In onderstaande tabel is een overzicht weergegeven van het aantal instappers per lijn voor de jaren 2012, 2013 en instap instap instap

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "In onderstaande tabel is een overzicht weergegeven van het aantal instappers per lijn voor de jaren 2012, 2013 en instap instap instap"

Transcriptie

1

2 VERVOERPLAN VOORNE-PUTTEN / ROZENBURG 2016 Connexxion is de concessiehouder van het concessie Voorne-Putten / Rozenburg van de Metropoolregio Rotterdam Den Haag. De concessie omvat het grondgebied van de gemeente Nissewaard (voorheen Spijkenisse en Bernisse), Hellevoetsluis, Westvoorne en Brielle en delen van de gemeente Rotterdam (Rozenburg en Havengebieden). Analyse afgelopen jaren: In onderstaande tabel is een overzicht weergegeven van het aantal instappers per lijn voor de jaren 2012, 2013 en instap instap instap vs Spijkenisse Sterrenkwartier - Elementen % 84 Spijkenisse, Maaswijk - Metro Akkers % 87 Spijkenisse, Metro Centrum - Halfweg % 101 Hellevoetsluis - Spijkenisse % 102 Hellevoetsluis - Spijkenisse % 103 Rockanje - Spijkenisse % 105 Rozenburg - Spijkenisse % 106 Rozenburg - Spijkenisse % 110 Oostvoorne-Hellevoetsluis % 111 Hellevoetsluis - Spijkenisse % 115 Rozenburg - Spijkenisse % 192 Vierpolders - Tinte NB % 205 Spijkenisse - Botlek % NB NB % totaal % Te zien is dat het totaal aantal instappers in het jaar 2014 nauwelijks verschilt met het totaal van het jaar Er is een lichte daling van ca. 1%. In 2014 zijn er meerdere grootschalige omleidingen geweest o.a. in Rozenburg en Westvoorne. Hierbij zijn soms pendelbussen ingezet waarbij reizigers niet hoefden in te checken, waardoor de registratie van het aantal instappers iets lager is dan dit aantal in werkelijk was. Onderling tussen de lijnen zijn er verschillen waar te nemen; met verschillende achterliggende oorzaken. Lijn 81 kende een daling van het aantal instappers door de inkorting van deze buslijn in Spijkenisse per De daling op scholierenlijn 110 wordt mede veroorzaakt door de milde winter van 2014 waardoor scholieren vaker voor de fiets kozen. De toename op lijn 192 betreft de Buurtbus waar medio 2014 betaling met de chipkaart mogelijk werd. Het relatief hoog aantal instappers onder NB betreft het interlining -effect. Hierbij zijn 2 buslijnen aan elkaar gekoppeld, waarbij reizigers niet hoeven uit te checken en gelijk weer in te checken. Reizigers kunnen gewoon op de andere lijn uitchecken. Op Voorne-Putten is dit o.a. het geval op lijn 101 en 102. Connexxion werkt nog aan de verbetering van de registratie hiervan en toedeling aan een buslijn. Het aantal instappers onder NB is grotendeels aan lijn 102 toe te schrijven; waarbij er gelijk een verklaring is voor de daling op deze lijn. De lijnen 105 en 205 naar de Botlek laten een groei zijn in aantal reizigers. Een verklaring hiervoor is o.a. de congestie rondom de A15 / Hartelbrug en de snelle(re) reismogelijkheden van de bus via de busdoorsteek bij het Hartelkruis.

3 Wijzigingen 2016 De duur van de concessie Voorne-Putten / Rozenburg is recent verlengd tot december Bij de verlenging van de concessie zijn Connexxion en de Metropoolregio Rotterdam Den Haag overeengekomen dat het voorzieningenniveau in 2016 ongewijzigd blijft. Het aantal dienstregelinguren blijft gelijk aan de target van afgelopen jaar. De reizigersaantallen op Voorne- Putten zijn stabiel en ook de ruimtelijke ontwikkelingen in het gebied geven geen aanleiding tot grootschalige wijzigingen. De frequentie en bedieningsperiodes van de verschillende lijnen zullen geen verandering ondergaan. Kleine aanpassingen op ritniveau, aanpassingen in de rijtijden en overstaptijden zullen op beperkte schaal wel plaats vinden: Aanpassing lijn 110 De scholierenlijn 110 kent in de middag ritten van Hellevoetsluis naar Rockanje en Oostvoorne, speciaal voor de scholieren. De laatste rit van lijn 110 kent een zeer laag gebruik van ca. 4 reizigers per rit. Deze rit zal worden opgeheven: reizigers kunnen als alternatief reizen via Brielle. Daarentegen zijn er verzoeken binnengekomen voor een vroegere rit op lijn 110 na het 5 e lesuur van CSG Helinium en het Penta Collega. Op lijn 110 zal daarom een rit worden toegevoegd na het 5 e lesuur van Hellevoetsluis naar Oostvoorne. Daarnaast worden de vertrektijden van lijn 110 nog beter afgestemd op de lestijden van de scholen. Aansluiting op metro RET De overgang tussen de dienstregeling overdag en de dienstregeling in de avond valt in de huidige dienstregeling van de RET en Connexxion niet gelijk. Dit komt omdat de metro s de afstand Rotterdam Spijkenisse nog afleggen na afloop van de dagperiode. Daarnaast zijn er uitlopende metro s die eindigen op de stelplaats Spijkenisse waardoor de tijdligging in de overgang tussen dagperiode en avondperiode onregelmatig is. In de nieuwe dienstregeling wordt deze overgangsperiode extra onder de loep genomen om de aansluitingen te verbeteren. Vooral in het weekend als de frequentie lager is, is dit van belang. Connexxion sluit in de vroege ochtend aan op de 1 e metroritten van metro D. Dit is de drukste metrolijn. In de vroege ochtend liggen de vertrektijden van metro C in enkele gevallen vlak voor die van metro D. Door het aansluiten op metro D missen reizigers net de metro C. Connexxion zal in de nieuwe dienstregeling, waar dit redelijkerwijs mogelijk is, de aankomsttijd van de bus op Spijkenisse Metro Centrum iets aanpassen waardoor reizigers ook op metro C kunnen overstappen. Aanpassing rijtijden en rijtijdverdeling De rijtijden en rijtijdverdeling op diverse lijnen zal aan de hand van de data / uitkomsten van het voertuigvolgsysteem indien nodig gecorrigeerd worden. De vertrektijden vanaf de halte zal voor reizigers kunnen wijzigen. Op het moment van opstellen van dit vervoerplan is nog niet bekend op welke lijnen en op welke momenten de rijtijden gecorrigeerd zullen worden. Overzicht buslijnen Voorne-Putten / Rozenburg 2016 Onderstaand wordt een beschrijving per lijn gegeven van alle lijnen op Voorne-Putten. Als bijlage bij dit vervoerplan is een lijnennetkaart van Voorne-Putten opgenomen, waarop de lijnvoering en haltes van de verschillende lijnen wordt weergegeven. De belangrijkste halte op Voorne-Putten is het busstation Spijkenisse Metro Centrum. Dit is een (begin/eind-)halte voor de buslijn 81,84,87,101,102,103,105,106,111,115 en 205. Bij deze halte geven de buslijnen aansluiting op elkaar en op de metrolijnen C en D van de RET. Ook is vanaf het busstation het Medisch Centrum Spijkenisse bereikbaar en het centrum / binnenstad van Spijkenisse. De buslijnen 81,84 en 105 rijden als stadslijnen ook nog door het centrum van Spijkenisse met extra haltes nabij de voorzieningen in het centrum.

4 Overzicht buslijnen: Lijn 81 De stadslijn 81 in Spijkenisse biedt de verbinding vanuit de (nieuwbouw)wijk De Elementen naar metrostation Spijkenisse Centrum en een verbinding vanuit de wijk Sterrenkwartier naar metrostation Spijkenisse Centrum. Lijn 81 rijdt op alle dagen en rijdt in de spitsperioden in een frequentie van om de 10 minuten. Lijn 81 wordt gereden met 8-persoons-busjes. Lijn 84 De stadslijn 84 in Spijkenisse bestaat eigenlijk uit 2 delen: een deel door de wijken Maaswijk en Schenkel naar metrostation Spijkenisse Centrum en een deel door de wijken Vogelenzang en De Hoek naar de metrostations Spijkenisse Akkers en Spijkenisse Centrum. Het deel naar Maaswijk is het drukste deel van alle stadslijnen in Spijkenisse met een frequentie in de hoogspits van om de 5 minuten. Lijn 84 rijdt op alle dagen. Sinds 2012 rijdt lijn 84 naar het eindpunt De Waaijer in de wijk Maaswijk. Lijn 84 wordt gereden met 12m-bussen. Lijn 87 Lijn 87 verzorgt binnen Spijkenisse de verbinding tussen het metrostation Spijkenisse Centrum en de bedrijventerreinen Molenwatering en Halfweg. Lijn 87 rijdt alleen op werkdagen in de spitsperioden en wordt gereden met 12m-bussen. Lijn 101 Lijn 101 verzorgt de verbinding tussen Hellevoetsluis en Spijkenisse. Binnen Hellevoetsluis stopt lijn 101 in de wijken Kooistee, Struyten en Zuidwest. Vanaf de halte Amnesty International-laan rijdt lijn 101 door als lijn 102 naar de wijk Den Bonsen Hoek zodat heel Hellevoetsluis wordt bediend. Tussen Hellevoetsluis en Spijkenisse halteert lijn 101 ook in Heenvliet en Geervliet (haltes op de busbaan Groene Kruisweg). Samen met lijn 103 is lijn 101 de drukste buslijn in de concessie Voorne-Putten. Lijn 101 rijdt alle dagen en rijdt overdag op maandag t/m vrijdag en op zaterdag 4x per uur. In de spitsperioden wordt de verbinding Spijkenisse Hellevoetsluis versterkt met de spitslijn 111. Lijn 101 wordt gereden met een mix van 12m-bussen en 18m-(gelede) bussen. Lijn 102 Lijn 102 is binnen Hellevoetsluis het verlengstuk van lijn 101 en bedient de wijken Noordwest, Den Bonsenhoek en Ravense Hoek. In de spitsuren rijdt lijn 102 rechtstreeks door naar Spijkenisse Metro Centrum, in de overige perioden is er een aansluiting op lijn 101 bij de halte Hellevoetsluis Kickersbloem. Net als lijn 101 rijdt lijn 102 op alle dagen van het jaar.. Lijn 102 wordt gereden met een mix van 12m-bussen en 18m-(gelede) bussen. Lijn 103 Lijn 103 verzorgt de verbinding tussen de kernen Rockanje, Oostvoorne, Brielle, Zwartewaal, Heenvliet, Geervliet en Spijkenisse. Het deel tussen Brielle en Spijkenisse is samen met lijn 101 de drukste lijn op Voorne-Putten. Tussen Zwartewaal en Spijkenisse kan lijn 103 gebruik maken van de vrijliggende busbaan Groene Kruisweg. Naast de aansluiting op de metro in Spijkenisse wordt lijn 103 ook gebruikt door scholieren naar de scholengemeenschappen in Brielle (o.a. Wellant College en Maerlant College). Lijn 103 wordt gereden met een mix van 12m-bussen en 18m-(gelede) bussen. Lijn 103 rijdt op alle dagen, waarbij in de drukste spitsrichting een frequentie van 8x per uur wordt geboden. Lijn 105 Lijn 105 is een combinatie van een stadslijn in Spijkenisse (tussen De Akkers en Noord) en een streeklijn (verbinding Spijkenisse Rozenburg). In Rozenburg rijdt lijn 105 een ontsluitende route waarbij heel Rozenburg bediend wordt. Tussen Rozenburg en Spijkenisse ontsluit lijn 105 de Botlek via haltes op de Botlekweg. In Spijkenisse rijdt lijn 105 door de wijken Schiekamp, Hoogwerf, Groenewoud, Waterland, De Akkers en Vriesland. Bij Metro Centrum zijn er overstapmogelijkheden

5 op de metro en op andere buslijnen. Lijn 105 wordt gereden met 12m-bussen. Lijn 105 rijdt op alle dagen van de week, waarbij op werkdagen overdag in een frequentie van 4x per uur wordt gereden. Lijn 106 Lijn 106 is de langste buslijn op Voorne-Putten en loopt van Spijkenisse via Simonshaven, Zuidland, Oudenhoorn, Hellevoetsluis, Nieuwenhoorn en Brielle naar Rozenburg. Lijn 106 verzorgt hierbij de verbinding tussen kernen onderling op Voorne-Putten (bijvoorbeeld tussen Brielle en Hellevoetsluis, maar verzorgt ook de verbinding met de metro in Spijkenisse voor de kernen aan de zuidkant van Voorne-Putten (zoals Zuidland). Ook veel scholieren maken gebruik van lijn 106 om naar de scholen in Brielle en Hellevoetsluis te reizen. Lijn 106 wordt gereden met een mix van 12m-bussen en 18m- (gelede) bussen. Lijn 106 rijdt op alle dagen van de week en kent een aantal extra ritten voor scholieren die in schoolvakanties vervallen. Lijn 107 Lijn 107 verzorgt de onderlinge verbinding tussen de kernen in de gemeente Bernisse: Oudenhoorn, Zuidland, Abbenbroek, Heenvliet en Geervliet. Reizigers naar Spijkenisse kunnen overstappen in Zuidland op lijn 106 of in Heenvliet op lijn 101/103. Lijn 107 is een belbus, waarbij reizigers de betreffende rit telefonisch kunnen aanvragen. Lijn 107 wordt daarbij gereden met taxibusjes. Lijn 110 Met name voor scholieren rijdt lijn 110 tussen Oostvoorne, Rockanje en Hellevoetsluis. Scholieren die naar de scholen in Hellevoetsluis reizen (o.a. CSG Helnium en Penta College) hoeven hierbij niet om te reizen via en over te stappen bij Brielle busstation Rugge. Lijn 110 rijdt alleen tijdens de spitsuren (schooltijden) en rijdt niet in de vakantieperioden. Lijn 110 wordt gereden met zowel 12m-bussen als 18m-(gelede) bussen. Lijn 111 Lijn 111 is de sneldienst van lijn 101 tussen Hellevoetsluis en Spijkenisse. Lijn 111 rijdt in Hellevoetsluis over de Amnesty International-laan en door de wijk Kooistee. Lijn 111 stopt als sneldienst onderweg niet in de kernen Heenvliet en Geervliet. Samen met lijn 101 biedt lijn 111 hoge frequenties tussen Hellevoetsluis en Spijkenisse; oplopend tot 15x per uur. Lijn 111 rijdt alleen in de spitsperioden op werkdagen en wordt gereden met zowel 12m-bussen als 18m-(gelede) bussen. Lijn 115 Lijn 115 is de sneldienst van lijn 105. Lijn 105 rijdt binnen Rozenburg grotendeels dezelfde route als lijn 105, maar rijdt in Spijkenisse een snellere route die niet via de wijken Schiekamp en Hoogwerf loopt. Samen met lijn 105 biedt lijn 115 een frequentie van 8x per uur tussen Rozenburg en Spijkenisse in de spitsuren. Lijn 115 rijdt niet in de zomer- en Kerstvakantie. Lijn 192 Lijn 192 is een Buurtbus die de kernen Vierpolders en Tinte met de verschillende voorzieningen in Brielle verbindt, zoals gemeentehuis en centrum. De Buurtbus wordt gereden door vrijwilligers van de Buurtbusvereniging met taxibusjes. Op Buurtbus lijn 192 zijn naast de OV-chipkaart ook aparte Buurtbus-kaartjes geldig. Lijn 205 Lijn 205 verzorgt de verbinding tussen het metrostation Spijkenisse Centrum en het industriegebied Botlek. In het bijzonder bedient lijn 205 het bedrijventerrein Distripark Botlek. Daarna rijdt lijn 205 door naar het bedrijf Huntsman. Lijn 205 rijdt alleen in de spitsuren op werkdagen. Lijn 205 wordt gereden met 12m-bussen.

6 Overzicht lijnen en frequenties 2016: In onderstaande frequentietabel staat een overzicht van de buslijnen op Voorne-Putten met de daarbij horende frequenties op de verschillende dagsoorten. Bij de tijden van 1 e en laatste rit wordt een marge gehanteerd van 15 minuten, mede afhankelijk van het bieden van aansluitingen. WERKDAGEN Frequenties: Lijn: 1 e rit Ochtendspitspits overdag Middag- avond Laatste rit 81 Spijkenisse Elementen Spijkenisse Sterrenkwartier 5: :45 84 Spijkenisse Metro Centrum Spijkenisse Maaswijk 5: , :45 84 Spijkenisse Metro Centrum Spijkenisse Akkers 5: :45 87 Spijkenisse Metro Centrum Hofweg 7:00 15/ : Spijkenisse Hellevoetsluis 5: : Spijkenisse Hellevoetsluis 6: : Spijkenisse Brielle Rockanje 5:00 7,5* 15 7,5* 30 23: Spijkenisse Akkers Rozenburg 5: : Spijkenisse Hellevoetsluis Brielle Rozenburg 5: :!5 107 Oudenhoorn Abbenbroek Geervliet (belbus) 7: : Oostvoorne- Rockanje Hellevoetsluis 7: : Spijkenisse Hellevoetsluis (spitslijn) 6:30 4/ 5-5/ 10-18: Spijkenisse Rozenburg (spitslijn) 6: : Vierpolders Brielle Tinte (Buurtbus) 08: : Spijkenisse Botlek 06: :45 * = gedeelte Brielle Spijkenisse ZATERDAG Frequenties: Lijn: 1 e rit Ochtend Middag avond Laatste rit 81 Spijkenisse De Elementen Spijkenisse Sterrenkwartier 7: :45 84 Spijkenisse Metro Centrum Spijkenisse Maaswijk 7: :45 84 Spijkenisse Metro Centrum Spijkenisse Akkers 7: : Spijkenisse Hellevoetsluis 6: : Spijkenisse Hellevoetsluis 6: : Spijkenisse Brielle Rockanje 6: : Spijkenisse Akkers Rozenburg 6:30 15** 15** 30 23: Spijkenisse Hellevoetsluis Brielle Rozenburg 6: :!5 107 Oudenhoorn Abbenbroek Geervliet (belbus) 8: :30 ** = gedeelte stadsdienst Spijkenisse

7 ZONDAG Frequenties: Lijn: 1 e rit Ochtend Middag avond Laatste rit 81 Spijkenisse De Elementen Spijkenisse Sterrenkwartier 9: :45 84 Spijkenisse Metro Centrum Spijkenisse Maaswijk 9: :45 84 Spijkenisse Metro Centrum Spijkenisse Akkers 9: : Spijkenisse Hellevoetsluis 8: : Spijkenisse Hellevoetsluis 8: : Spijkenisse Brielle Rockanje 8: : Spijkenisse Akkers Rozenburg 8: : Spijkenisse Hellevoetsluis Brielle Rozenburg 8: :!5 107 Oudenhoorn Abbenbroek Geervliet (belbus) 10: :30 Dienstregelingkalender 2016 De dienstregeling 2016 loopt van zondag 13 december 2015 tot en met zaterdag 10 december In de zomerperiode en in de Kerstvakantie vervallen er ritten op diverse lijnen. Het betreft de volgende perioden: Kerstvakantie: zondag 20 december 2015 t/m zaterdag 2 januari 2016 Zomerperiode: zondag 3 juli 2016 t/m 21 augustus 2016 Op lijn 103,106 en 110 rijden er ritten speciaal voor scholieren. Deze ritten vervallen tijdens schoolvakanties en op dagen dat de scholen gesloten zijn. Deze data worden met een voetnoot in de dienstregeling bij de betreffende ritten weergegeven. Op bijzondere (feest)dagen wordt de dienstregeling als volgt uitgevoerd: Datum: Bijzondere dag: Dienstregeling volgens: Vrijdag 25 december e Kerstdag Zondagdienst Zaterdag 26 december e Kerstdag Zondagdienst Donderdag 31 december 2015 Oudjaar Werkdag (zomer/kerst) Vrijdag 1 januari 2016 Nieuwjaarsdag Zondagdienst Vrijdag 25 maart 2016 Goede Vrijdag Werkdag Zondag 27 maart e Paasdag Zondagdienst Maandag 28 maart e Paasdag Zondagdienst Woensdag 27 april 2016 Koningsdag Zaterdagdienst Donderdag 5 mei 2016 Hemelvaartsdag Zondagdienst Vrijdag 6 mei 2016 Dag na Hemelvaart Werkdag Zondag 15 mei e Pinksterdag Zondagdienst Maandag 16 mei e Pinksterdag Zondagdienst

8

9 Parkshuttle De Parkshuttle verzorgt de verbinding tussen metrostation Kralingse Zoom via de wijk Fascinatio naar het bedrijvenpark Rivium. Op het bedrijvenpark Rivium heeft de Parkshuttle meerdere haltes. De volgende haltes doet de Parkshuttle aan: Rotterdam, Kralingse Zoom Capelle a/d IJssel, Fascinatio Capelle a/d IJssel, Rivium 1 e straat Capelle a/d IJssel, Rivium 2 e straat Capelle a/d IJssel, Rivium 4 e straat De Parkshuttle wordt uitgevoerd met 6 onbemande en elektrische voertuigen die geleid worden via sensoren in het wegdek. De Parkshuttle rijdt hierbij op volledig eigen baan. De Parkshuttle rijdt als een vraagafhankelijk systeem met aanmelding via een drukknop bij de haltes. De dienstregeling en bedieningstijden van de Parkshuttle blijven ongewijzigd. De Parkshuttle rijdt op werkdagen tussen en uur. In de spitsperioden worden alle 6 de voertuigen ingezet, waarbij continu doorgereden wordt. De wachttijd / interval van de Parkshuttle is hierbij 3 minuten. In de dalperiode rijdt de Parkshuttle met 3 voertuigen en is de wachttijd hooguit 7 minuten. Wachttijd / interval spitsperiode dalperiode Parkshuttle Rivium Max. 3 minuten Max. 7 minuten

10 Voorstellen Vervoerplan Rail 2016

11 Voorstellen Vervoerplan Rail 2016 HTM Reizigers maart 2015

12 Inhoudsopgave 1. Inleiding 4 2. HTM voorstellen Instroom Avenio 5 3. Frequentietabellen Frequentietabellen jaardienstregeling Frequentietabellen zomerdienstregeling

13 Hoofdstuk 1: Inleiding HTM streeft naar openbaar vervoer van grote klasse. Reizigers staan centraal in onze dienstverlening. Een reis met HTM is een veilige, betrouwbare, snelle en comfortabele reis. Het vervoerproduct, dat bestaat uit de routes, frequenties en inzet van het soort materieel, vormt de kern van ons aanbod aan reizigers. Het jaarlijkse Vervoerplan is de afspraak over de omvang en de concrete invulling enerzijds als belofte aan reizigers en anderzijds als contractafspraak tussen HTM en de opdrachtgever. Evenals 2015 staat 2016 in het teken van het aanpassen van de infrastructuur voor de Avenio. Dit leidt tot aanzienlijke tijdelijke wijzigingen in de exploitatie van de dienstregeling van verschillende tramlijnen. In 2016 zijn er buitendienststellingen gepland in het centrum van Den Haag, bij Station Hollands Spoor en rond het Beatrixkwartier. HTM probeert samen met de opdrachtgever de gevolgen voor reizigers zoveel mogelijk te minimaliseren. De grote hoeveelheid aan tijdelijke wijzigingen zijn voor HTM aanleiding om niet onnodig veel route - en frequentiewijzigingen in 2016 doorvoeren. Voor 2016 stelt HTM voor geen wijzigingen in de routevoering en frequenties door te voeren, anders dan mogelijke nader te bepalen aanpassingen in de lijnvoering als gevolg van de instroom van de Avenio. De totale omvang aan dienstregelinguren blijft op het niveau van 2015 gehandhaafd. De routevoering van de tramlijnen 16 en 17 na de instroom van de Avenio wordt in hoofdstuk 2 nader beschreven. Hierbij gaat om de exacte routevoering van de beide lijnen in het centrum van Den Haag. In hoofdstuk 3 komen de frequentieoverzichten van de concept jaardienstregeling en de concept zomerdienstregeling van de maatregelen aan de orde. 4

14 Hoofdstuk 2: HTM voorstellen Instroom Avenio De productie van de Avenio s is in volle gang en de eerste Avenio s worden opgeleverd. Na een uitvoerig test- en proefbedrijf zullen de voertuigen geschikt zijn voor de inzet tijdens exploitatie. Conform planning zal tramlijn 2 de eerste lijn worden waar de Avenio rijdt. Na tramlijn 2 is tramlijn 11 de tweede lijn waar de Avenio in reguliere exploitatie wordt genomen. Over de verdere inzet, routevoering en startdatum van de Avenio zijn de Metropoolregio en HTM volop in gesprek. In het Vervoerplan van 2015 heeft HTM een voorstel ingediend om, op het moment dat de Avenio op tramlijn 17 tussen Wateringen en het Centraal Station van Den Haag gaat rijden, de routevoering aan te passen. Tramlijn 16 neemt in het voorstel de route met een GTL tussen Station Hollands Spoor en het Statenkwartier over. De routes van de beide tramlijnen in het Vervoerplan 2015 zijn als volgt (zie figuur 2): Tramlijn 16 (met een GTL): Wateringen Leyweg Station Moerwijk Den Haag Station Hollands Spoor Weteringplein Den Haag Centraal Station Korte Voorhout Grote Kerk Zoutmanstraat Statenlaan Statenkwartier Tramlijn 17 (met een Avenio): Wateringen Station Rijswijk Plaspoelpolder Den Haag Station Hollands Spoor Den Haag centrum Korte Voorhout Den Haag Centraal Station. 5

15 Figuur 2: Aangepaste routes tramlijnen 16 en 17 centrum Den Haag en Statenkwartier conform Vervoerplan 2015 HTM stelt voor de in het Vervoerplan 2015 beschreven routevoering in het centrum van Den Haag van de tramlijnen 16 en 17 nader te bezien. Hierbij gaat het concreet om de exacte routevoering van de beide tramlijnen in het centrum van Den Haag na de instroom van de Avenio. Afhankelijk van de definitieve keuzes waar en wanneer de Avenio ingezet wordt, zal HTM een concrete uitwerking van de routevoering aan de Metropoolregio aanbieden, inclusief de eventuele effecten op het aantal dienstregelinguren en voertuigen. 6

16 Hoofdstuk 3: Overzicht kwantiteiten Frequentietabellen HTM voorstellen jaardienstregeling 2016 De frequentietabel van de jaardienstregeling 2016 is gelijk die tabel van Jaardienst 2016 Maandag t/m vrijdag Zaterdag Zondag Tram 1 Delft Tanthof - Scheveningen Tram 1 k Station HS - Scheveningen RR 2 Kraayenstein - Leidschendam RR 2 k Kraayenstein - Station Laan van NOI RR 3 Loosduinen - Centrum West 3 k De Sav. Lohm.pl. - Centraal Station RR 4 Javalaan - De Uithof 4 k Javalaan - Monstersestraat Tram 6 Leyenburg - Leidschendam Noord Tram 9 Vrederust - Scheveningen 9 k Vrederust - Madurodam Tram 11 Scheveningen - Station Hollands Spoor Tram 12 Duindorp - Station Hollands Spoor Tram 15 Nootdorp - Centraal Station Tram 16 Wateringen - Statenkwartier Tram 17 Wateringen - Centraal Station Tram 19 Leidschendam - Delft Noord = 8 ritten per uur = 6 ritten per uur = 5 ritten per uur = 4 ritten per uur = 2 ritten per uur 7

17 3.2 Frequentietabellen HTM voorstellen zomerdienstregeling 2016 De frequentietabel van de zomerdienstregeling 2016 is gelijk die tabel van Zomerdienst 2016 Maandag t/m vrijdag Zaterdag Zondag Tram 1 Delft Tanthof - Scheveningen RR 2 Kraayenstein - Leidschendam RR 3 Loosduinen - Centrum West 3 k De Sav. Lohm.pl. - Centraal Station RR 4 Javalaan - De Uithof 4 k Javalaan - Monstersestraat Tram 6 Leyenburg - Leidschendam Noord Tram 9 Vrederust - Scheveningen 9 k Centraal Station - Scheveningen Tram 11 Scheveningen - Station Hollands Spoor Tram 12 Duindorp - Station Hollands Spoor Tram 15 Nootdorp - Centraal Station # # # # # # # Tram 16 Wateringen - Statenkwartier Tram 17 Wateringen - Centraal Station Tram 19 Leidschendam - Delft Noord = 10 ritten per uur = 8 ritten per uur = 6 ritten per uur = 5 ritten per uur = 4 ritten per uur = 2 ritten per uur # = afhankelijk van Strandexpress 8

18 Colofon Voorstellen Vervoerplan HTM 2016 Tekst en vormgeving: HTM Reizigers maart

19 Vervoerplan HTMbuzz van 3 Vervoerplan HTMbuzz 2016 Concessie openbaar vervoer bus Haaglanden-Stad

20 Vervoerplan HTMbuzz van 3 Dit vervoersplan beschrijft de lijnvoeringen en frequenties van de dienstregeling 2016 van HTMbuzz. Er zijn geen wijzigingen ten op zicht van de dienstregeling Allereerst wordt de dienstregeling op hoofdlijnen beschreven en worden de kenmerken van de jaardienst en de zomerdienst omschreven. Vervolgens zijn de bijzonderheden per lijn aangegeven. Tot slot wordt ingegaan op rijtijdaanpassingen. De dienstregeling HTMbuzz 2016 bestaat uit een jaardienst en een zomerdienst. Op werkdagen vertrekken de eerste ritten rond 6:00 uur vanaf de eindpunten. Op zaterdag is dat rond 7:00 uur en op zondag is dat rond 8:00 uur. De laatste ritten vertrekken op alle dagen rond 24:00 uur vanaf de eindpunten, of komen rond die tijd door het centrum van de stad. In de jaardienst HTMbuzz 2016 rijden de buslijnen in de basis overdag 4x per uur. In de avond na 20:00 uur wordt in de basis 2x per uur gereden. Een aantal buslijnen rijdt in de spits 8x per uur. Zo ontstaat een duidelijke en makkelijk te onthouden dienstregeling. Op een aantal werkdagen van de jaardienst (met name in de schoolvakanties) wordt op een beperkt aantal lijnen in de spits minder gereden. De zomerdienst van HTMbuzz 2016 is geldig gedurende 7 weken in de hoogzomer periode. Ten opzichte van de jaardienst is de frequentie in de spits voor een aantal lijnen verlaagd. s Avonds rijden alle lijnen vertrekkend vanaf Kijkduin, Duindorp en Scheveningen tot circa 22:00 uur door in een frequentie van 4x per uur. Bovendien rijden een aantal lijnen die het strand aandoen op zondag tussen circa 12:00 en 18:00 uur met een frequentie van 6x per uur. Lijn 18 (Rijswijk De Schilp - Clingendael) In de jaardienst rijdt lijn 18 tot 20:00 uur 4x per uur en na 20:00 uur 2x per uur. Op werkdagen in de ochtendspits wordt op het deeltraject van Rijswijk De Schilp naar Centraal Station 4x per uur extra gereden, zodat hier een frequentie van 8x per uur ontstaat. In de middag spits is dit ook het geval, maar nu in tegengestelde richting. In de zomerdienst en in de schoolvakanties wordt op het genoemde deeltraject niet extra gereden zodat de frequentie over het gehele traject ook in de spitsen 4x per uur is. Lijn 21 (Vrederust - Scheveningen Noorderstrand) In de jaardienst rijdt lijn 21 tot 20:00 uur 4x per uur en na 20:00 uur 2x per uur. Op werkdagen in de ochtendspits rijdt lijn 21 in de richting van Scheveningen Noorderstrand gedurende het drukste uur in een frequentie van 6x per uur. In de middag rond 15:00 uur is dit ook het geval, maar nu in tegengestelde richting. In de zomerdienst wordt op bovengenoemde momenten ook 4x per uur gereden, maar rijdt lijn 21 vanaf Scheveningen Noorderstrand tot 22:00 uur door in een frequentie van 4x per uur. Op zondagen in de zomerdienst rijdt lijn 21 bovendien tussen 12:00 en 18:00 uur in een frequentie van 6x per uur. Lijn 22 (Duinzigt - Duindorp) In de jaardienst rijdt lijn 22 tot 20:00 uur 4x per uur en na 20:00 uur 2x per uur. Lijn 22 wordt op werkdagen in de ochtend- en middagspits op het deeltraject tussen Centraal Station en de Oude Waalsdorperweg 4x per uur ondersteund met spitsritten, zodat hier een gezamenlijke frequentie van 8x per uur ontstaat. In de zomerdienst en in de schoolvakanties rijden deze spitsritten in een frequentie van 2x per uur. Bovendien rijdt lijn 22 in de zomerdienst op het deeltraject van Duindorp naar Centraal Station tussen 20:00 en 22:00 uur 2x per uur extra, zodat hier een frequentie van 4x per uur ontstaat.

21 Vervoerplan HTMbuzz van 3 Lijn 23 (Scheveningen Noorderstrand - Kijkduin) In de jaardienst rijdt lijn 23 tot 22:00 uur 4x per uur en na 22:00 uur 2x per uur. Op werkdagen rijdt lijn 23 in de ochtendspits tussen 7:00 en 9:00 uur en in de middag tussen 14:00 en 17:00 uur in een frequentie van 8x per uur. In de periode van 9:00 tot 14:00 uur wordt 6x per uur gereden. In de zomerdienst rijdt lijn 23 op werkdagen tussen 7:00 en 17:00 uur in een frequentie van 6x per uur. Op zondagen in de zomerdienst rijdt lijn 23 bovendien tussen 12:00 en 18:00 uur in een frequentie van 6x per uur. Lijn 24 (Kijkduin - Station Mariahoeve) In de jaardienst rijdt lijn 24 tot 20:00 uur 4x per uur en na 20:00 uur 2x per uur. Op werkdagen rijdt lijn 24 in de ochtendspits tussen 7:00 en 9:00 uur en in de middag tussen 12:00 en 18:00 uur in een frequentie van 8x per uur. In de periode van 9:00 tot 12:00 uur wordt 6x per uur gereden. In de zomerdienst rijdt lijn 24 vanaf Kijkduin tot 22:00 uur door in een frequentie van 4x per uur. Bovendien rijdt lijn 24 in de zomerdienst op werkdagen tussen 7:00 en 18:00 uur in een frequentie van 6x per uur. Ook op zondagen in de zomerdienst rijdt lijn 24 tussen 12:00 en 18:00 uur in een frequentie van 6x per uur. Lijn 25 (Vrederust - Grote Markt) In de jaardienst rijdt lijn 25 tot 20:00 uur 4x per uur en na 20:00 uur 2x per uur. Op werkdagen tussen 7:00 en 18:00 uur en op zaterdagen tussen 9:00 en 18:00 uur rijdt lijn 25 in een frequentie van 8x per uur. Bovendien rijdt lijn 25 op donderdagen tot 22:00 uur door in een frequentie van 4x per uur. In de zomerdienst rijdt lijn 25 op werkdagen tussen 7:00 en 18:00 uur en op zaterdagen tussen 9:00 en 18:00 uur in een frequentie van 6x per uur. Ook in de zomerdienst rijdt lijn 25 op donderdagen tot 22:00 uur door in een frequentie van 4x per uur. Lijn 26 (Kijkduin - Voorburg Station) In de jaardienst rijdt lijn 26 tot 20:00 uur 4x per uur en na 20:00 uur 2x per uur. Na 20:00 uur en in het weekend rijdt lijn 26 alleen op het deeltraject tussen Kijkduin en Station Hollands Spoor. In de ochtendspits wordt 6x per uur gereden en bovendien wordt op het deeltraject van Leyenburg naar Voorburg Station 6x per uur extra gereden, zodat hier een frequentie van 12x per uur ontstaat. In de middagspits wordt op het genoemde deeltraject 4x per uur extra gereden, maar nu in beide richtingen, zodat hier een frequentie van 8x per uur ontstaat. In de zomerdienst, maar ook in de schoolvakanties, komt de genoemde extra inzet op het deeltraject tussen Leyenburg en Voorburg Station te vervallen. In de zomerdienst rijdt lijn 26 vanaf Kijkduin bovendien tot 22:00 uur door in een frequentie van 4x per uur. Lijn 28 (Voorburg Station - Centraal Station) In de jaardienst rijdt lijn 28 alleen in de ochtend- en middagspits in een frequentie van 4x per uur. In de zomerdienst en in de schoolvakanties rijdt lijn 28 in een frequentie van 2x per uur. Rijtijdaanpassingen Voor de dienstregeling 2016 worden de rijtijden, op basis van de realisatie in 2015, bijgesteld aan de praktijk. Hoewel deze rijtijdveranderingen op dit moment nog niet bekend zijn, mag verondersteld worden dat deze van geringe omvang zijn. De rijtijdmutant die hieruit volgt wordt binnen de kaders van dit vervoerplan op ritniveau verwerkt in de dienstregeling. Opgesteld: 13 maart 2015

22 Vervoerplan RET 2016 Rotterdam, 10 maart 2015

23 ALGEMEEN Hieronder worden de wijzigingen in lijnvoering, route en frequentie beschreven die RET voorstelt voor de dienstregeling Niet alle wijzigingen in de dienstregeling worden hiermee beschreven. Kleine aanpassingen in ritten of tijdligging zijn altijd mogelijk. Tijdelijke afwijkingen van de dienstregeling als gevolg van omleidingen of werkzaamheden worden in dit vervoerplan niet beschreven. Er is geen apart vervoerplan voor de Fast Ferry omdat hier geen wijzigingen zijn voorzien. METRO Capaciteit zaterdag Het gebruik van de metro blijft groeien, en vooral op zaterdag neemt het aantal reizigers toe. Momenteel rijden de lijnen A, B en C op zaterdag met enkele voertuigen. Voor de dienstregeling 2016 zal precies worden bekeken hoeveel capaciteit nodig is om het groeiend aantal reizigers te vervoeren. Indien nodig, worden langere treinen ingezet. TRAM Het aantal reizigers in de tram is in 2014 licht gegroeid, en ook hier is de groei naar verhouding sterk in de daluren en weekenden. Dit leidt niet tot capaciteitsknelpunten. Er worden voor 2016 geen lijnwijzigingen voorgesteld bij de tram. Wel vindt een fine tuning van de dienstregeling plaats, die kan leiden tot kleine aanpassingen in het aantal ritten en de tijdligging. Daarbij zullen we in het bijzonder kijken naar de huidige ervaring met de onderlinge afstemming van lijn 20 en 25. Beoogd is om lijn 20 zodanig in te zetten dat deze lijn 25 zo goed mogelijk ondersteunt, zodat de trams van deze lijn minder vol worden en reizigers korter hoeven wachten. BUS Lijn 31 (Alexander Capelle De Terp) laatste rit tot Alexander Op zaterdag en zondag rijdt de laatste rit van lijn 31 (vertrek rond uur vanaf De Terp) tot Capelle Centrum. Op werkdagen rijdt deze rit door naar station Alexander. We stellen voor om ook in het weekend door te rijden naar Alexander, zodat er een duidelijkere dienstregeling ontstaat. Lijn 32 (Feijenoord Overschie) hogere frequentie op zaterdag In de weekenden stijgt het aantal reizigers op lijn 32. Om aan deze toenemende vervoervraag te voldoen, stellen we voor om de frequentie op zaterdagen tussen 11 en 17 uur te verhogen naar een 10-minutendienst. Lijn 33 (Rotterdam Centraal Airport Meijersplein) vroege rit op werkdagen In de vroege ochtend vertrekken veel vluchten vanaf Rotterdam Airport. Om passagiers van deze vluchten in staat te stellen met het openbaar vervoer naar de Airport te komen, willen we s ochtends voor 7 uur twee extra ritten aanbieden. Lijn 35 (Melanchthonweg - Alexander) eerste ritten op zaterdag en zondag Lijn 35 krijgt op zaterdag extra vroege ritten vanaf Alexander, en gaat tot 9.00 uur ieder uur rijden (in plaats van nu ieder half uur). Op zondag wordt tot ca uur een uurdienst gereden. Vervoerplan RET

