BIJLAGENBOEK BESTEMMINGSPLAN NEEDE, PARALLELWEG 9, 2013 GEMEENTE BERKELLAND

Transcriptie

1 BIJLAGENBOEK BESTEMMINGSPLAN NEEDE, PARALLELWEG 9, 2013 GEMEENTE BERKELLAND

2

3 Inhoudsopgave Bijlagen bij toelichting Bijlage 1 Situering plangebied Bijlage 2 Beschikking RPO Berkelland Haaksbergen Bijlage 3 Telgegevens Handelsweg Bijlage 4 Overzicht milieuonderzoek en conclusies Bijlage 5 Memo Bedrijven en milieuzonering Bijlage 6 Verkennend akoestisch onderzoek Bijlage 7 Aanvullend akoestisch onderzoek Bijlage 8 Rapport industrielawaai Bijlage 9 Wegverkeerslawaai en geurhinder Bijlage 10 Memo verantwoording groepsrisico Bijlage 11 Risicoberekening hogedruk aardgasleidingen Bijlage 12 Advies VNOG Bijlage 13 Reactie Gasunie Bijlage 14 Ecologisch onderzoek Bijlage 15 Zienswijzennota

4

5 Bijlage 1 Situering plangebied

6

7 NDE00 I 390 School NDE00 C NDE00 C NDE00 I 11 NDE00 C 4891 NDE00 C 9254 NDE00 C 6881 NDE00 C NDE00 I 1027 NDE00 I NDE00 I 696 NDE00 C 9256 NDE00 C NDE00 C 9300 NDE00 C 8813 NDE00 I NDE00 C 9255 NDE00 C 8709 NDE00 C a NDE00 I NDE00 I 392 NDE00 I 1377 NDE00 I 1505 NDE00 C a NDE00 I a NDE00 C NDE00 I 1252 NDE00 I 9 NDE00 I NDE00 I 1253 NDE00 I NDE00 I a NDE00 I 1409 NDE00 I 1485 NDE00 I a NDE00 C 8921 NDE00 C 7917 NDE00 L 118 NDE00 I 1161 NDE00 I 1092 NDE00 I NDE00 I 1162 NDE00 C 5731 NDE00 C 5683 NDE00 I NDE00 I 1516 NDE00 C NDE00 I 210 NDE00 C 8842 NDE00 I NDE00 I 1382 NDE00 L 116 NDE00 I 5 21a 20 NDE00 I 1426 NDE00 C 9073 NDE00 C NDE00 I NDE00 I 211 NDE00 I 1383 NDE00 I NDE00 C NDE00 I NDE00 I NDE00 I NDE00 I 1385 NDE00 I 1428 NDE00 I 1517 NDE00 C 9316 NDE00 I NDE00 C NDE00 I 215 NDE00 I NDE00 I 1429 NDE00 C NDE00 I 216 NDE00 I NDE00 C 9385 NDE00 C 8141 NDE00 C NDE00 I 217 NDE00 I 1388 NDE00 I 1430 NDE00 C NDE00 I 218 NDE00 I 1389 NDE00 I 1433 NDE00 I 1431 NDE00 C NDE00 I 219 NDE00 I NDE00 I 1391 NDE00 I NDE00 I 1432 NDE00 I 1454 NDE00 I NDE00 C 8143 NDE00 I 943 NDE00 I 1392 NDE00 I NDE00 I 1446 NDE00C NDE00 I 1393 NDE00 I 1464 NDE00 I 941 NDE00 I 944 NDE00 C 8984 NDE00 I NDE00 I 1445 NDE00 C 8982 NDE00 I 1399 NDE00 I NDE00 I 1437 NDE00 C c 12 NDE00 I NDE00 C 8983 NDE00 I d NDE00 I NDE00 I 1438 NDE00 I 1395 NDE00 I NDE00 I NDE00 I NDE00 C 8387 NDE00 I e 16 NDE00 I 1442 NDE00 I 656 bos NDE00 I f NDE00 I NDE00 I 1440 NDE00 C 8580 NDE00 I NDE00 I g 38h NDE00 I 1398 NDE00 I 1468 NDE00 I NDE00 C j NDE00 I 1319 NDE00 I k NDE00 I 1321 NDE00 I 1470 NDE00 I NDE00 I 1322 NDE00 I NDE00 C 8558 NDE00 C 2701 NDE00 I 1449 NDE00 I 1450 NDE00 I 1451 NDE00 C 8557 NDE00 I 1318 NDE00 I 1531 NDE00 C 8574 NDE00 I 1537 NDE00 I l NDE00 I 1527 NDE00 C NDE00 I NDE00 I 1529 NDE00 I 1525 NDE00 C 8138 NDE00 I 1528 NDE00 I 1524 NDE00 L NDE00 I 1533 NDE00 I 938 NDE00 C 9368 NDE00 I 1532 NDE00 I 1530 NDE00 C 9375 NDE00 C 9367 NDE00 C 8581 NDE00 C NDE00 C 8647 NDE00 C NDE00 C 9369 NDE00 I 936 NDE00 C 8015 NDE00 C 7564 NDE00 C 8062 NDE00 C 7565 NDE00 L 148 NDE00 I NDE00 I 540 NDE00 C NDE00 C 7727 NDE00 C NDE00 I 1284 NDE00 C 8734 NDE00 C NDE00 I Paralelweg 21 NDE00 I 674 NDE00 C NDE00 C NDE00 I 1033 NDE00 I NDE00 C 9370 NDE00 C 8648 trafo NDE00 C 9606 NDE00 C 8066 NDE00 I 543 Moeshof Handelsweg NDE00 I1410 Weemerhof NDE00 I141 NDE00 I1424 NDE00 I1412 NDE00 I1423 NDE00 I1413 NDE00 I1414 NDE00 I1415 NDE00 I1032 Handelsweg NDE00 C8065 NDE00C9365 NDE00C9366 NDE00 C 9208 NDE00 C9178 NDE00 C8732 Paralelweg NDE00 C 8747 NDE00 C7312 NDE00 C9162 Paralelweg NDE00 C 6889 NDE00 C7728 NDE00 C 8045 NDE00 C 8046 NDE00 C 8710 NDE00 C6153 NDE00 C7665 NDE00 C7666 NDE00 C5436 NDE00 C8140 NDE00 C7419 NDE00 C8840 NDE00 C8841 NDE00 C7533 NDE00 C6183 NDE00 C6184 NDE00 C6055 NDE00 C6056 SITUERING PLANGEBIED schaal 1 : 2.500

8

9 Bijlage 2 Beschikking RPO Berkelland Haaksbergen

10

11

12

13

14

15 Bijlage 3 Telgegevens Handelsweg

16

17 Telpunt 28 (Handelsweg)

18 Verklaring categorieën verkeerstellingen Lichte motorvoertuigen - < 3,7 Middelzware motorvoertuigen - 3,7 7,0 Zware motorvoertuigen - >7,0

19 Verkeerstellingen Handelsweg Intensiteitenoverzicht Weg: Handelsweg Wegvak: Tussen ATB Metaal en Industrieweg Richting 1: ATB Metaal Richting 2: Industrieweg Periode: 6 mei t/m 19 mei 2014 Intensiteitenverloop per uur Gemiddelde werkdag (ma-vr) Gemiddelde weekdag (ma-zo) Gemiddelde weekenddag (za-zo) Ri. 1 Ri. 2 Totaal Ri. 1 Ri. 2 Totaal Ri. 1 Ri. 2 Totaal Tijd lv mz zw totaal lv mz zw totaal lv mz zw totaal lv mz zw totaal lv mz zw totaal lv mz zw totaal lv mz zw totaal lv mz zw totaal lv mz zw totaal 00:00-01: :00-02: :00-03: :00-04: :00-05: :00-06: :00-07: :00-08: :00-09: :00-10: :00-11: :00-12: :00-13: :00-14: :00-15: :00-16: :00-17: :00-18: :00-19: :00-20: :00-21: :00-22: :00-23: :00-24: Totaal Intensiteitenverloop per teldag Ri. 1 Ri. 2 Totaal Datum lv mz zw totaal lv mz zw totaal lv mz zw totaal dinsdag 6 mei woensdag 7 mei donderdag 8 mei vrijdag 9 mei zaterdag 10 mei zondag 11 mei maandag 12 mei dinsdag 13 mei woensdag 14 mei donderdag 15 mei vrijdag 16 mei zaterdag 17 mei zondag 18 mei maandag 19 mei Totaalintensiteiten weekdag dag/avond/nacht Ri. 1 Ri. 2 Totaal Tijd lv mz zw totaal lv mz zw totaal lv mz zw totaal Dag ( uur) Avond ( uur) Nacht ( uur) Weekdaggemiddelden snelheden Tijd < > 70 Totaal %>=50 V15 V50 V85 Gem. StdDv. Tot ,7 Tot ,9 Tot ,8 Tot ,2 Tot ,3 Intensiteitenverloop per uur Gemiddelde weekdag (ma-zo) Aantallen :00-01:00-02:00-03:00-04:00-05:00-06:00-07:00-08:00-09:00-10:00-11:00-12:00-13:00-14:00-15:00-16:00-17:00-18:00-19:00-20:00-21:00-22:00-23:00-01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 24:00 zw mz lv Legenda lv = lichte motorvoertuigen mz = middelzware motorvoertuigen zw = zware motorvoertuigen MEETEL

20 LENGTE RAPPORT Locatie Naam Plaats Omschrijving Meting Periode Interval Handelsweg Neede tussen ATB Metaal en Industrieweg uur Rijstroken Telpuntcode Richting Omschrijving Industrieweg - ATB Metaal (1) GEGEVENS - Van dinsdag 6 mei 2014 tot maandag 19 mei 2014 Datum Tijd Totaal < 3,7 3,7-7,0 > 7,0 Abs. Rel : ,0 01: ,0 02: ,0 03: ,0 04: ,2 05: ,2 06: ,7 07: ,8 08: ,1 09: ,3 10: ,7 11: ,3 12: ,3 13: ,9 14: ,7 15: ,5 16: ,1 17: ,5 18: ,1 19: ,1 20: ,7 21: ,9 22: ,0 23: ,0

21 Datum Tijd Totaal < 3,7 3,7-7,0 > 7,0 Abs. Rel : ,0 01: ,0 02: ,0 03: ,6 04: ,0 05: ,6 06: ,6 07: ,3 08: ,8 09: ,8 10: ,2 11: ,8 12: ,7 13: ,9 14: ,8 15: ,3 16: ,3 17: ,9 18: ,2 19: ,2 20: ,8 21: ,0 22: ,3 23: , : ,0 01: ,0 02: ,0 03: ,0 04: ,0 05: ,0 06: ,8 07: ,9 08: ,9 09: ,5 10: ,5 11: ,0 12: ,5 13: ,9 14: ,4 15: ,3 16: ,0 17: ,2 18: ,4 19: ,4 20: ,2 21: ,2 22: ,0 23: ,0

27 Datum Tijd Totaal < 3,7 3,7-7,0 > 7,0 Abs. Rel : ,4 01: ,0 02: ,0 03: ,0 04: ,0 05: ,4 06: ,8 07: ,3 08: ,6 09: ,8 10: ,3 11: ,3 12: ,0 13: ,2 14: ,0 15: ,5 16: ,5 17: ,6 18: ,2 19: ,8 20: ,4 21: ,8 22: ,0 23: ,0

28 LENGTE RAPPORT Locatie Naam Plaats Omschrijving Meting Periode Interval Handelsweg Neede tussen ATB Metaal en Industrieweg uur Rijstroken Telpuntcode Richting Omschrijving Industrieweg - ATB Metaal (1) INDEXEN - Van dinsdag 6 mei 2014 tot maandag 19 mei 2014 Datum Tijd Totaal < 3,7 3,7-7,0 > 7,0 Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Rel Tot , ,4 3 3, ,0 100,0 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 6,1 Tot , ,4 2 3, ,0 79,3 Tot ,3 1 8,3 1 8, ,0 14,6 Tot Tot ,7 8 12,7 1 1, ,0 100,0 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 4,8 Tot ,4 8 15,7 1 2, ,0 81,0 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 14,3 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 4, Tot ,9 6 8,5 9 12, ,0 100,0 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 2,8 Tot ,8 6 9,7 9 14, ,0 87,3 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 9,9 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 2, Tot , ,3 7 9, ,0 100,0 Tot ,0 0 0,0 1 25, ,0 5,3 Tot , ,6 5 7, ,0 85,3 Tot ,3 0 0,0 1 16, ,0 8,0 Tot ,0 0 0,0 1 25, ,0 5, Tot ,8 1 2,1 1 2, ,0 100,0 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 6,3 Tot ,2 1 2,4 1 2, ,0 87,5 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 6,3 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 8, Tot ,5 0 0,0 2 9, ,0 100,0 Tot ,0 Tot ,2 0 0,0 2 11, ,0 81,0 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 19,0 Tot , Tot ,9 8 9,4 4 4, ,0 100,0 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 2,4 Tot ,2 8 10,5 4 5, ,0 89,4 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 8,2 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 2, Tot ,7 7 8,6 3 3, ,0 100,0 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 3,7 Tot ,9 6 9,4 3 4, ,0 79,0 Tot ,9 1 7,1 0 0, ,0 17,3 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 3, Tot ,8 7 8,8 2 2, ,0 100,0 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 2,5 Tot ,6 7 10,4 2 3, ,0 83,8 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 12,5 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 2, Tot ,3 6 8,2 4 5, ,0 100,0 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 4,1 Tot ,5 5 8,1 4 6, ,0 84,9 Tot ,5 1 12,5 0 0, ,0 11,0 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 5, Tot ,1 8 12,7 2 3, ,0 100,0 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 4,8 Tot ,1 8 14,3 2 3, ,0 88,9 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 6,3 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 4, Tot ,8 3 6,1 2 4, ,0 100,0 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 8,2 Tot ,2 3 7,7 2 5, ,0 79,6 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 12,2 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 8, Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 100,0 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 11,1 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 77,8 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 11,1 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 11, Tot ,7 5 7,0 3 4, ,0 100,0 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 5,6 Tot ,1 5 8,1 3 4, ,0 87,3 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 7,0 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 5,6

29 LENGTE RAPPORT Locatie Naam Plaats Omschrijving Meting Periode Interval Handelsweg Neede tussen ATB Metaal en Industrieweg uur Rijstroken Telpuntcode Richting Omschrijving Industrieweg - ATB Metaal (1) WERKDAG GEMIDDELDEN Tijd Totaal < 3,7 3,7-7,0 > 7,0 Abs. Rel. 00: ,0 01: ,0 02: ,0 03: ,0 04: ,0 05: ,3 06: ,7 07: ,3 08: ,7 09: ,7 10: ,7 11: ,0 12: ,3 13: ,7 14: ,3 15: ,7 16: ,7 17: ,3 18: ,0 19: ,7 20: ,0 21: ,7 22: ,3 23: ,0 INDEXEN GEBASEERD OP VOLLEDIGE INTERVALLEN Tijd Totaal < 3,7 3,7-7,0 > 7,0 Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Rel. Tot ,0 8 10,7 4 5, ,0 100,0 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 4,0 Tot ,5 7 11,1 4 6, ,0 84,0 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 10,7 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 4,0

30 LENGTE RAPPORT Locatie Naam Plaats Omschrijving Meting Periode Interval Handelsweg Neede tussen ATB Metaal en Industrieweg uur Rijstroken Telpuntcode Richting Omschrijving Industrieweg - ATB Metaal (1) WEEKEND GEMIDDELDEN Tijd Totaal < 3,7 3,7-7,0 > 7,0 Abs. Rel. 00: ,2 01: ,0 02: ,0 03: ,0 04: ,0 05: ,0 06: ,2 07: ,9 08: ,2 09: ,7 10: ,0 11: ,7 12: ,5 13: ,7 14: ,2 15: ,5 16: ,5 17: ,2 18: ,5 19: ,5 20: ,2 21: ,2 22: ,2 23: ,0 INDEXEN GEBASEERD OP VOLLEDIGE INTERVALLEN Tijd Totaal < 3,7 3,7-7,0 > 7,0 Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Rel. Tot ,1 1 2,9 1 2, ,0 100,0 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 5,9 Tot ,9 1 3,6 1 3, ,0 82,4 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 11,8 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 5,9

31 LENGTE RAPPORT Locatie Naam Plaats Omschrijving Meting Periode Interval Handelsweg Neede tussen ATB Metaal en Industrieweg uur Rijstroken Telpuntcode Richting Omschrijving Industrieweg - ATB Metaal (1) WEEKDAG GEMIDDELDEN Tijd Totaal < 3,7 3,7-7,0 > 7,0 Abs. Rel. 00: ,0 01: ,0 02: ,0 03: ,0 04: ,0 05: ,7 06: ,7 07: ,8 08: ,9 09: ,6 10: ,2 11: ,9 12: ,9 13: ,6 14: ,2 15: ,9 16: ,9 17: ,2 18: ,4 19: ,4 20: ,4 21: ,4 22: ,7 23: ,0 INDEXEN GEBASEERD OP VOLLEDIGE INTERVALLEN Tijd Totaal < 3,7 3,7-7,0 > 7,0 Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Rel. Tot ,7 6 9,5 3 4, ,0 100,0 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 4,8 Tot ,3 6 11,1 3 5, ,0 85,7 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 11,1 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 4,8

32 LENGTE RAPPORT Locatie Naam Plaats Omschrijving Meting Periode Interval Handelsweg Neede tussen ATB Metaal en Industrieweg uur Rijstroken Telpuntcode Richting Omschrijving ATB Metaal - Industrieweg (2) GEGEVENS - Van dinsdag 6 mei 2014 tot maandag 19 mei 2014 Datum Tijd Totaal < 3,7 3,7-7,0 > 7,0 Abs. Rel : ,0 01: ,0 02: ,0 03: ,0 04: ,2 05: ,2 06: ,2 07: ,4 08: ,7 09: ,5 10: ,9 11: ,9 12: ,6 13: ,6 14: ,5 15: ,6 16: ,5 17: ,9 18: ,5 19: ,9 20: ,4 21: ,9 22: ,2 23: ,0

40 LENGTE RAPPORT Locatie Naam Plaats Omschrijving Meting Periode Interval Handelsweg Neede tussen ATB Metaal en Industrieweg uur Rijstroken Telpuntcode Richting Omschrijving ATB Metaal - Industrieweg (2) INDEXEN - Van dinsdag 6 mei 2014 tot maandag 19 mei 2014 Datum Tijd Totaal < 3,7 3,7-7,0 > 7,0 Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Rel Tot , ,0 2 2, ,0 100,0 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 3,7 Tot , ,0 2 3, ,0 77,8 Tot ,3 1 6,7 0 0, ,0 18,5 Tot Tot ,9 8 12,9 2 3, ,0 100,0 Tot ,7 0 0,0 1 33, ,0 4,8 Tot ,6 8 16,3 1 2, ,0 79,0 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 16,1 Tot ,7 0 0,0 1 33, ,0 4, Tot ,4 8 11,4 5 7, ,0 100,0 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 1,4 Tot ,3 8 12,1 5 7, ,0 94,3 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 4,3 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 1, Tot , ,6 9 11, ,0 100,0 Tot ,7 0 0,0 1 33, ,0 3,7 Tot , ,3 7 9, ,0 88,9 Tot ,0 0 0,0 1 20, ,0 6,2 Tot ,7 0 0,0 1 33, ,0 3, Tot ,5 1 2,2 2 4, ,0 100,0 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 6,5 Tot ,5 1 2,5 2 5, ,0 87,0 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 6,5 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 8, Tot ,5 1 4,8 1 4, ,0 100,0 Tot ,0 Tot ,9 1 5,6 1 5, ,0 85,7 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 14,3 Tot , Tot ,1 9 10,2 5 5, ,0 100,0 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 2,3 Tot ,5 9 11,3 5 6, ,0 90,9 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 6,8 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 2, Tot ,5 6 7,5 4 5, ,0 100,0 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 3,8 Tot ,0 5 8,3 4 6, ,0 75,0 Tot ,1 1 5,9 0 0, ,0 21,3 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 3, Tot ,4 7 9,6 0 0, ,0 100,0 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 2,7 Tot ,3 7 11,7 0 0, ,0 82,2 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 15,1 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 2, Tot ,9 7 10,6 1 1, ,0 100,0 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 3,0 Tot ,0 7 12,3 1 1, ,0 86,4 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 10,6 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 3, Tot , ,9 4 6, ,0 100,0 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 1,5 Tot , ,1 4 6, ,0 92,5 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 4,5 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 1, Tot ,4 4 7,7 1 1, ,0 100,0 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 7,7 Tot ,4 4 9,3 1 2, ,0 82,7 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 7,7 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 9, Tot ,3 0 0,0 1 7, ,0 100,0 Tot ,0 Tot ,9 0 0,0 1 9, ,0 84,6 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 15,4 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 7, Tot ,9 5 7,6 3 4, ,0 100,0 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 6,1 Tot ,7 5 8,9 3 5, ,0 84,8 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 9,1 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 6,1

41 LENGTE RAPPORT Locatie Naam Plaats Omschrijving Meting Periode Interval Handelsweg Neede tussen ATB Metaal en Industrieweg uur Rijstroken Telpuntcode Richting Omschrijving ATB Metaal - Industrieweg (2) WERKDAG GEMIDDELDEN Tijd Totaal < 3,7 3,7-7,0 > 7,0 Abs. Rel. 00: ,0 01: ,0 02: ,0 03: ,0 04: ,0 05: ,4 06: ,4 07: ,7 08: ,7 09: ,7 10: ,7 11: ,1 12: ,0 13: ,1 14: ,7 15: ,7 16: ,7 17: ,1 18: ,9 19: ,3 20: ,3 21: ,9 22: ,4 23: ,0 INDEXEN GEBASEERD OP VOLLEDIGE INTERVALLEN Tijd Totaal < 3,7 3,7-7,0 > 7,0 Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Rel. Tot ,8 8 10,8 4 5, ,0 100,0 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 2,7 Tot ,3 8 12,9 3 4, ,0 83,8 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 10,8 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 2,7

42 LENGTE RAPPORT Locatie Naam Plaats Omschrijving Meting Periode Interval Handelsweg Neede tussen ATB Metaal en Industrieweg uur Rijstroken Telpuntcode Richting Omschrijving ATB Metaal - Industrieweg (2) WEEKEND GEMIDDELDEN Tijd Totaal < 3,7 3,7-7,0 > 7,0 Abs. Rel. 00: ,0 01: ,0 02: ,0 03: ,0 04: ,0 05: ,6 06: ,0 07: ,0 08: ,6 09: ,1 10: ,1 11: ,7 12: ,4 13: ,1 14: ,1 15: ,1 16: ,1 17: ,1 18: ,6 19: ,1 20: ,0 21: ,0 22: ,0 23: ,0 INDEXEN GEBASEERD OP VOLLEDIGE INTERVALLEN Tijd Totaal < 3,7 3,7-7,0 > 7,0 Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Rel. Tot ,9 2 6,1 1 3, ,0 100,0 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 6,1 Tot ,3 2 7,1 1 3, ,0 84,8 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 9,1 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 6,1

43 LENGTE RAPPORT Locatie Naam Plaats Omschrijving Meting Periode Interval Handelsweg Neede tussen ATB Metaal en Industrieweg uur Rijstroken Telpuntcode Richting Omschrijving ATB Metaal - Industrieweg (2) WEEKDAG GEMIDDELDEN Tijd Totaal < 3,7 3,7-7,0 > 7,0 Abs. Rel. 00: ,0 01: ,0 02: ,0 03: ,0 04: ,0 05: ,7 06: ,7 07: ,1 08: ,1 09: ,8 10: ,1 11: ,5 12: ,5 13: ,5 14: ,8 15: ,8 16: ,6 17: ,8 18: ,4 19: ,4 20: ,4 21: ,4 22: ,7 23: ,0 INDEXEN GEBASEERD OP VOLLEDIGE INTERVALLEN Tijd Totaal < 3,7 3,7-7,0 > 7,0 Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Rel. Tot ,5 6 9,7 3 4, ,0 100,0 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 3,2 Tot ,0 6 11,3 3 5, ,0 85,5 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 11,3 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 3,2

44 LENGTE RAPPORT Locatie Naam Plaats Omschrijving Meting Periode Interval Handelsweg Neede tussen ATB Metaal en Industrieweg uur Rijstroken Telpuntcode Richting Omschrijving en 2 Beide richtingen samen GEGEVENS - Van dinsdag 6 mei 2014 tot maandag 19 mei 2014 Datum Tijd Totaal < 3,7 3,7-7,0 > 7,0 Abs. Rel : ,0 01: ,0 02: ,0 03: ,0 04: ,2 05: ,2 06: ,5 07: ,6 08: ,9 09: ,9 10: ,3 11: ,1 12: ,0 13: ,7 14: ,1 15: ,6 16: ,3 17: ,7 18: ,3 19: ,5 20: ,5 21: ,9 22: ,6 23: ,0

52 LENGTE RAPPORT Locatie Naam Plaats Omschrijving Meting Periode Interval Handelsweg Neede tussen ATB Metaal en Industrieweg uur Rijstroken Telpuntcode Richting Omschrijving en 2 Beide richtingen samen INDEXEN - Van dinsdag 6 mei 2014 tot maandag 19 mei 2014 Datum Tijd Totaal < 3,7 3,7-7,0 > 7,0 Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Rel Tot , ,7 5 3, ,0 100,0 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 4,9 Tot , ,2 4 3, ,0 78,5 Tot ,9 2 7,4 1 3, ,0 16,6 Tot Tot , ,8 3 2, ,0 100,0 Tot ,3 0 0,0 1 16, ,0 4,8 Tot , ,0 2 2, ,0 80,0 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 15,2 Tot ,3 0 0,0 1 16, ,0 4, Tot ,1 14 9,9 14 9, ,0 100,0 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 2,1 Tot , , , ,0 90,8 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 7,1 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 2, Tot , , , ,0 100,0 Tot ,4 0 0,0 2 28, ,0 4,5 Tot , ,4 12 8, ,0 87,2 Tot ,8 0 0,0 2 18, ,0 7,1 Tot ,4 0 0,0 2 28, ,0 4, Tot ,7 2 2,1 3 3, ,0 100,0 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 6,4 Tot ,9 2 2,4 3 3, ,0 87,2 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 6,4 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 8, Tot ,5 1 2,4 3 7, ,0 100,0 Tot ,0 Tot ,6 1 2,9 3 8, ,0 83,3 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 16,7 Tot , Tot ,0 17 9,8 9 5, ,0 100,0 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 2,3 Tot , ,9 9 5, ,0 90,2 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 7,5 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 2, Tot ,6 13 8,1 7 4, ,0 100,0 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 3,7 Tot ,5 11 8,9 7 5, ,0 77,0 Tot ,5 2 6,5 0 0, ,0 19,3 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 3, Tot ,5 14 9,2 2 1, ,0 100,0 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 2,6 Tot , ,0 2 1, ,0 83,0 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 13,7 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 2, Tot ,1 13 9,4 5 3, ,0 100,0 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 3,6 Tot , ,1 5 4, ,0 85,6 Tot ,3 1 6,7 0 0, ,0 10,8 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 4, Tot , ,8 6 4, ,0 100,0 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 3,1 Tot , ,3 6 5, ,0 90,8 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 5,4 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 3, Tot ,1 7 6,9 3 3, ,0 100,0 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 7,9 Tot ,8 7 8,5 3 3, ,0 81,2 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 9,9 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 8, Tot ,8 0 0,0 1 3, ,0 100,0 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 6,5 Tot ,0 0 0,0 1 4, ,0 80,6 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 12,9 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 9, Tot ,3 10 7,3 6 4, ,0 100,0 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 5,8 Tot ,4 10 8,5 6 5, ,0 86,1 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 8,0 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 5,8

53 LENGTE RAPPORT Locatie Naam Plaats Omschrijving Meting Periode Interval Handelsweg Neede tussen ATB Metaal en Industrieweg uur Rijstroken Telpuntcode Richting Omschrijving en 2 Beide richtingen samen WERKDAG GEMIDDELDEN Tijd Totaal < 3,7 3,7-7,0 > 7,0 Abs. Rel. 00: ,7 01: ,0 02: ,0 03: ,0 04: ,0 05: ,4 06: ,0 07: ,2 08: ,8 09: ,1 10: ,8 11: ,5 12: ,2 13: ,8 14: ,4 15: ,1 16: ,2 17: ,8 18: ,4 19: ,4 20: ,1 21: ,7 22: ,4 23: ,0 INDEXEN GEBASEERD OP VOLLEDIGE INTERVALLEN Tijd Totaal < 3,7 3,7-7,0 > 7,0 Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Rel. Tot , ,9 7 4, ,0 100,0 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 3,4 Tot , ,7 7 5, ,0 85,7 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 10,9 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 3,4

54 LENGTE RAPPORT Locatie Naam Plaats Omschrijving Meting Periode Interval Handelsweg Neede tussen ATB Metaal en Industrieweg uur Rijstroken Telpuntcode Richting Omschrijving en 2 Beide richtingen samen WEEKEND GEMIDDELDEN Tijd Totaal < 3,7 3,7-7,0 > 7,0 Abs. Rel. 00: ,6 01: ,0 02: ,0 03: ,0 04: ,0 05: ,6 06: ,6 07: ,3 08: ,2 09: ,5 10: ,2 11: ,5 12: ,7 13: ,5 14: ,3 15: ,9 16: ,3 17: ,3 18: ,8 19: ,8 20: ,6 21: ,6 22: ,6 23: ,0 INDEXEN GEBASEERD OP VOLLEDIGE INTERVALLEN Tijd Totaal < 3,7 3,7-7,0 > 7,0 Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Rel. Tot ,9 2 3,0 2 3, ,0 100,0 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 6,1 Tot ,7 2 3,6 2 3, ,0 83,3 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 10,6 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 7,6

55 LENGTE RAPPORT Locatie Naam Plaats Omschrijving Meting Periode Interval Handelsweg Neede tussen ATB Metaal en Industrieweg uur Rijstroken Telpuntcode Richting Omschrijving en 2 Beide richtingen samen WEEKDAG GEMIDDELDEN Tijd Totaal < 3,7 3,7-7,0 > 7,0 Abs. Rel. 00: ,8 01: ,0 02: ,0 03: ,0 04: ,0 05: ,8 06: ,7 07: ,2 08: ,8 09: ,9 10: ,9 11: ,6 12: ,3 13: ,6 14: ,1 15: ,8 16: ,2 17: ,8 18: ,4 19: ,4 20: ,4 21: ,5 22: ,7 23: ,0 INDEXEN GEBASEERD OP VOLLEDIGE INTERVALLEN Tijd Totaal < 3,7 3,7-7,0 > 7,0 Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Rel. Tot ,6 12 9,6 6 4, ,0 100,0 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 4,0 Tot , ,3 6 5, ,0 84,8 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 10,4 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 4,0

56 SNELHEIDSRAPPORT Locatie Naam Plaats Omschrijving Meting Periode Interval Handelsweg Neede tussen ATB Metaal en Industrieweg uur Rijstroken Telpuntcode Richting Omschrijving Industrieweg - ATB Metaal (1)

57 GEGEVENS - Van dinsdag 6 mei 2014 tot maandag 19 mei 2014 Datum Tijd Totaal %>=50 V15 V50 V85 Gem. StdDv. < > 70 Abs. Rel : ,0 0, ,0 0,0 01: ,0 0, ,0 0,0 02: ,0 0, ,0 0,0 03: ,0 0, ,0 0,0 04: ,2 0, ,5 0,0 05: ,2 0, ,0 0,0 06: ,7 0, ,5 0,0 07: ,8 0, ,6 5,8 08: ,1 0, ,0 8,0 09: ,3 0, ,6 5,1 10: ,7 0, ,2 2,9 11: ,3 0, ,9 4,6 12: ,3 0, ,3 4,9 13: ,9 0, ,5 6,1 14: ,7 0, ,5 0,0 15: ,5 0, ,0 5,0 16: ,1 0, ,5 5,4 17: ,5 0, ,9 7,0 18: ,1 0, ,5 2,7 19: ,1 0, ,5 2,2 20: ,7 0, ,8 2,9 21: ,9 0, ,9 3,8 22: ,0 0, ,0 0,0 23: ,0 0, ,0 0,0

58 Datum Tijd Totaal %>=50 V15 V50 V85 Gem. StdDv. < > 70 Abs. Rel : ,0 0, ,0 0,0 01: ,0 0, ,0 0,0 02: ,0 0, ,0 0,0 03: ,6 0, ,5 0,0 04: ,0 0, ,0 0,0 05: ,6 0, ,0 0,0 06: ,6 0, ,5 0,0 07: ,3 0, ,9 7,0 08: ,8 0, ,7 6,3 09: ,8 0, ,2 2,9 10: ,2 0, ,3 8,8 11: ,8 0, ,0 9,0 12: ,7 0, ,3 4,2 13: ,9 0, ,5 11,5 14: ,8 0, ,2 10,1 15: ,3 0, ,1 9,9 16: ,3 0, ,0 8,4 17: ,9 0, ,5 11,2 18: ,2 0, ,0 3,5 19: ,2 0, ,8 5,3 20: ,8 0, ,0 0,0 21: ,0 0, ,0 0,0 22: ,3 0, ,3 7,2 23: ,0 0, ,0 0,0

71 SNELHEIDSRAPPORT Locatie Naam Handelsweg Plaats Neede Omschrijving tussen ATB Metaal en Industrieweg Meting Periode Interval 1 uur Rijstroken Telpuntcode Richting Omschrijving Industrieweg - ATB Metaal (1) INDEXEN - Van dinsdag 6 mei 2014 tot maandag 19 mei 2014 Datum Tijd Totaal %>=50 V15 V50 V85 Gem. StdDv. < > 70 Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Rel Tot , , , ,9 3 3,7 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 100,0 0, ,7 5,6 Tot ,0 0 0,0 0 0,0 4 80,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 6,1 0, ,0 7,8 Tot , , , ,8 3 4,6 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 79,3 0, ,7 5,6 Tot ,0 3 25,0 6 50,0 3 25,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 14,6 0, ,9 4,7 Tot Tot , , , , ,9 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 100,0 0, ,7 7,7 Tot ,3 0 0,0 1 33,3 1 33,3 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 4,8 0, ,0 9,0 Tot , , , , ,6 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 81,0 0, ,6 7,8 Tot ,0 6 66,7 1 11,1 2 22,2 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 14,3 0, ,6 5,6 Tot ,3 0 0,0 1 33,3 1 33,3 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 4,8 0, ,0 9, Tot , , , ,4 7 9,9 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 100,0 0, ,6 7,0 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 2,8 0, ,5 0,0 Tot , , , ,6 5 8,1 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 87,3 0, ,0 7,0 Tot ,0 1 14,3 2 28,6 2 28,6 2 28,6 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 9,9 0, ,4 7,2 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 2,8 0, ,5 0, Tot , , , , ,3 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 100,0 0, ,6 7,0 Tot ,0 1 25,0 0 0,0 1 25,0 1 25,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 5,3 0, ,9 11,4 Tot ,3 9 14, , ,4 8 12,5 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 85,3 0, ,9 6,7 Tot ,0 3 50,0 1 16,7 1 16,7 1 16,7 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 8,0 0, ,7 8,3 Tot ,0 1 25,0 0 0,0 1 25,0 1 25,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 5,3 0, ,9 11, Tot , , , , ,9 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 100,0 0, ,8 7,4 Tot ,3 0 0,0 0 0,0 1 33,3 1 33,3 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 6,3 0, ,2 12,8 Tot , ,8 9 21, , ,8 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 87,5 0, ,2 7,2 Tot ,0 1 33,3 2 66,7 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 6,3 0, ,0 4,3 Tot ,0 0 0,0 1 25,0 1 25,0 1 25,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 8,3 0, ,8 10, Tot ,5 8 38,1 4 19,0 5 23,8 2 9,5 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 100,0 0, ,8 7,6 Tot ,0 0, ,0 0,0 Tot ,9 7 41,2 3 17,6 4 23,5 2 11,8 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 81,0 0, ,3 7,7 Tot ,0 1 25,0 1 25,0 1 25,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 19,0 0, ,8 7,8 Tot ,0 0, ,0 0,0

