Onderzoek naar de bereikbaarheid van Haarlemmermeerse kernen
|
|
- Alfred Timmermans
- 7 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Onderzoek naar de bereikbaarheid van Haarlemmermeerse kernen Team Onderzoek Februari 2016
2 A. Aanleiding In december 2017 eindigt de lopende concessie openbaar vervoer Amstelland-Meerlanden. Omdat aan de uitgifte van de concessie kwaliteitseisen zijn verbonden wil het Haarlemmermeerse gemeentebestuur inzicht in vervoersstromen, én in ervaringen, wensen en verbetersuggesties van Haarlemmermeerse inwoners. Het gemeentebestuur wil deze informatie inzetten in het advies aan de Stadsregio Amsterdam (SRA), zodat de SRA bij het maken van nieuwe afspraken met de vervoerder Haarlemmermeerse aandachtspunten mee kan nemen. Om dit advies tijdig te kunnen geven, diende het onderzoek snel opgezet en uitgevoerd te worden. Er is gekozen voor een opzet in drie onderdelen: 1. Analyse registratiegegevens Het vervoerskundig adviesbureau Transtec heeft op basis van in- en uitcheckregistraties met de OV-chipkaart de OV-vervoersbewegingen van Haarlemmermeerse inwoners in kaart gebracht. In dit rapport nemen we resultaten uit dit vervoersonderzoek mee in de conclusies en signalen. Voor een uitgebreide beschrijving van de uitkomsten verwijzen wij naar hun bijgevoegd rapport Onderzoek bereikbaarheid kleine kernen Haarlemmermeer. 2. Enquêteonderzoek Niet alleen inzicht in de vervoersstromen, maar óók in de motieven achter het reisgedrag zijn belangrijk voor de concessie. Er was echter te weinig tijd om inwoners via een representatieve steekproef aan te schrijven. Inzet van social media bood gedeeltelijk uitkomst. Via diverse kanalen Digipanel, Facebook en Informeer zijn inwoners uitgenodigd om de vragenlijst in te vullen. Hier is in korte tijd massaal op gereageerd: meer dan inwoners hebben zich laten horen. De reacties waren vooral afkomstig uit de grote woonkernen (Hoofddorp, Nieuw-Vennep), en uit kernen waar onvrede heerst over het openbaar vervoer (Badhoevedorp, Zwanenburg). Hoewel deze social media -reacties geen representatief beeld geven van alle inwoners in genoemde kernen, zijn zij voor dit onderzoek toch relevant. De reacties komen namelijk van mensen die het OV veel gebruiken of daar duidelijke opinies over hebben. Zij bieden ons dus geen inzicht in de vervoersstromen. Wel bieden ze inzicht in ervaren knelpunten. Deze reacties behandelen wij in dit onderzoeksrapport dan ook als een kwalitatieve onderzoeksbron. 3. Interviews Inzicht in gebruik van het openbaar vervoer toont één kant van de vervoersmedaille. Reizigers kunnen het openbaar vervoer minder gebruiken of zelfs mijden, vanwege ervaren problemen of ontevredenheid. Tussen 26 januari en 10 februari zijn daarom gesprekken gevoerd met bewoners in verschillende kernen om een indruk te krijgen van eventuele behoeften of ervaren problemen. Ook werd bewoners gevraagd om verbeteringen en alternatieven te noemen. In totaal zijn 197 inwoners gehoord uit Abbenes, Badhoevedorp, Buitenkaag, Lisserbroek, Rijsenhout en Zwanenburg. Deze woongebieden zijn gericht geselecteerd: soms vanwege hun minder goede bereikbaarheid, en soms omdat recent busverbindingen daar zijn weggevallen. Veel respondenten reageerden positief op het onderzoek: zij konden verhaal doen en voelden zich gehoord. Hun belevingen en ervaringen geven inzicht in behoeftes en vullen het beeld naar het OV-gebruik in Haarlemmermeer aan. B. Leeswijzer Uit de gesprekken bleken veel inwoners een auto ter beschikking te hebben; zij waren flexibel en niet noodzakelijk aangewezen op het openbaar vervoer. Toch uitten ook zij zorgen over kleinere
3 specifieke groepen inwoners die meer afhankelijk zijn van busverbindingen, zoals de schoolgaande jeugd, ouderen en alleenstaande ouders. Het autobezit onder deze laatste groepen is aanzienlijk lager. Voordat we de resultaten van de interviews per woongebied presenteren, gaan we kort in op de groepen inwoners die het meest aangewezen zijn op het OV; we tonen hun huidige omvang naar kern; en geven een doorkijk in de nabije toekomst. C. Achtergrondkenmerken van auto- en OV-gebruikers In een uitgestrekt woongebied als Haarlemmermeer is mobiel zijn van groot belang. De grote fysieke afstand tussen wonen, werken en voorzieningen noopt tot veel mobiliteit. Dit geldt in het bijzonder voor inwoners in de kleinere en meer afgelegen kernen. Hier zijn minder voorzieningen aanwezig, waardoor inwoners bijvoorbeeld voor boodschappen of school eerder hun eigen kern moeten verlaten. De afstanden naar bestemmingen zijn langer en transportmogelijkheden beperkter. In deze kernen is de auto, bij gebrek aan andere vervoersvormen, vaak het enige alternatief. Dit verklaart het hogere autobezit in de minder centraal gelegen woongebieden van de gemeente (zie tabel A). Tabel A: Aandeel Haarlemmermeerse huishoudens met auto, naar woonplaats Hoofddorp 93% Nieuw-Vennep 95% Zwanenburg 96% Badhoevedorp 96% Lisserbroek 96% Vijfhuizen 97% Rijsenhout 97% Overige kleine 98% kernen Haarlemmermeer 95% Bron: bevolkingsenquête, 2012 In Haarlemmermeer bezit 95% van de huishoudens minstens één auto. Vooral gezinnen met kinderen zijn auto-mobiel (zie tabel B). De geboorte van een kind is een gebeurtenis die het mobiliteitsgedrag sterk beïnvloedt. Het autogebruik neemt dan toe en vaak komt er een tweede auto bij om werk- en zorgtaken te kunnen combineren. Het is voor ouders echter niet altijd mogelijk om kinderen weg te brengen of op te halen. Vandaar dat geïnterviewden in de kleine kernen herhaaldelijk wijzen op de problemen van een geringe busfrequentie voor de schoolgaande jeugd. Een moeder uit Rijsenhout vertelt: Mijn zoon fietst altijd naar zijn school in Hoofddorp, maar met slecht weer pakt hij het openbaar vervoer. Dan moet hij een uur langer op school blijven om de bus te pakken.
4 Tabel B: % Haarlemmermeerse huishoudens met auto, naar gezinssituatie Paar 96% Paar met kinderen 98% Eenoudergezin 85% Alleenstaand 80% Totaal 95% Bron: bevolkingsenquête, 2012 Het autobezit onder eenoudergezinnen is juist laag: 15% beschikt niet over een eigen auto. In Haarlemmermeer wonen gebroken gezinnen, waarin Haarlemmermeerse 0- t/m 17- jarigen (12%) opgroeien. Tweederde van deze kinderen woont bij de moeder, terwijl juist de koopkracht van vrouwen na een scheiding sterk afneemt. Er is in deze gezinnen niet altijd voldoende geld om de auto te behouden, of een nieuwe te kopen. Een 33-jarige alleenstaande moeder uit Rijsenhout klaagt over de beperkte busverbinding naar Hoofddorp. Zij is immers met haar drie kinderen volledig afhankelijk van het openbaar vervoer: Ik heb geen geld voor een auto, het openbaar vervoer is al nauwelijks op te hoesten. Ook alleenstaanden, veelal ouderen, zijn meer afhankelijk van alternatieve vervoersvormen. Ongeveer 10% van de Haarlemmermeerse 70plussers heeft geen auto (zie tabel C). Ouderen in de kleine kernen maken zich zorgen over het moment waarop zij niet meer zullen kunnen autorijden. Zij houden er rekening mee het dorp te moeten verlaten vanwege de beperkte bereikbaarheid van het woongebied. Een 76-jarige bewoner uit Abbenes die al decennia lang in het dorp woont: Als ik niet meer kan autorijden, ben ik hier weg. Tabel C: % Haarlemmermeerse huishoudens zonder auto, naar leeftijd jaar 14% jaar 5% jaar 4% 70 jaar en ouder 11% Totaal 5% Bron: bevolkingsenquête, 2012 Ook onder jongere huishoudens (18-29 jaar) is het autobezit relatief laag; zelfs lager dan onder ouderen (zie tabel C). Jongvolwassenen studeren nog of staan aan het begin van hun werkzame carrière, waardoor hun budget vaker ontoereikend is om een auto te bezitten, en te onderhouden. Dat wil echter niet zeggen dat zij niet over een auto kunnen beschikken. Landelijk onderzoek (Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid, 2014) 1 laat zien dat driekwart van de jongvolwassenen met rijbewijs maar zonder eigen auto toch regelmatig een auto gebruikt; vaak van familie. 1 Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid, Waarom jongeren minder de auto gebruiken. Tijdschrift Vervoerswetenschap, 50, 3.
