VAS-Reglement VAS CLASSICS - SPORTREGLEMENT

Transcriptie

1 VAS-Reglement VAS CLASSICS - SPORTREGLEMENT

2 11 VAS CLASSICS - SPORTREGLEMENT Art. 1 Inschrijvingen De inschrijvingen mogen gebeuren tot op de dag van de proef of zoals voorzien in het particulier reglement. Het maximum inschrijvingsrecht is voorzien in bijlage 1 van het VAS Sportreglement en omvat de verzekering en alle wedstrijddocumenten. De inrichter voorziet een vermelding van het inschrijvingsrecht in zijn particulier reglement. De inrichter van een wedstrijd die meetelt voor het VAS-kampioenschap Classic Rittensport, moet bij het openen van de inschrijvingen plaats vrij houden voor de 20 (twintig) best geklasseerde teams in het meest recente algemene klassement van het kampioenschap. Pas twee weken voor de wedstrijd mag de inrichter dan die plaatsen verder bezetten met andere teams die op een wachtlijst staan. Art. 2 Aard van de wedstrijd VAS-Classics is een regelmatigheidswedstrijd waarbij de deelnemers trachten de juiste wegen te berijden die door de uitzetter zijn uitgestippeld. Door middel van controlebordjes langs de weg kunnen de inrichters uitmaken of het deelnemende team de juiste weg heeft bereden. De wegcode dient absoluut te worden gerespecteerd. De maximum duur van een organisatie rittensport en Classic Rittensport, vanaf het openen van de inschrijvingstafel tot en met de prijsuitreiking, is 24 uur. De teams moeten inschrijven in een van de volgende 3 klassen. De klasse wordt bepaald door het bouwjaar van het voertuig waarmee ze zullen deelnemen. Klasse - Old Timers Voertuigen ingeschreven tot en met 31/12/1984 Klasse - Young Timers Voertuigen ingeschreven tussen 1 januari 1985 tem 31 december 1997 Klasse - Toer Timers Voertuigen ingeschreven vanaf 1 januari 1998 Indien in een klasse minder dan 3 voertuigen gestart zijn, zullen deze bij de hogere (jongere) klasse ingedeeld worden. Art. 3 Roadbook De te volgen wegen worden in het roadbook kenbaar gemaakt op volgende wijze: - het traject zal bestaan uit situatietekeningen bolleke-pijl met of zonder meters en met of zonder herkenningspunten - het traject zal bestaan uit kaartleesopdrachten met schaal 1/ / of 1/ De systemen waarbij de deelnemers zelf de route moeten uitstippelen (vb. blokkaderit, pijlen- en puntenrit) mogen nooit gebruikt worden in een regelmatigheidgedeelte RT en moeten een schaal hebben van 1/ of 1/ Art. 4 Gemiddelde snelheid De volgende gemiddelde snelheden dienen strikt gerespecteerd te worden: - bol-pijl systemen en ingetekende lijn: maximum 34 km/u - de systemen waarbij de deelnemers zelf de route moeten uitstippelen (eenvoudige blokkaderit, punten- en pijlenrit): maximum 32 km/u - de regelmatigheidsgedeelten ( RT ): maximum 36 km/u. Art. 5 Lengte van het traject Elke wedstrijd moet minimum 150 en mag maximum 300 kilometer traject bevatten, inclusief eventueel verbindingstraject, verdeeld in minimum twee delen. De wedstrijd zal enkel wegen bevatten die goed berijdbaar zijn. De aard van de wegen en de toegelaten wegen moeten vermeld worden in het particuliere reglement of in het roadbook. Art. 6 Bemanning Alle deelnemers moeten in het bezit zijn van een VAS of ASAF vergunning of een VAS dagtoelating. Alle deelnemende piloten moeten beschikken over een geldig rijbewijs. Deelnemende navigators moeten minimum 12 jaar oud zijn (dag van verjaren) en 1m35 groot zijn. Art. 7 Voorstelling van de voertuigen De wagen waarmee wordt deelgenomen moet voldoen inzake technische keuring, inschrijving, verzekering, enz. Dit kan door de inrichter te allen tijde gecontroleerd worden. Art. 8 Omschrijving van de diverse systemen 1. Eenvoudig bolleke-pijl met of zonder meters en/of herkenningspunten. In tegenstelling tot het kaartlezen, waar een volledig ingetekend pleintje volledig moet worden bereden, is het bij een bolleke-pijl de bedoeling om de route daar vrij te laten. Er mogen dan ook bij een volledig getekende driehoek geen controleletters staan. Wanneer de inrichter een valstrik wil maken, dan moet één beentje onderbroken zijn of moet het pleintje ontbonden worden. VAS-Reglement