72 Datum Tijd Totaal %>=50 V15 V50 V85 Gem. StdDv. < > 70 Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Rel Tot , , , , ,8 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 100,0 0, ,4 7,1 Tot ,0 0 0,0 0 0,0 1 50,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 2,4 0, ,8 12,4 Tot , , , , ,2 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 89,4 0, ,5 7,2 Tot ,0 1 14,3 3 42,9 3 42,9 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 8,2 0, ,6 4,5 Tot ,0 0 0,0 0 0,0 1 50,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 2,4 0, ,8 12, Tot , , , ,4 6 7,4 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 100,0 0, ,3 7,1 Tot ,3 0 0,0 0 0,0 2 66,7 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 3,7 0, ,7 10,1 Tot , , , ,0 4 6,3 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 79,0 0, ,5 7,1 Tot ,0 2 14,3 5 35,7 5 35,7 2 14,3 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 17,3 0, ,0 6,0 Tot ,3 0 0,0 0 0,0 2 66,7 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 3,7 0, ,7 10, Tot , , , ,3 8 10,0 1 1,3 0 0,0 1 1, ,0 100,0 2, ,9 8,1 Tot ,0 1 50,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 2,5 0, ,5 3,5 Tot , , , ,8 7 10,4 1 1,5 0 0,0 1 1, ,0 83,8 3, ,3 8,3 Tot ,0 2 20,0 5 50,0 2 20,0 1 10,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 12,5 0, ,3 5,9 Tot ,0 1 50,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 2,5 0, ,5 3, Tot , , , ,4 7 9,6 0 0,0 0 0,0 1 1, ,0 100,0 1, ,1 8,1 Tot ,3 1 33,3 0 0,0 1 33,3 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 4,1 0, ,5 9,0 Tot , , , ,4 6 9,7 0 0,0 0 0,0 1 1, ,0 84,9 1, ,4 8,1 Tot ,5 1 12,5 3 37,5 2 25,0 1 12,5 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 11,0 0, ,8 7,7 Tot ,0 1 25,0 0 0,0 2 50,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 5,5 0, ,0 8, Tot , , , ,5 7 11,1 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 100,0 0, ,7 6,7 Tot ,3 0 0,0 0 0,0 2 66,7 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 4,8 0, ,7 10,1 Tot ,4 8 14, , ,5 7 12,5 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 88,9 0, ,2 6,6 Tot ,0 2 50,0 2 50,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 6,3 0, ,8 4,3 Tot ,3 0 0,0 0 0,0 2 66,7 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 4,8 0, ,7 10, Tot , , , ,9 6 12,2 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 100,0 0, ,4 6,5 Tot ,0 0 0,0 2 50,0 1 25,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 8,2 0, ,6 7,5 Tot ,0 8 20,5 7 17, ,2 6 15,4 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 79,6 0, ,2 6,4 Tot ,0 2 33,3 2 33,3 2 33,3 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 12,2 0, ,7 5,6 Tot ,0 0 0,0 2 50,0 1 25,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 8,2 0, ,6 7, Tot ,1 1 5,6 7 38,9 5 27,8 3 16,7 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 100,0 0, ,2 7,3 Tot ,0 0 0,0 0 0,0 1 50,0 1 50,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 11,1 0, ,3 5,3 Tot ,3 1 7,1 6 42,9 3 21,4 2 14,3 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 77,8 0, ,0 7,6 Tot ,0 0 0,0 1 50,0 1 50,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 11,1 0, ,0 3,5 Tot ,0 0 0,0 0 0,0 1 50,0 1 50,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 11,1 0, ,3 5, Tot , , , ,6 5 7,0 0 0,0 0 0,0 2 2, ,0 100,0 2, ,6 8,3 Tot ,0 0 0,0 2 50,0 1 25,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 5,6 0, ,6 7,5 Tot , , , ,5 5 8,1 0 0,0 0 0,0 2 3, ,0 87,3 3, ,9 8,6 Tot ,0 1 20,0 1 20,0 3 60,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 7,0 0, ,0 5,5 Tot ,0 0 0,0 2 50,0 1 25,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 5,6 0, ,6 7,5

73 SNELHEIDSRAPPORT Locatie Naam Handelsweg Plaats Neede Omschrijving tussen ATB Metaal en Industrieweg Meting Periode Interval 1 uur Rijstroken Telpuntcode Richting Omschrijving Industrieweg - ATB Metaal (1) WERKDAG GEMIDDELDEN Tijd Totaal %>=50 V15 V50 V85 Gem. StdDv. < > 70 Abs. Rel. 00: ,0 0, ,0 0,0 01: ,0 0, ,0 0,0 02: ,0 0, ,0 0,0 03: ,0 0, ,0 0,0 04: ,0 0, ,0 0,0 05: ,5 0, ,0 0,0 06: ,5 0, ,5 0,0 07: ,9 0, ,0 6,9 08: ,5 0, ,5 5,4 09: ,0 0, ,1 5,9 10: ,0 0, ,8 7,0 11: ,5 0, ,0 5,1 12: ,5 0, ,0 5,1 13: ,5 0, ,0 6,9 14: ,0 0, ,9 5,2 15: ,0 0, ,9 5,2 16: ,0 0, ,9 7,7 17: ,5 0, ,3 6,3 18: ,5 0, ,7 6,3 19: ,5 0, ,5 0,0 20: ,5 0, ,7 6,3 21: ,5 0, ,5 0,0 22: ,0 0, ,0 0,0 23: ,0 0, ,0 0,0 INDEXEN GEBASEERD OP VOLLEDIGE INTERVALLEN Tijd Totaal %>=50 V15 V50 V85 Gem. StdDv. < > 70 Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Rel. Tot , , , ,4 7 9,5 0 0,0 0 0,0 0 0, , , ,8 Tot ,3 0 0,0 0 0,0 2 66,7 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, , , ,1 Tot , , , ,3 6 9,7 0 0,0 0 0,0 0 0, , , ,8 Tot ,0 2 25,0 3 37,5 2 25,0 1 12,5 0 0,0 0 0,0 0 0, , , ,7 Tot ,3 0 0,0 0 0,0 2 66,7 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, , , ,1

74 SNELHEIDSRAPPORT Locatie Naam Handelsweg Plaats Neede Omschrijving tussen ATB Metaal en Industrieweg Meting Periode Interval 1 uur Rijstroken Telpuntcode Richting Omschrijving Industrieweg - ATB Metaal (1) WEEKEND GEMIDDELDEN Tijd Totaal %>=50 V15 V50 V85 Gem. StdDv. < > 70 Abs. Rel. 00: ,0 0, ,0 0,0 01: ,0 0, ,0 0,0 02: ,0 0, ,0 0,0 03: ,0 0, ,0 0,0 04: ,0 0, ,0 0,0 05: ,0 0, ,0 0,0 06: ,0 0, ,0 0,0 07: ,0 0, ,3 4,3 08: ,0 0, ,0 0,0 09: ,3 0, ,7 6,3 10: ,0 0, ,0 0,0 11: ,5 0, ,0 3,5 12: ,5 0, ,3 5,3 13: ,0 0, ,0 6,1 14: ,8 0, ,5 0,0 15: ,5 0, ,5 0,0 16: ,5 0, ,8 5,3 17: ,0 0, ,0 0,0 18: ,0 0, ,0 0,0 19: ,0 0, ,0 0,0 20: ,0 0, ,0 0,0 21: ,8 0, ,5 0,0 22: ,0 0, ,0 0,0 23: ,0 0, ,0 0,0 INDEXEN GEBASEERD OP VOLLEDIGE INTERVALLEN Tijd Totaal %>=50 V15 V50 V85 Gem. StdDv. < > 70 Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Rel. Tot ,7 8 22,9 8 22, ,4 6 17,1 0 0,0 0 0,0 0 0, , , ,5 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, , , ,0 Tot ,6 6 21,4 6 21, ,7 5 17,9 0 0,0 0 0,0 0 0, , , ,2 Tot ,0 1 25,0 2 50,0 1 25,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, , , ,2 Tot ,0 0 0,0 1 50,0 1 50,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, , , ,5

75 SNELHEIDSRAPPORT Locatie Naam Handelsweg Plaats Neede Omschrijving tussen ATB Metaal en Industrieweg Meting Periode Interval 1 uur Rijstroken Telpuntcode Richting Omschrijving Industrieweg - ATB Metaal (1) WEEKDAG GEMIDDELDEN Tijd Totaal %>=50 V15 V50 V85 Gem. StdDv. < > 70 Abs. Rel. 00: ,0 0, ,0 0,0 01: ,0 0, ,0 0,0 02: ,0 0, ,0 0,0 03: ,0 0, ,0 0,0 04: ,0 0, ,0 0,0 05: ,8 0, ,0 0,0 06: ,8 0, ,5 0,0 07: ,3 0, ,2 6,5 08: ,1 0, ,0 6,1 09: ,1 0, ,1 5,9 10: ,4 0, ,7 6,3 11: ,1 0, ,1 5,9 12: ,7 0, ,0 6,7 13: ,1 0, ,0 6,1 14: ,4 0, ,7 6,3 15: ,4 0, ,7 6,3 16: ,9 0, ,5 7,4 17: ,4 0, ,3 6,3 18: ,4 0, ,7 6,3 19: ,8 0, ,5 0,0 20: ,6 0, ,3 8,8 21: ,8 0, ,5 0,0 22: ,0 0, ,0 0,0 23: ,0 0, ,0 0,0 INDEXEN GEBASEERD OP VOLLEDIGE INTERVALLEN Tijd Totaal %>=50 V15 V50 V85 Gem. StdDv. < > 70 Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Rel. Tot , , , ,7 7 11,1 0 0,0 0 0,0 0 0, , , ,9 Tot ,0 0 0,0 0 0,0 1 50,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, , , ,4 Tot , , , ,1 6 11,3 0 0,0 0 0,0 0 0, , , ,9 Tot ,0 2 33,3 2 33,3 2 33,3 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, , , ,6 Tot ,0 0 0,0 0 0,0 1 50,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, , , ,4

76 SNELHEIDSRAPPORT Locatie Naam Handelsweg Plaats Neede Omschrijving tussen ATB Metaal en Industrieweg Meting Periode Interval 1 uur Rijstroken Telpuntcode Richting Omschrijving ATB Metaal - Industrieweg (2)

91 SNELHEIDSRAPPORT Locatie Naam Handelsweg Plaats Neede Omschrijving tussen ATB Metaal en Industrieweg Meting Periode Interval 1 uur Rijstroken Telpuntcode Richting Omschrijving ATB Metaal - Industrieweg (2) INDEXEN - Van dinsdag 6 mei 2014 tot maandag 19 mei 2014 Datum Tijd Totaal %>=50 V15 V50 V85 Gem. StdDv. < > 70 Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Rel Tot , , , ,8 4 4,9 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 100,0 0, ,5 6,2 Tot ,0 1 33,3 2 66,7 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 3,7 0, ,0 4,3 Tot , , , ,2 4 6,3 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 77,8 0, ,0 6,5 Tot ,0 9 60,0 4 26,7 2 13,3 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 18,5 0, ,7 4,9 Tot Tot , , , ,4 3 4,8 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 100,0 0, ,1 6,4 Tot ,0 1 33,3 2 66,7 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 4,8 0, ,0 4,3 Tot , , , ,6 3 6,1 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 79,0 0, ,4 6,8 Tot ,0 5 50,0 3 30,0 2 20,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 16,1 0, ,8 5,3 Tot ,0 1 33,3 2 66,7 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 4,8 0, ,0 4, Tot , , , ,4 9 12,9 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 100,0 0, ,7 7,6 Tot , ,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 1,4 0, ,0 0,0 Tot , , , ,2 8 12,1 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 94,3 0, ,6 7,6 Tot ,0 1 33,3 0 0,0 1 33,3 1 33,3 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 4,3 0, ,8 10,1 Tot , ,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 1,4 0, ,0 0, Tot , , , ,2 8 9,9 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 100,0 0, ,3 7,2 Tot ,3 1 33,3 0 0,0 1 33,3 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 3,7 0, ,5 9,0 Tot , , , ,2 8 11,1 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 88,9 0, ,7 7,2 Tot ,0 4 80,0 0 0,0 1 20,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 6,2 0, ,5 5,6 Tot ,3 1 33,3 0 0,0 1 33,3 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 3,7 0, ,5 9, Tot , ,3 9 19, ,3 7 15,2 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 100,0 0, ,6 7,9 Tot ,0 2 66,7 1 33,3 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 6,5 0, ,5 4,3 Tot , ,5 6 15, ,5 7 17,5 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 87,0 0, ,3 8,0 Tot ,3 0 0,0 2 66,7 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 6,5 0, ,3 7,2 Tot ,0 2 50,0 2 50,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 8,7 0, ,8 4, Tot ,5 9 42,9 8 38,1 2 9,5 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 100,0 0, ,6 5,2 Tot ,0 0, ,0 0,0 Tot ,1 9 50,0 5 27,8 2 11,1 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 85,7 0, ,9 5,4 Tot ,0 0 0, ,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 14,3 0, ,5 0,0 Tot ,0 0, ,0 0,0

92 Datum Tijd Totaal %>=50 V15 V50 V85 Gem. StdDv. < > 70 Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Rel Tot , , , ,5 4 4,5 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 100,0 0, ,4 6,2 Tot ,0 1 50,0 1 50,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 2,3 0, ,8 5,3 Tot , , , ,0 4 5,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 90,9 0, ,5 6,2 Tot ,0 3 50,0 1 16,7 2 33,3 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 6,8 0, ,4 6,2 Tot ,0 1 50,0 1 50,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 2,3 0, ,8 5, Tot , , , ,3 4 5,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 100,0 0, ,3 6,1 Tot ,0 1 33,3 2 66,7 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 3,8 0, ,0 4,3 Tot , , , ,0 3 5,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 75,0 0, ,8 6,3 Tot ,0 4 23,5 6 35,3 6 35,3 1 5,9 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 21,3 0, ,2 5,7 Tot ,0 1 33,3 2 66,7 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 3,8 0, ,0 4, Tot , , , ,9 5 6,8 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 100,0 0, ,1 6,5 Tot ,0 1 50,0 1 50,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 2,7 0, ,8 5,3 Tot , , , ,0 4 6,7 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 82,2 0, ,2 6,6 Tot ,0 5 45,5 4 36,4 1 9,1 1 9,1 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 15,1 0, ,7 6,5 Tot ,0 1 50,0 1 50,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 2,7 0, ,8 5, Tot , , , ,3 3 4,5 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 100,0 0, ,4 6,4 Tot , ,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 3,0 0, ,0 0,0 Tot , , , ,1 2 3,5 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 86,4 0, ,9 6,1 Tot ,3 3 42,9 2 28,6 0 0,0 1 14,3 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 10,6 0, ,3 8,3 Tot , ,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 3,0 0, ,0 0, Tot , , , ,9 8 11,9 0 0,0 0 0,0 2 3, ,0 100,0 3, ,3 9,5 Tot , ,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 1,5 0, ,0 0,0 Tot , , , ,2 8 12,9 0 0,0 0 0,0 2 3, ,0 92,5 3, ,7 9,7 Tot ,0 1 33,3 1 33,3 1 33,3 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 4,5 0, ,7 6,3 Tot , ,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 1,5 0, ,0 0, Tot , , , ,7 2 3,8 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 100,0 0, ,2 5,8 Tot , ,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 7,7 0, ,0 0,0 Tot , , , ,6 2 4,7 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 82,7 0, ,7 5,7 Tot ,0 1 25,0 1 25,0 2 50,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 7,7 0, ,1 5,9 Tot , ,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 9,6 0, ,0 0, Tot ,0 8 61,5 2 15,4 2 15,4 1 7,7 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 100,0 0, ,6 6,8 Tot ,0 0, ,0 0,0 Tot ,0 6 54,5 2 18,2 2 18,2 1 9,1 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 84,6 0, ,5 7,1 Tot , ,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 15,4 0, ,0 0,0 Tot ,0 0 0,0 0 0, ,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 7,7 0, ,5 0, Tot , , , ,2 5 7,6 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 100,0 0, ,6 6,2 Tot ,0 2 50,0 2 50,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 6,1 0, ,8 4,3 Tot , , , ,6 5 8,9 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 84,8 0, ,7 6,5 Tot ,0 1 16,7 4 66,7 1 16,7 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 9,1 0, ,1 4,0 Tot ,0 2 50,0 2 50,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 6,1 0, ,8 4,3

93 SNELHEIDSRAPPORT Locatie Naam Handelsweg Plaats Neede Omschrijving tussen ATB Metaal en Industrieweg Meting Periode Interval 1 uur Rijstroken Telpuntcode Richting Omschrijving ATB Metaal - Industrieweg (2) WERKDAG GEMIDDELDEN Tijd Totaal %>=50 V15 V50 V85 Gem. StdDv. < > 70 Abs. Rel. 00: ,0 0, ,0 0,0 01: ,0 0, ,0 0,0 02: ,0 0, ,0 0,0 03: ,0 0, ,0 0,0 04: ,0 0, ,0 0,0 05: ,5 0, ,0 0,0 06: ,5 0, ,5 0,0 07: ,1 0, ,0 6,1 08: ,5 0, ,5 4,3 09: ,5 0, ,7 6,3 10: ,1 0, ,0 6,1 11: ,6 0, ,5 5,4 12: ,1 0, ,8 7,9 13: ,1 0, ,7 8,3 14: ,5 0, ,7 6,3 15: ,1 0, ,0 6,1 16: ,7 0, ,3 6,8 17: ,6 0, ,5 7,4 18: ,0 0, ,0 3,5 19: ,5 0, ,7 6,3 20: ,5 0, ,5 4,3 21: ,0 0, ,8 5,3 22: ,0 0, ,0 0,0 23: ,0 0, ,0 0,0 INDEXEN GEBASEERD OP VOLLEDIGE INTERVALLEN Tijd Totaal %>=50 V15 V50 V85 Gem. StdDv. < > 70 Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Rel. Tot , , , ,3 5 6,8 0 0,0 0 0,0 0 0, , , ,6 Tot ,0 1 50,0 1 50,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, , , ,3 Tot , , , ,8 5 7,9 0 0,0 0 0,0 0 0, , , ,8 Tot ,0 4 50,0 2 25,0 2 25,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, , , ,7 Tot ,0 1 50,0 1 50,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, , , ,3

94 SNELHEIDSRAPPORT Locatie Naam Handelsweg Plaats Neede Omschrijving tussen ATB Metaal en Industrieweg Meting Periode Interval 1 uur Rijstroken Telpuntcode Richting Omschrijving ATB Metaal - Industrieweg (2) WEEKEND GEMIDDELDEN Tijd Totaal %>=50 V15 V50 V85 Gem. StdDv. < > 70 Abs. Rel. 00: ,0 0, ,0 0,0 01: ,0 0, ,0 0,0 02: ,0 0, ,0 0,0 03: ,0 0, ,0 0,0 04: ,0 0, ,0 0,0 05: ,0 0, ,0 0,0 06: ,0 0, ,0 0,0 07: ,0 0, ,0 0,0 08: ,5 0, ,5 0,0 09: ,1 0, ,8 5,3 10: ,5 0, ,5 0,0 11: ,6 0, ,7 6,3 12: ,7 0, ,5 7,4 13: ,5 0, ,0 0,0 14: ,6 0, ,7 6,3 15: ,1 0, ,0 3,5 16: ,5 0, ,0 0,0 17: ,1 0, ,8 5,3 18: ,5 0, ,0 0,0 19: ,0 0, ,0 0,0 20: ,0 0, ,0 0,0 21: ,0 0, ,0 0,0 22: ,0 0, ,0 0,0 23: ,0 0, ,0 0,0 INDEXEN GEBASEERD OP VOLLEDIGE INTERVALLEN Tijd Totaal %>=50 V15 V50 V85 Gem. StdDv. < > 70 Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Rel. Tot , ,4 9 28,1 8 25,0 2 6,3 0 0,0 0 0,0 0 0, , , ,7 Tot , ,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, , , ,0 Tot ,1 9 32,1 7 25,0 8 28,6 2 7,1 0 0,0 0 0,0 0 0, , , ,0 Tot ,0 1 33,3 2 66,7 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, , , ,3 Tot , ,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, , , ,0

95 SNELHEIDSRAPPORT Locatie Naam Handelsweg Plaats Neede Omschrijving tussen ATB Metaal en Industrieweg Meting Periode Interval 1 uur Rijstroken Telpuntcode Richting Omschrijving ATB Metaal - Industrieweg (2) WEEKDAG GEMIDDELDEN Tijd Totaal %>=50 V15 V50 V85 Gem. StdDv. < > 70 Abs. Rel. 00: ,0 0, ,0 0,0 01: ,0 0, ,0 0,0 02: ,0 0, ,0 0,0 03: ,0 0, ,0 0,0 04: ,0 0, ,0 0,0 05: ,8 0, ,0 0,0 06: ,0 0, ,0 0,0 07: ,4 0, ,7 6,3 08: ,4 0, ,7 6,3 09: ,4 0, ,7 6,3 10: ,1 0, ,0 6,1 11: ,1 0, ,0 6,1 12: ,7 0, ,8 7,9 13: ,1 0, ,0 6,1 14: ,4 0, ,7 6,3 15: ,1 0, ,0 6,1 16: ,3 0, ,5 7,3 17: ,9 0, ,5 7,4 18: ,8 0, ,5 0,0 19: ,4 0, ,7 6,3 20: ,6 0, ,8 5,3 21: ,6 0, ,8 5,3 22: ,0 0, ,0 0,0 23: ,0 0, ,0 0,0 INDEXEN GEBASEERD OP VOLLEDIGE INTERVALLEN Tijd Totaal %>=50 V15 V50 V85 Gem. StdDv. < > 70 Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Rel. Tot , , , ,0 4 6,6 0 0,0 0 0,0 0 0, , , ,6 Tot ,0 1 50,0 1 50,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, , , ,3 Tot , , , ,0 4 7,7 0 0,0 0 0,0 0 0, , , ,7 Tot ,0 3 50,0 2 33,3 1 16,7 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, , , ,3 Tot ,0 1 50,0 1 50,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, , , ,3

96 SNELHEIDSRAPPORT Locatie Naam Handelsweg Plaats Neede Omschrijving tussen ATB Metaal en Industrieweg Meting Periode Interval 1 uur Rijstroken Telpuntcode Richting Omschrijving en 2 Beide richtingen samen

111 SNELHEIDSRAPPORT Locatie Naam Handelsweg Plaats Neede Omschrijving tussen ATB Metaal en Industrieweg Meting Periode Interval 1 uur Rijstroken Telpuntcode Richting Omschrijving en 2 Beide richtingen samen INDEXEN - Van dinsdag 6 mei 2014 tot maandag 19 mei 2014 Datum Tijd Totaal %>=50 V15 V50 V85 Gem. StdDv. < > 70 Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Rel Tot , , , ,4 7 4,3 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 100,0 0, ,6 6,0 Tot ,5 1 12,5 2 25,0 4 50,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 4,9 0, ,5 6,7 Tot , , , ,6 7 5,5 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 78,5 0, ,9 6,1 Tot , , ,0 5 18,5 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 16,6 0, ,1 5,0 Tot Tot , , , , ,4 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 100,0 0, ,9 7,1 Tot ,7 1 16,7 3 50,0 1 16,7 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 4,8 0, ,0 6,3 Tot , , , , ,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 80,0 0, ,6 7,4 Tot , ,9 4 21,1 4 21,1 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 15,2 0, ,2 5,3 Tot ,7 1 16,7 3 50,0 1 16,7 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 4,8 0, ,0 6, Tot , , , , ,3 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 100,0 0, ,1 7,3 Tot ,0 1 33,3 0 0,0 2 66,7 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 2,1 0, ,3 7,2 Tot , , , , ,2 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 90,8 0, ,8 7,3 Tot ,0 2 20,0 2 20,0 3 30,0 3 30,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 7,1 0, ,3 7,6 Tot ,0 1 33,3 0 0,0 2 66,7 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 2,1 0, ,3 7, Tot , , , , ,5 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 100,0 0, ,4 7,1 Tot ,6 2 28,6 0 0,0 2 28,6 1 14,3 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 4,5 0, ,0 9,9 Tot , , , , ,8 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 87,2 0, ,8 7,0 Tot ,0 7 63,6 1 9,1 2 18,2 1 9,1 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 7,1 0, ,8 7,2 Tot ,6 2 28,6 0 0,0 2 28,6 1 14,3 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 4,5 0, ,0 9, Tot , , , , ,1 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 100,0 0, ,8 7,7 Tot ,7 2 33,3 1 16,7 1 16,7 1 16,7 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 6,4 0, ,8 9,3 Tot , , , , ,7 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 87,2 0, ,3 7,6 Tot ,7 1 16,7 4 66,7 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 6,4 0, ,2 5,4 Tot ,5 2 25,0 3 37,5 1 12,5 1 12,5 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 8,5 0, ,3 7, Tot , , ,6 7 16,7 2 4,8 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 100,0 0, ,7 6,5 Tot ,0 0, ,0 0,0 Tot , ,7 8 22,9 6 17,1 2 5,7 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 83,3 0, ,6 6,7 Tot ,3 1 14,3 4 57,1 1 14,3 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 16,7 0, ,4 5,9 Tot ,0 0, ,0 0,0

112 Datum Tijd Totaal %>=50 V15 V50 V85 Gem. StdDv. < > 70 Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Rel Tot , , , ,9 14 8,1 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 100,0 0, ,9 6,8 Tot ,0 1 25,0 1 25,0 1 25,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 2,3 0, ,8 7,8 Tot , , , ,2 14 9,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 90,2 0, ,9 6,9 Tot ,0 4 30,8 4 30,8 5 38,5 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 7,5 0, ,1 5,4 Tot ,0 1 25,0 1 25,0 1 25,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 2,3 0, ,8 7, Tot , , , ,3 10 6,2 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 100,0 0, ,3 6,6 Tot ,7 1 16,7 2 33,3 2 33,3 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 3,7 0, ,8 7,0 Tot , , , ,0 7 5,6 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 77,0 0, ,6 6,7 Tot ,0 6 19, , ,5 3 9,7 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 19,3 0, ,0 5,8 Tot ,7 1 16,7 2 33,3 2 33,3 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 3,7 0, ,8 7, Tot , , , ,8 13 8,5 1 0,7 0 0,0 1 0, ,0 100,0 1, ,6 7,5 Tot ,0 2 50,0 1 25,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 2,6 0, ,6 5,2 Tot , , , ,1 11 8,7 1 0,8 0 0,0 1 0, ,0 83,0 1, ,9 7,7 Tot ,0 7 33,3 9 42,9 3 14,3 2 9,5 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 13,7 0, ,9 6,2 Tot ,0 2 50,0 1 25,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 2,6 0, ,6 5, Tot , , , ,8 10 7,2 0 0,0 0 0,0 1 0, ,0 100,0 0, ,3 7,3 Tot ,0 3 60,0 0 0,0 1 20,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 3,6 0, ,5 6,5 Tot , , , ,1 8 6,7 0 0,0 0 0,0 1 0, ,0 85,6 0, ,7 7,2 Tot ,3 4 26,7 5 33,3 2 13,3 2 13,3 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 10,8 0, ,2 7,9 Tot ,7 3 50,0 0 0,0 2 33,3 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 4,3 0, ,3 7, Tot , , , , ,5 0 0,0 0 0,0 2 1, ,0 100,0 1, ,5 8,2 Tot ,0 1 25,0 0 0,0 2 50,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 3,1 0, ,0 8,9 Tot , , , , ,7 0 0,0 0 0,0 2 1, ,0 90,8 1, ,9 8,3 Tot ,0 3 42,9 3 42,9 1 14,3 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 5,4 0, ,0 5,0 Tot ,0 1 25,0 0 0,0 2 50,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 3,1 0, ,0 8, Tot , , , ,6 8 7,9 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 100,0 0, ,3 6,2 Tot ,5 4 50,0 2 25,0 1 12,5 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 7,9 0, ,8 5,7 Tot , , , ,0 8 9,8 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 81,2 0, ,9 6,2 Tot ,0 3 30,0 3 30,0 4 40,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 9,9 0, ,3 5,5 Tot ,1 5 55,6 2 22,2 1 11,1 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 8,9 0, ,5 5, Tot ,5 9 29,0 9 29,0 7 22,6 4 12,9 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 100,0 0, ,3 7,3 Tot ,0 0 0,0 0 0,0 1 50,0 1 50,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 6,5 0, ,3 5,3 Tot ,0 7 28,0 8 32,0 5 20,0 3 12,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 80,6 0, ,9 7,3 Tot ,0 2 50,0 1 25,0 1 25,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 12,9 0, ,0 6,1 Tot ,0 0 0,0 0 0,0 2 66,7 1 33,3 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 9,7 0, ,0 4, Tot , , , ,7 10 7,3 0 0,0 0 0,0 2 1, ,0 100,0 1, ,1 7,5 Tot ,5 2 25,0 4 50,0 1 12,5 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 5,8 0, ,7 5,7 Tot , , , ,0 10 8,5 0 0,0 0 0,0 2 1, ,0 86,1 1, ,4 7,8 Tot ,0 2 18,2 5 45,5 4 36,4 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 8,0 0, ,0 4,6 Tot ,5 2 25,0 4 50,0 1 12,5 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, ,0 5,8 0, ,7 5,7

113 SNELHEIDSRAPPORT Locatie Naam Handelsweg Plaats Neede Omschrijving tussen ATB Metaal en Industrieweg Meting Periode Interval 1 uur Rijstroken Telpuntcode Richting Omschrijving en 2 Beide richtingen samen WERKDAG GEMIDDELDEN Tijd Totaal %>=50 V15 V50 V85 Gem. StdDv. < > 70 Abs. Rel. 00: ,0 0, ,0 0,0 01: ,0 0, ,0 0,0 02: ,0 0, ,0 0,0 03: ,0 0, ,0 0,0 04: ,0 0, ,0 0,0 05: ,4 0, ,5 3,5 06: ,4 0, ,0 3,5 07: ,5 0, ,2 6,8 08: ,0 0, ,3 6,0 09: ,3 0, ,5 7,9 10: ,0 0, ,5 6,3 11: ,0 0, ,5 6,3 12: ,4 0, ,3 7,3 13: ,7 0, ,1 7,7 14: ,6 0, ,4 6,7 15: ,3 0, ,5 6,8 16: ,2 0, ,9 7,4 17: ,3 0, ,3 7,3 18: ,5 0, ,0 5,1 19: ,8 0, ,9 5,2 20: ,2 0, ,6 5,3 21: ,8 0, ,9 5,2 22: ,7 0, ,0 0,0 23: ,0 0, ,0 0,0 INDEXEN GEBASEERD OP VOLLEDIGE INTERVALLEN Tijd Totaal %>=50 V15 V50 V85 Gem. StdDv. < > 70 Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Rel. Tot , , , ,5 13 8,7 0 0,0 0 0,0 1 0, , , ,4 Tot ,7 2 33,3 1 16,7 2 33,3 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, , , ,3 Tot , , , ,2 11 8,9 0 0,0 0 0,0 1 0, , , ,5 Tot ,0 6 37,5 5 31,3 4 25,0 1 6,3 0 0,0 0 0,0 0 0, , , ,2 Tot ,7 2 33,3 1 16,7 2 33,3 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, , , ,3

114 SNELHEIDSRAPPORT Locatie Naam Handelsweg Plaats Neede Omschrijving tussen ATB Metaal en Industrieweg Meting Periode Interval 1 uur Rijstroken Telpuntcode Richting Omschrijving en 2 Beide richtingen samen WEEKEND GEMIDDELDEN Tijd Totaal %>=50 V15 V50 V85 Gem. StdDv. < > 70 Abs. Rel. 00: ,0 0, ,0 0,0 01: ,0 0, ,0 0,0 02: ,0 0, ,0 0,0 03: ,0 0, ,0 0,0 04: ,0 0, ,0 0,0 05: ,0 0, ,0 0,0 06: ,0 0, ,0 0,0 07: ,1 0, ,3 4,3 08: ,6 0, ,5 0,0 09: ,7 0, ,7 5,6 10: ,8 0, ,5 0,0 11: ,7 0, ,7 5,6 12: ,1 0, ,3 7,3 13: ,7 0, ,7 5,6 14: ,1 0, ,1 5,9 15: ,4 0, ,8 2,9 16: ,1 0, ,9 9,4 17: ,1 0, ,0 6,1 18: ,4 0, ,5 4,3 19: ,4 0, ,7 6,3 20: ,0 0, ,0 0,0 21: ,8 0, ,5 0,0 22: ,0 0, ,0 0,0 23: ,0 0, ,0 0,0 INDEXEN GEBASEERD OP VOLLEDIGE INTERVALLEN Tijd Totaal %>=50 V15 V50 V85 Gem. StdDv. < > 70 Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Rel. Tot , , , ,9 8 11,9 0 0,0 0 0,0 0 0, , , ,1 Tot ,0 2 50,0 1 25,0 1 25,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, , , ,1 Tot , , , ,8 8 14,0 0 0,0 0 0,0 0 0, , , ,1 Tot ,0 2 28,6 3 42,9 2 28,6 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, , , ,1 Tot ,0 2 50,0 1 25,0 1 25,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, , , ,1

115 SNELHEIDSRAPPORT Locatie Naam Handelsweg Plaats Neede Omschrijving tussen ATB Metaal en Industrieweg Meting Periode Interval 1 uur Rijstroken Telpuntcode Richting Omschrijving en 2 Beide richtingen samen WEEKDAG GEMIDDELDEN Tijd Totaal %>=50 V15 V50 V85 Gem. StdDv. < > 70 Abs. Rel. 00: ,0 0, ,0 0,0 01: ,0 0, ,0 0,0 02: ,0 0, ,0 0,0 03: ,0 0, ,0 0,0 04: ,0 0, ,0 0,0 05: ,6 0, ,5 3,5 06: ,6 0, ,0 3,5 07: ,9 0, ,5 7,3 08: ,5 0, ,4 6,5 09: ,5 0, ,9 6,8 10: ,7 0, ,7 5,7 11: ,1 0, ,5 6,3 12: ,8 0, ,0 7,7 13: ,1 0, ,5 7,8 14: ,7 0, ,6 7,2 15: ,3 0, ,5 6,8 16: ,8 0, ,3 6,4 17: ,5 0, ,1 6,8 18: ,3 0, ,9 5,2 19: ,3 0, ,9 5,2 20: ,3 0, ,0 6,1 21: ,3 0, ,9 5,2 22: ,8 0, ,0 0,0 23: ,0 0, ,0 0,0 INDEXEN GEBASEERD OP VOLLEDIGE INTERVALLEN Tijd Totaal %>=50 V15 V50 V85 Gem. StdDv. < > 70 Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Abs. Idx. Rel. Tot , , , ,2 11 8,9 0 0,0 0 0,0 0 0, , , ,7 Tot ,0 2 40,0 1 20,0 1 20,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, , , ,9 Tot , , , ,8 10 9,6 0 0,0 0 0,0 0 0, , , ,8 Tot ,0 5 35,7 5 35,7 3 21,4 1 7,1 0 0,0 0 0,0 0 0, , , ,2 Tot ,7 2 33,3 1 16,7 2 33,3 0 0,0 0 0,0 0 0,0 0 0, , , ,3

116

117 Bijlage 4 Overzicht milieuonderzoek en conclusies

118

119 ADVIES Aan : Jan. Lammers / Gemeente Berkelland Behandeld door : Jan Prakken / milieuspecialist Datum : 18 oktober 2013 Ons kenmerk : Onderwerp : Onderwijsplein Neede Bijlagen : 5 Probleembeschrijving Men wil op de locatie Parallelweg 9 Neede een nieuw gevoelig object realiseren, een school. Deze ontwikkeling past niet binnen de bestaande bestemming voor deze locatie. Er moet daarom een planologische procedure gevolgd worden om dit mogelijk te maken. In deze procedure komt de haalbaarheid vann het bouwplan aan de orde. Een wijziging van het bestemmingsplan moet worden gemotiveerd met een goede ruimtelijke onderbouwing. De ruimtelijke onderbouwing bestaat uit verschillende onderdelen. Milieu is er daar één van. Het onderdeel milieu bestaat uit verschillendee aspecten, zoals bodem, geluid geurr en externe veiligheid. Hieronder volgt een samenvatting van alle onderzoeken en hun uitkomsten. Beoordeling en conclusies Geluid verkeerslawaai. Regelgeving: Beoordeling: Actie: Verkeerslawaai geeftt een geluidbelasting op de gevel. Binnen mag het geluidniveau niet te hoog worden. Voor een school s geldt voor de lokalen een maximale binnenwaarde van maximaal 28 dbb Er is een behoorlijke e belasting op de gevel. De D hoogste waarde is 61 db. Er zal een hogere grenswaarden procedure gevolg moeten worden. Bij de verbouw van de school zijn er aanvullende maatregelen m nodig om de binnen waarde te t garanderen. Geluid moet één vann de uitgangspunten zijn bij de indeling en opzet van de school. (Ook( het industrielawaai hierin meenemen). Milieuzonering Regelgeving: Beoordeling: Het is gebruikelijk om voor ruimtelijke ontwikkelingen in de omgevingg van bedrijvigheid gebruikk te maken van de afstanden uit de publicatie Bedrijven en milieuzonering (VNG-uitgeverij, 2009). Andersom is deze publicatie te gebruiken voor het verantwoord inpassen van bedrijvigheid in een woon- of werkomgeving. De publicatie geeft informatiee over de milieukenmerken van vrijwel alle voorkomende bedrijfstypen. Het biedt b daarmee een hulpmiddel om ruimtelijke ordening en milieu op elkaar af a te stemmen. een nieuwe ontwikkeling mag bestaande functies (bedrijvigheid) niet onmogelijk maken. Het bedrijven verzamelgebouw en de tegenovergelegen bedrijven aan de Parallelweg liggen opp te korte afstand van dee schoollocatie. Uit akoestisch onderzoek van Buijvoets Bouw- en Geluidadvisering rapport nummer