5 Jongvolwassenen hebben in potentie dus meer vervoersmogelijkheden om van A naar B te reizen, zonder dat ze zelf een auto in bezit hoeven te hebben. Een Rijsenhoutse vertelt: Sinds de busverbinding naar Aalsmeer is verdwenen, is het voor mijn dochters een stuk lastiger geworden. Eentje heeft net haar rijbewijs gehaald, dus die pakt nu geregeld onze auto. Die andere doet alles op de fiets. Om de omvang van de meer kwetsbare reizigers te kunnen duiden, staat in de bijlage een overzicht met het aantal schoolgaande kinderen en jongeren, ouderen en eenoudergezinnen naar woonkern. Waar mogelijk geven we een doorkijk naar de toekomst. Vrijwel in alle kernen stijgt het aantal 75plussers in de komende jaren. In Badhoevedorp, Beinsdorp, Cruquius en Lisserbroek gaat ook het aantal kinderen en jongeren toenemen.
6 D. Conclusies naar kern Dit hoofdstuk bestaat uit twee delen. In het eerste deel worden de belangrijkste interviewresultaten voor de zes bezochte kernen gepresenteerd (Abbenes, Badhoevedorp, Buitenkaag, Lisserbroek, Rijsenhout en Zwanenburg). In de overige woongebieden zijn geen interviews afgenomen, maar hebben inwoners wel in de social media -enquête signalen afgegeven. Deze worden in het tweede deel weergegeven. Om de ervaringen, wensen en verbetersuggesties van inwoners beter te kunnen begrijpen, wordt per woongebied een kaart toegevoegd, waarop de huidige OV-verbindingen worden weergegeven. Abbenes Inwoners hebben begrip voor de beperkte OV-mogelijkheden in een klein dorp als Abbenes. Toch kijkt een aantal Abbenessers met weemoed terug naar het verleden toen een rechtstreekse buslijn tussen Amsterdam en Leiden door het dorp reed. Deze verbinding wordt nu gemist. Veel dorpelingen nemen tegenwoordig bus 164, de fiets of auto, richting Sassenheim of Nieuw-Vennep om van daaruit eventueel verder te reizen. Het overstappen op deze locaties verlengt de reistijd. Omdat buslijn 164 eenmaal per uur, en alleen overdag en op werkdagen rijdt, spreken inwoners zich uit voor een hogere frequentie, ook in de avond en in de weekenden. Anderen noemen een buurtbus op afroep als mogelijke oplossing. Badhoevedorp/Lijnden In Badhoevedorp is de onvrede over het openbaar vervoer groot. Het eindpunt van de sinds december 2015 gewijzigde buslijn 145 naar Amsterdam is een doorn in het oog. Voorheen was de eindbestemming nabij het Leidseplein (via Sloten, A dam Oud-Zuid); tegenwoordig gaat de bus via Nieuw-Sloten naar NS-station Lelylaan. Reizigers naar het centrum van Amsterdam moeten nu overstappen. Voor ouderen en mindervaliden is de nieuwe route fysiek lastig: zij moeten ver lopen. Ook voelen sommige Badhoevedorpers zich s avonds onveilig op station Lelylaan. En scholieren die in Amsterdam-Zuid onderwijs volgen, zijn veel langer onderweg. De route van buslijn 145 is recent aangepast; inwoners geven aan nu langer naar de bushalte te moeten lopen. Vooral voor ouderen en mindervaliden vormt dit een belemmering om nog de bus te nemen. Ik zou graag de verandering van de route teruggedraaid zien. Oudere mensen komen nu helemaal niet meer in de buurt van de gewijzigde route en de bus brengt ons nu naar een plek waar niemand van ons heen moet. Mooi excuus om straks de lijn op te heffen, omdat er nu weinig mensen gebruik
7 van maken. Iedereen pakt nu de auto om bij een halte te komen, lijkt mij niet de bedoeling van goed openbaar vervoer. We hadden een prima verbinding die goed gebruikt werd. Wat moeten we met een bus die nu plotseling 4x per uur bijna leeg door het dorp rijdt? Graag inzet van de gemeente om dit weer terug te draaien of met een andere vervoerder in zee te gaan. Schandalig dat met zoveel protest uit alle hoeken deze wijziging er gewoon doorgedrukt is. Het opheffen van buslijn 192 naar Schiphol is een andere bron van onvrede in Badhoevedorp. Buslijn 194 biedt een alternatief, maar deze rijdt noch s avonds (na 19.30), noch in het weekend. Mensen met onregelmatige werktijden geven aan nu lastig met het openbaar vervoer naar Schiphol te kunnen reizen. Zij moeten hiervoor overstappen. Ook mensen die s avonds en in het weekend met de trein vanaf Schiphol willen reizen, komen hier alleen na veel omwegen. Ik wilde van de week met buslijn 194 van mijn werk naar huis, rijdt de bus niet meer vanaf uur s avonds. Dus moest ik eerst met de bus naar knooppunt noord en daar overstappen op buslijn 356. En deze stopt alleen op de Schipholweg Badhoevedorp-Oost. Daarvandaan moest ik nog 20 minuten lopen om thuis te komen! Badhoevedorpers willen graag terug naar de oude route van buslijn 145: een rechtstreekse busverbinding naar het centrum van Amsterdam. Als alternatief suggereren zij om het eindpunt van buslijn 145 te verleggen naar het Haarlemmermeerstation (aan de Amstelveenseweg in Amsterdam) of de overstap op tramlijn 1 of 2 (op station Lelylaan) eenvoudiger te maken. Verder willen Badhoevedorpers een verbinding naar Schiphol, die in de avond langer doorrijdt en ook in het weekend rijdt. (Uit de enquête blijkt dat in Lijnden dezelfde onvrede bestaat als in Badhoevedorp: ook zij missen de rechtstreekse verbinding naar het centrum van Amsterdam.)
8 Buitenkaag Veel inwoners zijn tevreden over het openbaar vervoer in het dorp. Buslijn 164 verbindt Buitenkaag met het station van Sassenheim en Nieuw-Vennep. En met de buurtbus zijn Lisse en Roelofarendsveen te bereiken. Dorpelingen zijn zich bewust dat een auto noodzaak is in een klein dorp met nauwelijks voorzieningen. Zij vinden het echter van groot belang dat hun dorp ook in de toekomst bereikbaar blijft met het openbaar vervoer. Zeker nu steeds meer inwoners ouder worden in het dorp. Een aantal Buitenkagers hoopt dat buslijn 164 ook in het weekend gaat rijden. Voor (watersport)-toeristen zonder auto zou dit ook een uitkomst zijn. Lisserbroek Buslijn 162 vertrekt vanuit Lisserbroek eenmaal per uur richting Hoofddorp en Nieuw-Vennep. Bewoners zien graag dat deze frequentie wordt geïntensiveerd. Als mogelijk alternatief noemen zij ook het inzetten van een buurtbus of buslijn 310 doortrekken. Als Amsterdam of Haarlem de eindbestemming is, pakken Lisserbroekers veelal de auto naar Nieuw-Vennep of Sassenheim om daar op de trein te stappen. Een directe busverbinding naar Haarlem of Leiden zien inwoners als een verbetering. Ook vanuit Lisse is Haarlem met de bus direct bereikbaar. Velen lopen of fietsen naar Lisse, omdat de busverbinding als te beperkt wordt ervaren. Oudere Lisserbroekers zouden een directe verbinding naar het Spaarne Ziekenhuis waarderen.
