Genieten in stijl. Nimoto Trendy Nimoto Classy. Nimoto City. gratis!

Transcriptie

1 Nimoto Trendy Nimoto City Nimoto Classy Genieten in stijl Nimoto Trendy Nimoto Classy Nimoto City scooterxpress 2012 gratis!

2 Rijindruk Nimoto Trendy 1000 Nimoto Trendy 1000 Retro modellen zijn niet alleen populair als ze met een verbrandingsmotor geleverd worden, maar ook in het elektrische segment is het aanbod reuze. Wij gingen op pad met de Nimoto Trendy. Dit retro model is anders dan de bekende retro modellen en dat bevalt ons wel. Een eigen gezicht en grote wielen zorgen voor fijne rijeigenschappen. Het model Trendy is een aanvulling op het e-scoot programma en nu gaan we met het retro model, de Trendy op pad. Dit model is leverbaar in 25 en 45 km/h. Nimoto Trendy 1000 De Trendy is het niet alleen het nieuwste model maar ook een nieuw merk. Nimoto levert modellen vanaf 999,- tot 2.999,- en van compact tot dus deze Trendy die een retro uitstraling heeft. Opvallend is dat de Trendy voorzien is van grote 14 wielen en dat zien we weinig bij elektrische e-scoots. Door deze grote wielen is hij zeer wendbaar en comfortabel te noemen. Ander groot voordeel van scooters met grote wielen is dat de beenruimte zeer ruim is doordat de voetenplank laag is en het stuur vrij hoog staat. Dit voorkomt dat je snel met de knieën tegen het stuur aankomt. Ook bij de Trendy zien we een mooi afgewerkt zadel. Niet alleen mooi om te zien maar ook de zit is goed te noemen. Geopend wordt hij via een apart slotje en dat Retro, ook het dashboard. Beperkt maar toch voldoende ruimte. Netjes afgewerkt, de achterbrug van de Nimoto. > Nimoto Trendy 1000 Motor 1000 W naafmotor Accu Lithium 48v/30Ah Leeggewicht 113 kg Actieradius km Laadtijd 6 uur (2 uur 80% opgeladen) Remmen voor schijfrem Band voor Band achter Afmetingen x 680 x mm Kleuren zilver Prijs NL / BE 2.999,- / 2.999,- Website NL/BE nimoto.nl / nimoto.be Ook leverbaar 45 km/u met actieradius tot 60km > rapport x-factor: 8 Een keer een ander design motor: 8 Fijne motor, doet zeer goed zijn werk rijgedrag: 8 Zeer wendbaar en comfortabel prijs/kwaliteit: 8 Alles in balans is nou net even jammer, wij zien de bediening liever via het contactslot. Het contactslot is wel te beschermen tegen ongewenst gebruik want je kan met de achterkant van de contactsleutel de toegang afsluiten. De tellerpartij is zoals we dat graag zien op een retro scooter. Centraal en veel chroom. Een duidelijke grote snelheidsmeter met daaronder een kleine stroommeter. Genoeg variatie aan kleur in de teller zodat het niet te saai wordt en waarschuwingslampjes voor groot licht en de richtingaanwijzers. De handvatten zijn net even anders dan dat we gewend zijn op scooters maar we zien ze wel vaak op fietsen zitten. Vooral het merk uit Dieren maakt er gebruik van en die geven iets meer steun aan de handpalm. Toch fijn als je met een snorfiets lange afstanden wilt afleggen. Op deze scooter verder geen technische snufjes aan het stuur. Verlichting, claxon, richtingaanwijzer en dim/ grootlicht zijn te bedienen met de gebruikelijke schakelaars. Contact aan is gelijk rijden en het stroom geven gaat soepel en is goed te do- seren. De snelheid is netjes 25 km/h (GPS) en op de teller geeft hij dan net 30 km/h aan. De bouwkwaliteit van de Nimoto is zeer goed te noemen en al het kunststof steekt goed in elkaar en tijdens