als kansrijke locatie voor wonen. De vraag In het kader van de Visie A15 Zone is een quick scan is uitgevoerd om inzicht te krijgen welke verkeerskundige
Nadere informatieSchetsontwerp. Herstructurering Overhoeken I, II en Binnenbaan
Schetsontwerp Herstructurering Overhoeken I, II en Binnenbaan Presentatie definitief schetsontwerp - 19 maart 2015 INHOUD 1. GEFORMULEERDE KNELPUNTEN EN OPGAVEN - doorstroming van het verkeer - organisatie
Nadere informatie: Verkeersberekeningen centrumplan Susteren : Resultaten modelberekeningen
HaskoningDHV Nederland B.V. Logo MEMO Aan : M. Beunen, S. Janssen Van : A. Erhardt, L. De Baere Kopie : - Dossier : BC1463-102-100 Project : Verkeersberekeningen centrumplan Susteren Betreft : Resultaten
Nadere informatie1Ontwikkelingsfasen bestemmingsplan Haren
1Ontwikkelingsfasen bestemmingsplan Haren Dilgt Hemmen Essen, deelgebied 5 en 6 2003-2013 Gemeenteraad stelt beleidskaders vast voor Haren Noord Landschapsontwikkelingsplan 2003 Ontwikkelvisie Dilgt Hemmen
Nadere informatieTERUGKOPPELING MAATREGELEN HISTORISCHE KERN EIJSDEN
TERUGKOPPELING MAATREGELEN HISTORISCHE KERN EIJSDEN Historische Kern Eijsden: balans toeristische trekpleister/woongenot en leefbaarheid 11 juni 2014 Historische kern Agenda 1. Welkom door wethouder Gerry
Nadere informatieRapportage relatieve effectbepaling SALTO 2
TNO-rapport TNO 2015 R10073 Rapportage relatieve effectbepaling SALTO 2 Earth, Life & Social Sciences Princetonlaan 6 3584 CB Utrecht Postbus 80015 3508 TA Utrecht www.tno.nl T +31 88 866 42 56 Datum 14
Nadere informatieVerkeersintensiteiten, verkeersveiligheid en Oosterdalfsersteeg
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieProjectnummer: B Opgesteld door: R.P.I. Groenhof. Ons kenmerk: :B. Kopieën aan:
MEMO ARCADIS NEDERLAND BV Mercatorplein 1 Postbus 1018 5200 BA 's-hertogenbosch Tel 073 6809 211 Fax 073 6144 606 www.arcadis.nl Onderwerp: Verkeersontsluiting De Bulders fase 2 's-hertogenbosch, 1 juli
Nadere informatieVerkeersafwikkeling Oegstgeest a/d Rijn en Frederiksoord Zuid
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieEffectmeting Haags verkeerscirculatieplan 2011
(Bijdragenr. 89) Effectmeting Haags verkeerscirculatieplan 2011 Ing. Inge Molenaar (gemeente Den Haag) Drs. Christine Swankhuisen (Tabula Rasa) Lisanne de Vrij MSc (Tabula Rasa) Samenvatting In november
Nadere informatieAanwijzings- en uitvoeringsbesluit parkeerbelastingen 2016 eerste wijziging. Het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Hoorn,
GEMEENTEBLAD Officiële uitgave van gemeente Hoorn. Nr. 101537 26 juli 2016 Aanwijzings- en uitvoeringsbesluit parkeerbelastingen 2016 eerste wijziging Zaaknummer: 1293860 Het college van burgemeester en
Nadere informatieV e r k e e r s g e n e r a t i e s u p e r m a r k t e n i n Z u i d w o l d e. 1. V a r i a n t e n
V e r k e e r s g e n e r a t i e s u p e r m a r k t e n i n Z u i d w o l d e 1. V a r i a n t e n Om inzicht te verkrijgen in de verkeersintensiteiten op het parkeerterrein is de verkeersgeneratie bepaald
Nadere informatieVerkeerseffecten KPNlocatie
HBB Ontwikkeling Verkeerseffecten KPNlocatie IJmuiden Definitief Utrecht, 1 juli 2016 Inhoudsopgave 1. Gewijzigde bouwplannen vragen om update verkeersonderzoek 4 1.1 Bouwplannen 4 1.2 Update verkeersonderzoek
Nadere informatieherinrichting stationsgebied