120 datum 24 februari 2013, is gebleken dat dit elkaar e in de praktijk niet hoeft te belemmeren. Bodem Regelgeving: Beoordeling: Het belangrijkste doel van de bodemtoets is het voorkomen van nieuwe bestemmingen op een locatie met bodemverontreiniging.. Bodemverontreiniging kan immers voor hogee kosten zorgen bij de grondexploitatie (financiële haalbaarheid van de ruimtelijke plannen).. De bodemtoets toont aan dat er geen vermoeden bestaatt van een geval van bodemverontreiniging. Het is aannemelijk gemaakt dat dee bodem geschikt is voor hett toekomstigee gebruik. Het uitvoeren van een verkennend bodemonderzoek is niet noodzakelijk. Archeologie Regelgeving: Het Europese Verdrag van Valletta en de gewijzigde Monumentenwett 1998 regelen de omgang met het archeologisch erfgoed. Uitgangspunt van beide is het archeologisch erfgoed zoveel mogelijk ter plekke (in-situ) te bewaren. Waar ditt niet mogelijk is, betalen de bodemverstoorders het archeologisch onderzoek en mogelijke opgravingen. Beoordeling: Het plangebied heeftt een lage archeologischee verwachtingswaarde. Het archeologisch bodemarchief is destijds verstoord tijdens de bouw van het huidige bedrijfspand. Het archeologisch bodemarchief vormt dus geen beperking voor de functiewijziging. Het uitvoeren van eenn archeologisch onderzoek is niet noodzakelijk om uitsluitsel te t geven over de behoudenswaardigheid van het archeologisch h bodemarchief. Geur veehouderijen Regelgeving: Beoordeling: Wet geurhinder en veehouderij. Geeft afstanden en geurcirkels zodatt agrarische bedrijven en geurgevoelige bestemmingen niet te dicht bijj elkaar komen. Er is gekeken of er geurcirkels van veehouderijen over dee locatie liggen. Dit is niet het geval. Geurhinder is geen aandachtspunt. Externee veiligheid Regelgeving: kaders: Voor de beoordeling van het aspect externe veiligheid v gelden de volgende Besluit externe veiligheid inrichtingen (plus de daaronder vallendee Regeling externee veiligheid inrichtingen); ; Beleidsvisie externe veiligheid gemeente Berkelland; Circulaire Risiconormering vervoer gevaarlijke stoffen; Besluit externe veiligheid buisleidingen (plus de daaronder vallende Regeling externee veiligheid buisleidingen ). Daarnaast kunnen het Activiteitenbesluit en VuurwerkbesV sluit van belang zijn. Beoordeling: Voor hett nieuwe bestemmingsplan voor het bedrijventerrb rein in Needee is een externe veiligheid rapportage gemaakt. Hierin staat dat er een gasleiding voor het perceel langs loopt. 2 van 3

121 Er worden twee zaken bekeken. Het plaatsgebonden risico. Dat is een zone waar geen kwetsbaree objecten in mogen liggen. Deze zone ligt op de leiding en niet op het perceel. Daarnaast is er het groepsrisico. Hoe meer mensen m er in de directe omgeving aanwezig zijn, hoe groter de gevolgen bij eenn calamiteit. Deze zal door de regio berekend moeten worden. Met de komst van de school komt err een grote groep mensen bij waardoor het groepsrisico stijgt. De vraag is of het binnen de aanvaardbare grenzenn blijft. Of dat er aanvullende maatregelen nodig zijn om de gevolgen van een calamiteitt te beperken. Conclusies en actiepunten: Er is een beoordelingsvraag uitgezet bij onze regionale externe veiligheid medewerker. Conclusies uit de rapportage: Het plaatsgebonden risico 10-6 van beide leidingen inn de omgeving van de nieuw te realiseren school, ligt op de leiding. Aan weerszijde van de leiding moet 5 meter worden vrijgehouden van bebouwing om onderhoud aan de gasleidingg mogelijk te maken. Het groepsrisico van de aanwezige buisleidingen blijft na realisatie van de nieuwe school ver onder de oriëntatiewa arde van hett groepsrisico. Wel wordt met realisatie van de nieuwe school het groepsrisico verdubbeld. In de bestemmingsplanwijziging dient een uitgebreide motivering van het groepsrisico te worden opgenomen nu dee school deels binnen de 100% letaliteitsgrens van de aanwezige buisleiding met kenmerk N komt te liggen. Deze kan de Regio verder verzorgen. Het bevoegd gezag (de gemeenteraad als het bestuursorgaan dat het bestemmingsplan vaststelt) is i verplicht de regionale brandweer in de gelegenheid te stellen om een advies uit te brengen over de mogelijkheden tot bestrijding en beperking van rampen en de zelfredzaamheid van personen in het plangebied. Het bovenstaande is gebaseerd op de volgende onderzoeken en adviezen: milieuzonering advies Berkelland intern verkeerslawaai en geur(veehouderijen) advies a verkeerslawaai Berkelland intern bodem/archeologie advies Berkelland intern externe veiligheid advies/beoordeling Regio (3 delen) ) akoestisch onderzoek industrie en verkeerslawaai extern verkennend akoestisch onderzoek Bijlagen milieuzoneringg advies Berkelland internn verkeerslawaai en geur(veehouderijen) ) advies verkeerslawaai Berkelland intern bodem/archeologie advies Berkelland intern Externe veiligheid: a Externe veiligheid advies parallelwegg 9 Neede b Kwantitatieve risicoanalyse nul situatie c Kwantitatieve risicoanalysenieuwe situatie akoestisch onderzoek industrie en verkeerslawaai verkennend akoestisch onderzoek 3 van 3

122

123 Bijlage 5 Memo Bedrijven en milieuzonering

124

125 ADVIES Aan : Jan Lammers / gemeente Berkelland Behandeld door : Mark Daalwijk / adviseur milieuzonering, externe veiligheid en lucht Datum : 3 maart 2014 Ons kenmerk : S Onderwerp : School Parallelweg 9 in Neede; beoordeling bedrijven en milieuzonering Samenvatting Voor de locatie Parallelweg 9 in Neede is onderzoek nodig naar de vestigingsmogelijkheden van de nu nog in Eibergen gevestigde vmbo-school. Hiervoor is een milieubeoordeling uitgevoerd op het onderwerp bedrijven en milieuzonering. Het blijkt dat de beoogde school op onvoldoende afstand ligt van omliggende bedrijven. Deze ontwikkeling werkt belemmerend voor deze bedrijven. Ook het woon- en leefklimaat op deze locatie is hierbij in het geding. Voor de planologische procedure levert dit dus problemen op. Voor alle relevante bedrijven (Neco Staalbouw, Eiki Neede en het bedrijfsverzamelgebouw) geldt dat het aspect geluid bepalend is voor de aan te houden richtafstand. Gericht onderzoek naar geluid kan wellicht een kleinere afstand dan de richtafstand opleveren. De uitkomsten van dit onderzoek en het bedrijfsbelang vormen vervolgens de voornaamste onderdelen van de afweging om deze ontwikkeling al dan niet toe te staan. Gezien de rondom aanwezige bedrijven lijkt deze locatie op voorhand niet de meest de meest ideale keuze voor een milieugevoelig object als een school. De volgende overwegingen moeten hierbij uiteindelijk de doorslag geven: Kan ter plaatse een goed leefklimaat worden gerealiseerd en zo ja, onder welke voorwaarden? Worden de bestaande bedrijven niet onevenredig in hun bedrijfsvoering geschaad? Wat is de langere termijn visie op de gewenste ontwikkeling van het bedrijventerrein? Bestaande bedrijven kunnen immers vertrekken en nieuwe bedrijven kunnen zich aandienen. Deze laatste overweging is ook van belang voor bedrijven die op grond van de werkelijke bedrijfsvoering op voldoende afstand liggen, maar op grond van het bestemmingsplan een ruimere milieucategorie mogen hebben. Medewerking aan de vestiging van de school leidt in dat verband mogelijk tot planschade. De afstand tot omliggende woningen levert geen problemen op. Adviesvraag Er bestaat een idee om de vmbo-school in Eibergen te verplaatsen naar Neede. Daarvoor is de locatie Parallelweg 9 in beeld. Deze ontwikkeling past niet binnen de bestemming voor deze locatie. Er moet daarom een planologische procedure worden gevolgd om dit mogelijk te maken. In deze procedure komt de haalbaarheid van het bouwplan aan de orde. Een eventuele afwijking van het bestemmingsplan moet worden gemotiveerd met een goede ruimtelijke onderbouwing. Deze onderbouwing bestaat uit verschillende onderdelen. Milieu is er daar één van.

126 Het onderdeel milieu bestaat uit verschillende aspecten, zoals bodem, geluid en lucht. Dit milieuadvies behandelt het aspect bedrijven en milieuzonering. Het is namelijk zo dat de aangevraagde ontwikkeling alleen mogelijk is als: dit bedrijven in de omgeving niet in hun bedrijfsvoering belemmert en op deze locatie sprake is van een goed woon- en leefklimaat; sprake is van voldoende afstand tot woningen en andere gevoelige objecten in de omgeving. Beoordelingskader Het is gebruikelijk om voor ruimtelijke ontwikkelingen in de omgeving van bedrijvigheid gebruik te maken van de afstanden uit de publicatie Bedrijven en milieuzonering (VNGuitgeverij, 2009). Andersom is deze publicatie te gebruiken voor het verantwoord inpassen van bedrijvigheid in een woon- of werkomgeving. De publicatie geeft informatie over de milieukenmerken van vrijwel alle voorkomende bedrijfstypen. Het biedt daarmee een hulpmiddel om ruimtelijke ordening en milieu op elkaar af te stemmen. Het is niet de bedoeling om de in deze publicatie genoemde richtafstanden zonder meer toe te passen. De afstanden zijn namelijk afhankelijk van de omgevings- en bedrijfskenmerken. Dit leidt tot een gemotiveerd toepassen van de afstanden. De uit de publicatie voortvloeiende afstanden staan hieronder per bedrijf vermeld. Uitgangspunt is dat de in de bedrijvenlijst genoemde afstanden gelden tussen enerzijds de perceelsgrens van het bedrijf en anderzijds de gevel van de woning. De richtafstanden gelden ten opzichte van rustige woongebieden. Dit kan zowel een rustige woonwijk als een rustig buitengebied zijn. Het kan zo zijn dat specifieke weten regelgeving andere afstanden voorschrijft. Deze gaan dan voor de afstanden uit de VNG-publicatie. Te denken valt aan de Wet geurhinder en veehouderij, het Activiteitenbesluit of het Besluit externe veiligheid inrichtingen. Voor de beoordeling van concrete activiteiten kan concreet en gedetailleerd onderzoek naar de werkelijke milieubelasting zinvol of noodzakelijk zijn. Uit de globale beoordeling aan de richtafstanden kan blijken dat een ontwikkeling niet mogelijk is. Dit hoeft niet te betekenen dat deze hoe dan ook niet door kan gaan. Uit onderzoek naar de daadwerkelijke milieubelasting van bedrijven kunnen namelijk kleinere afstanden dan de richtafstanden volgen. Op dat moment is een afweging aan de orde met betrekking tot de belangen van woningbouw en bedrijvigheid. In die afweging speelt ook de langere termijn visie op de gewenste ontwikkeling van het bedrijventerrein of de bedrijfslocatie een rol. Overwegingen Een school is zowel een milieugevoelige functie als een activiteit die zelf een milieucontour met zich meebrengt. Volgens de VNG-publicatie geldt voor een school een richtafstand van 30 meter. SBI 2008 Omschrijving Geur Stof Geluid Gevaar Categorie 852, 8531 Scholen voor basis- en algemeen voortgezet onderwijs Vanuit het gebouw voldoet de beoogde schoollocatie aan de richtafstand. Vanuit de perceelsgrens echter niet. De woningen Velver 2 tot en met 8 en Weemerhof 53 liggen dan binnen de richtafstand. In deze situatie is dat echter niet direct een probleem, omdat volgens het bestemmingsplan Neede, bedrijventerreinen 2011 op de schoollocatie deels sprake is van maximaal milieucategorie 3.2 en deels van maximaal milieucategorie 3.1. Een bedrijf/functie in milieucategorie 2 past dus binnen de al aanwezige planologische ruimte. Verder is voor deze woningen sprake van de ligging in een gebied met functiemenging. In dat geval is het gerechtvaardigd om de richtafstand met één afstandsstap te verlagen. In deze situatie betekent dat voor milieucategorie 2 een correctie van de richtafstand naar 10 meter. 2 van 6

127 Aan deze gecorrigeerde richtafstand wordt wel voldaan. Beide functies lijken elkaar dus niet in de weg te zitten. In de omgeving van deze locatie bevinden zich onderstaande bedrijven. = ontwikkelingslocatie = inrichting (bedrijven e.d.) = overig (woningen e.d.) ---- = milieucontouren (richtafstand) Handelsweg 2-4 W-tec B.V. Betreft een bedrijf voor vervaardiging van chassis voor quad, zijspannen, trike ombouwsets en vervangingsdelen. Op grond van de bedrijfsactiviteiten geldt volgens de VNG-publicatie een richtafstand van 100 meter. SBI 2008 Omschrijving Geur Stof Geluid Gevaar Categorie 309 Rijwiel- en motorrijwielfabrieken Deze richtafstanden zijn afgestemd op de omgevingskwaliteit zoals die wordt nagestreefd in een rustige woonwijk of een vergelijkbaar omgevingstype. Vanwege de ligging op een bedrijventerrein kent de onderzoekslocatie een hogere milieubelasting dan een rustige woonwijk. In dat geval is het gerechtvaardigd om de richtafstanden met één afstandsstap te verlagen (tenzij het aspect gevaar bepalend is voor de richtafstand). In deze situatie betekent dat voor milieucategorie 3.2 een correctie van de richtafstand naar 50 meter. Het beoogde schoolgebouw bevindt zich buiten deze gecorrigeerde richtafstand. Beide functies lijken elkaar dus niet in de weg te zitten. Handelsweg 4a leegstaand bedrijfspand/braakliggend terrein Betreft een leegstaand bedrijfspand met daarachter een stuk braakliggend terrein. Volgens het bestemmingsplan is hier een bedrijf in maximaal milieucategorie 3.1 toegestaan. Dat komt overeen met een richtafstand van 50 meter. 3 van 6

128 Na correctie met één afstandsstap is sprake van een richtafstand van 30 meter. Het beoogde schoolgebouw bevindt zich buiten deze gecorrigeerde richtafstand. Beide functies lijken elkaar dus niet in de weg te zitten. Handelsweg 5 leegstaand bedrijfspand. Betreft een leegstaand bedrijfspand (voormalig taxibedrijf). Volgens het bestemmingsplan is hier een bedrijf in maximaal milieucategorie 3.2 toegestaan. Dat komt overeen met een richtafstand van 100 meter. Na correctie met één afstandsstap is sprake van een richtafstand van 50 meter. Het beoogde schoolgebouw bevindt zich buiten deze gecorrigeerde richtafstand. Beide functies lijken elkaar dus niet in de weg te zitten. Handelsweg 9 en 9a t/m 9e bedrijfsverzamelgebouw Betreft een bedrijfsverzamelgebouw met meerdere bedrijfsruimtes. Kenmerk van een bedrijfsverzamelgebouw is een groot verloop en grote diversiteit aan bedrijven. Volgens het bestemmingsplan zijn hier bedrijven in maximaal milieucategorie 3.2 toegestaan. Dat komt overeen met een richtafstand van 100 meter. Na correctie met één afstandsstap is sprake van een richtafstand van 50 meter. Het beoogde schoolgebouw bevindt zich vrijwel volledig binnen deze gecorrigeerde richtafstand. Beide functies lijken elkaar dus in de weg te zitten. Parallelweg 5 Praktijkschool (Speciaal Voortgezet Onderwijs) Betreft een praktijkschool. Op grond van de bedrijfsactiviteiten geldt volgens de VNGpublicatie een richtafstand van 30 meter. SBI 2008 Omschrijving Geur Stof Geluid Gevaar Categorie 8532, 854, 855 Scholen voor beroeps-, hoger en overig onderwijs Na correctie met één afstandsstap is sprake van een richtafstand van 10 meter. Het beoogde schoolgebouw bevindt zich met een klein hoekje binnen deze gecorrigeerde richtafstand. Beide functies lijken elkaar echter niet direct in de weg te zitten. Parallelweg Autobedrijf Gebr. Manuel Betreft een autogarage. Op grond van de bedrijfsactiviteiten geldt volgens de VNG-publicatie een richtafstand van 30 meter. SBI 2008 Omschrijving Geur Stof Geluid Gevaar Categorie 451, 452, 454 Handel in auto s en motorfietsen,, reparatie- en servicebedrijven Na correctie met één afstandsstap is sprake van een richtafstand van 10 meter. Het beoogde schoolgebouw bevindt zich buiten deze gecorrigeerde richtafstand. Beide functies lijken elkaar dus niet in de weg te zitten. Parallelweg 36 Ter Woerds Afbouw B.V.. Betreft een afbouw- en schildersbedrijf. Op grond van de bedrijfsactiviteiten geldt volgens de VNG-publicatie een richtafstand van 50 meter. 4 van 6

129 SBI 2008 Omschrijving Geur Stof Geluid Gevaar Categorie 41, 42, 43 Aannemersbedrijven met werkplaats: b.o. > 1000 m Na correctie met één afstandsstap is sprake van een richtafstand van 30 meter. Het beoogde schoolgebouw bevindt zich buiten deze gecorrigeerde richtafstand. Beide functies lijken elkaar dus niet in de weg te zitten. Parallelweg Eiki Neede B.V.. Betreft een bedrijf dat winkelinterieurs e.d. fabriceert. Op grond van de bedrijfsactiviteiten geldt volgens de VNG-publicatie een richtafstand van 100 meter. SBI 2008 Omschrijving Geur Stof Geluid Gevaar Categorie 259, 331 Overige metaalwarenfabrieken n.e.g Na correctie met één afstandsstap is sprake van een richtafstand van 50 meter. Het beoogde schoolgebouw bevindt zich voor driekwart binnen deze gecorrigeerde richtafstand. Beide functies zitten elkaar dus in de weg. Parallelweg 44 Schuurman Schoenen Betreft het hoofdkantoor van Schuurman Schoenen. Op grond van de bedrijfsactiviteiten geldt volgens de VNG-publicatie een richtafstand van 10 meter. SBI 2008 Omschrijving Geur Stof Geluid Gevaar Categorie 63, 69tm71, 73, 74, 77, 78, 80tm82 Overige zakelijke dienstverlening: kantoren Het beoogde schoolgebouw bevindt zich buiten deze richtafstand. Beide functies lijken elkaar echter dus niet in de weg te zitten. Parallelweg Neco Staalbouw B.V. Betreft een bedrijf op het gebied van staalbouw en constructie. Ook vindt kraanverhuur plaats. Op grond van de bedrijfsactiviteiten geldt volgens de VNG-publicatie een richtafstand van 100 meter. SBI 2008 Omschrijving Geur Stof Geluid Gevaar Categorie 251, 331 Constructiewerkplaatsen gesloten gebouw Verhuurbedrijven voor machines en werktuigen van 6

130 Na correctie met één afstandsstap is sprake van een richtafstand van 50 meter. Het beoogde schoolgebouw bevindt zich voor een kwart binnen deze gecorrigeerde richtafstand. Beide functies zitten elkaar dus in de weg. Conclusie De beoogde school op de locatie Parallelweg 9 in Neede ligt op onvoldoende afstand van omliggende bedrijven. Deze ontwikkeling werkt belemmerend voor deze bedrijven. Ook het woon- en leefklimaat op deze locatie is hierbij in het geding. Voor de planologische procedure levert dit dus problemen op. Voor alle relevante bedrijven (Neco Staalbouw, Eiki Neede en het bedrijfsverzamelgebouw) geldt dat het aspect geluid bepalend is voor de aan te houden richtafstand. Gericht onderzoek naar geluid kan wellicht een kleinere afstand dan de richtafstand opleveren. De uitkomsten van dit onderzoek en het bedrijfsbelang vormen vervolgens de voornaamste onderdelen van de afweging om deze ontwikkeling al dan niet toe te staan. Gezien de rondom aanwezige bedrijven lijkt deze locatie op voorhand niet zo n gelukkige keuze voor een gevoelige functie als een school. Vanuit milieuoogpunt moeten de volgende overwegingen hierbij uiteindelijk de doorslag geven: Kan ter plaatse een goed leefklimaat worden gerealiseerd en zo ja, onder welke voorwaarden? Worden de bestaande bedrijven niet onevenredig in hun bedrijfsvoering geschaad? Wat is de langere termijn visie op de gewenste ontwikkeling van het bedrijventerrein? Bestaande bedrijven kunnen immers vertrekken en nieuwe bedrijven kunnen zich aandienen. Deze laatste overweging is ook van belang voor bedrijven die op grond van de werkelijke bedrijfsvoering op voldoende afstand liggen, maar op grond van het bestemmingsplan een ruimere milieucategorie mogen hebben. Medewerking aan de vestiging van de school leidt in dat verband mogelijk tot planschade. De afstand tot omliggende woningen levert geen problemen op. 6 van 6

131 Bijlage 6 Verkennend akoestisch onderzoek

132

133 BUIJVOETS BOUW- EN GELUIDSADVISERING Akoestisch onderzoek plan voor een VMBO school in het bedrijfspand aan de Parallelweg 9 te Neede. opdrachtnummer datum 15 mei 2012 opdrachtgever gemeente Berkelland Postbuis HA Borculo auteur Wim Buijvoets Hyacinthstraat 101 Telefoon : mobiel : Website : KvK Enschede : BB Oldenzaal Telefax : banknr : info@buijvoets.nl Alle opdrachten worden aanvaard en uitgevoerd conform de R.V.O.I 98, incl. wijzigingen en aanvullingen, zoals gedeponeerd ter griffie van de arrondissementsrechtbank te s-gravenhage op 12-november 1997 (een samenvatting van hoofdzaken is bij ons kantoor opvraagbaar)

134 INHOUDSOPGAVE bladzijde INHOUDSOPGAVE... I 1 INLEIDING MILIEUZONERING Grenswaarden Activiteitenbesluit Bedrijfsverzamelgebouw Neco Eiki Verkeerslawaai 6 3 GELUIDWERENDE VOORZIENINGEN GEVELS/DAK Eis geluidwering en noodzakelijke maatregelen Keuze ventilatiesysteem Plat dak Rekenmethode 9 4 NAGALMTIJD, INSTALLATIEGELUID EN GELUIDISOLATIE TUSSEN RUIMTEN. 4.1 Ruimteakoestiek Installatiegeluid Geluidisolatie constructies 11 BIJLAGEN

135 1 INLEIDING In opdracht van de gemeente Berkelland is een akoestisch onderzoek uitgevoerd i.v.m. de herziening van het bestemmingsplan ten behoeve van de beoogde VMBO school in het bestaande bedrijfspand aan de Parallelstraat 9 te Neede. Onderzocht is of de school geen beperking vormt voor de bestaande bedrijven en sprake is van een goede ruimtelijke ordening (inwaartse zonering). Bovendien mag de school geen hinder veroorzaken bij bestaande woningen (uitwaartse zonering). Tevens zijn bouwfysische aspecten m.b.t. tot geluid onderzocht en welke maatregelen nodig zijn zodat een begroting kan worden gemaakt van de kosten daarvan. Het Bouwbesluit kent alleen een norm voor de geluidwering van de gevels van een schoolgebouw. Overige bouwfysische aspecten welke ook van belang zijn voor een goed binnenklimaat zijn niet genormeerd en worden normaal vastgelegd in een technisch programma van eisen o.a. : - energiegebruik - luchtkwaliteit - thermisch comfort - visueel comfort - akoestisch comfort - diversen Voor een aantal onderdelen van de bovengenoemde aspecten bestaan ook normen waar rekening mee moet worden gehouden en welke indirect ook te maken hebben met het akoestisch comfort (o.a. daglicht, ventilatie, nagalm). Het gebouw heeft aan de zuidgevel enkele ruimten met veel glas wat in de zomer tot een te hoge warmtelast zal leiden. De overige gevels hebben juist te weinig glas voor een onderwijsfunctie waardoor extra kozijnen nodig zijn. Een voorbeeld van een keuzematrix met bovengenoemde aspecten is in bijlage I bijgevoegd. In dit onderzoek wordt alleen ingegaan op de volgende akoestische aspecten : - nagalmtijd - installatiegeluid - geluidisolatie binnen het gebouw - geluidisolatie van de gevels Bij het onderzoek is gebruik gemaakt van de volgende gegevens : milieudossiers bedrijven Eiki en Neco voorschriften uit het Besluit algemene regels voor inrichtingen milieubeheer (activiteitenbesluit) bouwtekeningen pand Parallelstraat 9 Een situatie en luchtfoto is opgenomen in bijlage I.

136 2 MILIEUZONERING Zowel de ruimtelijke ordening als het milieubeleid stellen zich ten doel een goede kwaliteit van het leefmilieu te handhaven en te bevorderen. De toelaatbare afstand tussen inrichtingen en milieugevoelige functies, in dit geval een school, is daarbij afhankelijk van de hindercategorie waarbinnen deze inrichtingen vallen. Om te komen tot een ruimtelijk relevante toetsing van een bedrijf op milieuhygiënische aspecten wordt het instrument milieuzonering gehanteerd. Milieuzonering is in dit geval bedoeld om de geplande school te toetsen op de bestaande bedrijven en de school op de omgeving. Door middel van de milieuvergunning en de daarbij behorende vergunningsvoorschriften wordt de gewenste milieukwaliteit gerealiseerd. De basiszoneringslijst (Bedrijven en Milieuzonering, VNG, 2009) relateert milieuhindersoorten aan een minimale afstand tussen milieubelastende en milieugevoelige bestemmingen. De zogenaamde hindercategorie loopt uiteen van 1 t/m 6 en is direct afgeleid van de grootste afstand oplopend van 0 tot 1500 m. De afstanden genoemd in de tabel voor de verschillende bedrijven is niet bindend maar zijn richtafstanden. Dit zijn de afstanden bepaald op basis van een expert judgement waarbij rekening is gehouden met : - de 'stand der techniek' gebruikelijk in de bedrijfsbranche, - gemiddeld nieuw bedrijf, Als referentiekader is uitgegaan van een 'rustige woonwijk'. Op basis van argumenten kan afgeweken worden van de richtafstand, bijvoorbeeld omdat sprake is van een ander referentiekader. Uiteraard kan op basis van onderzoek aangetoond worden dat een bedrijf kan functioneren binnen kleinere afstanden, bijvoorbeeld door het treffen van emissiebeperkende maatregelen of indeling van het inrichtingsterrein. In de onderhavige situatie is milieuzonering van belang voor de bestaande inrichtingen m.b.t de geplande woningen en voor de nieuwe bedrijvigheid naar de omgeving. Voor gemengd gebied 1 kunnen de richtwaarden één stap worden verlaagd. Verdere reductie van de afstand is niet wenselijk. 1 Citaat gemengd gebied : Een gemend gebied is een gebied met matige tot sterke functiemenging. Direct naast woningen komen andere functies voor zoals winkels, horeca en kleinere bedrijven. Gebieden die direct langs de hoofdinfrastructuur liggen behoren ook tot het omgevingstype gemengd gebied. Hier kan de verhoogde milieubelasting voor geluid de toepassing van kleinere richtafstanden rechtvaardigen. Geluid is voor de te hanteren afstand van milieubelastende activiteiten veelal bepalend. Er is sprake van een gemengd gebied waarvoor de richtafstanden één stap kunnen worden verlaagd. Gezien de hoeveelheid bedrijvigheid in de omgeving en de drukke wegen is het echter acceptabel geluidniveaus ter plaatse van de school toe te laten van 50 dba etmaalwaarde, dit komt overeen met de normering van het Activiteitenbesluit. In de directe omgeving zijn een aantal bedrijven gelegen. Een aantal voldoet aan de afstanden volgens de richtlijnen van de VNG. In tabel I zijn de relevante inrichtingen met de geluidszones opgenomen welke binnen de zoneafstand zijn gelegen.

137 Tabel I : bedrijven met omschrijving en de grootste afstand voor hinder in een rustige woonwijk naam Verg. omschrijving afstand rust. woonwijk afstand gemengd geb. VMBO School AMvB onderwijs 30 m 10 m Bedrijfsverzamelgebouw AMvB - 30 m 10 m Neco staalbouw AMvB constructiewerkplaats 100 m 50 m Eiki Neede BV AMvB metaalbewerking 100 m 50 m categorie De bedrijvenlijst geeft een eerste inzicht in de milieuhinder van inrichtingen. Op een grotere afstand worden milieugevoelige bestemmingen aanvaardbaar geacht. Op een kleinere afstand kan een nader onderzoek noodzakelijk zijn. Uitwaartse zonering (schoolgebouw) : Door uit te gaan van een categorie 2 inrichting (bij de woningen) en een gemengd gebied en gelet op het feit dat er nu al een categorie 2 op zit is nader onderzoek naar de school niet nodig en vormt dit geen belemmering. Maatgevend zijn de woningen aan de Weemerhof op een minimale afstand van ca 28 m uit de erfscheiding van het parkeerterrein. Voor de geluidbelasting bij deze woningen is in de huidige en situatie en de situatie met een school het parkeren van auto s maatgevend (overwegend overdag). De geluidbelasting zal niet significant wijzigen. Inwaartse zonering : De geplande school ligt binnen de hindercirkel van een aantal bedrijven. In het onderzoek kunnen twee zaken worden onderscheiden : - het feitelijk gebruik - de planologische mogelijkheden Op verzoek van de gemeente wordt eerst alleen de feitelijke situatie globaal in beschouwing genomen zonder een inventarisatie/metingen van de relevante geluidbronnen (een zgn quick scan). Voor het onderzoek zijn de milieudossiers beoordeeld, zijn de bedrijven vanaf de openbare weg beoordeeld en is informatie over de activiteiten via Web-sites (Neco en Eiki) verzameld. Neco en Eiki hebben een melding gedaan voor het Activiteitenbesluit. Van de bedrijven in het bedrijfsverzamelgebouw is geen milieudossier. 2.1 Grenswaarden Activiteitenbesluit De school en de bedrijven Neco en Eiki valt onder de werkingssfeer van het Activiteitenbesluit. De bedrijven in het bedrijfsverzamelgebouw zijn vergunningvrij of vallen ook onder de werkingssfeer van het Activiteitenbesluit. De grenswaarden van het Activiteitenbesluit, zoals in tabel II opgenomen, komen overeen met de richtwaarde van 50 dba voor een gemengd gebied.

138 TABEL II voor de gevels van woningen 1 periode L Ar;LT L Amax uur uur uur etmaal 50-1 conform art 2.18 lid 1 blijft het stemgeluid van personen binnen de inrichting buiten beschouwing 2 conform art 2.17 blijven piekgeluiden tgv laad/losactiviteiten tussen 07/19 uur buiten beschouwing 2.2 Bedrijfsverzamelgebouw Van het bedrijfsverzamelgebouw, op minimaal 12 m ten noorden van het beoogde schoolgebouw, zijn geen milieudossiers bekend. Volgens het ontwerp bestemmingsplan zijn bedrijven in de milieucategorie 3.1 toegestaan, daarmee heeft het gebouw een ruime toepassing van opslag tot lichte industrie. Het huidige gebruik varieert van categorie 1 tot 2. Bij een bedrijfsverzamelgebouw zijn de akoestisch relevante bronnen : het rijden van voertuigen (voornamelijk lichte voertuigen en enkele middelzware vrachtwagens), laden/lossen (loskraan, heftruck) klimaatinstallaties buiten het gebouw en evt productiegeluid via de gevels. De erfgrens van het perceel ligt op minimaal 6 m uit de school en de kortste afstand van een unit tot de school is 12 m. De units liggen buiten de zone maar een klein deel (ca 50 m 2 ) van het terrein ligt binnen de 10 m zone. Over dit deel, dat vrij gehouden moet worden, kunnen voertuigen rijden naar de deuren/units aan het westen (zie foto). Het rijden van 2 lichte voertuigen per uur over dat deel veroorzaakt een lage geluidbelasting van 35 dba of lager en is niet relevant. Een kengetal voor het toelaatbare bronvermogensniveau van categrorie 2 bedrijven is 81.4 tot 87.4 dba (bron DGMR). Bij de maximale invulling van 81.4 dba en de kortste afstand van 14 m tussen het midden van de gevel van een unit en de school is de belasting L ArLT 49 dba. Het bedrijfsverzamelgebouw wordt binnen de planologische mogelijkheden niet extra beperkt bij de komst van en school. Bij de maximale invulling van 87.4 dba en de kortste afstand van 14 m tussen het midden van de gevel van een unit en de school is de belasting L ArLT 55 dba waarmee de norm ruimschoots wordt overschreden. In die situatie vormt de school een beperking tenzij met een maatwerkvoorschrift 55 dba toelaatbaar is. Tijdens de inventarisatie waren er geen akoestisch herkenbare activiteiten. 2.3 Neco Neco Staalbouw ontwerpt, produceert en monteert staalconstructies voor de utiliteits- en industriebouw, (petro)chemie, en de droge en natte infrastructuur. Projecten kunnen van ontwerp tot oplevering, geheel in eigen beheer worden uitgevoerd. Het bedrijf beschikt over een modern ingerichte werkplaats van ruim m 2, waar de gehele productie van alle zaag-, las-, boor-, pons- en toog / zeegwerkzaamheden kan worden uitgevoerd. Aan de zijde van de Parallelstraat, direct tegenover de beoogde school, staan bedrijfshallen en vinden geen laad/losactiviteiten plaats. Uitstraling van geluid via de gevels/dak is over het algemeen niet of nauwelijks relevant. Op ca 24 m tegenover de beoogde school bevindt zich een smalle in/uitrit welke hooguit incidenteel zal worden gebruikt. De bijdrage t.g.v. het rijden van een vrachtwagen (<1 minuut) bedraagt ca 37 dba

139 2.4 Eiki Op ca 50 m afstand bevinden zich gedeeltelijk afgeschermd 2 grote deuren (zie luchtfoto) van de beoogde school. Maatgevend is het geluid t.g.v. laden/lossen en minder het geluid via de deuren tijdens het laden/lossen. Wanneer wordt gerekend met het gebruik van een dieselheftruck (L WA = 102) gedurende 1 uur is de belasting bij de beoogde school ca 49 dba. Samen met de andere bronnen (uitstraling, rijden voertuigen) is de belasting dan waarschijnlijk hoger dan 50 dba. Wanneer echter rekening wordt gehouden met de norm bij de bestaande woning (30 m ten oosten naast de beoogde school) zal bij de school ook geen normoverschrijding plaats vinden. Neco wordt door de beoogde school niet extra beperkt in haar bedrijfsvoering. De dichtstbijzijnde woonbebouwing is volgens uitspraken bij de R v St echter niet langer maatgevend; zelfs als tussen het bedrijf en de planlocatie woningen zijn gelegen moet toch worden beargumenteerd dat de daarachter gelegen nieuwe woningen of in dit geval een school geen of aanvaardbare milieuhinder zullen hebben. Om dat uit te sluiten is een nader onderzoek nodig naar de geluiduitstraling via de gevels/dak en de bedrijfsduur van het laden/lossen bij de grote deuren. Neco verhuurd ook mobiele telescoopkranen en mobiele torenkranen van diverse tonnages. De zware voertuigen (max 7 x) rijden s morgens voor 07 uur van het terrein en komen normaal voor 19 uur terug. De stalling bevindt zich achter de hoge bedrijfsgebouwen op ruim 100 m uit de beoogde school zodat het rijden op het terrein niet relevant is. De conclusie voor Neco is dat de geluiduitstraling via gevels/dak gering is maar dat langdurig laden/lossen bij grote deuren aan de Parallelstraat tot overschrijdingen kan leiden. Of dit feitelijk gebeurd zal moeten worden onderzocht. Eiki is een metaalbedrijf en leverancier van winkelinterieurs, displays en verkoopstandaards. Draad, plaatmateriaal en buisprofielen vormen de basismaterialen van het productieproces. Het bedrijf beschikt over een geavanceerd machinepark : - zaag- en afkortmachines - plaatwerk afdeling met kantbanken - diverse kleinere machines voor boor- stans- en buig werkzaamheden - diverse puntlas machines en verschillende werkplekken met lasapparaten - poedercoaten van eigen gefabriceerde producten Aan de zijde van de Parallelstraat bevinden zich hoofdzakelijk parkeerplaatsen voor auto s en niet productieruimten (kantoren, showroom, expeditie enz). De geluidbijdrage van deze bronnen is gering. Aan de Parallelstraat bevinden zich ook enkele laaddocks. Wanneer het laden plaats vindt met elektrische heftrucks/palletwagens zal de bijdrage gering zijn. Het is niet bekend of een producten op het terrein m.b.v. een heftruck worden geladen/gelost. De afstand tussen het midden van het terrein en de school bedraagt ca 25 m met een geluidoverdrachtsverzwakking ƩD = ±35 db. Wanneer een LPG heftruck met een bronvermogensniveau van 97 dba 1 uur in bedrijf is bedraagt de belasting bij de school ca 51 dba. Op het dak van het bedrijf bevinden zich meerdere pijpen/uitlaten. Het is mogelijk dat daar relevante geluidbronnen bij zijn incl. de eventuele uitstraling via het dak/gevel. Het is niet uit te sluiten dat de geluidbelasting van Eiki op de schoolgevel 50 dba of lager is. Daarvoor is een nader onderzoek nodig naar de activiteiten. In tegenstelling voor Neco kan voor Eiki niet worden gesteld dat dit bedrijf niet extra wordt beperkt. Omdat de school een geluidgevoelig gebouw is waarop de voorschriften van het Activiteitenbesluit van toepassing zijn is kans is

140 reëel dat de normen worden overschreden. Eiki wordt dan benadeeld omdat maatgevende woningen nu op ruim 100 m zijn gelegen waardoor het bedrijf veel meer geluidruimte heeft. Op zich levert een hogere geluidbelasting op de gevel van de school geen extra hinder op omdat de geluidbelasting L DEN door wegverkeerslawaai met 61 db dominant is. Het is voor de rechten van Eiki van belang dat een evt. hogere geluidbelasting op de gevel van de school met een maatwerkvoorschrift wordt vastgelegd. De vraag is welke geluidbelasting dan nog acceptabel is. Gezien de ligging op een industrieterrein kan 55 dba nog als acceptabel worden beschouwd e.e.a. ter beoordeling vn het bevoegde gezag. De cumulatieve geluidbelasting van wegverkeerslawaai (63 dba) en industrielawaai (55 dba) wordt dan ca 64 dba waarop de gevel van de school moet worden geïsoleerd. Een nader onderzoek is nodig om na te gaan of Eiki voldoende heeft aan een verhoogde norm tot 55 dba. 2.5 Verkeerslawaai De school is een geluidgevoelig gebouw en ligt binnen de wettelijke geluidszone van de Parallelweg zodat een akoestisch onderzoek noodzakelijk is. De gemeente heeft dit onderzoek ingesteld en de geluidbelasting L DEN door wegverkeerslawaai op de Parallelweg is maximaal 56 db met aftrek en ligt ruim boven de voorkeursgrenswaarde van 48 db. Voor een ontheffing van de hogere geluidbelasting zal een procedure moeten worden gevolgd met als voorwaarde dat de gevels van het gebouw voldoende worden geïsoleerd, dit wordt behandeld in het volgende hoofdstuk.