24 Lijn 56 (Vlaardingen West Vijfsluizen Vlaardingen Holy) frequentie ochtendspits Lijn 56 rijdt vanaf ongeveer 6.45 uur elke 7,5 minuut. De aansluitende metro bij Vijfsluizen rijdt echter elke 10 minuten, waardoor aansluiten niet altijd mogelijk is. We stellen voor om de frequentie aan het begin van de ochtendspits gelijk te trekken met de frequentie van de metro, zodat aansluitingen kunnen worden verbeterd. Op een zeker moment in de spits vereist het aantal reizigers een hogere frequentie. Nog uit te voeren reizigerstellingen moeten uitwijzen op welk moment de frequentieverhoging noodzakelijk is. Lijn 57 (Vlaardingen Deltaplein Vlaardingen Holy) Deze lijn wordt vooral gebruikt voor lokaal vervoer in Vlaardingen (winkelen, voorzieningen). De ritten rond 7.00 uur s ochtends en uur s avonds kennen daardoor een laag gebruik. Voorstel is om aan begin en einde vd dag een rit te schrappen. Lijn 57 blijft rijden van 7.30 uur in de ochtend tot uur in de avond. Voor veel reizigers biedt lijn 56 een alternatieve verbinding. Lijn 67 (Zuidplein Pendrecht) frequentie Met de dienstregeling 2015 zijn de lijnen 68 en 70 vaker gaan rijden. Hierdoor maken reizigers uit Pendrecht en Carnisse iets minder vaak gebruik van lijn 67. Momenteel rijdt lijn 67 in de spits ieder kwartier, en overdag iedere 20 minuten. Voor de dienstregeling 2016 zullen we opnieuw precies bekijken welke frequentie past bij het aantal reizigers. Dat kan leiden tot een aanpassing van de frequentie, waarbij overdag ten minste elke 20 minuten gereden zal worden. Tevens stellen we voor om de ritten na 22 uur te schrappen. De ongeveer 25 reizigers (gem. 3 per rit) die dit treft, kunnen gebruik maken van de lijnen 68 en 70. Lijn 69 (Zuidplein Pernis) route In de huidige dienstregeling rijdt lijn 69 zowel s ochtends als s avonds twee keer een rondje door Pernis. De grootste groep reizigers reist echter tussen de bedrijventerreinen ten zuiden van Pernis en het metrostation. We willen de reistijd voor de grootste groep reizigers verkorten, door s middags eerst naar het metrostation te rijden en vervolgens een rondje door het dorp te rijden. In de ochtend rijdt de bus eerst door het dorp, dan naar het metrostation en vervolgens rechtstreeks naar de Oud Pernisseweg. Circa 80 reizigers per dag hebben hier profijt van. s Ochtends blijft het mogelijk om van dorp naar de metro te reizen, maar niet van de metro naar het dorp. Dit treft ca 3 reizigers. s Middags vervalt juist de verbinding van dorp naar metro, met eveneens 3 reizigers. Voor de ca 30 reizigers tussen Pernis-dorp en Zuidplein blijft de verbinding bestaan maar kan de reistijd iets toenemen. Voorstel route buslijn 69 ochtendspits (links) en middagspits (rechts). Vervoerplan RET

25 Lijn 70 (Charlois Zuidplein Keizerswaard) frequentie ochtendspits Lijn 70 rijdt gedurende een deel van de ochtendspits iedere 6 minuten. Voor de dienstregeling 2016 zullen we opnieuw precies bekijken welke frequentie nodig is om voldoende capaciteit te bieden. Dat kan leiden tot een aanpassing van de frequentie, maar tussen 7 en 9 uur zal ten minste elke 7,5 minuut gereden worden. Lijn 72 (Zuidplein Sluisjesdijk) ritten ochtendspits De laatste ochtendrit richting Zuidplein wordt weinig gebruikt. We stellen voor om deze rit te schrappen. Lijn 82 (Zuidplein Portland), lijn 83 (Kralingse Zoom Keizerswaard) en lijn 183 (Zuidplein Keizerswaard), zaterdag Lijn 183 gaat op zaterdag later starten (rond 8.30 uur), en rijdt tot ca uur een uurdienst. De lijnen 82 en 83 krijgen extra ritten voor uur, zodat reizigers tussen Zuidplein en Portland, en tussen Keizerswaard en Kralingse Zoom, vanaf ca 7.30 uur ieder half uur een bus houden. Effect van deze maatregel is tevens dat reizigers vanaf de Vrijheidsakkers, Mandenmakerij en omgeving Biezenlaan ook in de vroege zaterdagochtend een busverbinding met het Zuidplein hebben met lijn 82. Lijn 97/98 (Capelsebrug Krimpen ad IJssel) frequentie tijdens spits Lijn 98 rijdt in de middagspits iedere 5 minuten. Hiermee wordt nu een grotere capaciteit geboden dan nodig is voor het aantal reizigers. We stellen daarom voor om de middagfrequentie van lijn 98 terug te brengen tot 10x/uur. Lijn 143 (Zuidplein Ridderkerk Dordrecht) Deze lijn rijdt in Ridderkerk via Jan Luykenstraat en Vondellaan, waardoor de halte Geerlaan sinds vorig jaar niet meer bediend wordt. Om deze halte de bediening terug te geven, stellen we voor de route van lijn 143 aan te passen via Geerlaan Vondellaan. Nieuwe haltes zijn Geerlaan en Hortensiastraat. De halte Jan Luykenstraat wordt dan niet meer bediend door lijn 143, maar hier komt nog wel lijn 144. Lijn 170 / 173 (Rodenrijs Zoetermeer / Bleiswijk) frequentie zaterdag De lijnen 170 en 173 laten al geruime tijd een groei in het aantal reizigers zien. Niet alleen op werkdagen, maar ook in de weekenden. Op zaterdag tussen en 17 uur willen we de frequentie verhogen van een halfuurdienst naar een twintig-minutendienst, zodat er op het gezamenlijke traject elke tien minuten een bus rijdt. Deze frequentie is gelijk aan die van lijn E, zodat op iedere metro een bus aansluit. Lijn 174 (Rotterdam Noord Berkel Westpolder Delft) route In Delft rijdt lijn 174 momenteel via de Schoemakersstraat. Voor de dienstregeling 2016 zal RET bekijken of de route verlegd kan worden naar de HOV baan. Lijn 183 (Zuidplein Barendrecht Keizerswaard) route en frequentie We willen de mogelijkheid onderzoeken om buslijn 183 dichter langs IKEA in Barendrecht te laten rijden, en zullen hierover de komende tijd in overleg treden met de gemeente en IKEA. Lijn 187 en 188 Oostelijk van station Barendrecht komt binnenkort een nieuwe verbindingsweg (spoorlaan) gereed. In de komende periode zal RET in overleg met de gemeente Barendrecht bekijken of dit gevolgen heeft voor de route van de buslijnen 187 en 188. Vervoerplan RET

26 Lijn 245 (Kralingse Zoom Ridderkerk Drievliet) avondspits Lijn 245 rijdt in de middag ieder half uur, en tussen en 17 uur ieder kwartier. Een groeiend aantal reizigers maakt gebruik van deze snelle verbinding. Voor de dienstregeling 2016 zullen we opnieuw precies bekijken welke frequentie past bij het aantal reizigers, en het aantal ritten zo nodig uitbreiden. Lijn 283 (Slinge Barendrecht Kralingse Zoom) Na start van lijn 283 in december 2014 bleek dat de route via de A15 sterk filegevoelig was. De route is daarom tussentijds aangepast, vanaf maart wordt via de A15 A38 Rotterdamseweg A16 gereden. Deze route blijft in 2016 gehandhaafd, met als begin- en eindpunt van deze lijn metrostation Slinge. Afhankelijk van het gebruik kan tijdligging en aantal ritten van deze lijn iets worden aangepast. Nachtbus B8 Blijdorpplein Voorstel is om lijn B8 (Rotterdam centrum Spijkenisse via A20), via de Stadhoudersweg en Kleinpolderplein te laten rijden. Daarbij worden de haltes Blijdorpplein en Gerard Sannehof bediend. Dit betreft 4 ritten in de vrijdagnacht en 10 ritten in de zaterdagnacht. Vervoerplan RET

27 Concessie Haaglanden Regio Veolia Transport Vervoerplan 2016 Versie 18 maart 2015

28 In het vervoerplan 2016 worden de wijzigingsvoorstellen van Veolia Transport Haaglanden voor dienstregeling 2016 toegelicht. Per lijn is gekeken of het aanbod op de verschillende dagen en dagdelen aansluit bij de huidige en in de toekomst te verwachten vraag. De voorstellen zijn gebaseerd op gegevens uit OV-chipkaartdata van november Naast de harde cijfers is met gezond verstand gekeken naar de groeipotentie van de verschillende lijnen en zijn opmerkingen van reizigers en chauffeurs meegenomen. Als wordt gesproken over bezetting, dan wordt het gemiddelde van de bezetting na vertrek van elke halte op het te vervallen traject bedoeld. Als wordt gesproken van instappers, dan wordt het gemiddeld aantal instappers op een halte per dag bedoeld, waarbij beide richtingen zijn opgeteld. Hieronder de wijzigingsvoorstellen voor de stadsdienst Delft, stadsdienst Zoetermeer en streeklijnen. Stadsdienst Delft Lijn 60/61 Het gebruik van de stadsdienst Delft is op sommige momenten zeer beperkt. Met name ritten op zaterdag- en zondagochtend en ritten na +/- 22:00 uur s avonds worden nauwelijks gebruikt. Daarom wordt voorgesteld de dienstregeling op zaterdag- en zondagochtend een half uur later te starten en van maandag t/m zondag de ritten met vertrek na 24:00 uur te laten vervallen. Lijn 60 van Tanthof naar Nootdorp (za) Lijn 60 van Nootdorp naar Tanthof (za) vertrektijd 7:15 7:45 8:15 8:45 vertrektijd 7:02 7:32 8:02 8:32 ritnummer ritnummer bezetting 0,89 1,07 1,00 1,96 bezetting 0,25 0,43 0,68 2,18 Lijn 60 van Tanthof naar Nootdorp (zo) Lijn 60 van Nootdorp naar Tanthof (zo) vertrektijd 8:16 8:46 9:16 9:46 vertrektijd 8:04 8:34 9:04 9:34 ritnummer ritnummer bezetting 0,89 1,71 2,36 2,79 bezetting 0,25 0,29 0,93 1,25 Gebruik ritten lijn 60 op zaterdag- en zondagochtend. In rood ritten die vervallen Lijn 61 van Kuyperwijk naar IKEA (za) Lijn 61 van IKEA naar Kuyperwijk (za) vertrektijd 7:14 7:44 8:14 8:44 vertrektijd 7:17 7:47 8:17 8:47 ritnummer ritnummer bezetting 2,00 1,19 2,88 1,44 bezetting 0,38 0,00 0,31 0,31 Lijn 61 van Kuyperwijk naar IKEA (zo) Lijn 61 van IKEA naar Kuyperwijk (zo) vertrektijd 8:14 8:44 9:14 9:44 vertrektijd 8:19 8:49 9:19 9:49 ritnummer ritnummer bezetting 2,75 2,19 3,00 3,38 bezetting 0,25 0,31 0,75 1,19 Gebruik ritten lijn 61 op zaterdag- en zondagochtend. In rood ritten die vervallen 1

29 Lijn 60 van Tanthof naar Nootdorp (ma-vr) Lijn 60 van Nootdorp naar Tanthof (ma-vr) vertrektijd 22:46 23:16 23:46 24:16 vertrektijd 22:34 23:04 23:34 24:04 ritnummer ritnummer bezetting 1,57 1,04 1,04 0,82 bezetting 1,43 1,18 0,93 0,50 Lijn 60 van Tanthof naar Nootdorp (za) Lijn 60 van Nootdorp naar Tanthof (za) vertrektijd 22:46 23:16 23:46 24:16 vertrektijd 22:34 23:04 23:34 24:04 ritnummer ritnummer bezetting 1,86 1,46 0,75 0,57 bezetting 2,61 1,89 1,64 2,04 Lijn 60 van Tanthof naar Nootdorp (zo) Lijn 60 van Nootdorp naar Tanthof (zo) vertrektijd 22:46 23:16 23:46 24:16 vertrektijd 22:34 23:04 23:34 24:04 ritnummer ritnummer bezetting 1,54 0,93 0,21 0,79 bezetting 1,14 0,46 0,89 0,57 Gebruik ritten lijn 60 late avonduren. In rood ritten die vervallen Lijn 61 van Kuyperwijk naar IKEA (ma-vr) Lijn 61 van IKEA naar Kuyperwijk (ma-vr) vertrektijd 22:44 23:14 23:44 24:14 vertrektijd 22:49 23:19 23:49 24:19 ritnummer ritnummer bezetting 0,81 0,69 0,25 0,31 bezetting 1,56 0,88 0,56 0,44 Lijn 61 van Kuyperwijk naar IKEA (za) Lijn 61 van IKEA naar Kuyperwijk (za) vertrektijd 22:44 23:14 23:44 24:14 vertrektijd 22:49 23:19 23:49 24:19 ritnummer ritnummer bezetting 0,75 1,06 0,88 0,00 bezetting 2,25 0,44 1,13 1,13 Lijn 61 van Kuyperwijk naar IKEA (zo) Lijn 61 van IKEA naar Kuyperwijk (zo) vertrektijd 22:44 23:14 23:44 24:14 vertrektijd 22:49 23:19 23:49 24:19 ritnummer ritnummer bezetting 0,81 0,81 0,06 0,00 bezetting 1,06 0,94 0,00 0,44 Gebruik ritten lijn 61 late avonduren. In rood ritten die vervallen Lijn 61 Sinds de start van de werkzaamheden in de spoorzone rijdt lijn 61 tussen station Delft en halte Hugo de Grootstraat via de Krakeelpolderweg. In de loop van 2015 is de route via het Bolwerk weer beschikbaar. We stellen voor de oude route weer te gaan rijden. Reizigers van/naar de Kuyperwijk en Hof van Delft zijn daardoor sneller in de binnenstad en op het station. Daarnaast verbetert de aansluiting tussen stadsbussen onderling. De haltes op de Krakeelpolderweg worden alleen nog bediend door lijn 62. Dit is gezien het beperkte gebruik van deze haltes en de voordelen van rijden via het Bolwerk acceptabel. ma-vr za zo Halte In/dag Ritten In/dag Ritten In/dag Ritten Delft, Frank van Borselenstraat Delft, Pootstraat Instappers lijn 61 op de Krakeelpolderweg Na sluitingstijd van IKEA en voorzieningen in de binnenstad wordt nauwelijks nog gebruik gemaakt van lijn 61 tussen station Delft en IKEA. We stellen daarom voor het traject station - IKEA van maandag t/m zaterdag na 22:00 uur en op zondag na 20:00 uur te laten vervallen. Voor incidentele 2

30 reizigers naar Delft-Oost is lijn 60 (halte Hugo van Rijkenlaan) een alternatief. Lijn 60 en 61 rijden op nagenoeg hetzelfde moment door Delft-Oost en geven op het station aansluiting op elkaar. Lijn 61 van station Delft naar IKEA (ma-vr) vertrektijd 21:02 21:32 22:02 22:32 23:02 23:32 24:02 24:32 ritnummer bezetting 0,57 1,14 0,57 0,57 0,57 0,43 0,43 0,14 Lijn 61 van IKEA naar station Delft (ma-vr) vertrektijd 21:19 21:49 22:19 22:49 23:19 23:49 24:19 ritnummer Bezetting 14,57 8,00 3,14 1,14 0,86 0,14 0,00 Lijn 61 van station Delft naar IKEA (za) vertrektijd 21:02 21:32 22:02 22:32 23:02 23:32 24:02 24:32 ritnummer Bezetting 0,86 1,86 1,43 0,00 0,00 0,57 0,71 0,00 Lijn 61 van IKEA naar station Delft (za) vertrektijd 21:19 21:49 22:19 22:49 23:19 23:49 24:19 ritnummer Bezetting 12,00 7,71 3,29 0,86 0,00 0,57 0,29 Lijn 61 van station Delft naar IKEA (zo) vertrektijd 19:02 19:32 20:02 20:32 21:02 21:32 22:02 22:32 23:02 23:32 24:02 24:32 ritnummer bezetting 1,43 0,71 1,29 0,57 1,14 2,29 0,57 1,14 0,57 0,57 0,00 0,00 Lijn 61 van IKEA naar station Delft (zo) vertrektijd 19:19 19:49 20:19 20:49 21:19 21:49 22:19 22:49 23:19 23:49 24:19 ritnummer bezetting 4,14 2,29 2,57 0,86 0,00 0,14 0,57 0,29 0,00 0,00 0,00 Gebruik ritten lijn 61 traject station IKEA s avonds. In rood ritten die vervallen 3

31 Stadsdienst Zoetermeer Lijn 70 Lijn 70 rijdt op zaterdagochtend vanaf aanvang dienst elk kwartier. Gezien het gebruik volstaat tot 11:00 uur een halfuurdienst. We stellen daarom voor om op zaterdagochtend voortaan tot 11:00 uur een halfuurdienst te rijden. Lijn 71 wordt hierdoor op zaterdagochtend niet voorafgegaan door een rit lijn 70. De ritten lijn 70 die blijven rijden, geven op Centrum West in beide richtingen aansluiting op lijn 55 van/naar station Zoetermeer. Lijn 70 van Noordhove naar Centrum West (za) vertrektijd 7:20 7:39 7:54 8:09 8:24 8:39 8:54 9:09 9:24 9:39 9:54 10:09 ritnmmer bezetting 3,62 1,69 2,77 2,54 2,08 0,85 1,77 2,15 2,46 2,54 5,23 4,46 vertrektijd 10:24 10:39 10:54 ritnummer bezetting 2,38 3,23 2,15 Gebruik ritten lijn 70 op zaterdagochtend. In rood ritten die vervallen Lijn 72 Omdat s avonds na +/- 22:00 uur nauwelijks nog reizigers instappen achten we het verantwoord dagelijks de laatste rit lijn 72 met vertrek om 24:18 te laten vervallen. Lijn 72 van CW naar CW via Dorp-R veen (ma-vr) vertrektijd 21:18 22:18 23:18 24:18 ritnummer bezetting 3,74 2,78 1,44 0,78 Lijn 72 van CW naar CW via Dorp-R veen (za) vertrektijd 21:18 22:18 23:18 24:18 ritnummer bezetting 3,63 2,93 1,81 0,19 Lijn 72 van CW naar CW via Dorp-R veen (zo) vertrektijd 21:18 22:18 23:18 24:18 ritnummer bezetting 1,07 1,56 0,41 0,74 Gebruik ritten lijn 72 s avonds. In rood ritten die vervallen 4

32 Streek Lijn 31 Lijn 31 vormt samen met lijn 30 en 36 de ruggengraad van het openbaar vervoer in het Westland. Hoewel de bezetting van deze lijnen op sommige momenten aanleiding kan geven voor discussie, willen we deze lijnen zoveel mogelijk ongemoeid laten. Uitzondering hierop is de laatste rit Naaldwijk Den Haag (lijn 31) die dagelijks om 24:46 vertrekt uit Naaldwijk. Het gebruik, plus het feit dat deze rit zowel bij vertrek als aankomst geen aansluiting meer geeft op andere lijnen is reden voor te stellen deze rit te laten vervallen op alle dagen van de week. Lijn 31 van Naaldwijk naar Den Haag (ma-vr) vertrektijd 22:16 22:46 23:16 23:46 24:16 24:46 ritnummer bezetting 2,38 3,75 1,47 1,00 0,25 0,72 Lijn 31 van Naaldwijk naar Den Haag (za) vertrektijd 22:16 22:46 23:16 23:46 24:16 24:46 ritnummer bezetting 1,81 3,84 2,97 2,25 1,66 1,63 Lijn 31 van Naaldwijk naar Den Haag (zo) vertrektijd 22:16 22:46 23:16 23:46 24:16 24:46 ritnummer bezetting 1,91 1,56 0,53 0,28 0,09 0,00 Gebruik ritten lijn 31 s avonds. In rood ritten die vervallen Lijn 33/38 Lijn 33 en 38 lijken qua gebruik en verzorgingsgebied sterk op elkaar. Daarnaast eindigen beide lijnen momenteel op een eindpunt dat niet het meest voor de hand ligt. Lijn 33 eindigt op station Maassluis West, waardoor Maassluis-Oost niet zonder overstappen bereikbaar is. Lijn 38 eindigt op Maasland Viaduct, waar moet worden overgestapt voor Maassluis. De gewenste aansluiting van lijn 38 op lijn 126 van/naar Maassluis leidt tot slechte aansluiting van lijn 38 op lijn 36 en in de praktijk blijkt de aansluiting van lijn 38 op lijn 126 niet altijd even betrouwbaar. Dit alles maakt lijn 38 weinig aantrekkelijk voor Maasland-dorp. We stellen daarom voor lijn 33 en lijn 38 te koppelen tot één lijn Delft Maasland Maassluis Naaldwijk. Beide lijnen kunnen elkaar versterken doordat diverse nieuwe directe verbindingen worden geboden. Zo krijgen Naaldwijk en Maasdijk een directe verbinding met het Maassluis-Oost, Maasland-dorp en Delft en kunnen reizigers uit Maasland zonder overstappen naar Maassluis, Maasdijk en Naaldwijk. De nieuwe opzet leidt daarnaast op het huidige traject van lijn 38 tot sterk verbeterde aansluitingen op lijn 36 in beide richtingen omdat de dienstregeling lijn 126 niet langer leidend is. Om ook uit de richting Maasland een snelle overstap op de trein naar Rotterdam te bieden, stellen we voor tussen Maasland Viaduct en station Maassluis West via station Maassluis (Laan 1940/1945, Industrieweg en Mozartlaan) te rijden. Ter hoogte van station Maassluis zal op de Laan 1940/1945 een haltepaar moeten worden aangelegd. Op de route door Maasluis worden verder de haltes Vermeerlaan, Mesdaglaan, Uiverlaan en Koningshoek aangedaan. Extra haltes op de Industrieweg of Mozartlaan zijn bespreekbaar. 5

33 De nieuwe lijn 33 krijgt een frequentieprofiel dat past bij de vraag op de huidige lijnen 33 en 38. We stellen het volgende voor: Ma-vr buiten vakantieperioden: halfuurdienst van +/- 6:30 tot 18:00, van 18:00 tot 23:00 een uurdienst Ma-vr in vakantieperioden: uurdienst van +/- 7:00 tot 23:00 Zaterdag: uurdienst van +/- 8:00 tot 23:00 Zondag: uurdienst van +/- 9:00 tot 23:00 Lijn 44 Op weekdagen overdag vult lijn 44 lijn 43 aan op het traject Den Haag Wassenaar-Noord via Wassenaar-Zuid. Het aantal instappers op lijn 43/44 is de afgelopen jaren gestaag gegroeid en op weekdagen overdag zijn inmiddels alle ritten bovengemiddeld bezet. Lijn 44 rijdt nu op sommige momenten een halfuurdienst en op andere momenten een uurdienst, waardoor soms een strakke 15 minutendienst wordt gereden en soms met een 15/ 15/ 30 interval. Om verdere groei te stimuleren en een aantrekkelijker dienstregeling te bieden, stellen we voor lijn 44 op weekdagen overdag altijd een 30 minuten dienst te laten rijden, waardoor lijn 43 en 44 op weekdagen overdag samen altijd een kwartierdienst vormen. Lijn 51 We stellen om exploitatieve redenen en vanwege het beperkte gebruik voor de eerste twee ritten van Den Haag naar Delft op zaterdag en de eerste rit van Den Haag naar Delft op zondag te laten vervallen. Lijn 51 van Den Haag naar Delft (za) vertrektijd 7:14 7:44 8:14 8:44 ritnummer bezetting 1,04 1,87 2,65 4,83 Lijn 51 van Den Haag naar Delft (zo) vertrektijd 8:14 8:44 9:14 9:44 ritnummer bezetting 0,39 0,96 2,30 2,70 Gebruik ritten lijn 51 s ochtends. In rood ritten die vervallen Lijn 55 Lijn 55 is een goede lijn waarvan het gebruik licht groeit. Bij eerdere bezuinigingen is de 7,5 minutendienst in de ochtendspits richting Delft teruggebracht naar een 10 minuten dienst maar dit komt aansluitingen niet ten goede. Mede gelet op de bezetting in de ochtendspits stellen we voor de 7,5 minutendienst opnieuw in te voeren. Concreet gaat het dan om 2 extra ritten van Zoetermeer naar Delft. Dit voorstel is onder voorbehoud; we onderzoeken nog of dit geen nadelige gevolgen heeft voor de efficiency. 6

34 Nota van beantwoording Vervoerplan 2016 versie BCVa 17 juni 2015 Datum: 3 juni gemeenten, provincie Zuid-Holland, consumentenplatformen ROCOV en PROV Indiener Inhoud reactie Beantwoording Aanpassing VP 2016 Gemeente Albrandswaard Kan instemmen met eerder starten lijn 82, vind betreurenswaardig dat lijn 183 later start. Pleit voor uitbreiding lijn 183 naar avond en zondag. Gezien groeiend aantal reizigers op zaterdag is uitbreiding capaciteit metrolijn D geen overbodige luxe. Het verwachte aantal reizigers in de avond en op zondag is te laag om uitbreiding van het aantal ritten te kunnen bieden. Metrolijn D rijdt op zaterdag met dezelfde treinlengte als op werkdagen (ca 90 meter). Dit is (ruim) voldoende voor het aantal reizigers. De in het vervoerplan aangekondigde treinverlenging vindt plaats op de lijnen A, B en C. Deze lijnen reden op zaterdag met korte treinen (ca 45 meter), en zullen worden verlengd tot ca 90 meter. Gemeente Barendrecht Verzoekt om herstel oude route lijn 183 via Barendrecht NS en uitbreiding dienstregeling ook in de avond en op zondag. Kan zich vinden in busroute over de nieuwe Spoorlaan naar het Waterschap, maar verzoekt dit niet voor buslijn 188 (Zuidplein Bedrijfsterrein oost) te doen. Verzoekt om voorstel route lijn 183 via Ikea niet in 2016 uit te voeren i.v.m. onderzoek en herprofilering Harmonielaan. Bij de lijnwijzigingen vorig jaar heeft Barendrecht een betere verbinding met Lombardijen gekregen. Als gevolg daarvan is de rechtstreekse verbinding tussen Carnisselande en station Barendrecht vervallen (is nog wel mogelijk met overstap). De nieuwe lijnvoering rijdt nu nog slechts enkele maanden. Evaluatie hiervan zal later plaatsvinden. De ervaringen tot nu toe geven geen aanleiding om nu voor een andere lijnvoering te kiezen. Het verwachte aantal reizigers in de avond en op zondag is te laag om uitbreiding van het aantal ritten te kunnen bieden. Wij gaan ervan uit dat de gemeente hier doelt op buslijn 187, aangezien deze lijn rijdt van en naar het Zuidplein. Voorstel is om buslijn 188 over de nieuwe Spoorlaan te laten rijden (verbinding station Waterschap). Lijn 187 houdt de huidige route. Overigens is inmiddels is gebleken dat de Spoorlaan naar verwachting niet in december 2015 gereed is. De route van lijn 188 blijft daarom vooralsnog ongewijzigd. Voorstel routewijziging lijn 183 via Ikea wordt aangehouden en evt. later opnieuw ingediend. Routes lijn 187 en 188 ongewijzigd. Route lijn 183 ongewijzigd. Kan zich vinden in mogelijke aanpassing dienstregeling lijn 283 gekoppeld aan huidig gebruik en middelbareschooltijden Vrouwenpolder. Verzoekt om bij fine tuning dienstregeling lijn 25 geen verslechteringen te laten optreden, en wil direct betrokken worden indien negatieve effecten optreden. Lijn 283 zal in de ochtendspits 3 ritten rijden (ipv 5 nu), met aankomst in Vrouwenpolder tussen ca en 8.30 uur. Kleine aanpassingen in de dienstregeling zijn altijd mogelijk. RET zal de gemeente Barendrecht hierover informeren. 1

35 Indiener Inhoud reactie Beantwoording Aanpassing VP 2016 Gemeente Barendrecht Gemeente doet dit jaar onderzoek naar buurtbus. Verwacht dat bij positief besluit over buurtbus, dit geen negatieve gevolgen heeft voor vervoerplan Uw verwachting is correct. Besluitvorming over het vervoerplan 2016 vindt thans plaats. OV-maatwerk, waaronder een buurtbus ook valt, moet passen binnen het vigerende vervoerplan, d.w.z. er mag geen concurrentie met het reguliere openbaar vervoer optreden. Gemeente Brielle Geen reactie ontvangen. Gemeente Capelle aan den IJssel Is verheugd dat na jaren van bezuinigingen en forse aanpassingen, er nu is gekozen voor stabiliteit. Gemeente heeft nog steeds de wens om de frequentie voor buslijn 37 weer te verhogen naar halfuurdienst, en directe busverbinding tussen Capelle Schollevaar en Capelle Centrum. De dienstregeling van lijn 37 is afgestemd op de vraag in het gebied. Een hogere frequentie is vanwege een efficiënte inzet van het budget niet wenselijk. Ook voor een rechtstreekse verbinding Schollevaar Centrum is het reizigerspotentieel beperkt (zoals ervaringen uit het verleden uitwijzen). OV-maatwerk lijkt hiervoor meer geschikt. De RET werkt graag mee aan een maatwerkoplossing als de gemeente daarvoor het initiatief neemt. MRDH heeft een subsidieregeling voor OV-maatwerk. Gemeente Delft Positief dat alle vervoerplannen MRDH in 1 keer worden beoordeeld. Kan instemmen met: Geen Lijn 60: zaterdag- en zondagochtend een half uur later starten; laatste ritten maandag t/m zondag na 24:00 uur te laten vervallen. Lijn 61: route via Bolwerk, Traject station Delft IKEA vervalt maandag t/m zaterdag na 22:00 uur en op zondag na 20:00 uur. Lijn 51: de eerste twee ritten zaterdag van Den Haag naar Delft laten vervallen; de eerste rit zondag van Den Haag naar Delft laten vervallen. Geen wijzigingen van tram netwerk HTM. 2

36 Indiener Inhoud reactie Beantwoording Aanpassing VP 2016 Gemeente Delft Wil op de hoogte gebracht worden van de consequenties routewijziging lijn 174, alvorens te beoordelen of gemeente daarmee kan instemmen. RET wil de route van lijn 174 wijzigen en deze lijn in Delft via de HOV baan in plaats van de Schoemakersstraat Christiaan Huygensstraat laten rijden. Consequentie daarvan is dat lijn 174 de haltes Technopolis (Heertjeslaan), Technopolis (Mekelweg), Kluyverpark, TU Sport en Cultuur, TU Mekelpark en TU Aula (Mekelweg) gaat bedienen. De haltes TNO Zuidpolder, Stieltjesweg en TU Aula (Schoemakerstraat) vervallen. De reistijd voor reizigers vanuit Pijnacker naar Delft centrum en station neemt hierdoor met ca. 3 minuten toe. Omdat de nieuw te bedienen haltes centraler in het gebied van de TU liggen, is de verwachting dat de meeste reizigers er hierdoor op vooruit gaan. Op de haltes langs de Schoemakerstraat (met name de halte Stieltjesweg) constateert de RET een sterke afname van het aantal reizigers. Routewijziging lijn174 in Delft via HOV baan. Gemeente Den Haag Procedure Den Haag: Reactie gemeente op Vervoerplan wordt voorgelegd aan Raadscommissie Leefomgeving. Kan eventueel leiden tot een aanvullende reactie. Verzoekt om in de toekomst een samenvatting te geven niet per vervoerder maar per gemeente. Vergroot de leesbaarheid. MRDH neemt suggestie mee bij de totstandkoming van de nieuwe besluitvormingsprocedure vervoerplannen 2017 e.v., die in de loop van 2015 wordt ontwikkeld. Meldt dat er binnen de gemeente de wens leeft om de kwaliteit van de openbare ruimte Hofweg te verbeteren en dat MRDH er rekening mee dient te houden dat er een sterke wens vanuit de gemeente is om de bushalte Hofweg te laten vervallen. MRDH neemt kennis van uw wensen en wijzen u erop dat de wegbeheerder verantwoordelijk is voor de openbare ruimte en het eventueel laten vervallen van een bushalte. Dit maakt geen onderdeel uit van de vervoerplanprocedure. MRDH vraagt u bij de verdere uitwerking van uw voorstellen aandacht te besteden aan het draagvlak bij reizigers, de kwaliteit van de bushaltelocaties Kneuterdijk, en Spui/Centrum en het feit dat de HTMbuzz Nachtbussen op dit moment van de Hofweg vertrekken. Tot slot zal er afstemming met de vervoerder HTMBuzz moeten plaatsvinden over de (financiële) gevolgen voor de exploitatie. 3

37 Indiener Inhoud reactie Beantwoording Aanpassing VP 2016 Gemeente Den Haag Geeft aan dat in de planvorming voor de herinrichting van de Leyweg een nieuwe route van buslijn 23 via de Tophalte Leyweg en de Maartensdijklaan vervoerkundig denkbaar is en een mogelijke routewijziging nader te gaan onderzoeken zodat er begin 2016 uitsluitsel gegeven kan worden. MRDH vraagt u de mogelijke routewijziging samen met vervoerder HTMBuzz te onderzoeken op haalbaarheid, financiële en infrastructurele gevolgen zodat op basis daarvan een afweging gemaakt kan worden of het voorstel realiseerbaar is en bij een eventueel positief besluit effectuering met ingang van de dienstregeling van 2017 kan plaatsvinden. Gemeente Hellevoetsluis Graag informeren nieuwe besluitvormingsprocedure en planning vervoerplannen 2017 ev. In de loop van 2015 zal een nieuwe besluitvormingsprocedure worden ontwikkeld voor de vervoerplannen 2017 e.v. Gemeente Krimpen aan den IJssel Ziet in frequentie aanpassing lijn 98 geen onoverkomelijke problemen, gaat ervan uit dat frequentie weer omhoog gaat bij toename reizigers. In het algemeen geldt inderdaad dat de frequentie wordt afgestemd op het aantal reizigers. Gemeente Lansingerland Constateert met genoegen dat vervoerplan kleine verbetering bevat, nl. frequentieverhoging lijn 170/173 op zaterdag. Mede vanwege woningbouwcapaciteit zal het passagiersaanbod op metrolijn E komende jaren verder toenemen, en daarmee urgentie van capaciteitsuitbreiding. Verneemt graag nog voor de zomer in welke fase het onderzoek zich bevindt en aan welke oplossingsrichting wordt gedacht. Het gebruik van metrolijn E groeit nog steeds en in de spits is uitbreiding van de capaciteit dringend gewenst. Bij de bestaande infrastructuur is dit echter niet mogelijk. Hiervoor is zowel een uitbreiding van de infrastructuur (baanbeveiliging en stroomvoorziening) als van het aantal voertuigen noodzakelijk. Uitbreiding is derhalve op korte termijn (in 2016) dan ook nog niet aan de orde. Momenteel wordt door RET en MRDH een voorstel voor capaciteitsvergroting uitgewerkt. Dit zal vooraf met de betrokken gemeenten worden besproken en daarna aan de Bestuurscommissie van de Vervoersautoriteit worden voorgelegd. Gemeente Leidschendam- Voorburg Procedure planning vervoerplannen 2017 meer tijd inruimen voor gemeente. In de loop van 2015 zal een nieuwe besluitvormingsprocedure worden ontwikkeld voor de vervoerplannen 2017 e.v. Geen wijzigingen buslijnen. Onwenselijk in de toekomst versobering lijn 26 en 28 vanwege ontsluiting Binckhorst. De vervoerplannen voor 2017 en verder zijn nog niet bekend. Het is dan ook nog niet bekend hoe de toekomst van beide buslijnen eruit ziet. 4

38 Indiener Inhoud reactie Beantwoording Aanpassing VP 2016 Gemeente Leidschendam- Voorburg Keerpunt MCH Kans op hinder wachtende trams; kans op blokkade toegang MCH; onnodig wachten voor rood licht; voorstel andere lijnvoering; wens doorrijden lage vloer tram naar Dillenburgsingel. In separate overleggen heeft de gemeente Leidschendam- Voorburg al eerder aandacht gevraagd voor deze problematiek. Het ontwerp van de keervoorziening blijkt niet optimaal ontworpen voor het goed faciliteren van twee eindigende lijnen. Hierdoor kan het voorkomen dat een wachtend voertuig de kruising, het kruisende fietspad en/of de toegang tot MCH Antoniushove blokkeert. Een terecht punt van aandacht. HTM heeft een en ander geanalyseerd en is in staat om de dienstregelingen van de lijnen 2 en 19 beter op elkaar af te stemmen waardoor het wachten van voertuigen niet meer voorkomt. De VRI moet een kleine aanpassing ondergaan waardoor ook de vertrekkende trams geen hinder meer kunnen veroorzaken. Het alternatief, met een van beide lijnen doorrijden naar de Dillenburgsingel is financieel niet gedekt en vervoerkundig niet nodig. Bovendien zijn hiervoor extra voertuigen van het type Regio Citadis nodig die dringend nodig zijn voor het oplossen van problemen elders in het tramnet. Handhaven van optimaal op elkaar afgestemde dienstregelingen tramlijnen 2 en 19. Voertuiginzet Avenio tijdelijk op lijn 2; Regio Citadis nu tijdelijk op lijn 19. Aandacht voor goede communicatie bij wisseling inzet voertuigen Geleidelijk zullen de nieuwe trams op diverse lijnen worden ingezet. Om te beginnen tijdelijk op lijn 2; in een later stadium komen de voertuigen type Regio Citadis (tijdelijk) weer terug op lijn 2. Op termijn zullen de Regio Citadis voertuigen weer van lijn 19 worden afgehaald en (tijdelijk) worden vervangen door de vertrouwde GTL. Deze voertuigwisselingen moeten inderdaad zorgvuldig worden gecommuniceerd om bij reizigers geen verkeerde verwachtingen te wekken. Erop toezien dat HTM de wijzigingen inzet voertuigen zorgvuldig communiceert. 5

39 Indiener Inhoud reactie Beantwoording Aanpassing VP 2016 Gemeente Maassluis Geen inhoudelijke reactie op plannen RET. Wenst verbetering ov-bereikbaarheid bedrijventerrein De Dijk en openbare begraafplaats, en treedt hierover graag met MRDH in overleg. Opnemen van deze bestemmingen in het reguliere buslijnennet zal leiden tot forse extra kosten, bij een bescheiden aantal verwachte reizigers. Indien de gemeente initiatief neemt voor een OV-maatwerk project, dan ondersteunt RET dat graag. MRDH heeft subsidie beschikbaar voor OV-maatwerk projecten. Is zeer verheugd m.b.t. het combineren van de Veolia lijnen 33 en 38 waardoor een directe verbinding ontstaat tussen Delft, Maasland, Maassluis en Naaldwijk. Ontsluiting van wijken Maassluis wordt sterk verbeterd. De voor deze aanpassing van de lijnvoering benodigde haltes op station Maassluis en op de Industrieweg zijn reeds aanwezig. MRDH en Veolia zullen met Maassluis overleggen m.b.t. haltes voor de nieuwe lijn Hierbij is van belang de mogelijkheden van de infrastructuur (Laan en stationsomgeving) in relatie tot de totale rijtijd van de nieuwe lijn en de OV knooppunten op Naaldwijk Verdilaan en station Delft. Gemeente Midden-Delfland Positief dat alle vervoerplannen MRDH in 1 keer worden beoordeeld. Extra borging voor lijnen met verschillende concessies en vervoerders. Nieuwe lijn 33-38: De huidige lijn 33 en lijn 38 koppelen tot één nieuwe lijn 33 Delft-Maasland-Maassluis-Naaldwijk met een nieuwe frequentieprofiel. Instemming met nieuwe lijn en frequentieprofiel. Positief: grote kwaliteitsimpuls voor het OV in Westland, Maassluis, Midden-Delfland. Nieuwe lijn 33-38: Geen instemming met de eindtijd tot ca 23:00 uur. T.o.v. de huidige dienstregeling is dat twee uur eerder. Vraagt i.v.m. de bereikbaarheid gemeente om de nieuwe lijn door te laten rijden tot na 24:00 uur. Het frequentieprofiel en laatste ritten van de nieuwe lijn 33 zijn gebaseerd op het huidige gebruik lijn 33 én 38. Het gebruik van de ritten maandag t/m zondag (blijkt uit telcijfers) na 23:00 uur is dusdanig laag (bezetting minder dan 3 reizigers) dat doorrijden na 23:00 uur niet verantwoord is. De kosten van extra late ritten op alle dagen van de week zijn aanzienlijk. Een behoorlijke hoeveelheid voor een marginaal aantal reizigers. MRDH en Veolia zijn van mening dat we de wens van de gemeente niet kunnen honoreren. Veolia meldt als maatregel, dat de laatste rit (Delft- Naaldwijk) is opgeschoven van 22:19 uur naar 22:50 uur. 6

