Schouwverslag KVO B. De Vaart Deel 1, 2, 3 en juni 2011 Ondernemers, Gemeente, Politie, SBBA

Transcriptie

1 Schouwverslag KVO B De Vaart Deel 1, 2, 3 en 4 16 juni 2011 Ondernemers, Gemeente, Politie, SBBA

2 Inleiding Een van de onderdelen van het KVO - B is een terugkerende inspectieronde over het terrein die wordt gehouden door de deelnemers van de KVO werkgroep. Gezien de griootte van het terrein is voor de Vaar gekozen voor een inspectieronde met een busje. De inspectieronde op 16 juni 2011 is gestart om uur en heeft tot uur geduurd. Het bedrijventerrein de Vaart is opgesplitst in vier compartimenten (zie kaartje). Tijdens de ronde waren aanwezig: een aantal ondernemers van de Vaart, de politie, gemeenteambtenaren en de SBBA. De bevindingen zijn in dit verslag verwerkt met als bijlage een foto-impressie van de geconstateerde zaken.

3 Uitstraling De Vaart 2 en 3 De Vaart 1 en 4 Algemeen beeld Verlichting Openbaar groen De ontsluiting vanaf de Grote Vaartweg naar deze twee compartimenten is overzichtelijk met een goede doorstroom voor gemotoriseerd verkeer. De hoofdroute door het bedrijventerrein heeft een open uitstraling, is overzichtelijk en redelijk tot goed verlicht. Het merendeel van de bedrijven heeft een verzorgde uitstraling. Wel is geconstateerd dat er veel vrachtwagens en/ of vracht- trailers langszij staan geparkeerd wat in sommige situaties de verkeersveiligheid in het geding brengt. De tussenliggende gebieden vergen extra aandacht. Het (openbare) groen is op sommige plaatsen te hoog en te dicht en neemt belangrijke zichtlijnen weg. Het terrein heeft over het algemeen een verzorgde uitstraling(weinig zwerfvuil, graffiti en losliggende tegels). De openbare verlichting op (hoofd)routes voldoet en is redelijk. Op een aantal plaatsen zoals inritten, tussenstraatjes, eigen terrein, fietspaden scoort de openbare verlichting te laag of is in het geheel niet aanwezig. Bij de belangrijkste fietsroute door de compartimenten zijn zichtlijnen onvoldoende door dichte begroeiing. Het fietspad is naar beleving onvoldoende verlicht. Dit kan te maken hebben met de langs de randen gesitueerde te hoge en/of dichte begroeiing. Een aantal lantaarnpalen staan scheef. Over het algemeen is de staat van het openbaar groen goed te noemen. Wel dient men de inritten en kruisingen van fietspaden extra aandacht te geven en deze zo veel mogelijk vrij te houden van hoge bosschages. Sommige grasstroken zijn beschadigd doordat er veelvuldig auto s op worden geparkeerd. Op een aantal plaatsen staan bomen en de openbare verlichting te dicht opeen. Het licht (verdwijnt) in de boomkruin. Ook naar dit gedeelte van het bedrijventerrein is de ontsluiting vanaf de Grote Vaartweg goed te noemen. Van een groot gedeelte van dit gebied is de bebouwing meer aaneen gesloten waardoor de uitstraling minder goed oogt dan op de Vaart 2 en 3. Er zijn minder open zichtlijnen, smallere wegen en hoge struiken. Ook in dit gebied zijn veel trailers en vrachtwagens langszij geparkeerd wat verkeersgevaarlijke situaties oplevert. De openbare verlichting is voldoende. Er is weinig zwerfvuil en graffiti geconstateerd. Gelijk aan Vaart 2 en 3 In dit gedeelte van de Vaart zijn meer struiken en dichte bosschages geconstateerd. Behalve het openbare groen zijn ook de tuinen van een groot aantal bedrijven omsloten door het groen. Dit zorgt voor slechte zichtlijnen en oogt vaak wat rommelig. Voorbeeld: er staat een aantrekkelijk pand te huur. Voor de entree staan hoge struiken (gemeente?) Hierdoor is er nauwelijks zicht op dit pand.