herinrichting stationsgebied ambities, opties & afwegingen verkeer in omgeving consequenties en gevolgen schapen kamp stations straat aansluiten en verlevendigen centrum welkom in onze stad! stations plein
Nadere informatieVoorkeursvariant naar aanleiding van participatietraject
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Emmasingel 15 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5611 AZ Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatie1 Achtergrond en vraagstelling
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieMogelijke verkeersmaatregelen voor de Rijsenbergwijk. Werktekst oktober 2007
Mogelijke verkeersmaatregelen voor de Rijsenbergwijk Werktekst oktober 2007 De projectpartners van het project Gent Sint-Pieters willen, zowel tijdens als na de uitvoering van het project, maximale aandacht
Nadere informatieVERKEERSMEMO 1 INLEIDING 1.1 AANLEIDING 1.2 UITGANGSSITUATIE
VERKEERSMEMO Arnhem : 29-03-2018 Onderwerp : Verkeersmemo restaurant Grebbeweg 160 Kenmerk : 45.90.24 Bijlagen : Tekening parkeersituatie 1 INLEIDING 1.1 AANLEIDING De heer Masovic is voornemens om ter
Nadere informatie1 Inleiding. Randweg Klaaswaal. Provincie Zuid-Holland. Toelichting effect knip Klaaswaal. 29 juni 2018 ZHA355/Mes/
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk Casuariestraat a Emmasingel BJ Deventer VB Den Haag AZ Eindhoven T + (0)0 F + (0)0 Leeuwarden Amsterdam Postbus F. HaverSchmidtwei De Ruyterkade 00 AD Deventer
Nadere informatieAanwijzings- en uitvoeringsbesluit parkeerbelastingen Betreft: Aanwijzings- en uitvoeringsbesluit parkeerbelastingen
GEMEENTEBLAD Officiële uitgave van de gemeente Hoorn Nr. 208540 28 november 2017 Aanwijzings- en uitvoeringsbesluit parkeerbelastingen 2017-2018 Zaaknummer: 1512703 Betreft: Aanwijzings- en uitvoeringsbesluit
Nadere informatieVerkeersbesluit Verkeersmaatregelen Plan de Remise Haarlem
STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 1259 10 januari 2017 Verkeersbesluit Verkeersmaatregelen Plan de Remise Haarlem Nr. 2016/144799 Burgemeester en wethouders
Nadere informatieAnalyse verkeerseffecten variant 2.1
Analyse verkeerseffecten variant 2.1 s-gravendijkwal - Henegouwerlaan Januari 2010 Januari 2010 2 1. Inleiding Ten behoeve van de uitwerkingsfase van variant 2.1c uit de Planstudie s-gravendijkwal - Henegouwerlaan
Nadere informatieParkeren in centrum Stiens
Parkeren in centrum Stiens Hoe, wat en waarom = Definitief = Oktober 2011 INHOUDSOPGAVE blz 1 AANLEIDING 2 2 INVENTARISATIE 3 3 UITWERKING 5 3.1 Verkeersregulerende parkeermaatregelen 5 3.2 Aanleg parkeerplaatsen
Nadere informatieNotitie. Figuur 1 Ontwikkellocaties Graft-De Rijp. Referentienummer Datum Kenmerk GM oktober
Notitie Datum Kenmerk GM-0145648 29 oktober 2014 338837 Betreft Quick scan verkeer (4 ontwikkellocaties Graft-De Rijp) 1 Inleiding Met de verhuizing van 4 scholen in Graft-De Rijp naar de nieuw te bouwen
Nadere informatieHerinrichting Oude Willemsweg. Ondertitel. Beeldenboek oplossingsrichtingen
Herinrichting Oude Willemsweg Ondertitel Beeldenboek oplossingsrichtingen Aanleiding Als onderdeel van het gebied Oude Willem wordt de Oude Willemsweg heringericht. In het Ruimtelijk Ontwerp Oude Willem
Nadere informatieVragen en antwoorden stadsstrand en Westerdijk oktober 2016
Vragen en antwoorden stadsstrand en Westerdijk oktober 2016 Op 5 oktober 2016 heeft de alliantie Markermeerdijken twee informatiebijeenkomsten gehouden in Hoorn: één over de dijkversterking voor het deel
Nadere informatiePolitiek overtuigd van komst Vomar Wat nu?