40 Indiener Inhoud reactie Beantwoording Aanpassing VP 2016 Gemeente Nissewaard Gemeente gaat akkoord met het vervoerplan maar vraagt om achterliggende informatie over daling in reizigersaantallen. Connexxion zal de reizigersaantallen binnen de gemeente Nissewaard verder evalueren en dit met de gemeente bespreken. Gemeente Pijnacker- Nootdorp Weinig gewijzigd in gemeente m.b.t het OV en heeft geen gevolgen voor de voorzieningen gemeente. Kansen voor MRDH om het OV in het tussengebied te versterken. Resultaat is lijn 174 (RET) die door de wijk Keijzershof rijdt. Gemeente ziet kansen met Delft, Zoetermeer en Lansingerland voor een hoogwaardige regionale OV verbinding. Lijn 174 zal zich de komende jaren nog moeten bewijzen, dat er sprake is van groei van de reizigersaantallen. Dat is mede afhankelijk van de aantallen te bouwen nieuwbouwwoningen in de wijk Keijzershof. Voor lijn 174 wordt halte Ruyven opgenomen in Beter Benutten Vervolg en biedt veel kansen voor de ontsluiting van het bedrijvenpark. Op dit moment rijdt lijn 55 route Delft-Pijnacker-Nootdorp- Zoetermeer. Lijn 174 rijdt route Lansingerland Delft. MRDH monitort de reizigersaantallen van de huidige lijnen 55 en 174. Mochten de reizigers aantallen van beide lijnen substantieel toenemen, dan kan het leiden tot een onderzoek hoe hiermee om kan worden gegaan. Opgaven voor MRDH om thema s zoals duurzame mobiliteit, doelgroepenvervoer, mobiliteitsmanagement, onderzoek nachtnet op te pakken. Gemeente is bereid om deze thema s op te pakken. Blijvend aandacht voor de onderkant van het OV: Als onderdeel van SBA. MRDH zal per thema nagaan waar de kansen liggen en de betrokkenheid van de gemeente inventariseren. De SBA onderkent vanuit de doelstelling kansen voor mensen het belang van een goede mobiliteit en bereikbaarheid van deur tot deur. Ook het kleinschalig collectief vervoer speelt hierin haar rol. Bij de nu lopende uitwerking van de SBA zal de organisatie van de last mile in het OV verder worden opgepakt, waarbij ook de kansen van innovatieve oplossingen (technologisch en/of organisatorisch) worden bezien. Behoud buurtbus lijn 61 na 2017 bij nieuwe concessie Het Programma van Eisen moet overigens nog ontwikkeld worden. Het opstellen van het programma van eisen maakt geen onderdeel uit van deze vervoerplan procedure en vindt plaats volgens aparte procedures. 7

41 Indiener Inhoud reactie Beantwoording Aanpassing VP 2016 Gemeente Pijnacker- Nootdorp Procedure planning vervoerplannen 2017 meer tijd inruimen voor gemeente en de raad en ook i.v.m. de nieuwe concessies. In de loop van 2015 zal een nieuwe besluitvormingsprocedure worden ontwikkeld voor de vervoerplannen 2017 e.v. Gemeente Ridderkerk Kan instemmen met routewijziging lijn 143 via Geerlaan. Heeft signalen dat er behoefte is aan extra vroege rit lijn 143 naar Dordrecht (aankomst rond 7.00 uur) Een extra vroege rit zou inderdaad een goede verbetering betekenen. In de huidige dienstregeling wordt de spitsfrequentie gereden tot ca uur (aankomst / vertrek Dordrecht), ruim na afloop van de ochtendspits. Om toevoegen van een vroege rit budgettair neutraal te kunnen uitvoeren, zal de halfuurdienst aan het einde van de ochtendspits eerder overgaan in een uurdienst (de frequentie die overdag in de daluren gereden wordt). Toevoegen eerste rit lijn 143 Ridderkerk Dordrecht en Dordrecht Ridderkerk. Schrappen van een rit Ridderkerk Dordrecht en Dordrecht Zuidplein aan einde van de ochtendspits. Verzoekt om extra ritten op lijn 143 op zaterdag aan begin en einde van de dag. Onvrede met nieuwe route lijn 143 via Koolmees en Vogelvliet. Mogelijke route aanpassing via de Vlietlaan? Om het vervoer op zaterdag te stimuleren, zal dit verzoek gehonoreerd worden. Het aantal reizigers op de halte Vogelvliet is beperkt. In combinatie met bovengenoemde routewijziging via de Geerlaan, zal de route van lijn 143 via de Vlietlaan Vondellaan worden aangepast, mits de gemeente op de Vondellaan een halte realiseert. RET treedt hierover graag in overleg met de gemeente. Toevoegen van een extra rit lijn 143 Ridderkerk Dordrecht v.v. aan begin en een extra rit aan het einde van de zaterdag. Bij akkoord en realisatie halte gemeente: routewijziging lijn 143 via Vlietlaan Vondellaan i.p.v. Vogelvliet, nieuwe halte Vondellaan. Zijn er reacties ontvangen op het verminderde aantal ritten naar Dordrecht, en het vervallen van de rechtstreekse verbinding vanuit Bolnes en Slikkerveer met Dordrecht? Er zijn over dit specifieke onderwerp bij het Klanten Contact Centrum van RET geen reacties ontvangen. Suggestie om aantal tegenspitsritten van lijn 144 in Bolnes en Slikkerveer te beperken. Wil op de hoogte gehouden worden van bevindingen lijn 245. RET zal hiernaar kijken bij het uitwerken van de dienstregeling. Vooralsnog lijkt dit in de middagspits niet uitvoerbaar, maar in de ochtendspits mogelijk wel (4 i.p.v. 6 ritten lijn 144 in de ochtendspits richting Ridderkerk). RET zal de gemeente hierover informeren. Frequentie lijn 144 ochtendspits richting Ridderkerk wordt 4 tot 6 ritten per uur. 8

42 Indiener Inhoud reactie Beantwoording Aanpassing VP 2016 Gemeente Rijswijk Nodigt MRDH uit voor gesprek m.b.t. betere ontsluiting Rijswijk Buiten en Harnaschpolder i.v.m. groot aantal woningen / bewoners nieuwbouwwijk bijv. door gebruik te maken van alternatief vervoer of met het OV. Gemeente wil de huidige lijn 61 (was oude lijn 81) betrekken bij mogelijke oplossing voor de ontsluiting van Rijswijk Buiten. MRDH en Veolia vinden lijn 61 (was 81) niet de oplossing om Rijswijk Buiten te ontsluiten. Begin 2015 hebben MRDH en Veolia andere oplossingen genoemd voor een toekomst vaste lijn gericht op de bestemmingen van de wijk. MRDH en Veolia zullen ingaan op het verzoek van Rijswijk voor een gesprek om een betere ontsluiting van Rijswijk Buiten te onderzoeken. Hierbij zullen verschillende alternatieven worden meegenomen. Geen Gemeente Rotterdam Verzoekt om meer tijd voor geven van zienswijze, i.h.b. door de reactietermijn niet te laten samenvallen met recesperiodes. In de loop van 2015 zal een nieuwe besluitvormingsprocedure worden ontwikkeld voor de vervoerplannen 2017 e.v. Vraagt om maatregelen voor extra capaciteit metro lijn E. Het gebruik van metrolijn E groeit nog steeds en in de spits is uitbreiding van de capaciteit dringend gewenst. Bij de bestaande infrastructuur is dit echter niet mogelijk. Hiervoor is zowel een uitbreiding van de infrastructuur (baanbeveiliging en stroomvoorziening) als van het aantal voertuigen noodzakelijk. Uitbreiding is derhalve op korte termijn (in 2016) dan ook nog niet aan de orde. Momenteel wordt door RET en MRDH een voorstel voor capaciteitsvergroting uitgewerkt. Dit zal vooraf met de betrokken gemeenten worden besproken en daarna aan de Bestuurscommissie Vervoersautoriteit worden voorgelegd. Verzoekt om op metrolijn D treinen van 120 meter lengte in te zetten. Technisch is het inderdaad mogelijk om op metrolijn D treinen van 120 meter lengte in te zetten. Dit is echter bij het huidige aantal reizigers in de spits niet nodig om voldoende capaciteit te bieden. Ten aanzien van de door u voorgenomen verbetering van de afstemming tussen de tramlijnen 20 en 25 verzoeken wij u om de bestaande dienstverlening op tramlijn 20 niet te verminderen en ook rekening te houden met overstappende passagiers tussen deze beide tramlijnen Nu lijn 20 en 25 tussen Randweg en Rotterdam Centraal over dezelfde route rijden, hoeven reizigers tussen deze lijnen niet meer over te stappen. De dienstregeling van beide lijnen wordt wel zo goed mogelijk afgestemd, zodat reizigers op het gemeenschappelijke traject een zo kort mogelijke wachttijd hebben, en de (drukke) lijn 25 ontlast wordt. Lijn 20 blijft rijden als spitslijn, met een frequentie van iedere 7,5 minuut in de ochtend- en middagspits (iedere 10 minuten tijdens de vakantiedienstregeling). 9

43 Indiener Inhoud reactie Beantwoording Aanpassing VP 2016 Gemeente Rotterdam De capaciteit van tramlijn 23 in de ochtendspits is kritisch. Wij verzoeken u om de frequentie van deze tramlijn in de ochtendspits te verhogen. RET zal het gebruik van tramlijn 23 nauwlettend volgen, en extra capaciteit inzetten indien nodig. Op dit moment volstaat de huidige frequentie (8 ritten per uur). Overigens wordt op het drukke traject tussen Vuurplaat en Rotterdam Centraal een hogere frequentie geboden, omdat op dit traject ook lijn 20 en lijn 25 rijden. Gezamenlijk rijden deze lijnen in de spits 24 ritten per uur (gemiddeld iedere 2,5 minuut). In 2016 zal er vanwege herinrichtingswerkzaamheden aan de Burgemeester Oudlaan en s Gravenweg een buitendienststelling voor tramlijn 7 van kracht zijn. Wij vragen u om te voorzien in voldoende vervangend vervoer, in het bijzonder in vervoer voor senioren naar OVknooppunten (waar ook bij de ombouw van de Oudedijk in voorzien was). RET zal een voorstel voor vervoer tijdens de werkzaamheden opstellen. Dit is momenteel nog niet bekend. Er ontbreekt momenteel een tramverbinding op de Goudsesingel en tussen de Boezembrug en het Oostplein. Het ontbreken van een OV-verbinding hier wordt met name door veel senioren en bezoekers van het Havenziekenhuis als een gemis ervaren. Wij vragen u om hier een alternatief voor voor te stellen Wij juichen de voorgenomen frequentieverhoging van buslijn 32 op zaterdag toe. In het verleden heeft tramlijn 7 over deze route gereden. Momenteel rijdt lijn 7 via Crooswijk, en verzorgt daarmee onder andere de verbinding vanuit deze wijk met de metro (Voorschoterlaan), en biedt samen met lijn 8 een hoge frequentie tussen Crooswijk en Rotterdam Centraal. Om deze redenen heeft routewijziging van tramlijn 7 duidelijke nadelen, en wordt deze niet opgenomen in het vervoerplan. Ten aanzien van uw voornemen op buslijn 33 op weekdagen extra vroege ritten aan te beiden, verzoeken wij u om ook op zaterdagen en zondagen extra ritten vroeg in de ochtend aan te bieden om luchtreizigers ook in het weekend de mogelijkheid te geven om op een vroeg tijdstip met OV naar Rotterdam The Hague Airport te reizen. RET zal contact opnemen met Rotterdam Airport om te bekijken hoe groot de behoefte aan deze ritten is. Bij voldoende behoefte is een proef met extra vroege ritten in principe mogelijk, dit zal echter gepaard moeten gaan met het schrappen van andere ritten om dit budgettair neutraal te kunnen uitvoeren. Mogelijk verschuiving van enkele ritten op lijn 33 (als proef, vroege ritten moet voldoende reizigers trekken om gecontinueerd te worden). 10

44 Indiener Inhoud reactie Beantwoording Aanpassing VP 2016 Gemeente Rotterdam Ten aanzien van de door u voorgenomen beëindiging van de dienst van buslijn 67 na uur wijzen wij u erop, dat u de afgelopen jaren al aanzienlijke bezuinigingen hebt doorgevoerd op de OV-bediening van het zuidelijke gedeelte van Charlois. Wij verzoeken u om tussen en 0.00 uur buslijn 67 tenminste met een uurdienst te blijven exploiteren, zodat een minimale bediening in stand blijft. Het afgelopen jaar heeft er juist een duidelijke uitbreiding van de OV-bediening in het zuidelijk gedeelte van Charlois plaatsgevonden, namelijk de frequentieverhoging van lijn 68. Deze lijn, die via de Slinge door Pendrecht rijdt en een snelle verbinding met de metro biedt, is vorig jaar overdag iedere 10 minuten gaan rijden (was iedere 20 minuten), en s avonds ieder half uur (was ieder uur). Reizigers in Pendrecht behouden daardoor s avonds een OVverbinding, ook als lijn 67 na uur niet meer rijdt. In het vervoerplan is tevens opgenomen dat RET nog nader zal kijken naar de spitsfrequentie van lijn 67. Nader onderzoek heeft uitgewezen dat in het bijzonder de bezetting s ochtends in de tegenspitsrichting (Zuidplein Pendrecht) laag is. Voorstel is daarom de spitsfrequentie van lijn 67 niet te verlagen maar te handhaven op 4 ritten per uur, met uitzondering van de ochtendspits richting Pendrecht. Daar worden 2 ritten per uur geboden. Frequentie lijn 67 spits 4 x per uur, m.u.v. ochtendspits richting Pendrecht (2 x per uur). Ten aanzien van buslijn 68 vindt er momenteel een gesprek plaats tussen de bewoners van Heijplaat en de RET over een mogelijke aanpassing van de route van de bus in verband met de nieuw aan te leggen rondweg met daarbij de mogelijkheid om de bus te laten halteren bij de RDM Campus. Wij verzoeken u om (financiële) ruimte in uw vervoerplan te houden om een dergelijke wijziging door te kunnen voeren als de uitkomst van het gesprek daar aanleiding toe geeft. Er vinden inderdaad gesprekken plaats, maar over de route is nog geen besluit genomen. Verder verzoeken wij u om de buslijn 68 op zondag om 9.00 uur te laten starten i.p.v. om uur, omdat hier vanuit de bewoners een sterke behoefte aan bestaat. Bij RET is het verzoek binnengekomen om lijn 68 op zondag eerder te starten zodat bewoners van Heijplaat de kerk in Pendrecht kunnen bezoeken. Om aan dit verzoek tegemoet te komen, zal de 1 e rit van lijn 68 op zondag ca. een kwartier vroeger gaan rijden. Ten aanzien van de door u voorgenomen wijziging van buslijn 69, te weten het schrappen van het rondje door de dorpskern van Pernis in één richting, vragen wij u hiervan af te zien omdat dit nadelige effecten heeft voor de bereikbaarheid van de dorpskern, mede gelet op de senioren die hier woonachtig zijn. In het routevoorstel in het vervoerplan kunnen reizigers in de ochtendspits vanuit de dorpskern naar de metro reizen, en in de middagspits vanaf het metrostation naar de dorpskern. Hiermee blijft de dorpskern van Pernis bediend. Het aantal reizigers dat met dit voorstel de verbinding verliest (gem. 3 reizigers in de ochtendspits en 3 reizigers in de middagspits) is te gering om de oude route te behouden. 11

45 Indiener Inhoud reactie Beantwoording Aanpassing VP 2016 Gemeente Rotterdam Ten aanzien van de frequentie van buslijn 70 verzoeken wij u om de frequentie in de spitsperiode niet lager te laten worden dan 8x/u. Wij geven echter de voorkeur aan een frequentie van 10x/u. Nader onderzoek heeft tot resultaat gehad dat per richting twee ritten geschrapt worden: één rit aan het begin en één rit aan het einde van de ochtendspits. Tussen ca en 8.30 uur blijft lijn 70 tien ritten per uur rijden. Frequentie lijn 70 ochtendspits 10 x per uur. Ten aanzien van de route van buslijn 70 in Charlois vindt er momenteel een gesprek plaats tussen de gebiedscommissie Charlois en de RET over een mogelijke bediening van het gebied rondom de Bonn en Meeswerf en het Charloisse Hoofd. Wij verzoeken u om (financiële) ruimte in uw vervoerplan te houden voor een eventuele routewijziging van buslijn 70 als de uitkomst van het gesprek daar aanleiding toe geeft. Er is geen financiële ruimte voor uitbreidingen van het voorzieningenniveau. Een eventuele uitbreiding van lijn 70 zal elders gecompenseerd moeten worden. Indien er een concreet verzoek vanuit de Gebiedscommissie/gemeente komt zal RET dit bekijken en met de Gebiedscommissie / gemeente bespreken. Wij vinden het door u voorgenomen schrappen van de laatste ochtendrit van buslijn 72 naar Zuidplein matig onderbouwd. Wat verstaat u onder weinig gebruikt? Wij verzoeken u deze laatste rit te behouden, ofwel een alternatief te bieden voor de gebruikers. Wij juichen de voorgenomen extra ritten op buslijn 83 op zaterdagochtend toe. Het betreft hier een rit in de tegenspitsrichting, om 8.51 uur vanaf de Sluisjesdijk naar Zuidplein. De vervoervraag op dit tijdstip vanaf de bedrijvenlocatie naar het ov-knooppunt is uitermate laag. Het gebruik van deze rit bedraagt maximaal 5, maar meestal 1 a 2 reizigers. Reizigers vanaf de omgeving Rietdijk en Korperweg, waar ook woonbebouwing ligt, hebben een alternatief met lijn 70 of lijn 68. Wij vragen u om de haalbaarheid van het ontsluiten van de jachthaven aan de Kreeksehaven met een OVmaatwerkvoorziening (bij voorkeur aansluitend op tramlijn 23) na te gaan. De jachthaven aan de Kreeksehaven ligt op ca. 400 meter loopafstand van de halte Dwarsdijk van lijn 23. Bij deze loopafstand verwachten wij weinig gebruik van een aanvullende OV-maatwerk voorziening. Ten aanzien van de OV-bediening van Overschie verzoeken wij u om een studie te doen naar de haalbaarheid van een busverbinding tussen de kern van Overschie via Park 16Hoven en metrostation Melanchtonweg naar het Sint Franciscus Gasthuis (SFG). De voorkeur gaat hierbij uit naar een doortrekking van buslijn 35 via Park 16Hoven en Oost-Sidelinge naar de Van Noortwijckstraat (waarbij het SFG dan met één overstap is te bereiken vanuit Overschie). Vooruitlopend op deze busverbinding zien wij graag op korte termijn een OVmaatwerkvoorziening in Park 16Hoven gerealiseerd worden. Wij hopen het gesprek met de RET hierover voort te zetten. Voor een doortrekking van buslijn 35 is het verwachte aantal reizigers op dit moment te laag. Indien de gemeente initiatief neemt voor een OV-maatwerkproject, dan werkt RET hier graag aan mee. MRDH heeft subsidie beschikbaar voor OVmaatwerk projecten. 12

46 Indiener Inhoud reactie Beantwoording Aanpassing VP 2016 Gemeente Rotterdam Een studie te doen naar de haalbaarheid van een hoogwaardige OV-verbinding tussen Schiedam en Alexander. MRDH zal later dit jaar een onderzoek uitvoeren naar de potentie van snelbusverbindingen met Rotterdam The Hague Airport. Daarbij zal ook (een gedeelte van) deze verbinding aan bod komen. Begraafplaats en crematorium Hofwijk ook in het weekend met OV bereikbaar te maken, door enkele ritten van buslijn 40 in de dienstregeling op te nemen. De vervoerbehoefte is hier te laag voor een reguliere lijndienst. Indien de gemeente Rotterdam een project voor OV-maatwerk wil voorstellen, dan treedt MRDH hierover graag met de gemeente in overleg. Ten aanzien van de bediening van de wijk Kralingseveer vragen wij u om het busvervoer op de IJsselmondselaan weer in ere te herstellen. Na de samenvoeging van de buslijnen 34 en 95 vanaf december 2014, is ons gebleken dat de loopafstanden voor aanzienlijke groepen reizigers, waaronder veel senioren, te groot zijn geworden. Wij vragen u de routering van buslijn 95 hierop aan te passen. Indien buslijn 95 via de IJsselmondselaan zou rijden, dan komen de haltes van deze lijn in Capelle West te vervallen. Hierdoor nemen voor een groot deel van Capelle West de loopafstanden fors toe (tot 1,1 km extra loopafstand). Het negatieve effect hiervan zal naar verwachting groter zijn dan het positieve effect van de bediening van de IJsselmondselaan. Het Kralingse Bos wordt momenteel nauwelijks met OV ontsloten, terwijl er in toenemende mate evenementen in plaatsvinden, met name in de zomer. Wij vragen u om een adequate OV-bediening naar het Kralingse Bos te starten. Een reguliere OV-verbinding naar het Kralingse Bos is geen goed idee vanwege het te verwachten lage aantal reizigers op normale dagen. MRDH wil echter wel meedenken i.s.m. RET, gemeente en de organisator van evenementen of en zo ja hoe vervoer te organiseren is op evenementendagen. Bij evenementen die tot duidelijke extra kosten leiden, vindt MRDH het gerechtvaardigd dat ook van de organisator van het evenement een bijdrage kan worden gevraagd. Wij juichen de voorgenomen bediening van Overschie met nachtbus B8 toe. Wij verzoeken u om continuering van de bediening van Rozenburg met de nachtbus. Wij verzoeken u om de serviceverlening aan busreizigers zo groot mogelijk te maken door op zoveel mogelijk bushaltes abri s en dynamische reisinformatie panelen te plaatsen. Het aantal reizigers op deze lijn stijgt. Rozenburg blijft in het vervoerplan 2016 bediend met de nachtbus. Er vindt jaarlijks een optimalisatie plaats waarbij onder andere panelen van vervallen haltes worden verplaatst naar haltes die niet van reisinformatie panelen zijn voorzien. Het totaal aantal panelen zal op korte termijn niet substantieel worden uitgebreid, mede gezien de technische mogelijkheden die er inmiddels zijn om reisinformatie op andere wijzen, zoals via de mobiele telefoon, te ontvangen. 13

47 Indiener Inhoud reactie Beantwoording Aanpassing VP 2016 Gemeente Rotterdam Als de target van 62% voor mindervaliden toegankelijke bushaltes is gehaald, gaan wij graag met u in gesprek over de financiering van een hogere target voor toegankelijkheid. Toegankelijkheid is en blijft belangrijk. De rijkssubsidie toegankelijkheid bus eindigt in Voor 2015 vragen we u als eerste de in regionaal verband afgesproken haltes toegankelijk te maken. Het investeringsprogramma MRDH 2016 vermeldt voor 2016 e.v. geen reservering voor toegankelijkheid bus. MRDH zet zich in om 2015 een beleidslijn toegankelijkheid op te stellen. Wij verzoeken u om na te gaan of er mogelijk efficiencywinst behaald kan worden door op minder gebruikte lijnen met kleinere voertuigen te rijden. Hierdoor kan mogelijk tegen lagere kosten toch een bediening in stand blijven, die anders te kostbaar zou worden. Bij kleine reizigersstromen kunnen kleine voertuigen een meer passend OV-aanbod bieden dan grote, lege bussen. Toch is het kostenverschil vaak beperkt, onder andere omdat ook kleine bussen een chauffeur nodig hebben. Bij bijvoorbeeld inzet van kleine voertuigen in de stille uren blijven de constante kosten van de grote bus die overdag nodig is van kracht. Wij verzoeken u om de potentie na te gaan voor meer snelbusverbindingen via de A15 op piektijden tussen Rozenburg en de metro in Spijkenisse. In de huidige situatie wordt 4x per uur een spitsverbinding en 4x per uur een reguliere verbinding geboden tussen Rozenburg en Spijkenisse. De frequentie in de spitsuren komt hiermee op 8x/ per uur op deze verbinding. Gezien de huidige vervoervraag tussen Rozenburg en Spijkenisse / Rotterdam is deze frequentie voldoende. Wij verzoeken u om de potentie na te gaan voor een snelbusverbinding vanuit Rozenburg naar Schiedam Centrum. Tot en met 2009 is deze verbinding tussen Rozenburg en Schiedam geboden middels lijn 89. Deze verbinding is uit de exploitatie genomen vanwege de ernstige verkeershinder die op dit traject optreedt. Met name de Beneluxtunnel en de Botlektunnel veroorzaakten veel vertragingen en rituitval. De lijn werd hierdoor dermate onbetrouwbaar dat deze niet meer uitvoerbaar was. Gezien de drukte op de A15 en de werkzaamheden die daar plaatsvinden en de beschikbare alternatieven (met overstap metrolijn C), zal er op korte termijn geen snelbusverbinding van Rozenburg naar Schiedam komen. 14

48 Indiener Inhoud reactie Beantwoording Aanpassing VP 2016 Gemeente Rotterdam Wij geven u in verband met dit vervoerplan te kennen dat wij blijvend geïnteresseerd in een verdere uitbreiding van vervoer over water. Een netwerk van vervoer over water in het gebied tussen Maassluis/Rozenburg en Krimpen a/d IJssel zou een bijzonder waardevolle toevoeging aan het OV-netwerk in de metropoolregio zijn. Kunt u aangeven in hoeverre u deze ambitie deelt en wat u doet om deze te bereiken? De MRDH streeft naar verbetering van de kwaliteit van het openbaar vervoer. Openbaar vervoer over water kan daar een bijdrage in leveren. In 2015 zal de MRDH een toekomstvisie schrijven. Dit wordt in samenhang met de ambtelijke verkenning naar de toekomst van Personenvervoer Over Water (POW) met de Provincie Zuid Holland opgepakt. Wij vragen uw aandacht voor OV rondom evenementen. Zoals u weet mag Rotterdam zich in toenemende mate verheugen in grote bezoekersaantallen bij evenementen (zoals bijvoorbeeld bij het North Sea Jazz Festival). De OV-bediening is niet altijd adequaat toegespitst op de grote reizigersstromen die deze evenementen genereren. Zo wordt er bijvoorbeeld maar beperkt in de nacht doorgereden. Wij verzoeken u om in uw OV-aanbod meer rekening te houden met evenementen door bijvoorbeeld tijdens een evenement s nachts langer door te rijden met de metro, tram en/of bus. De RET maakt ieder jaar een inventarisatie van de diverse evenementen die zullen plaatsvinden, overlegt met de organisator en/of de gemeente die vergunning verleent, en past het vervoer hierop waar nodig en mogelijk aan. Voorbeelden hiervan zijn: Marathon: aangepaste dienstregeling Rail i.v.m. de toename van het aantal deelnemers en het eerder starten van het evenement. North Sea Jazz: extra nachtmetro s Voetbalwedstrijd Feijenoord AS Roma: waarvoor de RET extra metro s in de nacht liet rijden om supporters naar huis te brengen. Inzet verlengde metro s bij o.a. Rotterdam Unlimited en Roparun Overigens brengt het bieden van dergelijk maatwerk substantiële kosten met zich mee, die niet altijd door de (extra) reizigersopbrengsten worden goedgemaakt. Bij evenementen die tot duidelijke extra kosten leiden, vindt MRDH het gerechtvaardigd dat ook van de organisator van het evenement een bijdrage kan worden gevraagd. Zoals u weet hechten wij in het bijzonder belang aan een verbetering van het OV op Zuid, om de sociaaleconomische ontwikkeling van dit gedeelte van de stad te stimuleren. Wij dringen er bij u op aan concrete stappen te zetten om het lijnennet op Zuid te intensiveren en kwalitatief te versterken. Kunt u aangeven welke concrete stappen u de komende jaren in dit kader zult zetten? Jaarlijks wordt een vervoerplan gemaakt waar vraag en aanbod goed op elkaar afgestemd worden. Daarbij is tevens beschikbare budget van belang. MRDH en RET monitoren de ontwikkelingen in het gebied en zullen dit ook de komende jaren blijven doen. MRDH roept de gemeente Rotterdam op om alles in het werk te stellen om de jarenlange overlast vanwege de werkzaamheden, die tot reizigersverlies zou kunnen leiden tot het minimum te beperken. 15

49 Indiener Inhoud reactie Beantwoording Aanpassing VP 2016 Gemeente Rotterdam Tot slot vragen wij u eveneens in te gaan op de bijgevoegde adviezen van de gebiedscommissies, voor zover deze niet in de tekst van deze brief al aan de orde zijn gekomen. De adviezen worden ter kennisname met de vervoerders gedeeld. MRDH gaat er vanuit dat de adviezen van burgers, lokale instanties, als de gemeente ze wil overnemen landen in de gemeentelijke brief. De MRDH kent geen rechtstreekse burgerinspraak. Gemeente Schiedam Constateert dat de vervoerplannen 2016 niet afwijken van de huidige dienstregeling 2015 en heeft derhalve geen opmerkingen. Wil betrokken worden bij de planvorming van OV in de gemeente voor 2017 en verder. MRDH heeft aangegeven om na de zomer van 2015 de gemeenten mee te nemen bij de totstandkoming van een nieuwe besluitvormingsprocedure vervoerplannen 2017 en verder. Lokale wensen over het hoe het OV er in de gemeente uit ziet, zal altijd bezien moeten worden in relatie tot de met de concessieverlening gegeven ontwikkelvrijheid / opbrengstverantwoordelijkheid aan de vervoerder. De vervoerder moet daarbij voldoen aan de afgesproken (financiële) kaders van de MRDH. Gemeente Vlaardingen Ziet geen noodzaak en onderbouwing frequentie aanpassing lijn 56, is nadelig ook voor reizigers die niet op de metro overstappen (maar bijv. op NS), verzoekt de maatregel niet uit te voeren. De noodzaak is gelegen in een efficiënte inzet van middelen. De huidige frequentie van lijn 56 in het drukste deel van de spits 8 x per uur (iedere 7,5 minuut). Deze frequentie wordt al vóór 7.00 uur s ochtends geboden. Echter, voor 7.00 uur is het aantal reizigers nog niet zo hoog dat deze frequentie nodig is. Voorstel is daarom om tussen 6 en 7 vier ritten per uur te bieden (in aansluiting op de metro). Vóór 7.00 uur rijdt overigens de metro, en ook de meeste tramlijnen 4 x per uur. De ritten van lijn 56 die worden geschrapt hebben een bezetting van 5-10 reizigers, voor deze reizigers betekent het voorstel 5 minuten eerder of later reizen. Frequentie lijn 56 vóór 7.00 uur ten minste 4 x per uur. Verzoekt om geen ritten lijn 57 te schrappen. Rond Deltaplein veel senioren die afhankelijk zijn van de bus. De eerste rit vanaf het Deltaplein (vertrek rond 7.30 uur) en de laatste rit naar het Deltaplein (aankomst rond uur) blijven gehandhaafd. De bewoners rond het Deltaplein behouden daarmee hun verbindingen. De ritten met vertrek rond 6.50 uur vanuit Holy en rond uur vanaf Deltaplein worden geschrapt. Het aantal reizigers bedraagt hier ca. 5 per rit. Reizigers in Holy kunnen in een aantal gevallen ook met lijn 56 reizen. 16

50 Indiener Inhoud reactie Beantwoording Aanpassing VP 2016 Verzoekt om uitgaansgebied Koningin Wilhelminaplein in route nachtlijn B2 op te nemen. N.a.v. deze reactie is RET nagegaan welke vervoervraag hier verwacht kan worden. Daaruit is naar voren gekomen dat het aantal uitgaansgelegenheden dat daadwerkelijk wekelijks voor nachtelijke reizigers zorgt, op dit moment beperkt is. Routewijziging van lijn B2 betekent echter een duidelijke omweg, en daardoor hogere kosten maar ook een langere reistijd voor doorgaande reizigers. Gemeente Wassenaar Positief m.b.t. de hogere frequentie van lijn 44 (weekdagen 30 minuten dienst). Gemeente Westland Vraagt om een volwaardige procedure vervoerplannen met inspraak burgers en ondernemers en met veel ambtelijk vooroverleg (i.v.m. ideeën en knelpunten inventarisatie). In de loop van 2015 zal een nieuwe besluitvormingsprocedure worden ontwikkeld voor de vervoerplannen 2017 e.v. Geen Nieuwe lijn 33-38: De huidige lijn 33 en lijn 38 koppelen tot één nieuwe lijn 33 Delft-Maasland-Maassluis-Naaldwijk met een nieuwe frequentieprofiel. Instemmen met nieuw plan van routekoppeling. Geen Duidelijk aangeven in de bus dat lijn via Maassluis rijdt. Nieuwe lijn 33 zal bij vertrek in Naaldwijk Delft via Maassluis tonen en bij vertrek in Delft Naaldwijk via Maassluis. Hierdoor is onderscheid met de directe lijn 32 duidelijk. Frequentie tijdens schoolvakanties van 1x/uur is te laag omdat forensen ook tijdens spitsuren te maken krijgen met uursdienst. Vraagt om behoud van halfuursdienst tijdens vakantieperiodes. Het frequentieprofiel van de nieuwe lijn 33 is gebaseerd op het gebruik van de huidige lijn 33 én 38. Uit bezettingscijfers blijkt dat voor de huidige lijn 33 eigenlijk het huidige frequentieprofiel lijn 38 (uurdienst) volstaat tijdens vakantieperiodes. De extra kosten voor behoud halfuursdienst maandag t/m vrijdag bedragen aanzienlijk. Een behoorlijke hoeveelheid voor een marginaal aantal reizigers. MRDH en Veolia zijn van mening dat we de wens van de gemeente niet kunnen honoreren 17

51 Indiener Inhoud reactie Beantwoording Aanpassing VP 2016 Gemeente Westland Tram 16 en 17 worden geknipt en zal rijden met bestaand en nieuw materieel. Akkoord met voorstel. Inzet van nieuw materieel betekent forse kwaliteitsverbetering. Akkoord met opheffen lijn 31 laatste rit maandag t/m zondag richting Den Haag Vraagt voor ontsluiting Wateringen (i.v.m. vervallen lijn 27) m.b.t. verbinding Leyenburg en Reinier de Graaf Gasthuis een buslijn. Gemeente wil in gezamenlijkheid met MRDH nagaan welke mogelijke oplossingen denkbaar zijn om Wateringen beter te ontsluiten. Het verzoek omvat feitelijk de eerder uitgesproken wens van de gemeente om de route van lijn 37 te verleggen van de huidige route via de Laan van Wateringseveld naar een route door het centrum van Wateringen. De indertijd voorgestelde route loopt ongeveer via het bedrijventerrein Wateringsche Veld en de Dorpskade naar het Centrum en via de Kerkstraat en Ambachtsweg naar de Erasmusweg naar de Leyweg v.v. Deze route via een 30 km/uur gebiedsinrichting voldoet niet aan de hoogwaardige infrastructuur die wij voor de regionale busverbinding als lijn 37 voor ogen hebben. Bovendien zou in deze variant de aantrekkelijke bediening van de Laan van Wateringsveld komen te vervallen. Doorgaande reizigers tussen Delft en Den Haag worden geconfronteerd met vele minuten extra rijtijd. Het voorstel is vervoerkundig niet interessant, leidt tot hogere exploitatiekosten waar tegenover een verlies van inkomsten staat. Het voorstel moet daarom worden afgeraden. MRDH staat open voor gesprek met gemeente voor betere ontsluiting Wateringen. Graag mogelijke opties Wateringen opnemen in de volgende stad- of streek concessieverleningen. Het Programma van Eisen moet overigens nog ontwikkeld worden. Het opstellen van het programma van eisen maakt geen onderdeel uit van deze vervoerplan procedure en vindt plaats volgens aparte procedures. 18

52 Indiener Inhoud reactie Beantwoording Aanpassing VP 2016 Gemeente Westland Er is een BOB-nachtbus van RET voor Westland- Rotterdam. Behoefte aan nachtbus Westland - Den Haag. Vraagt om onderzoek kansen van HTMbuzz of Veolia. Nachtnet regio Haaglanden valt onder concessie HTMbuzz. De lopende contracten en bijbehorende budgetten bieden geen ruimte voor het uitbreiden van het nachtnet. Daarnaast bleek uit onder andere een in 2010 gehouden pilot dat een rendabele en maatschappelijk verantwoorde exploitatie naar het Westland niet mogelijk was aangezien er gemiddeld één persoon per rit meereed. Zonder belangrijke externe wijzigingen zal er dan ook op korte termijn geen onderzoek naar de mogelijkheden plaatsvinden. Gemeente Westvoorne Geen reactie ontvangen. Gemeente Zoetermeer Neemt de vervoerplannen 2016 voor kennisgeving aan. Waardering voor onderzoek naar openstelling halte Van Tuyllpark. College wil gelet op ontwikkelingen gebied rondom halte een eerdere ingebruikname halte wel op de agenda houden. De verkenning van de wens tot bediening van station Van Tuyllpark heeft geleid tot de conclusie dat nut en noodzaak van de bediening op dit moment onvoldoende kan worden onderbouwd, dat er (nog) niet beschikt kan worden over voldoende voertuigen en dat er financiële en vervoerkundige redenen zijn om de halte niet aan te doen anders dan op het moment dat station Bleizo door NS en RandstadRail in gebruik kan worden genomen. PROV Wijst op groeiend aantal reizigers lijn E, en geeft in overweging om in overleg met RET te bezien of frequentie verhoogd kan worden. Het gebruik van metrolijn E groeit nog steeds en in de spits is uitbreiding van de capaciteit dringend gewenst. Bij de bestaande infrastructuur is dit echter niet mogelijk. Hiervoor is zowel een uitbreiding van de infrastructuur (baanbeveiliging en stroomvoorziening) als van het aantal voertuigen noodzakelijk. Uitbreiding is derhalve op korte termijn (in 2016) dan ook nog niet aan de orde. Momenteel wordt door RET en MRDH een voorstel voor capaciteitsvergroting uitgewerkt. Dit zal vooraf met de betrokken gemeenten worden besproken en daarna aan de Bestuurscommissie Vervoersautoriteit worden voorgelegd. 19

53 Indiener Inhoud reactie Beantwoording Aanpassing VP 2016 PROV Neemt met zorg kennis van reizigersverlies tram Schiedam / Vlaardingen, mede door bediening Woudhoek met pendelbus na uur s avonds, en dringt aan op actie om bezettingsniveau en enige jaren geleden weer te realiseren. De aanpassing van de trambediening in Schiedam en Vlaardingen enkele jaren geleden was het gevolg van bezuinigingen. De ervaringen met de huidige bediening en budgettaire middelen geven geen aanleiding om deze maatregel terug te draaien. Adviseert MRDH vinger aan de pols te houden t.a.v. informatieverstrekking in trams, en RET geregeld te bevragen over de voortgang hiervan. Vraagt aandacht voor aansluiting metro bus Spijkenisse, waar het geregeld is voorgekomen dat bus vertrekt als er nog reizigers uit de metro komen. Adviseert MRDH erop toe te zien dat dit goed wordt gemonitord en op de agenda wordt gehouden. MRDH heeft regelmatig overleg met RET, o.a. over de diverse vormen van reizigersinformatie. Daarbij zal de informatieverstrekking in trams zeker ook aan de orde komen. Overigens kan het PROV de RET hierover ook zelf bevragen in de reguliere vergaderingen, waar altijd een of twee vertegenwoordiger(s) van RET aanwezig zijn. MRDH zal in de concessie-overleggen met de vervoerder, waarin de prestaties van de vervoerder worden gemonitord en besproken, aandacht besteden aan dit onderwerp. ROCOV Instandhouding lijn 17 Wateringen Statenkwartier (ondersteuning brief Rover Den Haag) Herstel vervallen lijn 10 Voorburg - Statenkwartier MRDH steunt HTM en belanghebbenden in het handhaven van de route van de huidige lijn 17 op het traject Wateringen Centrum Statenkwartier. Daarover is geen misverstand. Feit is dat er besluiten zijn genomen over een gefaseerde instroom van de Avenio. De uitvoering van de noodzakelijke aanpassingen in de infrastructuur zijn hierop afgestemd en in uitvoering. Het trajectdeel Centrum Statenkwartier (Torenstraat; Zoutmanstraat; Statenlaan) maakt daar geen onderdeel van uit. Met het tijdelijk gedeeltelijk wisselen van de functie van de tramlijnen 16 en 17 blijft de bediening van de huidige lijnen 16 en 17 grotendeels gehandhaafd. Op langere termijn (>2020) kan lijn 17 weer worden hersteld naar de huidige functie en lijnvoering. Overigens zal dan ook meer zicht zijn op overige wensen in het OV voorzieningenniveau (herstel functie vroegere lijn 10; de congrestram; bediening Strand en Norfolk locatie; noodzakelijke voorzieningen voor de robuustheid van het tramnet; etc). De brief van Rover Den Haag wordt conform bovenstaande beantwoord door MRDH. Geen Geen 20