9 Rijsenhout In Rijsenhout hebben inwoners klachten over de frequentie van het openbaar vervoer en over de verbinding naar een aantal centrale locaties. De bus van en naar Rijsenhout rijdt eenmaal per uur. Inwoners klagen over lange wachttijden. Kinderen die in Hoofddorp op school zitten, moeten op de terugweg soms een uur langer op school blijven, wachtend op de bus. Een Schipholwerker overkomt hetzelfde als hij s avonds laat aankomt op het station van Hoofddorp. Inwoners zijn niet te spreken over het verdwijnen van de directe busverbinding naar Aalsmeer. De kortste route naar Aalsmeer verloopt nu via een overstap op Hoofddorp-Station; door de lange reistijd is dit voor velen geen optie. Inwoners die op de bloemenveiling in Aalsmeer werken, lopen naar huis. Dit is lang, vermoeiend en gevaarlijk. Kinderen gaan op de fiets naar school en worden bij slecht weer bij de dichtstbijzijnde en meest handige busverbinding met de auto gebracht. Veel ouderen hebben in Rijsenhout meer binding met Aalsmeer dan met Hoofddorp. En er is nu geen enkele directe verbinding meer met Aalsmeer. Ik moet nu 15 kilometer reizen (via Hoofddorp- Station) om 3 kilometer verderop te geraken. In het verleden was er een halfuur dienst op Amsterdam en nu een uurdienst naar Hoofddorp: met gevolg dat het een hachelijke onderneming wordt om familie en vrienden te bezoeken in Aalsmeer. Naar Aalsmeer is niet zo n probleem, maar terug één aansluiting missen en je bent sowieso een uur extra onderweg, omdat je moet wachten op een erg tochtig busstation. Ook wordt het als onhandig ervaren dat alleen het station van Hoofddorp direct bereikbaar is. Wilt men het centrum bereiken, dan moeten mensen vanaf Hoofddorp-Station nog een flink stuk lopen of overstappen op een andere buslijn. Dat Nieuw-Vennep niet direct bereikbaar is, is vooral voor scholieren vervelend. Inwoners wensen een frequentere dienstregeling, die doorloopt tot in de late avond en Rijsenhout direct verbindt met Hoofddorp-Centrum, Nieuw-Vennep en Aalsmeer. Er wordt geopperd om lijn 300 om te leggen via Rijsenhout/Aalsmeerderbrug of lijn 340 via Rijsenhout te laten lopen. Inwoners begrijpen dat het frequenter laten rijden van grote bussen te kostbaar is; zij zijn ook vaak maar half gevuld. Inwoners opperen kleinere voertuigen. Enkele ouders geven nog aan het levensgevaarlijk te vinden dat er een bushalte is gevestigd pal voor de basisschool Immanuel. De bus rijdt elke dag dicht langs de basisschool, en zorgt met het uit school gaan voor gevaarlijke situaties.
10 Zwanenburg De inwoners zijn blij met de komst van het treinstation Halfweg-Zwanenburg; ideaal voor mensen die naar Haarlem of Amsterdam moeten. Sinds de opening van het treinstation eind 2012 is de busfrequentie echter verminderd: niet langer eenmaal per half uur, maar eenmaal per uur. Inwoners klagen hierover. Het is volgens hen tegenwoordig makkelijker om met het openbaar vervoer de gemeente te verlaten, dan de gemeente in te reizen. Mijn dochter gaat vanwege de betere OV-verbinding, in plaats van in Hoofddorp, juist in Haarlem naar school. Met het openbaar vervoer is het makkelijker Haarlemmermeer uit te komen dan andere kernen in Haarlemmermeer te bereiken. Inwoners vinden het een probleem dat er na uur, en in het weekend, geen busverbinding is van, en naar Hoofddorp. Zij zien graag dat het busvervoer richting Hoofddorp wordt geïntensiveerd. De trein biedt weliswaar een alternatief (red. Zwanenburg Amsterdam Sloterdijk Hoofddorp- Station), maar met name oudere mensen omschrijven de reis met de vele overstapmomenten als een mijl op zeven. Zwanenburgers hebben ook opmerkingen over het verloop van de huidige busroutes. Ouderen moeten relatief ver lopen naar de haltes van buslijnen 161 en 261. Voor hen is dit een belemmering om gebruik te maken van het openbaar busvervoer. Als oplossing wordt geopperd om meer haltes in Zwanenburg te openen. Het alternatief, buslijn 680 die wel door het dorp rijdt, gaat slechts twee keer per dag. Sinds het servicecentrum in Zwanenburg is verdwenen, zijn veel inwoners aangewezen op Badhoevedorp en Hoofddorp. Naar Badhoevedorp is echter geen directe busverbinding. Inwoners stellen voor om buslijn R346 vanuit Haarlem naar Badhoevedorp, een tussenstop te laten maken in het centrum van Zwanenburg. Hetzelfde idee opperen inwoners over buslijn 80 van Haarlem via station Halfweg-Zwanenburg naar Amsterdam. Dit scheelt inwoners een lange wandeling naar het station.
11 Belangrijkste signalen uit het social media -enquêteonderzoek Hoofddorp Vanwege de hoge frequentie en de snelle verbinding naar centrale plekken (Schiphol, Hoofddorpstation, Haarlem) wordt in de enquête door Hoofddorpers positief gesproken over buslijnen R300 en R310. Ik maak vijf keer per week gebruik van de Zuidtangent naar Schiphol en Haarlem voor werk en daarnaast in de vakanties ook voor afspraken met vrienden en familie. De Zuidtangent is een zeer goede verbinding. Ik hoop van harte dat die zal blijven. Onvrede bestaat vooral over de veranderingen die zich hebben voorgedaan op de buslijn R340 (Haarlem-Uithoorn). De haltes Houtwijkerveld en RK-kerk zijn opgegaan in halte Geniedijk. Hierdoor hoeft de bus tijdens de rit minder stops te maken, en wordt de eindbestemming sneller bereikt. Hoofddorpse reizigers zetten echter hun vraagtekens bij deze tijdwinst : van huis naar halte zijn zij nu namelijk langer onderweg. En net als in Badhoevedorp gaan ook in Hoofddorp teleurgestelde geluiden op over de veranderingen van buslijn 145, waardoor het centrum van Amsterdam niet meer direct bereikbaar is. Ook wordt aandacht gevraagd voor een betere verbinding richting de kleine kernen. De spanning tussen reistijd en reisgemak komt ook in Hoofddorp tot uiting. Snel openbaar vervoer waarderen veel dagelijkse reizigers, maar voor incidentele reizigers is het gemak (bushalte dichtbij en rechtstreeks naar bestemming) belangrijker. Voor veel ouderen is goed openbaar vervoer van levensbelang. Behoudt haltes bij verzorgingshuizen in plaats van ze te laten vervallen voor een snellere busverbinding. Nieuw-Vennep Vennepers spreken zich positief uit over de aansluiting op het R-net met buslijn 310. Zij zijn tevreden over de frequentie. Wel wordt er een behoefte geuit om deze buslijn ook in de (weekend)nacht door te laten rijden. Ik mis het openbaar vervoer in de nacht. Ik vind het jammer dat ik op een verjaardag uit Amsterdam om uur richting station moet verplaatsen, omdat ik anders de laatste bus op Schiphol niet haal. Daarnaast roepen bewoners op om buslijn 162 vanuit Lisse óók op zondag te laten rijden naar het centrum van Hoofddorp. Alleen op zondag rijdt deze bus niet Hoofddorp. Vijfhuizen Inwoners zijn positief over de Zuidtangent die hun dorp rechtsreeks verbindt met Haarlem en Hoofddorp. Voor ouderen is de halte soms wel ver lopen. Een aantal dorpelingen mist echter wel een rechtstreekse verbinding naar het centrum van Hoofddorp.
12 Beinsdorp Het busvervoer tussen Beinsdorp en Nieuw-Vennep wordt verzorgd door busmaatschappij Arriva. In de rest van Haarlemmermeer verzorgt busmaatschappij Connexxion het vervoer. Voor de Beinsdorpse jeugd is deze situatie lastig, omdat zij twee verschillende abonnementen nodig hebben. Burgerveen Burgerveen is niet bereikbaar met het openbaar vervoer. Er wordt vooral een behoefte uitgesproken voor een bus richting het station van Nieuw-Vennep of Hoofddorp. Als oplossing wordt geopperd om buslijn 370 (vanuit Leimuiden) via Burgerveen te laten rijden. Zwaanshoek Veel Zwaanshoekers zijn ontevreden over de frequentie van de buurtbus, die overdag slechts één keer per uur door Zwaanshoek rijdt. Met name de schoolgaande jeugd mist een regelmatige busverbinding richting Hoofddorp (ook s avonds en in het weekend).