Politiek overtuigd van komst Vomar Wat nu? Heemstede, 8 november 2016 KvK 51354349 bank NL51ABNA0422678015 Eikenlaan 37, 2101 WH Heemstede Standpunten Omwonenden: ` Acceptatie indien woongenot & veiligheid
Nadere informatiedat zich in de wijk Biezen aan de Koekoekstraat de Fenikshof bevindt;
STAATSCOURANT 19 Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 70561 december 2016 Verkeersbesluit Parkeerschijfzone parkeervakken Fenikshof Nijmegen Kenmerk: 16.0011220 BURGEMEESTER
Nadere informatie1 0+ MAATREGELEN 2015
0+ MAATREGELEN 2015 1 OPENING 2 Introductie wethouder Wijnen Projectteam Gemeente Valkenswaard Angela de Vries projectleider Hans Oostelbos verkeerskundige Kragten Gard van Hulzen projectmanager Kevin
Nadere informatieTOETSING ONTSLUITINGSVARIANTEN SAMEN NAAR DE A2
TOETSING ONTSLUITINGSVARIANTEN SAMEN NAAR DE A2 BEWONERSINITIATIEF SAMEN NAAR DE A2 3 september 2013 077271127:0.1 - Concept B03204.000074.0100 Inhoud 1 Aanleiding... 3 1.1 Vraagstelling... 3 1.2 Achtergrond...
Nadere informatieKlankbordgroep. Inhoud. Presentatie verkeersmodel huidige situatie Verkeersstudie Stationsontwikkeling Soest Zuid
Klankbordgroep Presentatie verkeersmodel huidige situatie Verkeersstudie Stationsontwikkeling Soest Zuid Amersfoort 10 januari 2012 Albert Nauta, Chantal van der Krogt Inhoud 1. Doel verkeersstudie 2.
Nadere informatieAmbtelijk advies. 1. Baardwijkse overlaat
Ambtelijk advies 1. Baardwijkse overlaat Voor de Baardwijkse overlaat is het ambtelijk advies aan de Stuurgroep GOL om variant A (voorkeursvariant NRD) en variant C (nr. 369) beide mee te nemen in de MER.
Nadere informatieDe Fietsersbond is blij met dit voorstel.
De Fietsersbond is blij met dit voorstel. Het is goed nieuws voor heel veel inwoners van de gemeente. Fietsers kunnen dan hun vaak dure fietsen, in het bijzonder in de avonduren, veilig parkeren in het
Nadere informatiememo verkeersaansluiting KNSF-terrein commissievergadering 13 februari 2013
memo verkeersaansluiting KNSF-terrein commissievergadering 13 februari 2013 Aanleiding Na haar aantreden begin 2012 heeft het College van B&W de gewenste verkeersaansluitingen op het KNSFterrein bezien
Nadere informatieRAADSVOORSTEL EN ON TWERPBESLUIT
RAADSVOORSTEL EN ON TWERPBESLUIT Registratienummer raad 1039391 Datum: 10 juli 2012 Behandeld door: Jorg Meijerink Afdeling/Team: Ruimtelijke Ontwikkeling / Beleid Onderwerp: Verkeer binnenstad: tweerichtings-
Nadere informatieToelichting op vragen over het MER
Bestuur Regio Utrecht (BRU) Toelichting op vragen over het MER Datum 20 november 2007 TMU054/Brg/0725 Kenmerk Eerste versie 1 Aanleiding Tijdens een werkbijeenkomst van de gemeenteraad van Bunnik op 1
Nadere informatieFiguur 2: intensiteiten op kruispunten Grotestraat uit de metingen in 2006
SECOND OPINION OPLOSSINGSRICHTINGEN DRUNEN CENTRUM ALGEMEEN In deze notitie geeft XTNT, Experts in Traffic and Transport, een second opinion op de verschillende plannen die er in de gemeente Heusden leven
Nadere informatieVerkeerseffecten drive-in Hornbach Tilburg
Hornbach Nederland BV Verkeerseffecten drive-in Hornbach Tilburg Eindrapport Rapportnummer: 203X00373.042541_5 Datum: 21 mei 2008 Contactpersoon opdrachtgever: Mevrouw M. van Hilten-Koolhaas Projectteam
Nadere informatieSessie 2: WENSEN VERKEER
Sessie 2: WENSEN VERKEER FIETSEN 17x 3,5x 53x 13x 3x : Autovrij! 7,5x Toelichting: Gedeeld gebruik van de straat Shared space kan net niet Gedeeld gebruik: o Meer balans voet/fiets Fijn: straat 1 niveau,
Nadere informatieAan de gemeenteraad. Geachte leden van de raad,
Postadres Postbus 16200, 3500 CE Utrecht Telefoon 14 030 www.utrecht.nl Aan de gemeenteraad Behandeld door M. Kikkert Doorkiesnummer 030-28 61151 E-mail margreet.kikkert@utrecht.nl Onderwerp Verkeersroute
Nadere informatieLarserknoop Lelystad Verkeerskundige analyse
Larserknoop Lelystad Verkeerskundige analyse projectnr. 196305 revisie 3 23 maart 2010 Opdrachtgever Gemeente Lelystad Postbus 91 8200 AB LELYSTAD datum vrijgave beschrijving revisie goedkeuring vrijgave
Nadere informatieNieuwsbrief Poort van Hoorn nummer 3, juli 2016
Deze nieuwsbrief informeert u over de plannen in en rond het stationsgebied en de directe omgeving. De Poort van Hoorn, een centraal punt in de gemeente Hoorn. Reizigers arriveren om naar school of werk
Nadere informatieBEZORGD BADHOEVEDORP Wie zijn wij? Onze speerpunten.