141 3 GELUIDWERENDE VOORZIENINGEN GEVELS/DAK Geluidbelasting In gevolge art. 110 lid g van de Wet geluidhinder is de aftrek bij het vaststellen van de noodzakelijke geluidwerende maatregelen 0 db en is gerekend met de cumulatieve belasting van alle wegen en industrielawaai. Geluidbelasting dagperiode Volgens artikel 1b van de Wet geluidhinder mag voor de geluidbelasting de dagperiode worden gehanteerd als de school ín de avond en nacht buiten gebruik is. In afwijking van artikel 1 wordt in deze wet en de daarop berustende bepalingen bij de bepaling van de geluidsbelasting vanwege een industrieterrein, vanwege een weg of vanwege een spoorweg, van de gevel van onderwijsgebouwen en medische kleuterdagverblijven, de waarde van de geluidsbelasting over de periode uur (avond) of de periode uur (nacht) buiten beschouwing gelaten voor zover genoemde gebouwen in de betrokken periode niet als zodanig worden gebruikt. De maximale belasting L DEN waar mee moet worden berekend, afkomstig uit het onderzoek van de gemeente, bedraagt 61 db op de zuidgevel. Uitgaande van een maximale belasting van 55 dba t.g.v. bedrijven (zie hoofdst 2) en een belasting van 60 db overdag t.g.v. verkeer blijft de cumulatieve belasting 61 db. Er ligt nog geen ontwerp zodat alleen in algemene zin iets over de geluidwering van de gevels kan worden vermeld. 3.1 Eis geluidwering en noodzakelijke maatregelen Volgens het Bouwbesluit moet de zgn. karakteristieke geluidwering G A;k van de uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied in een leslokaal tenminste gelijk zijn aan de invallende geluidbelasting voor wegverkeerslawaai verminderd met 28 db; voor verblijfsruimten gelden 2 db lagere waarden voor de geluidwering G A;k (zie toelichting in bijlage II). De voorschriften hebben tot doel de geluidbelasting L DEN in het verblijfsgebied met de functie leslokaal te beperken tot 28 db. Bij een maximale invallende geluidbelasting van 61 db door wegverkeer is dus een G A;k vereist van (61-28 =) 33 db voor de gevels van het verblijfsgebied van het leslokaal. De gevels bestaan uit kozijnen met dubbel glas (R va =28 dba) of sandwichpanelen (R va =±22 dba) en ongedempte ventilatieroosters (D nea = -26 dba). De geluidwering van de gevels bedraagt daarmee ongeveer 20 dba, gelijk aan de standaard geluidwering van een gevel zonder maatregelen zoals aangegeven in de toelichting van het Bouwbesluit. In geval leslokalen aan de zuidgevel worden gepland betekent dat zeer forse maatregelen aan de gevels in de vorm van : - geluidwerende beglazing (evt nieuwe kozijnen en ook vervanging van het dubbele glas) vervanging roosters door geluidgedempte ventilatie d.m.v. suskasten of mechanische luchttoe- en afvoer - akoestische voorzetwanden t.p.v. de sandwichpanelen Het bovenstaande komt er op neer dat voor een lesfunctie de volledige zuidgevel moet worden behandeld, uitgezonderd de sandwichwand op de begane grond aan de buitenzijde metselwerk. De kosten zijn ook sterk afhankelijk of in de bestaande kozijnen dikkere geluidwerende beglazing kan worden geplaatst. Dit geldt met name voor volledige glazen gevels.

142 Voor niet leslokalen geldt een 5 db lagere norm, dus een binnenniveau van 33 db voor het verblijfsgebied. De lagere norm is bedoeld voor de verblijfsruimten waar geen les wordt gegeven. De kantoren, directiekamers en praktijklokalen kunnen daartoe worden gerekend. Met de 5 db lagere norm wordt ook voor deze ruimten een laag achtergrondniveau van ca 33 dba verwezenlijkt waarmee het verkeersgeluid geen hinder veroorzaakt. Wanneer kantoren, directiekamers en praktijklokalen aan de straatzijde worden gesitueerd kan de beglazing worden gehandhaafd, zijn achter de sandwich panelen voorzetwanden nodig en moeten de roosters vervallen of worden vervangen door suskasten. Voor een kantine, met de functie bijeenkomstruimte, geldt geen norm m.b.t. de geluidwering van de gevel en ook niet m.b.t. de daglichtopening. Wanneer een kantine aan de straatzijde wordt gesitueerd zijn geen extra gevelmaatregelen vereist. Het bovenstaande betekent dat eventuele maatregelen sterk afhankelijk zijn van de plattegrond en de functie van de ruimtes. Wanneer leslokalen aan de noordzijde worden gepland moeten in deze gevel kozijnen worden opgenomen maar zijn geen speciale geluidwerende maatregelen nodig. Er zijn wel kosten mar geen meerkosten voor geluidisolatie. 3.2 Keuze ventilatiesysteem Slechte ventilatie in schoolgebouwen is de laatste jaren een veelbesproken onderwerp. Voor een gezond binnenklimaat moeten de vereiste capaciteit conform het Bouwbesluit worden gerealiseerd. Voor een klaslokaal is bezettingsgraadklasse B2 (1.3 tot 3.3 m 2 per persoon; 3.5 l/s/m 2 ) van toepassing. Dat betekent voor een gemiddeld theorielokaal van 50 m 2 een toe- en afvoercapaciteit van (3.5 x 50 =) 175 l/s. Uitgaande van suskasten met een grote capaciteit van ±25 l/s betekent dat een noodzakelijke lengte 7 m per lokaal. Deze kozijnlengte is niet beschikbaar. Bovendien treden bij suskasten en roosters vaak tochtklachten op in de winter. Mede i.v.m. met het voorkomen van tochtklachten, het verzorgen van een goede luchtkwaliteit en het beperken van het energieverlies wordt in schoolgebouwen steeds vaker een gebalanceerd mechanische ventilatiesysteem met warmteterugwinning aangebracht (evt sensorgestuurd). Er bestaan ook geluidgedempte systemen (oa Climarad) waarbij een WTWunit is ingebouwd in de radiator, centraal afzuigen is dan niet nodig. Per lokaal zijn minimaal 3 WTW-units nodig. Jaga heeft een sensor gestuurd systeem met luchttoevoer via geluidgedempte gevelroosters, opgewarmd door radiatoren en centrale afzuiging per lokaal. De warmte uit de afgezogen lucht wordt teruggewonnen m.b.v. een warmtepomp. Wanneer i.v.m. het comfort wordt gekozen voor een gebalanceerd systeem zijn er in principe geen meerkosten voor de geluidwering omdat de standaard maatregelen voldoende zijn. De post ventilatie is een belangrijke kostenpost. 3.3 Plat dak Het platte dak op de verdieping wordt ook gedeeltelijk belast. Met een C L -factor van 5 db voor het dak is de belasting nog 61 5 = 56 db. De vereiste geluidisolatie R va van het dak boven een lesfunctie is minimaal 31 dba. In de huidige situatie is alleen sprake van een staaldak van bovenaf geïsoleerd. Bij schuimisolatie met kunststof dakbedekking is de geluidisolatie ca 25 dba en niet voldoende. Extra geluidisolatie kan worden verkregen met een gesloten plafond met voldoende demping (bijv Rockfon Fibral Plus 25 mm; R va = 14) op een grote luchtspouw. Het plafond dient tevens voor een korte nagalmtijd (zie ook Hfdst ). Armaturen moeten worden afgedekt met suskappen zodat geen geluidlekken ontstaan. Voor de verblijfsruimten zonder lesfunctie op de 1 e verdieping worden geen speciale geluidweringseisen gesteld aan het systeemplafond.

143 3.4 Rekenmethode De geluidwering van de gevels kan worden berekend volgens de NPR 5272 Geluidwering in gebouwen. Zolang echter geen plattegrond en gevelindeling bekend is kan geen exacte berekening worden gemaakt. De conclusies in de vorige hoofdstukken veranderen daardoor niet.

144 4 NAGALMTIJD, INSTALLATIEGELUID EN GELUIDISOLATIE TUSSEN RUIMTEN 4.1 Ruimteakoestiek Algemeen In een ruimte is sprake van directe- en indirecte geluidoverdracht door stemgeluid. De directe geluidoverdracht vindt rechtstreeks plaats tussen de bron (stem, geluidinstallatie) en de ontvanger (oor) en is vooral dominant voor relatief kleine afstanden (bijv. gesprek tussen een aantal mensen aan een kleine vergadertafel). De directe geluidoverdracht kan alleen worden beperkt door een grotere afstand en/of afscherming tussen de bron en ontvanger. De indirecte geluidoverdracht vindt plaats door geluidreflecties via de wanden/vloer/plafond/meubilair en is vooral dominant bij grotere afstanden tussen de bron en de ontvanger. Bij een te hoge indirecte geluidoverdracht worden gesprekken onverstaanbaar of wordt op grotere afstand hinder ondervonden; aanvullende geluidabsorberende materialen zijn dan noodzakelijk. Te lange nagalmtijden kunnen leiden tot een slechte spraakverstaanbaarheid en een te hoog geluidniveau. Dit speelt natuurlijk met name in de verblijfsruimten waar mensen langdurig verblijven en minder in verkeers- en opslagruimten. Het Bouwbesluit van voor 2003 kende een eis voor de nagalmtijd van max. 1 sec in leslokalen. Een nagalmtijd met een bovengrens 1 sec is echter al te lang. Over het algemeen moet gestreefd worden naar korte nagalmtijden : verblijfsruimten sec : eenvoudige oplossing absorberende systeemplafond verkeers- en opslagruimten ± 1 sec (incidenteel extra maatregelen vooral in grote hoge ruimten : bijv centrale hal met vide). In de huidige situatie bevindt zich in het gebouw geen specifieke geluidabsorptie. De wanden, vloer en plafond zijn geluidreflecterend waardoor lange nagalmtijden ontstaan zonder aanvullende maatregelen. Korte nagalmtijden zijn eenvoudig realiseerbaar door in alle verblijfsruimten afgehangen geluidabsorberende systeemplafonds toe te passen. Op de verdieping is hiervoor voldoende hoogte om ook luchtkanalen in het plenum op te nemen. Op de begane grond is de vrije hoogte slechts 2.80 m en kan worden overwogen absorptie direct tegen het betonnen plafond aan te brengen (bijv mm akoestisch spuitpleister) hetgeen meerkosten met zich meebrengt t.o.v. een systeemplafond. Bovendien ontstaat geen plenum voor luchtkanalen tenzij in de gangen een verlaagd plafond wordt aangebracht. 4.2 Installatiegeluid Het achtergrondniveau t.g.v. installatiegeluid mag niet storend zijn. Dit speelt natuurlijk met name in de verblijfsruimten waar zonder stemverheffen gesprekken moeten kunnen worden gevoerd (vergaderruimten, leslokalen 30 dba) en waar geconcentreerd moet kunnen worden gewerkt (kantoren, bibliotheek, spreekkamers 30 dba) en minder in verkeers- en opslagruimten (45 dba). In praktijklokalen voor onderwijs wordt gestreefd naar 35 dba met een bovengrens van 40 dba. In leslokalen moet worden gestreefd naar een installatiegeluidniveau van maximaal 30 dba met een bovengrens van 35 dba. Daarboven wordt installatiegeluid te duidelijk herkenbaar en als hinderlijk ervaren.

145 Bij het ontwerpen van de installaties moet met het achtergrondgeluid rekening worden gehouden door een juiste dimensionering van het systeem en toepassing van dempers. 4.3 Geluidisolatie constructies De gewenste geluidisolatie van constructies is gelijk aan het de te verwachten geluiddruk t.g.v. activiteiten minus het maximaal gewenste niveau t.g.v. overige activiteiten. Voorbeeld : gesprek in spreekkamer = 70 dba, gewenst achtergrondniveau = 30 dba betekent een vereiste geluidwering van (70 30 =) 40 dba. De eis voor de geluidwering kan worden ingedeeld in klassen met stappen van 5 dba. De zware betonvloer tussen de begane grond en verdieping dempt voldoende geluid. De interne geluidwering is vooral een aandachtspunt in ruimten naast elkaar (horizontaal grenzend). Over het algemeen kan met zgn metal-stud wanden (MS-wanden) voldoende geluidisolatie worden gecreëerd. De gangwanden met een deur en vaak glas kunnen enkel beplaat worden uitgevoerd. Voor wanden tussen leslokalen wordt een dubbele beplating geadviseerd aangebracht tussen de vloer en het dak/betonvloer. Dit zijn standaard maatregelen welke geen meerkosten veroorzaken. Ing. Wim Buijvoets.

146 BUIJVOETS BOUW- EN GELUIDSADVISERING Bijlage I Situatie en luchtfoto opdrachtnummer datum 15 mei 2012 opdrachtgever gemeente Berkelland Postbuis HA Borculo auteur Wim Buijvoets

147

148

149 Bijlage 7 Aanvullend akoestisch onderzoek

150

151 BUIJVOETS BOUW- EN GELUIDSADVISERING Akoestisch onderzoek plan voor een VMBO school in het bedrijfspand aan de Parallelweg 9 te Neede. opdrachtnummer datum 17 april 2014 opdrachtgever gemeente Berkelland Postbus HA Borculo auteur Wim Buijvoets Hyacinthstraat 101 Telefoon : mobiel : Website : KvK Enschede : BB Oldenzaal Telefax : banknr : info@buijvoets.nl Alle opdrachten worden aanvaard en uitgevoerd conform de R.V.O.I 98, incl. wijzigingen en aanvullingen, zoals gedeponeerd ter griffie van de arrondissementsrechtbank te s-gravenhage op 12-november 1997 (een samenvatting van hoofdzaken is bij ons kantoor opvraagbaar)

152 INHOUDSOPGAVE bladzijde INHOUDSOPGAVE... I 1 INLEIDING Milieuzonering Toetsingskader Waarneempunten en waarneemhoogte Grenswaarden Activiteitenbesluit Planologische ruimte Feitelijke bedrijfsactiviteiten 5 2 ANALYSE GELUIDBELASTING Rekenmodel Geluidoverdracht Bronvermogensniveaus brommers en stemmen Bedrijfstijden en bedrijfstijdcorrecties Geluidbelasting 7 3 CONCLUSIES Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau L Ar,LT Maximale geluidniveaus L Amax Indirect lawaai L Aeq 9 BIJLAGEN VMBO school Parallelweg 9 Neede pagina i

153 1 INLEIDING In opdracht van de gemeente Berkelland is een akoestisch onderzoek uitgevoerd i.v.m. de herziening van het bestemmingsplan ten behoeve van de beoogde VMBO school in het bestaande bedrijfspand aan de Parallelweg 9 te Neede. Onderzocht is of de school geen hinder veroorzaakt bij bestaande woningen (uitwaartse zonering). Een situatie en luchtfoto is opgenomen in bijlage I. 1.1 Milieuzonering Zowel de ruimtelijke ordening als het milieubeleid stellen zich ten doel een goede kwaliteit van het leefmilieu te handhaven en te bevorderen. De toelaatbare afstand tussen inrichtingen en milieugevoelige functies, in dit geval een school, is daarbij afhankelijk van de hindercategorie waarbinnen deze inrichtingen vallen. Om te komen tot een ruimtelijk relevante toetsing van een bedrijf op milieuhygiënische aspecten wordt het instrument milieuzonering gehanteerd. Milieuzonering is in dit geval bedoeld om de geplande school te toetsen op de bestaande bedrijven en de school op de omgeving. Door middel van de milieuvergunning en de daarbij behorende vergunningsvoorschriften wordt de gewenste milieukwaliteit gerealiseerd. De basiszoneringslijst (Bedrijven en Milieuzonering, VNG, 2009) relateert milieuhindersoorten aan een minimale afstand tussen milieubelastende en milieugevoelige bestemmingen. De zogenaamde hindercategorie loopt uiteen van 1 t/m 6 en is direct afgeleid van de grootste afstand oplopend van 0 tot 1500 m. De afstanden genoemd in de tabel voor de verschillende bedrijven is niet bindend maar zijn richtafstanden. Dit zijn de afstanden bepaald op basis van een expert judgement waarbij rekening is gehouden met : - de 'stand der techniek' gebruikelijk in de bedrijfsbranche, - gemiddeld nieuw bedrijf, Als referentiekader is uitgegaan van een 'rustige woonwijk'. Op basis van argumenten kan afgeweken worden van de richtafstand, bijvoorbeeld omdat sprake is van een ander referentiekader. Uiteraard kan op basis van onderzoek aangetoond worden dat een bedrijf kan functioneren binnen kleinere afstanden, bijvoorbeeld door het treffen van emissiebeperkende maatregelen of indeling van het inrichtingsterrein. In de onderhavige situatie is milieuzonering van belang voor de bestaande inrichtingen m.b.t de geplande woningen en voor de nieuwe bedrijvigheid naar de omgeving. Voor gemengd gebied 1 kunnen de richtwaarden één stap worden verlaagd. Verdere reductie van de afstand is niet wenselijk. 1 Citaat gemengd gebied : Een gemend gebied is een gebied met matige tot sterke functiemenging. Direct naast woningen komen andere functies voor zoals winkels, horeca en kleinere bedrijven. Gebieden die direct langs de hoofdinfrastructuur liggen behoren ook tot het omgevingstype gemengd gebied. Hier kan de verhoogde milieubelasting voor geluid de toepassing van kleinere richtafstanden rechtvaardigen. Geluid is voor de te hanteren afstand van milieubelastende activiteiten veelal bepalend. Er is sprake van een gemengd gebied waarvoor de richtafstanden één stap kunnen worden verlaagd. Gezien de hoeveelheid bedrijvigheid in de omgeving en de drukke wegen is het echter acceptabel geluidniveaus in de omgeving van de school toe te laten van 50 dba etmaalwaarde, dit komt overeen met de normering van het Activiteitenbesluit. VMBO school Parallelweg 9 Neede pagina 1

154 De bedrijvenlijst geeft een eerste inzicht in de milieuhinder van inrichtingen. Op een grotere afstand worden milieugevoelige bestemmingen aanvaardbaar geacht. Op een kleinere afstand kan een nader onderzoek noodzakelijk zijn. Uitwaartse zonering (schoolgebouw) : De school is een categorie 2 inrichting (bij de woningen) in een gemengd gebied met een afstand van 10 m. Binnen deze afstand ligt één woning aan de Weemerhof waarvoor een nader onderzoek is ingesteld. Wat onder een goede ruimtelijke ordening moet worden verstaan en welke bronnen of aspecten hierin moeten worden meegenomen ligt niet in wetgeving vast. Hierna wordt ingegaan op het toetsingskader. In dit geval wordt de geluidbelasting bij de maatgevende woning aan de Weemerhof bepaald door het rijden van brommers, stemgeluid binnen de inrichting, installatiegeluid buiten het gebouw en evt uitstraling via de gevels van het gebouw. 1.2 Toetsingskader De geluidbelasting t.g.v. inrichtingen wordt afzonderlijk in de dag-, avond en nachtperiode aan 3 normen getoetst waarbij de normen s nachts uiteraard lager liggen dan overdag : - langtijdgemiddeld beoordelingsniveau L Ar,LT ; dit niveau is de gemiddelde geluidbelasting (des te langer luidruchtige activiteiten duren des te hoger de geluidbelasting L Ar,LT in een periode), - de maximale geluidniveaus, L Amax, dit zijn de hoogst gemeten of berekende geluidniveaus in de meterstand Fast (bijv. door het remmen/optrekken van een voertuig, laden/lossen, sluiten portier, open deur, enz). - het equivalente geluidniveau L Aeq t.g.v. de verkeersaantrekkende werking op de openbare weg Het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau L Ar,LT en piekgeluiden L Amax als gevolg van een inrichting kan worden getoetst aan de Handreiking industrielawaai en vergunningverlening (VROM, 1998). De Handreiking is opgesteld als hulpmiddel bij het voorkomen en beperken van hinder door industrielawaai. In hoofdstuk 2 van de Handreiking wordt gemeenten de mogelijkheid geboden om beleid vast te stellen ter zake van industrielawaai en vergunningverlening. De gemeente Berkelland heeft geen geluidbeleid vastgesteld m.b.t. industrielawaai. Voor het toetsingkader geluid wordt het stappenplan van de VNG gevolgd. Toetsingkader geluid VNG De VNG hanteert voor het toetsingkader van geluid 4 stappen waarbij per stap de geluidbelasting groter wordt en daarmee de onderzoeks- en motiveringsplicht. Stap 1 : indien de richtafstand voor het aspect geluid niet wordt overschreden, kan verdere toetsing in beginsel achterweg blijven. Stap 2 indien stap 1 niet toereikend is : Buitenplanse inpassing is mogelijk bij een geluidbelasting op woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen in gebiedstype rustige woonwijk van maximaal (dagperiode van uur) : 45 dba voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau L Ar;LT 65 dba voor het maximaal (piekgeluiden) L Amax 50 dba t.g.v. verkeersaantrekkende werking L Aeq In de avond en nacht liggen de normen 5 resp. 10 dba lager. Buitenplanse inpassing is mogelijk bij een geluidbelasting op woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen in gebiedstype gemengd gebied van maximaal (dagperiode van uur) : VMBO school Parallelweg 9 Neede pagina 2

155 50 dba voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau L Ar;LT 70 dba voor het maximaal (piekgeluiden) L Amax 50 dba t.g.v. verkeersaantrekkende werking L Aeq In de avond en nacht liggen de normen 5 resp. 10 dba lager. Stap 3 indien stap 2 niet toereikend is : Buitenplanse inpassing is mogelijk bij een geluidbelasting op woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen in gebiedstype rustige woonwijk van maximaal (dagperiode van uur) : 50 dba voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau L Ar;LT 70 dba voor het maximaal (piekgeluiden) L Amax 50 dba t.g.v. verkeersaantrekkende werking L Aeq In de avond en nacht liggen de normen 5 resp. 10 dba lager. Buitenplanse inpassing is mogelijk bij een geluidbelasting op woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen in gebiedstype gemengd gebied van maximaal (dagperiode van uur) : 55 dba voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau L Ar;LT 70 dba voor het maximaal (piekgeluiden) L Amax excl. piekgeluiden door aan- en afrijdend verkeer 65 dba t.g.v. verkeersaantrekkende werking L Aeq In de avond en nacht liggen de normen 5 resp. 10 dba lager. Bij stap 3 dient het bevoegd gezag te motiveren waarom een concrete geluidbelasting acceptabel wordt geacht, waarbij tevens de cumulatie met eventueel reeds aanwezige geluidbelasting moet worden betrokken. Stap 4 : bij een hogere geluidbelasting dan aangegeven in stap 3 zal buitenplanse inpasssing doorgaans niet mogelijk zijn. In het onderzoek moeten twee zaken worden onderscheiden : - het feitelijk gebruik - de planologische mogelijkheden Feitelijk gebruik Voor het feitelijk gebruik kan mogelijk met een akoestisch onderzoek worden aangetoond dat hier geen sprake is van een onaanvaardbare situatie. Planologische mogelijkheden De planologische mogelijkheden kunnen ruimer zijn dan de feitelijke invulling, zowel qua gebruiksmogelijkheden als qua gebruiksperiode. Jurisprudentie laat zien dat het uitgangspunt de planologisch maximaal mogelijke situatie dient te zijn. In dit onderzoek wordt zowel het feitelijk gebruik als de planologische ruimte beoordeeld. Verkeersaantrekkende werking De geluidbelasting op de woninggevels t.g.v. verkeer van en naar de inrichting op de openbare weg wordt beoordeeld conform de circulaire Geluidhinder veroorzaakt door wegverkeer van en naar de inrichting d.d. 29 februari 1996 (Ministerie van VROM). Dit betekent dat dit verkeer uitsluitend wordt beoordeeld op het equivalente geluidniveau L Aeq en de normstelling daarvoor aansluit bij de Wet geluidhinder (Wgh, 50 dba voorkeursgrenswaarde). Het indirecte lawaai door voertuigen op de openbare weg van en naar de inrichting wordt beoordeeld bij geluidgevoelige bestemmingen waar dit nog afzonderlijk akoestisch herkenbaar is VMBO school Parallelweg 9 Neede pagina 3

156 t.o.v. het overige verkeer. Dit geldt niet voor het indirecte verkeer op de Parallelweg omdat dit direct wordt opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Het indirecte lawaai speelt bij de woning aan de Weemerhof alleen voor het rijden van brommers naar en van de school. 1.3 Waarneempunten en waarneemhoogte De invallende geluidbelasting moet worden gemeten voor de gevels van woningen op een hoogte waar de geluidoverlast kan worden ondervonden. Gebruikelijk is daarbij om bij grondgebonden woningen overdag de geluidbelasting op 1.5 m (begane grond niveau) en in de avond/nacht op verdiepingshoogte (4.5 m of hoger) te beoordelen. 1.4 Grenswaarden Activiteitenbesluit De school valt onder de werkingssfeer van het Activiteitenbesluit. De grenswaarden van het Activiteitenbesluit, zoals in tabel I opgenomen, komen overeen met de richtwaarde van 50 dba voor een gemengd gebied. TABEL I voor de gevels van woningen 1 periode L Ar;LT L Amax uur uur uur etmaal 50-1 conform art 2.18 lid 1 blijft het stemgeluid van personen binnen de inrichting buiten beschouwing 2 conform art 2.17 blijven piekgeluiden tgv laad/losactiviteiten tussen 07/19 uur buiten beschouwing Omdat stemgeluid op het plein buiten beschouwing mag blijven zal, indien sprake is van een goede ruimtelijke ordening voor het aspect industrielawaai, ook automatisch aan de normen van het Activiteitenbesluit worden voldaan. 1.5 Planologische ruimte De hinderafstand van een milieucategorie voor een gemengd gebied komt overeen met de afstand tot de 50 dba etmaalwaardecontour. De maximale planologische geluidruimte kan worden gevonden door verdeeld over het terrein een kavelbron in te vullen zodat op 10 m uit de erfgrens een geluidsbelasting van 50 dba etmaalwaarde wordt berekend. Met dit model kunnen dan ook de andere contourwaarden worden berekend. Omdat de relevante bronnen transportbewegingen en stemgeluid zijn is een gemiddelde bronhoogte van 1.5 m gehanteerd en de geluidcontour (etmaalwaarde) berekend op een hoogte van 5 m. Uit het rekenmodel (zie Hfdst 3) op een leeg verhard terrein, zonder afschermende gebouwen, volgt een toelaatbare bronsterkte van 55.4 dba/m 2 voor categorie 2 bij een maximale invulling. Met die bronsterkte wordt op de kortste afstand van 10 m voor een school een langtijdgemiddelde beoordelingsniveau L ArLT van 50 dba berekend. De totale bronsterkte voor het terrein bedraagt dan 93.3 dba (etmaalwaarde), volgens onderstaande tabel. bedrijf categorie oppervlakte bronsterkte/m2 totale bronsterkte terrein LWA school m VMBO school Parallelweg 9 Neede pagina 4

157 Omdat de activiteiten in de dagperiode bepalend zijn voor de beoordeling is de geluidcontour berekend op een waarneemhoogte van 1.5 m boven het maaiveld. In de avond/nacht kunnen, voornamelijk in het seizoen, alleen enkele voertuigen rijden en wordt het opslagterrein niet gebruikt. 1.6 Feitelijke bedrijfsactiviteiten De akoestisch relevante activiteiten bestaan uit brommerbewegingen en stemgeluid op het terrein in de dagperiode. In de avond/nacht zijn geen activiteiten op het schoolplein ten noorden van het gebouw. Installaties Voor eventuele installaties (bijv. een rookgasafvoer of ventilatoren/kanaaluitmondingen) wordt uitgegaan van moderne geluidarme (laagtoerige) producten. Om voldoende geluidruimte te reserveren voor de brommers en stemgeluid moet het geluid van installaties ruim onder de norm liggen, als leidraad wordt van een 7 dba lagere norm uitgegaan oftewel 43 dba etmaalwaarde. Overdag mag het bronvermogen van alle installaties ca 90 dba bedragen uitgaande van plaatsing op het dak, de installateur moet daar rekening mee houden. Uitstraling gevels Het geluidniveau in ruimten bestaat uit stemgeluid, machines/apparaten en diverse niet luidruchtige activiteiten. In de schoollokalen heersen lage niveaus van 60 dba In enkele praktijklokalen kunnen hogere niveaus voorkomen van tijdelijk 75 dba. De gemiddelde geluidisolatie van de gevels van de school bedraagt minimaal 25 dba. Bij een kortste afstand van minimaal 50 m tussen lokalen tot de maatgevende woning is de geluidimmissie verwaarloosbaar klein (L i < 25 dba). Brommers en stemgeluid Op de school komen 450 leerlingen van jaar, de meesten komen met de fiets. De school heeft 15 brommers geteld, dat zijn dagelijks 30 bewegingen (in/uit). Het schoolplein met fietsen/brommerstallingen aan de achterzijde is via een nieuw fietspad en via de Handelsweg bereikbaar. Naar verwachting komt 1/3 (150 kinderen) via het fietspad en 2/3 (300 kinderen) via de Handelsweg. De kinderen lopen tussen de stallingen en de ingang van het gebouw, dat is ca 5 minuten per leerling per dag. Verder zijn kinderen op het schoolplein bij goed weer tijdens de pauzes. Het bronvermogen voor stemgeluid is afkomstig uit de Duitse VDI 3770 voor angehobener stimme en bedraagt 70 dba per leerling met een bronhoogte van 165 cm. Voor het stemgeluid is het terrein opgesplitst in 2 kavelbronnen : - voorplein 450 leerlingen x 70 dba = 96.5 dba met een bedrijfsduur van 45 minuten per dag, gemodelleerd als een kavelbron van 1718 m 2 met een bronsterkte van 64 dba - achterplein 300 leerlingen x 70 dba = 94.8 dba met een bedrijfsduur van 6 minuten per dag, gemodelleerd als een kavelbron van 1261 m 2 met een bronsterkte van 64 dba Piekgeluiden door luid roepen bedragen dba. Het bromvermogen van een brommer met een bedraagt gemiddeld 101 dba met een maximum van 107 dba. De geluidbelasting in de omgeving t.g.v. brommers en het stemgeluid is bepaald met een rekenmodel, volgens de Handleiding meten en rekenen industrielawaai, methode II.7 en II.8 als behandeld in hoofdstuk 2. VMBO school Parallelweg 9 Neede pagina 5

158 2 ANALYSE GELUIDBELASTING De geluidbelasting t.g.v. brommers en stemmgeluid kan worden vastgesteld d.m.v. een rekenmodel volgens de Handleiding meten en rekenen industrielawaai, rekening houdend met de geografische gegevens en de representatieve bedrijfssituatie. 2.1 Rekenmodel De geluidoverdracht naar de omgeving is bepaald met een rekenmodel (software DGMR Geomilieu 2.30), waarin zijn opgenomen : - de gebouwen en geluidreflecterende (harde) bodemvlakken - de geluidbronnen te weten de brommers en stemmen met hun bronposities en bronvermogensniveaus L W - kavelbronnen voor de planologische ruimte - immissiepunten op de gevel van woningen, overdag op 1.5 m hoogte boven het maaiveld. Bijlage I geeft een overzicht en plottertekeningen met de invoergegevens van het rekenmodel. Het model is een benadering van de werkelijkheid en in dit geval de enige methode om met een broninventarisatie een betrouwbaar beeld te krijgen van de geluidimmissie in de omgeving. 2.2 Geluidoverdracht De geluidbelasting is bepaald met een rekenmodel (methode II), rekening houdend met de geografische gegevens en de representatieve bedrijfssituatie. Het model is een benadering van de werkelijkheid en in dit geval de enige methode om met een broninventarisatie inzicht te krijgen van de geluidimmissie bij de geplande woningen. Basisformule geluidoverdracht Bij een directe geluidmeting onder meteocondities wordt het zgn gestandaardiseerd immissieniveau L i vastgesteld. Dit is het equivalente (gemiddelde) geluidniveau gedurende een bepaalde periode van één of meerdere bronnen. Het gestandaardiseerd immissieniveau L i per bron kan ook worden berekend volgens : L i = L WR D dba waarin L WR = het immissierelevante bronvermogensniveau in dba D = verzamelterm van alle verzwakkingen (HLMR IL 99 meth. II) Voor de berekening van het langtijdgemiddeld deeltijdsniveau L Aeqi,LT van een bron wordt uitgegaan van de gemiddelde bronsterkte tijdens een cyclus (bijv. het rijden van een vrachtwagen incl. optrekken/remmen). Voor de berekening van het maximale geluidniveau dient te worden gerekend met het maximale bronvermogensniveau L Wr,max dat redelijkerwijs kan worden verwacht. Het langtijdgemiddeld deeltijdsniveau L Aeqi,LT t.g.v. een bepaalde bedrijfstoestand wordt bepaald uit het (A-gewogen) gestandaardiseerde immissieniveau volgens : L Aeqi,LT = L i - C b - C m [dba] waarin L i = gestandaardiseerd immissieniveau onder meteocondities C m = meteocorrectie (0 tot 5 db) afhankelijk van hoogtes en r i C b = bedrijfstijd-correctie = -10 log T b /T o T o = tijdsduur van de beoordelingsperiode (dag, avond of nacht, voor tijden zie normstelling rapport) VMBO school Parallelweg 9 Neede pagina 6

159 T b = effectieve bedrijfstijd in die periode Wanneer op het beoordelings/rekenpunt bij een bepaalde bedrijfstoestand binnen het totaal aanwezige geluidniveau vanwege de betreffende inrichting geluid met een duidelijk hoorbaar tonaal-, impulsachtig- of muziekkarakter wordt waargenomen, wordt op het langetijdgemiddeld deeltijdsniveau L Aeqi,LT van de betreffende bedrijfstoestand tijdens welke dit specifieke karakter optreedt, een toeslag toegepast voor : - tonaal of impulsgeluid K = 5 db of - muziekgeluid K = 10 db Uitgangspunt is dat bij de woninggevels geen sprake is van herkenbaar tonaal-, impuls-, of muziekgeluid zodat de geluidtoeslag van toepassing is. 2.3 Bronvermogensniveaus brommers en stemmen Bij mobiele bronnen (voertuigen) is de bronsterkte afhankelijk van het type voertuig, snelheid/toerental, bestrating en de bediening cq het rijgedrag. Uitgegaan wordt van een normaal rijgedrag op de parkeerplaats met een lage maximum snelheid tot gemiddeld 7 km/uur in een laag toerental. Voor berekeningen van wegverkeerslawaai (volgens RMG 2012) wordt bij een snelheid van 30 km/uur gerekend met een bronvermogensniveau van 93 dba voor lichte voertuigen (gemiddeld Nederlands wagenpark). Bij het rustig rijden/manoeuvreren van voertuigen met lagere snelheden in een lager toerental liggen de bronvermogens nog lager. Gerekend wordt met gemiddeld 90 dba voor het stapvoets rijden/manoeuvreren van lichte voertuigen binnen de inrichting. Het piekbronvermogen bij het dichtslaan van portieren en optrekken bedraagt max. 98 dba voor personenwagens. Planologische ruimte Voor de planologische ruimte is gerekend met kavelbronnen van 55.4 dba/m 2 (etmaalwaarde) op 1.5 m bronhoogte. 2.4 Bedrijfstijden en bedrijfstijdcorrecties Afhankelijk van de bedrijfstijd van een geluidbron moet per periode een bedrijfstijdcorrectie C b in rekening worden gebracht. De relevante brommerbewegingen worden verzorgd via 2 routes gemodelleerd in verschillende rijlijnen (zie figuur in bijlage I). De rijlijn van voertuigen is verdeeld in deeltrajecten op het terrein met een bronpositie in het midden daarvan. De bedrijfstijden zijn afgeleid uit informatie zoals opgenomen in hoofdstuk 1.6. De stemmen zijn gemodelleerd als 2 kavelbronnen overeenkomstig paragraaf 1.6. Planologische ruimte Voor de planologische ruimte is gerekend met een bedrijfsduurcorrectie van 0, 5 en 10 db voor de dag-, avond- en nachtperiode. 2.5 Geluidbelasting De tabel II geeft een overzicht van het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau L Ar,LT, de piekgeluiden L Amax zonder en met een scherm en het indirecte lawaai L Aeq. Het gestandaardiseerde immissieniveau van geluidbronnen is gebaseerd op de in de berekening gehanteerde gemiddelde bronvermogensniveaus. De maximale belasting is berekend met een apart model waarbij de toeslag als een negatieve reductie op het bronvermogen is ingevoerd : - routes brommer : -6 db (L Wmax = 107dBA) VMBO school Parallelweg 9 Neede pagina 7