54 Indiener Inhoud reactie Beantwoording Aanpassing VP 2016 ROCOV Eigen lijnnummers voor afwijkende ritten in de dienstregeling Om meerdere redenen moet het verzoek van ROCOV om een eigen lijnnummer voor elke afwijkende rit van de dienstregeling worden afgewezen. De aanduiding K ( kort ) of S ( spits ) volstaat en legt een logische relatie met de lijndienst waar deze rit van is afgeleid. Bovendien kan de communicatie eenvoudig blijven (lijnennetkaart; lijnfolder; site informatie; afwijkende dienstregeling; DRIS; etc). Omgekeerd is voor elke afwijkende rit een eigen, ingewikkeld communicatietraject nodig. De lijnfolder van de enkele rit van lijn 1 (werkdag, ochtendspits) zou uit 1 rit bestaan. Reizigers begrijpen niet dat de afwijkende ritnummers feitelijk grotendeels dezelfde reis verzorgt. Punt van aandacht is ook dat de opbouw van de lijnnummers beperkingen oplegt. Er zijn geen logische lijnnummers beschikbaar voor de lijnen 1K, 2K 3K, 4K, 4K gekoppeld, 9K, etc. Het is veel eenvoudiger om reizigers te informeren over de aard van de afwijkende rit ( rijdt tot ). Voorstel tot wijziging van de route van buslijn 23 tussen Almeloplein en Loevesteinlaan/Melis Stokelaan ten gunste van een betere verbinding met het stadskantoor aan de Leyweg. MRDH staat positief tegenover uw voorstel en zullen vervoerder HTMBuzz en de gemeente Den Haag met elkaar in contact brengen om de haalbaarheid, financiële en infrastructurele gevolgen van het voorstel in beeld te brengen en op basis daarvan een afweging te maken of het voorstel realiseerbaar is. Aangezien het komen tot een zorgvuldig onderzoek en besluit tijd vergt, zal bij een eventueel positief besluit effectuering plaatsvinden in de dienstregeling van Verzoek om een abri bij bushalte Conradkade van lijn 21 in Den Haag. Dit verzoek heeft geen betrekking op de vervoerplannen. U zult daarom separaat van het proces rond de vervoerplannen een reactie op uw verzoek ontvangen. 21

55 Indiener Inhoud reactie Beantwoording Aanpassing VP 2016 ROCOV Aansluiting lijn 31 (Veolia) en lijn 26 (HTMbuzz) op Leyenburg. Op Leyenburg is de afstand tussen de twee lijnen 31 en 26 ca 100 meter. Er zijn bij Veolia geen klachten bekend over deze overstap. Lijn 26 staat vaak een paar minuten stil op Leyenburg. Kan Veolia met haar lijnen 31, 35 en 36 op halte Albert Schweitzerlaan stoppen? Geen aanleiding om de tijden te wijzigen van lijn 31 i.v.m. prioriteiten elders in het Veolia netwerk voor overstap andere lijnen vanuit lijn 31. Op deze halte stoppen lijn 21/26 (HTMbuzz). Busstation Leyenburg is vlak na halte Schweizerlaan aangelegd. Bij ingebruikname Leyenburg is halte Schweizerlaan daarom vervallen. Meer haltes leidt tot meer rijtijd en dus DRU s. Vanwege de ligging t.o.v. knooppunt Leyenburg en halte Dedemsvaartweg voegt deze halte niet veel toe en zal Veolia bij deze halte niet stoppen. Lijn 61 voorstel om niet de 1 e rit weg te halen maar de 2 e rit omdat reizigers die een verre reis starten niet vroeg kunnen vertrekken of laat terugkeren. Idem voorstel om niet de laatste rit weg te halen s avonds maar de één na laatste rit en de laatste rit te behouden, zodat altijd met de laatste rit terug. Vanwege inefficiency van de omlopen is dit niet haalbaar. Daarnaast ontstaat een gat in de dienstregeling die niet logisch is. Door het gat kan niet worden overgestapt op de andere lijnen op het station. Verder zijn klachten van reizigers te verwachten vanwege het voorafgaande en de niet logische dienstregeling. Voor lijn 55 wordt een optimale overstap gevraagd op metro E. In de dienstregeling opzet lijn 55 is prioriteit 1: aansluitingen op station Zoetemeer (Gouda -> Pijnacker/Delft vv) en 2: aansluitingen op Zoetermeer Centrum West. De keuze om prioriteit aansluitingen op station Zoetermeer en Zoetermeer Centrum West te leggen is dat omdat de frequenties van aansluitende lijnen daar het laagst zijn en er relatief veel overstappers zijn. Doorkomst in Pijnacker is een afgeleide van voorgaande keuzes. Er wordt niet specifiek rekening gehouden met overstap metro E. Provincie Zuid- Holland Voorziet geen problemen in de relaties tussen de concessies van provincie en MRDH. Connexxion zal nog een voorstel voorleggen aan provincie en MRDH m.b.t. de aansluiting in Hellevoetsluis. 22

56 Indiener Inhoud reactie Beantwoording Aanpassing VP 2016 Veolia Lijn 444 haltes aanvulling Op zaterdag en zondag rijdt lijn 444 ipv lijn 44 tussen Den Haag en Wassenaar. Lijn 444 stopt nu in Wassenaar alleen bij halte van Oldenbarneveltweg en op Park Duinrell. Voorstel is om lijn 444 ook te laten stoppen bij andere haltes op de route in Wassenaar-dorp (Lange Kerkdam, Johan de Wittstraat en Dr. Mansveldkade) en bij halte Louwman Museum (Waalsdorperlaan). Wijziging haltes lijn 444 opnemen in vervoerplan Lijn 55 herinvoeren 7,5 minuten dienst ochtendspits. Voorstel blijft staan en voorbehoud wordt niet meer gemaakt. Opnemen in vervoerplan

57 VERVOERPLAN 2017 Voorne-Putten / Rozenburg

58 VERVOERPLAN VOORNE-PUTTEN / ROZENBURG 2017 Connexxion is de concessiehouder van het concessie Voorne-Putten / Rozenburg van de Metropoolregio Rotterdam Den Haag. De concessie omvat het grondgebied van de gemeente Nissewaard, Hellevoetsluis, Westvoorne en Brielle en delen van de gemeente Rotterdam (Rozenburg en Havengebieden). Analyse afgelopen jaren: In onderstaande tabel is een overzicht weergegeven van het aantal instappers per lijn voor de afgelopen 3 jaren 2013, 2014 en Het betreft het aantal instappers op basis van check-in met de OV-chipkaart. Reizigers met wagenverkoop zijn in deze reizigersaantallen niet meegenomen. instap instap instap lijn: vs Spijkenisse, Metro Akkers - Elementen % 84 Spijkenisse, Maaswijk - Metro Akkers % 87 Spijkenisse, Metro Centrum - Halfweg % 101 Hellevoetsluis - Spijkenisse % 102 Hellevoetsluis - Spijkenisse % 103 Rockanje - Spijkenisse % 104 Hellevoetsluis - Spijkenisse n.v.t. 105 Rozenburg - Spijkenisse % 106 Rozenburg - Spijkenisse % 110 Oostvoorne-Hellevoetsluis % 111 Hellevoetsluis - Spijkenisse % 115 Rozenburg - Spijkenisse % 192 Vierpolders - Tinte % 205 Spijkenisse - Botlek % NB n.v.t. totaal ,6% In 2015 was er toename van het aantal instappers over alle buslijnen van 2,6% op jaarbasis ten opzichte van het jaar Hiermee is de lichte daling in 2014 hersteld. De daling in 2014 werd mede veroorzaakt door werkzaamheden aan de N218 en grootschalige omleidingen in Ten opzichte van 2013 is in 2015 een toename te zien van ca. 1% op jaarbasis. Onderling tussen de lijnen zijn er verschillen waar te nemen; met verschillende achterliggende oorzaken: Lijn 81 kende een daling van het aantal instappers in 2014 door de inkorting van deze buslijn in Spijkenisse (tot aan de halte Heemraadlaan in plaats van Metro Akkers). In 2015 laat deze lijn een herstel zien. Lijn 84 kende in 2014 een sterke daling ten opzichte van 2013 door het verminderen van de frequentie op het deel tussen Metro Akkers en Metro Centrum en aanpassing van de route in de wijk Maaswijk: het rijden van een lusroute door de wijk. Deze laatste aanpassing was Vervoerplan 2017 Connexxion

59 nodig om bij Spijkenisse Metro Centrum aansluiting in beide reisrichtingen te kunnen blijven geven binnen de vervoerknoop. Ook is in 2014 het overstaprecht toegevoegd op het wagenverkoop-kaartje ritkaartje Stad waardoor reizigers met dit kaartje ook heen en terug kunnen reizen op 1 kaartje. Reizigers die reizen op papieren kaartjes (wagenverkoop) zijn niet meegenomen in de reizigersaantallen per lijn. De toename op scholierenlijn 110 wordt veroorzaakt door betere afstemming op de schooltijden en qua weersomstandigheden een slechtere winter in 2015 ten opzichte van de milde winter van Scholieren nemen hierdoor vaker de bus in plaats van de fiets. De toename op lijn 192 betreft de Buurtbus waar medio 2014 betaling met de chipkaart mogelijk werd. Deze toename zet door in De lijnen 105 en 205 naar de Botlek laten een groei zijn in aantal reizigers. Een verklaring hiervoor is o.a. de congestie rondom de N15 / Hartelbrug en de snelle(re) reismogelijkheden van de bus via de busdoorsteek bij het Hartelkruis. Op lijn 103 is een toename van ca. 5% zichtbaar bij het aantal instappers. Een deel van de toename wordt verklaard door de inzet van pendelbussen in 2014 op deze lijn vanwege werkzaamheden aan de N218. Bij de pendelbussen in 2014 is het aantal instappers niet geregistreerd. In 2015 zijn er geen pendelbussen ingezet op lijn 103 waardoor de instappers wel allen zijn geregistreerd. Lijn 104 is een nieuwe lijn die per december 2015 is gaan rijden vanuit de concessie Hoeksche Waard / Goeree-Overflakkee via Hellevoetsluis naar Spijkenisse (zie ook toelichting bij wijzigingen 2017) Het aantal instappers onder NB betreft het niet goed toebedelen aan / registreren van reizigers op een bepaalde buslijn binnen het registratiesysteem van Connexxion. Dit wordt enerzijds veroorzaakt door de koppeling van twee buslijnen aan elkaar zoals bij lijn 101 en lijn 102. De ene buslijn rijdt vanaf een locatie door onder een ander lijnnummer of in de andere reisrichting waarbij reizigers in de bus blijven zitten. Hierbij hoeven reizigers niet uit te checken en gelijk weer in te checken. Reizigers checken hierbij op een andere lijn of andere reisrichting uit dan ze zijn ingecheckt. Qua betaling gaat dit correct alleen qua toedeling aan lijnnummers niet altijd in Door nieuwe software is dit in de loop van 2015 verholpen. Vervoerplan 2017 Connexxion

60 Wijzigingen 2017 Voor het dienstregelingjaar 2017 heeft de Metropoolregio Rotterdam Den Haag aan Connexxion te kennen gegeven dat het voorzieningenniveau in 2017 ongewijzigd kan blijven. Het aantal dienstregelinguren blijft gelijk aan de target van afgelopen jaar, rekening houdend met de verlenging van lijn 104 naar Spijkenisse. De reizigersaantallen op Voorne-Putten zijn stabiel en ook de ruimtelijke ontwikkelingen in het gebied geven geen aanleiding tot grootschalige wijzigingen. De frequentie en bedieningsperiodes van de verschillende lijnen zullen geen verandering ondergaan. Kleine aanpassingen op ritniveau, aanpassingen in de rijtijden en overstaptijden zullen op beperkte schaal wel plaats vinden: Continuering verlenging lijn 104 Vanuit de concessie Hoeksche Waard / Goeree-Overflakkee is buslijn 104 in de spitsperiode verlengd van Hellevoetsluis naar Spijkenisse. Hiermee kunnen reizigers zonder overstappen vanaf Goeree-Overflakkee rechtstreeks reizen naar Spijkenisse. Het deel op lijn 104 tussen Hellevoetsluis en Spijkenisse rijdt onder de verantwoordelijkheid en bevoegdheid van de Metropoolregio Rotterdam Den Haag. Het deel tussen Renesse en Hellevoetsluis blijft onder bevoegdheid van de provincie Zuid Holland. Lijn 104 is hiermee een buslijn met 2 opdrachtgevers. PZH lijn 104 MRDH lijn 104 MRDH lijn 111 MRDH lijn 101 Lijn 104 rijdt op Voorne-Putten de route van lijn 111. Qua dienstregeling is er een afstemming met de buslijnen 111 en 101 op het traject Hellevoetsluis Spijkenisse. De situatie is per december 2015 ingegaan en zal tot aan het einde van de concessie Voorne-Putten (december 2018) worden gecontinueerd. De situatie na december 2018 is onderwerp van gesprek tussen provincie en MRDH. NS-dienstregeling / aansluiting op Metro RET De dienstregeling van de NS zal per 11 december ingrijpend wijzigen. In Zeeland betekent dit dat de treintijden met ongeveer 15 minuten verschuiven. Hiermee verschuiven ook de buslijnen in Zeeland in tijdligging. Bij de knooppunten Renesse Transferium en Oude Tonge Busstation wijzigen de tijden om de aansluiting tussen Zeeland en Zuid-Holland te blijven bieden. Door de wijziging van de aansluiting bij Renesse Transferium wijzigen ook de tijden van buslijn 104. Doordat deze buslijn ook op Voorne-Putten rijdt zullen de vertrektijden van de hiermee afgestemde buslijnen 111 en 101 op Voorne-Putten ook wijzigen. Daarnaast heeft de gewijzigde dienstregeling ook effect op de metrotijden van de RET. Connexxion voert overleg met de RET om aansluiting tussen bus en metro bij Spijkenisse Metro Centrum goed te blijven faciliteren. Met name de aansluitingen in de vroege ochtend en in de avonduren zijn gezien de lagere frequentie van zowel bus als metro belangrijk. Vervoerplan 2017 Connexxion

61 Aanpassing rijtijden en rijtijdverdeling De rijtijden en rijtijdverdeling op diverse lijnen zal aan de hand van de data / uitkomsten van het voertuigvolgsysteem indien nodig gecorrigeerd worden. De vertrektijden vanaf de halte zal voor reizigers kunnen wijzigen. Op het moment van opstellen van dit vervoerplan is nog niet bekend op welke lijnen en op welke momenten de rijtijden gecorrigeerd zullen worden. Overzicht buslijnen Voorne-Putten / Rozenburg 2017 Onderstaand wordt een beschrijving per lijn gegeven van alle lijnen op Voorne-Putten. De belangrijkste halte op Voorne-Putten is het busstation Spijkenisse Metro Centrum. Dit is een (begin/eind-)halte voor de buslijn 81,84,87,101,102,103,104,105,106,111,115 en 205. Bij deze halte geven de buslijnen aansluiting op elkaar en op de metrolijnen C en D van de RET. Ook is vanaf het busstation het Medisch Centrum Spijkenisse bereikbaar en het centrum / de binnenstad van Spijkenisse. De buslijnen 81,84 en 105 rijden als stadslijnen ook nog door het centrum van Spijkenisse met extra haltes nabij de voorzieningen in het centrum. Overzicht buslijnen: Lijn 81 De stadslijn 81 in Spijkenisse biedt de verbinding vanuit de (nieuwbouw)wijk De Elementen naar metrostation Spijkenisse Centrum en een verbinding vanuit de wijk Sterrenkwartier naar metrostation Spijkenisse Centrum. Lijn 81 rijdt op alle dagen en rijdt in de spitsperioden in een frequentie van om de 10 minuten. Lijn 81 wordt gereden met 8-persoons-busjes. Lijn 84 De stadslijn 84 in Spijkenisse bestaat eigenlijk uit 2 delen: een deel door de wijken Maaswijk en Schenkel naar metrostation Spijkenisse Centrum en een deel door de wijken Vogelenzang en De Hoek naar de metrostations Spijkenisse Akkers en Spijkenisse Centrum. Het deel naar Maaswijk is het drukste deel van alle stadslijnen in Spijkenisse met een frequentie in de hoogspits van om de 5 minuten. Lijn 84 rijdt op alle dagen. In de wijk Maaswijk wordt een lusroute gereden waarbij de route in de ochtend en middag alterneert. Lijn 84 wordt gereden met 12m-bussen. Lijn 87 Lijn 87 verzorgt binnen Spijkenisse de verbinding tussen het metrostation Spijkenisse Centrum en de bedrijventerreinen Molenwatering en Halfweg. Lijn 87 rijdt alleen op werkdagen in de spitsperioden en wordt gereden met 12m-bussen. Lijn 101 Lijn 101 verzorgt de verbinding tussen Hellevoetsluis en Spijkenisse. Binnen Hellevoetsluis stopt lijn 101 in de wijken Kooistee, Struyten en Zuidwest. Vanaf de halte Amnesty International-laan rijdt lijn 101 door als lijn 102 naar de wijk Den Bonsen Hoek zodat heel Hellevoetsluis wordt bediend. Tussen Hellevoetsluis en Spijkenisse halteert lijn 101 ook in Heenvliet en Geervliet (haltes op de busbaan Groene Kruisweg). Samen met lijn 103 en 105 is lijn 101 de drukste buslijn in de concessie Voorne-Putten. Lijn 101 rijdt alle dagen en rijdt overdag op maandag t/m vrijdag en op zaterdag 4x per uur. In de spitsperioden wordt de verbinding Spijkenisse Hellevoetsluis versterkt met de spitslijn 111 en 104. Lijn 101 wordt gereden met een mix van 12m-bussen en 18m-(gelede) bussen. Vervoerplan 2017 Connexxion

62 Lijn 102 Lijn 102 is binnen Hellevoetsluis het verlengstuk van lijn 101 en bedient de wijken Noordwest, Den Bonsenhoek en Ravense Hoek. In de spitsuren rijdt lijn 102 rechtstreeks door naar Spijkenisse Metro Centrum, in de overige perioden is er een aansluiting op lijn 101 bij de halte Hellevoetsluis Kickersbloem. Net als lijn 101 rijdt lijn 102 op alle dagen van het jaar. Overdag wordt hierbij 4x per uur gereden. Lijn 102 wordt gereden met een mix van 12m-bussen en 18m-(gelede) bussen. Lijn 103 Lijn 103 verzorgt de verbinding tussen de kernen Rockanje, Oostvoorne, Brielle, Zwartewaal, Heenvliet, Geervliet en Spijkenisse. Het deel tussen Brielle en Spijkenisse is samen met lijn 101 de drukste lijn op Voorne-Putten. Tussen Zwartewaal en Spijkenisse kan lijn 103 gebruik maken van de vrijliggende busbaan Groene Kruisweg. Naast de aansluiting op de metro in Spijkenisse wordt lijn 103 ook gebruikt door scholieren naar de scholengemeenschappen in Brielle (o.a. Wellant College en Maerlant College). Lijn 103 wordt gereden met een mix van 12m-bussen en 18m-(gelede) bussen. Lijn 103 rijdt op alle dagen, waarbij in de drukste spitsrichting een frequentie van 8x per uur wordt geboden. Lijn 104 Lijn 104 verzorgt in de spitsuren de verbinding tussen Goeree-Overflakkee, Hellevoetsluis en Spijkenisse. Lijn 104 bedient hierbij Renesse, Ouddorp, Goedereede, Stellendam op Goeree-Overflakkee. Tussen Hellevoetsluis en Spijkenisse wordt gereden volgens de route van lijn 111. Lijn 104 rijdt 2x per uur in de spitsperioden en wordt gereden met een mix van 12m-bussen en 18m- (gelede) bussen. Lijn 104 rijdt in afstemming met lijn 101 en spitslijn 111. Lijn 105 Lijn 105 is een combinatie van een stadslijn in Spijkenisse (tussen De Akkers en Noord) en een streeklijn (verbinding Spijkenisse Rozenburg). In Rozenburg rijdt lijn 105 een ontsluitende route waarbij heel Rozenburg bediend wordt. Tussen Rozenburg en Spijkenisse ontsluit lijn 105 de Botlek via haltes op de Botlekweg. In Spijkenisse rijdt lijn 105 door de wijken Schiekamp, Hoogwerf, Groenewoud, Waterland, De Akkers en Vriesland. Bij Metro Centrum zijn er overstapmogelijkheden op de metro en op andere buslijnen. Lijn 105 wordt gereden met 12m-bussen. Lijn 105 rijdt op alle dagen van de week, waarbij op werkdagen overdag in een frequentie van 4x per uur wordt gereden. Lijn 106 Lijn 106 is de langste buslijn op Voorne-Putten en loopt van Spijkenisse via Simonshaven, Zuidland, Oudenhoorn, Hellevoetsluis, Nieuwenhoorn en Brielle naar Rozenburg. Lijn 106 verzorgt hierbij de verbinding tussen kernen onderling op Voorne-Putten (bijvoorbeeld tussen Brielle en Hellevoetsluis, maar verzorgt ook de verbinding met de metro in Spijkenisse voor de kernen aan de zuidkant van Voorne-Putten (zoals Zuidland). Ook veel scholieren maken gebruik van lijn 106 om naar de scholen in Brielle en Hellevoetsluis te reizen, bijvoorbeeld het Penta College in Hellevoetsluis. Lijn 106 wordt gereden met een mix van 12m-bussen en 18m-(gelede) bussen. Lijn 106 rijdt op alle dagen van de week en kent een aantal ritten (voor scholieren) die in schoolvakanties vervallen. Lijn 107 Lijn 107 verzorgt de onderlinge verbinding tussen de kernen in de gemeente Bernisse: Oudenhoorn, Zuidland, Abbenbroek, Heenvliet en Geervliet. Reizigers naar Spijkenisse kunnen overstappen in Zuidland op lijn 106 of in Heenvliet op lijn 101/103. Lijn 107 is een belbus, waarbij reizigers de betreffende rit telefonisch kunnen aanvragen. Lijn 107 wordt daarbij gereden met taxibusjes. Vervoerplan 2017 Connexxion

63 Lijn 110 Met name voor scholieren rijdt lijn 110 tussen Oostvoorne, Rockanje en Hellevoetsluis. Scholieren die naar de scholen in Hellevoetsluis reizen (o.a. CSG Helinium en Penta College) hoeven hierbij niet om te reizen via en over te stappen bij Brielle busstation Rugge. Lijn 110 rijdt alleen tijdens de spitsuren (schooltijden) en rijdt niet in de vakantieperioden. Lijn 110 wordt gereden met zowel 12m-bussen als 18m-(gelede) bussen. Lijn 111 Lijn 111 is de sneldienst van lijn 101 tussen Hellevoetsluis en Spijkenisse. Lijn 111 rijdt in Hellevoetsluis over de Amnesty International-laan en door de wijk Kooistee. Lijn 111 stopt als sneldienst onderweg niet in de kernen Heenvliet en Geervliet. Samen met lijn 101 en 104 biedt lijn 111 hoge frequenties tussen Hellevoetsluis en Spijkenisse; oplopend tot 15x per uur in het drukste spitsuur. Lijn 111 rijdt alleen in de spitsperioden op werkdagen en wordt gereden met zowel 12m-bussen als 18m-(gelede) bussen. Lijn 115 Lijn 115 is de sneldienst van lijn 105. Lijn 115 rijdt binnen Rozenburg grotendeels dezelfde route als lijn 105, maar rijdt in Spijkenisse een snellere route die niet via de wijken Schiekamp en Hoogwerf (Spijkenisse Noord) en Centrum loopt. Samen met lijn 105 biedt lijn 115 een frequentie van 8x per uur tussen Rozenburg en Spijkenisse in de spitsuren. Lijn 115 rijdt niet in de zomer- en Kerstvakantie. Lijn 115 wordt gereden met 12m-bussen. Lijn 192 Lijn 192 is een Buurtbus die de kernen Vierpolders en Tinte met de verschillende voorzieningen in Brielle verbindt, zoals gemeentehuis en centrum. De Buurtbus wordt gereden door vrijwilligers van de Buurtbusvereniging met een 8-persoons voertuig (buurtbus). Op Buurtbus lijn 192 zijn naast de OV-chipkaart en alle chipkaart-producten ook aparte Buurtbus-kaartjes geldig. Lijn 205 Lijn 205 verzorgt de verbinding tussen het metrostation Spijkenisse Centrum en het industriegebied Botlek. In het bijzonder bedient lijn 205 het bedrijventerrein Distripark Botlek. Daarna rijdt lijn 205 door naar de halte en het bedrijf Huntsman. Lijn 205 rijdt alleen in de spitsuren op werkdagen. Lijn 205 wordt gereden met 12m-bussen. Vervoerplan 2017 Connexxion

64 Overzicht lijnen en frequenties 2017: In onderstaande frequentietabel staat een overzicht van de buslijnen op Voorne-Putten met de daarbij horende frequenties op de verschillende dagsoorten. Bij de tijden van 1 e en laatste rit wordt een marge gehanteerd van 15 minuten, mede afhankelijk van het bieden van aansluitingen. WERKDAGEN Frequenties: Lijn: 1 e rit Ochtend overdag Middagspits avond Laatste -spits rit 81 Spijkenisse Elementen Spijkenisse Sterrenkwartier 5: :45 84 Spijkenisse Metro Centrum Spijkenisse Maaswijk 84 Spijkenisse Metro Centrum Spijkenisse Akkers 5: , :45 5: :45 87 Spijkenisse Metro Centrum Hofweg 7:00 15/ : Spijkenisse Hellevoetsluis 5: : Spijkenisse Hellevoetsluis 6: : Spijkenisse Brielle Rockanje 5:00 7,5* 15 7,5* 30 23: (Renesse-) Hellevoetsluis - Spijkenisse 6: : Spijkenisse Akkers Rozenburg 5: : Spijkenisse Hellevoetsluis Brielle Rozenburg 107 Oudenhoorn Abbenbroek Geervliet (belbus) 5: :15 7: : Oostvoorne- Rockanje Hellevoetsluis 7: : Spijkenisse Hellevoetsluis (spitslijn) 6:30 4/ 5** - 5/ 10** - 18: Spijkenisse Rozenburg (spitslijn) 6: : Vierpolders Brielle Tinte (Buurtbus) 8: : Spijkenisse Botlek 6: :45 * = gedeelte Brielle Spijkenisse ** = samen met lijn 104 Vervoerplan 2017 Connexxion

65 ZATERDAG Frequenties: Lijn: 1 e rit Ochtend Middag avond Laatste rit 81 Spijkenisse De Elementen Spijkenisse Sterrenkwartier 7: :45 84 Spijkenisse Metro Centrum Spijkenisse Maaswijk 7: :45 84 Spijkenisse Metro Centrum Spijkenisse Akkers 7: : Spijkenisse Hellevoetsluis 6: : Spijkenisse Hellevoetsluis 6: : Spijkenisse Brielle Rockanje 6: : Spijkenisse Akkers Rozenburg 6:30 15*** 15*** 30 23: Spijkenisse Hellevoetsluis Brielle Rozenburg 6: : Oudenhoorn Abbenbroek Geervliet (belbus) 8: :30 *** = gedeelte stadsdienst Spijkenisse ZONDAG Frequenties: Lijn: 1 e rit Ochtend Middag avond Laatste rit 81 Spijkenisse De Elementen Spijkenisse Sterrenkwartier 9: :45 84 Spijkenisse Metro Centrum Spijkenisse Maaswijk 9: :45 84 Spijkenisse Metro Centrum Spijkenisse Akkers 9: : Spijkenisse Hellevoetsluis 8: : Spijkenisse Hellevoetsluis 8: : Spijkenisse Brielle Rockanje 8: : Spijkenisse Akkers Rozenburg 8: : Spijkenisse Hellevoetsluis Brielle Rozenburg 8: : Oudenhoorn Abbenbroek Geervliet (belbus) 10: :30 Vervoerplan 2017 Connexxion

66 Dienstregelingkalender 2017 De dienstregeling 2017 loopt van zondag 11 december 2016 tot en met zaterdag 9 december In de zomerperiode en in de Kerstvakantie vervallen er ritten op diverse lijnen. Het betreft de volgende perioden: Kerstvakantie: zondag 25 december 2016 t/m zaterdag 7 januari 2017 Zomerperiode: zondag 2 juli 2017 t/m zaterdag 19 augustus 2017 Op lijn 103,106 en 110 rijden er ritten speciaal voor scholieren. Deze ritten vervallen tijdens schoolvakanties en op dagen dat de scholen gesloten zijn. Deze data worden met een voetnoot in de dienstregeling bij de betreffende ritten weergegeven. Op bijzondere (feest)dagen wordt de dienstregeling als volgt uitgevoerd: Datum: Bijzondere dag: Dienstregeling volgens: Zondag 25 december e Kerstdag Zondagdienst Maandag 26 december e Kerstdag Zondagdienst Zaterdag 31 december 2016 Oudjaar Zaterdag Zondag 1 januari 2017 Nieuwjaarsdag Zondagdienst Vrijdag 14 april 2017 Goede Vrijdag Werkdag Zondag 16 april e Paasdag Zondagdienst Maandag 17 april e Paasdag Zondagdienst Donderdag 27 april 2017 Koningsdag Zaterdagdienst Donderdag 25 mei 2017 Hemelvaartsdag Zondagdienst Vrijdag 26 mei 2017 Dag na Hemelvaart Werkdag Zondag 4 juni e Pinksterdag Zondagdienst Maandag 5 juni e Pinksterdag Zondagdienst Vervoerplan 2017 Connexxion

67 VERVOERPLAN 2017 PARKSHUTTLE Vervoerplan 2017 Connexxion

68 Parkshuttle 2017 De huidige concessie Parkshuttle heeft een looptijd tot december Momenteel vinden er gesprekken plaats tussen Connexxion en de Metropoolregio Rotterdam Den Haag over een verlenging van de concessie Parkshuttle. Onderstaande gegevens van de Parkshuttle zijn gebaseerd op voortzetting van de huidige concessievoorwaarden bij een verlenging. De Parkshuttle verzorgt de verbinding tussen metrostation Kralingse Zoom via de wijk Fascinatio naar het bedrijvenpark Rivium. Op het bedrijvenpark Rivium heeft de Parkshuttle meerdere haltes. De volgende haltes doet de Parkshuttle aan: Rotterdam, Kralingse Zoom Capelle a/d IJssel, Fascinatio Capelle a/d IJssel, Rivium 1 e straat Capelle a/d IJssel, Rivium 2 e straat Capelle a/d IJssel, Rivium 4 e straat De Parkshuttle wordt uitgevoerd met 6 onbemande en elektrische voertuigen die geleid worden via sensoren in het wegdek. De Parkshuttle rijdt hierbij op volledig eigen baan. De Parkshuttle rijdt als een vraagafhankelijk systeem met aanmelding via een drukknop bij de haltes. De dienstregeling en bedieningstijden van de Parkshuttle blijven ongewijzigd. De Parkshuttle rijdt op werkdagen tussen en uur. In de spitsperioden worden alle 6 de voertuigen ingezet, waarbij continu doorgereden wordt. De wachttijd / interval van de Parkshuttle is hierbij 3 minuten. In de dalperiode rijdt de Parkshuttle met 3 voertuigen en is de wachttijd hooguit 7 minuten. Wachttijd / interval spitsperiode dalperiode Parkshuttle Rivium Max. 3 minuten Max. 7 minuten Vervoerplan 2017 Connexxion

69 Voorstellen Vervoerplan Rail 2017

70 Voorstellen Vervoerplan Rail 2017 HTM Reizigers februari 2016

71 Inhoudsopgave 1. Inleiding 4 2. Inbesteding contract Huidige procedure Wijzigingen na indienen bieding 5 3. HTM voorstellen Opgaven Instroom Avenio Routevoering T15, T16 en T17 in het centrum van Den Haag Overzicht vakanties en feestdagen Frequentietabellen Frequentietabellen jaardienstregeling Frequentietabellen zomerdienstregeling

72 Hoofdstuk 1: Inleiding MRDH en HTM werken gezamenlijk aan de toekomst van het openbaar vervoer in de Haagse regio. Op dit moment loopt de procedure om een contract voor de komende tien jaar af te sluiten, waarin de kwantiteit en kwaliteit van het openbaar vervoer verder wordt ontwikkeld. Deze lopende procedure maakt dit Vervoerplan een bijzonder plan. HTM dient met dit plan wijzigingsvoorstellen in voor een dienstregelingsjaar dat buiten het huidige contract valt. Om de ontwikkeling van het openbaar vervoer voor reizigers te garanderen, is in samenspraak met MRDH besloten een Vervoerplan op te stellen met wijzigingsvoorstellen voor Ook in 2017 streeft HTM naar een openbaar vervoerproduct dat naadloos aansluit bij de wensen van onze reizigers. Een reis met HTM is een veilige, betrouwbare, snelle en comfortabele reis. In dit Vervoerplan staat de kern van ons product centraal, namelijk de routes en frequenties van al onze RandstadRail en tramlijnen. De beloften die HTM in het Vervoerplan maakt is enerzijds richting onze reizigers. Anderzijds is dit Vervoerplan ook de onderlegger voor de contractafspraken die HTM met MRDH als opdrachtgever van het regionale openbaar vervoer maakt. In tegenstelling tot de voorgaande jaren drukt MRDH de kwantiteiten van het openbaar vervoer uit in dienstregelingkilometers in plaats van dienstregelinguren. In 2017 vraagt MRDH HTM 13,05 mln dienstregelingkilometers aan te bieden, dit komt overeen met dienstregelinguren. Dit betekent dat HTM in ,15 mln extra dienstregelingkilometers of 7000 extra dienstregelinguren rijdt ten opzichte van het dienstregelingsjaar HTM stelt voor deze extra kilometers in te zetten bij de wijziging van de routes van de tramlijnen 16 en 17 in het centrum van Den Haag als gevolg van de instroom van de Avenio en na het beschikbaar komen van het tracé langs het Korte Voorhout. Het jaar 2017 staat naast de start van het nieuwe contract ook in het teken van de laatste aanpassingen als gevolg van het Netwerk RandstadRail (NRR) programma. In 2017 zijn er buitendienststellingen gepland bij Station Hollands Spoor en rond de Stadselaan. Deze werkzaamheden hebben gevolgen voor reizigers, omdat de geplande dienstregeling niet uitgevoerd kan worden. HTM werkt nauw samen met MRDH en de wegbeheerders om de mogelijke hinder voor onze reizigers te minimaliseren. De samenhang tussen dit Vervoerplan en de procedure van het nieuwe contract komt in hoofdstuk 2 aan de orde. Dit is van belang om ook in 2017 binnen de nieuwe procedures het beste vervoerproduct te kunnen bieden. De concrete wijzigingsvoorstellen van HTM die in de inspraakprocedure worden gebracht staan beschreven in hoofdstuk 3. Tenslotte komen de frequentieoverzichten van de concept jaardienstregeling en de concept zomerdienstregeling in hoofdstuk 4 aan de orde. 4

73 Hoofdstuk 2: Inbesteding concessie Huidige procedure Bij het opstellen van dit plan met voorstellen voor het HTM Vervoerplan 2017 loopt tevens een inbestedingsprocedure, beide procedures lopen niet parallel. Het huidige contract van HTM eindigt in Er is nog geen overstemming over een nieuw contract voor de periode , waardoor er formeel gezien (nog) geen rechtsverhouding tussen MRDH en HTM bestaat. In het Programma van Eisen voor de concessie is evenals in de huidige concessie opgenomen dat de concessiehouder jaarlijks een Vervoerplan moet opstellen, maar de concessie is nog voorwerp van onderhandeling tussen MRDH en HTM. Wij kunnen ons Vervoerplan 2017 nog niet baseren op de inhoud van de nieuwe Concessie, omdat het door ons voorgestelde Vervoerplan niet los gezien kan worden van onze Bieding. Wij dienen nu een voorlopig plan in omdat u ons hebt gevraagd in verband met de inspraakprocedure toch een Vervoerplan 2017 in te dienen. Samen met MRDH is HTM van mening dat de kwaliteit voor onze reizigers voorop staat. Dit betekent dat HTM de al geplande en deels openbare wijzigingen in dit Vervoerplan zal indienen. Hiermee kunnen verbeteringen voor reizigers al in 2017 worden doorgevoerd. 2.2 Wijzigingen na indienen bieding Voor dit voorlopig Vervoerplan gaan wij uit van de voorwaarden van de Concessie Zodra de nieuwe Concessie is overeengekomen tussen MRDH en HTM en het duidelijk is wat de gevolgen van die afspraken zijn voor ons voorlopige Vervoerplan 2017 behouden wij ons het recht voor, om in lijn met onze Bieding, een definitief Vervoerplan in te dienen met daarbij een overzicht van de wijzigingen ten opzichte van dit Voorlopig Vervoerplan We gaan er vanuit dat in lijn met de overeenkomst op de Bieding het definitief Vervoerplan daarmee dan tevens is goedgekeurd. 5

74 Hoofdstuk 3: HTM voorstellen Opgaven 2017 Het Vervoerplan 2017 staat deels, net als de Vervoerplannen 2015 en 2016, in het teken van het programma Netwerk RandstadRail. Het belangrijkste deel van dit programma is voor 2017 afgerond, echter ook voor 2017 staan er nog enkele grote werkzaamheden gepland. De belangrijkste hierin is de ombouw van Station Hollands Spoor. Dagelijks gebruiken vele forensen dit knooppunt als toegangspoort naar Den Haag. Tijdens de werkzaamheden wordt het voorplein van het station aangepast. Er worden ruime, toegankelijke haltes gecreëerd om de doorstroming en de veiligheid te verbeteren. Om dit te kunnen realiseren zullen de tramlijnen 1, 9, 11, 12, 16 en 17 worden omgeleid. De ombouw van de Stadselaan is een tweede grootschalig project waar het tramverkeer hinder van ondervindt. Gedurende de zomerperiode is er geen tramverkeer mogelijk op dit trajectdeel van tramlijn 15. In Delft wordt eind 2017 de keervoorziening bij Delft Station opgeleverd. T19 kan van de Nieuwe Plantage verlengd worden naar deze keervoorzieningen. Gezien het moment van oplevering van de keervoorziening, het aansluitende en noodzakelijke Test- en Proefbedrijf, en de startdatum van de dienstregeling 2018, verwacht HTM de keervoorziening effectief met de start jaardienst 2018 in de exploitatie te kunnen nemen. Om die reden is er nu geen wijzigingsvoorstel voor T19 in dit plan opgenomen. Met de nieuwe concessie introduceert MRDH de rekeneenheid dienstregelingkilometers. In 2016 produceert HTM 12,9 mln dienstregelingkilometers, dit komt overeen met dienstregelinguren. Voor 2017 vraagt MRDH een productieomvang van 13,05 mln dienstregelingkilometers ( dienstregelinguren). Dit vraagt om een uitbreiding van het voorzieningenniveau Geprognosticeerde DRU s Gerealiseerde DIRK s 12,9 mln 13,05 mln Tabel 1: Overzicht Dienstregelinguren 2016 en Instroom Avenio In 2016 zal de instroom van de Avenio verder uitgerold worden. Na tramlijn 2, rijdt in 2016 de Avenio ook op de tramlijnen 11, 15, 17 en (deels) 9. Hiermee is een belangrijk deel van het programma Netwerk RandstadRail uitgevoerd. Voor dit Vervoerplanjaar staat de volledige inzet op tramlijn 9 in de planning. De daadwerkelijk inzet is afhankelijk van het verdere verloop van alle ombouwwerkzaamheden in het kader van Netwerk RandstadRail. Over de verdere inzet en startdatum van de Avenio zijn de Metropoolregio en HTM in gesprek. 6

75 3.3 Routevoering T15, T16 en T17 in het centrum van Den Haag Zowel in de Vervoerplannen 2015 en 2016 heeft HTM aandacht besteed aan de routevoering van de tramlijnen 16 en 17 in het centrum van Den Haag na de instroom van de Avenio op tramlijn 17. Doordat het traject tussen Den Haag Centraal Station en het Statenkwartier van de huidige route van tramlijn 17 niet geschikt is voor de Avenio, zal tramlijn 16 dit deel van de route overnemen. In het Vervoerplan 2015 is hiervoor het volgende voorstel ingediend (zie figuur 1): Tramlijn 15 (met Avenio): Huidige route. Tramlijn 16 (met een GTL): Wateringen Leyweg Station Moerwijk Den Haag Station Hollands Spoor Weteringplein Den Haag Centraal Station Korte Voorhout Grote Kerk Zoutmanstraat Statenlaan Statenkwartier Tramlijn 17 (met een Avenio): Wateringen Station Rijswijk Plaspoelpolder Den Haag Station Hollands Spoor Den Haag centrum Korte Voorhout Den Haag Centraal Station Kalvermarkt/Stadhuis. Na grondige bestudering van de reizigersstromen blijkt dat dit voorstel voor veel reizigers negatieve effecten heeft. Reizigers vanuit de omgeving Moerwijk kunnen in dit voorstel niet langer rechtstreeks naar het centrum van Den Haag reizen. Reizigers van tramlijn 17 kunnen bij Den Haag Centraal Station slechts via de route Korte Voorhout naar Wateringen reizen. Dit kost deze reizigers een aanzienlijke extra reistijd. In het Vervoerplan 2016 is dit voorbehoud al gemaakt. Na uitvoerig overleg met MRDH stelt HTM voor de routevoering van de tramlijnen 16 en 17 in het Vervoerplanjaar 2017 anders te laten verlopen dan in het Vervoerplan 2015 is beschreven. Het pas in 2017 structureel wijzigen van de route van de tramlijnen 16 en 17 is mogelijk omdat tot die tijd door de grootschalige werkzaamheden in het centrum van Den Haag aan Spuibrug en aanleg parkeergarage Toernooiveld diverse omleidingen van kracht zijn. 7