3 2. Gestileerde bolleke-pijl. In tegenstelling tot het kaartlezen, waar een volledig ingetekend pleintje volledig moet worden bereden, is het bij een bolleke-pijl de bedoeling om de route daar vrij te laten. Er mogen dan ook bij een volledig getekende driehoek geen controleletters staan! Wanneer de inrichter een valstrik wil maken, da moet één beentje onderbroken zijn of moet het pleintje ontbonden worden. 3. Ingetekende lijn 4. Ingetekende lijn met eenvoudige genummerde blokkades 5. Eenvoudige pijlen- en puntenrit, volledig berijdbaar 6. Eenvoudige blinde lijn met herkenningspunten (alle T s en kruispunten getekend) Een gedetailleerde omschrijving Aanvullende reglementen rittensport van de verschillende systemen, geïllustreerd met voorbeelden, is te verkrijgen bij de inrichtende clubs en op de website van VAS: Art. 9 Verloop van de rit - Het vertrek wordt gegeven met een interval van één minuut. - Bij het vertrek zal iedere deelnemer zijn roadbook met controlekaart ontvangen. Art. 10 Controles a. Aard van de controles: 1. Een rit wordt ingedeeld in trajecten, afgebakend door vaste tijdcontroleborden. 2. De bestuurders moeten elk traject tussen 2 tijdcontroles afleggen in de opgelegde tijd. 3. Tussen de tijdcontroles kunnen zich veiligheids- en baancontroles (stempelcontroles en geheime tijdcontroles) bevinden. 4. Zelfstempelcontroles zijn verboden in een RT-gedeelte. b. Signalisatie en plaats van de controles: 1. De controleborden zullen altijd rechts van de weg geplaatst worden. Zij zullen goed zichtbaar, ondubbelzinnig en haaks op de rijrichting geplaatst worden. Het is te allen tijde verboden om deze borden als deelnemer te manipuleren. 2. De bemande controles worden aangeduid door de officiële FIA-borden (zie bijlage 2 van het VAS Sportreglement ). 3. Alle andere controleborden dienen vermeld in het bijzonder wedstrijdreglement en getoond aan de start. Deze borden moeten minstens 20 x 20 cm zijn met uitzondering van straatnaamborden. Zij dienen geplaatst op een hoogte van minstens 20 cm en maximum 200 cm boven het oppervlak van de rijweg. 4. De plaats van een controlebord mag nooit het onderwerp van een bestraffing uitmaken en de afmetingen van de gebruikte borden mogen nooit het voorwerp uitmaken van valse controles. c. Opening en sluiting van de controles - De controleposten moeten minimum 30 minuten voor de ideale tijd van de eerste deelnemer geopend zijn en 30 minuten na de ideale tijd van de laatste deelnemer gesloten worden, tenzij de wedstrijdleider deze tijden verlengt, rekening houdend met bijzondere omstandigheden. d. Werking van de controles 1. Tijdcontroles (TK), geheime tijdcontroles (GTK) en vaste tijdcontroles (VTK) - Tijdcontroles, geheime tijdcontroles en vaste tijdcontroles zijn bemande controles. - De commissarissen belast met deze controles zullen het aankomstuur, in uren en minuten, noteren op de controlekaart. De tijdregistratie begint op het ogenblik dat de wagen het gele controlebord aan de tijdcontrole voorbijrijdt. - Tussen het gele controlebord en de controlepost is het aan de ploeg verboden om stil te staan. - De tijdregistratie op de controlekaart zal enkel gebeuren indien de twee bemanningsleden en hun wagen zich in de onmiddellijke nabijheid van de controletafel bevinden. - Het geldende aankomstuur is het ogenblik waarop één van de leden van de ploeg de controlekaart overhandigt aan de tijdcontroleur. De ploeg zal niet bestraft worden, indien het uur van aankomst in de controlezone overeenstemt met het verloop van de minuut van aankomst: Voorbeeld: Ideaal uur van inklokken 12 uur 42 minuten. Pointage zonder straf tussen 12 uur 42 minuten 00 seconden en 12 uur 42 minuten 59 seconden. Pointage vóór 12 uur 42 minuten 00 seconden: strafpunten omwille van te vroeg inklokken Pointage na 12 uur 42 minuten 59 seconden: strafpunten omwille van te laat inklokken - In tegenstelling tot andere disciplines, is het bij VAS Classics niet toegelaten om de controlezone binnen te rijden in de loop van de minuut die het ideale inklokuur voorafgaat. Voorbeeld: Ideaal uur van inklokken 12 uur 42 minuten: het team mag de controlezone pas binnenrijden vanaf 12 uur 42 minuten 00 seconden. 11 VAS CLASSICS - SPORTREGLEMENT VAS-Reglement