BEZORGD BADHOEVEDORP Wie zijn wij? Onze speerpunten. Doel van de avond Uitleg van het proces tot nu toe. Wie zijn Bezorgd Badhoevedorp? Wat zijn onze speerpunten: Toelichting + schets. Bespreken speerpunten
Nadere informatieParkeervisie Leiden. Parkeerpanel bewoners Bijeenkomst 1 15 november 2018
Parkeervisie Leiden Parkeerpanel bewoners Bijeenkomst 1 15 november 2018 1 Agenda 19:00 19:05 Welkom namens gemeente (Dennis Bruin) 19:05 19:20 Inleiding door Stan van de Hulsbeek (Spark) 19:20 20:00 Inventarisatie
Nadere informatieVervolgvragen raadslid dhr. F. van der Zande (fractie LOF) ex artikel 35 Rvo betreffende verkeerssituaties Sterckwijck en beantwoording college.
Vervolgvragen raadslid dhr. F. van der Zande (fractie LOF) ex artikel 35 Rvo betreffende verkeerssituaties Sterckwijck en beantwoording college. 10 november 2014 A. Inleiding Naar aanleiding van vragen
Nadere informatieBezetting parkeerplaatsen centrum Venray zonder regulering
Bezetting parkeerplaatsen centrum Venray zonder regulering Datum: 15 juli 2015 Algemeen Algemene bevindingen op basis van het parkeeronderzoek in 2014 (Parkeerbalans 2014 en 2020, dd. 19 september 2014).
Nadere informatiemêçàéåíåìããéê= W 2009089 mêçàéåí= léçê~åüíöéîéê= låçéêïéêé=ãéãç= W Verkeerskundig advies rev. 2
1. Inleiding De gemeente Lingewaard is voornemens om de begraafplaats De Hoeve in Huissen uit te breiden. Tevens zijn er plannen om een crematorium te bouwen op deze locatie. Voor beide plannen zijn reeds
Nadere informatieBetreft vragen ex. Artikel 36 RvO Onderwerp: Besluit College verbod touringcars in binnenstad.
Aan het College van Burgemeester en Wethouders Van de gemeente Hoorn Nieuwe Steen 1 Hoorn. Betreft vragen ex. Artikel 36 RvO Onderwerp: Besluit College verbod touringcars in binnenstad. Geacht College,
Nadere informatieHOV-as West Emmaviaduct
HOV-as West Emmaviaduct Second opinion verkeerskundig functioneren aansluiting Situatie 2015 Gilbert Mulder/Sjoerd Hoekstra 13 mei 2014 Inhoudsopgave 1. Wat is het doel van de second opinion 2. Welke uitgangspunten
Nadere informatieVERKEERSPLAN OUDE KOM VOLENDAM
VERKEERSPLAN OUDE KOM VOLENDAM 25 april 2017 Inhoudsopgave 1. Inleiding 2 2. Coalitie akkoord en programmaplan 2017-2022 2 3. Inspraak en participatie 3 4. Herinrichting Europaplein en Zeestraat 3 5. Spoorbuurt
Nadere informatieSamenvatting van de verzamelde en gebundelde reacties op de plannen om de bereikbaarheid van Wageningen te verbeteren
Samenvatting van de verzamelde en gebundelde reacties op de plannen om de bereikbaarheid van Wageningen te verbeteren Deelproject 1: Mansholtlaan verbreden naar 2 rijstroken per richting Toelichting op
Nadere informatieActualisering parkeerbeleid Grave
Actualisering parkeerbeleid Grave Beeld plaatsen ter grootte van dit kader Informatieavond 23 maart 2017 2 Agenda Toelichting op proces Ambitie Toelichting op voorgestelde wijzigingen in parkeerbeleid
Nadere informatieVerkeerscirculatie Wisselspoor Utrecht. Klankbordgroep 9 maart 2016
Verkeerscirculatie Wisselspoor Utrecht Klankbordgroep 9 maart 2016 2 Inhoud Huidige situatie Verkeerskundige effecten deelgebied I Ontsluitingsvarianten Ligging in Utrecht 3 4 Huidige situatie Legenda
Nadere informatie