76 Meppelweg Melis Stokelaan Oude Haagweg Eikelenburglaan Fruitweg Escamplaan Laan van Meerdervoort Erasmusweg Hobbemastraat Parallelweg Zuidwal Waldorpstraat Jan v.d. Heydenstraat Kalvermarkt Korte Voorhout Weteringkade Nootdorpse Landingslaan Gevers Deynootweg Mgr. van Steelaan Het Kleine Loo Laan van Leidschendam Heuvelweg 12 Duindorp 11 Scheveningen Haven Scheveningen Noorderstrand Goudenregenstraat Van Boetzelaerlaan Stadhouderslaan 16 Statenkwartier Scheveningseweg 9 Madurodam Nieuwe Parklaan Savornin Lohmanplein 3 Loosduinen Beeklaan Conradkade Waldeck Pyrmontkade Zoutmanstraat Parkstraat Koninginnegracht Centraal Station Kraaijenstein 2 4 Monstersestraat Monstersestraat Pr. Beatrixlaan Station Laan 4 De Uithof 6 Leyenburg Spui van NOI 2 19 Leidschendam Leidsenhage Station Hollands Spoor Rijswijkseplein Zieken Leidschendam Noord 6 Vrederust 9 Laan Wateringseveld Station Moerwijk Oudemansstraat Rijswijkseweg Station Laan van Wateringseveld Rijswijk Burgemeester Elsenlaan Haagweg Wateringen Nieuwe Plantage 19 Nootdorp 15 Station Ypenburg Buitenhofdreef Westvest Station Delft Delft Tanthof 1 Zoetermeer/ Driemanspolder 3 Centrum West Figuur 1: Aangepaste routes tramlijnen 15, 16 en 17 centrum Den Haag en Statenkwartier conform Vervoerplan Javalaan Voor 2017 stelt HTM de volgende routes voor (zie figuur 2): Tramlijn 15 (met Avenio): Nootdorp Hoornwijck Rijswijkseweg/HS Den Haag centrum Korte Voorhout Centraal Station Kalvermarkt/Stadhuis Tramlijn 16 (met een GTL): Wateringen Leyweg Station Moerwijk Den Haag Station Hollands Spoor Kalvermarkt/Stadhuis Den Haag Centraal Station Korte Voorhout Zoutmanstraat Statenlaan Statenkwartier 8

77 Meppelweg Melis Stokelaan Oude Haagweg Eikelenburglaan Fruitweg Escamplaan Laan van Meerdervoort Erasmusweg Hobbemastraat Parallelweg Zuidwal Waldorpstraat Jan v.d. Heydenstraat Kalvermarkt Korte Voorhout Weteringkade Nootdorpse Landingslaan Gevers Deynootweg Mgr. van Steelaan Het Kleine Loo Laan van Leidschendam Heuvelweg Tramlijn 17 (met een Avenio): Wateringen Station Rijswijk Plaspoelpolder Den Haag Station Hollands Spoor Weteringplein Den Haag Centraal Station Korte Voorhout Den Haag centrum Korte Voorhout Den Haag Centraal Station 12 Duindorp 11 Scheveningen Haven Scheveningen Noorderstrand Goudenregenstraat Van Boetzelaerlaan Stadhouderslaan 16 Statenkwartier Scheveningseweg 9 Madurodam Nieuwe Parklaan Savornin Lohmanplein 3 Loosduinen Beeklaan Conradkade Waldeck Pyrmontkade Zoutmanstraat Parkstraat Koninginnegracht Centraal Station Kraaijenstein 2 4 Monstersestraat Monstersestraat Pr. Beatrixlaan Station Laan 2 4 van NOI De Uithof 6 Leyenburg Spui 2 19 Leidschendam Leidsenhage Station Hollands Spoor Rijswijkseplein Zieken Leidschendam Noord 6 Vrederust 9 Laan Wateringseveld Station Moerwijk Oudemansstraat Rijswijkseweg Station Laan van Wateringseveld Rijswijk Burgemeester Elsenlaan Haagweg Wateringen Nieuwe Plantage 19 Nootdorp 15 Station Ypenburg Buitenhofdreef Westvest Station Delft Delft Tanthof 1 Zoetermeer/ Driemanspolder 3 Centrum West 4 Javalaan Figuur 2: Voorstel aangepaste routes tramlijnen 15, 16 en 17 centrum Den Haag 9

78 In tabel 1 zijn de frequenties van tramlijn 15, 16 en 17 op werkdagen weergegeven. Traject Werkdag spits (p/u) Werkdag dal (p/u) Werkdag avond (p/u) T15: Nootdorp Centraal Station 6 ritten 6 ritten 4 ritten T16: Wateringen Statenkwartier 8 ritten 6 ritten 4 ritten T17: Wateringen Centraal Station 8 ritten 6 ritten 4 ritten Tabel 1: Overzicht frequenties per dagdeel op tramlijnen 15, 16 en 17 op werkdagen De dienstregelinguren- en voertuigeffecten, het aantal dienstregelinguren en het maximaal benodigd aantal voertuigen is in tabel 2 weergegeven. Onderwerp Effect maatregel Effect DRU s (t.o.v. jaardienst 2016) Effect DIRK s (t.o.v. jaardienst 2016) Effect op maximale voertuiginzet (t.o.v. huidig) +2 GTL +1 Avenio Tabel 2: Effecten maatregel aanpassen routevoering tramlijnen 15, 16 en 17 10

79 3.4 Overzicht vakanties en feestdagen 2017 In tabel 3 zijn de belangrijke vakantie en feestdagen weergegeven die een effect hebben op de reguliere dienstregeling of in de reizigersaantallen die gebruik maken van de raillijnen Startdatum Einddatum Jaardienstregeling 11 december december 2017 Zomerdienstregeling 1 juli augustus 2017 Nieuwjaarsdag 1 januari januari 2017 Voorjaarsvakantie 25 februari maart 2017 Goede vrijdag 14 april april 2017 Paasdagen 16 april april 2017 Koningsdag 27 april april 2017 Meivakantie 22 april april 2017 Hemelvaartsdag 25 mei mei 2017 Pinksterdagen 4 juni juni 2017 Zomervakantie (basisonderwijs) 8 juli augustus 2017 Herfstvakantie 14 oktober oktober 2017 Kerst (1e en 2e) 25 december december 2017 Kerstvakantie 23 december januari 2018 Oudejaarsavond 31 december december 2017 Tabel 3: Overzicht vakanties en feestdagen

80 Hoofdstuk 4: Overzicht kwantiteiten Frequentietabellen HTM voorstellen jaardienstregeling 2017 De frequentietabel van de jaardienstregeling 2017 is gelijk die tabel van Jaardienst 2017 Maandag t/m vrijdag Zaterdag Zondag Tram 1 Delft Tanthof - Scheveningen Tram 1 k Station HS - Scheveningen RR 2 Kraayenstein - Leidschendam RR 2 k Kraayenstein - Station Laan van NOI RR 3 Loosduinen - Centrum West 3 k De Sav. Lohm.pl. - Centraal Station RR 4 Javalaan - De Uithof 4 k Javalaan - Monstersestraat Tram 6 Leyenburg - Leidschendam Noord Tram 9 Vrederust - Scheveningen 9 k Vrederust - Madurodam Tram 11 Scheveningen - Station Hollands Spoor Tram 12 Duindorp - Station Hollands Spoor Tram 15 Nootdorp - Centraal Station Tram 16 Wateringen - Statenkwartier Tram 17 Wateringen - Centraal Station Tram 19 Leidschendam - Delft Noord ED ED ED = 8 ritten per uur = 6 ritten per uur = 5 ritten per uur = 4 ritten per uur = 2 ritten per uur 12

81 4.2 Frequentietabellen HTM voorstellen zomerdienstregeling 2017 De frequentietabel van de zomerdienstregeling 2017 is gelijk die tabel van Zomerdienst 2017 Tram 1 Delft Tanthof - Scheveningen RR 2 Kraayenstein - Leidschendam RR 3 Loosduinen - Centrum West 3 k De Sav. Lohm.pl. - Centraal Station RR 4 Javalaan - De Uithof 4 k Javalaan - Monstersestraat Tram 6 Leyenburg - Leidschendam Noord Tram 9 Vrederust - Scheveningen 9 k Centraal Station - Scheveningen Tram 11 Scheveningen - Station Hollands Spoor Tram 12 Duindorp - Station Hollands Spoor Tram 15 Nootdorp - Centraal Station Tram 16 Wateringen - Statenkwartier Tram 17 Wateringen - Centraal Station Tram 19 Leidschendam - Delft Noord 6 Maandag t/m vrijdag Zaterdag Zondag ED ED ED = 10 ritten per uur = 8 ritten per uur = 6 ritten per uur = 5 ritten per uur = 4 ritten per uur = 2 ritten per uur 13

82 Colofon Voorstellen Vervoerplan HTM 2017 Tekst en vormgeving: HTM Reizigers februari

83 HTMbuzz Vervoerplan 2017 Vervoerplan HTMbuzz 2017 Concessie openbaar vervoer bus Haaglanden-Stad Colofon Datum : 24 februari 2016 Versie : II 2016 HTMbuzz BV, Den Haag

84 Vervoerplan bus Haaglanden stad 2017 Inhoud Inleiding 3 Groei reizigersaantallen 4 HTMbuzz voorstellen Overzicht buslijnen dienstregeling Frequentietabellen 11 Bijlagen 14 2

85 Vervoerplan bus Haaglanden stad 2017 Inleiding HTMbuzz is sinds 9 december 2012 concessiehouder van het busvervoer Haaglanden Stad. HTMbuzz ziet busvervoer als integraal onderdeel van het totale openbaar vervoernetwerk in de regio Haaglanden. Reizigers staan centraal in onze dienstverlening. Een reis met HTMbuzz is een veilige, betrouwbare, snelle en comfortabele reis. Het vervoerproduct, dat bestaat uit de routes en frequenties, vormt de kern van ons aanbod aan reizigers. Het jaarlijkse Vervoerplan is de afspraak over de concrete invulling van ons aanbod. Voor 2017 stelt HTMbuzz een aantal wijzigingen voor in de routevoering en frequenties om beter aan te sluiten bij de reizigersbehoefte. De aanpassingen zijn zo ingestoken zodat de totale omvang aan dienstregelinguren op het niveau van 2016 gehandhaafd blijft. Kleine aanpassingen in ritten of tijdligging zijn mogelijk, maar zullen niet worden benoemd in dit vervoerplan. Ook tijdelijke afwijkingen van de dienstregeling als gevolg van omleidingen of werkzaamheden worden in dit vervoerplan niet beschreven. De frequentie-aanpassingen en routevoering wordt in hoofdstuk 2 nader beschreven. Ook wordt hier een overzicht gegeven van de verschillende buslijnen. In hoofdstuk 3 wordt de dienstregelingkalender voor 2017 benoemd. In hoofdstuk 4komen de frequentieoverzichten van de concept jaardienstregeling en zomerdienstregeling aan de orde. In de bijlagen staan de bezettingstabellen en de gevraagde frequentietabellen. 3

86 1 Het Vervoerplan bus Haaglanden stad 2017 Groei reizigersaantallen De afgelopen jaren is het aantal reizigers bij HTMbuzz flink gestegen: in 2014 is een stijging van 4,6% behaald in het aantal vervoerde reizigers, in 2015 wederom een stijging van 3,5%. In twee jaar tijd is daarmee het aantal reizigers met ruim 8% gestegen 1. In meer detail is te zien dat vrijwel alle buslijnen een stijging hebben doorgemaakt. In 2015 laten vrijwel alle lijnen een stijging van ongeveer 5% zien. Bus 22 blijft gelijk, maar kende in 2014 nog wel een stijging; bus 18 heeft te maken met een daling. Op basis van deze cijfers en de bezettingen per traject zijn de voorstellen van dit vervoerplan gemaakt. aantal reizigers zoals te zien in de figuren is het aantal reizigersritten vanuit OV-chipkaartdata opgehoogd met 5% om te corrigeren voor papieren kaartverkoop, zwartrijden, uitval chipkaartapparatuur en dergelijken. 4

87 Vervoerplan bus Haaglanden stad 2017 HTMbuzz voorstellen 2017 De dienstregeling HTMbuzz 2017 bestaat uit een jaardienst en een zomerdienst. Daarnaast wordt een aangepaste dienstregeling gereden in schoolvakanties en op feestdagen. Op werkdagen vertrekken de eerste ritten rond 6:00 uur vanaf de beginpunten. Op zaterdag is dat rond 7:00 uur en op zondag rond 8:00 uur. De laatste ritten vertrekken op alle dagen rond 24:00 uur vanaf de beginpunten, of komen rond die tijd door het centrum van de stad. In de basis rijden alle buslijnen in de jaardienst HTMbuzz 2017 overdag 4x per uur. Tijdens de ochtend- en avondspits wordt de frequentie op sommige lijnen verhoogd. In de avond na 20:00 uur wordt in de basis 2x per uur gereden (met als uitzondering lijn 25 die op de koopavond 4x per uur rijdt tot 22:00u). In de zomerdienst wordt de frequentie in de spits van een aantal lijnen verlaagd ten opzichte van de jaardienst. s Avonds rijden, gedurende de zomerdienst, de lijnen vertrekkend vanaf het strand (Kijkduin, Duindorp en Scheveningen) tot circa 22:00 uur door in een frequentie van 4x per uur. Bovendien rijden dan een aantal lijnen die het strand aandoen op zondag tussen circa 12:00 en 18:00 uur met een frequentie van 6x per uur. Ten opzichte van de dienstregeling 2016 stelt HTMbuzz een aantal aanpassingen voor om het aanbod beter op de reizigersbehoefte af te stemmen. Hierbij worden een aantal frequentie-aanpassingen benoemd en ook een beperkt aantal routewijzigingen. Mutaties Aan de hand van de huidige bus bezettingen is bekeken of het huidige aanbod past bij de reisbehoefte. In bijlage 1 staan de bezettingscijfers die de mutaties onderbouwen. Hieruit blijkt dat sommige bussen in te hoge of lage frequentie rijden om aan te sluiten bij de vraag. Gezien de forse reizigersgroei van de afgelopen jaren lijkt het aantal voertuigen en aantal DRU s niet meer te passen bij de vervoersvraag. MRDH heeft echter aangegeven geen extra middelen beschikbaar te hebben. Het vervoerplan 2017 bevat hierdoor dan ook alleen voorstellen om de beschikbare middelen zo optimaal mogelijk in te zetten. Bus en DRU neutrale mutaties Bus 21 kent een piekdrukte tussen 14:00 en 14:30 uur, met gemiddelde bezettingen van 50 reizigers per bus en regelmatig bezettingen boven de 60. Dit is zeer druk en daarom wordt voorgesteld om 2 extra ritten in te zetten in deze periode op deze lijn. Deze ritten worden flexibel ingezet, zodat eventuele verschuivingen in schooltijden ook opgevangen kunnen worden. Bus 22 begint haar dienst net als de andere lijnen rond 6:00 uur s ochtends. Voor de meeste lijnen is de eerste rit erg rustig. Bus 22 is in haar eerste rit erg druk tussen Centraal Station en Bronovo. Daarom wordt aangeraden om deze dienst vroeger te starten. Deze vroegere rit kan nieuwe reizigers trekken die nu niet met de bus gaan omdat deze nog niet rijdt. Daarnaast is de dienst van bus 22 in de middag te verbeteren door de spitsritten van Duinzigt naar Centraal Station een uur op te schuiven naar voren. In de bezettingscijfers is duidelijk te zien dat tussen 15:00 en 16:00 uur de bussen vol belast zijn, terwijl de laatste ritten in de spits, tussen 17:00 en 18:00 uur al een stuk rustiger worden. 5

88 Vervoerplan bus Haaglanden stad 2017 Bus 23 is momenteel de enige lijn die structureel in de avonduren nog na 20:00 uur een kwartierdienst rijdt. Uit de bezettingscijfers blijkt dat deze bussen zeer rustig zijn. Om DRU s vrij te kunnen maken voor extra inzet op drukke lijnen/momenten en de avonddienst voor alle lijnen gelijk te trekken, stellen we voor om ook voor bus 23 tussen 20:00 en 22:00 een halfuurdienst in te zetten. In de zomerdienst zal bus 23 wel tot 22:00 uur doorrijden in een frequentie van 4x per uur, omdat deze lijn in beide richtingen aan het strand vertrekt. Daarnaast rijdt bus 23 in de jaardienst tussen 9:00 en 12:00 uur een frequentie van 6x per uur. De bus bezettingen in deze periode zijn zeer laag en daarom wordt ook hier voorgesteld om de frequentie omlaag te brengen. De vrijgekomen DRU s kunnen zeer goed worden ingezet op andere lijnen en tijdstippen zodat pieken kunnen worden opgevangen. Bus 24 wordt in de ochtendspits driemaal verlengd naar de Internationale School, Westduin. Deze ritten zijn relatief druk, waarbij de laatste rit het drukste is. Voorgesteld wordt daarom om ook de opvolgende rit door te laten rijden naar Westduin. Daarnaast is bus 24 erg druk in de spitsen. Omdat in de ochtendspits niet volgende voertuigen beschikbaar zijn voor een frequentieverhoging, wordt voorgesteld om de frequentie enkel in de middagspits te verhogen van 8x per uur naar 10x per uur. Bus 25 is ook zeer druk in de ochtendspits en avondspits. In de spitsen in door beperking in aantal voertuigen en DRU s helaas niet mogelijk om de frequentie te verhogen. Door het optimaal inzetten van de beschikbare voertuigen en DRU s is het mogelijk om de frequentie van de middag(spits) van 8x per uur door te trekken tot 20:00 uur. In de periode van 18:00 uur tot 20:00 uur heeft bus 25 nog redelijk hoge bezettingen. Bus 26 kort traject Voorburg Station Leyenburg rijdt nu in de avondspits van 16:00 tot 18:00 uur. Wij willen deze spitsperiode uit breiden naar 14:00 tot 18:00 uur, zodat de drukte in de namiddag kan worden opgevangen. Bus 28 wordt enkel ingezet in de spitsen om s ochtends reizigers van Centraal Station naar Binckhorst Station Voorburg te brengen en in de middag andersom. Uit de bezettingscijfers blijkt dat in de tegenspitsrichting de voertuigen vrijwel leeg zijn. Daarom wordt voorgesteld om, in plaats van heen en weer te rijden, een rondje in een richting te rijden: in de ochtend van Centraal Station via Binckhorst naar Station Voorburg en vervolgens door via Station Laan van NOI terug naar Centraal Station. In de middagspits rijdt bus 28 dan dit rondje de andere richting op. Op deze manier wordt bus 23 voor een deel versterkt en wordt een rechtstreekse verbinding met Centraal Station gecreëerd voor de bushaltes tussen Voorburg Station en Station Laan van NOI. Rijtijd is hierdoor iets langer en kan licht drukken op het aantal beschikbare bussen. Daarnaast zal de busdienst in de ochtend iets later worden opgestart zodat deze langer doorrijden. De laatste rit om 9:00 uur is namelijk relatief druk, terwijl de eerste rit nog weinig reizigers vervoert. Met een kleine verschuiving in de tijd kunnen wellicht meer reizigers getrokken worden. 6

89 Vervoerplan bus Haaglanden stad 2017 Overzicht voorstellen mutaties 2017 bus- en DRU-neutraal Inschatting DRU s B21 2 extra ritten met vertrek 14:00-14:30 uur van SN naar VR 700 B22 Vroegere start. Eerst rit zeer druk tussen CS en Bronovo 300 B22 Middagspitsritten Oude Waalsdorperweg-CS 15:00-17:00 uur 0 B23 Net als andere lijnen 2x per uur vanaf 20:00 ipv 22:00 uur B23 9:00-12:00u 4x per uur in plaats van 6x per uur B24 1 rit extra doortrekken naar Westduin (rond 7:30 uur) 15 B24 Middagspits hogere frequentie (10xpu) 1500 B28 Latere start en daardoor latere rit in de ochtendspits 0 B28 Ringlijn CS Voorburg Laan van NOI - CS 200 B24 Middagspitsritten eerder beginnen vanaf 15:00 uur 700 B25 Middagspitsritten doortrekken tot 20:00 uur 1600 B26k Middagspitsritten eerder beginnen vanaf 14:00 uur

90 Vervoerplan bus Haaglanden stad 2017 Overzicht buslijnen dienstregeling 2017 Lijn 18 (Rijswijk De Schilp - Clingendael) Voor lijn 18 stellen we voor om de dienst van 2016 te continueren: in de jaardienst rijdt lijn 18 tot 20:00 uur 4x per uur en na 20:00 uur 2x per uur. Op werkdagen in de ochtendspits wordt op het deeltraject van Rijswijk De Schilp naar Centraal Station 4x per uur extra gereden, zodat hier een frequentie van 8x per uur ontstaat. In de middag spits is dit ook het geval, maar nu in tegengestelde richting. In de zomerdienst en in de schoolvakanties wordt op het genoemde deeltraject niet extra gereden zodat de frequentie over het gehele traject ook in de spitsen 4x per uur is. Lijn 21 (Vrederust - Scheveningen Noorderstrand) In de jaardienst rijdt lijn 21 tot 20:00 uur 4x per uur en na 20:00 uur 2x per uur. Op werkdagen in de ochtendspits rijdt lijn 21 in de richting van Scheveningen Noorderstrand gedurende het drukste uur in een frequentie van 6x per uur. In de middag rond 15:00 uur is dit ook het geval, maar nu in tegengestelde richting. Daarnaast worden extra ritten ingezet tussen 14:00 en 14:30 uur, en bij extra businzet ook rond 8:00 uur. Deze ritten vervallen in de schoolvakanties en zomerdienst. In de zomerdienst wordt overdag 4x per uur gereden en vanaf Scheveningen Noorderstrand wordt deze frequentie tot 22:00 uur doorgetrokken. Op zondagen in de zomerdienst rijdt lijn 21 bovendien tussen 12:00 en 18:00 uur in een frequentie van 6x per uur. Lijn 22 (Duinzigt - Duindorp) In de jaardienst rijdt lijn 22 tot 20:00 uur 4x per uur en na 20:00 uur 2x per uur. Lijn 22 wordt op werkdagen in de ochtend- en middagspits op het deeltraject tussen Centraal Station en de Oude Waalsdorperweg 4x per uur ondersteund met spitsritten, zodat hier een gezamenlijke frequentie van 8x per uur ontstaat. Vanaf de Oude Waalsdorperweg is de middagspits vervroegd van 15:00 tot 17:00 uur. Op werkdagen in de jaardienst wordt een extra vroege rit ingelegd ten opzichte van In de zomerdienst en in de schoolvakanties rijden de spitsritten in een frequentie van 2x per uur. Bovendien rijdt lijn 22 in de zomerdienst 2x per uur extra op het deeltraject van Duindorp naar Centraal Station tussen 20:00 en 22:00 uur, zodat hier een frequentie van 4x per uur ontstaat. Lijn 23 (Scheveningen Noorderstrand - Kijkduin) In de jaardienst rijdt lijn 23 tot 20:00 uur 4x per uur en na 20:00 uur 2x per uur. Op werkdagen rijdt lijn 23 in de ochtendspits tussen 7:00 en 9:00 uur en in de middag tussen 14:00 en 17:00 uur in een frequentie van 8x per uur. In de periode van 9:00 tot 12:00 uur wordt 4x per uur gereden en van 12:00 tot 14:00 uur 6x per uur. In de zomerdienst rijdt lijn 23 op werkdagen tussen 7:00 en 17:00 uur in een frequentie van 6x per uur. Bovendien rijdt lijn 23 dan in de avond tot 22:00 uur door in een frequentie van 4x per uur. Op zondagen in de zomerdienst rijdt lijn 23 tussen 12:00 en 18:00 uur in een frequentie van 6x per uur. Lijn 24 (Kijkduin - Station Mariahoeve) In de jaardienst rijdt lijn 24 tot 20:00 uur 4x per uur en na 20:00 uur 2x per uur. Op werkdagen rijdt lijn 24 in de ochtendspits tussen 7:00 en 9:00 uur en in de middag tussen 12:00 en 15:00 uur in een frequentie van 8x per uur.. In de ochtendspits worden 4 ritten verlengd naar de Internationale School, Westduin. In de periode van 9:00 tot 12:00 uur wordt 6x per uur gereden en in de verlengde middagspits tussen 15:00 en 18:00 uur 10x per uur. In de zomerdienst rijdt lijn 24 vanaf Kijkduin tot 22:00 uur door in een frequentie van 4x per uur. Bovendien rijdt lijn 24 in de zomerdienst op werkdagen tussen 7:00 en 18:00 uur in een frequentie van 6x per uur. Ook op zondagen in de zomerdienst rijdt lijn 24 tussen 12:00 en 18:00 uur in een frequentie van 6x per uur. Lijn 25 (Vrederust - Grote Markt) In de jaardienst rijdt lijn 25 tot 20:00 uur 4x per uur en na 20:00 uur 2x per uur. Op werkdagen tussen 9:00 en 20:00 uur en op zaterdagen tussen 9:00 en 18:00 uur rijdt lijn 25 in een frequentie van 8x per uur. Bovendien rijdt lijn 25 op donderdagen tussen 20:00 en 22:00 uur in een frequentie van 4x per uur. In de zomerdienst rijdt lijn 25 op werkdagen tus- 8

91 Vervoerplan bus Haaglanden stad 2017 sen 7:00 en 18:00 uur en op zaterdagen tussen 9:00 en 18:00 uur in een frequentie van 6x per uur. Ook in de zomerdienst rijdt lijn 25 op donderdagen tot 22:00 uur door in een frequentie van 4x per uur. Lijn 26 (Kijkduin - Voorburg Station) In de jaardienst rijdt lijn 26 tot 20:00 uur 4x per uur en na 20:00 uur 2x per uur. Na 20:00 uur en in het weekend rijdt lijn 26 alleen op het deeltraject tussen Kijkduin en Station Hollands Spoor. In de ochtendspits wordt 6x per uur gereden en bovendien wordt op het deeltraject van Leyenburg naar Voorburg Station 6x per uur extra gereden, zodat hier een frequentie van 12x per uur ontstaat. In de middagspits en namiddag (14:00-18:00 uur) wordt op het genoemde deeltraject 4x per uur extra gereden, maar nu in beide richtingen, zodat hier een frequentie van 8x per uur ontstaat. In de zomerdienst, maar ook in de schoolvakanties, komt de extra inzet op het deeltraject tussen Leyenburg en Voorburg Station (B26k) te vervallen. In de zomerdienst rijdt lijn 26 vanaf Kijkduin bovendien tot 22:00 uur door in een frequentie van 4x per uur. Lijn 28 (Voorburg Station - Centraal Station) In de jaardienst rijdt lijn 28 alleen in de ochtend- en middagspits in een frequentie van 4x per uur. De route van lijn 28 veranderd ten opzichte van de route in In de spitsrichting blijft de lijn gehandhaafd. Vervolgens zal bus 28 de tegenspitsrichting niet aandoen maar daarvoor in de plaats via Station Laan van NOI de verbinding maken tussen Station Voorburg en Centraal Station. In de zomerdienst en in de schoolvakanties rijdt lijn 28 in een frequentie van 2x per uur. 9

92 Vervoerplan bus Haaglanden stad 2017 Rijtijdaanpassingen Voor de dienstregeling 2017 worden de rijtijden en rijtijdverdeling, op basis van de realisatie in 2016, bijgesteld aan de praktijk. Hoewel deze rijtijdveranderingen op dit moment nog niet bekend zijn, mag verondersteld worden dat deze van geringe omvang zijn. De rijtijdmutant die hieruit volgt wordt binnen de kaders van dit vervoerplan op ritniveau verwerkt in de dienstregeling. Dit kan effect hebben op het aantal benodigde bussen, onvermijdelijk langere rijtijden zullen namelijk langere omlooptijden met zich meebrengen en daardoor extra benodigde bussen. Daarnaast zal in de dienstregeling rekening worden gehouden met een aantal grote overstapstromen. Deze stromen zullen beter gefaciliteerd worden door de diensten op elkaar af te stemmen. Dienstregelingkalender 2017 De dienstregeling van 2017 loopt van zondag 11 december 2016 tot en met zaterdag 9 december De jaardienst wordt in de zomerperiode gedurende 7 weken onderbroken door de zomerdienst. Daarnaast rijden we op werkdagen in schoolvakanties minder ritten in de spits, zoals vermeld in het vorige hoofdstuk (overzicht buslijnen). Dit is het geval gedurende de kerstvakantie (2 weken), voorjaarsvakantie (1 week), meivakantie (1 week) en herfstvakantie (1 week).op bijzondere (feest)dagen wordt de dienstregeling als volgt uitgevoerd: Zondag 25 december e Kerstdag Zondagse dienst Maandag 26 december e Kerstdag Zondagse dienst Zondag 1 januari 2017 Nieuwjaarsdag Zondagse dienst Zondag 16 april e Paasdag Zondagse dienst Maandag 17 april e Paasdag Zondagse dienst Donderdag 27 april 2017 Koningsdag Zaterdagse dienst Donderdag 25 mei 2017 Hemelvaartsdag Zondagse dienst Zondag 4 juni e Pinksterdag Zondagse dienst Maandag 5 juni e Pinksterdag Zondagse dienst 10

93 Vervoerplan bus Haaglanden stad 2017 Frequentietabellen Jaardienst 2017 bus- en DRU-neutraal Maandag t/m vrijdag Bus 18 Rijswijk de Schilp > Clingendael Bus 18 Clingendael > Rijswijk de Schilp Bus 18k Rijswijk de Schilp > Centraal Station Bus 18k Centraal Station > Rijswijk de Schilp Bus 21 Vrederust > Scheveningen Noorderstrand Bus 21 Scheveningen Noorderstrand > Vrederust +2 Bus 22 Duindorp > Duinzigt +1 Bus 22 Duinzigt > Duindorp Bus 22k Centraal Station > Oude Waalsdorperweg Bus 22k Oude Waalsdorperweg > Centraal Station Bus 23 Kijkduin > Scheveningen Noorderstrand Bus 23 Scheveningen Noorderstrand > Kijkduin Bus 24 Kijkduin > Mariahoeve Bus 24 Mariahoeve > Kijkduin 4x naar Westduin Bus 25 Grote Markt > Vrederust Op donderdagen 4x pu tot 22u Bus 25 Vrederust > Grote Markt Op donderdagen 4x pu tot 22u Bus 26 Kijkduin > Voorburg Station Na 20u tot HS Bus 26 Voorburg Station > Kijkduin Na 20u vanaf HS Bus 26k Leyenburg > Voorburg Station Bus 26k Voorburg Station > Leyenburg Bus 28 CS > Voorburg > Laan van NOI > CS Bus 28 CS > Laan van NOI > Voorburg > CS 11

94 Vervoerplan bus Haaglanden stad 2017 Jaardienst 2017 Zaterdag Bus 18 Rijswijk de Schilp > Clingendael Bus 18 Clingendael > Rijswijk de Schilp Bus 21 Vrederust > Scheveningen Noorderstrand Bus 21 Scheveningen Noorderstrand > Vrederust Bus 22 Duindorp > Duinzigt Bus 22 Duinzigt > Duindorp Bus 23 Kijkduin > Scheveningen Noorderstrand Bus 23 Scheveningen Noorderstrand > Kijkduin Bus 24 Kijkduin > Mariahoeve Bus 24 Mariahoeve > Kijkduin Bus 25 Grote Markt > Vrederust Bus 25 Vrederust > Grote Markt Bus 26 Kijkduin > Station Hollands Spoor Bus 26 Station Hollands Spoor > Kijkduin Jaardienst 2017 Zondag Bus 18 Rijswijk de Schilp > Clingendael Bus 18 Clingendael > Rijswijk de Schilp Bus 21 Vrederust > Scheveningen Noorderstrand Bus 21 Scheveningen Noorderstrand > Vrederust Bus 22 Duindorp > Duinzigt Bus 22 Duinzigt > Duindorp Bus 23 Kijkduin > Scheveningen Noorderstrand Bus 23 Scheveningen Noorderstrand > Kijkduin Bus 24 Kijkduin > Mariahoeve Bus 24 Mariahoeve > Kijkduin Bus 25 Grote Markt > Vrederust Bus 25 Vrederust > Grote Markt Bus 26 Kijkduin > Station Hollands Spoor Bus 26 Station Hollands Spoor > Kijkduin Legenda 10 ritten per uur 8 ritten per uur 6 ritten per uur 4 ritten per uur 2 ritten per uur 12

95 Vervoerplan bus Haaglanden stad 2017 Zomerdienst 2017 Maandag t/m vrijdag Bus 18 Rijswijk de Schilp > Clingendael Bus 18 Clingendael > Rijswijk de Schilp Bus 21 Vrederust > Scheveningen Noorderstrand Bus 21 Scheveningen Noorderstrand > Vrederust Bus 22 Duindorp > Duinzigt Bus 22 Duinzigt > Duindorp Bus 22kz Duindorp > Centraal Station Bus 22k Centraal Station > Oude Waalsdorperweg Bus 22k Oude Waalsdorperweg > Centraal Station Bus 23 Kijkduin > Scheveningen Noorderstrand Bus 23 Scheveningen Noorderstrand > Kijkduin Bus 24 Kijkduin > Mariahoeve Bus 24 Mariahoeve > Kijkduin Bus 25 Grote Markt > Vrederust Op donderdagen 4x pu tot 22u Bus 25 Vrederust > Grote Markt Op donderdagen 4x pu tot 22u Bus 26 Kijkduin > Voorburg Station Na 20u tot HS Bus 26 Voorburg Station > Kijkduin Na 20u vanaf HS Bus 28 CS > Voorburg > Laan van NOI > CS Bus 28 CS > Laan van NOI > Voorburg > CS Legenda 10 ritten per uur 8 ritten per uur 6 ritten per uur 4 ritten per uur 2 ritten per uur 13

96 Vervoerplan bus Haaglanden stad 2017 Bijlagen Bijlage 1: bezettingen tabellen behorende bij voorgestelde mutaties De bezettingscijfers laten het gemiddeld aantal reizigers per rit per traject zien voor alle dinsdagen en donderdagen in maart In deze maand hebben geen buitendienststellingen plaatsgevonden, daarom wordt maart 2015 gezien als meest representatief voor normale vraag en aanbod. In de plaatjes staan in de rijen de ritten over de dag en in de kolommen staan de trajecten (van halte naar halte). Kleuren: hoe groener hoe rustiger, hoe roder hoe drukker. Busneutrale mutaties Bus 21 richting Vrederust: zeer druk tussen 14:00 en 14:30 uur B21 terug Zwarte Pa Kurhaus StevinstraNieuwe PaHaringkad RusthoeksScheveninPrins Mau World For StatenpleiWillem de Cornelis d Valeriusst ConradkadValkenbosCopernicuWeimarst Kamperfo Laan van E PerenstraaThorbeckeGroen van BinnentuinHoutwijklaDedemsvaAlbert SchLeyenburgMeppelweLeyweg 00:20:00 05:55:00 06:10:00 06:25:00 06:40:00 06:55:00 07:08:00 07:23:00 07:38:00 07:53:00 08:10:00 08:25:00 08:40:00 08:55:00 09:10:00 09:25:00 09:40:00 09:55:00 10:10:00 10:25:00 10:40:00 10:55:00 11:10:00 11:25:00 11:40:00 11:57:00 12:10:00 12:25:00 12:40:00 12:55:00 13:10:00 13:25:00 13:40:00 13:55:00 14:10:00 14:25:00 14:35:00 14:45:00 14:55:00 15:05:00 15:15:00 15:25:00 15:35:00 15:45:00 15:55:00 16:10:00 16:25:00 16:40:00 16:55:00 17:10:00 17:25:00 17:40:00 17:55:00 18:12:00 18:27:00 18:42:00 18:57:00 19:12:00 19:27:00 19:42:00 19:57:00 20:20:00 20:50:00 21:20:00 21:50:00 22:20:00 22:50:00 23:20:00 23:50:00 ZweeloostHertenradDe Stede Revalidati Drapenier Vrederust AmbachtswLozerlaan 14

97 Vervoerplan bus Haaglanden stad 2017 Bus 22 richting Duinzigt: drukke eerste rit tussen Centraal Station en Bronovo B22 terug Markense Tesselsep NieboerwDouzastraaStatenlaanDuinstraatPrins WilleKeizerstra BadhuiskaSchev.slag Kurhaus 06:07:00 06:22:00 06:37:00 06:52:00 07:04:00 07:19:00 07:34:00 07:49:00 08:01:00 08:16:00 08:31:00 09:04:00 09:19:00 09:34:00 09:49:00 10:04:00 10:19:00 10:34:00 10:49:00 11:04:00 11:19:00 11:34:00 11:49:00 12:02:00 12:17:00 12:32:00 12:47:00 13:02:00 13:17:00 13:32:00 13:47:00 14:02:00 14:17:00 14:32:00 14:47:00 15:02:00 15:17:00 15:32:00 15:47:00 16:02:00 16:17:00 16:32:00 16:47:00 17:02:00 17:17:00 17:32:00 17:47:00 18:02:00 18:17:00 18:32:00 18:47:00 19:02:00 19:17:00 19:32:00 19:47:00 20:17:00 20:47:00 HarstenhoGentsestr Duinkerks DoorniksePompstatiBadhuiswePlesmanwMadurodaKerkhoflaaBankapleinNassaupleJavastraat MauritskaKneuterdijBuitenhof Centrum Nieuwe HaMalieveldWeissenb WassenaaGroenhov Oostduinl Van der WBronovo Z WaalsdorpStalpertstrTheo Man Bus 22 richting Duindorp: net voor extra middagspitsritten hoge bezettingen B22 heen 05:59:00 06:00:00 06:14:00 06:29:00 06:44:00 06:59:00 07:13:00 07:28:00 07:36:00 07:43:00 07:51:00 07:58:00 08:06:00 08:13:00 08:21:00 08:28:00 08:36:00 08:43:00 08:58:00 09:06:00 09:13:00 09:21:00 09:28:00 09:43:00 09:58:00 10:13:00 10:28:00 10:43:00 10:58:00 11:13:00 11:28:00 11:43:00 11:58:00 12:13:00 12:28:00 12:43:00 12:58:00 13:13:00 13:28:00 13:43:00 13:58:00 14:13:00 14:28:00 14:43:00 14:58:00 15:13:00 15:28:00 15:43:00 15:50:00 15:58:00 16:05:00 16:13:00 16:20:00 16:28:00 16:35:00 16:43:00 16:50:00 16:58:00 17:05:00 17:13:00 17:20:00 17:28:00 17:35:00 17:43:00 17:58:00 18:13:00 18:28:00 18:43:00 18:58:00 19:13:00 19:28:00 19:43:00 19:58:00 20:22:00 20:52:00 21:22:00 21:52:00 22:22:00 22:52:00 23:22:00 23:52:00 Theo Man Else MauhWaalsdorpBronovo Z Van der WOostduinlaGroenhov WassenaaWeissenb MalieveldNieuwe H Centrum Buitenhof Kneuterdi MauritskaJavastraat NassaupleBankapleinMadurodaPlesmanwBadhuiswePompstatiDoornikseDuinkerks GentsestraHarstenhoKurhaus Schev.slag BadhuiskaKeizerstra DuinstraatStatenlaanDouzastraa 15