het rijden konden we geen piepjes en kraakjes horen. Dit soort geluiden hoor je natuurlijk eerder op de stille e- scoots dan bij scooters met een verbrandingsmotor en daarom is het wenselijk om deze bij e-scoots niet te horen want dat gaat irriteren. Het rijden met de Trendy in zowel in de stad als daarbuiten is zeer prettig te noemen. Bochten neemt de Trendy feilloos en de Nimoto bewijst maar weer dat het rij- den met grote wielen comfortabeler is dan als met kleinere exemplaren. Nadeel is dan wel weer dat opbergruimte onder het zadel nihil is en dat geldt ook voor de Trendy. Onder het zadel zit de uitneembare accu en dat is altijd makkelijk voor het thuis opladen. Opladen neemt een uur of 6 in beslag (na 2 uur 80% geladen) en de opgegeven actieradius is 75 kilometer. Wij kwamen dicht in de buurt met 73,8 kilometer en dat is met recht een hele nette score. ren. Niet raar dat we deze scooter vorig jaar als winnaar hebben uitgeroepen. Nieuwkomer Nimoto laat z n tanden zien en zorgt voor enige opschudding in het land van elektrische scooters. Met de Trendy heeft het merk een fijn rijdende scooter in het programma. Het weggedrag van de Nimoto is mede door de grote wielen prettig en hij is uiterst wendbaar. Ook de zithouding is prettig en het ontwerp is geen dertien in een dozijn. De uitneembare accu is handig voor wie geen stroompunt bij de scooter heeft. 2 scooterxpress scooterxpress 3

3 Rijindruk Nimoto City 350 Alleen voor in de stad? De naam van deze Nimoto doet vermoeden dat dit enkel een hot item is voor in het drukke stadverkeer. Deze scooter blijkt echter op meerdere plekken inzetbaar. Het merk Nimoto hebben we het afgelopen jaar meerdere malen voorbij zien komen met enkel elektrische scooters. Zo hebben we de Classy in gehad en gooide de Trendy hoge ogen in de grote elektrische scooter. Zo hoog dat deze zelfs tot winnaar in zijn categorie werd uitgeroepen. Helaas geen kilometerteller. Geen gas maar stroom geven. > 14 inch wielen zorgen voor stabiliteit en goed bochtenwerk > Nimoto City 350 Motor 350 W naafmotor Accu Lithium 48v/30Ah Gewicht 62 kg Actieradius tot 50 km (lithium), 40 km (lood) Laadtijd 3-5 uur (2 uur 80% opgeladen) Remmen voor trommel Band voor Band achter Afmetingen x 680 x mm Kleuren blauw / zwart Prijs NL / BE 1.599,- / 1.699,- Prijs NL / BE 999,- / 1.099,- (lood) Website NL/BE nimoto.nl / nimoto.be > Hoever kom je zonder kilometer teller? De accu is uitneembaar. Een centrale schokbreker achter. Trommelrem, voldoende remkracht aanwezig. Pedalen voor als ze echt leeg staat. > Doe het zelf functie om altijd terug te keren Lichtgewicht In vergelijking met de Trendy is dit City model vele malen compacter en lichter en daardoor niet met elkaar te vergelijken. Het model is slank vormgegeven en er zijn veel mogelijk onderdelen van kunststof gemaakt om het gewicht laag te houden. De voorzijde kon natuurlijk niet doorgaan als een framebuis met een bolletje erop geplakt dus hebben ze er toch nog iets moois van weten te maken. We zien een duidelijk herkenbaar scooterneusje wat meer mensen aan zal spreken dan een brommer. Je zit hierdoor nog wel een klein beetje beschut en het toont gewoon een stuk beter. De achterzijde is eveneens minimalistisch gevormd maar toch voorzien van wat plaatwerk waarin het achterlicht is verwerkt. Het heldere achterlicht waarin ook de knipperlichten