13 Algemene signalen In Haarlemmermeer bezit 95% van de huishoudens minstens één auto; dit is veel hoger dan in Nederland (70%). In Haarlemmermeer zijn de afstanden naar voorzieningen relatief groot en is mobiel zijn en blijven van bijzonder belang. Zo voelen de inwoners van de kleine kernen dat ook. Daar is het autobezit zelfs nog hoger (98%). Hoewel veel Haarlemmermeerse inwoners een auto tot hun beschikking hebben, zijn er kleinere specifieke groepen die voor autogebruik afhankelijk zijn van anderen, zoals scholieren en ouderen. Met name in de kleinere kernen zijn zij meer op het openbaar vervoer aangewezen wanneer zij zelfstandig willen of moeten reizen. De beschikbaarheid van bussen tijdens daluren ( s avonds en in het weekend) blijkt voor deze groepen belangrijk. Voor jongeren is de aansluiting van bustijden op schooltijden relevant. Ouderen willen zonder over te stappen winkels en gezondheidsvoorzieningen kunnen bereiken. Avond- of nachtwerkers, en uitgaande jongeren wensen busverbindingen die tot laat in de avond en nacht operationeel zijn. Vanuit de verschillende kernen is er binnen Haarlemmermeer met name behoefte aan rechtstreekse verbindingen naar het centrum van Hoofddorp en het Spaarne Ziekenhuis. Verbindingen naar buiten worden vooral gewenst afhankelijk van de ligging in de gemeente met centrale plekken als Amsterdam, Haarlem en Leiden. In Rijsenhout en Lisserbroek wensen inwoners betere verbindingen met de overkant: respectievelijk Aalsmeer en Lisse. De genomen maatregelen om buslijnen efficiënter te maken worden door reizigers vaak als nadelig ervaren. Want, al wisselt de tevredenheid over de kwaliteit van het openbaar vervoer per kleine kern; de onvrede is overal het grootst bij die groepen die voor hun mobiliteit het meest afhankelijk zijn van het openbaar vervoer (jongeren en ouderen). Om het openbaar vervoer efficiënt te maken en het rijden van bijna lege bussen tegen te gaan, worden vaak knopen ingericht; plekken waar buslijnen (en ander OV) samenkomen. Deze vanuit efficiëntie oogpunt rationele maatregelen, worden door de reizigers niet altijd als vooruitgang ervaren. Zo n knoop is vaak geen echte reisbestemming, maar voor veel passagiers slechts een overstapplek. Mis je je aansluiting, dan is de wachttijd vaak lang en onaangenaam, want een overstapplek is meestal niet ingericht om er te verblijven. Dit wordt nog vervelender als een aansluitende bus slechts één keer per uur gaat. Soms moet je om bij zo n overstappunt te komen eerst de verkeerde richting op om via de knoop pas de goede richting op te rijden. Hierdoor wordt de reistijd als onlogisch lang ervaren. Voor ouderen, die minder goed ter been zijn, is het overstappen bovendien ook nog fysiek lastig. Een andere manier om het busvervoer efficiënter te maken, is slingers door buurten beperken en het aantal haltes in het dorp verminderen. De reistijd wordt dan weliswaar korter, de afstand naar de halte des te langer. Vooral voor ouderen en mindervaliden wordt daarmee de drempel om zelfstandig te reizen verhoogd.
14 Bijlage A: Overzicht van respondenten Tabel D: kenmerken van geïnterviewden Aantal Geslacht M V Gemiddelde leeftijd Spreiding leeftijd Zonder auto Ovgebruik Abbenes jaar jaar 5 4 Badhoevedorp jaar jaar 7 25 Buitenkaag jaar jaar 0 4 Lisserbroek jaar jaar 5 16 Rijsenhout jaar jaar 8 21 Zwanenburg jaar jaar Totaal Tabel E: verdeling van geënquêteerden Hoofddorp 435 Badhoevedorp 407 Zwanenburg 203 Nieuw-Vennep 133 Zwaanshoek 48 Rijsenhout 47 Burgerveen 34 Beinsdorp 24 Vijfhuizen 23 Lisserbroek 20 Lijnden 16 Abbenes 10 Overig Haarlemmermeer 28 Totaal 1428
15 Bijlage B: Demografische ontwikkeling naar woonplaats Tabel F: Aantal jongeren en ouderen per woonplaats, nu en in de toekomst Woonplaats Leeftijd Aalsmeerderbrug, Oude meer, Rijk, Rozenburg Abbenes Badhoevedorp Beinsdorp Boesingheliede Buitenkaag Burgerveen, Leimuiderbrug/Weteringbrug Cruquius Hoofddorp Lijnden Lisserbroek Nieuw-Vennep Rijsenhout Vijfhuizen Zwaanshoek Zwanenburg Haarlemmermeer Bron: BRP 2016; Bevolkingsprognose Haarlemmermeer
16 Bijlage C: Overzicht eenoudergezinnen Tabel G: Aantal eenoudergezinnen per woonplaats Aalsmeerderbrug 9 Abbenes 14 Badhoevedorp 366 Beinsdorp 19 Boesingheliede 4 Buitenkaag 4 Burgerveen 5 Cruquius 9 Hoofddorp 2347 Leimuiderbrug 3 Lijnden 13 Lisserbroek 91 Nieuw-Vennep 882 Oude Meer 1 Rijsenhout 108 Rozenburg 1 Vijfhuizen 95 Weteringbrug 5 Zwaanshoek 50 Zwanenburg 227 Haarlemmermeer Bron: BRP, 2016
De leden van de gemeenteraad van Haarlemmermeer Postbus AG Hoofddorp. In het collegeprogramma is het volgende opgetekend:
gemeente Haarlemmermeer De leden van de gemeenteraad van Haarlemmermeer Postbus 250 2130 AG Hoofddorp Bezoekadres: Raadhuisplein 1 Hoofddorp Telefoon 0900 1852 Telefax 023 563 95 50 Cluster Contactpersoon
Nadere informatieDe leden van de gemeenteraad van Haarlemmermeer Postbus AG Hoofddorp
gemeente Haarlemmermeer De leden van de gemeenteraad van Haarlemmermeer Postbus 250 2130 AG Hoofddorp Bezoekadres: Raadhuisplein 1 Hoofddorp Telefoon 0900 1852 Telefax 023 563 95 50 cluster contactpersoon
Nadere informatieDe leden van de gemeenteraad van Haarlemmermeer Postbus AG Hoofddorp
gemeente Haarlemmermeer De leden van de gemeenteraad van Haarlemmermeer Postbus 250 2130 AG Hoofddorp Bezoekadres: Raadhuisplein 1 Hoofddorp Telefoon 0900 1852 Telefax 023 563 95 50 Cluster Contactpersoon
Nadere informatie1. Maakt u gebruik van het (openbaar) busvervoer in Laarbeek?