4 11 VAS CLASSICS - SPORTREGLEMENT - Een voorsprong op het ideaal uur (te vroeg inklokken) kan niet in aanmerking genomen worden om vertragingen bij andere controles goed te maken. - De bemanning mag de officiële klok van de dienstdoende controleur raadplegen en is geheel verantwoordelijk voor de notering van het uur van afstempelen. De controleur mag in geen geval informatie verstrekken over het ideaal stempeluur. Er zal bij de tijdcontroles geen straf worden gegeven indien de bemanning op zijn ideaal uur de kaart laat stempelen. - Zodra de tijdregistratie beëindigd is zal de ploeg de controlezone verlaten. - Indien een VTK zich op een andere plaats bevindt dan de startplaats dient deze plaats bij de start aan de deelnemer gemeld te worden. - Aan een VTK mag men zijn ideale tijd vragen met een maximum van 15 minuten te vroeg, tenzij anders vermeld in het bijzonder wedstrijdreglement. 2. Regelmatigheidstraject - RT - Bij het vertrek van iedere regelmatigheidsproef zal de deelnemer één of meerdere gemiddelde snelheden in km/uur ontvangen. Hij zal zich in de mate van het mogelijke aan deze gemiddelden dienen te houden tot bij de aankomst van de regelmatigheidsproef. - Er kunnen tijdens de RT één of meerdere geheime secondecontroles (GSK) voorzien zijn. Een GSK van een regelmatigheidsgedeelte zal zich binnen een bepaalde afstandszone bevinden. Deze afstandszone zal bij de start aan de deelnemers worden meegedeeld of zal genoteerd staan in het roadbook. - De afstand tussen de start van een RT en een GSK of tussen 2 GSK s onderling zal minstens 4 kilometer bedragen. - Het einde van een regelmatigheidstraject RT wordt aangeduid door een bord met 3 transversalen of een TK. 3. Geheime secondecontroles - GSK - Geheime secondecontroles zijn bemande controles die enkel voorkomen in een RT gedeelte. - De commissarissen belast met deze controles zullen het aankomstuur in uren, minuten en seconden noteren. De tijdregistratie begint op het ogenblik dat de wagen het controlepunt aan de geheime secondecontrole voorbijrijdt. De ploeg zal bestraft worden per seconde, vermenigvuldigd met 0,1 punt. 4. Stempelcontroles - SC - Voor meer info: zie aanvullende reglementen rittensport, hoofdstuk VAS Rittensport. 5. Zelfcontroles - ZC - Voor meer info: zie aanvullende reglementen rittensport, hoofdstuk VAS Rittensport. 6. Verboden voor rit - VVR - Voor meer info: zie aanvullende reglementen rittensport, hoofdstuk VAS Rittensport. 7. Veiligheidscontrole - VK - Voor meer info: zie aanvullende reglementen rittensport, hoofdstuk VAS Rittensport. Art. 11 Deelname in de kosten Iedere deelnemer wordt verzocht het inschrijfformulier volledig ingevuld en ondertekend terug te sturen. In het inschrijvingsgeld is begrepen: - de verplichte verzekering - een set roadbooks De verzekering bevat de verplichte verzekering burgerlijke aansprakelijkheid voor het voertuig en zijn passagiers tijdens de rit. Gelieve te noteren dat materiële schade tussen de deelnemers onderling alsook de eigen schade niet verzekerd zijn. Een formulier van afstand van verhaal zal op het inschrijvingsformulier ter ondertekening (door rijder en bijrijder) voorgelegd worden. Het is de inrichter aanbevolen om aan de deelnemers met oldtimernummerplaten een kopie van het verzekeringsattest, het attest van de gouverneur en de toelating van de gemeenten te bezorgen. Art. 12 Prijzen en trofeeën - prijzen of trofeeën voor de 3 best geklasseerde (piloot en copiloot) in de klassen - prijzen of trofeeën voor het eerste team algemeen in Classic de eerste dame algemeen in Classic (optioneel) de eerste renstal (optioneel) Art. 13 Bepaling van de strafpunten In blok verbeteren kan alleen in rittensport (klasse Toerisme en Sport). In een VAS-Classic Rittensport is er per gemiste of verkeerde controleletter altijd een bestraffing van 30 punten - Per minuut te vroeg aan een (vaste) tijdcontrole 2 punten - Per minuut te laat aan een (vaste) tijdcontrole 1 punt - Missen van een bemande doorgangscontrole 30 punten VAS-Reglement