verwerkt zijn vormt een stijlvol geheel. Vanaf de achterkant gezien heeft de City een soort van kippenkontje. Om hier iets meer smoel aan te geven zit er standaard een kleine topkoffer op in kleur van de scooter. Echt veel kun je er niet in kwijt maar hij is wel net groot genoeg om je lader in mee te nemen. Meer opbergruimte is er eigenlijk niet want onder het zadel zit de grote accu die ervoor moet zorgen dat er beweging in blijft zitten. Onder het stuur vinden we wel een tassenhaak waar je eventueel een tas aan kunt ophangen. Het gevolg van het plaatsen van de topkoffer op de huidige positie is dat het zadel plaats biedt aan 1 persoon. Tenzij je vriendin dunner is dan de dames van de catwalk wil het misschien lukken om er met zijn tweeën op te zitten. Buiten de beschikbare ruimte is de scooter er ook niet op berekend op het gewicht van 2 mensen. De scooter zelf weegt 62 kg en dat mag je gerust een lichtgewicht noemen. Beenruimte Wanneer je gaat zitten op de Nimoto verschijnen er direct enkele vraagtekens. Er is voldoende beenruimte en je kunt je benen plaatsen op de voetenplank of je houdt ze gewoon op de pedalen. En met name dat laatste is iets wat je niet veel meer ziet maar uitermate handig kan zijn. Deze scooter beschikt namelijk over een knappe doe het zelf functie waardoor je toch nog thuis kunt komen als je strandt met een lege accu. En helaas hebben we dat zelf ook kunnen ervaren, maar het is te doen om te fietsen. De 62 kilo laat zich gemakkelijk vooruit sturen, in tegenstelling tot andere exemplaren die we weleens hebben ge. Op het dashboard zien we de snelheidsmeter en hieronder de spanningsmeter. Dit laatste is leuk om te weten maar je kunt er geen harde berekeningen mee maken. Wat we hier duidelijk missen is een kilometerteller of een dagteller waarmee je de actieradius kunt bepalen. dient de scooter na elke rit opgeladen te worden om zeker te zijn van een volle accu. Wij reden met de duurdere versie van de City welke voorzien is van een lithium accu. De opgegeven actieradius van deze accu vanuit Nimoto is 50 kilometer. Jammer genoeg hebben we dit niet kunnen checken doordat er geen kilometerteller op zit. Op de goedkopere versie met de gewone lood-calcium accu geeft Nimoto een actieradius op van 40 kilometer. Fietsen? Je kunt dus fietsen en elektrisch rijden op deze scooter, maar wij zijn een scootermagazine dus en we natuurlijk het elektrisch rijden. Na het omdraaien van het contact is de gashendel meteen actief en zodra we hem van de standaard halen kunnen we er vandoor. De scooter accelereert naar behoren en loopt goed door in snelheid. De scooter is niet nadrukkelijk door de man met de hamer begrensd op de 30 km/h per uur en dat rijdt ontspannen. Bij gashernemingen heeft hij even tijd nodig om weer goed op gang te komen. Zowel voor als achter zijn trommelremmen gemonteerd en dat kan net nog op deze scooter. Doordat het gewicht niet zo hoog ligt kunnen de remmen het nog net aan maar we hadden toch liever een schijf gezien in het voorwiel, die voor net wat meer gevoel zorgt. De stuur eigenschappen zijn goed te noemen, door zijn 14 inch wielen rijdt de City stabiel. De prijs wordt grotendeels bepaald door de accu en dat betekent dat op andere onderdelen soms wat bezuinigd wordt. De afwerking is zoals je van een product in deze prijsklasse mag verwachten. Is deze Nimoto City