160 - 11 puntbronnen voor schreeuwen op het terrein; L Wmax = 105 dba TABEL II geluidbelasting L Ar,LT dag Hw =1.5 m indirect lawaai L Amax dag Hw =1.5 m punt planologisch feitelijk zonder scherm feitelijk met scherm L Aeq zonder scherm met scherm 1 47 (44) tussen (44) = geluidbelasting met een scherm Indirect lawaai brommers De geluidbelasting t.g.v. het indirecte lawaai door brommers van en naar de inrichting op de Handelsweg en het fietspad is berekend, m.b.v. de standaardrekenmethode II, conform het Reken en meetvoorschrift verkeerslawaai (RMG-2012). Uitgangspunt is 10 en 20 bewegingen plaats vinden op het fietspad respectievelijk de Handelsweg. De geluidbelasting in de punten 1 en 2 bedraagt 41 respectievelijk 50 dba. De modelgegevens en resultaten zijn in bijlage I bijgevoegd. VMBO school Parallelweg 9 Neede pagina 8

161 3 CONCLUSIES 3.1 Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau L Ar,LT Feitelijke situatie De norm van 50 dba (etmaalwaarde) voor een gemengd gebied voor de geluidbelasting L Ar,LT voor de gevels van de woning wordt onder de genoemde uitgangspunten ruim onderschreden. Met en zonder een geluidscherm (zie plot in bijlage I) ligt de geluidbelasting onder de streefwaarde van 45 dba voor een rustige woonwijk. Planologische situatie Met de planologische geluidruimte, gemodelleerd in een kavelbron gelijkmatig verdeeld over het terrein, wordt de streefwaarde van 50 dba (etmaalwaarde) voor een gemengd gebied voor de geluidbelasting L Ar,LT voor de gevels van de woning niet overschreden. Met een geluidscherm (zie plot in bijlage I) ligt de geluidbelasting onder de streefwaarde voor een rustige woonwijk. 3.2 Maximale geluidniveaus L Amax Zonder schutting wordt de grenswaarde van 70 dba in de dag in punt 1 overschreden als gevolg van roepen op het schoolplein. Door de aanleg van een 2 m hoog en 25 m lang scherm (zie plot in bijlage I) nemen de piekgeluiden met 7 dba af tot 65 dba waarmee ruim aan de norm wordt voldaan. Uiteraard aal met een scherm ook de geluidbelasting L Ar,LT nog verder afnemen. Met een scherm wordt een goed woon- en leefklimaat gewaarborgd. De voorwaarden voor een scherm zijn : een massa van 10 kg/m 2 en goed sluitend, een dichte tuinschutting van 20 mm behandeld hout voldoet aan de eisen. 3.3 Indirect lawaai L Aeq De voorkeursgrenswaarde van 50 dba wordt niet overschreden. Ing. Wim Buijvoets. VMBO school Parallelweg 9 Neede pagina 9

162 BUIJVOETS BOUW- EN GELUIDSADVISERING Bijlage I Situatie en luchtfoto modelgegevens en resultaten opdrachtnummer datum 17 april 2014 opdrachtgever gemeente Berkelland Postbus HA Borculo auteur Wim Buijvoets

163

164

165

166 rekenparameters Rapport: Model: Lijst van model eigenschappen model LArLT oppervlaktebron Model eigenschap Omschrijving model LArLT oppervlaktebron Verantwoordelijke Werkplek 2 Rekenmethode IL Aangemaakt door Werkplek 2 op Laatst ingezien door Wim op Model aangemaakt met Geomilieu V1.91 Standaard maaiveldhoogte 0 Rekenhoogte contouren 4,5 Detailniveau toetspunt resultaten Bronresultaten Detailniveau resultaten grids Totaalresultaten Meteorologische correctie Toepassen standaard, 5,0 Standaard bodemfactor 1,0 Absorptiestandaarden HMRI-II.8 Clusteren gebouwen Ja Verwijderen binnenwanden Ja Luchtdemping [db/km] 0,02 0,07 0,25 0,76 1,63 2,86 6,23 19,00 67,40 Aandachtsgebied -- Dynamische foutmarge -- Geomilieu V :18:46

167 modelgegevens Model: model LArLT oppervlaktebron versie april 14 met aankoop grond - Gebied Groep: (hoofdgroep) Lijst van Oppervlaktebronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. Hoogte Maaiveld Hdef. Cb(D) Cb(A) Cb(N) DeltaX DeltaY Negeer obj. LwM2 31 LwM2 63 LwM2 125 LwM2 250 LwM2 500 LwM2 1k LwM2 2k 1 oppervlaktebron 1,50 0,00 Relatief 0,00 5,00 10, Ja -- 35,00 34,00 38,00 43,00 50,00 49,50 Geomilieu V :20:11

168 modelgegevens Model: model LArLT oppervlaktebron versie april 14 met aankoop grond - Gebied Groep: (hoofdgroep) Lijst van Oppervlaktebronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam LwM2 4k LwM2 8k Red 31 Red 63 Red 125 Red 250 Red 500 Red 1k Red 2k Red 4k Red 8k 1 41,00 36,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Geomilieu V :20:11

169 modelgegevens Model: model LArLT oppervlaktebron versie april 14 met aankoop grond - Gebied Groep: (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. Bf 1 verharding 0,00 2 verharding 0,00 3 fietspad 0,00 Geomilieu V :20:11

170 modelgegevens Model: model LArLT oppervlaktebron versie april 14 met aankoop grond - Gebied Groep: (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. Hoogte Maaiveld Hdef. Cp Refl. 31 Refl. 63 Refl. 125 Refl. 250 Refl. 500 Refl. 1k Refl. 2k Refl. 4k Refl. 8k 1 school 0,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 2 woning 5,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 3 laagbouw 3,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 4 Schuurman 6,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 5 bedrijfshal derden 5,50 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 6 bedrijfshal Eiki (oud) 3,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 7 uitbreiding EIKI 6,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 8 RVS alu-hal 6,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 9 voorbewerking-metaalhal 6,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 10 kantoren NECO 3,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 11 hoge metaalhal 9,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 12 opslag 4,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 13 bedrijfswoning 5,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 14 bedrijfshal derden 5,50 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 15 opslagruimten 3,50 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 16 aanbouw hal 3,50 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 17 opslag 6,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 19 verzamelgebouw 4,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 20 erker 0,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 18 woning nr 53 derden 0,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 21 woning 6,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 22 bedrijfsgebouw 4,50 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 Geomilieu V :20:11

171

172

173 brongegevens RBS Model: model LArLT bronnen RBS versie april 14 met aankoop grond - Gebied Groep: (hoofdgroep) Lijst van Oppervlaktebronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. Hoogte Maaiveld Hdef. Cb(D) Cb(A) Cb(N) DeltaX DeltaY Negeer obj. LwM2 31 LwM2 63 LwM2 125 LwM2 250 LwM2 500 LwM2 1k LwM2 2k LwM2 4k 1 stemgeluid 1,65 0,00 Relatief 12, Ja -- 43,00 46,00 47,00 54,00 62,00 57,00 46,00 1 stemgeluid 1,65 0,00 Relatief 20, Ja -- 43,00 46,00 47,00 54,00 62,00 57,00 46,00 Geomilieu V :21:51

174 brongegevens RBS Model: model LArLT bronnen RBS versie april 14 met aankoop grond - Gebied Groep: (hoofdgroep) Lijst van Oppervlaktebronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam LwM2 8k Red 31 Red 63 Red 125 Red 250 Red 500 Red 1k Red 2k Red 4k Red 8k 1 34,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Geomilieu V :21:51

175 brongegevens RBS Model: model LArLT bronnen RBS versie april 14 met aankoop grond - Gebied Groep: (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. ISO H ISO M Hdef. Aantal(D) Aantal(A) Aantal(N) Cb(D) Cb(A) Cb(N) Gem.snelheid Max.afst. Lw Totaal Lw 31 Lw 63 Lw 125 Lw bromfiets 0,75 0,00 Relatief , ,00 100,82 0,00 59,00 74,00 85,00 2 bromfiets 0,75 0,00 Relatief , ,00 100,82 0,00 59,00 74,00 85,00 Geomilieu V :21:51

176 brongegevens RBS Model: model LArLT bronnen RBS versie april 14 met aankoop grond - Gebied Groep: (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Lw 500 Lw 1k Lw 2k Lw 4k Lw 8k Red 31 Red 63 Red 125 Red 250 Red 500 Red 1k Red 2k Red 4k Red 8k 1 92,00 96,00 95,00 93,00 90,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,00 96,00 95,00 93,00 90,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Geomilieu V :21:51

177

178

179

180

181 resultaten LAmax zonder scherm Rapport: Model: Groep: Resultatentabel model LAmax bronnen RBS LAmax totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht 1_A 1,50 72, _A 1,50 62, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :28:40

182 resultaten LAmax met scherm Rapport: Model: Groep: Resultatentabel model LAmax bronnen RBS LAmax totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht 1_A 1,50 65, _A 1,50 62, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :26:57

183 Bijlage 8 Rapport industrielawaai

184

185 BUIJVOETS BOUW- EN GELUIDSADVISERING Akoestisch onderzoek industrielawaai i.v.m. VMBO school in het bedrijfspand aan de Parallelweg 9 te Neede. opdrachtnummer datum 24 februari 2013 opdrachtgever gemeente Berkelland Postbus HA Borculo auteur Wim Buijvoets Hyacinthstraat 101 Telefoon : mobiel : Website : KvK Enschede : BB Oldenzaal Telefax : banknr : info@buijvoets.nl Alle opdrachten worden aanvaard en uitgevoerd conform de R.V.O.I 98, incl. wijzigingen en aanvullingen, zoals gedeponeerd ter griffie van de arrondissementsrechtbank te s-gravenhage op 12-november 1997 (een samenvatting van hoofdzaken is bij ons kantoor opvraagbaar)

186 School Parallelweg Neede februari INLEIDING Grenswaarden Waarneemhoogte en gevelreflectie Verkeersaantrekkende werking Onderzoek UITGANGSPUNTEN Omschrijving representatieve bedrijfssituatie EIKI Omschrijving representatieve bedrijfssituatie NECO Omschrijving representatieve bedrijfssituatie Schuurman METINGEN Apparatuur en meteocondities Meetresultaten GELUIDBELASTING Rekenmodel Bronvermogensniveaus L Wr Geluidoverdracht Bedrijfstijden en bedrijfstijdcorrecties Rekenresultaten geluidbelasting CONCLUSIES Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau L Ar,LT Maximale geluidniveaus L Amax...14 BIJLAGEN bladzijde

187 School Parallelweg Neede februari 2013 pagina 1 1 INLEIDING In opdracht van de gemeente Berkelland is een akoestisch onderzoek uitgevoerd i.v.m. de herziening van het bestemmingsplan ten behoeve van de beoogde VMBO school in het bestaande bedrijfspand aan de Parallelweg 9 te Neede. Onderzocht is of de school geen beperking vormt voor de bestaande bedrijven en sprake is van een goede ruimtelijke ordening (inwaartse zonering). De conclusie uit een quick scan is dat voor de bedrijven EIKI, NECO en Schuurman aan de Parallelweg (NRS 40, 50 en 44) een nader onderzoek noodzakelijk is naar de feitelijke situatie en de daarbij behorende geluidemissie wat in dit onderzoek wordt behandeld. 1.1 Grenswaarden De geluidbelasting t.g.v. bedrijven wordt afzonderlijk in de dag-, avond en nachtperiode aan 2 maten getoetst waarbij de normen s nachts uiteraard lager liggen dan overdag : langtijdgemiddeld beoordelingsniveau L Ar,LT ; dit niveau is de gemiddelde geluidbelasting (des te langer luidruchtige activiteiten duren des te hoger de geluidbelasting L Ar,LT in een periode), de maximale geluidniveaus, L Amax, dit zijn de hoogst gemeten of berekende geluidniveaus in de meterstand Fast (bijv. door het remmen/optrekken van een voertuig, laden/lossen, sluiten portier, open deur, enz). Bedrijven zijn in bezit van een Wet Milieubeheervergunning of vallen onder een 8.40 Besluit. Voor EIKI, NECO en Schuurman gelden de reguliere grenswaarden van het Activiteiten Besluit zoals in tabel I samengevat. TABEL I voor de gevels van woningen in/aanpandige woning periode L Ar;LT L Amax 1 L Ar;LT L Amax uur uur uur etmaal In de periode tussen 07 en 19 uur opgenomen piekniveaus zijn niet van toepassing op het laden en lossen t.b.v. de inrichting. Hiermee wordt bedoeld de vrachtwagen voor het leveren van goederen en de piekgeluiden door lichte voertuigen van klanten (zie uitspraak hierna). ABRvS 5 december 2001, nr /1 Onder 'laad- en losactiviteiten' dienen tevens aanverwante activiteiten, zoals het slaan van autoportieren en het starten en wegrijden van voertuigen, te worden verstaan. De door appellanten genoemde overlast veroorzakende activiteiten zoals het aan- en afrijden van vrachtwagens al dan niet met gebruik van veiligheidssignalering of aanwezigheid van koelauto's, het wachten van vrachtauto's in de straat, het laden en lossen van vrachtwagens, het aan- en afrijden van personenauto's, het slaan van autodeuren en het gebruik van winkelkarren vallen onder de ruime uitleg van het begrip 'laad- en losactiviteiten' zoals bedoeld in het desbetreffende voorschrift.

188 School Parallelweg Neede februari 2013 pagina 2 Grenswaarden goede ruimtelijke ordening (GRO) De geplande school ligt in een gemengd gebied. Gezien de hoeveelheid bedrijvigheid in de omgeving en de drukke wegen is het acceptabel geluidniveaus ter plaatse van de school toe te laten van 50 dba etmaalwaarde, dit komt overeen met de normering van het Activiteitenbesluit zoals opgenomen in tabel I. 1.2 Waarneemhoogte en gevelreflectie De invallende geluidbelasting moet worden gemeten en beoordeeld volgens de Handleiding industrielawaai HMRI 99. Hierbij moet worden gemeten voor de gevels van een geluidgevoelig gebouw, in dit gavel een school, op een hoogte waar de geluidoverlast kan worden ondervonden. Het gebouw heeft 2 bouwlagen zodat de geluidbelasting op 1.5 en 5 m boven het maaiveld is beoordeeld. 1.3 Verkeersaantrekkende werking De invallende geluidbelasting op de school t.g.v. verkeer van en naar de inrichting op de openbare weg wordt beoordeeld conform de circulaire Geluidhinder veroorzaakt door wegverkeer van en naar de inrichting d.d. 29 februari 1996 (Ministerie van VROM). Dit betekent dat dit verkeer uitsluitend wordt beoordeeld op het equivalente geluidniveau L Aeq en de normstelling daarvoor aansluit bij de Wet geluidhinder (Wgh, 50 db(a) voorkeursgrenswaarde). Een hogere grenswaarde op de woninggevel is onder voorwaarden toelaatbaar tot 65 db(a) mits het geluidniveau in de woning maximaal 35 db(a) etmaalwaarde bedraagt. Aan een meldingsplichtig bedrijf zijn geen voorschriften opgelegd m.b.t. het indirecte lawaai, bijv. een bijdrage in kosten van gevelisolatie. In dit geval komen de in/uitrit van de bedrijven direct uit op de drukke Parallelweg en wordt het indirecte verkeer direct opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Het indirecte lawaai door voertuigen is niet relevant t.o.v. het al aanwezige lawaai en wordt niet onderzocht. 1.4 Onderzoek De geluidbelasting in de omgeving t.g.v. de activiteiten binnen de inrichting is bepaald met een rekenmodel, volgens de Handleiding meten en rekenen industrielawaai, methode II als behandeld in hoofdstuk 3, gebaseerd op de uitgangspunten als omschreven in hoofdstuk 2. Conclusies en maatregelen zijn gegeven in hoofdstuk 4.

189 School Parallelweg Neede februari 2013 pagina 3 2 UITGANGSPUNTEN Ten aanzien van de bedrijfscondities en uitgangspunten zijn in overleg met de EIKI, Neco en Schuurman de volgende akoestisch relevante gegevens gehanteerd (voor routes en losplaatsen zie tekening 1 in bijlage I). De geluidbelasting wordt per periode (dag, avond, nacht) beoordeeld voor een representatieve bedrijfssituatie (>12 x per jaar). 2.1 Omschrijving representatieve bedrijfssituatie EIKI Eiki is een metaalbedrijf en leverancier van winkelinterieurs, displays en verkoopstandaards. Draad, plaatmateriaal en buisprofielen vormen de basismaterialen van het productieproces. Het bedrijf beschikt over een geavanceerd machinepark : - zaag- en afkortmachines - plaatwerk afdeling met kantbanken - diverse kleinere machines voor boor- stans- en buig werkzaamheden - diverse puntlas machines en verschillende werkplekken met lasapparaten - poedercoaten van eigen gefabriceerde producten Ten aanzien van de bedrijfscondities en uitgangspunten zijn in overleg met EIKI de volgende akoestisch relevante gegevens gehanteerd (voor routes en losplaatsen zie tekening 1 in bijlage I). Bij het bedrijf vinden alleen overdag werkzaamheden plaats gedurende een 8 urige werkdag. Mobile en stationaire bronnen op het terrein Het materiaal komt binnen via de oprit aan de westzijde, vrachtwagens worden binnen m.b.v. de elektrische kraanbaan of heftruck gelost. Maximaal rijden 2 vrachtwagens per dag over deze route waarvan ook 1 vrachtwagen voor het ophalen/brengen/wisselen van een container. Het wisselen van een container gebeurt achter het gebouw op ruim 140 uit het schoolgebouw en is niet relevant. Verder worden dagelijks 2 onderhoudsbussen op het achterterrein gestald, dat zijn 4 bewegingen (max. 4 in de dag bij vertrek en terugkomen, max. 2 in de avond bij terugkeren en max. 2 in de nacht bij vertrek). Aan de voorzijde bij het kantoor wordt wekelijks een afvalcontainer geleegd, voor het rijden/manoeuvreren/handeling met de vrachtwagen wordt met 3 minuten gerekend. Bij de expeditie komen dagelijks hooguit 2 vrachtwagens producten laden, het laden gebeurt meestal handmatig via de dockshelter. Het kan ook voorkomen dat een vrachtwagen buiten m.b.v. een elektrische heftruck wordt geladen, netto 30 minuten. De elektrische heftruck wordt voor intern transport gebruikt. Het bedrijf beschikt aan de Parallelweg over ca 10 parkeerplaatsen voor eigen gebruik en klanten. Uitgegaan wordt dat alle parkeerplaatsen zijn bezet zodat overdag sprake is 24 bewegingen van lichte voertuigen, dat is incl. enkele extra transporten van bestelbussen. Activiteiten en gebouwen De gebouwen kunnen worden ingedeeld in magazijn-, expeditie- en productieruimten zoals weergegeven in de tekening in bijlage I. Hierna volgt per afdeling/gebouw met akoestisch relevante activiteiten de opbouw van de gevels met de geluidisolatie :

190 School Parallelweg Neede februari 2013 pagina 4 Er is een aparte inpandige machinekamer met compressoren waardoor het geluid van de compressoren in de productieruimten niet herkenbaar is boven het aanwezige geluid. Uitbreiding met een 6 m hoge hal aan de zuidzijde - aluminium kozijnen met dubbele beglazing; R A => 30 dba - geïsoleerde stalen gevels met minerale wol; R A => 30 dba - geprofileerde staalplaat/isolatie/dakbedekking; R A => 27 dba - lichtstraten van dubbelwandig acrylaat; R A => 17 dba - geïsoleerde overheaddeur; R A => 22 dba - geopende deur; R A => 0 dba In de uitbreiding bevinden zich het laad/losgedeelte waar ook materialen worden gezaagd/afgekort. Tijdens de inventarisatie vonden lichte niet luidruchtige werkzaamheden plaats (knippen, buigen enz) met een equivalent geluidniveau van 70 tot 75 dba. Tijdens het zagen zal het geluidniveau hoger liggen, afhankelijk van het product en de machine, 80 tot 85 dba. Omdat de luidruchtige werkzaamheden max. 1 uur duren zal het equivalente geluidniveau in de hoge hal (zie tekening productie 1) tijdens werkuren niet meer dan 78 dba bedragen met pieken van 95 dba. De huidige spuiterij, in het oude deel waar het nieuwe deel over is gebouwd, wordt naar het zuiden verplaatst (zie tekening). Het geluidniveau in de huidige spuiterij t.g.v. de afzuiging en heaters bedraagt ca 73 dba. Tijdens het afspuiten ontstaan tijdelijk hogere niveaus tot ca 80 dba. Het geluidniveau in de nieuwe spuiterij zal naar verwachting niet meer dan 75 dba bedragen. De gevels en het dak van de uitbreiding liggen op minimaal 80 m uit de school. Door de grote afstand, de afgeschermde, relatief lage geluidniveaus en de goede geluidisolatie van de gevels/dak is de geluidafstraling zeer gering (bij de school L Aeq < 30 dba). Alleen de lichtstraten met een lage geluidisolatie en de open deur (1 uur tijdens lossen) zijn in rekening gebracht. Op het dak van de spuiterij komt nog een afzuigventilator en enkele rookgasafvoeren, rekening wordt gehouden met een fictieve bron met een geluidvermogen van 85 dba (worse case). Oude gebouwen aan de straatzijde - kozijnen met dubbele of enkele beglazing; R A => 27 dba - muren; R A => 50 dba - schuine daken met lichtkoepels t.p.v. de expeditie; R A => 20 dba - platte daken t.p.v. de productie hout met dakbedekking of geprofileerde staalplaat/isolatie/dakbedekking; R A => 25 dba - geïsoleerde overheaddeur; R A => 22 dba - geopende deur; R A => 0 dba In de expeditieruimten aan de straatzijde met de schuine daken vindt geen productie plaats en is sprake van lage geluidniveaus L Aeq <=65 dba, geluiduitstraling is niet relevant. In de productieruimten 2 t/m 4 vinden heerst een geluidniveau van 70 dba of minder. Tijdens het afbramen, dat hooguit 30 minuten (nettotijd) per dag gebeurt, loopt het geluidniveau op tot ca 76 dba. Per saldo blijft het equivalente ongeveer 70 dba, geluiduitstraling is niet relevant. Op het schuine dak bevinden zich nog een aantal oude ventilatoren welke buiten werking zijn en blijven.

191 School Parallelweg Neede februari 2013 pagina Omschrijving representatieve bedrijfssituatie NECO Ten aanzien van de bedrijfscondities en uitgangspunten zijn in overleg met Neco de volgende akoestisch relevante gegevens gehanteerd (voor routes en losplaatsen zie tekening 1 in bijlage I). Bij het bedrijf vinden alleen overdag werkzaamheden plaats gedurende een 8 urige werkdag, in de avond/nacht vinden wel bewegingen plaats van kraanwagens. NECO NECO werkt op 2 locaties : 1 Kunststofverwerking en onderhoud kranen aan de Parallelweg 74. De locatie aan de Parallelweg 74 ligt op ruim 160 m uit de beoogde school. De kunststofverwerking en onderhoud kranen gebeurt binnen met relatief lage geluidniveaus (L Aeq <= 80 dba). Vanwege de grote afstand van ruim 160 m uit de beoogde school is de geluidimmissie bij de school niet relevant (L Ar,LT <= 30 dba) en niet nader onderzocht. 2 Staalconstructies en stalling kraanverhuur aan de Parallelweg 50. Neco Staalbouw ontwerpt, produceert en monteert staalconstructies voor de utiliteits- en industriebouw, (petro)chemie, en de droge en natte infrastructuur. Deze locatie ligt op minimaal 25 uit de school en is nader onderzocht. Kraanverhuur Het bedrijf beschikt over 10 kranen, een middelzware vrachtwagen en een verreiker welke allen onder een overkapping, ten zuiden van het terrein, kunnen worden gestald. De zware voertuigen (max 7 x) De stalling bevindt zich achter de hoge bedrijfsgebouwen op ruim 100 m uit de beoogde school zodat het rijden op het terrein niet relevant is. De zware voertuigen rijden s morgens voor 07 uur van het terrein en komen normaal voor 19 uur terug. Tussendoor kunnen ook nog enkele bewegingen plaats vinden. Incidenteel kan in de avond nog een transport plaats vinden. In totaal wordt gerekend met 14 bewegingen (terug of vertrek) in de dag, 2 bewegingen (terug of vertrek) in de avond 12 bewegingen (vertrek) in de nacht. Op het manoeuvreerplein voor de stalling kunnen ook kranen worden getest waarbij de motor stationair in werking is, uitgegaan wordt van 1 uur een stationair draaiende motor op hoog toeren voor het manoeuvreren en testen midden op het plein met een geluidvermogen van 101 dba. Overige mobile en stationaire bronnen op het terrein In totaal komen dagelijks maximaal 10 vrachtwagens op het terrein goederen leveren/afleveren of een container legen/wisselen. De meeste vrachtwagens rijden het terrein op en rijden naar de losplaatsen binnen of buiten de hal. Het meeste staal wordt op maat besteld en binnen in de hallen met elektrische kraanbanen gelost. Incidenteel wordt op het terrein met de elektrische kraanbanen gelost, dit is akoestisch niet relevant. De afvoer van producten (vaak grote staalconstructies) vindt plaats met de eigen middelzware vrachtwagen of grotere van derden. Het laden gebeurt indien mogelijk in de hallen m.b.v. de elektrische kraanbanen. Tijdens het laden staan deuren vaak open, dit zijn meestal de deuren ten zuiden van de hallen. Grote constructies in de hoge hal aan de Parallelweg worden aan deze zijde geladen m.b.v. de elektrische kraanbaan. Incidenteel (ca 4 x per jaar wordt aan Parallelweg met een telescoopkraan geladen, dit behoort niet tot de representatieve bedrijfssituatie en wordt niet meegerekend. Tijdens het laden aan de Parallelweg vinden in de hoge hal dicht bij de deur geen luidruchtige werkzaamheden plaats.

192 School Parallelweg Neede februari 2013 pagina 6 Gerekend wordt met 1 vrachtwagen voor de afvoer aan de voorzijde waarbij de deur aan de voorzijde 1 uur is geopend. Aan de voorzijde bij het kantoor wordt wekelijks een afvalcontainer geleegd, voor het rijden/manoeuvreren/handeling met de vrachtwagen wordt met 3 minuten gerekend. Het bedrijf beschikt over 2 elektrische heftrucks waarvan 1 op de locatie Parallelweg 74 en 1 gasgedreven heftruck. De elektrische heftrucks zijn akoestisch niet relevant. De gasgedreven heftruck is voor intern transport en verricht diverse laad/losactiviteiten in en buiten het pand. Uitgegaan wordt van een 1 en 2 uur netto bedrijfstijd buiten bij de grote deur aan de Parallelweg respectievelijk op het terrein aan de achterzijde. Het bedrijf beschikt aan de Parallelweg over ca 13 parkeerplaatsen buiten het hekwerk voor eigen gebruik en klanten. Binnen het hekwerk bevinden zich nog ca 22 parkeerplaatsen. Uitgegaan wordt dat alle parkeerplaatsen zijn bezet zodat overdag sprake is 26 en 44 bewegingen (in en uit) van lichte voertuigen. Bij de ingang kunnen de kraanwagens aftanken, dit is akoestisch niet relevant. Op het terrein bevindt zich een wasplaats voor het afspuiten van de kraanwagens, de compressor/cleaner bevindt zich in een container zodat alleen het afspuiten relevant is, gerekend wordt met 1 uur per dag. De smalle strook langs de westzijde wordt incidenteel gebruikt voor het wegrijden van een vrachtwagen, gerekend wordt met 1 transportbeweging. Activiteiten in gebouwen De gebouwen kunnen worden ingedeeld in een voorbewerkingshal waar de producten binnenkomen, worden gelost en worden voorbewerkt (afkorten, knippen enz). In deze hal is een equivalent geluidniveau gemeten van 83 dba, dat komt overeen met ervaringscijfers van vergelijkbare activiteiten. Aangrenzend aan deze hal bevindt zich de hal waarin het overige constructiewerk (lassen, slijpen enz) plaats vinden. In deze hal waren op het moment van de inventarisatie weinig werkzaamheden. Uitgegaan moet worden dat ook hier een geluidniveau heerst van 83 dba. De werkzaamheden concentreerden zich tijdens de inventarisatie vooral in de hoge hal waarin enkele grote constructies werden gebouwd. Het worst case niveau tijdens slijpen bedraagt 86 en 87 dba in het midden van de hal respectievelijk t.h.v. de grote roldeur. Omdat het slijpen niet de gehele werkdag gebeurt zal het gemiddelde niveau op ca 85 dba liggen waar mee wordt gerekend. In de hal voor RVS- en aluminiumbewerking waren weinig activiteiten en bedroeg het niveau 74 dba voornamelijk t.g.v. de radio. De normale werkzaamheden (o.a lassen) zijn minder luidruchtig dan in de metaalafdeling, gerekend wordt met een gemiddeld niveau L Aeq = 80 dba. In het kantoor en enkele opslagruimtes vinden geen akoestisch relevante activiteiten plaats. Akoestisch onderzoek in het kader van de arbeidsomstandigheden door Tebodin in 1999 geven vergelijkbare halniveaus. Gebouwen Er is een aparte inpandige machinekamer met compressoren waardoor het geluid van de compressoren in de productieruimten niet herkenbaar is boven het aanwezige geluid. Hierna volgt per afdeling/gebouw met akoestisch relevante activiteiten de opbouw van de gevels met de geluidisolatie:

193 School Parallelweg Neede februari 2013 pagina 7 Voorbewerkingshal; L Aeq <= 83 dba - borstwering spouwmuur; R A => 50 dba - in oosten zuidgevel ramen met enkele beglazing; R A => 27 dba - geïsoleerde stalen gevels; R A => 30 dba - geprofileerde staalplaat/isolatie/dakbedekking R A => 30 dba - geïsoleerde overheaddeur; R A => 22 dba - geopende deur; R A => 0 dba De uitstraling via de oosten zuidgevel incl. een afzuigventilator in de oosgevel is niet relevant voor de geluidimmissie bij de school en buiten beschouwing gelaten, uitgezonderd de geopende deuren. Metaalbewerkingshal 1; L Aeq <= 83 dba - borstwering spouwmuur; R A => 50 dba - in zuiden westgevel ramen met enkele beglazing; R A => 27 dba - geïsoleerde stalen gevels; R A => 30 dba - geprofileerde staalplaat/isolatie/dakbedekking R A => 30 dba - polyester lichtstraten ca 150 m 2, R A => 11 dba - geïsoleerde overheaddeur; R A => 22 dba - geopende deur; R A => 0 dba - op het dak bevinden zich 2 afzuigventilatoren (aanname L WA = 2 x 86) en een lasafzuiging (L WA = 86), uitgegaan wordt van een worst case dat deze tijdens werktijden continu draaien (8 uur). De uitstraling via zuiden westgevel is niet relevant voor de geluidimmissie bij de school en buiten beschouwing gelaten, uitgezonderd de geopende deuren. De afstand tot de school is meer dan 100 m en de gevels worden afgeschermd door andere hoge bebouwing. Hoge metaalbewerkingshal 2; L Aeq <= 85 dba - borstwering spouwmuur; R A => 50 dba - geïsoleerde stalen gevels; R A => 30 dba - geprofileerde staalplaat/isolatie/dakbedekking R A => 30 dba - polyester lichtstraten ca 100 m 2, R A => 11 dba - geïsoleerde overheaddeur; R A => 22 dba - geopende deur; R A => 0 dba - bovenin de zuidgevel, achter het gebouw, bevindt zich een afzuigventilator welke voor de geluidimmissie bij de school niet relevant is - mogelijk komt volgens NECO op het dak nog een extra toevoerventilator, gerekend wordt met een geluidarme laagtoerige ventilator met een geluidvermogen van 80 dba. RVS-aluminiumbewerkingshal; L Aeq <= 80 dba - borstwering spouwmuur; R A => 50 dba - westgevel ramen met enkele beglazing R A => 27 dba, 10% open raam R A = 0 dba, R Atot = 10 dba - geïsoleerde stalen gevel; R A => 30 dba - geprofileerde staalplaat/isolatie/dakbedekking R A => 30 dba - polyester lichtstraten ca 150 m 2, R A => 11 dba

194 School Parallelweg Neede februari 2013 pagina 8 - geïsoleerde overheaddeur; R A => 22 dba - geopende deur; R A => 0 dba - op het dak bevindt zich een doorvoer van de lasafzuiging (L WA = 86), deze is maximaal 4 uur in bedrijf 2.3 Omschrijving representatieve bedrijfssituatie Schuurman Schuurman is een distributiecentrum van een landelijke keten waar goederen (o.a. kleding en schoenen) met vrachtwagens binnenkomen, worden gesorteerd/opgeslagen en met eigen bestelwagens naar de eigen winkels gereden. Het laden/lossen van de wagens gebeurt in de laaddocks zodat elektrische heftrucks/palletwagens niet buiten komen. De enige relevante geluidbronnen zijn het rijden/manoeuvreren van de voertuigen, alleen in de dagperiode. In het voorjaar en najaar komen in een aantal weken 5 tot 10 vrachtwagens per dag goederen afleveren bij de laaddocks, gerekend met het maximum van 20 bewegingen. De vrachtwagens worden ingepland zodat geen wachttijden ontstaan. De goederen worden gesorteerd, ingepakt en opgeslagen. Het bedrijf heeft 4 bestelwagens welk de dagelijks de goederen afleveren bij de filialen, gerekend wordt met 8 bewegingen van lichte voertuigen per dag. Voor en naast het gebouw zijn enkele tientallen parkeerplaatsen voor personenwagens. Op dit moment wordt hoofdzakelijk voor het kantoor geparkeerd, dat zijn ca 30 bewegingen per dag. Rekening wordt gehouden met 30 extra bewegingen op de andere parkeerplaatsen wanneer Schuurman uit het pand aan de Parallelweg 9 is. Het totaal aantal bewegingen van vrachtwagens en lichte voertuigen is dan 20 respectievelijk 68.

195 School Parallelweg Neede februari 2013 pagina 9 3 METINGEN Directe geluidsmetingen t.h.v. de school (of referentiepunten) t.g.v. alle activiteiten binnen het bedrijf zijn vanwege het sterk fluctuerende karakter en stoorgeluid niet mogelijk. Om in die situatie de geluidbelasting te kunnen beoordelen bestaat de mogelijkheid van het meten van de geluidemissie dicht bij de bron en het berekenen van de geluidoverdracht. De bronvermogenniveaus van de relevante geluidbronnen kunnen zijn afgeleid uit metingen, kengetallen, ervaringscijfers of gebaseerd op een aanname (nieuwe geluidbron). Aan een aantal bronnen zijn afzonderlijk bronsterktemetingen verricht volgens de geconcentreerde bronmethode I of II van de Handleiding Industrielawaai (1999) ter bepaling van de immissierelevante bronsterkte L Wr. De uitstraling van geluid via gevels/dak is afhankelijk van het binnenniveau in het gebouw langs de gevels/dak en de geluidsisolatie en is eveneens berekend. 3.1 Apparatuur en meteocondities De geluidmetingen zijn uitgevoerd op 21 november 2012 waarbij gebruik is gemaakt van de volgende apparatuur : - de precisie-geluidniveaumeter, type NA-28 van het fabrikaat Rion, - de type 1 calibrator, type NC74 van het fabrikaat Rion. 3.2 Meetresultaten De gemeten niveaus in de gebouwen van EIKI en NECO zijn opgenomen in de meetblad 1 in bijlage I. Bij NECO is van een lasafzuiging het geluidniveau op 2 m gemeten en een bronvermogensniveau berekend van 86 dba.