1. Rechte tellingen Busvervoer Laarbeek 1. Maakt u gebruik van het (openbaar) busvervoer in Laarbeek? 7 6 62% 5 4 3 29% 2 1 2% 2% 5% Ja, dagelijks Ja, wekelijks Ja, maandelijks Ja, af en toen (minder dan
Nadere informatieBuurt- en dorpsenquête Openbaar vervoer
Buurt- en dorpsenquête 2009 Openbaar vervoer Buurt- en dorpsenquête 2009 Openbaar vervoer In juni 2009 hebben 7.250 inwoners van 18 jaar en ouder een uitgebreide vragenlijst ontvangen in het kader van
Nadere informatieResultaten enquête Uithoornlijn
Resultaten enquête Uithoornlijn Juni 2015 Resultaten enquête Uithoornlijn Inleiding De gemeente Uithoorn en de Stadsregio Amsterdam willen graag weten wat inwoners van Uithoorn belangrijk vinden aan het
Nadere informatieMis m niet. de nieuwe. dienstregeling. per 14 december. Belangrijkste wijzigingen per buslijn. Amstelland-Meerlanden
Mis m niet de nieuwe dienstregeling per 14 december Belangrijkste wijzigingen per buslijn Amstelland-Meerlanden De nieuwe dienstregeling komt eraan Vanaf 14 december 2014 rijden de bussen van Connexxion
Nadere informatieWijzigingen in de dienstregeling Gemeente Eijsden-Margraten
Wijzigingen in de dienstregeling Gemeente Eijsden-Margraten Vanaf 11 december gaat onder de naam Limburgnet de nieuwe dienstregeling voor het openbaar vervoer in Limburg van start. In deze brief informeren
Nadere informatieconnexxion.nl Vragen, klachten of suggesties? Regio Amstelland Meerlanden
Vragen, klachten of suggesties? Ga naar connexxion.nl/klantenservice of bel 0900-266 63 99 (lokaal tarief) maandag t/m vrijdag tussen 08.00 en 19.00 uur. Regio Amstelland Meerlanden connexxion.nl Typefouten
Nadere informatieVerkeer en vervoer. Omnibus 2011
Verkeer en vervoer Omnibus Afdeling Onderzoek & Statistiek Januari 2012 2 Samenvatting In het najaar van is door de afdeling Onderzoek & Statistiek van de gemeente s-hertogenbosch een omnibusonderzoek
Nadere informatieVervoer in het dagelijks leven
Vervoer in het dagelijks leven Doordat de afstanden tot voorzieningen vandaag de dag steeds groter worden neemt het belang van vervoer in het dagelijks leven toe. In april 2014 zijn de leden van het Groninger
Nadere informatieVerkeer en vervoer. Omnibus 2009
Verkeer en vervoer Omnibus 2009 Afdeling O&S Maart 2010 2 Kort samengevat Najaar 2009 is door de afdeling Onderzoek & Statistiek een omnibusonderzoek gehouden. In dit onderzoek is de bewoners van de gemeente
Nadere informatieHet nieuwe vervoerplan 2018 van EBS
Samengevat voor u: Het nieuwe vervoerplan 2018 van EBS De komst van de Noord/Zuid metrolijn heeft grote gevolgen voor het gehele openbaar vervoer, zowel in de stad Amsterdam als de streek. Ook voor de
Nadere informatieHet college van burgemeester en wethouders heeft de raad op 8 januari 2014 geïnformeerd over de ontstane situatie bij EBS.
M E M O Aan : leden van de commissie SOB Van : Wethouder J. Krieger Tel. nr : Datum : 6 februari 2014 Onderwerp : EBS concept vervoerplan 2014/2015 Bijlagen : 1. Inleiding Tijdens de bijeenkomst van 28
Nadere informatieWijzigingen in de dienstregeling Gemeente Echt-Susteren
Wijzigingen in de dienstregeling Gemeente Echt-Susteren Vanaf 11 december gaat onder de naam Limburgnet de nieuwe dienstregeling voor het openbaar vervoer in Limburg van start. In deze brief informeren
Nadere informatie1. Maakt u gebruik van het openbaar vervoer in Venlo?
Mobiliteit binnen de gemeente Venlo 7 6 5 4 3 2 1 1. Maakt u gebruik van het openbaar vervoer in Venlo? 3% 7% 29% Ja, dagelijks Ja, wekelijks Ja, maandelijks Ja, af en toe (minder dan een keer per kwartaal)
Nadere informatieMonitoring tevredenheid en gebruik Nulmeting onder bewoners. Zomer 2014
Monitoring tevredenheid en gebruik Nulmeting onder bewoners Zomer 2014 nulmeting Monitoring tevredenheid en gebruik van het OV onder bewoners Monitoren tevredenheid en gebruik Om na afloop van de pilot
Nadere informatieBelangrijkste wijzigingen dienstregeling 2012 voor Haarlemmermeer
7 gemeente Haarlemmermeer De leden van de gemeenteraad van Haarlemmermeer Postbus 250 2130 AG Hoofddorp Bezoekadres: Raadhuisplein 1 Hoofddorp Telefoon 0900 1852 Telefax 023 563 95 50 cluster Ruimtelijke
Nadere informatiePijler 1: Inspelen op veranderende mobiliteitsstromen
Vervoervisie Pijler 1: Inspelen op veranderende mobiliteitsstromen Het aantal huishoudens in de regio Amsterdam neemt tot 2040 met circa 270.000 toe. Hiermee neemt ook de economische bedrijvigheid en de
Nadere informatieVerkeer en vervoer. Omnibus 2015
Verkeer en vervoer Omnibus Afdeling Onderzoek & Statistiek Januari 2016 2 Inleiding In het najaar van is door de afdeling Onderzoek & Statistiek van de gemeente s-hertogenbosch een omnibusonderzoek gehouden.
Nadere informatiemedia MEERDERE PLAATSINGEN INTERESSE OM MEERDERE WEKEN EEN ADVERTENTIE TE PLAATSEN? of mail naar
oplage: 43.000 exemplaren pageviews: 87.050 p.m. website: www.hcnieuws.nl mm-tarief 0,52 Spread 2.164,00 1/1 pagina 1.269,00 3/4 pagina 980,00 1/2 pagina 647,00 3/8 pagina 509,00 1/3 pagina 436,00 1/4
Nadere informatieKlanttevredenheid WMO vervoer Haren 2013
Klanttevredenheid WMO vervoer Haren 2013 Colofon "Klanttevredenheid WMO vervoer Haren 2013" Klanttevredenheidsonderzoek naar het WMO vervoer in de gemeente Haren. Uitgave Deze publicatie is een uitgave
Nadere informatieRapportage online raadpleging OV Lijnennet 2018
Rapportage online raadpleging OV Lijnennet 2018 In oktober 2016 organiseerde de Stadsregio Amsterdam een publieksraadpleging over het nieuwe OV Lijnennet. Een online vragenlijst maakte onderdeel uit van
Nadere informatieVERSCHILLENSTAAT HWGO 2016
VERSCHILLENSTAAT HWGO 2016 Dienstregeling Arriva versus Connexxion Auteur: René Smaal Datum: 17-9-2015 Versie: 3.0 VERSCHILLENSTAAT HUIDIGE DIENSTREGELING ARRIVA VERSUS CONNEXXION In deze verschillenstaat
Nadere informatiedienstregeling de nieuwe per 17 juli d Nieuwe buslijnen, routes en vertrektijden d Belangrijkste wijzigingen per buslijn
de nieuwe dienstregeling per 17 juli d Nieuwe buslijnen, routes en vertrektijden d Belangrijkste wijzigingen per buslijn d Nieuw: Snel en comfortabel, lijn 320 Hilversum - Huizen - Amsterdam ]] Regio Gooi
Nadere informatieUitkomsten t.b.v. de visie
Achtergrond Ten behoeve van de regionale bereikbaarheidsvisie IJmond is in de periode april-juni 2012 een digitale enquête gehouden onder de inwoners van de IJmond. Via regionale pers en diverse websites
Nadere informatieSamenvatting reizigersconsultatie 2018 Maxim Meijers Syntus Utrecht
Maxim Meijers Syntus Utrecht 07-05-2018 Inleiding In 2018 heeft Syntus Utrecht voorafgaand aan het schrijven van het vervoerplan de Utrechtse reizigers en inwoners gevraagd om mee te denken over het OV
Nadere informatieEBSr. Samengevat voor u: Het nieuwe vervoerplan van EBS
EBSr Samengevat voor u: Het nieuwe vervoerplan van EBS Vervoerder EBS wil de dienstregeling voor de buslijnen in Waterland aan passen. Dit betekent voor een grote groep reizigers (+/-25%) dat zij eerder
Nadere informatieR-net. Lijnnummers vanaf 2018
R-net Lijnnummers vanaf 2018 In 2017 242 = Mijdrecht Amsterdam Zuid (tot 22/7) (lijn 242) 2 300 = Haarlem Station Amsterdam Bijlmer ArenA (lijn 300) 3 340 = Haarlem Station Mijdrecht Rondweg (lijn 340,
Nadere informatieConnexxion AML Voorlichtingsbijeenkomst 23 mei Haarlemmermeer
Connexxion AML 2018 Voorlichtingsbijeenkomst 23 mei 2017 Haarlemmermeer Inhoudsopgave 1. Aftrap door Vervoerregio Amsterdam 2. OV2.0 3. Vanzelfsprekend en flexibel 1. Zero Emissie en hoogwaardig 2. MaaS
Nadere informatieGeachte heer Koster, Aan Connexxion t.a.v. de heer R. Koster HILVERSUM
Aan Connexxion t.a.v. de heer R. Koster HILVERSUM datum : 18 mei 2009 uw kenmerk : - ons kenmerk : 2009/0538/bm-rar bijlage(n) : - Onderwerp : Advies RAR Vervoerplan Connexxion Amstel- en Meerlanden 2010
Nadere informatieWijzigingen dienstregeling 2019 Zuid-Holland Noord
Wijzigingen dienstregeling 2019 Zuid-Holland Noord Algemeen Op basis van rijtijdanalyses (metingen voorjaar 2018) is het mogelijk dat rijtijden wijzigen en daarmee vertrek- en aankomsttijden. Ook infrastructurele
Nadere informatieOV LIJNENNETVISIE 2018 vastgesteld op 21 mei 2015
OV LIJNENNETVISIE 2018 vastgesteld op 21 mei 2015 Met het gereedkomen van de Noord/Zuidlijn is een kwaliteitssprong in het openbaar vervoer binnen de Stadsregio Amsterdam mogelijk. Goed openbaar vervoer
Nadere informatieDe leden van de gemeenteraad van Haarlemmermeer postbus 250
De leden van de gemeenteraad van Haarlemmermeer postbus 250 21 30 AG Hoofddorp Bezoekadres: Raadhuisplein 1 Hoofddorp Telefoon 0900 1852 Telefax 023 563 95 50 cluster Ruimtelijke Ontwikkeling Contactpersoon
Nadere informatieDe vragenlijst P-1 helpt om een groep mensen op te delen in doelgroepen.