alleen maar te gebruiken in de stad om van oplaadpaal naar oplaadpaal te rijden? Nee zeker niet! Het ontbreken van een kilometerteller is een groot gemis maar is wel iets waar je mee kunt leven. Als je kiest voor de versie met Lithium accu van 1599,- beschik je over een actieradius van 50 km en dat is prima te doen. Ga je voor de goedkopere versie van 999,- met de reguliere lood accu dan moet je wat alerter zijn bij het gebruik ervan. De Nimoto city is een goed sturende scooter welke met zijn lage zitpositie en scherpe instapprijs interessant is voor een breed publiek. Niet geheel onbelangrijk is dat deze City alleen leverbaar is als 25 km/h versie. 4 scooterxpress scooterxpress 5

4 september 2010 #40 oktober 2010 #41 november 2010 #42 januari 2011 #44 februari 2011 #45 maart 2011 #46 Rijindruk Nimoto Classy 2000 Scooter met groen hart! Met een vertrouwd uiterlijk en compacte afmetingen zal de Nimoto Classy wel eens een populair model kunnen worden. Inmiddels leverbaar in een 25 en 45 km/h uitvoering en met de standaard geleverde topkoffer een ideale partner voor schone en stille kilometers. Bekend dashboard met de nodige informatie. Onder de afdekking zitten de 4 accu s (de 4e zit eronder). Handschoenenkast voor kleine dingetjes. Aandrijving in het achterwiel en bijna geruisloos. Nimoto Classy Het Nimoto model waar wij mee hebben gereden is de Classy. Geen onbekend uiterlijk zo op het eerste gezicht en gezien de gelijkenis met een zeer goed verkopend model ook een goede keuze. De afwerking ziet er netjes uit en bij het van de middenstandaard afhalen voel je dat dit een robuuste scooter is. De Nimoto wordt compleet uitgevoerd met topkoffer voor de nodige spullen. De zitpositie op de Classy is voldoende, en met een lichaamslengte van 1.80 zelfs ruim te noemen. Ook de bedieningselementen zitten op de juiste plek. Het instrumentarium is verder eenvoudig en simpel. De informatie die voorhanden is zijn: snelheidsmeter met kilometerteller, voltmeter en de indicatielampjes voor de richtingaanwijzers, groot licht en een rode om te laten zien dat de scooter aan staat. De voorraad meter is in het begin een beetje wennen. Je verwacht een meter die vol aangeeft bij volle accu s en naarmate je aan het rijden bent dat deze langzaam naar leeg gaat net als bij een benzinemeter. Zeker de eerste keer als je rond de 70 kilometer gereden hebt en de wijzer nog steeds in het midden staat op de 50, krijg je een beetje de kriebels. Maar het blijkt eenvoudig. Doordat een lithium een stabiele spanning en een constante stroomafgifte heeft, blijft de meter lang op de 50 staan. Neemt de capaciteit af dan loopt de wijzer ook recht evenredig terug. In de praktijk zagen we dan ook zo rond de kilometer de wijzer langzaam dalen. Tijd dus om te laden. > Nimoto Classy 2000 Motor naafmotor Vermogen 2000W Gewicht 101 kg (130 kg lood) Actieradius tot 60 km (lood), 100 km (lithium) Type accu 48V 42Ah lithium Oplaadtijd 3 tot 5 uur (5 tot 7 uur lood-calcium) Remmen voor schijf Banden voor 100/80-10 Banden achter 120/70-10 Kleuren blauw, zilver Afmetingen x 665 x mm Prijs NL/BE 2.799,- / 2.899,- Prijs NL/BE 1.999,- / 1.999,- (lood) Website nimoto.nl / nimoto.be Ook leverbaar 45 km/u met actieradius tot 50km (lood) en tot 70 km (lithium) Praktijk Het rijden met de Classy is vrij eenvoudig. Bij het aanzetten van het contact gaat de rode