196 School Parallelweg Neede februari 2013 pagina 10 4 GELUIDBELASTING De geluidbelasting t.g.v. voertuigen/machines en overige buiten opgestelde akoestisch relevante geluidbronnen is bepaald met een rekenmodel (methode II.8), rekening houdend met de geografische gegevens en de representatieve bedrijfssituatie. Het model is een benadering van de werkelijkheid en in dit geval de enige methode om met een broninventarisatie een betrouwbaar beeld te krijgen van de geluidimmissie in de omgeving. 4.1 Rekenmodel De geluidoverdracht naar de omgeving is bepaald met een rekenmodel, waarin zijn opgenomen: - de bedrijfsgebouwen, de omliggende woningen en geluidreflecterende (harde) bodemvlakken, - de geluidbronnen met hun posities en bronvermogensniveaus L W, - immissiepunten bij de school, op de maatgevende hoogte van 5 m boven maaiveld. Bijlage III geeft een overzicht en plottertekeningen met de invoergegevens van het rekenmodel. Basisformule geluidoverdracht Bij een directe geluidmeting onder meteocondities wordt het zgn gestandaardiseerd immissieniveau L i vastgesteld. Dit is het equivalente (gemiddelde) geluidniveau gedurende een bepaalde periode van één of meerdere bronnen. Het gestandaardiseerd immissieniveau L i per bron kan ook worden berekend volgens: L i = L WR D dba waarin L WR D = het immissierelevante bronvermogensniveau in dba = verzamelterm van alle verzwakkingen (HLMR IL 99 meth. II.8) Voor de berekening van het langtijdgemiddeld deeltijdsniveau L Aeqi,LT van een bron wordt uitgegaan van de gemiddelde bronsterkte tijdens een cyclus (bijv. het rijden van een vrachtwagen incl. optrekken/remmen). Voor de berekening van het maximale geluidniveau dient te worden gerekend met het maximale bronvermogensniveau L Wr,max dat redelijkerwijs kan worden verwacht. Modellering en betrouwbaarheid Voor een betrouwbare indruk van de geluidbijdrage van de relevante geluidbronnen is een juiste modellering van groot belang (het aantal en positie(s) van de bronnen, objecten e.d.) vooral indien sprake is van geluidafschermende en/of reflecterende objecten. De verfijning van het model is afhankelijk van de afstand tussen de bron en het meetpunt en eventuele tussenliggende objecten. Hierbij wordt zo veel mogelijk rekening gehouden met de modelleringsrichtlijnen uit de Handleiding industrielawaai en de handleiding van het software pakket (DGMR). Afwijkingen van ± 10% in de modellering en inschatting van de tijdsduur van een activiteit/bron zijn verwaarloosbaar. 4.2 Bronvermogensniveaus L Wr De basis voor de geluidoverdrachtsberekeningen vormen de gehanteerde bronvermogenniveaus van de verschillende geluidbronnen (transport, installaties e.d) onder representatieve bedrijfsomstandigheden als hierna behandeld. De bronvermogenniveaus van

197 School Parallelweg Neede februari 2013 pagina 11 de relevante geluidbronnen zijn afgeleid uit metingen, kengetallen, ervaringscijfers, gebaseerd op een aanname (nieuwe geluidbron) of een berekening van de uitstraling van gevels/daken. Uitstraling gevels De geluidvermogensniveaus L W van de afstralende relevante vlakken zijn berekend als gegeven in bijlage I, rekening houdend met de gemeten geluidniveaus aan de binnenzijde van de ruimten. Mobiele geluidbronnen (voertuigen e.d) Bij mobiele bronnen (voertuigen) is de bronsterkte afhankelijk van het type voertuig, snelheid/toerental, bestrating en de bediening cq het rijgedrag. Uitgegaan wordt van een normaal rijgedrag en een vlakke bestrating. Voor berekeningen van wegverkeerslawaai (volgens RMG 2012) wordt bij een snelheid van 30 km/uur uitgegaan van een bronvermogensniveau van 93, 100 en 103 dba respectievelijk voor lichte voertuigen, middelzwaar en zwaar vrachtverkeer. Bij het rustig rijden/manoeuvreren van voertuigen met lagere snelheden in een lager toerental liggen de bronvermogens lager. Gerekend wordt met gemiddeld 90 en 102 dba voor lichte voertuigen respectievelijk vrachtwagens/wisselen container. Het piekbronvermogen bij het dichtslaan van portieren bedraagt ca 100 dba. De piekbronvermogens tijdens optrekken en remmen liggen 5 tot 8 dba hoger. Kraanwagens, hoge drukspuit, heftruck NECO De bronsterkte van wegrijdende zware voertuigen varieert van 98 tot 105 dba (ervaringscijfers). Gerekend wordt met een gemiddeld bronvermogensniveau van 104 dba voor het rijden van kraanwagens. Voor het stationair draaien van de motor voor het vertrek of tijdens het testen wordt een bronvermogen van 98 dba aangehouden. Voor de hogedrukreiniger op de wasplaats is uitgegaan van een compressor in een omkasting en een bronvermogensniveau van 101 dba voor het afspuiten van voertuigen. De elektrische heftrucks zijn akoestisch niet relevant. Voor de gasgedreven heftruck wordt gerekend met een geluidvermogen L WA = 96 dba. Installaties buiten het gebouw Voor de installaties buiten het gebouw wordt gerekend met de bronvermogenniveaus zoals in hoofdstuk 2 of 3 vermeld. 4.3 Geluidoverdracht Het langtijdgemiddeld deeltijdsniveau L Aeqi,LT t.g.v. een bepaalde bedrijfstoestand wordt bepaald uit het (A-gewogen) gestandaardiseerde immissieniveau volgens : L Aeqi,LT = L i - C b - C m - C g [dba] waarin L i = gestandaardiseerd immissieniveau onder meteocondities C m = meteocorrectie (0 tot 5 db) afhankelijk van hoogtes en r i C b = bedrijfstijd-correctie = -10 log T b /T o T o = tijdsduur van de beoordelingsperiode (dag, avond of nacht, voor tijden zie normstelling rapport) T b = effectieve bedrijfstijd in die periode C g = 3 db gevelreflectiecorrectie voor invallend geluid

198 School Parallelweg Neede februari 2013 pagina 12 (van toepassing bij directe metingen voor de gevel) Wanneer op het beoordelings/rekenpunt bij een bepaalde bedrijfstoestand binnen het totaal aanwezige geluidniveau vanwege de betreffende inrichting geluid met een duidelijk hoorbaar tonaal-, impulsachtig- of muziekkarakter wordt waargenomen, wordt op het langetijdgemiddeld deeltijdsniveau L Aeqi,LT van de betreffende bedrijfstoestand tijdens welke dit specifieke karakter optreedt, een toeslag toegepast voor : - tonaal of impulsgeluid K = 5 db of - muziekgeluid K = 10 db Uitgegaan wordt dat bij de woningen geen geluid met een duidelijk hoorbaar tonaal-, impulsachtig- of muziekkarakter wordt waargenomen. Het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau per bedrijfstoestand (deelbeoordelingsniveau L Ari,LT ) wordt voor elke afzonderlijke periode als volgt bepaald: L Ari,LT = L Aeqi,LT + K [dba] Het totale langtijdgemiddeld beoordelingsniveau L Ar,LT is dan de energetische som van alle afzonderlijke deelbeoordelingsniveaus L Ari,LT in de dag-, avond- of nachtperiode. De beoordelingsperiode (dag-, avond- of nacht) met het hoogste beoordelingsniveau L Ar,LT is in dat geval bepalend voor de representatieve bedrijfssituatie. De etmaalwaarde L etmaal (of B i voor gezoneerde industrieterreinen) in referentiepunten of bij de woninggevels wordt bepaald uit de hoogste van de volgende waarden: - L dag, - L avond + 5 dba, - L nacht + 10 dba. 4.4 Bedrijfstijden en bedrijfstijdcorrecties Afhankelijk van de bedrijfstijd van een geluidbron moet per periode een bedrijfstijdcorrectie C b in rekening worden gebracht. De bedrijfstijdcorrecties zijn afgeleid uit de informatie zoals beschreven onder bedrijfscondities in hoofdstuk 2. Uitgegaan is van een worst case situatie wanneer de gehele werkdag werkzaamheden plaatsvinden. De relevante voertuigbewegingen worden verzorgd via verschillende routes (zie tabel II en de plots in bijlage I). De rijroute van voertuigen is verdeeld in deeltrajecten met een bronpositie in het midden daarvan. De bedrijfsduurcorrectie C b is op basis van de routelengte, de gemiddelde snelheid en het aantal bronpunten berekend in het rekenmodel (zie mobile bronnenuitvoer in bijlage I). Het gebruik van de heftruck op het terrein van Neco is gemodelleerd in 6 bronnen (9 t/m 14) met ieder een bedrijfsduur van 30 minuten. 4.5 Rekenresultaten geluidbelasting De tabel II geeft een overzicht van het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau L Ar,LT en de maximale geluidniveaus L Amax bij de woning van derden. Bijlage II geeft een overzicht van de in het rekenmodel opgenomen informatie en rekenresultaten. Het gestandaardiseerde immissieniveau is gebaseerd op de in de berekening gehanteerde gemiddelde bronvermogensniveaus. De maximale bronvermogens-niveaus tijdens het remmen/optrekken van een voertuig of laad/losactiviteiten kunnen hoger zijn dan de gemiddelde bronvermogensniveaus. Hiermee rekening houdend kunnen de in tabel V weergegeven piekgeluiden L Amax worden verwacht.

199 School Parallelweg Neede februari 2013 pagina 13 De waarden voor het maximale geluidniveau L Amax worden bepaald door de resultaten van de relevante bronnen in het rekenmodel als volgt te corrigeren : - rijden vrachtwagen (L WAmax = 110) TABEL II : geluidbelasting bij gevel school vlgs Handl. Industrielawaai 1999 op 5 m hoogte t.g.v. NECO punten geluidbelasting L Ar,LT geluidbelasting L Amax dag avond nacht dag vrachtw avond nacht norm nvt TABEL III : geluidbelasting bij gevel school vlgs Handl. Industrielawaai 1999 op 5 m hoogte t.g.v. EIKI punten geluidbelasting L Ar,LT geluidbelasting L Amax dag avond nacht dag vrachtw avond nacht norm nvt TABEL IV : geluidbelasting bij gevel school vlgs Handl. Industrielawaai 1999 op 5 m hoogte t.g.v. Schuurman punten geluidbelasting L Ar,LT geluidbelasting L Amax dag avond nacht dag vrachtw avond nacht norm nvt De cumulatieve geluidbelasting van alle bedrijven samen in het maatgevende punt 4 bedraagt 48 dba.

200 School Parallelweg Neede februari 2013 pagina 14 5 CONCLUSIES 5.1 Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau L Ar,LT De geluidbelasting L Ar;LT bij de school bedraagt maximaal 48 dba t.g.v. NECO waarmee ruim aan de normen van het Activiteitenbesluit wordt voldaan. Ook de cumulatieve geluidbelasting van alle bedrijven samen in het maatgevende punt 4 bedraagt maximaal 48 dba en ligt nog ruim onder de grenswaarde. 5.2 Maximale geluidniveaus L Amax De piekgeluiden liggen overdag boven de maximale norm van 70 dba als gevolg van het wegrijden van een vrachtwagen. In de dagperiode worden piekgeluiden t.g.v. het rijden en laden/lossen niet getoetst, de bedrijven worden dus niet beperkt in hun bedrijfsvoering. De piekgeluiden van maximaal ca 74 dba op de gevel worden feitelijk alleen in het gebouw ondervonden. Omdat de gevel van de school ook moet worden geïsoleerd tegen wegverkeerslawaai krijgt de gevel een hoge geluidisolatie van minimaal 33 dba. De piekgeluiden in de lokalen bedragen daarmee ca (74 33=) 41 dba en liggen ruim onder de grenswaarde van 55 dba voor piekgeluiden in de dagperiode. s Morgens voor 07 uur, tijdens het wegrijden van kraanwagens van NECO, wordt de norm met 4 dba overschreden. De school is dan buiten bedrijf zodat hier geen hinder van wordt ondervonden. Voor het aspect industrielawaai is sprake van een goede ruimtelijke ordening wanneer in het bestaande pand Parallelweg 9 te Neede een school wordt gevestigd. ing. Wim Buijvoets.

201 BUIJVOETS BOUW- EN GELUIDSADVISERING Bijlage I Tekening, luchtfoto en meetgegevens opdrachtnummer datum 24 februari 2013 opdrachtgever gemeente Berkelland Postbus HA Borculo auteur Wim Buijvoets

202

203 Schuurman Schoenen Spuiterij [10 PI t Productie 1 Magazijn 4 gereed product Magazijn 4 gereed product Magazijn 5 half fabrikaten Extra ruimte laden casette Magazijn 4 gereed product Zagen / afkorlen I. Productie 4. ~ r M,"t'g_,I' ~ rib"'" :.... fi~, ~ Il '" J ~ 11 ti ~ r '" 0: ~. -0 I v,. ~ a. '" t ::> '" C;! ti '" :::>!i' r... Productie 4 a~ v>.t. l~ 0: v j ~ il..,,. '" a. C;,.,. ::: 11> ::> :::> '" Slijpen Buigen / walsen Buigen Buigen LasmaUen Las Robot \ \ ("" -i~ -I-!' Productie 3 \ \ Laadpu Kantoor -<IJ ~ «Parkeerplaatsen Hal Kantoor Showroom Parkeerplaatsen In- Uitrit

204

205 Overzicht meetgegevens Projekt : Eiki en Neco Parallelweg Neede Projektnr: dat blad 1 Bron & positie gemiddelde geluidniveau in gebouwen in galmveld Meetpositie binnen en buiten gebouw opmerkingen geluidniveaus LAeq Oktaafbanden (Hz.) omschrijving bron + meetpositie dba LAmax Eiki afbramen op 5 m afdeling puntlass 33,3 44,1 49,5 56,6 63,1 71,6 71,4 74,9 84,9 Eiki in spuiterij 53,7 59,0 61,2 66,2 69,4 66,1 61,7 73,2 81 Neco voorbewerkingshal 43,0 53,0 63,3 69,3 75,9 77,9 77,8 82,3 91,4 Neco midden hoge constructiehal 42,3 58,7 66,5 73,0 75,7 79,4 82,4 85,1 90,7 Neco thv deur hoge constructiehal 38,0 58,8 68,2 71,2 77,1 82,4 82,1 86,1 99,6 Neco buiten 2 m uit lasafzuiging 37,2 48,1 63,9 66,2 68,1 58,2 52,4 71,5 73,7 90,0 80,0 70,0 L Aeq [dba] 60,0 50,0 40,0 Eiki afbramen op 5 m afdeling puntlassen Eiki in spuiterij Neco voorbewerkingshal 30,0 Neco midden hoge constructiehal Neco thv deur hoge constructiehal Neco buiten 2 m uit lasafzuiging 20,0 Figuur oktaafband [Hz] Overzicht meetresultaten

206 Bronsterkteberekening conform HMRI '99 Meth. II.7 Projekt : school Neede Projektnr: datum wb blad 1 Omschr. gevelvlak EIKI dubbelwandig acrylaat lichtstraat Kierfact. gevel [db] 50 geen kieren Isolatie gevel R a [dba] 17,4 Oppervl. S [m2] 75,0 Richt.index DI : 2 Diffusiecorrectie C d 3 Geluidspektrum 10 vlgs meting Geluidnivo L p [dba] 78 Octaafbanden [Hz] All Lpbi [dba] 59,0 64,0 66,0 71,0 74,0 71,0 67,0 58,0 78,0 10*log S 18,8 18,8 18,8 18,8 18,8 18,8 18,8 18,8 Geluidisolatie -R 5,0 10,0 15,0 18,0 22,0 23,0 17,0 17,0 Geluidisol.incl. kieren 5,0 10,0 15,0 18,0 22,0 23,0 17,0 17,0 Diffusiecorr. -Cd 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 Richtingsindex DI 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 Lw [dba] 71,8 71,8 68,8 70,8 69,8 65,8 67,8 58,8 78,4 Omschr. Gevelvlak EIKI 2 x open deur Kierfact. gevel [db] 50 geen kieren Isolatie gevel R a [dba] 0,0- Oppervl. S [m2] 12,0 Richt.index DI : 3 Diffusiecorrectie C d 3 Geluidspektrum 10 vlgs meting Geluidnivo L p [dba] 78 Octaafbanden [Hz] All Lpbi [dba] 59,0 64,0 66,0 71,0 74,0 71,0 67,0 58,0 78,0 10*log S 10,8 10,8 10,8 10,8 10,8 10,8 10,8 10,8 Geluidisolatie -R 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Geluidisol.incl. kieren 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Diffusiecorr. -Cd 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 Richtingsindex DI 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 Lw [dba] 69,8 74,8 76,8 81,8 84,8 81,8 77,8 68,8 88,8 Omschr. Gevelvlak NECO 5 x stalen gevel RVS afdeling Kierfact. gevel [db] 45 speciale dubbele dicht Isolatie gevel R a [dba] 38,1 Oppervl. S [m2] 40,0 Richt.index DI : 3 Diffusiecorrectie C d 3 Geluidspektrum 10 vlgs meting Geluidnivo L p [dba] 80 Octaafbanden [Hz] All Lpbi [dba] 40,0 50,0 60,0 66,0 73,0 75,0 75,0 71,0 80,0 10*log S 16,0 16,0 16,0 16,0 16,0 16,0 16,0 16,0 Geluidisolatie -R 13,0 17,0 26,0 36,0 39,0 41,0 44,0 44,0 Geluidisol.incl. kieren 13,0 17,0 25,9 35,5 38,0 39,5 41,5 44,0 Diffusiecorr. -Cd 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 Richtingsindex DI 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 Lw [dba] 43,0 49,0 50,1 46,5 51,0 51,5 49,6 43,0 57,9 Omschr. Gevelvlak NECO 4 x ramen enkel glas RVS afdeling Kierfact. gevel [db] 25 slechte dichting Isolatie gevel R a [dba] 23,7 Oppervl. S [m2] 8,0 Richt.index DI : 3 Diffusiecorrectie C d 3 Geluidspektrum 10 vlgs meting Geluidnivo L p [dba] 80 Octaafbanden [Hz] All Lpbi [dba] 40,0 50,0 60,0 66,0 73,0 75,0 75,0 71,0 80,0 10*log S 9,0 9,0 9,0 9,0 9,0 9,0 9,0 9,0 Geluidisolatie -R 15,0 19,0 23,0 27,0 30,0 29,0 30,0 40,0 Geluidisol.incl. kieren 14,6 18,0 20,9 22,9 23,8 23,5 23,8 24,9 Diffusiecorr. -Cd 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 Richtingsindex DI 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 Lw [dba] 34,4 41,0 48,2 52,2 58,2 60,5 60,2 55,2 65,3

207 Bronsterkteberekening conform HMRI '99 Meth. II.7 Projekt : school Neede Projektnr: datum wb blad 2 Omschr. Gevelvlak NECO polyester lichtstraat RVS afdeling Kierfact. gevel [db] 50 geen kieren Isolatie gevel R a [dba] 13,7 Oppervl. S [m2] 60,0 Richt.index DI : 2 Diffusiecorrectie C d 3 Geluidspektrum 10 vlgs meting Geluidnivo L p [dba] 80 Octaafbanden [Hz] All Lpbi [dba] 40,0 50,0 60,0 66,0 73,0 75,0 75,0 71,0 80,0 10*log S 17,8 17,8 17,8 17,8 17,8 17,8 17,8 17,8 Geluidisolatie -R 1,0 4,0 5,0 8,0 11,0 15,0 17,0 20,0 Geluidisol.incl. kieren 1,0 4,0 5,0 8,0 11,0 15,0 17,0 20,0 Diffusiecorr. -Cd 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 Richtingsindex DI 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 Lw [dba] 55,8 62,8 71,8 74,8 78,8 76,8 74,8 67,8 83,2 Omschr. Gevelvlak NECO 4 x staaldak hoge hal Kierfact. gevel [db] 50 geen kieren Isolatie gevel R a [dba] 35,1 Oppervl. S [m2] 94,0 Richt.index DI : 2 Diffusiecorrectie C d 3 Geluidspektrum 10 vlgs meting Geluidnivo L p [dba] 85 Octaafbanden [Hz] All Lpbi [dba] 42,0 58,0 66,0 73,0 75,0 79,0 82,0 77,0 85,4 10*log S 19,7 19,7 19,7 19,7 19,7 19,7 19,7 19,7 Geluidisolatie -R 15,0 18,0 22,0 27,0 33,0 43,0 45,0 45,0 Geluidisol.incl. kieren 15,0 18,0 22,0 27,0 32,9 42,2 43,8 43,8 Diffusiecorr. -Cd 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 Richtingsindex DI 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 Lw [dba] 45,7 58,7 62,7 64,8 60,8 55,5 56,9 51,9 69,0 Omschr. Gevelvlak gesloten sectionaaldeur hoge hal Kierfact. gevel [db] 25 slechte dichting Isolatie gevel R a [dba] 21,8 Oppervl. S [m2] 23,0 Richt.index DI : 3 Diffusiecorrectie C d 3 Geluidspektrum 10 vlgs meting Geluidnivo L p [dba] 85 Octaafbanden [Hz] All Lpbi [dba] 42,0 58,0 66,0 73,0 75,0 79,0 82,0 77,0 85,4 10*log S 13,6 13,6 13,6 13,6 13,6 13,6 13,6 13,6 Geluidisolatie -R 11,0 16,0 18,0 21,0 23,0 21,0 32,0 30,0 Geluidisol.incl. kieren 10,8 15,5 17,2 19,5 20,9 19,5 24,2 23,8 Diffusiecorr. -Cd 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 Richtingsindex DI 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 Lw [dba] 44,8 56,1 62,4 67,1 67,7 73,1 71,4 66,8 77,2 Omschr. Gevelvlak open sectionaaldeur hoge hal normal werkzaamheden Kierfact. gevel [db] 40 dubbele dichting Isolatie gevel R a [dba] 0,0- Oppervl. S [m2] 23,0 Richt.index DI : 3 Diffusiecorrectie C d 3 Geluidspektrum 10 vlgs meting Geluidnivo L p [dba] 80 Octaafbanden [Hz] All Lpbi [dba] 40,0 50,0 60,0 66,0 73,0 75,0 75,0 71,0 80,0 10*log S 13,6 13,6 13,6 13,6 13,6 13,6 13,6 13,6 Geluidisolatie -R 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Geluidisol.incl. kieren 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Diffusiecorr. -Cd 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 Richtingsindex DI 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 Lw [dba] 53,6 63,6 73,6 79,6 86,6 88,6 88,6 84,6 93,7

208 Bronsterkteberekening conform HMRI '99 Meth. II.7 Projekt : school Neede Projektnr: datum wb blad 3 Omschr. Gevelvlak NECO 6 x stalen gevel hoge hal Kierfact. gevel [db] 50 geen kieren Isolatie gevel R a [dba] 38,3 Oppervl. S [m2] 50,0 Richt.index DI : 3 Diffusiecorrectie C d 3 Geluidspektrum 10 vlgs meting Geluidnivo L p [dba] 85 Octaafbanden [Hz] All Lpbi [dba] 42,0 58,0 66,0 73,0 75,0 79,0 82,0 77,0 85,4 10*log S 17,0 17,0 17,0 17,0 17,0 17,0 17,0 17,0 Geluidisolatie -R 13,0 17,0 26,0 36,0 39,0 41,0 44,0 44,0 Geluidisol.incl. kieren 13,0 17,0 26,0 35,8 38,7 40,5 43,0 43,0 Diffusiecorr. -Cd 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 Richtingsindex DI 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 Lw [dba] 46,0 58,0 57,0 54,2 53,3 55,5 56,0 51,0 64,0 Omschr. Gevelvlak NECO polyester lichtstraten hoge hal Kierfact. gevel [db] 50 geen kieren Isolatie gevel R a [dba] 14,1 Oppervl. S [m2] 120,0 Richt.index DI : 2 Diffusiecorrectie C d 3 Geluidspektrum 10 vlgs meting Geluidnivo L p [dba] 85 Octaafbanden [Hz] All Lpbi [dba] 42,0 58,0 66,0 73,0 75,0 79,0 82,0 77,0 85,4 10*log S 20,8 20,8 20,8 20,8 20,8 20,8 20,8 20,8 Geluidisolatie -R 1,0 4,0 5,0 8,0 11,0 15,0 17,0 20,0 Geluidisol.incl. kieren 1,0 4,0 5,0 8,0 11,0 15,0 17,0 20,0 Diffusiecorr. -Cd 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 Richtingsindex DI 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 Lw [dba] 60,8 73,8 80,8 84,8 83,8 83,8 84,8 76,8 91,1 Omschr. Gevelvlak NECO 4 x ramen enkel glas + 10% opening RVS afdeling Kierfact. gevel [db] 25 slechte dichting Isolatie gevel R a [dba] 9,9 Oppervl. S [m2] 8,0 Richt.index DI : 3 Diffusiecorrectie C d 3 Geluidspektrum 10 vlgs meting Geluidnivo L p [dba] 80 Octaafbanden [Hz] All Lpbi [dba] 40,0 50,0 60,0 66,0 73,0 75,0 75,0 71,0 80,0 10*log S 9,0 9,0 9,0 9,0 9,0 9,0 9,0 9,0 Geluidisolatie -R 10,0 10,0 10,0 10,0 10,0 10,0 10,0 10,0 Geluidisol.incl. kieren 9,9 9,9 9,9 9,9 9,9 9,9 9,9 9,9 Diffusiecorr. -Cd 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 Richtingsindex DI 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 Lw [dba] 39,2 49,2 59,2 65,2 72,2 74,2 74,2 70,2 79,2

209 BUIJVOETS BOUW- EN GELUIDSADVISERING Bijlage II Invoergegevens rekenmodel en rekenresultaten opdrachtnummer datum 24 februari 2013 opdrachtgever gemeente Berkelland Postbus HA Borculo auteur Wim Buijvoets

210 rekenparameters Rapport: Model: Lijst van model eigenschappen model LArLT Model eigenschap Omschrijving model LArLT Verantwoordelijke Werkplek 2 Rekenmethode IL Aangemaakt door Werkplek 2 op Laatst ingezien door Wim op Model aangemaakt met Geomilieu V1.91 Standaard maaiveldhoogte 0 Rekenhoogte contouren 4 Detailniveau toetspunt resultaten Bronresultaten Detailniveau resultaten grids Totaalresultaten Meteorologische correctie Toepassen standaard, 5,0 Standaard bodemfactor 0,0 Absorptiestandaarden HMRI-II.8 Clusteren gebouwen Ja Verwijderen binnenwanden Ja Luchtdemping [db/km] 0,02 0,07 0,25 0,76 1,63 2,86 6,23 19,00 67,40 Aandachtsgebied -- Dynamische foutmarge -- Geomilieu V :53:46

211 modelgegevens Model: model LArLT versie van Gebied - Gebied Groep: (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. Hoogte Maaiveld Hdef. Cp Refl. 31 Refl. 63 Refl. 125 Refl. 250 Refl. 500 Refl. 1k Refl. 2k Refl. 4k Refl. 8k 1 school 6,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 2 woning 5,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 3 laagbouw 3,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 4 Schuurman 6,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 5 bedrijfshal derden 5,50 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 6 bedrijfshal Eiki (oud) 3,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 7 uitbreiding EIKI 6,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 8 RVS alu-hal 6,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 9 voorbewerking-metaalhal 6,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 10 kantoren NECO 3,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 11 hoge metaalhal 9,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 12 opslag 4,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 13 bedrijfswoning 5,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 14 bedrijfshal derden 5,50 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 15 opslagruimten 3,50 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 16 aanbouw hal 3,50 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 17 opslag 6,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 Geomilieu V :54:29

212 modelgegevens Model: model LArLT versie van Gebied - Gebied Groep: (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. ISO H ISO M Hdef. Aantal(D) Aantal(A) Aantal(N) Cb(D) Cb(A) Cb(N) Gem.snelheid Max.afst. Lw 31 8 personenwagens parkeren Eiki 0,75 0,00 Relatief , ,00 65,00 9 personenwagens parkeren Eiki 0,75 0,00 Relatief , ,00 65,00 10 transportbus Eiki 0,75 0,00 Relatief , ,00 65,00 3 vrachtwagen aanvoer+ wisselen container Eiki 1,30 0,00 Relatief , ,00 73,00 5 vrachtwagen voorzijde Eiki 1,30 0,00 Relatief , ,00 73,00 1 aankomst kraanwagens NECO 0,75 0,00 Relatief ,47 29,15 24, ,00 75,00 2 vrachtwagens aan/afvoer NECO 1,30 0,00 Relatief ,76 29,53 32, ,00 73,00 3 vrachtwagens aan/afvoer door hal NECO 1,30 0,00 Relatief , ,00 73,00 4 incidenteel vrachtwagen smalle uitrit NECO 1,30 0,00 Relatief , ,00 73,00 5 vrachtwagen voorzijde NECO 1,30 0,00 Relatief , ,00 73,00 6 personenwagens parkeren buiten hek NECO 0,75 0,00 Relatief , ,00 65,00 7 personenwagens parkeren buiten hek NECO 0,75 0,00 Relatief , ,00 65,00 11 vrachtwagen voorzijde Schuurman 1,30 0,00 Relatief , ,00 73,00 12 personenwagens parkeren Schuurman 0,75 0,00 Relatief , ,00 65,00 13 bestelbussen Schuurman 0,75 0,00 Relatief , ,00 65,00 14 personenwagens parkeren Schuurman 0,75 0,00 Relatief , ,00 65,00 Geomilieu V :54:29

213 modelgegevens Model: model LArLT versie van Gebied - Gebied Groep: (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Lw 63 Lw 125 Lw 250 Lw 500 Lw 1k Lw 2k Lw 4k Lw 8k Lw Totaal Red 31 Red 63 Red 125 Red 250 Red 500 Red 1k Red 2k Red 4k Red 8k 8 71,00 70,00 74,00 79,00 86,00 86,00 78,00 73,00 90,04 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,00 70,00 74,00 79,00 86,00 86,00 78,00 73,00 90,04 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,00 70,00 74,00 79,00 86,00 86,00 78,00 73,00 90,04 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,00 85,00 96,00 94,00 97,00 95,00 89,00 83,00 102,06 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,00 85,00 96,00 94,00 97,00 95,00 89,00 83,00 102,06 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,00 87,00 98,00 96,00 99,00 97,00 91,00 85,00 104,06 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,00 85,00 96,00 94,00 97,00 95,00 89,00 83,00 102,06 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,00 85,00 96,00 94,00 97,00 95,00 89,00 83,00 102,06 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,00 85,00 96,00 94,00 97,00 95,00 89,00 83,00 102,06 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,00 85,00 96,00 94,00 97,00 95,00 89,00 83,00 102,06 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,00 70,00 74,00 79,00 86,00 86,00 78,00 73,00 90,04 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,00 70,00 74,00 79,00 86,00 86,00 78,00 73,00 90,04 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,00 85,00 96,00 94,00 97,00 95,00 89,00 83,00 102,06 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,00 70,00 74,00 79,00 86,00 86,00 78,00 73,00 90,04 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,00 70,00 74,00 79,00 86,00 86,00 78,00 73,00 90,04 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,00 70,00 74,00 79,00 86,00 86,00 78,00 73,00 90,04 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Geomilieu V :54:29

214 modelgegevens Model: model LArLT versie van Gebied - Gebied Groep: (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. Hoogte Maaiveld Hdef. Type Richt. Hoek Cb(D) Cb(A) Cb(N) GeenRefl. GeenDemping GeenProces 1 halafzuiging EIKI 7,00 0,00 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 1, Nee Nee Nee 2 lichtstraat EIKI 6,00 0,00 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 1, Nee Nee Nee 3 sectionaaldeur EIKI 1,50 0,00 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 10, Ja Nee Nee 4 sectionaaldeur EIKI 4,00 0,00 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 10, Ja Nee Nee 5 legen afvalcontainer incl manoeuvreren Eiki 1,30 0,00 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 23, Nee Nee Nee 1 kraanw manoeuvr/warm draaien/test hoog toeren 1,30 0,00 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 10, Nee Nee Nee 2 lasafzuiging NECO 7,00 0,00 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 4, Nee Nee Nee 3 lasafzuiging NECO 7,00 0,00 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 1, Nee Nee Nee 4 halafzuiging NECO 7,00 0,00 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 1, Nee Nee Nee 5 halafzuiging NECO 7,00 0,00 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 1, Nee Nee Nee 6 halafzuiging NECO (toekomst) 10,00 0,00 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 1, Nee Nee Nee 7 open sectionaaldeur NECO 3,00 0,00 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 10, Ja Nee Nee 8 gesloten sectionaaldeur NECO 3,00 0,00 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 2, Ja Nee Nee 9 heftruck laden 1,00 0,00 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 13, Nee Nee Nee 10 heftruck laden 1,00 0,00 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 13, Nee Nee Nee 11 heftruck laden 1,00 0,00 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 13, Nee Nee Nee 12 heftruck laden 1,00 0,00 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 13, Nee Nee Nee 13 heftruck laden 1,00 0,00 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 13, Nee Nee Nee 14 heftruck laden 1,00 0,00 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 13, Nee Nee Nee 14 legen afvalcontainer incl manoeuvreren Neco 1,30 0,00 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 23, Nee Nee Nee 15 stalen gevel RVS afd Neco 4,50 0,00 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 1, Ja Nee Nee 16 stalen gevel RVS afd Neco 4,50 0,00 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 1, Ja Nee Nee 17 stalen gevel RVS afd Neco 4,50 0,00 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 1, Ja Nee Nee 18 stalen gevel RVS afd Neco 4,50 0,00 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 1, Ja Nee Nee 19 stalen gevel RVS afd Neco 4,50 0,00 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 1, Ja Nee Nee 20 ramen RVS afd Neco 2,00 0,00 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 1, Ja Nee Nee 21 ramen RVS afd Neco 2,00 0,00 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 1, Ja Nee Nee 22 ramen RVS afd Neco 2,00 0,00 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 1, Ja Nee Nee 23 ramen RVS afd Neco 2,00 0,00 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 1, Ja Nee Nee 24 lichtstraat RVS afd Neco 6,00 0,00 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 1, Nee Nee Nee 25 staaldak hoge constr hal Neco 9,00 0,00 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 1, Nee Nee Nee 26 staaldak hoge constr hal Neco 9,00 0,00 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 1, Nee Nee Nee 27 staaldak hoge constr hal Neco 9,00 0,00 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 1, Nee Nee Nee 28 staaldak hoge constr hal Neco 9,00 0,00 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 1, Nee Nee Nee 29 lichtstraten hoge constr hal Neco 9,00 0,00 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 1, Nee Nee Nee 30 stalen gevel hoge constr hal Neco 7,50 0,00 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 1, Ja Nee Nee Geomilieu V :54:29

215 modelgegevens Model: model LArLT versie van Gebied - Gebied Groep: (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Lw 31 Lw 63 Lw 125 Lw 250 Lw 500 Lw 1k Lw 2k Lw 4k Lw 8k Red 31 Red 63 Red 125 Red 250 Red 500 Red 1k Red 2k Red 4k Red 8k Lw Totaal 1 44,00 52,00 63,00 79,00 81,00 83,00 73,00 67,00 57,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 86, ,80 71,80 68,80 70,80 69,80 65,80 67,80 58,80 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 78, ,80 74,80 76,80 81,80 84,80 81,80 77,80 68,80 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 88, ,80 74,80 76,80 81,80 84,80 81,80 77,80 68,80 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 88, ,00 79,00 86,00 96,00 94,00 97,00 95,00 89,00 87,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 102, ,00 81,00 84,00 90,00 91,00 97,00 96,00 90,00 82,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 101, ,00 52,00 63,00 79,00 81,00 83,00 73,00 67,00 57,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 86, ,00 52,00 63,00 79,00 81,00 83,00 73,00 67,00 57,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 86, ,00 52,00 63,00 79,00 81,00 83,00 73,00 67,00 57,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 86, ,00 52,00 63,00 79,00 81,00 83,00 73,00 67,00 57,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 86, ,00 52,00 63,00 79,00 81,00 83,00 73,00 67,00 57,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 86, ,60 63,60 73,60 79,60 86,60 88,60 88,60 84,60 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 93, ,80 56,10 62,40 67,10 67,70 73,10 71,40 66,80 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 77, ,00 77,00 83,00 84,00 90,00 92,00 90,00 84,00 76,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 96, ,00 77,00 83,00 84,00 90,00 92,00 90,00 84,00 76,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 96, ,00 77,00 83,00 84,00 90,00 92,00 90,00 84,00 76,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 96, ,00 77,00 83,00 84,00 90,00 92,00 90,00 84,00 76,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 96, ,00 77,00 83,00 84,00 90,00 92,00 90,00 84,00 76,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 96, ,00 77,00 83,00 84,00 90,00 92,00 90,00 84,00 76,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 96, ,00 79,00 86,00 96,00 94,00 97,00 95,00 89,00 87,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 102, ,00 49,00 50,10 46,50 51,00 51,50 49,60 43,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 57, ,00 49,00 50,10 46,50 51,00 51,50 49,60 43,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 57, ,00 49,00 50,10 46,50 51,00 51,50 49,60 43,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 57, ,00 49,00 50,10 46,50 51,00 51,50 49,60 43,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 57, ,00 49,00 50,10 46,50 51,00 51,50 49,60 43,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 57, ,20 49,20 59,20 65,20 72,20 74,20 74,20 70,20 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 79, ,20 49,20 59,20 65,20 72,20 74,20 74,20 70,20 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 79, ,20 49,20 59,20 65,20 72,20 74,20 74,20 70,20 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 79, ,20 49,20 59,20 65,20 72,20 74,20 74,20 70,20 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 79, ,80 62,80 71,80 74,80 78,80 76,80 74,80 67,80 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 83, ,70 58,70 62,70 64,80 60,80 55,50 56,90 51,90 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 68, ,70 58,70 62,70 64,80 60,80 55,50 56,90 51,90 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 68, ,70 58,70 62,70 64,80 60,80 55,50 56,90 51,90 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 68, ,70 58,70 62,70 64,80 60,80 55,50 56,90 51,90 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 68, ,80 73,80 80,80 84,80 83,80 83,80 84,80 76,80 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 91, ,00 58,00 57,00 54,20 53,30 55,50 56,00 51,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 64,03 Geomilieu V :54:29