Memo Van Datum Onderwerp Friso Metz Soorten reizigers en doelgroepen Doorkiesnummer Bijlage(n) 030 2918209 - Inleiding Dit memo maakt duidelijk welke soorten reizigers er zijn en hoe je een groep mensen
Nadere informatieReizigersoverleg Brabant. 1) Klanttevredenheidsonderzoek april 2015 Aan het onderzoek hebben 440 panelleden deelgenomen.
Geacht panellid, In heeft u deelgenomen aan één of meerdere onderzoeken van het digitaal reizigerspanel. 1) Klanttevredenheidsonderzoek 1 7 april en 1 mei 2) Informatievoorziening 20 juli 17 augustus 3)
Nadere informatie1. Maakt u gebruik van het openbaar vervoer? 1.1 Waarom reist u niet met het openbaar vervoer? (meerdere antwoorden mogelijk)
Openbaar vervoer 7 6 1. Maakt u gebruik van het openbaar vervoer? 63% 5 4 3 3 2 1 5% Ja Soms Nee Weet niet 1% 3 Als rolstoeler is dat moeilijk 3 Auto en openbaar vervoer rijdt te weinig 3 O.V.is om te
Nadere informatieconnexxion.nl Vragen, klachten of suggesties? Regio Almere
Vragen, klachten of suggesties? Ga naar connexxion.nl/klantenservice of bel 0900-266 63 99 (lokaal tarief) maandag t/m vrijdag tussen 08.00 en 19.00 uur. Regio Almere connexxion.nl Typefouten en wijzigingen
Nadere informatieWe hebben een nieuwe dienstregeling
Goed om te weten We hebben een nieuwe dienstregeling Vanaf zondag 9 december gaat onze nieuwe dienstregeling van start. Weten wat er voor jou verandert? Plan je reis op www.ret.nl ret.nl/nieuwedienstregeling
Nadere informatie20% TITELS. media. tel: mail: oplage: exemplaren website:
oplage: 44.100 exemplaren website: www.hcnieuws.nl mm-tarief 0,49 Spread 2.424,00 1/1 pagina 1.120,00 3/4 pagina 840,00 1/2 pagina 560,00 3/8 pagina 420,00 1/3 pagina 374,00 1/4 pagina 280,00 3/16 pagina
Nadere informatieVAB-Mobiliteitsbarometer: 50-plussers
1 13118 Maarten Matienko maarten.matienko @vab.be t 03 210 70 80 m 0495 53 61 42 50-plussers 5 maart 2019 VAB-Mobiliteitsbarometer: 50-plussers Hoofdconclusie: de woonplaats heeft een toenemende impact
Nadere informatie1.1 'De wegen binnen Horst aan Maas worden goed onderhouden'
Infrastructuur / openbaar vervoer Onderzoeksresultaten TIPHorstaandeMaas.nl Infrastructuur 'Meerdere wegen leiden naar Rome'. Ook in Horst aan de Maas en omgeving zijn verschillende wegen. Ben je het eens
Nadere informatieVerkeer en vervoer in Helmond
D. Vragenlijst VERKEER EN VERVOER A. VERVOERSMIDDELEN 1 Wilt u aangeven hoeveel van de volgende vervoersmiddelen er in uw huishouden aanwezig zijn? - Fiets - Personenauto - Bromfiets, scooter, motor (tweewielig
Nadere informatieGoor - Borculo. Lijn. Twents. Ons Vervoer. dienstregeling geldig vanaf 13 december 2015
Lijn 95 Goor - Borculo Twents. Ons Vervoer. dienstregeling geldig vanaf 1 december 2015 Inhoudsopgave Gewoon een nieuwe dienstregeling Belangrijkste overstapmogelijkheden Beperkte (vakantie)dienstregeling
Nadere informatiemedia We connect locals! MEDIA DOCUMENTATIE TARIEVEN EN MOGELIJKHEDEN
media We connect locals! MEDIA DOCUMENTATIE 2017 TARIEVEN EN MOGELIJKHEDEN oplage: 48.009 exemplaren website: www.hcnieuws.nl mm-tarief 0,48 Spread 2.406,00 1/1 pagina 1.112,00 3/4 pagina 834,00 1/2 pagina
Nadere informatieWENSEN OPENBAAR BUSVERVOER PURMEREND EN BEEMSTER 2019
WENSEN OPENBAAR BUSVERVOER PURMEREND EN BEEMSTER 2019 Wensen openbaar busvervoer Purmerend en Beemster 2019 Team Beleidsonderzoek en Informatiemanagement gemeente Purmerend Colofon In opdracht van Ruimtelijk
Nadere informatieMobiliteitsclub VAB onderzoek jongeren en mobiliteit
1 Maarten Matienko maarten.matienko @vab.be t 03 210 70 80 m 0495 53 61 42 Jongeren en mobiliteit 13 november 2017 Mobiliteitsclub VAB onderzoek jongeren en mobiliteit Sterke groei van het autogebruik
Nadere informatieVervoerplan RET 2016 Rotterdam, 10 maart 2015
Vervoerplan RET 2016 Rotterdam, 10 maart 2015 ALGEMEEN Hieronder worden de wijzigingen in lijnvoering, route en frequentie beschreven die RET voorstelt voor de dienstregeling 2016. Niet alle wijzigingen
Nadere informatieTijdelijk openbaarvervoersplan Amstelveenlijn 2018 t/m 2020
Tijdelijk openbaarvervoersplan Amstelveenlijn 2018 t/m 2020 Inloopavonden mei 2016 d.d. 11 mei Inhoud 1. Inleiding Waarom tijdelijk OV-plan 2018 t/m 2020? Uitgangspunten tijdelijk OV-plan 2. Het tijdelijk
Nadere informatiemermeer Aan de leden van de gemeenteraad van Haarlemmermeer Ruimtelijke Ontwikkeling W. Thon
mermeer Aan de leden van de gemeenteraad van Haarlemmermeer Postbus 250 2130 AG Hoofddorp Bezoekadres: Raadhuisplein 1 Hoofddorp Telefoon 0900 1852 Telefax 023 563 95 50 Cluster Contactpersoon Telefoon
Nadere informatieconnexxion.nl Vragen, klachten of suggesties? Regio Voorne Putten en Rozenburg
Vragen, klachten of suggesties? Ga naar connexxion.nl/klantenservice of bel 0900-266 63 99 (lokaal tarief) maandag t/m vrijdag tussen 08.00 en 19.00 uur. Regio Voorne Putten en Rozenburg connexxion.nl
Nadere informatieHoofdstuk 15. RijnGouwelijn
Hoofdstuk 15. RijnGouwelijn Samenvatting Op dit moment maakt zes op de tien Leidenaren gebruik van de trein, ruim vier op de tien van de bus binnen Leiden en een kwart van de bus naar een plaats in de
Nadere informatieWIJZIGINGEN BUSLIJNEN 2011 DRECHTSTEDEN, ALBLASSERWAARD, VIJFHEERENLANDEN
WIJZIGINGEN BUSLIJNEN 2011 DRECHTSTEDEN, ALBLASSERWAARD, VIJFHEERENLANDEN Belangrijkste wijzigingen Vanaf 2 januari 2011 is deze nieuwe dienstregeling voor de streeklijnen in de regio Drechtsteden, Alblasserwaard
Nadere informatieSamenvatting. Een punt van zorg 1
Enquête & onderzoek: Carla Claassen Brian Claassen Ad Houtzager Theo Anema Tanja Rasing Jo Visser Ge Lijbers Didi Hoedemaker Monique Potters Herman van Assen Samenvatting Dit rapport geeft aan wat de burgers
Nadere informatieDUIDELIJK MET HET OPENBAAR VERVOER
OV www.haaren.nl DUIDELIJK MET HET OPENBAAR VERVOER We verplaatsen ons dagelijks op veel manieren en naar veel bestemmingen. De fiets en de eigen auto zijn populair in Nederland. Maar heeft u al eens gedacht
Nadere informatieLANDELIJKE FACTSHEET. 1. Hoofdpunten en kansen voor beleid. Beter Benutten. Gedragsmeting 2016
LANDELIJKE FACTSHEET Beter Benutten Gedragsmeting 2016 1. Hoofdpunten en kansen voor beleid De tabel op de volgende pagina toont de belangrijkste uitkomsten van de Gedragsmeting 2016, een landelijk mobiliteitsonderzoek
Nadere informatieTijdelijk openbaarvervoersplan Amstelveenlijn 2018 t/m 2020
Tijdelijk openbaarvervoersplan Amstelveenlijn 2018 t/m 2020 Inloopavonden mei 2016 d.d. 12 mei Inhoud 1. Inleiding Waarom tijdelijk OV-plan 2018 t/m 2020? Uitgangspunten tijdelijk OV-plan 2. Het tijdelijk
Nadere informatieHet openbaar vervoer in Gelderland
Het openbaar vervoer in Gelderland Resultaten derde peiling GeldersPanel 3 april 2009 Inleiding Dit jaar wordt het streekvervoer in Gelderland opnieuw aanbesteed door de provincie. Het gaat dan met name
Nadere informatieTussentijdse evaluatie. gratis openbaar vervoer 65-plussers. Afdeling Ruimtelijke en Economische Ontwikkelingen Sector Beleid en Projecten
Tussentijdse evaluatie gratis openbaar vervoer 65-plussers Afdeling Ruimtelijke en Economische Ontwikkelingen Sector Beleid en Projecten 10 februari 2010 Inhoudsopgave Samenvatting... 3 1 Inleiding...