4 Een aantal bomen dienen te worden opgekruind omdat zij de. openbare verlichting hinderen. Fietspaden Hoofd fietspaden van en naar het bedrijventerrein dienen sociaal veilig te zijn. Op een aantal plaatsen kruisen de fietspaden de rijweg op het bedrijventerrein. Geconstateerd is dat de hoofdroutes nog niet voldoen en mogelijk onveiligheidsgevoelens oproepen bij de gebruikers. De inritten van een fietspad dienen open te zijn (vrij van groen of andere obstakels) met goede zichtlijnen en zijn goed verlicht. De kruisingen worden extra zichtbaar door het plaatsen van borden en/of de kruising te markeren met rood asfalt. Gelijk aan Vaart 2 en 3 Onderhoud / Beheer Parkeren. Wat betreft de hoofdroute is de bestrating goed te noemen. Een enkele scheve lantaarnpaal, kleine concentraties van zwerfvuil en weinig tot geen graffiti. Wel kan men overwegen om extra afvalbakken te plaatsen in het bijzonder bij het fietspad dat door de schoolgaande jeugd wordt gebruikt (blikkenvanger). Een brievenbus staat aan de rand in het midden van een t-splitsing (hoofdroute). Achter de brievenbus ligt een klein looppad. Kan mogelijk bij het parkeren tot een gevaarlijke verkeerssituatie leiden. (nog te onderzoeken) Over een groot gedeelte van het terrein is er (veel) overlast van geparkeerde auto s. Dit varieert van vrachtauto s, trailers tot auto s van bezoekers en/of medewerkers van de bedrijven. In sommige gevallen leidt dit tot gevaarlijke verkeerssituaties. Bijvoorbeeld de groenstrook tegenover het bedrijf van Alfen staat regelmatig helemaal vol met geparkeerde auto s. Veel trailers langzij geparkeerd, soms aan beide zijden van de weg, richting MCF. Op een aantal plaatsen is het wegdek onregelmatig soms zelfs slecht te noemen. Op die plaatsen waar veel vrachtverkeer wordt geparkeerd zijn verzakkingen en/ of is het wegdek kapot. Losse tegels en een hogere concentratie aan zwerfvuil dan in Vaart 2 en 3. Vereist aandacht. Ook in dit gedeelte veel overlast van geparkeerde trailers en vrachtwagens in het bijzonder bij de Dukdalfweg. Geconstateerd tijdens een tussenschouw dat vrachtverkeer hier met te hoge snelheid rijdt.

5 Toegankelijkheid De bereikbaarheid is goed. De bewegwijziging vraagt aandacht evenals de huisnummering. Vanuit het bedrijventerrein loopt een route naar de Vaartsluisweg (vluchtroute?). Gelijk aan Vaart 2en 3 met uitzondering van route Vaartsluisweg. Verlichting gebouwen Hier moet door ondernemers en/of verhuurders meer aandacht aan worden besteed. Over het algemeen zijn de hoofdingangen goed verlicht, maar zij- en achtergevels waar ook ingangen (laad- en losruimte, personeelsingang etc.) zijn gelegen, zijn matig tot in het geheel niet verlicht. Samen met de onverlichte (eigen) oprit en of parkeerplaatsen maakt dat de locatie(s) erg donker en geeft een onveilig gevoel. Gelijk aan Vaart 2 en 3. Opslag materialen op eigen terrein Geconstateerd is dat bij een aantal bedrijven materialen op eigen terrein staan opgestapeld. Dit kan verhoogde risico s geven tot brandstichting, inbraak en vandalisme. Gelijk aan Vaart 2 en 3. Verkeersonveilig De kruisingen van fietspaden met de rijweg(en) en de omgeving waar de bushaltes zijn gesitueerd vragen de meeste aandacht. Op sommige plaatsen een hoog aantal geparkeerde trailers in het bijzonder op die plaatsen waar de trailers aan beide zijden van de weg staan geparkeerd. Gedeelte van de Dukdalfweg aan beide zijden bebouwing. Veel vrachtverkeer langzij geparkeerd. Hoge snelheid van vrachtverkeer.