216 modelgegevens Model: model LArLT versie van Gebied - Gebied Groep: (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. Hoogte Maaiveld Hdef. Type Richt. Hoek Cb(D) Cb(A) Cb(N) GeenRefl. GeenDemping GeenProces 31 stalen gevel hoge constr hal Neco 7,50 0,00 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 1, Ja Nee Nee 32 stalen gevel hoge constr hal Neco 7,00 0,00 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 1, Ja Nee Nee 33 stalen gevel hoge constr hal Neco 7,00 0,00 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 1, Ja Nee Nee 34 stalen gevel hoge constr hal Neco 7,00 0,00 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 1, Ja Nee Nee 35 stalen gevel hoge constr hal Neco 7,00 0,00 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 1, Ja Nee Nee Geomilieu V :54:29

217 modelgegevens Model: model LArLT versie van Gebied - Gebied Groep: (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Lw 31 Lw 63 Lw 125 Lw 250 Lw 500 Lw 1k Lw 2k Lw 4k Lw 8k Red 31 Red 63 Red 125 Red 250 Red 500 Red 1k Red 2k Red 4k Red 8k Lw Totaal ,00 58,00 57,00 54,20 53,30 55,50 56,00 51,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 64, ,00 58,00 57,00 54,20 53,30 55,50 56,00 51,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 64, ,00 58,00 57,00 54,20 53,30 55,50 56,00 51,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 64, ,00 58,00 57,00 54,20 53,30 55,50 56,00 51,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 64, ,00 58,00 57,00 54,20 53,30 55,50 56,00 51,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 64,03 Geomilieu V :54:29

218 modelgegevens Model: model LArLT versie van Gebied - Gebied Groep: (hoofdgroep) Lijst van Rekenpunten, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. Maaiveld Hdef. Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F Gevel 1 0,00 Relatief 5, Ja 2 0,00 Relatief 5, Ja 3 0,00 Relatief 5, Ja 4 0,00 Relatief 5, Ja Geomilieu V :54:29

219

220

221 resultaten LArLT NECO Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel model LArLT LAeq totaalresultaten voor toetspunten NECO Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal Li 1_A 5,00 40,3 18,3 22,3 40,3 59,0 2_A 5,00 42,2 24,0 27,4 42,2 63,4 3_A 5,00 44,3 24,4 27,7 44,3 65,7 4_A 5,00 47,8 29,4 32,4 47,8 73,6 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :59:18

222 deelresultaten LArLT Neco Rapport: Model: LAeq bij Bron voor toetspunt: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel model LArLT 4_A NECO Ja Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal Li 4_A 5,00 47,8 29,4 32,4 47,8 73,6 6 halafzuiging NECO (toekomst) 10,00 41, ,1 42,8 10 heftruck laden 1,00 39, ,8 53,6 24 lichtstraat RVS afd Neco 6,00 38, ,0 39,8 2 lasafzuiging NECO 7,00 37, ,5 42,3 29 lichtstraten hoge constr hal Neco 9,00 36, ,3 38,0 20 ramen RVS afd Neco 2,00 35, ,7 37,4 3 lasafzuiging NECO 7,00 35, ,4 37,2 14 legen afvalcontainer incl manoeuvreren Neco 1,30 35, ,1 58,9 21 ramen RVS afd Neco 2,00 32, ,8 34,6 9 heftruck laden 1,00 31, ,3 45,1 4 incidenteel vrachtwagen smalle uitrit NECO 1,30 31, ,2 72,2 22 ramen RVS afd Neco 2,00 30, ,9 32,7 1 aankomst kraanwagens NECO 0,75 30,9 27,2 32,0 42,0 58,1 2 vrachtwagens aan/afvoer NECO 1,30 30,1 25,3 22,3 32,3 56,1 5 halafzuiging NECO 7,00 29, ,3 31,1 5 vrachtwagen voorzijde NECO 1,30 27, ,0 65,0 6 personenwagens parkeren buiten hek NECO 0,75 25, ,8 57,5 4 halafzuiging NECO 7,00 25, ,8 27,6 7 open sectionaaldeur NECO 3,00 24, ,3 35,0 1 kraanw manoeuvr/warm draaien/test hoog toeren 1,30 23, ,5 37,7 23 ramen RVS afd Neco 2,00 23, ,3 25,8 7 personenwagens parkeren buiten hek NECO 0,75 23, ,3 54,2 25 staaldak hoge constr hal Neco 9,00 17, ,3 19,1 32 stalen gevel hoge constr hal Neco 7,00 17, ,1 18,8 26 staaldak hoge constr hal Neco 9,00 17, ,0 18,8 15 stalen gevel RVS afd Neco 4,50 16, ,6 18,4 12 heftruck laden 1,00 16, ,6 32,8 8 gesloten sectionaaldeur NECO 3,00 16, ,5 18,9 30 stalen gevel hoge constr hal Neco 7,50 16, ,5 18,2 27 staaldak hoge constr hal Neco 9,00 16, ,0 17,7 11 heftruck laden 1,00 15, ,8 31,8 3 vrachtwagens aan/afvoer door hal NECO 1,30 15, ,4 47,4 16 stalen gevel RVS afd Neco 4,50 15, ,2 17,0 28 staaldak hoge constr hal Neco 9,00 14, ,8 16,5 31 stalen gevel hoge constr hal Neco 7,50 14, ,7 16,4 14 heftruck laden 1,00 13, ,6 30,2 17 stalen gevel RVS afd Neco 4,50 12, ,4 14,1 13 heftruck laden 1,00 10, ,3 26,8 18 stalen gevel RVS afd Neco 4,50 10, ,1 11,8 19 stalen gevel RVS afd Neco 4,50 6, ,3 8,0 33 stalen gevel hoge constr hal Neco 7,00 4, ,5 6,2 34 stalen gevel hoge constr hal Neco 7,00-0, ,9 0,9 35 stalen gevel hoge constr hal Neco 7,00-2, ,4-0,6 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :32:47

223

224 resultaten LArLT EIKI Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel model LArLT LAeq totaalresultaten voor toetspunten EIKI Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal Li 1_A 5,00 44, ,4 72,2 2_A 5,00 42, ,6 72,6 3_A 5,00 37, ,5 66,9 4_A 5,00 34, ,4 62,9 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :58:46

225 deelresultaten LArLT Eiki Rapport: Model: LAeq bij Bron voor toetspunt: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel model LArLT 1_A EIKI Ja Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal Li 1_A 5,00 44, ,4 72,2 5 legen afvalcontainer incl manoeuvreren Eiki 1,30 42, ,3 66,1 1 halafzuiging EIKI 7,00 34, ,3 36,1 3 vrachtwagen aanvoer+ wisselen container Eiki 1,30 33, ,8 63,6 5 vrachtwagen voorzijde Eiki 1,30 33, ,7 69,5 4 sectionaaldeur EIKI 4,00 32, ,2 43,0 3 sectionaaldeur EIKI 1,50 27, ,0 38,9 9 personenwagens parkeren Eiki 0,75 26, ,1 57,6 2 lichtstraat EIKI 6,00 25, ,6 27,4 8 personenwagens parkeren Eiki 0,75 22, ,9 54,2 10 transportbus Eiki 0,75 15, ,4 53,5 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :33:46

226

227 resultaten LArLT Schuurman Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel model LArLT LAeq totaalresultaten voor toetspunten Schuurman Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal Li 1_A 5,00 35, ,8 64,9 2_A 5,00 38, ,9 67,7 3_A 5,00 42, ,2 71,1 4_A 5,00 38, ,0 66,8 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :59:49

228 deelresultaten LArLT Schuurman Rapport: Model: LAeq bij Bron voor toetspunt: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel model LArLT 3_A Schuurman Ja Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal Li 3_A 5,00 42, ,2 71,1 11 vrachtwagen voorzijde Schuurman 1,30 41, ,7 70,5 14 personenwagens parkeren Schuurman 0,75 29, ,8 57,8 12 personenwagens parkeren Schuurman 0,75 27, ,0 55,2 13 bestelbussen Schuurman 0,75 24, ,3 58,4 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :34:32

229 bronnen LAmax Model: model LAmax versie van Gebied - Gebied Groep: (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. ISO H ISO M Hdef. Aantal(D) Aantal(A) Aantal(N) Cb(D) Cb(A) Cb(N) Gem.snelheid Max.afst. Lw 31 8 personenwagens parkeren Eiki 0,75 0,00 Relatief , ,00 65,00 9 personenwagens parkeren Eiki 0,75 0,00 Relatief , ,00 65,00 10 transportbus Eiki 0,75 0,00 Relatief , ,00 65,00 3 vrachtwagen aanvoer+ wisselen container Eiki 1,30 0,00 Relatief , ,00 73,00 5 vrachtwagen voorzijde Eiki 1,30 0,00 Relatief , ,00 73,00 1 aankomst kraanwagens NECO 0,75 0,00 Relatief ,47 29,15 24, ,00 75,00 2 vrachtwagens aan/afvoer NECO 1,30 0,00 Relatief ,76 29,53 32, ,00 73,00 3 vrachtwagens aan/afvoer door hal NECO 1,30 0,00 Relatief , ,00 73,00 4 incidenteel vrachtwagen smalle uitrit NECO 1,30 0,00 Relatief , ,00 73,00 5 vrachtwagen voorzijde NECO 1,30 0,00 Relatief , ,00 73,00 6 personenwagens parkeren buiten hek NECO 0,75 0,00 Relatief , ,00 65,00 7 personenwagens parkeren buiten hek NECO 0,75 0,00 Relatief , ,00 65,00 11 vrachtwagen voorzijde Schuurman 1,30 0,00 Relatief , ,00 73,00 12 personenwagens parkeren Schuurman 0,75 0,00 Relatief , ,00 65,00 13 bestelbussen Schuurman 0,75 0,00 Relatief , ,00 65,00 14 personenwagens parkeren Schuurman 0,75 0,00 Relatief , ,00 65,00 Geomilieu V :37:02

230 bronnen LAmax Model: model LAmax versie van Gebied - Gebied Groep: (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Lw 63 Lw 125 Lw 250 Lw 500 Lw 1k Lw 2k Lw 4k Lw 8k Lw Totaal Red 31 Red 63 Red 125 Red 250 Red 500 Red 1k Red 2k Red 4k Red 8k 8 71,00 70,00 74,00 79,00 86,00 86,00 78,00 73,00 90,04 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,00 70,00 74,00 79,00 86,00 86,00 78,00 73,00 90,04 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,00 70,00 74,00 79,00 86,00 86,00 78,00 73,00 90,04 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,00 85,00 96,00 94,00 97,00 95,00 89,00 83,00 102,06-8,00-8,00-8,00-8,00 8,00-8,00-8,00-8,00-8, ,00 85,00 96,00 94,00 97,00 95,00 89,00 83,00 102,06-8,00-8,00-8,00-8,00 8,00-8,00-8,00-8,00-8, ,00 87,00 98,00 96,00 99,00 97,00 91,00 85,00 104,06-8,00-8,00-8,00-8,00 8,00-8,00-8,00-8,00-8, ,00 85,00 96,00 94,00 97,00 95,00 89,00 83,00 102,06-8,00-8,00-8,00-8,00 8,00-8,00-8,00-8,00-8, ,00 85,00 96,00 94,00 97,00 95,00 89,00 83,00 102,06-8,00-8,00-8,00-8,00 8,00-8,00-8,00-8,00-8, ,00 85,00 96,00 94,00 97,00 95,00 89,00 83,00 102,06-8,00-8,00-8,00-8,00 8,00-8,00-8,00-8,00-8, ,00 85,00 96,00 94,00 97,00 95,00 89,00 83,00 102,06-8,00-8,00-8,00-8,00 8,00-8,00-8,00-8,00-8, ,00 70,00 74,00 79,00 86,00 86,00 78,00 73,00 90,04 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,00 70,00 74,00 79,00 86,00 86,00 78,00 73,00 90,04 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,00 85,00 96,00 94,00 97,00 95,00 89,00 83,00 102,06-8,00-8,00-8,00-8,00-8,00-8,00-8,00-8,00-8, ,00 70,00 74,00 79,00 86,00 86,00 78,00 73,00 90,04 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,00 70,00 74,00 79,00 86,00 86,00 78,00 73,00 90,04 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,00 70,00 74,00 79,00 86,00 86,00 78,00 73,00 90,04 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Geomilieu V :37:02

231 resultaten LAmax Eiki Rapport: Model: Groep: Resultatentabel model LAmax LAmax totaalresultaten voor toetspunten EIKI Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht 1_A 5,00 71, _A 5,00 73, _A 5,00 68, _A 5,00 62, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :37:51

232 resultaten LAmax Schuurman Rapport: Model: Groep: Resultatentabel model LAmax LAmax totaalresultaten voor toetspunten Schuurman Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht 1_A 5,00 67, _A 5,00 70, _A 5,00 73, _A 5,00 69, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :38:58

233 resultaten LAmax Neco Rapport: Model: Groep: Resultatentabel model LAmax LAmax totaalresultaten voor toetspunten NECO Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht 1_A 5,00 59,3 49,3 49,3 2_A 5,00 63,7 57,5 57,5 3_A 5,00 65,6 58,1 58,1 4_A 5,00 71,9 63,0 63,0 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :38:26

234

235 Bijlage 9 Wegverkeerslawaai en geurhinder

236

237 Milieuadvies Datum: : Onderwerp : VMBO op locatie Parallelweg 9 Neede; beoordeling wegverkeerslawaai en geur Samenvatting Geluid, verkeerslawaai Voor de locatie Parallelweg 9 Neede wordt bekeken of hier een VMBO school in geplaatst kan woorden. Hiervoor is een milieubeoordeling uitgevoerd op het onderwerp Wegverkeerslawaai. Uit de berekeningen blijkt dat de gevelbelasting 56 db betreft en er niet wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 db waardoor aanvullend onderzoek voor de ruimtelijke procedure noodzakelijk is. Er moet een hogere grenswaarde procedure doorlopen worden en er zijn aanvullende maatregelen nodig. Voor toetsing aan het Bouwbesluit dient rekening te worden gehouden met de geluidbelasting zonder correcties. Deze bedraagt ten hoogste 61 db op de gevel. Aangezien het een bedrijfspand is waarvoor geen binnenwaarde gold en het nu een school moet worden, is er onderzoek nodig naar de maatregelen om aan de binnenwaarde van 28 db te kunnen voldoen. Aanvullende maatregelen die bij de verbouw meegenomen moeten worden. Het is verstandig dit globaal te laten bekijken om een indruk te krijgen wat deze kosten zijn en of het pand al dan niet geschikt is daardoor. Geurhinder veehouderijen De locatie ligt op voldoende afstand van omliggende veehouderijen. Deze ontwikkeling werkt niet belemmerend voor deze bedrijven. Ook het woon- en leefklimaat op deze locatie is hierbij niet in het geding. Voor de planologische procedure levert dit dus geen problemen op. Inleiding Men wil op de locatie Parallelweg 9 Neede een nieuw gevoelig object realiseren. Deze ontwikkeling past niet binnen de bestaande bestemming voor deze locatie. Er moet daarom een planologische procedure gevolgd worden om dit mogelijk te maken. In deze procedure komt de haalbaarheid van het bouwplan aan de orde. Een eventuele afwijking van het bestemmingsplan moet worden gemotiveerd met een goede ruimtelijke onderbouwing. De ruimtelijke onderbouwing bestaat uit verschillende onderdelen. Milieu is er daar één van. Het onderdeel milieu bestaat uit verschillende aspecten, zoals bodem, geur en luchtkwaliteit. Dit advies behandelt het aspect wegverkeerslawaai. Geluid, verkeerslawaai Beoordelingskader Binnen ruimtelijke procedures is het van belang om mogelijke hinder of overlast voor mensen voor het aspect geluid te beoordelen. Voor een aantal bestemmingen (zoals wonen) in combinatie met een aantal typen geluidbronnen is de Wet geluidhinder het wettelijk kader dat van belang is bij het opstellen van ruimtelijke plannen. In de Wet geluidhinder staat beschreven dat alle wegen een zone hebben. Een uitzondering hierop zijn wegen met een maximum snelheid van 30 km/uur of lager. De zone is een gebied waarbinnen een akoestisch onderzoek verplicht is als er een nieuwe woning mogelijk wordt gemaakt in het bestemmingsplan.

238 De breedte van de zone is afhankelijk van het aantal rijstroken en of de omgeving binnenstedelijk of buitenstedelijk is. In de onderstaande tabel staan de zonebreedtes gegeven. aantal rijstroken Zone-breedte [m¹] binnenstedelijk buitenstedelijk 1 of of meer of of of meer 600 Tabel1: Zonebreedtes In de Wet geluidhinder (Wgh) worden eisen gesteld aan: de toelaatbare geluidbelasting op de gevels van nog niet geprojecteerde woningen langs een bestaande weg binnen en buiten de bebouwde kom. In artikel 82,lid 1 staat dat voor deze woningen de geluidbelasting van het verkeerslawaai op de gevel maximaal 48 db mag zijn. Dit wordt de voorkeurswaarde genoemd. Als niet aan de voorkeursgrenswaarde kan worden voldaan, kunnen burgemeester en wethouders van de gemeente een hogere toelaatbare waarde vaststellen. Dit wordt geregeld in het Besluit geluidhinder. De maximaal te verlenen ontheffingswaarde voor een nieuw te bouwen woning in: binnenstedelijk gebied bedraagt 63 db. buitenstedelijk gebied bedraagt 53 db. buitenstedelijk gebied: agrarische bedrijfswoningen maximaal 58 db. Uitgangspunt voor het vaststellen van een hogere waarde is dat : maatregelen, gericht op het terugbrengen van de te verwachten geluidbelasting op de gevel, ten gevolge van de weg, tot 48 db onvoldoende doeltreffend zijn, dan wel overwegende bezwaren ontmoeten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard. Op grond van de verwachting dat de geluidproductie van motorvoertuigen in de toekomst afneemt, mogen de berekende geluidbelastingen op de gevels worden gereduceerd: met 2 db bij wegen met een toegestane rijsnelheid van 70 km/h en hoger en met 5 db bij wegen met een rijsnelheid van lager dan 70 km/h. Voor de bepaling van de geluidwering van de gevels (bij de bouwvergunning) mogen deze reducties niet worden toegepast. Overweging De ontwikkeling ligt binnen de zones van de Parallelweg In de directe nabijheid van het plan ligt de Wheemergaarde. Deze weg heeft geen zone omdat de maximum snelheid 30 km per uur is. Door de gemeente zijn de contouren berekend van de Parallelweg. De uitgangspunten weergegeven in tabel 2 zijn gehanteerd voor de berekeningen. Tabel 2: Uitgangspunten rekenmodel 2

239 De berekeningen zijn uitgevoerd met het rekenmodel Geomilieu De resultaten staan weergegeven in figuur 1. De weergave is exclusief de correctie voor het stiller worden van het wegverkeer van 5 db. De gegevens uit tabel 2 komen uit de laatste versie van het verkeersmodel Berkelland model toekomst inclusief N18. Deze komt iets lager uit dan het huidige toekomstmodel zonder N18. Figuur 1: Contour geluidbelasting tgv Parallelweg Om een goed beeld van de gevelbelasting te krijgen zijn een aantal toetspunten op de gevel van het gebouw geplaatst. Hierdoor krijg je een beeld van de werkelijke belasting op de gevel. Tabel 3 Toetspunten gevel Parallelweg 9 Neede. De Parallelweg is een 50 km weg. De correctie voor het stiller worden van het verkeer in de toekomst volgens Wgh art 110g betreft 5 db. Voor de bestemmingsplan wijziging is daarom ook een hogere grenswaarde 3

240 procedure nodig omdat de maximale belasting dan 61-5 = 56 db betreft. Dit is hoger dan de voorkeurswaarde van 48 db. Conclusies: Uit de berekeningen blijkt dat er niet wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 db waardoor aanvullend onderzoek voor de ruimtelijke procedure noodzakelijk is. Er moetl een hogere grenswaarde procedure doorlopen worden en er zijn aanvullende maatregelen nodig. Voor toetsing aan het Bouwbesluit dient rekening te worden gehouden met de geluidbelasting zonder correcties. Deze bedraagt ten hoogste 61 db op de gevel. Aangezien het een bedrijfspand is waarvoor geen binnenwaarde gold en het nu een school moet worden is er onderzoek nodig naar de maatregelen om aan de binnenwaarde van 28 db te kunnen voldoen. Aanvullende maatregelen die bij de verbouw meegenomen moeten worden. Het is verstandig dit globaal te laten bekijken om een indruk te krijgen wat deze kosten zijn en of het pand al dan niet geschikt is daardoor. Geurhinder Beoordelingskader Voor de beoordeling van geurhinder van veehouderijen gelden de volgende kaders: Wet geurhinder en veehouderij; Verordening geurhinder en veehouderij gemeente Berkelland; Besluit landbouw milieubeheer. Wet geurhinder en veehouderij De Wet geurhinder en veehouderij (Wgv) is van toepassing op vergunningplichtige veehouderijen. Het betreft alle bedrijven die niet onder de werkingssfeer van het Besluit landbouw milieubeheer vallen (met name intensieve veehouderijen). De Wgv maakt onderscheid tussen twee situaties: de geuremissie (uitstoot) van een diercategorie is bekend; de geuremissie van een diercategorie is niet bekend. Dit leidt tot twee verschillende manieren van beoordelen (zie onderstaand kader). de geuremissie van een diercategorie is bekend de vergunde dieraantallen en diersoorten zijn om te rekenen naar de totale geuremissie van een bedrijf deze berekende emissie kun je invoeren in een verspreidingsmodel (computerprogramma) het verspreidingsmodel berekent de geurbelasting (concentraties) die een bedrijf veroorzaakt in de omgeving deze geurbelasting vergelijk je met de ter plaatse geldende geurnormen: - 3 odour units per kubieke meter lucht voor geurgevoelige objecten binnen de bebouwde kom - 14 odour units per kubieke meter lucht voor geurgevoelige objecten buiten de bebouwde kom geurgevoelig object: woning of ander gebouw bestemd voor langdurig menselijk verblijf varkens, kippen, vleeskalveren en vleesstieren zijn voorbeelden van dieren met een bekende geuremissie de geuremissie van een diercategorie is niet bekend voor deze diercategorieën gelden vaste afstanden, berekeningen zijn verder niet nodig deze afstanden moet een veehouderij minimaal in acht nemen: meter voor geurgevoelige objecten woningen in de bebouwde kom - 50 meter voor geurgevoelige objecten buiten de bebouwde kom melkkoeien en paarden zijn voorbeelden van dieren met een niet bekende geuremissie Voor de berekening van de geurbelasting zijn twee verspreidingsmodellen beschikbaar: V-Stacks Vergunning en V-Stacks Gebied. Die hebben elk hun eigen toepassingsgebied (zie onderstaand kader). V-Stacks Vergunning het vanuit de wet voorgeschreven programma bij vergunningverlening gaat voor geurverspreiding uit van emissiepunten (uitlaatopeningen van een stal) geeft als resultaat de waarde van de geurbelasting op zelf aan te geven coördinaten (in tabelvorm) toont geen geurcontouren V-Stacks Gebied bedoeld als hulpmiddel voor gemeentelijke geurbeleid ook geschikt voor de beoordeling van de toelaatbaarheid van ruimtelijke ontwikkelingen kan voor de geurverspreiding zowel uitgaan van emissiepunten als van de rand van een agrarisch bouwblok 4

241 berekent de geurbelasting op een raster aan punten binnen een bepaald gebied met het resultaat van deze berekening kun je een geurcontour op een digitaal kaartsysteem weergeven Overwegingen De aangevraagde ontwikkeling vindt plaats binnen de bebouwde kom. Voor de MER over de landbouwontwikkelingsgebieden is een geurcontouren kaart gemaakt van heel Berkelland. Uit onderstaande uitsnede uit deze kaart blijkt dat er geen geurcirkels over de locatie Parallelweg 9 liggen Ook niet over de directe omgeving. Conclusie De locatie ligt op voldoende afstand van omliggende veehouderijen. Deze ontwikkeling werkt niet belemmerend voor deze bedrijven. Ook het woon- en leefklimaat op deze locatie is hierbij niet in het geding. Voor de planologische procedure levert dit dus geen problemen op. 5

242 6

243 Bijlage 10 Memo verantwoording groepsrisico

244

245 ADVIES Aan : Herman Heideveld / gemeente Berkelland Behandeld door : Frans Geurts en Mark Daalwijk / Omgevingsdienst Achterhoek Datum : 9 oktober 2013 Ons kenmerk : S Onderwerp : verantwoording groepsrisico school Parallelweg 9 in Neede Bijlage : rapport Risicoberekening hogedruk aardgasleidingen, Parallelweg, Neede Adviesvraag Er ligt een rapport "Risicoberekening hogedruk aardgasleidingen" betreffende Parallelweg 9 in Neede ten behoeve van een te realiseren school (rapport van 11 juli 2012, rapportnummer 2012u00325/FG, opgesteld door Frans Geurts, Regio Achterhoek). De gemeente Berkelland wil graag ten behoeve van de toelichting voor de bestemmingsplanherziening de uitgebreide motivatie van het groepsrisico, zoals aangegeven in hoofdstuk 5 bij de conclusies. In dit advies Externe veiligheid Externe veiligheid beschrijft de (externe) risico's die ontstaan door het transport, de opslag van of handelingen met gevaarlijke stoffen. Dit kan betrekking hebben op inrichtingen (bedrijven) of transportroutes (weg, water, rail en buisleiding) in relatie tot de (bebouwde) omgeving. Op beide categorieën is verschillende weten regelgeving van toepassing. Wet- en regelgeving Het huidige beleid voor inrichtingen (bedrijven) is afkomstig uit het Besluit externe veiligheid inrichtingen (Bevi), het beleid voor transportmodaliteiten staat beschreven in de circulaire 'Risiconormering vervoer gevaarlijke stoffen' (c-rnvgs) en het beleid met betrekking tot buisleidingen is opgenomen in het Besluit externe veiligheid buisleidingen (Bevb). In 2013 treedt ook het Besluit transport externe veiligheid in werking (Btev). Binnen het beleidskader voor externe veiligheid staan twee kernbegrippen centraal: het plaatsgebonden risico en het groepsrisico. Plaatsgebonden Risico (PR) Het plaatsgebonden risico geeft de kans, op een bepaalde plaats, om te overlijden ten gevolge van een ongeval bij een risicovolle activiteit. De kans heeft betrekking op een fictief persoon die de hele tijd op die plaats aanwezig is. Het PR kan op de kaart van het gebied worden weergeven met zogeheten risicocontouren: lijnen die punten verbinden met eenzelfde PR. Binnen de PR-contour van 10-6 /jaar (die als wettelijke grenswaarde fungeert) mogen geen nieuwe kwetsbare objecten worden geprojecteerd. Groepsrisico (GR) Het groepsrisico is een maat voor de kans dat bij een ongeval een groep slachtoffers valt met een bepaalde omvang. Het GR is daarmee een maat voor de maatschappelijke ontwrichting. Het GR wordt weergegeven in een grafiek waar de kans (f) afgezet wordt tegen het aantal slachtoffers (N), de fn- curve. Het GR wordt bepaald binnen het invloedsgebied van een risicovolle activiteit. Dit invloedsgebied wordt doorgaans begrensd door de 1% letaliteitsgrens (tenzij anders bepaald), ofwel door de afstand waarop nog 1% van de blootgestelde mensen in de omgeving komt te overlijden bij een calamiteit met gevaarlijke stoffen.

246 Een nieuwe ontwikkeling moet worden getoetst aan de hiervoor genoemde wetgeving. Er is dan sprake van drie denkbare situaties: a. Er is al een risicobron (Bevi-inrichting, weg, water, buisleiding) met een PRcontour van 10-6 /jaar en/of een invloedsgebied (1% letaliteit) buiten de eigen inrichtingsgrenzen. Nieuwe (beperkt) kwetsbare objecten zijn binnen de 10-6 /jaar contour in principe niet toegestaan/mogelijk. Het verhogen van de personendichtheid op korte afstand van de risicobron zou het groepsrisico aanzienlijk kunnen doen toenemen. Verantwoording van het groepsrisico is dan noodzakelijk b. Er is nog geen risicobron, maar de vestiging van een Bevi-inrichting wordt wel door het bestemmingsplan mogelijk gemaakt/toegestaan (of in ieder geval niet uitgesloten). Bij het mogelijk maken van een nieuw (beperkt) kwetsbaar object in de directe nabijheid ontstaat een latente saneringssituatie. Aanpassing (reparatie) van het plan is op dit punt nodig. c. Er is geen risicobron en de mogelijkheid om een Bevi-inrichting op te richten (geprojecteerde bestemming) met een PR-contour van 10-6 /jaar buiten de eigen inrichtingsgrenzen is er ook niet. De vestiging van nieuwe (beperkt) kwetsbare objecten is mogelijk. Situatie in het plangebied en de omgeving Bij de verantwoording van het plaatsgebonden risico en het groepsrisico wordt ervan uitgegaan dat er geen veranderingen hebben plaatsgevonden in het gebied sinds de risicoberekening door de Regio Achterhoek is uitgevoerd. Plaatsgebonden risico (PR) Voor de leidingen door het gebied geldt dat de PR-contour van 10-6 /jaar van de buisleidingen op de leiding zelf ligt. Deze afstand heeft daarom geen invloed op de invulling van het plangebied. Wel moet bij leidingen vanaf 40 bar een zone van 5 meter aan weerszijden van de leiding (belemmeringenstrook) worden vrijgehouden van bebouwing. Hiervoor moet een dubbelbestemming worden opgenomen in de planregels. Groepsrisico (GR) In dit geval is er sprake van situatie A (zie de tekst onder het kopje Wet- en regelgeving"). In de omgeving van twee hoge druk aardgasleidingen is sprake van de voorgenomen realisatie van een VMBO-school. Door de Regio Achterhoek is in 2012 een onderzoek gedaan naar de externe veiligheidsrisico s in de omgeving van de voorgenomen ontwikkeling. De titel van dit document is Risicoberekening hogedruk aardgasleidingen, Parallelweg, Neede (kenmerk 2012u00325/FG). Dit document is als bijlage toegevoegd aan dit advies. In de risicoberekening wordt geconcludeerd dat een uitgebreide motivatie van de risico s dient plaats te vinden in het bestemmingsplan nu de nieuwe ontwikkeling gedeeltelijk binnen de 100% letaliteitscontour van de buisleiding ligt. Bij een volledige verantwoording van het GR moet een berekening van het groepsrisico volgens een zogenaamde Quantitative Risk Assessment (QRA) worden uitgevoerd. Voor een buisleiding komt dit neer op een berekening met het rekenprogramma Carola. Deze berekening is terug te vinden in bovengenoemd document. In de plantoelichting moet worden ingegaan op de volgende onderdelen: - de personendichtheid binnen het invloedsgebied van de buisleiding. Een uitspraak over verwachte toekomstige personendichtheid in het geval er concrete ontwikkelingen in het invloedsgebied zijn. Let op: het gaat niet enkel om personendichtheid binnen het plangebied want het invloedsgebied van een leiding kan ook buiten het plangebied liggen als een leiding aan de rand van een plangebied ligt! - de mogelijkheden tot bestrijding en beperking van rampen; - de mogelijkheden tot zelfredzaamheid van personen in het plangebied; - het GR per kilometer buisleiding vergeleken met de oriënterende waarde;

247 - de maatregelen die door de exploitant van de buisleiding worden genomen ter beperking van het GR; - alternatieve mogelijkheden voor een ruimtelijke ontwikkeling met een lager GR en de vooren nadelen daarvan; - andere mogelijkheden en voorgenomen maatregelen ter beperking van GR. Het bevoegd gezag (de gemeenteraad als het bestuursorgaan dat het bestemmingsplan vaststelt) is verplicht de regionale brandweer (VNOG) in de gelegenheid te stellen om een advies uit te brengen over de mogelijkheden tot bestrijding en beperking van rampen en de zelfredzaamheid van personen in het plangebied. Verantwoording groepsrisico Hieronder zijn de onderdelen van de groepsrisicoverantwoording uitgewerkt. De personendichtheid binnen het invloedsgebied van de buisleiding Voor de risicoberekening is bevolking binnen het invloedsgebied geïnventariseerd op basis van de internetmodule populatiebestand groepsrisico. Tevens is aandacht besteed aan de mogelijkheden die nog aanwezig zijn voor uitbereiding binnen het invloedsgebied van de buisleiding. De bevolking is ingevoerd als de totale bevolking per object verdeeld over de hoekpunten van het object. De in onderstaande tabel aangegeven aantallen zijn de personenaantallen voor het gehele interessegebied. Dit wil dus niet zeggen dat binnen het invloedgebied van de leidingen met deze hoge aantallen wordt gerekend. Helaas is uit het programma Carola niet rechtstreeks te herleiden welke personen in welk deel van de berekening worden meegenomen. soort dag nacht hotels 0 4 kinder nieuwb 0 0 onderw sporta werken wonen zorgin Eindtotaal Voor onderwijsinstellingen en kinderdagverblijven is gerekend met een percentage van 25% van de aanwezigen dat continu buiten aanwezig is. Dit in verband met het buitenspelen van kinderen en het continu komen en gaan van klassen. Naast deze bevolkingsaantallen zijn twee polygonen aangemaakt. Dit zijn polygonen voor de bestaande school op de parallelweg 5 en de nieuwbouw op parallelweg 9. Van de Parallelweg 5 is bekend dat hier 210 leerlingen aanwezig kunnen zijn en voor de Parallelweg 9 is bekend dat hier straks 595 leerlingen aanwezig kunnen zijn. Volgens de handreiking verantwoordingsplicht moet met 1,1 aanwezige persoon per leerling worden gerekend. Voor beide adressen zijn daarom respectievelijk 231 en 654,5 personen ingevoerd in Carola.

248 GR per kilometer buisleiding vergeleken met de oriënterende waarde Zie het rapport Risicoberekening hogedruk aardgasleidingen, Parallelweg, Neede voor een uitgebreide verhandeling over het berekende groepsrisico. Hieronder volgt een meer beknopte bespreking van de uitkomsten van de berekeningen. fn-curve leiding N De fn-curve (frequentie versus aantal doden) voor leiding N is weergegeven in bovenstaande grafiek. Bij het delen van de maximale frequentie door de oriëntatiewaarde is de maximale overschrijdingsfactor 0,042. Het maximale aantal doden dat bij een calamiteit kan vallen ligt volgens de berekening op 161 doden bij een kans (frequentie) van 1 x Dit is tevens de waarde waarop de berekening wordt afgekapt. Het hoogste groepsrisico wordt gevonden bij een frequentie van 2,27 x 10-7 en een aantal van 43 slachtoffers. Nu de maximale overschrijdingsfactor in de nieuwe situatie 0,042 bedraagt blijft het groepsrisico ver onder de oriëntatiewaarde. fn-curve leiding N De fn-curve voor leiding N is weergegeven in bovenstaande grafiek. Bij het delen van de maximale frequentie door de oriëntatiewaarde is de maximale overschrijdingsfactor 0, Het maximale aantal doden dat bij een calamiteit kan vallen ligt volgens de berekening op 12 doden bij een kans (frequentie) van 2,3 x Het hoogste groepsrisico wordt gevonden bij een frequentie van 4,43 x 10-9 en een aantal van 11 slachtoffers. Nu de maximale overschrijdingsfactor in de nieuwe situatie 0, bedraagt blijft het groepsrisico ver onder de oriëntatiewaarde. Volledigheidshalve is ook een vergelijking gemaakt tussen de hoogte van het groepsrisico voor en na realisatie van de nieuwe school. Als de getallen worden vergeleken valt op dat alleen bij de leiding N een verschil optreedt in de frequentie en de maximale overschrijdingsfactor (zie bijlage). De uitkomst voor leiding N blijft gelijk (zie bijlage). De hoogte van het groepsrisico blijft ver onder de oriënterende waarde. Mogelijkheden tot bestrijding en beperking van rampen Voor het onderdeel beperking van rampen en de beheersbaarheid moet de regionale brandweer om advies worden gevraagd. De regionale brandweer is volgens het Bevb wettelijk adviseur op dit onderdeel. In dit geval betreft het de Veiligheidsregio Noorden Oost Gelderland (VNOG).