lamp op het dashboard branden en kan men gas geven om weg te rijden. Zolang de rem is ingeknepen gebeurt er niets en is de motor uitgeschakeld. Bij het loslaten van de rem is een draai aan het rechter handvat genoeg om weg te rijden. Dit moet wel met een beetje beleid gedaan worden want het optrekken gebeurt vrij abrupt. Iets gedoseerder zou prettiger zijn. Nagenoeg geluidloos gaat de Nimoto naar de 25 km/h en dat is een snelheid die hij ook vast houdt. Zelfs heuvel af gaat hij niet harder en dat is prettig want als de 101 kilogram wegende scooter in volle vaart naar beneden zou gaan zou het fout aflopen. De zit is prettig en zelfs in de hoogte verstelbaar. Zelfs een rit van bijna 30 kilometer in een uur en een kwartier aan een stuk is goed te doen. Misschien alleen een cruise control als optie zou prettig zijn. Het wegcontact met de 10 wielen is goed en ook oneffenheden worden goed opgenomen door de voor- en achtervering. Achter heeft de Classy zelfs twee schokbrekers waarvan de veerspanning instelbaar is. Een duopassagier heeft een goede zit achterop en de speciale voetrusten zijn inklapbaar. Het rijden met duopassagier heeft geen invloed op het rijden; 25 km/h is zijn cruisesnelheid en niets weerhoudt hem daarvan. In zowel de stad als daarbuiten voldoet de Nimoto uitstekend en het enige waar rekening mee gehouden moet worden zijn de mede weggebruikers. Doordat de Nimoto geen geluid maakt is een plotselinge confrontatie met de blauwe Classy meestal een feit en daar schrikken een boel mensen van. Tijdens onze periode kunnen we niets anders concluderen dan dat de Nimoto gewoon een fijne elektrische scooter is. Zijn gebruiksgemak en grote actieradius maken hem tot een fijne reisgenoot. De algehele indruk van de Nimoto was goed en hij kan zich meten met e-scoots in dezelfde prijsklasse ,- euro is natuurlijk een hoop geld maar dan kan je altijd nog kiezen voor de lood-calcium uitvoering van 1.999,- euro. 12 nummers scooterxpress voor maar 39,95 Voor slechts 39,95 ontvang je het magazine over scooters, motorscooters en lichte motoren een jaar lang maandelijks! Stuur de bon op en je krijgt vanaf het eerstvolgende nummer de nieuwe ScooterXpress in je bus en eenmalig een Abus schrijfremslot t.w.v. 35,-, Kappa Bagagerol t.w.v. 39,95 Kappa Rugzak t.w.v. 52,95 of 4City universele scooterhoes t.w.v. 42,95. Kies je voor de kappa rugzak dan is de prijs voor 12 nummers 49,95. accutechniek naam adres postcode / plaats telefoon mega eco t-max vs. nexus elektrische scooters 10ge! verbruiks 5x 125cc gehoorbescherming 25 kw motoren ge agm bee vs sym mio (on)eerlijke vergelijking? kymco people 200 vs suzuki sixteen introductie peugeot kisbee schade herstellen dubbel sym jet 4 - kymco super 8 al het nieuws van intermot keulen 500 cc battle 2 variaties rond 1 blok Piaggio Beverly 500 Peugeot Satelis 500 mini komt met scooter! bluetooth systemen primeur! tauris corona vs agm star50 dubbel mp3 300 lt vs fiat 500 twinair piaggio ape calessino bmw toont maxiscooter oter nieuw? vespa px 150 piaggio mp3 yourban o Ja, ik wil 12 nummers voor 39,95 en ontvang een Abus schijfremslot gratis laatste nieuws uit milaan! o Ja, ik wil 12 nummers voor 39,95 en ontvang een Kappa bagagerol gratis. o Ja, ik wil 12 nummers voor 49,95 en ontvang een Kappa rugzak gratis. o Ja, ik wil 12 nummers voor 39,95 en ontvang een 4City universele