6 Een aantal impressies van overlast parkeren.

7 Onderhoud eigen terrein

8 Bijlage Bevindingen schouw De Vaart, Luciënne de Vroede 16 juni 2011 Voor EZ ter info: Hefbrugweg ICE is naar Lelystad verhuisd Bizzplace (nr 10) is nwe eigenaar van pand Almere Afterpress (nr. 12): zit nu een garage in en de opslag voor een circus RaabKarcher is / gaat naar Markerkant Draaibrugweg: Wie is eigenaar van de lege kavel t.o. Thieme (vhberco bestratingen) De 3 scheve witte vlaggenmasten in het groen vóór het pand van vml. Profijt Meubel moeten weg. Is dit openbaar gebied? Tbvschouwrapport : Vlotbrugweg de groenstrook naast Alfen BV / ADO zorgt voor onoverzichtelijkheid en een gevoel van onveiligheid, ideale plek voor lastpakken en grofvuil. Draaibrugweg: de kruising met Hangbrugweg wordt onveilig ervaren door de menging auto- en fietsverkeer vanaf de Hangbrugweg. Haaientanden aanbrengen? De kruising met de Rolbrugweg (stukje busbaan) wordt ook als onveilig ervaren. Haaientanden aanbrengen? Bolderweg De uitrit van het Mac 3 Park wordt ook als onveilig ervaren doordat het asfalt doorloopt en het idee van uitrit weg is. Haaientanden aanbrengen? De bus en het fietspad (net voorbij Mac3Park) komen van rechts. Vooral de buschauffeur heeft hier te weinig zicht op aankomend verkeer door de bocht en de positie van de bebording. Verplaatsen borden en haaientanden aanbrengen? Op het fietspad ligt maandelijks heel veel rommel (aldus wijkregisseur), vooral flesjes/blikjes van de fietsers. Blikvanger (vangnet) plaatsen? Fietspad naast Soester Gieterij wordt als onduidelijk ervaren door de menging auto- en fietsverkeer (richting volkstuinen). Geparkeerde trailers in de bocht bij ShinEtsu ontnemen het zicht en zorgen voor uitwijkgedrag van auto s. ShinEtsu heeft eerder ook om een oplossing gevraagd omdat het verlaten vd inrit onveilig is door ontbrekend zicht en aanstormende auto s. Gele streep plaatsen? Damsluisweg Geparkeerde trailers bij MHIEE zorgen voor onveiligheid omdat dit een van de hoofdentrees is voor dit deel van de Vaart. Gele streep of breder wegprofiel via naastliggend groen? Pallets naast het pand van Sanmed / Lapis Lazuli. Brandgevaarlijk.

9 Hierbij de gegevens van afgelopen schouw van donderdagavond 16 juni 1 inrit en uitrit bij de Firma Vos sneltransport is enorm verzakt. 2 Er waren een aantal lichtmasten die erg scheef staan met de volgende nummers 32y75 32w104 32w103 3 Bij de Damsluisweg brandgang naast sita is volledig dichtgegroeid. thv 44a. 4 Bij de Firma Yanmar is op de parkeerplaats aldaar enorm veel zwerfvuil. 5 Er staat bij het Reycleperron een aanhanger aan een mast vast met vuil hierin nummer van de mast is 32y56. Deze punten uitgezet binnen onze gemeente zodat we dit kunnen verbeteren op korte termijn. Met vriendelijke groet, Johan Terpstra Wijkregisseur (06) jterpstra@almere.nl