249 Mogelijkheden tot zelfredzaamheid van personen in het plangebied Voor het onderdeel zelfredzaamheid van personen wordt aan de regionale brandweer gevraagd om hierover te adviseren. Zij zijn op dit punt volgens het Bevb wettelijk adviseur. In dit geval dient te worden meegewogen dat op een VMBO-school deels minder zelfredzame personen aanwezig zullen zijn. Door de exploitant genomen maatregelen ter beperking van het GR Er bestaat geen directe aanleiding om de exploitant van de buisleiding te verzoeken om maatregelen te nemen. Gezien de geringe hoogte van het groepsrisico voert dat in deze situatie te ver. Overwogen kan worden om de exploitant te verzoeken om het aanbrengen van een signalering ter plaatse van de gasleiding. Alternatieve mogelijkheden voor een ruimtelijke ontwikkeling met een lager GR en de vooren nadelen daarvan Ruimtelijke ontwikkeling met een lager GR kan in deze situatie neerkomen op een alternatieve locatie, die niet in de onmiddellijke nabijheid van buisleidingen of andere risicobronnen ligt. De gemeente Berkelland heeft vanuit andere overwegingen dan externe veiligheid echter een sterke voorkeur voor de nu voorliggende locatie. Vanuit de integrale afweging is de keuze voor deze locatie dus al gemaakt. Het alternatief binnen de gekozen ruimtelijke ontwikkeling zou kunnen zijn om de meest kwetsbare onderdelen van de school (de ruimten met de grootste concentraties aan personen, met name de klaslokalen) buiten de zone te projecteren waarbinnen 100% sterfte optreedt bij het meest zware ongeval. In dit geval ligt deze zone echter op 30 meter vanuit het hart van de buisleidingen en valt het volledige gebouw binnen deze zone. Dan nog is het aan te bevelen om de meest intensief gebruikte ruimtes te concentreren aan de achterzijde van het gebouw (zo ver mogelijk van de buisleiding af). Andere mogelijkheden en voorgenomen maatregelen ter beperking van GR Andere maatregelen om enerzijds de risico s op een incident zoveel mogelijk te beperken en anderzijds de effecten van een calamiteit zoveel mogelijk te beperken kunnen neerkomen op: het opleggen van een verbodsbepaling voor gebouwen en andere bouwwerken binnen de belemmeringenstrook; het niet planten van bomen met diepgaande wortels in de belemmeringenstrook; het in stand houden van het huidige grondwaterpeil, zodat er geen geotechnische problemen (zetting, inklinking of opdrijving) voor leidingen kunnen ontstaan; het treffen van bouwkundige maatregelen (versterkte gevelconstructie, splintervrij/hittebestendig glas aan de zijde van de gasleiding, situering toegang/uitgang/vluchtweg). Deze maatregelen zijn niet via het bestemmingsplan af te dwingen, maar kunnen wel op andere wijze worden overeengekomen. Het treffen van alle mogelijke maatregelen is een kostbare aangelegenheid. Gezien het relatief lage groepsrisico ligt dat ook niet voor de hand. Risicoaanvaardbaarheid blijft echter een subjectieve en politieke keuze waarbij overeenstemming tussen partijen de doorslag geeft. De kans dat zich een calamiteit voordoet is klein, maar het effect kan zeer groot zijn en leiden tot maatschappelijke ontwrichting. Het is aan het gemeentebestuur om desondanks een expliciete keuze te maken voor de ontwikkeling van een school op deze locatie. Niet kostbare maatregelen zijn uiteraard altijd te overwegen. Zo is het realiseren van een vluchtweg in afwaartse richting van de buisleiding een weinig kostbare, maar wel zeer effectieve maatregel.

250 Uiteindelijk moet de gemeente aangeven welke maatregelen zijn genomen om het groepsrisico al dan niet beperkt te houden. Van sommige is alleen kwalitatief aan te geven dat het groepsrisico is beperkt (o.a. maatregelen die de bereikbaarheid van het gebied beter waarborgen, die de zelfredzaamheid verhogen en maatregelen die soms technisch van aard zijn, maar die niet in de bestemmingsplanregels kunnen worden opgenomen). Eventueel genomen veiligheidsmaatregelen moeten voor zover mogelijk worden vertaald in de regels en verbeelding.

251 Bijlage: rapport Risicoberekening hogedruk aardgasleidingen, Parallelweg, Neede

252

253 Bijlage 11 Risicoberekening hogedruk aardgasleidingen

254

255 Risicoberekening hogedruk aardgasleidingen Parallelweg, Neede Bezoekadres Gezellenlaan AZ Doetinchem Tel: Fax: Postadres Postbus AB Doetinchem

256 Colofon: Rapportnummer: 2012u00325/FG Plaats en datum: Doetinchem, 11 juli 2012 Versie: 01 Opdrachtgever Gemeente Berkelland Marktstraat AX Borculo Contactpersoon Naam: Jan Prakken Tel: j.prakken@gemeenteberkelland.nl Uitgevoerd door: Regio Achterhoek Postbus AB Doetinchem Auteur Naam: Frans Geurts Tel: (0314) f.geurts@regio-achterhoek.nl Risicoberekeningen hogedruk aardgasleidingen Parallelweg Neede 2 van 12

257 Inhoudsopgave INHOUDSOPGAVE INLEIDING WET EN REGELGEVING INVOERGEGEVENS RESULATEN CONCLUSIES BIJLAGE Risicoberekeningen hogedruk aardgasleidingen Parallelweg Neede 3 van 12

258 1 Inleiding De gemeente Berkelland is bezig met de voorbereidingen voor de realisatie van een VMBO school aan de Parallelweg 9 te Neede. Het plangebied ligt binnen het invloedsgebied van hogedruk aardgastransportleidingen N KR-003 van de Gasunie. Tevens ligt in de directe omgeving van het plangebied een tweede hogedruk aardgastransportleiding met als kenmerk N Ten behoeve van de ruimtelijke procedure wil de gemeente Berkelland inzicht verkrijgen in het plaatsgebonden risico en het groepsrisico dat optreedt als gevolg van het transport van aardgas via deze buisleiding. Regio Achterhoek heeft berekeningen uitgevoerd om de risico s met betrekking tot de leiding in beeld te brengen. Het plangebied en de ligging van buisleidingen zijn weergegeven in figuur 1.1. De rode gestippelde lijn geeft Figuur 1.1 buisleidingen plangebied de aanwezige hogedruk aardgasleidingen weer. Het gearceerde oppervlak de locatie waar de VMBO school moet worden gebouwd. 2 Wet en regelgeving Het externe veiligheidbeleid voor hogedruk aardgasleidingen is omschreven in het besluit externe veiligheid buisleiding (Bevb). Het externe veiligheidsbeleid voor buisleidingen is in lijn gebracht met het beleid voor inrichtingen en voor het vervoer van gevaarlijke stoffen over weg, water en spoor. In het Bevb wordt onderscheid gemaakt tussen plaatsgebonden risico en groepsrisico. 2.1 Plaatsgebonden risico Het plaatsgebonden risico (PR) geeft het risico op een plaats buiten een inrichting, of transportroute, uitgedrukt als de kans per jaar dat een persoon die onafgebroken en onbeschermd op die plaats zou verblijven, overlijdt als rechtstreeks gevolg van een ongewoon voorval binnen die inrichting, of op de transportroute waarbij een gevaarlijke stof betrokken is. Voor het plaatsgebonden risico bestaan harde afstandseisen tussen de risicobron en (beperkt) kwetsbaar object. Het plaatsgebonden risico wordt weergegeven in de vorm van contouren rond een risicobron. Een voorbeeld van plaatsgebonden risicocontouren is weergegeven in figuur 2.1. Risicoberekeningen hogedruk aardgasleidingen Parallelweg Neede 4 van 12

259 Figuur 2.1 plaatsgebonden risicocontouren Figuur 2.2 fn-curve Binnen de plaatsgebonden risicocontouren bestaat een bepaald risico tot overlijden als gevolg van een calamiteit. Binnen de PR 10-6 contour gelden harde bouwrestricties. Naast de aanwezige plaatsgebonden risicocontour voor hogedruk aardgasleidingen geldt tevens een belemmeringenstrook van 4 of 5 meter aan weerszijde van de leiding die vrij moet blijven van bebouwing in verband met onderhoud aan de gasleidingen. De zogenaamde belemmeringstrook. 2.2 Groepsriscio Het groepsrisico (GR) betreft de cumulatieve kansen per jaar dat ten minste 10, 100 of 1000 personen overlijden als rechtstreeks gevolg van, hun aanwezigheid in het invloedsgebied van een inrichting, een ongewoon voorval binnen die inrichting, binnen het invloedsgebied van een transportstroom waarbij een gevaarlijke stof betrokken is. Het groepsrisico is een maat die aangeeft hoe groot de kans is op een ongeval met gevaarlijke stoffen met een bepaalde groep slachtoffers. Hoe hoger het groepsrisico, hoe groter deze kans. Het groepsrisico wordt weergegeven in een grafiek: de Fn-curve. Deze curve geeft aan hoe groot de kans is op een ongeval met een bepaald aantal slachtoffers. Een voorbeeld van een Fn-curve wordt weergegeven in figuur 2.2. Bij veel ruimtelijke besluiten moet de hoogte van dit groepsrisico verantwoord worden. In een aantal gevallen kan volstaan worden met een beperkte verantwoording van het groepsrisico. Met een beperkte verantwoording van het groepsrisico kan worden volstaan als: - als het een bestemmingsplan zich geheel buiten de 100% letaliteitgrens van de leiding bevindt of voor een toxische stof waarbij het bestemmingsplan zich geheel buiten de plaatsgebonden risico 10-8 bevindt of; - het groepsrisico niet hoger is dan 0,1 maal de oriëntatiewaarde; - de toename van het groepsrisico minder is dan 10% voor zover de oriëntatiewaarde van het groepsrisico niet wordt overschreden. Risicoberekeningen hogedruk aardgasleidingen Parallelweg Neede 5 van 12

260 3 Invoergegevens De risicoberekeningen die in dit rapport zijn beschreven zijn uitgevoerd met Carola versie De gehanteerde parameterfile heeft versienummer 1.2. Carola is in opdracht van de Nederlandse overheid ontwikkeld, specifiek te bepaling van het plaatsgebonden risico en het groepsrisico van ondergrondse hogedruk aardgastransportleidingen. In dit hoofdstuk worden de verschillende invoergegevens nader gespecificeerd. 3.1 Interessegebied Het interessegebied is weergegeven in figuur 3.1 (zie blauwe kader). Dit interessegebied zegt niets meer, dan dat dit het gebied is waarvoor bij de gasunie de leidinggegevens zijn opgevraagd. Standaard wordt door de Gasunie voor een veel groter gebied de leidinggegevens aangeleverd. Figuur 3.1 intressegebied 3.2 Relevante leidingen Op basis van het gespecificeerde interessegebied wordt door de Gasunie de gegevens aangeleverd voor de leidingen in en rond het interessegebied. Over het algemeen worden de gegevens van meer leidingen dan noodzakelijk meegeleverd. In figuur 3.2 zijn de leidingen welke relevant zijn, geel gemarkeerd. De leidingen zijn gevisualiseerd in figuur 3.3. Leidingnaam Diameter [mm] Druk [bar] N (6 inch) N (4 inch) N (8 inch ) N (4 inch) N (4 inch) N (4 inch) Figuur 3.2 leidinggegevens Figuur 3.3 visualisatie buisleidingen in de omgeving van het interessegebied Risicoberekeningen hogedruk aardgasleidingen Parallelweg Neede 6 van 12

261 Voor de in figuur 3.2 als relevant gemarkeerde leidingen zijn geen risico verlagende maatregelen verdisconteerd in bijbehorende risicoberekening. 3.3 Bevolkingsinvoer soort dag nacht hotels 0 4 kinder nieuwb 0 0 onderw sporta werken wonen zorgin Eindtotaal Figuur 3.4 Voor de risicoberekening is bevolking binnen het invloedsgebied geïnventariseerd op basis van de internetmodule populatiebestand groepsrisico. Tevens is aandacht besteed aan de mogelijkheden die nog aanwezig zijn voor uitbereiding binnen het invloedsgebied van de buisleiding. De bevolking is ingevoerd als de totale bevolking per object verdeelt over de hoekpunten van het object. Dit is de eenvoudigste manier om een redelijke verdeling te krijgen van het aantal aanwezigen. Via een andere methode van inlezen worden alle mensen geplaatst op het huisnummer welke veel minder nauwkeurig is. De in figuur 3.4 weergegeven aantallen personen zijn de personenaantallen voor het gehele interessegebied. Dit wil dus niet zeggen dat binnen het invloedgebied van de leidingen met deze hoge aantallen wordt gerekend. Helaas is uit het programma Carola niet rechtstreeks te herleiden welke personen in welk deel van de berekening worden meegenomen. Voor onderwijsinstellingen en kinderdagverblijven is gerekend met een percentage van 25% van de aanwezigen dat continue buiten aanwezig is. Dit in verband met het buitenspelen van kinderen en continue vertrek en komst van klassen. Naast deze bevolkingsaantallen zijn twee polygonen aangemaakt. Dit zijn polygonen voor de bestaande school op de parallelweg 5 en de nieuwbouw op parallelweg 9. Van de Parallelweg 5 is bekend dat hier 210 leerlingen aanwezig kunnen zijn en voor de parallelweg 9 is bekend dat hier 595 leerlingen aanwezig kunnen zijn. Volgens de handreiking verantwoordingsplicht groepsrisico, tabel 16.2 moet met 1.1 aanwezige persoon per leerling worden gerekend. Voor beide adressen zijn respectievelijk 231 en personen ingevoerd in Carola. Risicoberekeningen hogedruk aardgasleidingen Parallelweg Neede 7 van 12

262 4 Resulaten In deze paragraaf wordt ingegaan op de resultaten van de berekeningen met het programma Carola. 4.1 Plaatsgebonden risico Figuur 4.1 pr contouren buisleidingen 4.2 Groepsriscio Door het programma Carola is een berekening gemaakt van de plaatsgebonden risicocontouren rond de aanwezige leidingen. De oranje contour is de 10-7 contour en de groene contour de 10-8 contour rond de leidingen. Voor deze leiding geldt dat de 10-6 contour op de leiding ligt. De 10-6 contour, de contour die geldt als grenswaarde voor kwetsbare objecten heeft bij deze leiding geen invloed op de bebouwingsafstand. Wel moet bij leidingen vanaf 40 bar rekening worden gehouden met een belemmeringsstrook van 5 meter aan weerszijde van de leiding. Dit zodat de Nederlandse Gasunie NV onderhoud kan plegen aan de aanwezige leidingen. Dit dient te worden opgenomen in de planregels van het bestemmingsplan. Voor de berekening van het groepsrisico is gebruik gemaakt van de gegevensinvoer zoals deze in paragraaf 3.3 is beschreven. In figuur 4.2 is de invoer gevisualiseerd. De roze contour is het invloed gebied rond de buisleidingen. Dit is de 1% letaliteitscontour van de leiding. Voor deze leidingen met een druk van 40 bar en een diameter van 4 inch bedraagt deze afstand 45 meter aan weerszijde van de leidingen. Met het programma Carola is een berekening gemaakt van de hoogte van het groepsrisico rond de Figuur 4.2 leidingen. Hierbij is de bebouwing meegewogen binnen deze 1% letaliteitscontour. Uiteraard speelt mee dat hoe dichter de bebouwing bij de leiding staat hoe meer invloed deze heeft op de hoogte van het groepsrisico. De verklaring hiervoor is dat het percentage van de aanwezige personen met dodelijk letsel tussen de 30 meter van 100% terugloopt naar 1% op een afstand van 45 meter. In figuur 4.3 en 4.4. wordt de groepsrisicoscreening van beide relevante leidingen weergegeven. Hieruit blijkt meteen dat rond de N (die ook voor Parallelweg 9 langs loopt) een hoger groepsrisico aanwezig is dan langs de N Deze screening geeft de hoogte van het groepsrisico aan als percentage van de oriëntatiewaarde. Hiertoe wordt op ieder rekenpunt gekeken waar in de fn-curve het groepsrisico het dichtst bij de orientatiewaarde ligt. Risicoberekeningen hogedruk aardgasleidingen Parallelweg Neede 8 van 12

263 Figuur 4.3 groepsrisico screening N Figuur 4.4 groepsrisico screening N De Qra rapportage van het programma Carola is als bijlage bij dit document gevoegd Leiding N In de QRA berekening wordt door het programma Carola in de risicoscan aangegeven op welke plaats het groepsrisico het hoogst is. Dit gebeurt met een rode stippellijn. Op de locatie van deze stippellijn wordt vervolgens de Fn-curve getekend. De Fn-curve (frequentie versus aantal doden) is voor deze leiding weergegeven in figuur 4.5. Bij het delen van de maximale frequentie door de orientatiewaarde is de maximale overschrijdingsfactor 0,042. Het Maximale aantal doden dat bij een calamiteit kan vallen ligt volgens de berekening op 161 doden bij een kans (frequentie) van 1 x Dit is tevens de waarde waarop de berekening wordt afgekapt. Het hoogste groepsrisico wordt gevonden bij een frequentie van 2,27 x 10-7 en een aantal van 43 slachtoffers. Het groepsrisico blijft hiermee ver onder de orientatiewaarde, nu de maximale overschijdingsfactor in de nieuwe situatie 0,042 bedraagt Leiding N De Fn-curve (frequentie versus aantal doden) is voor deze leiding weergegeven in figuur 4.6. Bij het delen van de maximale frequentie door de orientatiewaarde is de maximale overschrijdingsfactor Het Maximale aantal doden dat bij een calamiteit kan vallen ligt volgens de berekening op 12 doden bij een kans (frequentie) van 2,3 x Het hoogste groepsrisico wordt gevonden bij een frequentie van 4,43 x 10-9 en een aantal van 11 slachtoffers. Het groepsrisico blijft hiermee ver onder de orientatiewaarde, nu de maximale overschijdingsfactor in de nieuwe situatie 0, bedraagt. Risicoberekeningen hogedruk aardgasleidingen Parallelweg Neede 9 van 12

264 Figuur 4.5 fn-curve N Figuur 4.6 fn-curve N stationing en stationing stationing 0.00 en stationing Vergelijking met de nul situatie Voor een verantwoording van het groepsrisico in het bestemmingsplan moet naast het nieuwe aanwezige groepsrisico ook de nul situatie worden bekeken. In dit geval is in figuur 4.7 en 4.8 de risicoscan weergegeven in de nulsituatie. In figuur 4.9 en 4.10 worden de fn-curves weergegeven van de nulsituatie. De Qra rapportage uit het programma Carola is als bijlage opgenomen bij dit document. Figuur 4.7 groepsrisico screening N nulsituatie Figuur 4.8 groepsrisico screening N nulsituatie Figuur 4.9 fn-curve N nulsituatie Figuur 4.10 fn-curve N nulsituatie stationing en stationing stationing 0.00 en stationing Risicoberekeningen hogedruk aardgasleidingen Parallelweg Neede 10 van 12

265 Voor de vergelijking tussen de nulsituatie en de bestaande situatie is de nieuw te bouwen vmbo school niet meegenomen in de berekening. Dit levert een verschil op in de hoogte van het groepsrisico. Opgemerkt dient te worden dat de plaatsgebonden risicocontouren onafhankelijk zijn van de personendichtheid in het invloedgebied van de gasleidingen. 1.00E E E E E E E E E E E E E E Nieuwe situatie oude situatie fn curve 66 fn curve null Figuur 4.11 fn-curve N Figuur 4.12 fn-curve N stationing en stationing stationing 0.00 en stationing In figuur 4.11 en 4.12 is het verschil in de hoogte van het groepsrisico weergegeven tussen de nul situatie en de nieuwe situatie. Kolom1 N Kolom2 N Kolom3 oud nieuw oud nieuw pos pos max ov E E-05 freq 1.10E E E E-09 doden max doden Figuur 4.13 vergelijk nul en nieuw situatie In figuur 4.13 is een vergelijk gemaakt tussen de hoogte van het groepsrisico voor en na realisatie van de nieuwe school. Als de getallen worden vergeleken valt op dat alleen bij de leiding N een verschil optreed in de frequentie en de maximale overschrijdingsfactor. De overige uitkomsten blijven hetzelfde. Tussen de oude en de nieuwe situatie vind een verdubbeling plaats van de maximale overschrijdingsfactor van het groepsrisico. De hoogte van het groepsrisico blijft echter ver onder de 10% opvulling van de orientatiewaarde. 4.4 Motivatie van het groepsrisico In dit geval is de locatie zoals uit de verschillende afbeeldingen blijkt vrij dicht bij de gasleiding. In ieder geval binnen de 30 meter, welke voor deze leiding als 100% letaliteitsgrens geldt. In dit geval zal dan ook een uitgebreide motivatie van het groepsrisico moeten plaatsvinden in het bestemmingsplan. Een deel van deze verantwoording is opgenomen in dit document. Risicoberekeningen hogedruk aardgasleidingen Parallelweg Neede 11 van 12

266 Indien een volledige verantwoording van het GR moet plaatsvinden en dus een Quantitative Risk Assessment (QRA) opgesteld moet worden. Dit is de berekening in Carola zoals deze hierboven is besproken. In de plantoelichting wordt ingegaan op de volgende onderdelen: - de personendichtheid in het invloedsgebied van de buisleiding. Een uitspraak over verwachte toekomstige personendichtheid in het geval er concrete ontwikkelingen in het invloedsgebied zijn. Let op: het gaat niet enkel om personendichtheid binnen het plangebied want het invloedsgebied van een leiding kan ook buiten het plangebied liggen als een leiding aan de rand van een plangebied ligt! Zie voor omvang invloedsgebied stap 1; - de mogelijkheden tot bestrijding en beperking van rampen; - de mogelijkheden tot zelfredzaamheid van personen in het plangebied. - het GR per kilometer buisleiding vergeleken met de oriënterende waarde; - de maatregelen die door de exploitant worden genomen ter beperking van het GR; - alternatieve mogelijkheden voor een ruimtelijke ontwikkeling met een lager GR en de vooren nadelen daarvan; - andere mogelijkheden en voorgenomen maatregelen ter beperking van GR. Het bevoegd gezag (de gemeenteraad als het bestuursorgaan dat het bestemmingsplan vaststelt) is verplicht de regionale brandweer in de gelegenheid te stellen om een advies uit te brengen over de mogelijkheden tot bestrijding en beperking van rampen en de zelfredzaamheid van personen in het plangebied. Een uitgebreide motivatie, wordt indien wenselijk in een bijlage bij dit document aangeleverd. Tevens dient nog te worden gekeken of realisatie van de nieuwe school verenigbaar is met het externe veiligheidsbeleid van de gemeente Berkelland. 5 Conclusies Het plaatsgebonden risico 10-6 van beide leidingen in de omgeving van de nieuw te realiseren school, ligt op de leiding. Aan weerszijde van de leiding moet 5 meter worden vrijgehouden van bebouwing om onderhoud aan de gasleiding mogelijk te maken. Het groepsrisico van de aanwezige buisleidingen blijft na realisatie van de nieuwe school ver onder de orientatiewaarde van het groepsrisico. Wel wordt met realisatie van de nieuwe school het groepsrisico verdubbeld. In de bestemmingsplanwijziging dient een uitgebreide motivatie van het groepsrisico te worden opgenomen nu de school deels binnen de 100% letaliteitsgrens van de aanwezige buisleiding met kenmerk N komt te liggen. 6 Bijlage 1 kwalitatieve risicoberekening Carola nulsituatie. 2 kwalitatieve risicoberekening Carola nieuwe situatie. Risicoberekeningen hogedruk aardgasleidingen Parallelweg Neede 12 van 12

267 Kwantitatieve Risicoanalyse rapportage wijziging bestemming ivm verplaatsing VMBO school (nul situatie) Door: F. Th. Geurts

268 Samenvatting Pagina 2 van 27

269 Inhoud Samenvatting Inleiding Invoergegevens Interessegebied Relevante leidingen Populatie Plaatsgebonden risico Figuur 3.1 Plaatsgebonden risico voor N van N.V. Nederlandse Gasunie Figuur 3.2 Plaatsgebonden risico voor N van N.V. Nederlandse Gasunie Figuur 3.3 Plaatsgebonden risico voor N van N.V. Nederlandse Gasunie Figuur 3.4 Plaatsgebonden risico voor N van N.V. Nederlandse Gasunie Figuur 3.5 Plaatsgebonden risico voor N van N.V. Nederlandse Gasunie Figuur 3.6 Plaatsgebonden risico voor N van N.V. Nederlandse Gasunie Groepsrisico screening Figuur 4.1 Groepsrisico screening voor N van N.V. Nederlandse Gasunie Figuur 4.2 Groepsrisico screening voor N van N.V. Nederlandse Gasunie Figuur 4.3 Groepsrisico screening voor N van N.V. Nederlandse Gasunie Figuur 4.4 Groepsrisico screening voor N van N.V. Nederlandse Gasunie Figuur 4.5 Groepsrisico screening voor N van N.V. Nederlandse Gasunie Figuur 4.6 Groepsrisico screening voor N van N.V. Nederlandse Gasunie FN curves Figuur 5.1 FN curve voor N van N.V. Nederlandse Gasunie voor de kilometer tussen stationing 0.00 en stationing Figuur 5.2 FN curve voor N van N.V. Nederlandse Gasunie voor de kilometer tussen stationing 0.00 en stationing Figuur 5.3 FN curve voor N van N.V. Nederlandse Gasunie voor de kilometer tussen stationing en stationing Figuur 5.4 FN curve voor N van N.V. Nederlandse Gasunie voor de kilometer tussen stationing 0.00 en stationing Figuur 5.5 FN curve voor N van N.V. Nederlandse Gasunie voor de kilometer tussen stationing en stationing Figuur 5.6 FN curve voor N van N.V. Nederlandse Gasunie voor de kilometer tussen stationing 0.00 en stationing Conclusies Referenties Pagina 3 van 27

270 1 Inleiding De risicostudie in dit rapport is uitgevoerd conform de door de overheid gestelde richtlijnen voor het uitvoeren van risicoanalyses aan ondergrondse gelegen hogedruk aardgastransportleidingen [1, 2, 3, 4]. De analyse is uitgevoerd met het pakket CAROLA. CAROLA is een software pakket dat in opdracht van de Nederlandse overheid is ontwikkeld, specifiek ter bepaling van het plaatsgebonden risico en groepsrisico van ondergrondse hogedruk aardgastransportleidingen. Het plaatsgebonden risico is gedefinieerd als de kans per jaar dat een onbeschermd persoon die onafgebroken op dezelfde plaats verblijft, komt te overlijden als gevolg van een ongeval met een potentieel gevaarlijke bron. Het plaatsgebonden risico wordt weergegeven door middel van contouren met een gelijke risicowaarde op een kaart. Het groepsrisico voor buisleidingen is gedefinieerd als de frequentie per jaar per kilometer leiding dat een groep van tenminste tien personen komt te overlijden als gevolg van een ongeval met die buisleiding, waarbij een gevaarlijke stof betrokken is. Het groepsrisico wordt weergegeven in een FN-curve, een dubbel logaritmische grafiek waarbij op de horizontale as het aantal doden (N) wordt gegeven en op de verticale as de cumulatieve frequentie (F) van tenminste N doden. Om te bepalen of de berekende risico s acceptabel zijn wordt getoetst aan de normen zoals die worden vastgelegd in het Besluit Externe Veiligheid Buisleidingen. Voor het plaatsgebonden risico geldt dat er zich geen (geprojecteerde) kwetsbare objecten mogen bevinden binnen de plaatsgebonden risico contour van 10-6 per jaar. Voor (geprojecteerde) beperkt kwetsbare objecten geldt het 10-6 per jaar PR criterium als richtwaarde. Het groepsrisico is voorzien van een oriëntatiewaarde, die voor buisleidingen gesteld is op F N 2 < 10-2 per jaar per km leiding, waarin F de frequentie per jaar is met N of meer dodelijke slachtoffers. Daarnaast geldt een verantwoordingsplicht, waarbij het bevoegd gezag verplicht wordt gesteld om advies in te winnen bij hulpverleningsdiensten omtrent aspecten als hulpverlening en zelfredzaamheid. Laatstgenoemde aspecten, en daarmee de verantwoordingsplicht, worden in dit rapport niet geadresseerd. Pagina 4 van 27

271 2 Invoergegevens De risicoberekeningen die in dit rapport zijn beschreven zijn uitgevoerd met CAROLA versie De gehanteerde parameterfile heeft versienummer 1.2. De berekeningen zijn uitgevoerd op Dit project is opgeslagen onder de naam C:\data\fgeurts\carola\school neede\berekening school Neede.crp en is laatstelijk bijgewerkt op Voor de berekeningen is gebruik gemaakt van de meteorologische gegevens van het weerstation Twente. In dit hoofdstuk worden de verschillende invoergegevens nader gespecificeerd in de navolgende secties. 2.1 Interessegebied Het interessegebied is weergegeven in figuur 2.1 Figuur 2.1 Interessegebied voor de uitgevoerde risicoberekeningen Pagina 5 van 27

272 2.2 Relevante leidingen Op basis van het gespecificeerde interessegebied zijn de volgende aardgastransportleidingen meegenomen in de risicostudie. Eigenaar Leidingnaam Diameter [mm] Druk [bar] Datum aanleveren gegevens N.V. N Nederlandse Gasunie N.V. N Nederlandse Gasunie N.V. N Nederlandse Gasunie N.V. N Nederlandse Gasunie N.V. N Nederlandse Gasunie N.V. Nederlandse Gasunie N Er zijn alleen leidingen aanwezig waarvan de vervaldatum voor het gebruik van de gegevens is overschreden. Voor deze leidingen kunnen geen risicoberekeningen worden uitgevoerd. De leidingen zijn gevisualiseerd in figuur 2.2. Figuur 2.2 Buisleidingen aanwezig in de omgeving van het interessegebied Pagina 6 van 27

273 Leidingen meegenomen in de risicoberekeningen Leidingen waarvoor de houdbaarheidsdatum van de gegevens verstreken is Voor de in bovenstaande tabel opgenomen leidingen zijn geen risico mitigerende maatregelen verdisconteerd in de bijbehorende risicoberekeningen. 2.3 Populatie Voor de bepaling van het groepsrisico is het van belang dat de populatie rondom de aardgastransportleidingen wordt geïnventariseerd. De relevante populatie is weergegeven in figuur 2.3 Figuur 2.3 Bevolking meegenomen in de risicoberekeningen Pagina 7 van 27

274 Populatietype Polygoonpunten Populatiepolygoon Wonen Werken Evenement Populatiepolygonen Label Type Aantal Dichtheid Vervangmodus Percentage Personen bestaande school Werken Vervangen Bestaande Populatie 100/ 0/ 25/ 1/ 100/ 100 Populatiebestanden Pad Type Aantal Percentage Pagina 8 van 27

275 Personen Populatiebestand GR_nieuw_1\hotel_nacht.txt Wonen 5 0/ 100/ 7/ 1/ 100/ 100 Populatiebestand GR_nieuw_1\kinderdag_Dag.txt Werken / 0/ 25/ 1/ 100/ 100 Populatiebestand GR_nieuw_1\onderwijs_Dag.txt Werken / 0/ 25/ 1/ 100/ 100 Populatiebestand GR_nieuw_1\sportacco_Dag.txt Werken / 0/ 7/ 1/ 100/ 100 Populatiebestand GR_nieuw_1\sportacco_nacht.txt Werken 571 0/ 100/ 7/ 1/ 100/ 100 Populatiebestand GR_nieuw_1\werken_Dag.txt Werken / 0/ 7/ 1/ 100/ 100 Populatiebestand GR_nieuw_1\werken_nacht.txt Werken 150 0/ 100/ 7/ 1/ 100/ 100 Populatiebestand GR_nieuw_1\wonen.txt Wonen / 100/ 7/ 1/ 100/ 100 Pagina 9 van 27

276 3 Plaatsgebonden risico Voor de in voorgaande hoofdstuk genoemde leidingen is het plaatsgebonden risico bepaald. Voor elk van de leidingen wordt het plaatsgebonden risico weergegeven als isorisicocontouren op een achtergrondkaart. 3.1 Figuur 3.1 Plaatsgebonden risico voor N van N.V. Nederlandse Gasunie Pagina 10 van 27

277 3.2 Figuur 3.2 Plaatsgebonden risico voor N van N.V. Nederlandse Gasunie Pagina 11 van 27

281 3.6 Figuur 3.6 Plaatsgebonden risico voor N van N.V. Nederlandse Gasunie 1E-4 1E-5 1E-6 1E-7 1E-8 Pagina 15 van 27

282 4 Groepsrisico screening Om in één oogopslag een indruk te krijgen van het groepsrisico wordt het groepsrisico gescreend alvorens voor specifieke segmenten FN-curves te visualiseren. Voor elk van de leidingen wordt per stationing de overschrijdingsfactor van de oriëntatiewaarde van het groepsrisico weergegeven. Deze is berekend door rondom elk punt op de leiding één kilometer segment te kiezen die gecentreerd ligt ten opzichte van dit punt. Voor deze kilometer leiding is een FN-curve berekend en voor deze FN-curve de overschrijdingsfactor. De overschrijdingsfactor is de verhouding tussen de FN-curve en de oriëntatiewaarde. Daarmee is de overschrijdingsfactor een maat die aangeeft in hoeverre de oriëntatiewaarde wordt genaderd of overschreden. Een overschrijdingsfactor kleiner dan 1 geeft aan dat de FN-curve onder de oriëntatiewaarde blijft. Bij een waarde van 1 zal de FN-curve de oriëntatiewaarde raken. Bij een waarde groter dan 1 wordt de oriëntatiewaarde overschreden. 4.1 Figuur 4.1 Groepsrisico screening voor N van N.V. Nederlandse Gasunie De maximale overschrijdingsfactor van deze kilometer leiding wordt gevonden bij 0 slachtoffers en een frequentie van 0.00E+000. De maximale overschrijdingsfactor voor dit tracé is gelijk aan 0.000E+000 en correspondeert met die kilometer leiding die gekarakteriseerd wordt door stationing 0.00 en stationing Voor deze kilometer leiding is de FN-curve opgenomen in het volgende hoofdstuk. De betreffende kilometer leiding is gevisualiseerd in figuur 4.1 Figuur 4.1 Kilometer leiding behorende bij de maximale overschrijding van de FNcurve voor N van N.V. Nederlandse Gasunie Pagina 16 van 27

283 4.2 Figuur 4.2 Groepsrisico screening voor N van N.V. Nederlandse Gasunie De maximale overschrijdingsfactor van deze kilometer leiding wordt gevonden bij 11 slachtoffers en een frequentie van 4.42E-009. De maximale overschrijdingsfactor voor dit tracé is gelijk aan 5.348E-005 en correspondeert met die kilometer leiding die gekarakteriseerd wordt door stationing 0.00 en stationing Voor deze kilometer leiding is de FN-curve opgenomen in het volgende hoofdstuk. De betreffende kilometer leiding is gevisualiseerd in figuur 4.2 Figuur 4.2 Kilometer leiding behorende bij de maximale overschrijding van de FNcurve voor N van N.V. Nederlandse Gasunie Pagina 17 van 27

284 4.3 Figuur 4.3 Groepsrisico screening voor N van N.V. Nederlandse Gasunie De maximale overschrijdingsfactor van deze kilometer leiding wordt gevonden bij 0 slachtoffers en een frequentie van 0.00E+000. De maximale overschrijdingsfactor voor dit tracé is gelijk aan 0.000E+000 en correspondeert met die kilometer leiding die gekarakteriseerd wordt door stationing en stationing Voor deze kilometer leiding is de FN-curve opgenomen in het volgende hoofdstuk. De betreffende kilometer leiding is gevisualiseerd in figuur 4.3 Figuur 4.3 Kilometer leiding behorende bij de maximale overschrijding van de FNcurve voor N van N.V. Nederlandse Gasunie Pagina 18 van 27

285 4.4 Figuur 4.4 Groepsrisico screening voor N van N.V. Nederlandse Gasunie De maximale overschrijdingsfactor van deze kilometer leiding wordt gevonden bij 0 slachtoffers en een frequentie van 0.00E+000. De maximale overschrijdingsfactor voor dit tracé is gelijk aan 0.000E+000 en correspondeert met die kilometer leiding die gekarakteriseerd wordt door stationing 0.00 en stationing Voor deze kilometer leiding is de FN-curve opgenomen in het volgende hoofdstuk. De betreffende kilometer leiding is gevisualiseerd in figuur 4.4 Figuur 4.4 Kilometer leiding behorende bij de maximale overschrijding van de FNcurve voor N van N.V. Nederlandse Gasunie Pagina 19 van 27

286 4.5 Figuur 4.5 Groepsrisico screening voor N van N.V. Nederlandse Gasunie De maximale overschrijdingsfactor van deze kilometer leiding wordt gevonden bij 43 slachtoffers en een frequentie van 1.10E-007. De maximale overschrijdingsfactor voor dit tracé is gelijk aan en correspondeert met die kilometer leiding die gekarakteriseerd wordt door stationing en stationing Voor deze kilometer leiding is de FN-curve opgenomen in het volgende hoofdstuk. De betreffende kilometer leiding is gevisualiseerd in figuur 4.5 Figuur 4.5 Kilometer leiding behorende bij de maximale overschrijding van de FNcurve voor N van N.V. Nederlandse Gasunie Pagina 20 van 27

Nog meer weergeven