98 Vervoerplan bus Haaglanden stad 2017 Bus 23: zeer lage bezettingen tussen 9:00 en 12:00 uur en tussen 20:00 en 22:00 uur B23 heen Zwarte PadKurhaus HarstenhoGentsestraDuinkerks Maurits de Bronovo Z RuychrockWassenaaWillem WTheresiastJuliana van StuyvesanStation Laa Bruijnings Mgr. van SSpinozalaaKoningin JRozenboo Laan van HRedenbur Diaconess BinckhorstBilderdijklHerenstraaEsdoornstrPaulus PotHendrik RaRijswijkse Huis te LanDr. H. ColijKlaroenstrAdmiraal HIn de BogaPrinses BeMinister v De Schilp SammerswCannenbuLoevesteinFluitenberLeyweg MeppelweLeyenburgEscamplaaVolendamOkkernootAppelstraaColijnpleinHoefbladlaLobelialaaAronskelk Muurbloe KijkduinseKijkduin S Kijkduin 00:05:00 05:54:00 06:05:00 06:06:00 06:09:00 06:24:00 06:39:00 06:54:00 07:01:00 07:09:00 07:12:00 07:13:00 07:16:00 07:24:00 07:31:00 07:39:00 07:46:00 07:54:00 08:01:00 08:09:00 08:16:00 08:24:00 08:31:00 08:40:00 08:50:00 09:00:00 09:10:00 09:20:00 09:30:00 09:40:00 09:50:00 10:00:00 10:10:00 10:20:00 10:30:00 10:40:00 10:50:00 11:00:00 11:10:00 11:20:00 11:30:00 11:40:00 11:50:00 12:00:00 12:10:00 12:20:00 12:30:00 12:40:00 12:50:00 13:00:00 13:10:00 13:20:00 13:30:00 13:40:00 13:50:00 14:00:00 14:10:00 14:20:00 14:30:00 14:40:00 14:50:00 15:00:00 15:09:00 15:16:00 15:24:00 15:31:00 15:39:00 15:46:00 15:53:00 16:01:00 16:09:00 16:16:00 16:24:00 16:31:00 16:40:00 16:50:00 17:00:00 17:10:00 17:20:00 17:30:00 17:45:00 18:03:00 18:18:00 18:33:00 18:48:00 19:03:00 19:18:00 19:33:00 19:48:00 20:05:00 20:20:00 20:35:00 20:50:00 21:05:00 21:20:00 21:35:00 21:50:00 22:05:00 22:35:00 16

99 Vervoerplan bus Haaglanden stad 2017 Bus 24: Drukke ritten richting Westduin in ochtendspits, vooral laatste verlengde rit B24 terug Station MaMargarethHet Kleine SaffierhorBarnsteenReigersbe OverboschDe EerensSpaarwateLaan van N Koningin MPrins ClausNieuwe HaCentrum Buitenhof KneuterdijMauritskaAlexanderVredespalLaan van MBanstraat Groot Her GemeenteCornelis d HoutrustwHaga ZiekeNieboerwKwartellaaVliegenvaOude BuizKruisbeklade Savorn ArabislaanMuurbloe KijkduinseKijkduin S Kijkduin Kijkduin Westduin 00:10:00 05:59:00 06:14:00 06:29:00 06:44:00 06:59:00 07:08:00 07:16:00 07:23:00 07:31:00 07:38:00 07:45:00 07:52:00 08:00:00 08:08:00 08:16:00 08:24:00 08:31:00 08:39:00 08:47:00 08:55:00 09:03:00 09:11:00 09:18:00 09:26:00 09:36:00 09:46:00 09:56:00 10:06:00 10:16:00 10:26:00 10:36:00 10:46:00 10:56:00 11:06:00 11:16:00 11:26:00 11:36:00 11:46:00 11:56:00 12:03:00 12:11:00 12:18:00 12:26:00 12:33:00 12:41:00 12:48:00 12:56:00 13:03:00 13:11:00 13:18:00 13:26:00 13:33:00 13:41:00 13:48:00 13:56:00 14:03:00 14:11:00 14:18:00 14:26:00 14:33:00 14:41:00 14:48:00 14:56:00 15:03:00 15:11:00 15:18:00 15:26:00 15:33:00 15:41:00 15:48:00 15:57:00 16:03:00 16:11:00 16:18:00 16:26:00 16:33:00 16:41:00 16:48:00 16:56:00 17:03:00 17:11:00 17:18:00 17:26:00 17:33:00 17:41:00 17:48:00 17:58:00 18:14:00 18:29:00 18:44:00 18:59:00 19:14:00 19:29:00 19:44:00 20:10:00 20:40:00 21:10:00 21:40:00 22:10:00 22:40:00 23:10:00 23:40:00 17

100 Vervoerplan bus Haaglanden stad 2017 Bus 24: Drukke middagspits B24 heen Westduin Kijkduin Kijkduin S KijkduinseMuurbloe Arabislaande Savorni KruisbeklaOude BuizVliegenvaKwartellaaNieboerwHaga ZiekeHoutrustwVan Boetz Aert van d GemeenteGroot Her Banstraat Laan van MAlexanderJavastraat MauritskaKneuterdi Buitenhof Centrum Nieuwe H Prins ClausKoningin MLaan van N SpaarwateDe EerensOverboschReigersbe BarnsteenSaffierhorHet Kleine MargarethStation Ma 05:58:00 06:28:00 06:43:00 06:58:00 07:22:00 07:30:00 07:37:00 07:45:00 07:53:00 08:00:00 08:08:00 08:15:00 08:23:00 08:30:00 08:38:00 08:45:00 08:52:00 09:02:00 09:10:00 09:17:00 09:25:00 09:35:00 09:45:00 09:55:00 10:05:00 10:15:00 10:25:00 10:35:00 10:45:00 10:55:00 11:05:00 11:15:00 11:25:00 11:35:00 11:45:00 11:55:00 12:04:00 12:11:00 12:19:00 12:26:00 12:34:00 12:41:00 12:49:00 12:56:00 13:04:00 13:11:00 13:19:00 13:26:00 13:34:00 13:41:00 13:49:00 13:56:00 14:04:00 14:11:00 14:19:00 14:26:00 14:34:00 14:41:00 14:49:00 14:56:00 15:03:00 15:10:00 15:18:00 15:21:00 15:33:00 15:40:00 15:48:00 15:55:00 16:03:00 16:10:00 16:18:00 16:25:00 16:33:00 16:40:00 16:48:00 16:51:00 17:03:00 17:10:00 17:18:00 17:25:00 17:33:00 17:40:00 17:48:00 17:55:00 18:10:00 18:25:00 18:40:00 18:55:00 19:10:00 19:25:00 19:40:00 19:55:00 20:25:00 20:55:00 21:25:00 21:55:00 22:25:00 22:55:00 23:25:00 23:55:00 Bus 28: vrijwel lege bussen in tegenspitsrichting B28 heen RegulusweSaturnusstMelkwegsZonweg 07:45:00 08:00:00 08:16:00 08:31:00 09:01:00 09:16:00 15:42:00 15:57:00 16:12:00 16:27:00 16:42:00 16:57:00 17:12:00 17:27:00 17:42:00 17:57:00 WegastraaPoolsterstWeteringk B28 terug WeteringkPoolsterstWegastraaZonweg MelkwegsSaturnusstReguluswe 06:45:00 07:15:00 07:30:00 07:45:00 08:00:00 08:15:00 08:30:00 08:45:00 09:00:00 15:41:00 15:56:00 16:11:00 16:26:00 16:41:00 16:56:00 17:11:00 17:26:00 17:41:00 17:56:00 18

101 Vervoerplan bus Haaglanden stad 2017 Bus 25: Zeer drukke ochtendspits B25 heen Lozerlaan Erasmusw Melis StokRandveen BeresteinlVrederust HertenradZweeloostLeyweg Gramsber AlmelopleZuiderparkSoestdijksDe la ReywSchalk BurHobbemapVaillantpleBrouwersgGrote Mar 05:50:00 06:05:00 06:20:00 06:35:00 06:42:00 06:49:00 06:57:00 07:01:00 07:09:00 07:17:00 07:24:00 07:32:00 07:39:00 07:47:00 07:54:00 08:00:00 08:07:00 08:15:00 08:22:00 08:30:00 08:37:00 08:44:00 08:52:00 09:01:00 09:08:00 09:16:00 09:23:00 09:31:00 09:38:00 09:46:00 09:53:00 10:01:00 10:08:00 10:16:00 10:23:00 10:31:00 10:38:00 10:46:00 10:53:00 11:01:00 11:08:00 11:16:00 11:23:00 11:31:00 11:38:00 11:46:00 11:53:00 11:59:00 12:06:00 12:14:00 12:21:00 12:29:00 12:36:00 12:44:00 12:51:00 12:59:00 13:06:00 13:14:00 13:21:00 13:29:00 13:36:00 13:44:00 13:51:00 13:59:00 14:06:00 14:14:00 14:21:00 14:29:00 14:36:00 14:44:00 14:51:00 14:59:00 15:06:00 15:14:00 15:21:00 15:29:00 15:36:00 15:44:00 15:51:00 15:59:00 16:06:00 16:14:00 16:21:00 16:29:00 16:36:00 16:44:00 16:51:00 16:59:00 17:06:00 17:14:00 17:21:00 17:29:00 17:36:00 17:44:00 17:56:00 18:12:00 18:27:00 18:42:00 18:57:00 19:12:00 19:27:00 19:42:00 19:57:00 20:15:00 20:30:00 21:00:00 21:15:00 21:45:00 22:15:00 22:45:00 23:15:00 19

102 Vervoerplan bus Haaglanden stad 2017 Bus 25: Drukke middagspits en vroege avond B25 terug Grote MarBrouwersgVaillantpleHobbemapSchalk BurDe la ReywSoestdijksZuiderparkAlmelopleGramsber Leyweg 00:08:00 06:28:00 06:43:00 06:58:00 07:05:00 07:12:00 07:20:00 07:27:00 07:35:00 07:43:00 07:50:00 07:58:00 08:05:00 08:13:00 08:20:00 08:28:00 08:35:00 08:43:00 08:50:00 08:58:00 09:05:00 09:12:00 09:20:00 09:27:00 09:34:00 09:42:00 09:49:00 09:57:00 10:04:00 10:12:00 10:19:00 10:27:00 10:34:00 10:42:00 10:49:00 10:57:00 11:04:00 11:12:00 11:19:00 11:27:00 11:34:00 11:42:00 11:49:00 11:57:00 12:04:00 12:12:00 12:19:00 12:27:00 12:34:00 12:42:00 12:49:00 12:57:00 13:04:00 13:12:00 13:19:00 13:27:00 13:34:00 13:42:00 13:49:00 13:57:00 14:04:00 14:12:00 14:19:00 14:27:00 14:34:00 14:42:00 14:49:00 14:57:00 15:04:00 15:12:00 15:19:00 15:27:00 15:34:00 15:42:00 15:49:00 15:57:00 16:04:00 16:12:00 16:19:00 16:27:00 16:34:00 16:42:00 16:49:00 16:57:00 17:04:00 17:12:00 17:19:00 17:27:00 17:34:00 17:42:00 17:49:00 17:57:00 18:04:00 18:12:00 18:24:00 18:53:00 19:08:00 19:23:00 19:38:00 19:53:00 20:08:00 20:23:00 20:53:00 21:08:00 21:23:00 21:38:00 22:08:00 22:38:00 23:08:00 23:38:00 ZweeloostHertenradVrederust BeresteinlRandveen Melis StokErasmusw Lozerlaan 20

103 Vervoerplan bus Haaglanden stad 2017 Bus 24: Zeer druk in de ochtendspits in beide richtingen (zie ook plaatje bus 24, Westduin) B24 heen Westduin Kijkduin Kijkduin StKijkduinseMuurbloe Arabislaande Savorni KruisbeklaOude BuizVliegenvaKwartellaaNieboerwHaga ZiekeHoutrustwVan Boetz Aert van d GemeenteGroot HertBanstraat Laan van MAlexanderJavastraat MauritskaKneuterdi Buitenhof Centrum Nieuwe H Prins Clau Koningin MLaan van N SpaarwateDe EerensOverboschReigersbe BarnsteenSaffierhorHet Kleine MargarethStation Ma 05:58:00 06:28:00 06:43:00 06:58:00 07:22:00 07:30:00 07:37:00 07:45:00 07:53:00 08:00:00 08:08:00 08:15:00 08:23:00 08:30:00 08:38:00 08:45:00 08:52:00 09:02:00 09:10:00 09:17:00 09:25:00 09:35:00 09:45:00 09:55:00 10:05:00 10:15:00 10:25:00 10:35:00 10:45:00 10:55:00 11:05:00 11:15:00 11:25:00 11:35:00 11:45:00 11:55:00 12:04:00 12:11:00 12:19:00 12:26:00 12:34:00 12:41:00 12:49:00 12:56:00 13:04:00 13:11:00 13:19:00 13:26:00 13:34:00 13:41:00 13:49:00 13:56:00 14:04:00 14:11:00 14:19:00 14:26:00 14:34:00 14:41:00 14:49:00 14:56:00 15:03:00 15:10:00 15:18:00 15:21:00 15:33:00 15:40:00 15:48:00 15:55:00 16:03:00 16:10:00 16:18:00 16:25:00 16:33:00 16:40:00 16:48:00 16:51:00 17:03:00 17:10:00 17:18:00 17:25:00 17:33:00 17:40:00 17:48:00 17:55:00 18:10:00 18:25:00 18:40:00 18:55:00 19:10:00 19:25:00 19:40:00 19:55:00 20:25:00 20:55:00 21:25:00 21:55:00 22:25:00 22:55:00 23:25:00 23:55:00 21

104 Vervoerplan bus Haaglanden stad 2017 Bus 21: Zeer hoge bezetting in de ochtendspits rond 8:00 uur B21 heen Lozerlaan Ambachts Vrederust Drapenier Revalidati De Stede HertenradZweeloostLeyweg MeppelweLeyenburgAlbert SchDedemsvaHoutwijklaBinnentuinGroen van ThorbeckePerenstraaLaan van E Kamperfo Weimarst CopernicuValkenbosConradkadValeriusst Cornelis d Willem de StatenpleiWorld For Prins Mau ScheveninRusthoeksHaringkad Nieuwe PaStevinstraKurhaus 00:07:00 05:53:00 06:08:00 06:23:00 06:38:00 06:53:00 07:01:00 07:13:00 07:23:00 07:33:00 07:43:00 07:53:00 08:05:00 08:15:00 08:30:00 08:45:00 09:03:00 09:18:00 09:33:00 09:48:00 10:03:00 10:18:00 10:33:00 10:48:00 11:03:00 11:18:00 11:33:00 11:48:00 12:01:00 12:16:00 12:31:00 12:46:00 13:01:00 13:16:00 13:31:00 13:46:00 14:01:00 14:16:00 14:31:00 14:46:00 15:01:00 15:16:00 15:31:00 15:46:00 16:01:00 16:16:00 16:31:00 16:46:00 17:01:00 17:16:00 17:31:00 17:46:00 18:02:00 18:17:00 18:32:00 18:47:00 19:02:00 19:17:00 19:32:00 19:47:00 20:07:00 20:37:00 21:07:00 21:37:00 22:07:00 22:37:00 23:07:00 23:37:00 Zwarte Pad 22

105 Vervoerplan bus Haaglanden stad 2017 Bus 26k: Hoge bezettingen in de namiddag voor start spitsritten rondom Leyenburg Rijlabels RegulusweSaturnusstMelkwegsZonweg WegastraaGoudriaanStation Ho Megastore MegastoreCalandple Stieltjesst Station MoMelis StokMoerweg BarneveldDe la ReywSoestdijksZuiderparkAlmelopleLeyenburgAlbert SchDedemsvaHoutwijklaBuitentuinLouis ArmsArnold SpoPisuissest Westduin Teunisblo KijkduinseKijkduin S 06:06:00 06:21:00 06:36:00 06:51:00 07:05:00 07:16:00 07:26:00 07:36:00 07:46:00 07:56:00 08:06:00 08:16:00 08:26:00 08:36:00 08:58:00 09:08:00 09:23:00 09:38:00 09:53:00 10:08:00 10:23:00 10:38:00 10:53:00 11:08:00 11:23:00 11:38:00 11:53:00 12:06:00 12:21:00 12:36:00 12:51:00 13:06:00 13:21:00 13:36:00 13:51:00 14:06:00 14:21:00 14:36:00 14:51:00 15:06:00 15:21:00 15:36:00 15:43:00 15:51:00 15:58:00 16:06:00 16:13:00 16:21:00 16:28:00 16:36:00 16:43:00 16:51:00 16:58:00 17:06:00 17:13:00 17:21:00 17:28:00 17:36:00 17:43:00 17:51:00 17:58:00 18:10:00 18:25:00 18:40:00 18:55:00 19:10:00 19:25:00 19:40:00 19:55:00 23

106 Vervoerplan bus Haaglanden stad 2017 Bijlage 2: frequentietabellen volgens gevraagd format Bij de tijden van 1 e en laatste rit wordt een marge gehanteerd van 15 minuten. De perioden zijn bij benadering ingevuld doordat de frequentie binnen perioden ook kunnen verschillen (aangegeven met een *). Op werkdagen beginnen alle lijnen rond 6:00 uur, behalve lijn 28 en de kort trajecten. Werkdagen jaardienst Lijn: 1 e rit Ochtendspits Overdag Middagspits Avond Laatste rit 18 Rijswijk de Schilp > Clingendael 6: :30 18 Clingendael > Rijswijk de Schilp 6: :00 18k Rijswijk de Schilp > Centraal Station 7: :00 18k Centraal Station > Rijswijk de Schilp 16: :00 21 Vrederust > Scheveningen Noorderstrand 6:00 15/ :00 21 Scheveningen Noorderstrand > Vrederust 6: / :30 22 Duindorp > Duinzigt 5: :00 22 Duinzigt > Duindorp 6: :00 22k Centraal Station > Oude Waalsdorperweg 7: :30 22k Oude Waalsdorperweg > Centraal Station 7: * - 17:30 23 Kijkduin > Scheveningen Noorderstrand 6:00 7,5 15/ 10/ 7,5 7, :30 23 Scheveningen Noorderstrand > Kijkduin 6:00 7,5 15/ 10/ 7,5 7, :00 24 Kijkduin > Mariahoeve 6:00 7,5 10/ 7, :00 24 Mariahoeve > Kijkduin 6:00 7,5 10/ 7, :00 25 Grote Markt > Vrederust 6:00 7,5 7,5 7, :00 25 Vrederust > Grote Markt 6:00 7,5 7,5 7, :00 26 Kijkduin > Voorburg Station*** 6: :00 26 Voorburg Station > Kijkduin*** 6: :00 26k Leyenburg > Voorburg Station 7: / :30 26k Voorburg Station > Leyenburg 16:00 - -/ :00 28 CS > Voorburg > Laan van NOI > CS 7: :15 28 CS > Laan van NOI > Voorburg > CS 16: :00 In schoolvakanties rijden 18k en 26k niet. 22k en 28 rijden in schoolvakanties 2x per uur ( 30). * Middagspitsritten worden ingezet tussen 15:00 en 17:00 uur *** Na 20:00 uur doordeweeks en in het weekend traject Station Hollands Spoor Kijkduin 24

107 Vervoerplan bus Haaglanden stad 2017 Zaterdagen jaardienst Lijn: 1 e rit Ochtend Middag Avond Laatste rit 18 Rijswijk de Schilp > Clingendael 7: :30 18 Clingendael > Rijswijk de Schilp 7: :00 21 Vrederust > Scheveningen Noorderstrand 7: :00 21 Scheveningen Noorderstrand > Vrederust 7: :30 22 Duindorp > Duinzigt 7: :00 22 Duinzigt > Duindorp 7: :00 23 Kijkduin > Scheveningen Noorderstrand 7: :30 23 Scheveningen Noorderstrand > Kijkduin 7: :00 24 Kijkduin > Mariahoeve 7: :00 24 Mariahoeve > Kijkduin 7: :00 25 Grote Markt > Vrederust 7: , :00 25 Vrederust > Grote Markt 7: , :00 26 Kijkduin > Station Hollands Spoor 7: :00 26 Station Hollands Spoor> Kijkduin 7: :00 Zondagen jaardienst Lijn: 1 e rit Ochtend Middag Avond Laatste rit 18 Rijswijk de Schilp > Clingendael 8: :30 18 Clingendael > Rijswijk de Schilp 8: :00 21 Vrederust > Scheveningen Noorderstrand 8: :00 21 Scheveningen Noorderstrand > Vrederust 8: :30 22 Duindorp > Duinzigt 8: :00 22 Duinzigt > Duindorp 8: :00 23 Kijkduin > Scheveningen Noorderstrand 8: :30 23 Scheveningen Noorderstrand > Kijkduin 8: :00 24 Kijkduin > Mariahoeve 8: :00 24 Mariahoeve > Kijkduin 8: :00 25 Grote Markt > Vrederust 8: :00 25 Vrederust > Grote Markt 8: :00 26 Kijkduin > Station Hollands Spoor 8: :00 26 Station Hollands Spoor> Kijkduin 8: :00 25

108 Rotterdam, 1 april 2016 Vervoerplan RET 2017

109 Vervoerplan RET 2017 INHOUDSOPGAVE 1 Algemeen Inleiding Dienstregelingkalender Overzicht wijzigingen per gemeente en gebied 5 2 Metro Vervoer in Voorstellen Ingebruikname Hoekse Lijn Extra ritten RandstadRail 8 3 Tram Vervoer Voorstellen Aanpassing routes over Hofplein Vervallen halte Kastanjeplein (lijn 25) Haltes lijn 7 Burgemeester Oudlaan 12 4 Bus Vervoer in Waterweg (Schiedam, Vlaardingen, Maassluis) Lansingerland Rotterdam Oost, Capelle aan den IJssel en Krimpen aan den IJssel Hogere frequentie lijn 36 vakantie Maatwerk voorziening Kralingse Veer icm vervallen lijn Hillegersberg-Schiebroek Rotterdam-The Hague Airport Lijn 33: extra ritten bij drukte, minder rijden op zaterdag Omgeving Rotterdam centrum Maastunnel Omleiding lijn 44 bij werkzaamheden Maastunnel Rotterdam Zuid Extra ritten lijn 70 en Aanpassing routes lijn 70, 84, 87 en 183 Spinozaweg / Catullusweg Waalhaven Route aanpassing lijn 72 via Slinge Extra ritten en uitbreiding route lijn Albrandswaard en Hoogvliet Extra ritten lijn Route aanpassing lijn Barendrecht Route aanpassing lijn 183, 184 en Ridderkerk Verlenging laatste rit lijn BOB-bussen Voorstel voor Bijlage overzicht frequenties en bedieningstijden 25 1 april

110 Vervoerplan RET Algemeen 1.1 Inleiding In de concessies is vastgelegd dat vervoerbedrijven jaarlijks een vervoerplan opstellen. Het vervoerplan is bedoeld om het vervoeraanbod, binnen de kaders die de concessie stelt, periodiek aan te passen. In deze bundel zijn de vervoerplannen metro, tram en bus van de RET opgenomen. Voor Fast Ferry zijn geen wijzigingen in de dienstregeling 2017 ten opzichte van de huidige dienstregeling. De vervoerplannen bevatten steeds een korte terugblik op 2015, met informatie over het gebruik van het openbaar vervoer en, waar van toepassing, een evaluatie van in het verleden doorgevoerde wijzigingen. Vervolgens worden wijzigingsvoorstellen voor de dienstregeling 2017 genoemd. Deze wijzigingsvoorstellen zijn gebaseerd op ontwikkelingen in de regio, veranderingen in reizigersaantallen en specifieke analyses van lijnen. Bij het vaststellen van de dienstregeling worden in het algemeen de volgende uitgangsprincipes gehanteerd: versterken van veelgebruikte lijnen, kritisch kijken naar lijnen of haltes met weinig instappers, kansen zoeken voor nieuwe verbindingen of aansluitingen, maar ook: niet te veel of vaak wijzigingen doorvoeren om zo het openbaar vervoer voor reizigers begrijpelijk te houden. Per saldo is het aantal wijzigingen voor 2017 beperkt. Overigens zijn kleine veranderingen in vertrektijden ook buiten het vervoerplan om altijd mogelijk. 1.2 Dienstregelingkalender 2017 De jaardienstregeling 2017 loopt van zondag 11 december 2016 t/m zaterdag 9 december Volgens planning wordt per 1 september 2017 metrolijn B verlengd van Schiedam via Vlaardingen en Maassluis naar Hoek van Holland. Op dat moment zal de dienstregeling wijzigen. In de volgende perioden rijden bus, tram en metro de vakantiedienstregeling : Kerst: zondag 25 december 2016 t/m zaterdag 7 januari 2017 Zomer: zondag 2 juli t/m zaterdag 19 augustus 2017 Op bijzondere (feest)dagen en in de vakanties wordt de dienstregeling als volgt uitgevoerd: Zaterdag 24 dec 2016 Kerstavond Zaterdagdienst Zondag 25 december 1 e Kerstdag Zondagdienst Maandag 26 december 2 e Kerstdag Zondagdienst Zaterdag 31 december Oudjaar Vakantie zaterdagdienst, laatste ritten ca uur. 1 april

111 Vervoerplan RET 2017 Zondag 1 januari 2017 Nieuwjaar Zondagdienst Vrijdag 14 april Goede Vrijdag Vakantie weekdagdienst Zondag 16 april Maandag 17 april 1e Paasdag 2 e Paasdag Zondagdienst Zondagdienst Donderdag 27 april Koningsdag Zaterdagdienst Vrijdag 28 april Dag na Koningsdag Vakantie weekdagdienst Donderdag 25 mei Hemelvaartsdag Zondagdienst Vrijdag 26 mei Dag na Hemelvaart Vakantie weekdagdienst Zondag 4 juni 1 e Pinksterdag Zondagdienst Maandag 5 juni 2 e Pinksterdag Zondagdienst 1 april

112 Vervoerplan RET Overzicht wijzigingen per gemeente en gebied In de tabel is per gemeente vermeld, welke concessies (vervoerplannen) op het grondgebied van deze gemeente komen. Deze vervoerplannen kunnen algemene informatie bevatten (bijvoorbeeld de ervaringen met het huidige lijnennet) die voor het betreffende gebied relevant zijn. Indien het vervoerplan voor dit gebied wijzigingsvoorstellen bevat is dat in de volgende kolom vermeld, met het nummer van de paragraaf waarin het betreffende voorstel is opgenomen. Gebied Onderdeel Wijziging Blz. Albrandswaard Metro Bus Lijn 79 extra rit ochtendspits, inzet taxibus weekend 19 Barendrecht Tram Bus Lijn 184 route naar station ipv Vrouwenpolder 21 Lijn 183 route via Vrouwenpolder ipv Vaanpark Lijn 283 route via Vaanpark ipv Vrouwenpolder Mogelijk toekomstige route aanpassing lijn 187, 188 Bernisse Bus BOB lijn 18 route via Heenvliet en Geervliet 24 Brielle Bus Capelle ad IJssel Metro Bus Lijn 95 vervalt, introductie maatwerk 15 Den Haag Metro Lijn E extra ritten ochtendspits 8 Delft Bus Krimpen ad IJssel Bus Lansingerland Metro Lijn E extra ritten ochtendspits 8 Bus Leidschendam Voorburg Metro Maassluis Bus Nissewaard Metro Bus BOB lijn 8 via Spijkenisse Hoogwerf 24 Pijnacker Nootdorp Metro Lijn E extra ritten ochtendspits 8 Bus Ridderkerk Bus Lijn 144 verlenging avondrit tot Drievliet 23 Schiedam Metro Tram Bus Vlaardingen Tram Bus Zoetermeer Bus Gebieden Rotterdam Centrum Metro Tram Aanpassing routes over Hofplein 11 Bus Charlois Metro Tram 1 april

113 Vervoerplan RET 2017 Gebied Onderdeel Wijziging Blz. Delfshaven Feijenoord Bus Metro Tram Bus Metro Tram Bus Lijn 44 vaker tussen Zuidplein en Dijkzigt in de ochtendspits, omleiding Maastunnel Lijn 77 op zaterdagmiddag hogere frequentie Lijn 70 extra ritten en hogere frequentie in vakantiedienstregeling Lijn 72 route via Slinge Lijn 74 route via Waalhaven Oostzijde en extra ritten BOB lijn 11 extra ritten Zuidplein Rotterdam Centraal Lijn 44 vaker tussen Zuidplein en Dijkzigt in de ochtendspits, omleiding Maastunnel Lijn 77 op zaterdagmiddag hogere frequentie Havens, Hoogvliet, Heijplaat Bus Lijn 72 route via Slinge Lijn 70 extra ritten en hogere frequentie in vakantiedienstregeling BOB lijn 11 extra ritten Zuidplein Rotterdam Centraal Lijn 74 route via Waalhaven Oostzijde en extra ritten Lijn 80 route via Boomgaardshoek en (avond) Meeuwenplaat Hillegersberg-Schiebroek Metro Lijn E extra ritten ochtendspits 8 Hoek van Holland IJsselmonde Kralingen-Crooswijk Tram Lijn 25 vervallen halte Kastanjeplein 12 Bus Fast Ferry Tram Bus Lijn 70, 84, 183 routewijziging omgeving Spinozaweg 18 Metro Tram Lijn 7 haltes Burgemeester Oudlaan 12 Bus Noord Metro Lijn E extra ritten ochtendspits 8 Tram Bus Overschie Bus Lijn 33 meer inzet bij drukte, minder op rustige momenten Pernis Prins Alexander Rozenburg Spaanse Polder Metro Bus Metro Bus Bus Bus Lijn 36 hogere frequentie vakantiedienstregeling Lijn 95 vervalt, introductie maatwerk april

114 Vervoerplan RET Metro 2.1 Vervoer in 2015 Het aantal reizigers op de metro is in 2015 verder toegenomen. Over het gehele jaar groeide het aantal instappers met 3,2% en het aantal reizigerskilometers zelfs met 4,6%. Relatief was de stijging op zondag (6%) sterker dan op week- en zaterdagen (4%). De groei is met name te danken aan de groei op Randstadrail (metrolijn E) en de algemene groei op de zondag. Figuur. Aantal instappers en reizigerskilometers metro per maand, gemiddelde werkdag. De groei van RandstadRail is ook duidelijk te zien aan het gebruik van de stations. Van de tien sterkst groeiende stations in 2015 liggen er 7 aan het RandstadRail traject. Daarbuiten is het aantal reizigers vooral gestegen op Capelle Slotlaan, Pernis en Voorschoterlaan. Bij de Slotlaan heeft dat te maken met de nieuwe locatie van het IJssel College. Bij Pernis is de busaansluiting scherper afgestemd op de metro waardoor er een betere overstap is ontstaan richting Schiedam en richting Spijkenisse. 2.2 Voorstellen Ingebruikname Hoekse Lijn Volgens planning wordt per 1 september 2017 metrolijn B verlengd van Schiedam via Vlaardingen en Maassluis naar Hoek van Holland. Het Waterweggebied krijgt daardoor een directe verbinding met Rotterdam Centrum, die ten opzichte van de huidige NS-bediening van de Hoekse lijn frequenter is en met moderner materieel rijdt. Alle stations worden omgebouwd en ten westen van Maassluis West wordt een nieuw station Steendijkpolder geopend. In een latere fase wordt de lijn verlengd naar een nieuw station Hoek van Holland Strand, dat dichter bij de kustlijn komt te liggen. Op de vernieuwde Hoekse lijn gaan de regionale (RET) tarieven gelden. Voor de reiziger zijn de volgende geplande data van belang: 1 april

115 Vervoerplan RET april 2017 NS beëindigt op 31 maart de treinbediening op de Hoekse lijn. De lijn wordt vanaf dat moment omgebouwd tot metrolijn, waarna de vernieuwde infrastructuur getest wordt. De RET biedt vervangende busdiensten aan tot maximaal Schiedam Centrum, bovenop de reguliere buslijnen in dit gebied. 1 september 2017 Ombouw en testen van de Hoekse lijn is gereed tot Hoek van Holland Haven; de metro gaat rijden tot Hoek van Holland Haven. Intussen is de verlenging tussen Hoek van Holland Haven en Strand dan nog in uitvoering. Op dat traject vindt daarom nog steeds vervangend busvervoer plaats. Mei 2018 Ook de verlenging van de Hoekse lijn is gereed; de metro gaat rijden tot Hoek van Holland Strand. Deze data / wijzigingen maken geen onderdeel uit van het voorliggende Vervoerplan De wijzigingen in september 2017 zijn zodanig ingrijpend dat dit een nieuw Vervoerplan (met bijbehorende procedures) rechtvaardigt. De verlenging van metrolijn B leidt waarschijnlijk tot wijziging van vertrektijden op verschillende metrolijnen. Bovendien wordt gelijktijdig met de start van de metro-exploitatie Hoekse lijn het huidige busnet in Schiedam, Vlaardingen en Maassluis aangepast. Over de periode met vervangend vervoer zullen het Projectbureau Hoekse Lijn, RET en NS gezamenlijk communiceren. Hier zullen de gemeenten en het METROCOV ook bij betrokken worden Extra ritten RandstadRail Vanaf de start maakt metro lijn E ( RandstadRail ) een sterke groei door. Als gevolg hiervan biedt de tien minuten frequentie in de ochtendspits richting Rotterdam niet meer voldoende capaciteit. RET werkt, samen met MRDH, aan oplossingen om de capaciteit op dit traject uit te breiden. Vooruitlopend op een toekomstvaste oplossing, worden in 2016 extra ritten uitgevoerd tussen Leidschenveen en Slinge in het drukste halfuur van de ochtendspits. De eerste rit is in februari 2016 gaan rijden. In de maanden erna zal het aantal ritten worden uitgebreid tot drie extra ritten, zodra hiervoor de voertuigen beschikbaar zijn. De extra ritten vertrekken tussen 7.30 en 8.00 uur vanaf Leidschenveen richting Rotterdam, waardoor voor de reiziger in het drukste halfuur een vijf-minutendienst wordt geboden. Uitvoering van deze ritten wordt in 2017 voortgezet. 1 april

116 Vervoerplan RET Tram 3.1 Vervoer 2015 Bij de tram is er in 2015 eveneens een groei te zien ten opzichte van Over het gehele jaar nam het totaal aantal instappers nam toe met 4,8% en het aantal reizigerskilometers met 5,2%. Er zijn hiervoor diverse verklaringen: de (vele) werkzaamheden in 2014 en 2015; de doorgevoerde aanpassingen miv de dienstregeling 2015; algemene groei van het aantal reizigers in Figuur. Aantal instappers en reizigerskilometers tram per maand, gemiddelde werkdag. Periodes De eerste 2 maanden van 2015 waren wat positiever dan in In maart 2015 zijn de effecten van de werkzaamheden Kruisplein zichtbaar. In april en mei waren er juist in 2014 werkzaamheden, namelijk aan de Vierambachtstraat en de Spanjaardstraat. In juni 2015 waren er werkzaamheden aan de 2 e Rosestraat. In de zomer van 2014 was de Erasmusbrug afgesloten en waren er werkzaamheden bij Station Noord. In de zomer 2015 was het DroogLeverFortuyn-plein en Spangen aan de beurt. In het najaar 2014 waren er werkzaamheden bij de Van Oldebarneveltstraat, Crooswijk en de Groene Tuin. In 2015 werd het PC Hooftplein onderhanden genomen. De omleidingen vertekenen dus het verschil, maar de lichte groei zit dus vooral in de tweede helft van het jaar. Lijnen Op lijn 20 na is er groei te zien op alle lijnen. De grootste groei is te zien op lijn 2, 7, 23 en 25. Figuur. Instappers tram 2014 en 2015, gehele jaar 1 april

117 Vervoerplan RET 2017 Als bezuinigingsmaatregel is in 2015 lijn 20 buiten de spits en op zaterdag opgeheven. Dit heeft ervoor gezorgd dat lijn 20 nog maar 68% van het oorspronkelijke aantal vervoeraanbod bood. Daardoor zijn er ook circa 31% minder reizigers gaan reizen met lijn 20. Echter, deze groep die buiten de spits reist heeft ook lijn 2, 23 en 25 als optie waardoor er mede op deze lijnen een stijging is te zien van het aantal reizigers. Daarnaast is de route van lijn 20 via de Beurs gaan lopen. Hierdoor is een afname te zien op de haltes waar lijn 20 niet meer komt (bijvoorbeeld Museumpark en Eendrachtsplein), maar deze wordt gecompenseerd op de haltes daarom heen (Westerstraat, Leuvehaven, metro). Daarnaast zorgt lijn 20 voor een hogere frequentie op het traject tussen Leuvehaven en Kruisplein wat mede voor meer reizigers op korte afstand heeft gezorgd. Figuur. Verschil in instappers 2015 vs 2014 tijdens de spitsperiode s 1 april

118 Vervoerplan RET 2017 Het aantal instappers op Rotterdam Centraal is voor lijn 20 met circa 10% afgenomen door het rondje op Rotterdam Centraal, echter op lijn 23 en 25 is er een toename wat resulteert in een gehele toename van ruim 5%. Daarnaast was een belangrijke reden van deze wijziging de mogelijke stilstand om het samenlooptraject te verbeteren m.b.v. een betere punctualiteitscore. Dit heeft geresulteerd in het verminderen van te vroeg vertrekken van 4% naar 0% en een verbetering van de stiptheid van 71% naar 77% (data november 2014 vs november 2015). Uiteindelijk draagt dat bij tot een betere bezetting van lijn 25. De binnenlus Keizerswaard heeft ervoor gezorgd dat mensen gemakkelijker op het winkelcentrum Keizerswaard komen. Voor zowel lijn 2 als lijn 23 heeft dit positief uitgepakt en zorgt het ervoor dat er circa 650 extra instappers per werkdag zijn in dat gebied dan voorheen. Dit zijn voornamelijk 65+ers die veel voordeel hebben bij de kortere loopafstand naar het winkelcentrum. Daarnaast is de overstap op de bussen verbeterd. De reizigers die langer moeten reizen door de extra lus maken veelal nog steeds gebruik van lijn 23. Het heeft gezorgd voor een afname van circa 10 reizigers per werkdag (0,65%). lijn 23 en 25 hebben reizigers van lijn 20 opgevangen. Dat laatste geldt ook voor lijn 2, die daarbovenop nog profiteert van de populariteit van de nieuwe halte Keizerswaard. De groei op lijn 21 en 24 is mede te herleiden tot het gratis OV voor minima in Schiedam wat goed gebruikt wordt, vooral in Schiedam zelf. Op het samenloop traject van lijn 20, 23 en 25 op de Laan op Zuid, is met de nieuwe dienstregeling in december 2015 de tijdligging aangepast. Lijn 20 rijdt nu wat dichter voor lijn 25 om te zorgen dat de reizigers beter worden verdeeld over de voertuigen. Hiermee wordt lijn 20 wat voller en hebben de reizigers in lijn 25 meer kans op een zitplek. In de maand januari kende lijn 20 op het samenlooptraject een groei van ruim 12% op de tijden dat deze rijdt en van het totaal aantal reizigers op deze halte 2% meer in de voertuigen van lijn 20 stapt ten opzichte van vorig jaar. 3.2 Voorstellen 2017 Voor 2017 wordt voorgesteld om de dienstregeling niet ingrijpend te wijzigen Aanpassing routes over Hofplein Het Hofplein is een druk verkeersknooppunt, zowel voor het autoverkeer als voor de tram. Met uitzondering van lijn 2 en lijn 20, passeren alle tramlijnen het Hofplein. Trams moeten vaak lang wachten op groen, waardoor vertragingen ontstaan op het vervolg van de route. Gemeente Rotterdam en RET hebben gezamenlijk onderzocht of de doorstroming hier verbeterd kon worden. Daarbij is gebleken dat een andere routering van de tram over het plein tot verbeteringen voor de tram en voor het autoverkeer kan leiden. De andere routering houdt in dat tramlijn 21, 23 en 24 komende vanaf de Coolsingel, niet langer direct linksaf slaan naar het Weena, maar via de rotonde rijden, deze voor driekwart volgen, dan afslaan naar het Weena en verder de oude route richting Rotterdam Centraal. De haltes Stadhuis en Weena blijven bediend. Wel zullen lijn 21, 23 en 24 bij de halte Stadhuis halteren aan het rechter halteperron. Na afronding van de spoorwerkzaamheden aan het Hofplein, wordt deze wijziging aan het einde van de zomer 2016 tussentijds ingevoerd. 1 april

119 Vervoerplan RET Vervallen halte Kastanjeplein (lijn 25) In 2015 heeft MRD opdracht gegeven om het traject van lijn 25 in Schiebroek toegankelijk te maken, d.w.z. verhoogde haltes aan te leggen. Het ging om alle haltes van tramlijn 25 in Schiebroek, met uitzondering van de haltes Donkersingel en Meidoornsingel (in plaats van deze twee haltes is er één nieuwe halte bij de Teldersweg gerealiseerd) en de halte Kastanjeplein. Deze halte wordt opgeheven omdat het de minst gebruikte tramhalte is in Schiebroek, met relatief korte afstand tot vorige en volgende halte van ca 300 meter. De halte zal vervallen met ingang van de jaardienstregeling Reizigers kunnen gebruik maken van de nabijgelegen tramhaltes of van buslijn 174, die een halte op het Kastanjeplein houdt Haltes lijn 7 Burgemeester Oudlaan Tot april 2017 vinden werkzaamheden plaats aan het traject van tramlijn 7 in Kralingen. Daarbij worden in opdracht van MRDH onder andere toegankelijke haltes aangelegd, en er vinden veranderingen plaats aan de haltes op de Burgemeester Oudlaan. Er komt op dit traject van lijn 7 een nieuwe, toegankelijke halte Erasmus Universiteit net voor de keerlus. Deze halte ligt gunstig ten opzichte van de hoofdingang van het universiteitsterrein. Daarnaast blijft het mogelijk om in de keerlus op de tram te stappen. Om de halte-afstand op de Burgemeester Oudlaan niet te kort te laten worden, zal de halte Groene Wetering na de werkzaamheden niet opnieuw worden aangelegd en als gevolg hiervan voor lijn 7 vervallen. Reizigers kunnen gebruik maken van de nieuwe halte Erasmus Universiteit of van de bestaande halte s Gravenwetering. Figuur. Haltesituatie Burgemeester Oudlaan na afloop werkzaamheden s-gravenwetering 1 april