5 - Missen van een onbemande controle 30 punten - Missen van een tijdcontrole 30 punten - Meer dan 30 minuten te laat per deel 60 punten + 1 punt per minuut - Meer dan 30 minuten te laat per deel met een max. van 60 min. niet geklasseerd over de ganse duur van de wedstrijd - Per seconde te vroeg bij een GSK in een RT 0,2 punten - Per seconde te laat bij een GSK in een RT 0,1 punt - Missen van een GSK in een RT 30 punten - In tegengestelde richting een bemande controlepost aandoen 300 punten - Eerste vastgestelde inbreuk op de wegcode 300 punten - Tweede vastgestelde inbreuk op de wegcode niet geklasseerd Art. 14 Klachten en beroep Zie hoofdstuk Algemene Voorschriften van het VAS Sportreglement. Deelnemers hebben geen toegang tot de rekenkamer, zij moeten zich wenden tot de Relatie deelnemers. Diegene die de rekenkamer toch betreedt zonder hiertoe te zijn uitgenodigd zal 180 strafpunten krijgen. Art. 15 Klassementen Bij het einde van beide delen zullen er meerdere klassementen worden opgemaakt waarbij de ploegen beloond zullen worden die het minste aantal punten scoorden. Art.16 Uitslag Per rit wordt de uitslag bepaald aan de hand van de bekomen strafpunten. Winnaars worden zij die het minste aantal strafpunten hebben opgelopen. Bij gelijkheid wordt het team dat het minste strafpunten heeft aan de eerste GSK winnaar. Indien dit geen uitsluitsel geeft wordt de volgende GSK genomen. De rangschikking wordt opgemaakt per klasse van de deelnemers die de rit hebben afgewerkt binnen de vooropgestelde rijtijd, gevolgd door de deelnemers die deze rijtijd overschreden, deze worden eveneens onderling gerangschikt volgens het opgelopen aantal strafpunten (controle + strafpunten). Daarna de deelnemers die een VTK hebben gemist. Een klacht tegen het klassement dient ten laatste 30 minuten na het uithangen van het officiële klassement te gebeuren, vergezeld van een borg van 125,00. De prijsuitreiking zal gebeuren maximum 15 minuten na het definitief officieel worden van de uitslag. NOTITIES 11 VAS CLASSICS - SPORTREGLEMENT VAS-Reglement