Nadere informatieOverleg OV-concessie Gooi en Vechtstreek 24 januari Overleg OV-concessie Gooi en Vechtstreek 1
24 januari 2019 1 OV concessie Gooi en Vechtstreek Aanleiding Gevolgen Wie zijn de OV-gebruikers WMO Veiligheid Wat kost het? Wat levert het op? Conclusie 2 Aanleiding In 2017 werd de frequentie van lijn
Nadere informatieBeleidsonderzoek & Analyse. BOA LeidenPanel. draagt bij aan de kwaliteit van beleid en besluitvorming. Publieke dienstverlening en Stadhuis
Beleidsonderzoek & Analyse BOA LeidenPanel draagt bij aan de kwaliteit van beleid en besluitvorming Publieke dienstverlening en Stadhuis 1 Inleiding De gemeente Leiden is momenteel gehuisvest in verschillende
Nadere informatie8 mei: nieuwe dienstregeling HWGO
Home Contact Mijn Connexxion Reizen Vervoerbewijzen Service en contact Webshop Home! Reizen Mijn Connexxion Dienstregeling zoeken Halte zoeken 8 mei: nieuwe dienstregeling HWGO 18 april 2016 Reis plannen
Nadere informatieMaak Plaats! Wie Hoorn binnenrijdt maakt kennis met de Poort van Hoorn. Het stationsgebied is het mobiliteitsknooppunt van Hoorn en de regio.
Maak plaats voor Hoorn! Wie Hoorn binnenrijdt maakt kennis met de Poort van Hoorn. Het stationsgebied is het mobiliteitsknooppunt van Hoorn en de regio. Iedere dag is het hier een komen en gaan van duizenden
Nadere informatieHoofdstuk 21. Mobiliteit
Hoofdstuk 21. Mobiliteit Samenvatting Om meer inzicht te krijgen in de mobiliteit van Leidenaren is dit jaar in de Stadsenquête voor het eerst gevraagd om voor één dag alle verplaatsingen van die dag aan
Nadere informatie1 Samenvatting kwaliteitsmeting 2010
1 Samenvatting kwaliteitsmeting 2010 1.1 Inleiding De acht deelnemende gemeenten in Noord-Groningen willen meer grip krijgen op de kwaliteit van het doelgroepenvervoer. Daarom hebben zij Mobycon gevraagd
Nadere informatieFiguur 1: onderverdeling spitsmijdingen per gebied. Figuur 2 bekendheid Ga 3.0 acties.
Enquête Bereikbaar Haaglanden Hoe gaan mensen naar het werk? En waarom reizen ze zoals ze reizen? In de regio Haaglanden wordt door overheden en werkgevers samengewerkt om de regio zo optimaal mogelijk
Nadere informatieWilt u deze e-mail s.v.p. doorsturen naar de gedeputeerde vervoer en naar de verkeersdeskundigen van de staten fracties.
Van: Wim Verbruggen [mailto:wverbrug@hetnet.nl] Verzonden: woensdag 10 juni 2015 21:42 Aan: STATENGRIFFIE Onderwerp: klachten-verbeterpunten openbaar vervoer Noordoost Brabant Geachte griffie, Wilt u deze
Nadere informatieResultaten peiling (maatwerk) vervoer Rijssen-Holten Panel. Juli 2017
Resultaten peiling (maatwerk) vervoer Rijssen-Holten Panel Juli 2017 Burgerpeiling (maatwerk) vervoer Burgerpeiling De gemeente Rijssen-Holten werkt aan een passend vervoer voor alle inwoners. Samen met
Nadere informatientdekhet v Neem dan de Regiotaxi! Even geen bus of trein beschikbaar? RegioTaxi Noord-Groningen
RegioTaxi Noord-Groningen 2011 Even geen bus of trein beschikbaar? Neem dan de Regiotaxi! ntdekhet v Gemeenten Appingedam, Bedum, Delfzijl, De Marne, Eemsmond, Loppersum, Ten Boer en Winsum 1 www.ovbureau.nl
Nadere informatieKlanttevredenheid WMO vervoer Opsterland 2013
Klanttevredenheid WMO vervoer Opsterland 2013 Colofon "Klanttevredenheid WMO vervoer Opsterland 2013" Klanttevredenheidsonderzoek naar het WMO vervoer in de gemeente Opsterland. Uitgave Deze publicatie
Nadere informatieAntwoord. van Gedeputeerde Staten op vragen van. B.K. Potjer (GroenLinks) (d.d. 11 november 2015) Nummer 3096
van Gedeputeerde Staten op vragen van B.K. Potjer (GroenLinks) (d.d. 11 november 2015) Nummer 3096 Onderwerp Openbaar Vervoer Hoeksche Waard Goeree Overflakkee Aan de leden van Provinciale Staten Toelichting
Nadere informatieKenmerken per buslijn
Kenmerken per buslijn Lijn 104 Renesse Hellevoetsluis (-Spijkenisse) Lijn 104 biedt de verbinding tussen Renesse - Ouddorp Hellevoetsluis en ontsluit de westkant van Goeree-Overflakkee. Lijn 104 stopt
Nadere informatieOpenbaar vervoer vanuit en naar Schijndel, speciaal met betrekking tot bereikbaarheid van zieken-, zorg- en verpleeghuizen.