120 Vervoerplan RET Bus In 2015 (dienstregeling miv december 2014) zijn veel buslijnen gewijzigd. Deze wijzigingen waren erop gericht om meer en duidelijkere hoogfrequente busverbindingen aan te bieden, met aansluitingen op de hoogfrequentie en snelle metro. Soms zijn daarbij lijnen of haltes komen te vervallen, vaak ten gunste van de grootste groepen reizigers, maar soms ook door de ingegeven bezuinigingsopgave. Uiteindelijk moesten deze wijzigingen leiden tot een groei in het aantal reizigers. In dit vervoerplan worden de effecten van de wijzigingen beschreven en worden nieuwe voorstellen gedaan. 4.1 Vervoer in 2015 Het aantal reizigers in de buslijnen van de RET is in 2015 hoger dan het voorgaande jaar. Nieuwe en snellere routes met hogere frequenties, lichte economische groei, gerichte marketing- en promotieactiviteiten en veranderende regelingen voor studenten zorgen ervoor dat er ongeveer reizigers per werkdag meer instapten 1. En dat terwijl het vervoeraanbod (dienstregelinguren) met 3% is gedaald. Met de start van het schooljaar in september 2015 was er een flinke toename te zien in het aantal reizigers op buslijnen van en naar onderwijslocaties, zoals buslijnen 44 en 68. Deze toename wordt deels verklaard door het verplaatsen of verhuizen van scholen, maar hangt waarschijnlijk ook samen met het afschaffen van de basisbeurs. Hierdoor zullen (nieuwe) studenten langer thuis blijven wonen en van en naar de onderwijslocatie gaan reizen 2. Met ingang van 1 januari 2017 zullen ook mbo-scholieren onder de 18 jaar beschikken over een 1. Op een gemiddelde werkdag in het najaar van 2015 ten opzichte van Zie bijvoorbeeld de krantenartikelen en CBS-rapporten over het verhuisgedrag van jongeren: NL/menu/themas/bevolking/publicaties/artikelen/archief/2015/minder-jongeren-verhuisd-naar-universiteitssteden.htm ; 1 april

121 Vervoerplan RET 2017 studentenreiskaart. Hoewel een groot deel van deze scholieren nu ook al met het openbaar vervoer reist, verwachten we een toename van het aantal reizigers van en naar onderwijslocaties, waardoor mogelijk extra capaciteit geboden moet worden. In de volgende paragrafen worden de wijzigingen van het Vervoerplan 2015 en de effecten op het reisgedrag verder beschreven en geëvalueerd. 4.2 Waterweg (Schiedam, Vlaardingen, Maassluis) De ingebruikname van de Hoekse Lijn als metroverbinding (zie ook par ) zal ook gevolgen hebben voor de buslijnen in dit gebied. RET zal in de komende periode een analyse uitvoeren hoe bus en metro elkaar zo goed mogelijk kunnen aanvullen. Daarbij worden ook de ervaringen met het huidige lijnennet in Schiedam en Vlaardingen betrokken. Resultaat van de analyse zijn voorstellen voor aanpassingen in het lijnennet in Schiedam, Vlaardingen en Maassluis. Deze worden opgenomen in het Vervoerplan bij ingebruikname Hoekse Lijn en zullen de gebruikelijke vervoerplan procedure doorlopen. 4.3 Lansingerland Ruggengraat van het buslijnennetwerk in Lansingerland is de ZoRo busbaan, waarover lijn 170 en lijn 173 rijden. Het aantal reizigers op dit traject groeit al jaren. De afgelopen jaren is de dienstregeling ook steeds aangepast aan deze groei. Zo is in 2015 de frequentie van buslijn 170 tussen 18 en 19 uur verhoogd naar een tien-minutendienst (2% reizigersgroei), en rijden sinds december 2015 lijn 170 en 173 vaker op zaterdag (effecten nu nog niet meetbaar). Ook is de aansluiting van een aantal ritten van lijn 170 op de trein bij Zoetermeer Oost verbeterd, waardoor enkele tientallen mensen meer instappen. Tegelijkertijd zien we ook dat lijn 173 in Bleiswijk langer onderweg is door de recente aanleg van drempels op de route. Reizigers en omwonenden klagen hierdoor over extra overlast of vermindering van comfort. Dergelijke ontwikkelingen staan haaks op de gezamenlijke ambitie om reizigers via snelle en hoogfrequente OV-lijnen te vervoeren. Verderop op het traject van lijn 173 blijft het gebruik tussen Bleiswijk en Zoetermeer beperkt, met uitzondering van enkele riten in de spits. Voor 2017 worden geen wijzigingen in routes en frequenties voorgesteld. Wel zal bij de introductie van extra ritten op lijn E richting Rotterdam bekeken worden of, eventueel met een kleine aanpassing van vertrektijden, de bussen van lijn 170 en/of 173 ook op deze ritten kunnen aansluiten. 4.4 Rotterdam Oost, Capelle aan den IJssel en Krimpen aan den IJssel In 2015 is de frequentie van lijn 30 op zondag teruggebracht van een kwartierdienst naar een twintig-minutendienst. Hiermee is de frequentie van de lijn gelijkgetrokken met de frequentie van vergelijkbare lijnen elders. Ondanks deze wijziging is het totaal aantal reizigers op zondag min of meer gelijk gebleven. Daarentegen is lijn 36 vaker gaan rijden op zaterdag overdag; van elke twintig minuten naar ieder kwartier. Dit heeft geleid tot een lichte toename van het aantal reizigers van ongeveer 15%. Op overige momenten is de bezetting min of meer gelijk gebleven. Dat geldt ook voor de lijnen 31 en 37 in Capelle aan den IJssel. 1 april

122 Vervoerplan RET 2017 In Krimpen aan den IJssel rijden de lijnen 97 en 98 in een aantrekkelijke hoge frequentie. In 2015 is er voor deze lijnen een marketingactie uitgevoerd om de bekendheid van beide lijnen te vergroten. Dit heeft geleid tot een reizigerstoename van ongeveer 7%. De dienstregeling van lijn 96 is niet veranderd, maar er is wel vraag naar andere aansluitingen op de Waterbus. Op dit moment sluit 96 bij de steiger aan op de Waterbus van en naar Dordrecht, aangezien de reizigers van en naar Rotterdam ook met lijn 96 naar metrostation Capelsebrug kunnen reizen en daar kunnen overstappen op de metro s Hogere frequentie lijn 36 vakantie Tijdens de vakantiedienstregeling gaat lijn 36 ieder kwartier rijden, in plaats van iedere 20 minuten Maatwerk voorziening Kralingse Veer icm vervallen lijn 95 In 2015 zijn de routes van de weinig gebruikte lijnen 34 en 95 gecombineerd tot één lijn 95 van Capelsebrug naar Rivium via Capelle West en Kralingse Veer. Deze lijn rijdt in de spitsuren iedere 20 minuten en daarbuiten ieder uur, zodat per dag 27 ritten heen en terug worden gereden. Het aantal reizigers per werkdag (november) is ca 165. Hiervan reizen ca 95 van/naar Rivium, en 70 van/naar Capelle West of Kralingse Veer. In de ochtendspits zijn er gemiddeld acht reizigers per rit, en buiten de spitsuren is het aantal instappers beperkt tot twee of drie. Dat is te weinig voor een reguliere lijndienst. RET wil daarom in samenwerking met MRDH en de gemeenten Rotterdam en Capelle een maatwerkvoorziening opzetten in Kralingse Veer en Capelle West, waarmee reizigers van en naar metrostation Capelsebrug kunnen reizen. Zo n maatwerk voorziening kan rijden met een kleiner voertuig, heeft niet noodzakelijk een vaste route en kan ook rijden op verzoek. Hierdoor kunnen bijvoorbeeld meer haltes in het gebied worden bediend, terwijl tegelijkertijd voorkomen wordt dat de bus leeg rondrijdt. Lijn 95 zal dan vervallen. De maatwerk voorziening zal niet tot Rivium rijden. Reizigers van en naar bedrijventerrein Rivium kunnen gebruik maken van de Parkshuttle. 4.5 Hillegersberg-Schiebroek Met ingang van de dienstregeling 2015 rijdt lijn 35 naar metrostation Melanchthonweg in plaats van naar treinstation Rotterdam Noord. Hierdoor is een snelle verbinding ontstaan tussen Hillegersberg en metrolijn E. In de loop van 2015 zijn de nieuwe haltes langs de Argonoutenweg en Ringdijk in gebruik genomen, waardoor deze verbinding vanuit Schiebroek en 110-Morgen beter bereikbaar is geworden. Gedurende het jaar zijn steeds meer mensen die gebruikmaken van deze route. Er stappen nu ongeveer 350 reizigers per werkdag op bij de halte Melanchthonweg. Bij station Noord waren dat er, in 2014, ongeveer 150 per werkdag. De nieuwe route van lijn 35 blijft gehandhaafd. 4.6 Rotterdam-The Hague Airport Rotterdam The Hague Airport wordt bediend door buslijn 33. Met de dienstregeling 2015 is lijn 33 verlengd naar metrostation Meijersplein, zodat er overdag iedere 10 minuten een bus rijdt naar zowel Rotterdam Centraal als metrostation Meijersplein, waar overgestapt kan worden op lijn E naar Rotterdam Zuid of Den Haag. Per 13 december 2015 zijn er ook in de 1 april

123 Vervoerplan RET 2017 weekenden extra vroege ritten naar Rotterdam Airport gaan rijden, maar op dit moment is nog onduidelijk hoeveel reizigers hier gebruik van maken. Het aantal reizigers van en naar de Airport fluctueert sterk, en hangt samen met het aantal luchtpassagiers en de vertrek- en aankomsttijden van de vluchten. Door het vluchtschema ontstaan er op sommige dagen of op sommige tijdstippen pieken in de reizigersaantallen, wat leidt tot volle bussen. Dit is met name het geval in de maanden rond de zomervakantie, en dan vooral op vrijdag. Op andere dagen zijn er juist minder reizigers naar de Airport. Vooral de zaterdag is rustig Lijn 33: extra ritten bij drukte, minder rijden op zaterdag Om beter in te spelen op de drukte, wordt er op ca 10 tot 20 drukke dagen een extra bus ingezet die gaat rijden zodra er veel passagiers bij de halte staan. Tegelijkertijd wordt de dienstregeling iets beperkt, door bijvoorbeeld gedurende een deel van de zaterdag niet ieder kwartier, maar ieder halfuur tussen Airport en Meijersplein te rijden. Tussen Rotterdam Centraal en Airport blijft de frequentie op zaterdag wel ieder kwartier. 4.7 Omgeving Rotterdam centrum Als onderdeel van een bezuinigingsopgave is in de dienstregeling 2015 lijn 48 vervallen, lijn 32 verlengd naar Feijenoord en vaker gaan rijden, en een nieuwe lijn 47 ingesteld tussen station Blaak en Noordereiland. Hierdoor kon het filegevoelige traject over de Coolsingel worden verlaten. De frequentieverhoging van lijn 32 trekt over de gehele route meer reizigers, tegelijkertijd missen de reizigers op het Noordereiland en in Feijenoord een goede verbinding met metrolijn D/E. Dit heeft geleid tot een lichte afname van het aantal reizigers hier. Vanuit reizigers komt het verzoek of het mogelijk is om lijn 47 te verlengen, zodat vanaf het Noordereiland ook Rotterdam Zuid (bijvoorbeeld Vuurplaat of Wilhelminaplein) bereikt kan worden. Verlenging zou echter betekenen dat extra bussen ingezet moeten worden, terwijl het aantal reizigers van en naar het Noordereiland niet erg hoog is. Verlenging is daarom niet uitvoerbaar. RET is echter graag bereid om samen met de gemeente te kijken naar de mogelijkheden voor maatwerk vervoer. Een andere wijziging in het centrum was het herstel van de doorgaande verbinding tussen Crooswijk en Rotterdam-West/Schiedam met lijn 38. Dat is een succes: ongeveer een derde van de reizigers blijft bij Rotterdam Centraal zitten in de bus. Ook weten steeds meer mensen lijn 38 in het weekend te vinden, bijvoorbeeld tijdens evenementen in de Van Nellefabriek en bij het Sparta-stadion. Net als in 2015, zal lijn 32 in de kerstvakantie de frequentie van de normale jaardienstregeling rijden (dus geen lagere frequentie in de kerstvakantie). Voor de overige lijnen worden geen wijzigingen voorgesteld. 4.8 Maastunnel Lijn 44 laat al enkele jaren een groei in het aantal reizigers zien. De afgelopen jaren is de frequentie van deze lijn dan ook steeds verhoogd. Met ingang van de dienstregeling 2016 is 1 april

124 Vervoerplan RET 2017 de frequentie van lijn 44 in de spits verhoogd tot 8-10x/uur, mede vanwege het opheffen van lijn 46. Verwacht wordt dat het passagiersaanbod op termijn steeds verder zal toenemen Omleiding lijn 44 bij werkzaamheden Maastunnel Vanaf medio 2017 zal de Maastunnel gedeeltelijk worden afgesloten voor groot onderhoud. Buslijn 44 zal van Zuid naar Noord via de bestaande route blijven rijden. Van Noord naar Zuid zal de bus tussen Dijkzigt en Katendrechtse Lagedijk via de Erasmusbrug of Willemsbrug rijden. Hierdoor blijft er altijd een directe verbinding tussen Charlois en Dijkzigt. Om verdere groei in het aantal reizigers op te vangen en een goede verbinding tussen Rotterdam Zuid en Dijkzigt te bieden, gaat lijn 44 in de ochtendspits elke vijf minuten rijden tussen Zuidplein en Dijkzigt. De helft van deze ritten gaat doorrijden naar Rotterdam Centraal. De rest van de dag en van Noord naar Zuid blijft lijn 44 zes tot acht keer per uur rijden. Daarmee kan deze lijn tijdens de werkzaamheden aan de Maastunnel een alternatief vormen voor de auto, mits de doorstroming gewaarborgd is en de bus niet in de file terecht komt. 4.9 Rotterdam Zuid Lijn 66 is een kortere route in Feijenoord gaan rijden. Daarbij is ook een nieuwe halte Damstraat in gebruik genomen. De haltes Damstraat, Spoorweghaven en Station Zuid/Rosestraat zijn de drukste haltes in dit gebied. Het totaal aantal instappers op dit gedeelte van de route van lijn 66 is in 2015 licht gestegen ten opzichte van 2014, net zoals op de overige haltes van deze lijn. Reizigers die voorheen op de haltes Piekstraat, Piekbrug of Rose-Spoorstraat instapten zijn gebruik gaan maken van de andere haltes in op de route. Ondanks dat er minder haltes zijn, is het aantal reizigers dus niet afgenomen. De toenemende populariteit van Katendrecht is ook terug te zien bij lijn 77. De dienstregeling op Katendrecht is uitgebreid, zodat er een groot gedeelte van de dag elke 7,5 minuut wordt gereden. Hierdoor wordt het steeds aantrekkelijker om de bus te pakken. Nu ook het Afrikaanderplein weer rechtstreeks te bereiken is en het aantal inwoners op Katendrecht de komende jaren zal gaan toenemen, verwachten we dat er steeds meer mensen gebruik gaan maken van deze buslijn. Instappers per halte lijn 66, gemiddelde werkdag maart 2015 tov Om de oost-west-verbinding in Rotterdam Zuid te verbeteren, zijn de lijnen 70 en 73 doorgekoppeld tot een één lijn 70 Charlois Zuidplein - Keizerswaard. In 2015 waren er veel 1 april

125 Vervoerplan RET 2017 werkzaamheden op de route van deze lijn, met name rondom de Spinozaweg. Hierdoor zijn er veel omleidingen gereden en is het effect van deze wijziging lastig te meten Extra ritten lijn 70 en 77 Op de drukste momenten van de zaterdagmiddag gaat de frequentie van lijn 77 op Katendrecht omhoog naar 8x/uur. Om de verbinding Charlois Zuidplein Lombardijen te verbeteren, krijgt lijn 70 extra ritten in de vroege ochtend en late avond, zodat er meer reismogelijkheden zijn. Tijdens vakantieperioden is lijn 70 ook een drukke lijn. In 2017 zal lijn 70 tijdens de Kerstperiode en tijdens de zomervakantie 5x/uur gaan rijden, net zoals tijdens Kerst Aanpassing routes lijn 70, 84, 87 en 183 Spinozaweg / Catullusweg Tot maart 2016 hebben werkzaamheden plaatsgevonden in de omgeving Spinozaweg, Catullusweg en Pascalweg. Als gevolg daarvan kon lijn 70 niet via de Guido Gezelleweg Catullusweg rijden, maar reed deze lijn rechtdoor over de Spinozaweg. Ook is lijn 84 via de Guido Gezelleweg gaan rijden, waardoor de haltes van lijn 70 hier een verbinding met Zuidplein behielden. In maart 2016 is besloten om deze omleidingsroutes te handhaven. Reden daarvoor is het te smalle profiel van de Catullusweg, waardoor het zeer moeilijk is geworden voor twee bussen om elkaar te passeren (iets dat op een hoogfrequente lijn als lijn 70 regelmatig kan gebeuren). Ook vanuit het oogpunt van de veiligheid voor overige weggebruikers acht RET het niet verantwoord om in deze straat met de hoogfrequente buslijn 70 te rijden. Thans wordt voorgesteld om de genoemde routewijzigingen definitief te laten worden. Voor reizigers betekent dit het volgende: Omdat de route over de Spinozaweg sneller is, komen doorgaande reizigers tussen Keizerswaard / Station Lombardijen en Zuidwijk / Zuidplein, sneller op hun bestemming. De haltes aan de Catullusweg en Guido Gezelleweg worden niet langer door lijn 70 bediend. Lijn 84 (Barendrecht Zuidplein) rijdt over de Guido Gezelleweg zodat reizigers hier een goede verbinding houden met Zuidplein en desgewenst bij de halte Spinozaweg kunnen overstappen op andere buslijnen. Lijn 183 (Barendrecht Keizerswaard Kralingse Zoom) rijdt via de Catullusweg en bedient de hier gelegen halte. Omdat deze lijn minder frequent rijdt, kan de dienstregeling zo gepland worden dat voertuigen elkaar niet in de straat hoeven te passeren. Lijn 187 houdt zijn huidige route over de Spinozaweg en Pascalweg. Samengevat worden de routes als volgt: Route lijn 70: Slinge Spinozaweg (rechtdoor) Station Lombardijen v.v. Route lijn 183: Station Lombardijen Catullusweg Pascalweg v.v. Route lijnen 84 (en 184): Vaanweg Spinozaweg Guido Gezelleweg Pascalweg v.v. Route lijn 187: Vaanweg Spinozaweg Pascalweg v.v. 1 april

126 Vervoerplan RET Waalhaven De belangrijkste busroute langs de Waalhaven is lijn 68. Deze lijn is in 2015 de gehele dag via de Waalhaven Zuidzijde gaan rijden. Tijdens de spitsuren rijden er ook bussen van en naar de Van Maasdijkweg, in het hart van het industrieterrein. Door de routewijziging hebben de reizigers van en naar Heijplaat en RDM campus een snellere buslijn gekregen die ook nog eens in een hogere frequentie is gaan rijden. De routewijziging in de Waalhaven heeft een minimaal effect op de totale reizigersaantallen. Een deel van de reizigers stapt tegenwoordig uit op de Waalhaven Zuidzijde, een deel van de reizigers is gaan reizen met buslijn 69, die tussen Zuidplein en industriegebied Waalhaven ook vaker is gaan rijden, of met één van de spitsritten van lijn Route aanpassing lijn 72 via Slinge In samenwerking met De Verkeersonderneming is gekeken naar de mogelijkheden om kantorenlocatie Dockworks aan de Waalhaven Oostzijde beter bereikbaar te maken. Hier rijdt lijn 72 van en naar het Zuidplein. Voor enkele tientallen reizigers blijkt het voordelig om lijn 72 via metrostation Slinge te laten rijden, omdat hiermee de reistijd van en naar Spijkenisse en Portland Carnisselande verkort wordt. Met deze routewijziging vervallen geen haltes. Deze wijziging wordt medio 2016 tussentijds ingevoerd Extra ritten en uitbreiding route lijn 74 Lijn 74 bedient enkele (zorg)voorzieningen in Charlois. Voorgesteld wordt om de Waalhaven Oostzijde in de route op te nemen. Hierdoor krijgt de kantorenlocatie Dockworks ook buiten de spitsuren (als lijn 72 niet rijdt) een openbaar vervoer verbinding. Momenteel zijn enkele ritten van lijn 74 erg druk, waardoor regelmatig te weinig plaats is om de reizigers mee te nemen. Dit is met name het geval aan het einde van de middag vanaf de Charloisse Poort. Op deze tijdstippen zullen extra ritten worden ingezet Albrandswaard en Hoogvliet Extra ritten lijn 79 In 2015 is lijn 79 ingekort tot een verbinding tussen metrostation Poortugaal en Delta. Ondanks deze inkorting is het aantal reizigers min of meer gelijk gebleven. Op werkdagen is de rit van 8.22 uur erg druk. Daarom gaat er op dat moment een extra rit rijden. Op zaterdag en zondag zal een achtpersoonsvoertuig worden ingezet. De frequentie op die dagen wordt verhoogd naar een halfuurdienst, zodat reizigers meer reismogelijkheden hebben Route aanpassing lijn 80 Lijn 80 rijdt van maandag t/m zaterdag tussen Hoogvliet metro en Binnenban. s Avonds en op zondag wordt een korte route tot Zalmplaat gereden. Het aantal reizigers op deze lijn blijft laag. Voor lijn 80 wordt zowel overdag als s avonds een andere route voorgesteld, zodat de lijn door meer mensen gebruikt kan worden (zie figuur hieronder). Tijdens de spitsuren wordt de lijn veelal gebruikt door forensen en midden op de dag door senioren. Over het algemeen hecht de eerste groep meer waarde aan een snelle verbinding 1 april

127 Vervoerplan RET 2017 met de metro en de tweede groep meer aan een halte voor de deur en de mogelijkheid om te reizen zonder overstap. Bij de RET is het verzoek binnengekomen om de Boomgaardshoek te verbinden met Zalmplaat, Meeuwenplaat en Binnenban. Een dergelijke routewijziging betekent voor lijn 80 een langere route, maar biedt ook nieuwe reismogelijkheden. Gezien de doelgroep zal lijn 80 tijdens de ochtendspits de huidige route blijven rijden. Na de ochtendspits zal de route tussen metrostation Hoogvliet en Zalmplaat via de Kapershoekseweg en Duifhuisweg voeren, waarbij de haltes Kamille, Tureluur en Duifhuisweg worden bediend. De halte Pending (vier reizigers per dag) wordt dan alleen nog in de ochtendspits, s avonds en op zondag bediend. Tevens wordt voorgesteld om bij wijze van proef de Lengweg en Horsweg in de avondroute op te nemen, waardoor s avonds meer haltes worden bediend. De halte Bovensim vervalt. Figuur. Voorgestelde routewijziging lijn 80 (roze = overdag, blauw = s avonds) 4.12 Barendrecht In Portland is de route van lijn (1)82 veranderd en is de frequentie verhoogd. Hierdoor rijdt er elke tien minuten een bus vanuit Portland naar de metrostations Slinge en Zuidplein. Inmiddels stappen dagelijks zo n reizigers in Portland in, ten opzichte van reizigers in Een forse stijging, die mede is te danken aan de kortere route via de Portlandse Baan. Ook de verbinding tussen Barendrecht en Zuidplein (lijnen 84 en 184) is in frequentie verhoogd. Werkzaamheden aan de Spinozaweg hebben ertoe geleid dat de bussen een groot gedeelte van 2015 via de Guido Gezelleweg hebben gereden. Het aantal instappers op de verbinding is in 2015 flink gestegen, met name rondom de Pascalweg en Viaduct A15. De opening van de scholenlocatie nabij de Dierensteinweg heeft daar zeker aan bijgedragen. 1 april

128 Vervoerplan RET 2017 Nieuw in 2015 was ook dat de RET naar de woonwijk Vrouwenpolder is gaan rijden. Dagelijks stappen daar ongeveer 90 mensen op. Driekwart van de reizigers reist naar Zuidplein, de rest reist naar de omgeving Spinozaweg. Daar wordt vaak overgestapt op andere lijnen. Er zijn weinig reizigers die in Vrouwenpolder opstappen en binnen Barendrecht uitstappen, of vice versa. Figuur. Bestemmingen van reizigers die in Vrouwenpolder instappen Hoewel het aantal reizigers in Barendrecht na de lijnwijzigingen is gestegen zijn er nog wel verbetermogelijkheden. Dit betreft met name de verbindingen vanuit de wijk (en scholenlocatie) Vrouwenpolder met Carnisselande, Lombardijen en het winkelcentrum van Barendrecht. De routes van de buslijnen 187 en 188 zullen in de periode worden herzien als de ontwikkelingen van de infrastructuur in Barendrecht Oost en Nieuw Reijerwaard daar aanleiding voor geven Route aanpassing lijn 183, 184 en 283 Het bedrijventerrein Vaanpark-II is momenteel van maandag t/m zaterdag van s ochtends vroeg tot uur s avonds bereikbaar met buslijn 183. Uit de OV-chipkaartgegevens blijkt dat het merendeel van de reizigers reist tijdens de spitsuren op werkdagen (23 van de 36 instappers). Op zaterdag wordt weinig gereisd naar het bedrijventerrein (in totaal 7 instappers per dag), terwijl lijn 183 wel de gehele dag rijdt. In Vrouwenpolder stappen dagelijks ongeveer 90 mensen op, die vrijwel allemaal behoefte hebben aan een bus naar Zuidplein of Lombardijen. Door de routes van de buslijnen 183 en 283 om te draaien sluit het aanbod beter aan op de vraag en worden diverse verzoeken en suggesties voor de routevoering overgenomen; op werkdagen zal lijn 283 via Vaanpark-II rijden en lijn 183 zal de gehele dag via Vrouwenpolder rijden. Door deze routewijziging hebben vrijwel alle reizigers vanuit Vrouwenpolder en Buitenoord een snellere verbinding naar Slinge, Zuidplein en Lombardijen, die bovendien ook nog eens langer doorrijdt in de avond. Daarnaast hoeven reizigers niet langer over te stappen als zij naar Carnisselande, Lombardijen of Keizerswaard willen. De reistijdwinst op dit traject kan daardoor oplopen tot vijftien minuten, voor de doorgaande reizigers blijft de reistijd gelijk. Ook wordt het mogelijk om vanuit Vrouwenpolder naar het centrum van Barendrecht te reizen en rijden er minder bussen door de Harplaan. De bediening van bedrijventerrein Vaanpark-II en de snelle verbinding tussen Barendrecht en de HES en Kralingse Zoom blijft in stand door spitsbuslijn 283. Hierdoor krijgt Nieuweland tijdens de spits een snellere verbinding met de HES en Kralingse Zoom dan nu. Daar 1 april

129 Vervoerplan RET 2017 profiteren ongeveer 15 reizigers van. Buiten de spitstijden zullen reizigers vanuit Vaanpark-II moeten opstappen bij een alternatieve halte van lijn 183 of gebruik moeten maken van lijn 84. Dit raakt ongeveer 70 reizigers per dag. Door lijn 183 via Vrouwenpolder te laten rijden is meer dan 95% van de reizigers sneller op bestemming en is het niet langer noodzakelijk om lijn 184 naar Vrouwenpolder te laten rijden. Deze ritten kunnen als lijn 84 naar Barendrecht station gaan rijden. Lijn 84 rijdt dan in de spitsrichting 6x per uur, in de daluren 4x per uur en in de avond 2x per uur. In de tegenspitsrichting ( s ochtends richting station Barendrecht en s middags vanaf station Barendrecht) wordt de frequentie 4x per uur, zodat de frequentie gelijk is aan de trein en er altijd dezelfde aansluiting kan worden geboden. Om de scholierendrukte bij de Dierensteinweg op te vangen zullen er op drukke momenten extra ritten rijden tussen Zuidplein en Viaduct A15, en vandaar verder naar station Barendrecht. In totaal hebben ongeveer 130 reizigers baat bij het voorstel voor de lijnen 84/183/184/283. Ongeveer 40 reizigers hebben een langere loopafstand naar de halte en een dertigtal reizigers is aangewezen op lijn 84 om naar de Spinozaweg of Zuidplein te reizen. Figuur. Voorstel routes lijnen 183 en 283 Vanwege de haltesituatie en vertragingen op de Spinozaweg zal de route tussen de Pascalweg en Vaanweg worden ingepland via de Guido Gezelleweg in plaats van via de Spinozaweg Ridderkerk Het lijnenpakket in Ridderkerk is in 2015 volledig vernieuwd. Lijn 146 vormt de snelle verbinding tussen Zuidplein en Ridderkerk, altijd, ook s avonds of in het weekend. Lijn 144 verzorgt de ontsluiting van diverse winkel- en zorgcentra in Rotterdam Zuid en Ridderkerk. Lijn 143 verzorgt de verbinding met Dordrecht en de lijnen 140 en 245 verbinden Ridderkerk 1 april

130 Vervoerplan RET 2017 met Kralingse Zoom. Als één van de weinige lijnen heeft lijn 140 geen routewijziging gekregen. De reizigersaantallen op deze lijn zijn al enige tijd constant. Uit eerdere analyses bleek dat de verbinding met Dordrecht erg zwak was. Daardoor is de frequentie van lijn 143 in de daluren teruggebracht tot een uurdienst. Inmiddels lijkt deze route weer wat aan te trekken. Met ingang van dienstregeling 2016 zijn er enkele ritten naar Dordrecht toegevoegd. Vooralsnog geven de reizigersaantallen en financiële ruimte geen aanleiding voor frequentieverhoging. Lijn 144 komt langs diverse knooppunten en ontsluit vele winkel- en zorgcentra in Rotterdam Zuid en Ridderkerk. Hierdoor ontstaat er een duidelijke verbinding met een hoge frequentie, die ook steeds meer reizigers begon te vervoeren. In het najaar van 2015 heeft deze lijn echter veel hinder ondervonden van de werkzaamheden aan de Spinozaweg, waarbij vertragingen van meer dan twintig minuten geen uitzondering waren. Hierdoor valt het aantal instappers in de maanden oktober en november van 2015 wat terug. De snelle verbinding tussen Zuidplein en Ridderkerk, lijn 146, trekt (daardoor) ook steeds meer reizigers. Zowel op werkdagen, als op zaterdag maken steeds meer mensen gebruik van deze lijn. Lijn 245 is eveneens een snelbusverbinding, maar dan met Kralingse Zoom. Ook deze verbinding trekt aan, maar buiten de spitsuren is het aantal reizigers van en naar Ridderkerk beperkt. Op dergelijke momenten kunnen reizigers ook gebruikmaken van de lijnen 83 en 144, met een overstap bij Keizerswaard Verlenging laatste rit lijn 144 Voor 2017 wordt voorgesteld om van lijn 144 de rit van uur richting Ridderkerk door te rijden tot de halte Staringlaan (Drievliet). Hierdoor ontstaat er een latere reismogelijkheid vanaf station Lombardijen en Ridderkerk Koningsplein naar Drievliet. Voor de rest van de dienstregeling worden geen wijzigingen voorgesteld. 1 april

131 Vervoerplan RET BOB-bussen De BOB-bussen laten al enige tijd een groei zien. Dat is, gezien het alcoholverbod voor jongeren en de sluiting van enkele discotheken in het centrum van Rotterdam, tegen eerdere verwachting in. De BOB-bussen worden momenteel niet alleen gebruikt door stappers die om 4 of 5 uur naar huis willen, maar ook door reizigers voor wie de laatste ritten van het reguliere net te vroeg gaan of de eerste rit van het reguliere net te laat gaat. Dat zijn redenen om te dienstregeling licht aan te passen, maar vormen op dit moment geen aanleiding om de dienstregeling van de nachtlijnen grof te herzien Voorstel voor 2017 Vanuit reizigers en chauffeurs komen er verzoeken om BOB lijn 8 in het noorden van Spijkenisse via de Willemshoevelaan en Wiston Churchilllaan - Hekelingseweg te gaan rijden, in plaats van via de Eerste Heulbrugstraat. Hierdoor wordt voorkomen dat veel passagiers in de nachtelijke uren de Groene Kruisweg moeten oversteken. Ook zijn er verzoeken gekomen om Heenvliet en Geervliet in de nachtelijke uren te bedienen. Het is niet goed mogelijk om deze kernen met Spijkenisse te verbinden, maar het is wel mogelijk om BOB lijn 18 tussen Brielle en Rotterdam Centraal via de busbaan langs de N218 te laten rijden. Aan het begin van de nacht komen er extra ritten op lijn BOB lijn 11 vanaf Zuidplein naar Rotterdam Centraal. Hierdoor hebben ook de reizigers die met de laatste bussen aankomen bij Zuidplein nog een verbinding met het centrum van Rotterdam. 1 april

132 Vervoerplan RET Bijlage overzicht frequenties en bedieningstijden Metro In onderstaande tabellen zijn de intervallen opgenomen van de metrolijnen en de gezamenlijke trajecten. De intervallen zijn gemiddelden in de drukste richting. De tijdvakindeling is globaal als volgt (specifieke afwijkingen per lijn en richting mogelijk). Op werkdagen wordt tot 7:00 uur s ochtends de vroege ochtend frequentie gereden. Na de ochtendspits start om 9:00 de dagfrequentie tot 15:00 uur de avondspits aanvangt. Tussen 18:00 en 19:00 uur wordt de spitsfrequentie geleidelijk afgebouwd tot de avondfrequentie. Op zaterdag wordt tussen 10:30 en 11:30 uur opgebouwd naar de dagfrequentie en tussen 18:00 en 19:00 afgebouwd tot de avondfrequentie. Op zondag wordt tussen 11:00 en 12:00 uur opgebouwd naar de dagfrequentie en tussen 18:00 en 19:00 afgebouwd tot de avondfrequentie. De gezamenlijke trajecten waar met afgestemde vertrektijden wordt gereden (de zgn. stamtrajecten) zijn de volgende: Schiedam Centrum Capelsebrug (lijn A/B/C). Rotterdam Centraal Slinge (lijn D/E) Freq. WERKDAG Jaardienst Vroege Ochtend Middag RET- metrolijn Ochtend Spits Overdag Spits Avond A Binnenhof - Schiedam Centrum A Binnenhof - Kralingse Zoom 15 B Nesselande - Schiedam Centrum C De Terp - De Akkers D Rotterdam Centraal - De Akkers D Rotterdam Centraal - Slinge E Den Haag Centraal - Slinge Vroege Ochtend Middag Stamtraject Ochtend Spits Overdag Spits Avond A,B,C Capelsebrug- Schiedam Centrum 5 3,3 3,3 3,3 7,5 D,E Rotterdam Centraal - Slinge 7,5 2,5 5 3,3 7,5 1 april

133 Vervoerplan RET april

Vervoerplan RET 2016 Rotterdam, 10 maart 2015

Vervoerplan RET 2016   Rotterdam, 10 maart 2015 Vervoerplan RET 2016 Rotterdam, 10 maart 2015 ALGEMEEN Hieronder worden de wijzigingen in lijnvoering, route en frequentie beschreven die RET voorstelt voor de dienstregeling 2016. Niet alle wijzigingen

Nadere informatie

VERVOERPLAN Voorne-Putten / Rozenburg

VERVOERPLAN Voorne-Putten / Rozenburg VERVOERPLAN 2018 Voorne-Putten / Rozenburg 21 november 2016 VERVOERPLAN VOORNE-PUTTEN / ROZENBURG 2018 Connexxion is de concessiehouder van het concessie Voorne-Putten / Rozenburg van de Metropoolregio

Nadere informatie

VERVOERPLAN Voorne-Putten / Rozenburg

VERVOERPLAN Voorne-Putten / Rozenburg VERVOERPLAN 2017 Voorne-Putten / Rozenburg VERVOERPLAN VOORNE-PUTTEN / ROZENBURG 2017 Connexxion is de concessiehouder van het concessie Voorne-Putten / Rozenburg van de Metropoolregio Rotterdam Den Haag.

Nadere informatie

Voorstellen Vervoerplan Rail 2016

Voorstellen Vervoerplan Rail 2016 Voorstellen Vervoerplan Rail 2016 Voorstellen Vervoerplan Rail 2016 HTM Reizigers maart 2015 Inhoudsopgave 1. Inleiding 4 2. HTM voorstellen 2016 5 2.1 Instroom Avenio 5 3. Frequentietabellen 7 3.1 Frequentietabellen

Nadere informatie

HTMbuzz Vervoerplan 2018 Vervoerplan HTMbuzz 2018 Concessie openbaar vervoer bus Haaglanden-Stad

HTMbuzz Vervoerplan 2018 Vervoerplan HTMbuzz 2018 Concessie openbaar vervoer bus Haaglanden-Stad HTMbuzz Vervoerplan 2018 Vervoerplan HTMbuzz 2018 Concessie openbaar vervoer bus Haaglanden-Stad Colofon Datum : 7 november 2016 Versie : 2 2016 HTMbuzz BV, Den Haag Inhoud INHOUD... 2 INLEIDING... 3 OVERZICHT

Nadere informatie

Concessie Haaglanden Regio Veolia Transport Vervoerplan 2016

Concessie Haaglanden Regio Veolia Transport Vervoerplan 2016 Concessie Haaglanden Regio Veolia Transport Vervoerplan 2016 Versie 18 maart 2015 In het vervoerplan 2016 worden de wijzigingsvoorstellen van Veolia Transport Haaglanden voor dienstregeling 2016 toegelicht.

Nadere informatie

Samenvatting Vervoerplan 2016

Samenvatting Vervoerplan 2016 Samenvatting Vervoerplan 2016 Versie 25 maart 2015 1 Inhoudsopgave Samenvatting Vervoerplan 2016 1. Inleiding... 3 2. Financiën... 3 3. Besluitvormingsprocedure... 3 4. Samenvatting algemeen... 5 5. Samenvatting

Nadere informatie

HTMbuzz. HTMbuzz Vervoerplan Vervoerplan HTMbuzz 2018 Concessie openbaar vervoer bus Haaglanden-Stad. I ki

HTMbuzz. HTMbuzz Vervoerplan Vervoerplan HTMbuzz 2018 Concessie openbaar vervoer bus Haaglanden-Stad. I ki Vervoerplan 2018 Vervoerplan 2018 Concessie openbaar vervoer bus Haaglanden-Stad I ki I Colofon Datum : 7 november 2016 Versie : 2 2016 BV, Den Haag inhoud INHOUD 2 INLEIDING 3 OVERZICHT BUSLIJNEN DIENSTREGELING

Nadere informatie

We hebben een nieuwe dienstregeling

We hebben een nieuwe dienstregeling Goed om te weten We hebben een nieuwe dienstregeling Vanaf zondag 9 december gaat onze nieuwe dienstregeling van start. Weten wat er voor jou verandert? Plan je reis op www.ret.nl ret.nl/nieuwedienstregeling

Nadere informatie

VERVOERPLAN VOORNE-PUTTEN 2008

VERVOERPLAN VOORNE-PUTTEN 2008 VERVOERPLAN VOORNE-PUTTEN 2008 In 2007 is de concessieduur van de concessie Voorne-Putten / Rozenburg met 2 jaar verlengd door de Stadsregio Rotterdam. Naar aanleiding van deze verlenging is er een evaluatie

Nadere informatie

VERSCHILLENSTAAT HWGO 2016

VERSCHILLENSTAAT HWGO 2016 VERSCHILLENSTAAT HWGO 2016 Dienstregeling Arriva versus Connexxion Auteur: René Smaal Datum: 17-9-2015 Versie: 3.0 VERSCHILLENSTAAT HUIDIGE DIENSTREGELING ARRIVA VERSUS CONNEXXION In deze verschillenstaat

Nadere informatie

Vervoerplannen 2012 Concessies stadsregio Rotterdam

Vervoerplannen 2012 Concessies stadsregio Rotterdam Vervoerplannen 2012 Concessies stadsregio Rotterdam Rotterdam, 22 juni 2011 RET Regie en Ontwikkeling 2 INHOUDSOPGAVE 1 Inleiding 5 2 Overzichtstabel 7 3 Dienstregelingkalender 11 4 Vervoerplannen 13 a.