scooterhoes gratis òf o ik kies voor 7,95 extra korting en betaal 32,- voor 12 nummers honda new mid concept rij-indruk december 2010 #43 sym symmetry peugeot kisbee vs sym orbit dubbel husqvarna sms4 125 <> derbi gpr 125 deze oldtimer is nieuw! op pad met een gerestaureerde Vespa winterkleding ixs nieuws vespa 11stedentocht salon van brussel italian style dubbel neco abruzzi vs lml star een abus schrijfremslot of Kappa Bagagerol/Rugzak of 4City Scooterhoes (Kies je voor de Kappa rugzak dan is de prijs 49,95) ik betaal: o ik machtig Het Proces Publishing het abonnementsgeld per jaar automatisch af te schrijven van mijn bankrekeningnummer (geldt enkel voor inwoners van Nederland). rekeningnummer datum handtekening enkel voor inwoners van België: o door storting op rekening t.n.v. Het Proces Publishing o.v.v. scooterxpress jaarabonnement (IBAN NL21RABO BIC RABO NL2U) datum 125cc rijbewijs dubbel sym tonik peugeot tweet vs sym symphony track t-800cdi primeur! scooterxpress 3,95 handtekening govecs go! s 1.2 vers van de pers introductie honda sw-t600 kymco people s 300i vs yamaha x-city 250 Test Piaggio New Beverly 300 Rijindruk Nipponia Ezio 50 Piaggio MP3 Yourban Een compacte, sportieve MP3 scooterxpress 3,95 Stuur de bon op naar: Het Proces Publishing b.v. t.a.v. abonneeadministratie Benjamin Franklinstraat AC Rotterdam Heavy User acteur Barry Atsma KTM Duke 125 Duo Berini vs Benelli Test Tomos E-Lite Honda SH300i april 2011 #47 3,95 Meer dan 400 modellen Test Gilera Nexus Catalogus 2011 Peugeot E-Vivacity Test Neco E-Space 125 Test Yamaha Neo s 4 UBS Rijindruk Benelli Velvet 125 Reportage Paint my Scooter mei 2011 #48 3,95 Test Kymco People GT300i Crazy Shake! Scooter? Motor? Of beide? Reportage Hij is weer terug! Vespa special editions Vespa PX 125/150 Test Gilera GP800 vs Benelli TNT899s Peugeot Citystar 125 Reportage CentoMiglia Maastricht Kymco Xciting 500i R EVO ABS Honda SH300i Het abonnement gaat in bij verschijning van het eerstvolgende nummer. Het abonnement geldt tot wederopzegging. Deze aanbieding geldt zolang de voorraad strekt. juni 2011 #49 3,95 Test Honda SW-T600 vs Suzuki Burgman 650 Executive Nimoto Classy 2000 Toeren met minimaal 600cc Test Vespa PX Reportage Malossi variateur Honda PCX Rijindruk Govecs GO! S Rijindruk Vespa S Sport Ouderwets genieten! ElEktrisCh! juli 2011 #49 3,95 Malaguti Centro Black Edition BMW E-Mobility BMW toont elektrisch prototype! Abonnee worden? Surf naar of vul onderstaande bon in. Lambretta LN 125 Test SYM GTS 125i EVO CBS Honda EV-neo Elektrisch vernuft! Aprilia RS4 Honda SH300i augustus 2011 #51 3,95 6 scooterxpress scooterxpress 7

5 Handig op te laden met een uitneembare accu. De nieuwe Nimoto Trendy 1000 Deluxe. Zonder compromis combineert de Nimoto Trendy 1000 Deluxe de voordelen van elektrisch rijden met ultieme stijl, ongekend comfort en topprestaties. Naast het elegante uiterlijk zorgen de uitneembare lithium accu, krachtige naafmotor en grote wielen namelijk voor perfecte prestaties en een hoge stabiliteit en wendbaarheid. De Trendy 1000 Deluxe is bovendien uitgerust met een fraai windscherm en een handgemaakte buddyseat. De Nimoto Trendy 1000 is leverbaar in een 25 km/u (snor) en 45 km/u (brom) uitvoering met een actieradius tot wel 75 km. Duurzaamheid was nog nooit zo stijlvol! Ga voor alle Nimoto modellen, dealeradressen naar of