Openbaar vervoer vanuit en naar Schijndel, speciaal met betrekking tot bereikbaarheid van zieken-, zorg- en verpleeghuizen. Uitgave Stichting Seniorenraad Schijndel Onderzoek van de Themagroep Welzijn
Nadere informatieFactsheet Verkiezingen Haarlemmermeer
Factsheet Verkiezingen Haarlemmermeer Inhoud 1 Opkomstpercentages Haarlemmermeer en Nederland 2 Opkomstpercentages Haarlemmerliede Spaarnwoude en Nederland 3 Verschillen in opkomst per wijk tov Haarlemmermeers
Nadere informatieDe mening van de bewoners in onze gemeente. Resultaten Participatieonderzoek Voorjaar 2019
De mening van de bewoners in onze gemeente Resultaten Participatieonderzoek Voorjaar 2019 Inhoudsopgave 1. Aanleiding 2. Digitale peiling 3. Straatinterviews 4. Conclusies en aanbevelingen 5. Het vervolg
Nadere informatieNationaal verkeerskundecongres 2015
Nationaal verkeerskundecongres 2015 Moet het OV zich meer richten op senioren? En hoe dan? ing. Peter Kors (Auteur is werkzaam als adviseur bij Movares Mobiliteit) Samenvatting De economische crisis dwingt
Nadere informatieVervoerskundig effect tijdelijk eindpunt centrum Maastricht
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieNieuwsbrief burgerpanel Overschie
Nieuwsbrief burgerpanel Overschie Resultaten 4 e peiling: verkeer en bereikbaarheid april 2014 Inleiding Deze nieuwsbrief beschrijft de resultaten van de vierde peiling met het burgerpanel Overschie. Het
Nadere informatieConnexxion. Dienstregeling Regio Zaanstreek
Connexxion Dienstregeling 2017 Regio Zaanstreek Auteursrecht voorbehouden. Het geheel of gedeeltelijk overnemen of kopiëren van de inhoud van deze dienstregeling is zonder voorafgaande schriftelijke toestemming
Nadere informatieBreng direct RijnWaalsprinter
Nieuw vanaf 29 augustus: Breng direct RijnWaalsprinter Arnhem Huissen Bemmel Nijmegen Gratis 5x retour Breng me direct langs de file Kijk voor meer info op breng.nl Nieuw: Breng direct RijnWaalsprinter
Nadere informatieWaarom in Ewijk geen Postloket en OV Laadpaal?
Waarom in Ewijk geen Postloket en OV Laadpaal? Onderzoek Ewijk 2 Ewijk Inhoudsopgave: Inleiding Ewijk in een notendop De enquête en de resultaten Conclusies Aanbevelingen Visie SP 3 Inleiding De SP Beuningen
Nadere informatieResultaten fietsenquête
Resultaten fietsenquête Geslacht 16% meer mannen dan vrouwen hebben deze enquête beantwoord. 1 Leeftijd Minder jonge mensen hebben de enquête ingevuld. Zij zijn dus ondervertegenwoordigd in de resultaten
Nadere informatieRapport REIZIGERSONDERZOEK. Gedecentraliseerde treindiensten Limburg 26 september
Rapport REIZIGERSONDERZOEK Gedecentraliseerde treindiensten Limburg 26 september 2017 www.ioresearch.nl COLOFON Uitgave I&O Research Zuiderval 70 Postbus 563 7500 AN Enschede Rapportnummer 2017/109 Datum
Nadere informatieResultaten Taxbus Enquête 2011
Resultaten Taxbus Enquête 2011 Collectief vraagafhankelijk vervoer Eindhoven Auteurs: Sylvie van Dijk Caro Goudriaan Dit onderzoek kon plaats vinden dankzij de medewerking van een groot aantal vrijwilligers.
Nadere informatieWat zie jij er uitgeslapen uit... Monitoringsrapport 2.0
Wat zie jij er uitgeslapen uit... Monitoringsrapport 2. Inhoud 1 Inleiding... 5 2 Werving en achtergronden deelnemers... 6 2.1 Interpretatie van de gegevens...6 2.2 Werving...6 2.3 Doelgroep...7 2.4 Kenmerken
Nadere informatieIn deze notitie wordt gereageerd op het tracévoorstel van GNR van 9 januari 2014 om de HOV-route langs het ziekenhuis in Hilversum te leiden.
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570666222 F +31 (0)570666888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieBuurtbus tussen Laarbeekse kernen en Helmonds ziekenhuis
Buurtbus tussen Laarbeekse kernen en Helmonds ziekenhuis LAARBEEK Laarbeek krijgt een nieuwe buurtbuslijn. Vanaf 6 januari 2013 pendelt er op werkdagen van ongeveer 07.00 tot 19.00 uur een busje op en
Nadere informatieOnderzoek naar vervoersarmoede: BEVINDINGEN - VROUWEN VAN 60 JAAR EN OUDER
1 Onderzoek naar vervoersarmoede: BEVINDINGEN - VROUWEN VAN 60 JAAR EN OUDER In opdracht van: Ruben de Cuyper December 2016 2 2 Inhoudsopgave 1. Inleiding 2. Vervoersarmoede: hoe groot is het probleem
Nadere informatieconnexxion.nl Vragen, klachten of suggesties? Regio Gooi- en Vechtstreek
Vragen, klachten of suggesties? Ga naar connexxion.nl/klantenservice of bel 0900-266 63 99 (lokaal tarief) maandag t/m vrijdag tussen 08.00 en 19.00 uur. Regio Gooi- en Vechtstreek connexxion.nl Typefouten
Nadere informatiegemeente Eindhoven Onderwerp: Gratis openbaar vervoer Eindhovense minima.
gemeente Eindhoven Inboeknummer 14bst01057 Dossiernummer 14.36.401 2 september 2014 Raads informatiebrief Onderwerp: Gratis openbaar vervoer Eindhovense minima. Inleiding a b Actueel maatschappelijk onderwerp/probleem
Nadere informatieMobiliteit :17:42
21. 10. 2016 22:17:42 Algemeen Enquête naam Mobiliteit Auteur T Thalhammer Taal Nederlands Enquête URL http://www.survio.com/survey/d/t5q5h9k6b5h8k2g6h Eerste antwoord Laatste antwoord 17-09-2016 19-10-2016
Nadere informatieOnderzoek naar vervoersarmoede: BEVINDINGEN STUDENTEN VAN HET MBO
1 Onderzoek naar vervoersarmoede: BEVINDINGEN STUDENTEN VAN HET MBO In opdracht van: Ruben de Cuyper December 2016 2 2 Inhoudsopgave 1. Inleiding 2. Vervoersarmoede: hoe groot is het probleem en wie hebben
Nadere informatieReizigershandvest. Betrouwbaar, gemakkelijk, comfortabel en duurzaam op reis met de bus in Noord-Holland Noord.
Reizigershandvest Betrouwbaar, gemakkelijk, comfortabel en duurzaam op reis met de bus in Noord-Holland Noord. Onze tien beloften aan de reiziger Welkom bij Connexxion, de vervoerder in Noord-Holland Noord
Nadere informatieLesfiche STOP-principe
DUURZAME MOBILITEIT Stappen, trappen, openbaar vervoer, privévervoer Lesfiche STOP-principe Doelgroep 2de graad lager onderwijs Eindtermen (ET) 6.15 De leerlingen kennen de belangrijkste gevolgen van het
Nadere informatieDit houdt in dat daar waar geen opmerkingen zijn gemaakt de RAR instemt met het voorgestelde.
Aan Connexxion t.a.v. de heer R. Koster postbus 224 1200 AE Hilversum datum : 3 juni 2010 uw kenmerk : - ons kenmerk : 2010/1985//bm-rar bijlage(n) : - Onderwerp : Advies RAR Vervoerplan Connexxion Amstelland-Meerlanden
Nadere informatieOnderzoek gebruik fietsenstallingen rondom station Zwolle
fietsen Advies en Faciliteiten AF Stadskantoor Lübeckplein Postbus 538 8000 AM Zwolle Telefoon (038) 498 2008 www.zwolle.nl Onderzoek gebruik fietsenstallingen rondom station Zwolle Opdrachtgever Opdrachtnemer
Nadere informatieBehoefte van de reiziger centraal
GVB Vervoerplan 2019 voor de dienstregeling van het jaar 2019 Behoefte van de reiziger centraal De start van de Noord/Zuidlijn is 22 juli 2018. We realiseren ons dat op moment van het uitbrengen van Vervoerplan
Nadere informatieVERVOERPLAN VOORNE-PUTTEN 2008
VERVOERPLAN VOORNE-PUTTEN 2008 In 2007 is de concessieduur van de concessie Voorne-Putten / Rozenburg met 2 jaar verlengd door de Stadsregio Rotterdam. Naar aanleiding van deze verlenging is er een evaluatie
Nadere informatieBijlage 1: Overzicht van wijzigingen voorzien van een korte toelichting
Bijlage 1: Overzicht van wijzigingen voorzien van een korte toelichting Onderstaand geven we per lijn aan op welke lijnen wijzigingen hebben plaatsgevonden. Tevens geven we een korte toelichting en vermelden
Nadere informatieBehoefte van de reiziger centraal
GVB Vervoerplan 2019 voor de dienstregeling van het jaar 2019 Behoefte van de reiziger centraal Het nieuwe Noord/Zuidlijn netwerk rijdt pas enkele maanden. We realiseren ons dat op moment van het uitbrengen
Nadere informatie