Nadere informatie

connexxion.nl Vragen, klachten of suggesties? Regio Voorne Putten en Rozenburg

connexxion.nl Vragen, klachten of suggesties? Regio Voorne Putten en Rozenburg Vragen, klachten of suggesties? Ga naar connexxion.nl/klantenservice of bel 0900-266 63 99 (lokaal tarief) maandag t/m vrijdag tussen 08.00 en 19.00 uur. Regio Voorne Putten en Rozenburg connexxion.nl

Nadere informatie

HTMbuzz Vervoerplan 2017 Vervoerplan HTMbuzz 2017 Concessie openbaar vervoer bus Haaglanden-Stad

HTMbuzz Vervoerplan 2017 Vervoerplan HTMbuzz 2017 Concessie openbaar vervoer bus Haaglanden-Stad HTMbuzz Vervoerplan 2017 Vervoerplan HTMbuzz 2017 Concessie openbaar vervoer bus Haaglanden-Stad Colofon Datum : 24 februari 2016 Versie : II 2016 HTMbuzz BV, Den Haag Inhoud Inleiding 3 Groei reizigersaantallen

Nadere informatie

Van zaterdag 25-2 t/m zondag 5-3 spoorwerkzaamheden metrolijnen D en E bij Zuidplein

Van zaterdag 25-2 t/m zondag 5-3 spoorwerkzaamheden metrolijnen D en E bij Zuidplein Onze aangepaste reis Van zaterdag 25-2 t/m zondag 5-3 spoorwerkzaamheden metrolijnen D en E bij Beperkt metroverkeer bij : houd rekening met drukte, overstappen en extra reistijd. Reis tussen De Akkers

Nadere informatie

Vervoerplan Voorne-Putten en Rozenburg 2020 concept 22 maart 2019

Vervoerplan Voorne-Putten en Rozenburg 2020 concept 22 maart 2019 Inhoud 1 Inleiding... 2 2 Evaluatie van het lijnennet... 3 3 Westvoorne... 5 4 Hellevoetsluis... 7 5 Brielle... 11 6 Rozenburg en Botlek... 13 7 Nissewaard... 15 8 Overzicht intervallen... 19 9 Samenvatting...

Nadere informatie

Overzicht wijzigingsvoorstellen dienstregeling openbaar vervoer 2012

Overzicht wijzigingsvoorstellen dienstregeling openbaar vervoer 2012 Overzicht wijzigingsvoorstellen dienstregeling openbaar vervoer 2012 Het DB van Stadsgewest Haaglanden heeft in haar DB vergadering van 29 juni 2011 onderstaande wijzigingsvoorstellen voor de dienstregeling

Nadere informatie

Voorstellen Vervoerplan Rail 2017

Voorstellen Vervoerplan Rail 2017 Voorstellen Vervoerplan Rail 2017 Voorstellen Vervoerplan Rail 2017 HTM Reizigers februari 2016 Inhoudsopgave 1. Inleiding 4 2. Inbesteding contract 2016-2026 5 2.1 Huidige procedure 5 2.2 Wijzigingen

Nadere informatie

Huidige Arriva lijnen Connexxion lijnen per 13-12

Huidige Arriva lijnen Connexxion lijnen per 13-12 Inleiding 13 december aanstaande wijzigt de dienstregeling in de regio Hoeksche Waard / Goeree Overflakkee. In onderstaande tabel vind u een overzicht van de huidige Arriva lijnen en de Connexxion lijnen

Nadere informatie

Kenmerken per buslijn

Kenmerken per buslijn Kenmerken per buslijn Lijn 104 Renesse Hellevoetsluis (-Spijkenisse) Lijn 104 biedt de verbinding tussen Renesse - Ouddorp Hellevoetsluis en ontsluit de westkant van Goeree-Overflakkee. Lijn 104 stopt

Nadere informatie

Geachte heer Langenberg,

Geachte heer Langenberg, 000 Retouradres: Postbus 12600, 2500 DJ Den Haag MRDH t.a.v. P.J. Langenberg Postbus 66 2501 CB Den Haag Datum Onderwerp Reactie concept-vervoerplannen 2018 Contactpersoon Dennis Woning Dienst DSO Afdeling

Nadere informatie

Behoefte van de reiziger centraal

Behoefte van de reiziger centraal GVB Vervoerplan 2019 voor de dienstregeling van het jaar 2019 Behoefte van de reiziger centraal De start van de Noord/Zuidlijn is 22 juli 2018. We realiseren ons dat op moment van het uitbrengen van Vervoerplan

Nadere informatie

Samenvatting Vervoerplannen 2017

Samenvatting Vervoerplannen 2017 Samenvatting Vervoerplannen 2017 Versie BCVa 6 juli 2016 Datum: 13 juni 2016 1 Inhoudsopgave Samenvatting Vervoerplan 2017 1. Inleiding... 3 2. Financiën... 3 3. Besluitvormingsprocedure... 3 4. Samenvatting

Nadere informatie

HTMbuzz. Vervoerplan Vervoerplan HTMbuzz 2017 Concessie openbaar vervoer bus Haaglanden-Stad

HTMbuzz. Vervoerplan Vervoerplan HTMbuzz 2017 Concessie openbaar vervoer bus Haaglanden-Stad Vervoerplan 2017 Vervoerplan 2017 Concessie openbaar vervoer bus Haaglanden-Stad Colofon Datum : 24 februari 2016 Versie : Il 2016 BV, Den Haag Inhoud Inleiding 3 Groei reizigersaantallen 4 voorstellen

Nadere informatie

METROPOOLREGIO ROTTERDAM DEN HAAG VERVOERSAUTORITEIT. Samenvatting Vervoerplannen 2017

METROPOOLREGIO ROTTERDAM DEN HAAG VERVOERSAUTORITEIT. Samenvatting Vervoerplannen 2017 METROPOOLREGIO ROTTERDAM DEN HAAG VERVOERSAUTORITEIT Samenvatting Vervoerplannen 2017 Versie 23 gemeenten, ACVa, METROCOV, PZH, Arriva 7 april - 19 mei 2016 Datum: 4 april 2016 i Inhoudsopgave Samenvatting

Nadere informatie

Wijzigingen dienstregeling 2017

Wijzigingen dienstregeling 2017 Wijzigingen dienstregeling 2017 Vanaf zondag 11 december 2016 gaat onze nieuwe dienstregeling van start. Wil je weten of er voor jou iets verandert? Kijk op ret.nl/dienstregeling2017 De routes van sommige

Nadere informatie

Wijzigingen dienstregeling 2019 Zuid-Holland Noord

Wijzigingen dienstregeling 2019 Zuid-Holland Noord Wijzigingen dienstregeling 2019 Zuid-Holland Noord Algemeen Op basis van rijtijdanalyses (metingen voorjaar 2018) is het mogelijk dat rijtijden wijzigen en daarmee vertrek- en aankomsttijden. Ook infrastructurele

Nadere informatie

Behoefte van de reiziger centraal

Behoefte van de reiziger centraal GVB Vervoerplan 2019 voor de dienstregeling van het jaar 2019 Behoefte van de reiziger centraal Het nieuwe Noord/Zuidlijn netwerk rijdt pas enkele maanden. We realiseren ons dat op moment van het uitbrengen

Nadere informatie

Bijlage 1: Overzicht van wijzigingen voorzien van een korte toelichting

Bijlage 1: Overzicht van wijzigingen voorzien van een korte toelichting Bijlage 1: Overzicht van wijzigingen voorzien van een korte toelichting Onderstaand geven we per lijn aan op welke lijnen wijzigingen hebben plaatsgevonden. Tevens geven we een korte toelichting en vermelden

Nadere informatie

Voorstellen HTM Buzz OV dienstregeling juli 2012

Voorstellen HTM Buzz OV dienstregeling juli 2012 1 Voorstellen HTM Buzz OV dienstregeling 2013 13 juli 2012 1. Inleiding De wijzigingsvoorstellen voor de OV dienstregeling 2013 zijn voor wat betreft de voorstellen voor HTM Rail en Veolia in het DB van

Nadere informatie

Concept wijzigingsvoorstellen dienstregeling 2012

Concept wijzigingsvoorstellen dienstregeling 2012 HTM Concept wijzigingsvoorstellen dienstregeling 2012 Versie 4 april 20 11 lijn RR3 en RR4 alternatieve 4Xl0' De huidige route van ijn RR3 loopt van Loosduinen via Centraal Station en Zoetermeer de Krakeling

Nadere informatie

Bundel vervoerplannen 2014 Concessies stadsregio Rotterdam

Bundel vervoerplannen 2014 Concessies stadsregio Rotterdam Bundel vervoerplannen 2014 Concessies stadsregio Rotterdam Rotterdam, 22 april 2013 Samenstelling: RET Regie en Ontwikkeling INHOUDSOPGAVE 1 Algemeen 3 1.1 Inleiding 3 1.2 Dienstregelingkalender 3 1.3

Nadere informatie

Samenvatting Vervoerplannen 2017

Samenvatting Vervoerplannen 2017 Samenvatting Vervoerplannen 2017 Versie 23 gemeenten, ACVa, METROCOV, PZH, Arriva 7 april 19 mei 2016 Datum: 4 april 2016 1 Inhoudsopgave Samenvatting Vervoerplan 2017 1. Inleiding... 3 2. Financiën...

Nadere informatie

Samenvatting Vervoerplannen 2018

Samenvatting Vervoerplannen 2018 Samenvatting Vervoerplannen 2018 Versie 23 gemeenten, METROCOV 9 december 2016 17 februari 2017 Datum: 7 december 2016 1 Inhoudsopgave Samenvatting Vervoerplan 2018 1. Inleiding... 3 2. Financiën... 3

Nadere informatie

Vervoerplan Voorne-Putten Rozenburg 2019

Vervoerplan Voorne-Putten Rozenburg 2019 Vervoerplan Voorne-Putten Rozenburg 2019 EBS verzorgt de komende tien jaar het openbaar vervoer in de regio Voorne-Putten/Rozenburg. Op zondag 9 december 2018 start de nieuwe dienstregeling. We zetten

Nadere informatie

Bijlage 1 Toelichting bij Ontwerp Vervoerplannen Nota van Reactie

Bijlage 1 Toelichting bij Ontwerp Vervoerplannen Nota van Reactie Bijlage 1 Toelichting bij Ontwerp Vervoerplannen 2019 + Nota van Reactie Versie 11 juli 2018 1 Gevraagde besluiten: 1) Kennis te nemen van en te constateren dat de voorstellen van de vervoerbedrijven in

Nadere informatie

Samenvatting Ontwerp Vervoerplannen 2019

Samenvatting Ontwerp Vervoerplannen 2019 Samenvatting Ontwerp Vervoerplannen 2019 1 1. Inleiding In deze bijlage wordt meer informatie gegeven over procedure, financiën en worden de door de vervoerders voorgestelde wijzigingen uitgelicht. Voor

Nadere informatie

CONCEPT. concessie ZAANSTREEK

CONCEPT. concessie ZAANSTREEK CONCEPT concessie ZAANSTREEK Ingaande: 15 december 2013 CONCESSIE ZAANSTREEK Vervoerplan 2014 Auteur: R.Appel Datum: 14-05-2013 Versie: 1.0 Pagina 2 van 13 Inhoudsopgave H.1 INLEIDING.4 H.2 VOORGESTELDE

Nadere informatie

Het nieuwe vervoerplan 2018 van EBS

Het nieuwe vervoerplan 2018 van EBS Samengevat voor u: Het nieuwe vervoerplan 2018 van EBS De komst van de Noord/Zuid metrolijn heeft grote gevolgen voor het gehele openbaar vervoer, zowel in de stad Amsterdam als de streek. Ook voor de

Nadere informatie

Goed om te weten. Dienstregeling. Metro E Den Haag Centraal - Slinge Geldig vanaf 9 december

Goed om te weten. Dienstregeling. Metro E Den Haag Centraal - Slinge Geldig vanaf 9 december Goed om te weten Dienstregeling Metro E Den Haag Centraal - Slinge Geldig vanaf 9 december 2018 www.ret.nl Metro E Den Haag Centraal - Slinge 33 Bus 25 Tram A B C D E Metro Rolstoeltoegankelijk WiFi op

Nadere informatie

EBSr. Samengevat voor u: Het nieuwe vervoerplan van EBS

EBSr. Samengevat voor u: Het nieuwe vervoerplan van EBS EBSr Samengevat voor u: Het nieuwe vervoerplan van EBS Vervoerder EBS wil de dienstregeling voor de buslijnen in Waterland aan passen. Dit betekent voor een grote groep reizigers (+/-25%) dat zij eerder

Nadere informatie

Goed om te weten. Dienstregeling. Metro E Den Haag Centraal - Slinge Geldig vanaf 29 december

Goed om te weten. Dienstregeling. Metro E Den Haag Centraal - Slinge Geldig vanaf 29 december Goed om te weten Dienstregeling Metro E Den Haag Centraal - Slinge Geldig vanaf 29 december 2017 www.ret.nl Metro E Den Haag Centraal - Slinge 33 Bus 25 Tram A B C D E Metro Rolstoeltoegankelijk WiFi op

Nadere informatie

Het college van burgemeester en wethouders heeft de raad op 8 januari 2014 geïnformeerd over de ontstane situatie bij EBS.

Het college van burgemeester en wethouders heeft de raad op 8 januari 2014 geïnformeerd over de ontstane situatie bij EBS. M E M O Aan : leden van de commissie SOB Van : Wethouder J. Krieger Tel. nr : Datum : 6 februari 2014 Onderwerp : EBS concept vervoerplan 2014/2015 Bijlagen : 1. Inleiding Tijdens de bijeenkomst van 28

Nadere informatie

Wijzigingen Rail en Bus

Wijzigingen Rail en Bus Colofon Auteur : Datum : 22-03-2019 Versie : 1.1 2019 Personenvervoer NV, Den Haag Inhoudsopgave Inhoudsopgave 2 Hoofdstuk 1 Ontwikkelingen en uitgangspunten 3 1.1 Introductie 3 1.2 Ontwikkelingen 3 1.3

Nadere informatie

METROPOOLREGIO ROTTERDAM DEN HAAG VERVOERSAUTORITEIT

METROPOOLREGIO ROTTERDAM DEN HAAG VERVOERSAUTORITEIT METROPOOLREGIO ROTTERDAM DEN HAAG VERVOERSAUTORITEIT Grote Marktstraat 43 Postbus 66 2501 CB Den Haag Telefoon 088 5445 100 Retouradres: Postbus 66 2501 CB Den Haag Aan de colleges van Burgemeester en

Nadere informatie

Bundel vervoerplannen 2015 Concessies stadsregio Rotterdam

Bundel vervoerplannen 2015 Concessies stadsregio Rotterdam Bundel vervoerplannen 2015 Concessies stadsregio Rotterdam Rotterdam, 24 april 2014 Samenstelling: RET Regie en Ontwikkeling Input: RET Bedrijfsbureau Exploitatie, Connexxion INHOUDSOPGAVE 1 Algemeen 3

Nadere informatie

Inhoudelijk A. HTM Verbetervoorstellen HTM versus voorstel lijn 19. Besluiten Bestuurscommissie Va 12 april 2017:

Inhoudelijk A. HTM Verbetervoorstellen HTM versus voorstel lijn 19. Besluiten Bestuurscommissie Va 12 april 2017: Onderwerp: Vervoerplannen 2018 Toelichting Datum: 10 mei 2017 Besluiten Bestuurscommissie Va 12 april 2017: 1. Vaststellen van de Nota van Reactie en de Toelichting. 2. Instemmen met de invoering van de

Nadere informatie

8 mei: nieuwe dienstregeling HWGO

8 mei: nieuwe dienstregeling HWGO Home Contact Mijn Connexxion Reizen Vervoerbewijzen Service en contact Webshop Home! Reizen Mijn Connexxion Dienstregeling zoeken Halte zoeken 8 mei: nieuwe dienstregeling HWGO 18 april 2016 Reis plannen

Nadere informatie

dienstregeling de nieuwe per 17 juli d Nieuwe buslijnen, routes en vertrektijden d Belangrijkste wijzigingen per buslijn

dienstregeling de nieuwe per 17 juli d Nieuwe buslijnen, routes en vertrektijden d Belangrijkste wijzigingen per buslijn de nieuwe dienstregeling per 17 juli d Nieuwe buslijnen, routes en vertrektijden d Belangrijkste wijzigingen per buslijn d Nieuw: Snel en comfortabel, lijn 320 Hilversum - Huizen - Amsterdam ]] Regio Gooi

Nadere informatie

Dienstregeling 2016 concessie Zuid-Holland Noord De belangrijkste wijzigingen in Holland-Rijnstreek

Dienstregeling 2016 concessie Zuid-Holland Noord De belangrijkste wijzigingen in Holland-Rijnstreek Dienstregeling 2016 concessie Zuid-Holland Noord De belangrijkste wijzigingen in Holland-Rijnstreek Inleiding Onderstaand zijn de belangrijkste wijzigingen in de dienstregeling 2016 van de concessie Zuid-Holland

Nadere informatie

WIJZIGINGEN BUSLIJNEN 2011 DRECHTSTEDEN, ALBLASSERWAARD, VIJFHEERENLANDEN

WIJZIGINGEN BUSLIJNEN 2011 DRECHTSTEDEN, ALBLASSERWAARD, VIJFHEERENLANDEN WIJZIGINGEN BUSLIJNEN 2011 DRECHTSTEDEN, ALBLASSERWAARD, VIJFHEERENLANDEN Belangrijkste wijzigingen Vanaf 2 januari 2011 is deze nieuwe dienstregeling voor de streeklijnen in de regio Drechtsteden, Alblasserwaard

Nadere informatie

l&tlâ Gemeente Delft

l&tlâ Gemeente Delft Ruimte en Economie Advies l&tlâ Gemeente Delft bezoekadres: Stationsplein 1 2611 BV Delft IBAN NL21 BNGH 0285 0017 87 t.n.v. gemeente Delft Retouradres : Postbus 78, 2600 ME Delft Gemeenteraad Behandeld

Nadere informatie

Wijzigingen Rail en Bus

Wijzigingen Rail en Bus Colofon Auteur : HTM Datum : 13-03-2018 Versie : 1.1 2018 HTM Personenvervoer NV, Den Haag Inhoudsopgave Inhoudsopgave 2 Hoofdstuk 1 Ontwikkelingen en uitgangspunten 3 1.1 Introductie 3 1.2 Ontwikkelingen

Nadere informatie

Concessiemonitor MRDH - April 2015

Concessiemonitor MRDH - April 2015 Concessiemonitor MRDH - April 2015 Concessie Rail Concessie Bus Rotterdam e.o. Samengesteld door RET Bedrijfsbureau Exploitatie en Regie & Ontwikkeling Stiptheid beginpunt Gegevens van deze maand Te vroeg

Nadere informatie

Vanaf 1 april 2017 verzorgt de RET het vervoer op de Hoekse Lijn

Vanaf 1 april 2017 verzorgt de RET het vervoer op de Hoekse Lijn te reis Goed om te weten Vanaf 1 april 2017 verzorgt de RET het vervoer op de Hoekse Lijn Bij de RET reis je met een RET- of regionaal reisproduct, NS-reisproducten zijn bij de RET niet geldig ret.nl/hoekselijn

Nadere informatie

Veolia concept wijzigingsvoorstellen dienstregeling 2012

Veolia concept wijzigingsvoorstellen dienstregeling 2012 Veolia concept wijzigingsvoorstellen dienstregeling 2012 Nr. Onderwerp Paginanr. 1. Inleiding 2 2. Werkwijze / uitgangspunten 2 3. Samenvatting van de voorstellen dienstregeling 2012 3-4 4. Voorstellen

Nadere informatie

Goor - Borculo. Lijn. Twents. Ons Vervoer. dienstregeling geldig vanaf 13 december 2015

Goor - Borculo. Lijn. Twents. Ons Vervoer. dienstregeling geldig vanaf 13 december 2015 Lijn 95 Goor - Borculo Twents. Ons Vervoer. dienstregeling geldig vanaf 1 december 2015 Inhoudsopgave Gewoon een nieuwe dienstregeling Belangrijkste overstapmogelijkheden Beperkte (vakantie)dienstregeling

Nadere informatie

Dienstregeling. Arnhem Stad. vanaf 9 december 2012

Dienstregeling. Arnhem Stad. vanaf 9 december 2012 Dienstregeling 2013 Geldig Arnhem Stad vanaf 9 december 2012 Lijn Bestemmingen 1 Oosterbeek Velp 2 Arnhem Centraal Station Arnhem Hoogkamp 3 Arnhem Het Duifje Arnhem Burgers Zoo 4 Arnhem Centraal Station

Nadere informatie

Behorend bij busboekje 2012 / 2013 / 2014 Hoeksche Waard / Goeree-Overflakkee van 1 juli Ook eerdere wijzigingen zijn opgenomen.

Behorend bij busboekje 2012 / 2013 / 2014 Hoeksche Waard / Goeree-Overflakkee van 1 juli Ook eerdere wijzigingen zijn opgenomen. WIJZIGINGEN DIENSTREGELING VANAF 31 AUGUSTUS 2014 HOEKSCHE WAARD / GOEREE-OVERFLAKKEE Behorend bij busboekje 2012 / 2013 / 2014 Hoeksche Waard / Goeree-Overflakkee van 1 juli 2012. Ook eerdere wijzigingen

Nadere informatie

Dienstregeling. Arnhem - Wageningen

Dienstregeling. Arnhem - Wageningen Dienstregeling 2013 Geldig Arnhem - Wageningen vanaf 9 december 2012 Lijn Bestemmingen 1 Velp Arnhem Oosterbeek 51 Arnhem Oosterbeek Heveadorp Doorwerth Heelsum Renkum - Wageningen 52 Arnhem Oosterbeek

Nadere informatie

BELANGRIJKE INFORMATIE OVER TREINAANSLUITINGEN IN ROOSENDAAL

BELANGRIJKE INFORMATIE OVER TREINAANSLUITINGEN IN ROOSENDAAL BELANGRIJKE INFORMATIE OVER TREINAANSLUITINGEN IN ROOSENDAAL Check jouw aansluiting als je reist met een van de buslijnen in en naar Roosendaal en overstapt op de trein Vanaf 15 december 2013 rijden de

Nadere informatie

Deventer e.o. Streeklijnen. Reisinformatie en contact. Dienstregeling geldig per 13 december 2015. Meer informatie vindt u op www.syntusoverijssel.

Deventer e.o. Streeklijnen. Reisinformatie en contact. Dienstregeling geldig per 13 december 2015. Meer informatie vindt u op www.syntusoverijssel. Reisinformatie en contact Reisinformatie Voor agen over vertrek- en aankomsttijden verwijzen wij u naar 0900-9292 ( 0,70 p/m, met een maximum van 14,-). U kunt ook kijken op www.9292.nl Hier vindt u de

Nadere informatie

De omleidingsroute wordt gereden vanaf 2 uur vóór aanvang van de wedstrijd (of evenement) tot 1 uur na afloop van de wedstrijd (of evenement).

De omleidingsroute wordt gereden vanaf 2 uur vóór aanvang van de wedstrijd (of evenement) tot 1 uur na afloop van de wedstrijd (of evenement). Belangrijkste wijzigingen per 14 december 2014 Lijn 1 Wesselerbrink - Universiteit Maandag vrijdag (niet in de vakanties) Vanaf De Posten rijdt lijn 1 s middags al vanaf 14.30 uur om de 10 minuten naar

Nadere informatie

Overzicht grote wijzigingen dienstregelingen bus Groningen Drenthe per regio vanaf 5 januari 2014

Overzicht grote wijzigingen dienstregelingen bus Groningen Drenthe per regio vanaf 5 januari 2014 Overzicht grote wijzigingen dienstregelingen bus Groningen Drenthe per regio vanaf 5 januari 2014 Stad Groningen CS - Zernike Lijn 15 Grotere bussen, route via de ringweg. In de spits elke 5 minuten. Lijn

Nadere informatie

connexxion.nl Vragen, klachten of suggesties? Regio Amstelland Meerlanden

connexxion.nl Vragen, klachten of suggesties? Regio Amstelland Meerlanden Vragen, klachten of suggesties? Ga naar connexxion.nl/klantenservice of bel 0900-266 63 99 (lokaal tarief) maandag t/m vrijdag tussen 08.00 en 19.00 uur. Regio Amstelland Meerlanden connexxion.nl Typefouten

Nadere informatie

Leusden. Streeklijnen. Lijn X Vervoer vanuit het hart 509 N17

Leusden. Streeklijnen. Lijn X Vervoer vanuit het hart 509 N17 Leusden Streeklijnen Lijn 17 80 X80 82 217 280 299 509 N17 Vervoer vanuit het hart Dienstregeling geldig vanaf 10 december 2017 Lijnfolders Alle buslijnen van Syntus Utrecht kunt u terug vinden in gecombineerde

Nadere informatie

Geldig vanaf 6 januari 2013

Geldig vanaf 6 januari 2013 170 Eindhoven Station } Dommelen 171 Eindhoven Station } Valkenswaard } Dommelen 172 Eindhoven Station } Valkenswaard } Luyksgestel 174 Eindhoven Station } Veldhoven } Bergeijk 177 Veldhoven } Valkenswaard

Nadere informatie

Pijler 1: Inspelen op veranderende mobiliteitsstromen

Pijler 1: Inspelen op veranderende mobiliteitsstromen Vervoervisie Pijler 1: Inspelen op veranderende mobiliteitsstromen Het aantal huishoudens in de regio Amsterdam neemt tot 2040 met circa 270.000 toe. Hiermee neemt ook de economische bedrijvigheid en de

Nadere informatie

Rotterdam, 25 maart Vervoerplan RET 2020

Rotterdam, 25 maart Vervoerplan RET 2020 Rotterdam, 25 maart 2019 INHOUDSOPGAVE 1 Algemeen 3 1.1 Inleiding 3 1.2 Dienstregelingkalender 3 1.3 Grootschalige evenementen en tijdelijke afwijkingen van de regeling 4 1.4 Overzicht wijzigingen per

Nadere informatie

Vallei. Streeklijnen. Lijn. Vervoer vanuit het hart 80 X

Vallei. Streeklijnen. Lijn. Vervoer vanuit het hart 80 X Vallei Streeklijnen Lijn 80 X80 82 83 280 5 85 Vervoer vanuit het hart Dienstregeling geldig vanaf 10 december 2017 Lijnfolders Alle buslijnen van Syntus Utrecht kunt u terug vinden in gecombineerde lijnfolders.

Nadere informatie

Overdinkel - Enschede dienstregeling geldig vanaf 11 december 2016

Overdinkel - Enschede dienstregeling geldig vanaf 11 december 2016 Lijn 61 Overdinkel - Enschede dienstregeling geldig vanaf 11 december 2016 Inhoudsopgave Gewoon een nieuwe dienstregeling 3 Belangrijkste overstapmogelijkheden 3 Beperkte (vakantie)dienstregeling 3 Onze

Nadere informatie

Overzicht wijzigingen Concessie: SRE. September 2012 Eindhoven \TDI\HSW\-1

Overzicht wijzigingen Concessie: SRE. September 2012 Eindhoven \TDI\HSW\-1 Overzicht wijzigingen 2013 Concessie: SRE September 2012 Eindhoven 30782-30783\TDI\HSW\-1 1. Inleiding In dit document worden de voorgestelde wijzigingen voor het dienstregelingjaar 2013 beschreven. De

Nadere informatie

Enschede, Stadsdienst

Enschede, Stadsdienst Enschede, Stadsdienst Lijn 1 t/m 9 Dienstregeling geldig vanaf 11 december 2016 Inhoudsopgave Gewoon een nieuwe dienstregeling 3 Belangrijkste wijzigingen per 11 december 2016 3 Route lijn 1 tijdens evenementen

Nadere informatie

Vallei. Streeklijnen. Lijn. Vervoer vanuit het hart 80 X

Vallei. Streeklijnen. Lijn. Vervoer vanuit het hart 80 X Vallei Streeklijnen Lijn 80 X80 82 83 280 298 5 85 Vervoer vanuit het hart Dienstregeling geldig vanaf 9 december 2018 Lijnfolders Alle buslijnen van Syntus Utrecht kun je terug vinden in gecombineerde

Nadere informatie

Eemland. Streeklijnen. Lijn N70. Vervoer vanuit het hart N76

Eemland. Streeklijnen. Lijn N70. Vervoer vanuit het hart N76 Eemland Streeklijnen Lijn 70 74 76 272 572 573 N70 N76 Vervoer vanuit het hart Dienstregeling geldig vanaf 10 december 2017 Lijnfolders Alle buslijnen van Syntus Utrecht kunt u terug vinden in gecombineerde

Nadere informatie

Goed om te weten. Dienstregeling. Bus 143 Zuidplein - Ridderkerk - Dordrecht Geldig vanaf 9 december

Goed om te weten. Dienstregeling. Bus 143 Zuidplein - Ridderkerk - Dordrecht Geldig vanaf 9 december Goed om te weten Dienstregeling Bus 143 Zuidplein - Ridderkerk - Dordrecht Geldig vanaf 9 december 2018 www.ret.nl Bus 143 Zuidplein - Ridderkerk - Dordrecht 33 Bus 25 Tram A B C D E Metro Rolstoeltoegankelijk

Nadere informatie

Wijzigingen Rail en Bus

Wijzigingen Rail en Bus HTM 2019 Colofon Auteur : HTM Datum : 13-03-2018 Versie : 1.1 2018 HTM Personenvervoer NV, Den Haag HTM Y HTM ^ Inhoudsopgave Inhoudsopgave 2 Hoofdstuk 1 - Ontwikkelingen en uitgangspunten 3 «1.1 Introductie

Nadere informatie

Vervoerplan Rail 2018

Vervoerplan Rail 2018 Vervoerplan Rail 2018 3 Vervoerplan Rail 2018 HTM Reizigers 21 november 2016 4 Inhoudsopgave 1. Inleiding... 6 2. Uitgangspunten... 7 2.1 Ontwikkelingen in de Metropoolregio Rotterdam Den Haag... 7 2.2

Nadere informatie

Samenvatting Vervoerplannen 2018 Versie 23 gemeenten, METROCOV 9 december 2016 17 februari 2017 Datum: 7 december 2016 1 Inhoudsopgave Samenvatting Vervoerplan 2018 1. Inleiding... 3 2. Financiën... 3

Nadere informatie

Goed om te weten. Dienstregeling. Bus 245 Kralingse Zoom - Ridderkerk Geldig vanaf 9 december

Goed om te weten. Dienstregeling. Bus 245 Kralingse Zoom - Ridderkerk Geldig vanaf 9 december Goed om te weten Dienstregeling Bus 245 Kralingse Zoom - Ridderkerk Geldig vanaf 9 december 2018 www.ret.nl Bus 245 Kralingse Zoom - Ridderkerk 33 Bus 25 Tram A B C D E Metro Rolstoeltoegankelijk WiFi

Nadere informatie

Neede - Almelo - Oldenzaal. Lijn. Twents. Ons Vervoer. dienstregeling geldig vanaf 13 december 2015

Neede - Almelo - Oldenzaal. Lijn. Twents. Ons Vervoer. dienstregeling geldig vanaf 13 december 2015 Lijn 66 Neede - Almelo - Oldenzaal Twents. Ons Vervoer. dienstregeling geldig vanaf 13 december 2015 Inhoudsopgave Gewoon een nieuwe dienstregeling Belangrijkste overstapmogelijkheden Beperkte (vakantie)dienstregeling

Nadere informatie

E Deze metrolijn is rolstoeltoegankelijk

E Deze metrolijn is rolstoeltoegankelijk www.ret.nl Den Haag Centraal Rotterdam Centraal Z.o.z. voor vakantieperioden en feestdagen Geldig vanaf 12/12/2010 Metrolijn E Deze metrolijn is rolstoeltoegankelijk Dagelijks frequent dienstregeling 2011

Nadere informatie

Goed om te weten. Dienstregeling. Bus 83 Kralingse Zoom - Keizerswaard Geldig vanaf 9 december

Goed om te weten. Dienstregeling. Bus 83 Kralingse Zoom - Keizerswaard Geldig vanaf 9 december Goed om te weten Dienstregeling Bus 83 Kralingse Zoom - Keizerswaard Geldig vanaf 9 december 2018 www.ret.nl Bus 83 Kralingse Zoom - Keizerswaard 33 Bus 25 Tram A B C D E Metro Rolstoeltoegankelijk WiFi

Nadere informatie

Rotterdam Maasvlakte Missouriweg 25 EMO 07:30. Rotterdam Maasvlakte Missouriweg 25 EMO 16:30

Rotterdam Maasvlakte Missouriweg 25 EMO 07:30. Rotterdam Maasvlakte Missouriweg 25 EMO 16:30 LIJN 1 van: Goedereede EMO Shuttle naar: Rotterdam Maasvlakte Goedereede Zuidzijdehaven 06:34 Stellendam Eendrachtsdijk 06:43 Rockanje Rondeweiweg 06:58 Hoogvlietlaan 07:01 Oostvoorne Ringmuur 07:12 Frank

Nadere informatie

COLOFON. Nissewaard Peiling 2018 Colofon 2. Uitgave I&O Research Zuiderval 70 Postbus AN Enschede. Rapportnummer 2019/055.

COLOFON. Nissewaard Peiling 2018 Colofon 2. Uitgave I&O Research Zuiderval 70 Postbus AN Enschede. Rapportnummer 2019/055. COLOFON Uitgave I&O Research Zuiderval 70 Postbus 563 7500 AN Enschede Rapportnummer 2019/055 Datum April 2019 Opdrachtgever Gemeente Nissewaard Auteurs Wouter Andringa, Frank ten Doeschot, Mireille Koomen,

Nadere informatie

Dienstregeling Goeree-Overflakkee. Geldig vanaf 10 december 2017

Dienstregeling Goeree-Overflakkee. Geldig vanaf 10 december 2017 Goeree-Overflakkee Dienstregeling 08 Geldig vanaf 0 december 07 04 34 35 38 436 437 604 630 635 639 Renesse - Hellevoetsluis - Spijkenisse Middelhaarnis Gemeentehuis - Binnenhof Ooltgensplaat - Middelharnis

Nadere informatie

Hengelo, Stadsdienst Dienstregeling geldig vanaf 11 december 2016

Hengelo, Stadsdienst Dienstregeling geldig vanaf 11 december 2016 Hengelo, Stadsdienst Lijn 8 t/m 13 16 Dienstregeling geldig vanaf 11 december 2016 1 Inhoudsopgave Gewoon een nieuwe dienstregeling 3 Belangrijkste wijzigingen per 11 december 2016 3 Belangrijkste overstapmogelijkheden

Nadere informatie

Afschrift aan: Provincie Gelderland

Afschrift aan: Provincie Gelderland Syntus T.a.v. de heer T. Naberhuis Postbus 17 7000 AA DOETINCHEM Uw kenmerk: - Uw datum: 7 november 2011 Ons Kenmerk: RGS257 Onderwerp: advies Veluwe Afschrift aan: Provincie Gelderland Bijlagen: ROCOV

Nadere informatie

Goed om te weten. Dienstregeling. Bus 143 Zuidplein - Ridderkerk - Dordrecht Geldig vanaf 21 augustus

Goed om te weten. Dienstregeling. Bus 143 Zuidplein - Ridderkerk - Dordrecht Geldig vanaf 21 augustus Goed om te weten Dienstregeling Bus 143 Zuidplein - Ridderkerk - Dordrecht Geldig vanaf 21 augustus 2017 www.ret.nl Bus 143 Zuidplein - Ridderkerk - Dordrecht 33 Bus 25 Tram A B C D E Metro Rolstoeltoegankelijk

Nadere informatie

Goor - Borculo dienstregeling geldig vanaf 11 december 2016

Goor - Borculo dienstregeling geldig vanaf 11 december 2016 Lijn 95 Goor - Borculo dienstregeling geldig vanaf 11 december 2016 1 Inhoudsopgave Gewoon een nieuwe dienstregeling 3 Belangrijkste overstapmogelijkheden 3 Beperkte (vakantie)dienstregeling 3 Onze vervoerbewijzen

Nadere informatie

Dienstregeling Goeree-Overflakkee. Geldig vanaf 11 december 2016

Dienstregeling Goeree-Overflakkee. Geldig vanaf 11 december 2016 Goeree-Overflakkee Dienstregeling 07 Geldig vanaf december 06 04 34 35 38 436 437 604 630 635 639 Renesse - Hellevoetsluis - Spijkenisse Middelhaarnis Gemeentehuis - Binnenhof Ooltgensplaat - Middelharnis

Nadere informatie

Wijzigingen in de dienstregeling Gemeente Echt-Susteren

Wijzigingen in de dienstregeling Gemeente Echt-Susteren Wijzigingen in de dienstregeling Gemeente Echt-Susteren Vanaf 11 december gaat onder de naam Limburgnet de nieuwe dienstregeling voor het openbaar vervoer in Limburg van start. In deze brief informeren

Nadere informatie

connexxion.nl Vragen, klachten of suggesties? Regio Almere

connexxion.nl Vragen, klachten of suggesties? Regio Almere Vragen, klachten of suggesties? Ga naar connexxion.nl/klantenservice of bel 0900-266 63 99 (lokaal tarief) maandag t/m vrijdag tussen 08.00 en 19.00 uur. Regio Almere connexxion.nl Typefouten en wijzigingen

Nadere informatie

Dienstregeling 2012 Regio Noord-Holland Noord

Dienstregeling 2012 Regio Noord-Holland Noord Dienstregeling 2012 Regio Noord-Holland Noord Auteursrecht voorbehouden. Het geheel of gedeeltelijk overnemen of kopiëren van de inhoud van deze dienstregeling is zonder voorafgaande schriftelijke toestemming

Nadere informatie

R. Koo 23 februari 2012

R. Koo 23 februari 2012 Colleges van burgemeester en wethouders en griffies binnen het Stadsgewest Haaglanden R. Koo 23 februari 2012 070 750 1651 SH12.5189 Inspraaknotitie voorstellen Inspraaknotitie Voorstellen Geachte heer/mevrouw,

Nadere informatie

Antwoord. van Gedeputeerde Staten op vragen van. B.K. Potjer (GroenLinks) (d.d. 11 november 2015) Nummer 3096

Antwoord. van Gedeputeerde Staten op vragen van. B.K. Potjer (GroenLinks) (d.d. 11 november 2015) Nummer 3096 van Gedeputeerde Staten op vragen van B.K. Potjer (GroenLinks) (d.d. 11 november 2015) Nummer 3096 Onderwerp Openbaar Vervoer Hoeksche Waard Goeree Overflakkee Aan de leden van Provinciale Staten Toelichting

Nadere informatie

Provincie Utrecht. Folder Mis hem niet 2009 Utrecht(3).indd :

Provincie Utrecht. Folder Mis hem niet 2009 Utrecht(3).indd : Provincie Utrecht Folder Mis hem niet 2009 Utrecht(3).indd 1 26-10-2009 17: Pe di Nie Een reg die ver con Alt Wi alle on de con Ve Wi SM ab Re Per tra ww Mis hem niet! Folder Mis hem niet 2009 Utrecht(3).indd

Nadere informatie

In het onderstaande geven wij onze reactie op de vervoerplannen van RET, Connexxion en HTM.

In het onderstaande geven wij onze reactie op de vervoerplannen van RET, Connexxion en HTM. 040 Retouradres: Postbus 12600, 2500 DJ Den Haag Metropoolregio Rotterdam Den Haag Bestuurscommissie Vervoerautoriteit De heer Th.J.A.M de Bruijn Postbus 21012 3001 AA Rotterdam Datum rm- Contactpersoon

Nadere informatie

Vervoerplan Highlights vervoerplan 2018 voor Gooi en Vechtstreek.

Vervoerplan Highlights vervoerplan 2018 voor Gooi en Vechtstreek. Highlights vervoerplan 2018 voor Gooi en Vechtstreek. Voor u ligt de publieksversie van het vervoerplan 2018 voor Gooi en Vechtstreek. Een streek in beweging op het gebied van mobiliteit. Jaarlijks brengt

Nadere informatie

Analyse. Pagina 1 van 5. Aan Stadsgewest Haaglanden T.a.v. De heer P. Dubbeling Postbus 66 2501 CB Den Haag

Analyse. Pagina 1 van 5. Aan Stadsgewest Haaglanden T.a.v. De heer P. Dubbeling Postbus 66 2501 CB Den Haag Aan Stadsgewest Haaglanden T.a.v. De heer P. Dubbeling Postbus 66 2501 CB Den Haag Betreft: Dienstregeling 2014. Advies OV-verbinding World Forum Centraal Station v.v. Samensteller: Arnold van der Heijden

Nadere informatie