6 11 VASAF CLASSICS - BAROC CLASSICS 2012 Vorig jaar werd er onder de auspiciën van VAS en ASAF, bij wijze van proef, een kampioenschap VASAF CLAS- SICS ingericht. Dit kampioenschap kon niet onmiddellijk rekenen op het verhoopte succes mede door het feit dat er weinig interesse bestond vanwege de ASAF-piloten om deel te nemen aan de Vlaamse proeven. Gezien het om een probeersel ging hebben beide federaties, in onderling overleg besloten, deze samenwerking voorlopig stop te zetten en de VASAF CLASSICS voor dit jaar even on hold te zetten. Het sabbatjaar 2013 zal gebruikt worden om een nieuwe formule uit te testen en ASAF heeft zich bereid verklaard hierin het voortouw te nemen. Hieronder enkele bondige gegevens aangaande het opzet. BAROC 2013 BELGIAN AUTOMOBILE REGULARITY OPEN CHAMPIONSHIP De VAS denkt eraan, om samen met ASAF, het BELGIAN AUTOMOBILE REGULARITY OPEN CHAMPIONSHIP in de komende jaren gestalte te geven. In de volksmond kan dan gesproken worden van het BAROC-Kampioenschap. Dit gezamenlijk BAROC-Kampioenschap moet de enige waardevolle formule op Belgisch grondgebied worden waaraan alle wagens zonder beperking van ouderdom kunnen deelnemen. De enige vereiste is dat de deelnemende wagens wettelijk ingeschreven zijn in België (of hun land van herkomst) en dat ze volledig conform zijn aan de wettelijke bepalingen binnen België (en/of Europa). Het kampioenschap is en DAT-formule (Driving Apart Togheter) hetgeen betekent dat er een rangschikking wordt opgemaakt én voor de bestuurders én voor de navigatoren. Dit overkoepelend kampioenschap dat ASAF voorstelt bestaat voor 2013 uit alle wedstrijden waarin een gemiddelde snelheid wordt opgelegd en welke zich ingeschreven hebben op de kalenders van VAS of ASAF en die ook daadwerkelijk wensen mee te tellen voor de respectievelijke regionale kampioenschappen. Binnen onze federatie betekent dit in concreto de VAS Classics. Zij worden verreden volgens een geheime route op de openbare wegen van beide regio s met strikte inachtname van de wegcode, de plaatselijke reglementeringen en de Belgische wetgeving. Bovendien zijn de deelnemende organisaties gedekt door de bestaande verzekeringspolissen afgesloten door VAS en ASAF welke respectievelijk lid zijn van BLOSO en ADEPS. Het kampioenschap is BELGIAN OPEN hetgeen betekent dat het toegankeljk is voor alle full-licentiehouders (op jaarbasis) van zowel VAS als ASAF. De minimum instapvergunning bij VAS (R) en ASAF (L) zijn respectievelijk verkrijgbaar via de federaraties à 30, rechtsbijstand inbegrepen. VAS-Reglement

7 De uitslagenservice voor de BAROC wordt geleverd door ASAF. Nadat de deelnemende proeven van de VAS hun uitslagen verstuurd hebben worden deze herwerkt voor het BAROC-kampioenschap. Dit gebeurt via een ouderdomscoëfficient welke berekend wordt op basis van de opgelopen strafpunten. De voorlopige kalender (editie januari 2013) ziet eruit als volgt : 16/03 Antwerp Classic 21/04 Vallée des Eaux Vives 19/05 Retro 6 Uren van Leuven 08/06 Molenclassic 07/09 Obsol Ath 06/10 Eau d Heure 19/10 Noorderkempen 17/11 Ronde du Hainaut 23/11 Moustache Classic ASAF houdt zich het recht voor om gedurende het jaar andere proeven toe te voegen aan de kalender doch de bekendmaking hiervan (via moet uiterlijk twee maanden voor datum van de bijkomende organisatie geschieden. Iedereen die deelgenomen heeft wordt geklasseerd doch men mag maximum 7 resultaten inbrengen voor dit BAROC-klassement. Verder ziet de berekening eruit al volgt : tot 02 proeven: N-0 tot 10 proeven N-4 tot 04 proeven N-1 tot 11 proeven N-5 tot 06 proeven N-2 tot 12 proeven N-6 tot 08 proeven N-3 Belangrijk om weten is dat er voor de deelnemende VAS organisaties geen supplementaire onkosten verbonden zijn. Deontologische code De fil rouge doorheen dit sportief verhaal is gebaseerd op het respect voor de bestaande wegcode en de bewoners op het traject, de fairplay tussen de deelnemers onderling en de parkoersbouwers; alsmede het wederzijds respect voor de authenticiteit van elke regio, inclusief het begrip voor de andere cultuur en taalgroep. Voorlopige adviescommissie VAS Carlens Tjen ASAF Daubie Benoit Tuts Willy Hayez Bernard Verschaeve Daniël Marmignon Pierre Meer info volgt via VAS NEWS of via 11 VASAF CLASSICS - BAROC & VAS-Reglement

8 VAS-Reglement